Új hozzászólás Aktív témák
-
Brian89
csendes tag
különbség nincs, csak ez a kategória neve
létezik kismillió külön gépkategória, hajtómű illetve felszállótömeg szerint, ennek persze annyi az értelme hogy ha valami újra jogosítást akarsz csinálni(azontúl hogy persze tényleg kell az új géppel repülni, de általában sokkal több van előírva mint amennyi tényleg kell ahhoz hogy elvezesd) akkor legomboljanak rólad jó sok lóvét...sajna ez 1 marha drága sport, bár én vitorlázom ami talán a legolcsóbb része -
lapa
veterán
naigen, az az An-2 elég érdekes gép. még régen egyszer keresztanyám vitt el hivatalból árvíznézésre egy négyülésessel onnan (merhogy egomi gyerek lennék én is).
míg vártunk a gépre végignéztük, ahogy megpróbálják beindítani az antonov motorját, az fél percig köhöh-prüsszög-párhengernemmegy hangot ad, majd feladja a küzdelmet. a pilóta - mintha ez a világ legtermészetesebb dolga lenne - kiszáll, elsétál egy célszerszámért majd pár perc bütykölés után újra megkísérli az indítást. ezúttal sikerül neki, de én ennél a pontnál már a harmadik üdvözlégynél tartottam, nehogy az legyen a mi célgépünk.
véletlenül egyébként nekem is van egy hasonló Malévos-Egomban hobbizós pilóta ismerősöm, de annak máshogy néz ki a karja.
-
Brian89
csendes tag
gratu, nagyon élvezetes stílusban írtad meg, öröm volt olvasni!
egy-két dolog amit hozzátennék a dolog elméleti részéhez:
hivatalosan a Sinus amivel repültél Ultralight kategória, nem extralighta farokkerekes megoldás még ma is sok gépen használatos, és ha belegondolsz tény hogy nehezebb leszálláskor, mivel ezekkel hárompontos leszállást illik csinálni (tehát minden futó egyszerre fogjon talajt) de felszálláskor jobb, mivel nemtudod túlhúzni mint az orrkerekest így nincs az hogy törik a gép ha leér a farka...orraállni meg Cessnával is lehet, ami ugye orrkerekes...mondjuk ezt énsem hittem el amíg nem láttam fotón, de csak összehozta a pilóta
ami a hegygerincnél történt, az lejtőszél volt, ehhez nem kell a levegőnek "forró"nak lennie, elég ha a gerincre merőleges szél fúj, és az emeli a repcsit, bár sajnos a magassága nem tart sokkal tovább mint a domb maga, így igazán emelkedni nem lehet benne
a termikben pedig különösen hasznos ha az ember kinéz a plexin...a pilótának kell is, az utasnak meg erősen ajánlott mivel ha folyton a műszereket bámulod akkor a forgás közben tényleg hamar rájön az emberre a "vuk"hatnékennyi...remélem nem veszed úgy h beledumáltam a cikkedbe
tényleg nagyon jó írás!sok jó leszállást!
Brian
-
létezik kismillió külön gépkategória, hajtómű illetve felszállótömeg szerint, ennek persze annyi az értelme hogy ha valami újra jogosítást akarsz csinálni(azontúl hogy persze tényleg kell az új géppel repülni, de általában sokkal több van előírva mint amennyi tényleg kell ahhoz hogy elvezesd) akkor legomboljanak rólad jó sok lóvét...sajna ez 1 marha drága sport, bár én vitorlázom ami talán a legolcsóbb része
Új hozzászólás Aktív témák
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Elektromos (hálózati és akkus) kéziszerszámok, tapasztalatok/vásárlás
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Videó stream letöltése
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Formula-1
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- További aktív témák...
- iKing.Hu - Használt, karcmentes Google Pixel 9 Pro Fold Obsidian színben, 256 GB tárhellyel, 6 hónap
- Bomba ár! HP Elite X2 G4 - i5-8G I 16GB I 256SSD I 13" 3K Touch I Cam I W11 I Garancia!
- BESZÁMÍTÁS! Sapphire Nitro+ AMD RX 7900 XTX 24GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- 234 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- Lenovo ThinkPad E15 Gen 2 15,6" - i7 1165G7, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest