Új hozzászólás Aktív témák

• #14176 Daywalker addikt Gabesz357 #14160

  Új Válasz 2011-01-14 19:28:16 #14176

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Daywalker

  addikt

  válasz Gabesz357 #14160 üzenetére

  Hi!

  Atesz nem szólt, ezért ha nem nézek ide, nem is látom a kérdést

  Hengerenkénti átalakításhoz több dolog kell, illetve több dolgot kell figyelembe venni. Egyrészt azt kell megnézni, hogy milyen gyújtás van a mostanin. Az NZ-n rotoros szokott lenni, tehát az a legolcsóbb, ha olyan SE-ről szerzel cuccokat, amin szintén rotoros gyújtás volt -- így nem kell másik vezérműtengely ház és DIS trafó sem.

  Tehát ami kell: SE hengerfej, SE szívósor (ezen van az injektorsor is), SE kábelköteg, SE ECU (komputer), nagynyomású AC pumpa, légszűrő dobozt és szívósort összekötő gumiharang. Ez utóbbiból érdemes gyárit venni, mert az utángyártott olcsó, viszont annyira merev, hogy 1 év alatt kiszakad. Használt beszerzésével ne is próbálkozz, mert általában mind olyan régi, hogy porlik, tehát új kell (Csergőben kapni, kb. 8 ezer Ft)
  Ezen felül pár apróság, hengerfej tömítés, szívósor- és kipuff sor tömítés, szelepfedél tömítés (hozzá paszta), illetve hengerfej csavarból sem árt új.
  Ez a minimum, de C16SE-nél leömlőt sem árt szerezni, 14-nél azt hiszem ugyanaz van van mindkettőn. Ja és persze C14NZ-re csak C14SE, C16NZ-re pedig csak C16SE cuccokat tegyél, mert bár rámennek fordítva is, de a teljesítménnyel lesz gond. Elméletileg a vezérmű tengelyben sincs különbség, de erről még nem sikerült pontos infót kapni, mindenesetre 1.4-be a Kadett 13S hegyesebb vezérmű tengelyét bele lehet tolni, ami hegyesebb, felül jobban fog pörögni Ellenben akkor nem árt hozzá egy 4-2-1 leömlő.

  Az sem árt, ha teszel fel egy hűtött tárcsaféket (ehhez nem elég csak a tárcsa, nyereg is kell), vagy 256-os fékre alakítod (ugyanúgy: tárcsa, nyereg, illetve itt betét is kell), viszont ilyenkor minimum felniméret acélból 14", aluból 15".

  Az anyagiak változók, minden attól függ, mit és mennyiért tudsz szerezni. Láttam olyat, aki kompletten adott mindent 40-ért. Bontóban nem nagyon van hengerfej, ha mégis, akkor horror áron adják (én Vaterán kaptam egyet 12 ezerért, ami nagyon baráti, de vadásztam is rá 1 évig legalább). Pumpát már olyan 10 ezer környékén kapni, a tömítések változó árban vannak, olyan 10 ezerrel lehet számolni. Ezek ilyen alsó hang árak, és akkor még van olajcsere, hűtőfolyadék, stbstbstb. Beszámítani nem fogják a régi cuccokat, mert NZ-ből annyi van, hogy lassan már ingyen sem kell senkinek.

  Lepapírozást nem ajánlom, ugyanis ki kell fizetni a lóerők különbözetére eső regisztrációs adót, illetve a motorszám továbbra sem lesz SE, ezért szerintem nem is engedik -- csak oltári nagy macera után, aminek az árából akár egy C20XE-t is belerakhattál volna. Egyébként a vizsgán nem nagyon érdekli őket, legalábbis aki átépítette, annak nem volt gondja.

  Remélem segítettem.

• #14163 KrAt veterán Gabesz357 #14160

  Új Válasz 2011-01-10 21:49:15 #14163

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  KrAt

  veterán

  válasz Gabesz357 #14160 üzenetére

  Daywalkert majd ideirányítom, ha látom, és akkor elmondja, ő ugyanezt csinálja

Új hozzászólás Aktív témák