Új hozzászólás Aktív témák

• #12460 Jim Tonic nagyúr code1005 #12459

  Új Válasz 2010-06-29 12:57:43 #12460

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jim Tonic

  nagyúr

  válasz code1005 #12459 üzenetére

  25TD 130LE, X25TD 131LE, Y25DT 150LE. Mindegyik sorhatos. Legjobb tudomásom szerint mindegyik a BMW-é. Az első a B1, az utolsó a B2 blokkja volt, a középső mindegyikben volt.

• #12455 omcsi csendes tag code1005 #12454

  Új Válasz 2010-06-28 22:03:19 #12455

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  omcsi

  csendes tag

  válasz code1005 #12454 üzenetére

  Használt B Omega vásárlás A használt B Omegák piaci helyzete még nagyobb rendezetlenséget mutat, mint elődjeiké. Köszönhető ez annak, hogy az utóbbi években hihetetlenül nagy mennyiségben hoztak be ilyen Omegákat, elsősorban az első évjáratokból ('94-95), és abból is a törött, hibás, sokat futott, gyakran elhasznált modelleket, hiszen azokhoz lehetett olcsón hozzájutni, majd - aránylag kis anyagi ráfordítással rendbehozva - itthon jó áron értékesíteni. Ennek eredményeképpen nagyon nagy szórást mutat az azonos évjáratú (és akár felszereltségű) B Omegák eladási ára, nem ritkán akár 1 millió forintot is meghaladó az áringadozás két - látszólag - azonos modell között! Ugyanakkor magánimport útján is sok B Omega került be az országba (hiszen nem csak a kereskedőknek imponáló a sok százezres spórolás az itthoni piaci árakhoz képest), amelyek általában drágábbak is kicsit a kereskedelmi célzattal behozott modelleknél, mégsem a kétféle bekerülési mód miatt tapasztalható ez az árfluktuáció, hanem egyszerűen a kereskedők kapzsisága miatt, akik - szemben az ésszerűnek tűnő ténnyel, miszerint a nagy mennyiségnek lefelé kellene nyomnia az árakat - legtöbbször már-már pofátlan áron kínálják még a nem kielégítő állapotú B Omegákat is. Érdemes tehát jól körülnézni vásárlás előtt, mert jó esély van arra, hogy minimális ártöbbletért már egy '96-os modellt kaphatunk egy '94-es helyett, ami már csak azért is fontos, mert csak '96-tól javítottak a modell rozsdavédelmén, addig több tipikus helyen csúnya korrózióra volt hajlamos a B Omega. (Ezeket nem mindig látja az ember a kereskedésekben, hiszen a "szakemberek" ismerik ezen hibák elrejtésének trükkjeit - természetesen nem szakszerű kezelés útján, mely hamar megmutatkozik, de csak vásárlás után...) Külön meg kell említenünk a turbódízel Omegákat, gondolunk itt a 2.5 literes soros 6 hengeres BMW erőforrással szerelt modellekre (ezek már '94-től kaphatóak voltak), melyekre hatványozottan igaz a magyar használtautó piacon tapasztalható "dízel-túlárazás" jelensége. Itthon ugyanis szinte aranyárban mérik a dízeleket (főleg a turbódízeleket), főként a "márkásabbakat". Nagyon vigyázni kell azonban a 2.5TD Omegákkal! Főként mert a motor jellegéből (aránylag keveset fogyaszt és nem száguldozásra szánták eredetileg) fakadóan az import turbódízeleket már kint is nagy futásteljesítménnyel (akár évi 40-50e km!!!) vásárolták, vagyis az itthon található ilyen modellek nagy része bőven 200.000 km-t, vagy annál is sokkal többet futott, de ez persze nem tükröződik a km-óra állásából. (Az Omega ráadásul "utazóautó", vagyis duplán nagy esély van arra, hogy egy TD Omegával nagyon sokat mentek, mégis találunk olyan '94-95-ös modellt, amiben "óra szerint" 100-150e km van...) Tehát ne a km-óra állását vagy a kereskedő esküdözését vegyük alapul, amikor meg szeretnénk tudni egy TD Omega valós futásteljesítményét, hanem szakemberrel nézessük meg a kocsit, ugyanis egyértelmű jelei vannak az elhasználódásnak. (Sokszor a laikus is meg tudja állapítani ezeket a szembetűnő jeleket, ha pl. nehezen indul, csörög-zörög vagy erőteljesen füstöl a TD motor.) Összességében elmondhatjuk, hogy nagy a kínálat, kereskedésekben és magánkézből egyaránt, de elsősorban a túlárazás jellemző, főként a kereskedőknél, vagyis nagyon körül kell nézni vásárlás előtt, és esetleg elgondolkozni azon, hogy némi ártöbblettel akár nagyságrendekkel jobb állapotú és jobb felszereltségű B Omegához juthatunk.

Új hozzászólás Aktív témák