-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Cola111
aktív tag
válasz
Vesztor87
#17607
üzenetére
Nekem egy caravanom volt, fogyasztás nem volt rossz, használat mellett 6,4 - 6,6 litert nyel el. Ha az olajat, szürőket az előírás szerint cseréled, akkor a motor fél millió km-t is megélhet, persze ehhez érzékenyebb jobb láb kell. A motorhang nem zavaró,fékek jók,határozott fogáspontjuk van.A váltó a gyors kapcsolásokat nem szereti, hosszú úton jár és nem is elég pontos, A rövidre vett első 3 fokozat nagyon jó városban,viszont a negyedik fokozat hirtelen nagyon hosszú.Könnyen megszokható a kuplung. Kárpitok elég jó minőségüek,de a varrások nagyon silányak. A kormánynak -ami nagy- jó a fogáspontja, idő után a dudánál kiszakad. A kormányzás a szervó hiányának ellenére is könnyü, elég visszajelzést kapunk az útrol normális határok között. A futómü sem rossz.
-
Cola111
aktív tag
válasz
zolikaDB
#17256
üzenetére
Igen a motor hideg levegővel jobb hatásfokkal dolgozik, ezért nagyon nem szereti, ha motortérből szívott meleg levegővel táplálják. No persze, ha a K&N szettet használjuk, és egy csővel odavezetjük a hideg levegőt akkor menet közben már ugyan úgy biztosítva van a friss utánpótlás. Azért azt mindenképpen hozzátenném, hogy kisebb ellenállású szűrő nem szűrhet úgy, ezért egész biztos, hogy egy picit több szennyeződést enged be a gyári társához képest.
-
Cola111
aktív tag
válasz
vendettta
#17136
üzenetére
állítócsavart c20ne - az Opel Vectra 2.0in isilyen motorral van szerelve- van, azt keresd meg a végén a kúpos részt fém tisztára csutakolod egy oldószeres, durva ronggyal. Utána annak fészkét a légtömegmérőben ugyanilyen érzéssel kell kitakarítani.
De nem is szerencsés nagyon pisgálni az állító csavarokat, mert a fojtószelep ütköző csavar állításakor az alapjárat kapcsoló (fekete kis doboz a fojtószelep másik oldalán) is utánállítást igényelhet.
Még egy ötlet: A légszűrő és a szívócsonk közti gumi csövet vedd le és ellenőrizd, nincs-e kirepedve. Aztán az így hozzáférhető fojtószelepet és körülötte a légtorkot törölgesd ki egy nitrohigítós ronggyal a lerakódott olajsártól, ami a beszívott kartergázból válik ki! Az alapjárati szabályozó motorban is ugyan ilyen lerakódás van.Léptetőmotort is kimoshatod! Nem tudok mennyire az Ascona TECH műszerrel kommonikál-e, de egy Opel szervízben meg lehetne próbálni, rátenni gépre.
-
Cola111
aktív tag
válasz
vendettta
#17134
üzenetére
Egyenetlen az alapjáratod? Ha igen, akkor nem állítani kell rajta, hanem kiszerelni és kitisztítani, mert ugye az alapjárati motor nem szétszedhető, de a bemenő/kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal ki lehet takarítani. Utána pedig a szabályzó csavarral szabályozzuk a levegő mennyiségét az alapjárati üzemben. Ha a koszolódás volt az ok, akkor mindennek jól kell működnie, és az alapjárat finoman beállítható
-
#17128
Cola111
aktív tag
StephenNO1
#17123
Cola111
aktív tag
válasz
StephenNO1
#17123
üzenetére
gyertya vagy gyújtókábel -utóbbit ki kell mérni multiméterrel.
-
Cola111
aktív tag
Ma sikeresen meghúzták a Meriva hátulját, az agyam eldobom. Direkt úgy állok be a parkolóba, hogy a két kocsi között legyen hely, erre arra megyek ki, hogy a hátulján a sárvédőnél megvan húzva.
A kurva anyját az ilyennek, már bocsánat!. Nem tudjátok a bisztosító fizet ilyenkor? Vagy a casco? még most lesz 2 éves a kocsi
A fényezés részhez nem értek, de políral ez nem jön ki, elég mély ahhoz. -
#17090
Cola111
aktív tag
csaresz002
#17084
Cola111
aktív tag
válasz
csaresz002
#17084
üzenetére
Légtömegmérőt ki tudod zárni könnyen ha a hidegen beindítod az autót és alsó és felső vízcsövét egy-egy kezével megfogod megfigyelheted a hőmérséklet változást. / Vigyázz a ventillátor lapátokra!!/ Normálisan működő termosztátnál az történik, hogy a motor melegedésével együtt a felső vízcső lassan melegedni kezd, az alsó pedig alig. Amikor eléri a motor az üzemi hőfokának alsó határát, a termosztát kinyit, és megindul a keringés a külső körben. Ilyenkor a felső cső égethet! Ha az alső és a felső cső egyformán, melegszik, a termosztát nem zár be, így az autó jóval lassabban melegszik be, a hidegüzem alatt pedig durván túlfogyaszt.
-
#17085
Cola111
aktív tag
csaresz002
#17084
Cola111
aktív tag
válasz
csaresz002
#17084
üzenetére
ezeket kell megnézni amiket írtál is. lamdaszonda, motor hűtőfolyadék hőm érzékelő, katalizátor, kipufogórendszer eltömődött, rossz légtömegmérő, fojtószelep potméter hiba
-
Cola111
aktív tag
válasz
fero02
#17069
üzenetére
Szerintem meg nem, van pár ismerősöm, aki gyárilag feltuningoltatta a bmw-t komplett rendszerrel és nagyon ott van. Egy Opel Insignia alatt is gyönyörűen szól a rendszer, ezt is tapasztaltam. Abban sem teljesen értek egyet, h suzuki alá nem lehet jó rendszert rakni. Csak szépen kell kivitelezni és nem megfúrni, meg megnövelni a csőátmérőt.
pl: [link] -
Cola111
aktív tag
válasz
freaghill
#17053
üzenetére
Tuningal azt akarjuk elérni, hogy a motorból minél gyorsabban és könnyebben távozzon a kipufogó gáz.Erre nagy ívben tojnak a gyártók, (tisztelet a ritka kivételnek) mert nekik az alacsony káros anyag kibocsájtás, az olcsó előállítás és a csendes járás a fő céljuk.
Ha kipufogó rendszert akarsz tuningolni, érdemes a leömlővel kezdeni, óriási jelentőséggel bír az autód menetteljesítménye szempontjából.
Tuningnál a katalizátort ki szokták hajítani, fojtja a motort, azonban a szabályzott katalizátorokat nem lehet csak úgy leválasztani, mert megnő a fogyasztás, hisz a motor rossz adatokat kap.a gyári közép és hátsódobbal biztos nem éred el a lehető legjobb teljesítményt, nem erre találták ki ( és még az autó hangját sem lehet élvezni ). A gyári dobokban lemezek segítségével ütköztetik ide-oda a kipufogógázt, melynek sebessége így alaposan lassul, és veszít a hangjából. Pontosan erre találták ki a sportdobokat, amelyek ütköztetés nélkül egyetlen perforált csövön, hagyják magukon átsuhanni a gázt.Érdemes a csöveket is lecserélni, megnöveli az átmérőjüket. Így láthatod, hogy ha lecseréled a hátsó dobot, megfúrod a kipufogót - aminek mellesleg, olyan hangja lesz, mint ami ki van lyukadva - nem fogsz elérni teljesítmény növekedést, mert a gyári rendszerben akkora fojtás van, hogy a hátsó dob szinte már semmit nem számít, csak az autód hangja lesz sportosabb. Én szeretem a hangos autókat, mint gondolom Te is, de inkább gyűjtsd a pénzt és vegyél egy komplett rendszert, hidd el megéri. -
Cola111
aktív tag
válasz
lujó55
#16967
üzenetére
Inkább cseréld ki az izzó foglalatát szerintem, ez olyan 2-3ezer forint lehet. Ha mérni akarsz akkor szükséged lesz egy multiméterre, megmérheted az indítómotor áramfelvételét,fontos mérni töltőfeszültséget (ha alacsony az érték akkor nincs elegendő töltés, az autó nehezen indul az akku tönkremehet.) Az akku sarkain mért töltőfeszültségnek minden üzemállapotban 13.6 V - 14.4 V között kell lennie. Érdeke lehet az autó üres fogyasztását is megmérni. Elvileg ilyenkor semmilyen fogyasztó nem megy, de ilyenkor is folyik némi áram,pl riasztónak,órának, ezt mérheted úgy, hogy leveszed az akkumulátor egyik pólusáról a sarut, és a multimétert ampermérőként a saru és a pólus közé iktatva megméred az átfolyó áramot ezután egy egyszerű képlettel kiszámolható t= C/I (t= idő, C= akumlátor kapacitása l= mért áram (A) Ha magas a töltőfesz akkor kezd pezsegni az akkud, ez károdítja a lemezeket a lehulló iszap pedig zárlatot okoz. Alultöltésnél az akku elleszulfátosodik, azaz szigetelik a felületetet
-
Cola111
aktív tag
válasz
lujó55
#16958
üzenetére
Szia!
Én az autó töltését ellenőrizném, az izzók fogyásának ez a leggyakoribb oka. Ha túl magas a töltőfeszültség akkor az akkumlátor elkezd "pezsegni" és kiéghetnek az izzók.Elképzelhető, hogy nem megfelelően van rögzítve a fényszóró, esetleg elmozdult, eltört a fül, és pici rezgések keletkeznek.
Írnak olyat is, hogy a tompított izzó vezetékébe betoldanak 1-1.5 vezetéket, ezt elfektetik a lábelkötegben. Ezen a darabon éppen annyi feszültségesés fog keletkezni, hogy az izzószál hőmérséklete néhány százalékkal esni fog. Bár ez elég barkács megoldás.
-
#16922
Cola111
aktív tag
csaresz002
#16921
Cola111
aktív tag
válasz
csaresz002
#16921
üzenetére
Nemrég voltam kint onnan tudom, hogy nov. 1-től április 15-ig csak akkor lehet személyautóval télies időben közlekedni, ha mind a négy kerekén téli gumi, vagy legalább az egyik tengelyen hólánc van de csak akkor szabad használni a hóláncot, ha az utat összefüggően borítja a hó vagy a jég. Meg ugye bevezették osztákba a mentősávot, arra figyelj. A kanna benzin hülyeség
Meg nemtudom tudod-e ami legyen nálad: alap papirokon kívül, ha van Nemzetközi zöld kártya, de ez nem kötelező, H matrica, vagy EU-s rendszám.tompított fényszóró használata mindenhol kötelező,kötelező fényvisszaverő mellénynek az autóban.
-
Cola111
aktív tag
én itt voltam, gyula bá akkor azt mondta, hogy ha a vezető ezt minden különösebb gond nélkül meg tudja csinálni, akkor van esélye arra, hogy jó úton jár, tehát finoman vezet valamint, h ő maga is így teszi, így vált. Kicsit alacsonyabban kitartva a fordulatszámot érzetre még gyorsabb is a kapcsolás. Mindenesetre csúszós kanyarban szinte folyamatos a vonóerő, én így szoktam meg, így használom, nem recseg
-
Cola111
aktív tag
válasz
Calogero
#16618
üzenetére
nekem se volt reccsenés, pedig sokszor így váltok, és sokkal gyorsabb. A másik, hogy vezetéstechnikai tréningen is oktatják, én is azóta váltok így,ez nem ördöngösség jól kell elkapni a váltási pontot - ezt meg ugye kitapasztalod - ugyanolyan finoman átmegy a kar, mintha kuplungoltunk volna.
-
Cola111
aktív tag
válasz
_seth_
#16153
üzenetére
nálam a guminyomás így néz ki: 205/55 R16 eco
elöl 2.7
hatóul: 2.5egyébként szerelt kereket vettem BFGoodrich gumival, dísztárcsával 160-ért. Zsír újak, szerintem jó üzlet volt. Igazábol Michelint akartam, mert a nyári is olyan, de 200-lett volna a legolcsobb ahogy számolgattam
még ígyis örülhetünk, h van téli gumink, az összeset kivitték a Románokhoz
-
Cola111
aktív tag
Szep estet
Most vittem a Merivam (2010-es model, a 140 loeros) 1 eves szervizre. kapott uj castrol olajat, +szurokat, meg egy levehetos vonohorgot mondjuk meg csak 7000km van benne, de ha nem csereltetem le a motorolajat elveszti a garanciajat. Mikor hazahoztam neztem a gumikat, mert laposnak tunt, leengedtek 2.3bar-ra oket, azonban a konybe 2.8bart ir elore, valamint 2.6bart hatra. a gumik Michelin 205/55 R16
penteken indulok nyaralni, egy eleg hosszu utra, ezert erdekelne.
Koszonom elore is.
-
Cola111
aktív tag
Sziasztok, írtátok, hogy vissza kell váltani előzéskor, énis így vezettem a régi G-s astrám, de amióta megvettem a merivát (1.4T 140LE benzin) azóta ha előzni kell 6.bol visszateszem 4-be 5-be és máris írja a coputere, h váltsak fel 6.-ban. Ott is ugyan olyan szépen húz mint 4be vagy 5be. Szerintetek érdemes mégis visszaváltani?
-
Cola111
aktív tag
Egy 1.4-es 103kW/140LE full extrás autót vettem, sokat olvastam róla, hogy lomha, amit meg kell cáfolnom, iszonyatosan jol megy, még nyers a motorja így vigyázva vezetek vele, de nagyon frankon gyorsul,hangtalan az autó,futóműve király,kényelem első osztályú. A fogyasztásról amit tudok írni Budapestről hoztam haza ( ~200km ), a fogyasztrásmérő pedig 6,5-öt mutatottn itthon, igaz tempomattal jöttem, ahol tudtam. A váltó nagyon pontos, határozottan kell betenni a fokozatokat. 6.-ba lakott területen kívül 90-nél 2000-res fordulaton forog a motor, mint egy dízel autó.
én csak ajánlani tudom mindenkinek.
-
Cola111
aktív tag
Sziasztok!
Ugy dontottunk lecsereljuk az Opel Astra G-t egy Opel Astra H 1.6 Classic III-ra, mar ki is neztem egy 1.6-os 116 LE-st. Most minden extraval kis es nagykereskedoknek 3,5M, mi a velemenyetek az autorol? szerintetek jo vetel lesz? Ha minden jol megy unnepek utan meglesz az auto.
meg egy dolog, latatlanba mennyit adnatok egy 1999/12 havi G-s CLUB felszereltsegu feher astraert, amibe kicsivel tobb mint 230.000KM-van. eger szelep ki van benne kötve, valamint az ABS nem mukodik a telen ment tonkre, van par kisebb baja mint pl: a kesztyutarto ajtaja eltort, a vezetofeloli ajtot ha kinyitom nem all meg, becsukodik. serulesmentes
A kurva anyját az ilyennek, már bocsánat!. Nem tudjátok a bisztosító fizet ilyenkor? Vagy a casco? még most lesz 2 éves a kocsi 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Európába tart a Xiaomi Watch 5, eSIM-es verzió is jöhet
- GoodSpeed: Daikin FTXF35E / RXF35F Sensira 3,3 kW Inverteres klíma - a Sztori
- Apple MacBook
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- mefistofeles: Az elhízás nem akaratgyengeség!
- MWC 2026: csápolt a robot, majd dobott egy hátraszaltót
- Sega, Nintendo - retro konzolok
- Építő/felújító topik
- MWC 2026: Adatbiztonságra fókuszáló újdonságok a Motorolától
- Samsung kuponkunyeráló
- További aktív témák...
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- 2 kazános Jura Z5 V2 automata kávéfőző beépített profi cappuccino fejjel
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Új baba ágy matrac 140 x 70 x 10 cm Számla, garancia
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7560 i9-11950H 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 6GB 1 év gar
- DELL Latitude 5285 (Tablet)FHD, 2 az 1 ben, 12.3",i7-7600U,16GB DDR4, 256GB SSD, WIN11
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
- 2x32GB TESZTELT, hibátlan, GARANCIÁLIS notebook RAM 2666, 3200
- 365 NAPRA RÉSZLETRE BANKMNETES KAMATMENTES , GAMER PC ,LAPTOPOK , GAMER SZÉKEK , GAMER MONITOROK
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest