Új hozzászólás Aktív témák
-
-
#350
Hieronymus
veterán
philoxenia
#321
válasz
philoxenia
#321
üzenetére
"Ha hátulról mész egy kamionnak, a kicsi összetörik, a nagy meg bemegy a pót alá."
A kicsi is bemegy a pót alá. Korábban dolgoztam a volánnál. A telepen volt roncs megőrző részleg.
Oda hordták össze a balesetes autókat. A Daciát vezető német nő vélhetően elaludt vezetés közben.
Aláfutott egy teherautónak. A kormány közel szív alakúra deformálódott. A bal első kerék L betűre görbült.
Borzalmas látvány volt az ami az autóból megmaradt.Minél régebbi egy autó, annál kevésbé mentőkörülmény a tömeg. Nincsenek rendes ütközőzónák. A farmotoros autók esetében maga az utastér az ütközőzóna, a motor védelmében.
-
8th
addikt
válasz
tatabike
#347
üzenetére
Na ja, bizonyos iq szint alatt státusszimbólum a bömös. BMW tulajok amúgy is külön állatfaj.
Nem kell messzire menni, láthattunk már itt a fórumon is hajmeresztő dolgokat userek tollából. Bontott fék, használt gumi, kínai gátló, lpg... mindezt egy hetes bmw-re. Mert ugye olcsóbb azt fenntartani mint egy astrát. 
Sok embernek megvan még a sztori akinek nincs ott a kereső jobb oldalon. 
-
-
Most nincs, de lehetne, és látszik is, hogy van ahol már elkezdték... nekem továbbra is az a véleményem, hogy a nagyvárosokban ettől függetlenül is probléma a sok autó, azt mindenképp meg kell oldani... ha az megtörténik, akkor meg a SUV probléma is enyhülni fog... az már kevésbé lesz zavaró, hogy a maradék kevesebb autó nagyobb, legalábbis a városban. Vidéken meg úgyis kevésbé számít ez. Ráadásul egy méret fölé amúgy sem praktikus már menni (lásd #340), szóval attól nem félek, hogy Európában hirtelen mindenki Suburbanra és F350-re vált (az meg nem annyira nagy probléma, ha megmaradnak a kisebb crossoverek). Plusz ahogy a régi autók lassan kihalnak, az újak meg már tele vannak pakolva mindenféle szenzorral, a gyalogosgázolásos probléma is mérséklődik talán. A baleseti statisztikákat egyéb módokon is lehet javítani, ha eleve kevesebb az ütközés, akkor kevésbé számít, hogy mekkora autók vannak a forgalomban...
-
De biztos, hogy ez nagy probléma, itt és most?
A közlegelőre több tehenet kihajtó gazda is ezt kérdezte.
Nyilván az.Az alapprobléma az, hogy városon belül gyakorlatilag senkinek sem lenne szüksége autóra a mindennapokhoz, ha megfelelő tömegközlekedési infrastruktúra lenne. Szintén beszédes az, hogy Budapesten kb a lakosság fele használja a tömegközelkedést, tehát többen használnak BKV-t, mint amennyien autóznak, mégis miből látunk többet?
Mert ugye a tömegközlekedés ennyivel hatékonyabb megoldás. -
De biztos, hogy ez nagy probléma, itt és most? Mármint ha tényleg az lesz, akkor picit húzni kell a szabályozásokon, megdrágítani a nagy autó fenntartását (parkolás, dugódíj, akármi) és utána szépen visszafordul a trend. Már látjuk is nyugaton ennek a jeleit. A növekvő benzinárak is a trend ellen hatnak (a nagy elektromos SUV meg ugyanúgy csak egy szűk rétegnek elérhető most még).
Egyébként meg már most is van egy csomó mélygarázs, ahova már egy 5 méteres autóval is horror lemenni, nemhogy nagyobbal. Ezeket nem fogják átépíteni. Egy idő után nem akarnak nagyobb autóba ülni az emberek, mert egyre macerásabb lesz a parkolás. Az USA-ban ez annyiból más, hogy ott a nem-kompakt helyekre simán befér az 5.5 méteres SUV, de itthon ez nagyon más.
-
-
-
#337
HThomas
őstag
philoxenia
#335
válasz
philoxenia
#335
üzenetére
Mondjuk a sérülések számát és súlyosságát nézni nem rossz kiindulópont. Lehet, hogy a hídról a nehéz SUV nagyobb eséllyel esik le, de ennek az esélye jóval kevesebb, mint egy sima karambol, ahol meg már fordulhat a kocka, a túlélési esélyt tekintve. A baleseti statisztika meg ezt már tartalmazza. Az autók életkorára lehetne szűrni, csak hát az annyiban nehéz, hogy tipikusan nem ugyanolyan korú autók ütköznek.
-
#335
philoxenia
MODERÁTOR
HThomas
#328
philoxenia
MODERÁTOR
Statisztika csalhat. A nagy SUV-ok eleve modernebbek is. De alapból én a tömegről beszéltem. Egy kéttonás villanyos SUV falnak ütköztetve? Biztosan nem jobb az eredmény, mint egy hasonló árú, kisebb tömegű benzines nem SUV.... Ha megindul a tömeg, akkor hiába nagy a kocsi. [link]
-
Egyébként viccet félretéve ez egy érdekes kérdés: lehet, hogy a tahó sofőr nagyobb eséllyel vesz SUV-ot, mint mást, de ebből még nem következik, hogy egy random SUVban nagyobb eséllyel ül tahó ember, mint normális. Ehhez tudnunk kéne a tahók arányát az összes sofőrhöz képest és azt, hogy mennyi a SUV-ok aránya a forgalomban lévő összes autóhoz képest
-
cucka
addikt
Igazából ez a tanulmány mindent vizsgál, kivéve a teljesen nyilvánvalót - a nők fizikailag kisebb méretűek, kevésbé erős csontozattal, alacsonyabb izomtömeggel, és ezért nagyobb eséllyel is fognak megsérülni egy balesetben.
De semmi baj, arra jó, hogy táplálja a "SUV rósz" sztoridat.
-
Igazából a topic hozzászólóinak egy része implikálta...
"a saját túlélési esélyeinek növelgetésével vannak elfoglalva, ahelyett hogy szabályosan közlekednének"
A mondat első fele egy teljesen természetes emberi reakció, ezért nem igazán lehet megszólni senkit. Ráadásul egyáltalán nem következik belőle a mondat második fele. Az, hogy ki mennyire vezet szabályosan, az nagyrészt független attól, hogy milyen kocsiban ül. -
updog
őstag
"Innentől kezdve meg már nem igaz, hogy alaptalan félelem miatt ülnek az emberek nagy SUV-ba, hanem csak a túlélési esélyeiket növelik. Ami meg teljesen racionális dolog, legalábbis amíg nem váltanak át túl sokan, akkor kezdődik az egész elölről."
A hozzászólás implikálja azt, hogy eleinte mégiscsak alaptalan volt a félelem
Amúgy nagyon kedves hogy a saját túlélési esélyeinek növelgetésével vannak elfoglalva, ahelyett hogy szabályosan közlekednének, megnéznék egy olyan statisztikát hogy amúgy balesetet okozóként hogy állunk a SUV vs nem SUV témában... -
#328
HThomas
őstag
philoxenia
#321
válasz
philoxenia
#321
üzenetére
Amit lezso linkelt, az alapján mégis az jött ki, hogy statisztikailag biztonságosabb a nagyobb... (bár lehet, hogy ha férfiak ülnek a kiskocsiban, akkor ők nagyobb eséllyel élnek túl, de azért ez nem túl valószínű
)Innentől kezdve meg már nem igaz, hogy alaptalan félelem miatt ülnek az emberek nagy SUV-ba, hanem csak a túlélési esélyeiket növelik. Ami meg teljesen racionális dolog, legalábbis amíg nem váltanak át túl sokan, akkor kezdődik az egész elölről.
-
#327
konci79
őstag
Napfénysüti
#326
konci79
őstag
válasz
Napfénysüti
#326
üzenetére
Kár hogy a fényező sz.r munkát végzett, reped a festék szinte mindenhol, meg az újonnan cserélt dolgok szépen rohadnak... Mai minőség...
Uncsim karosszériás, mondta hogy egyszerűen belülről kezd rohadni a lemez, annyira nincs benne anyag.
2-3 év és megeszi a rozsda.
Nem véletlenül van iszonyat ára a jó állapotú,gyári cuccoknak.
Futómű alkatrészek van ami cserélve lett 2 éve, 50 évet bírt... -
#325
konci79
őstag
Napfénysüti
#323
konci79
őstag
válasz
Napfénysüti
#323
üzenetére
20 éve ezzel járok és még élek
És az autópályán még előztem is néha
-
#324
hcl
titán
Napfénysüti
#323
válasz
Napfénysüti
#323
üzenetére
Ja, de én speciális eset vagyok, keveset megyek, azt is sima közúton, nem Pesten.
-
#323
Napfénysüti
nagyúr
hcl
#322
Napfénysüti
nagyúr
Végre valaki aki nem vesz valami batárt csak mert parázik.
A mi családi autónk 865 kg üresen és ebben viszem a két gyereket is. Ha rettegnék attól hogy baleset lesz lehet a parkolóból nem mernék kimenni. Vagy vennék egy kamiont annál nagyobbal úgysem találkozhatok az utakon. -
Ha olyasmibe szállsz bele, ami áll, az rosszabb, mintha odébb tudod taszajtani.
Illetve : Tiédben már légzsák, stb. Nekem nem volt.
Szóval én nem paráznék ennyire, ha egy kifejezetten rossz töréstesztű autóban ezt sérülés nélkül meg lehetett úszni.És járnak emberek a tiédnél könnyebb atókkal is. (A mostani F Astra is 1 tonna.)
-
#321
philoxenia
MODERÁTOR
8th
#306
philoxenia
MODERÁTOR
Valójában akkor számít csak a tömeg, ha lelöknek az útról vele és úgy sérülsz nagyot, Pl. ha hátulról ütköznek beléd és nem áll előtted senki, csak előre lök. Totál frontálisan nagyobb sebességnél szinte mindegy, mert a lassulástól meghalsz.
A gyűrődési zónák és a légzsákok menthetnek meg mindkettőben. Ellenben pl falnak, álló kamionnak ütközve a nagyobb tömeg nagyobb lendület is, ami ez esetben hátrány. Pl egy Altóval felkenődsz a kamion seggére, egy X7-el meg bemész a pótkocsiba, ami ha olyat szállítanak a kamionnal, a rakomány bemegy az X7-be. Hamis az a biztonságérzet, amit a nagyobb tömegű kocsiban érzel. Pláne, ha villanyos. Nagyobb méret lehet előny, A tömeg szvsz nem egyértelműen. Persze a nagyobb magasság sem feltétlen előny. Ha olyannak ütközöl, ami a lapos kocsi fölött elfér, de a magasnál pont szemmagasság....mod: A linkelt töréstesztnél pl. Ha hátulról mész egy kamionnak, a kicsi összetörik, a nagy meg bemegy a pót alá. A fiam látott olyan nagy BMW-t Olaszországban mikor ott kamionozott, aminek szinte csak a hátsó rendszámtáblája lógott ki a kamionpót alól hátul.
-
8th
addikt
"Egy beláthatatlan helyen állóba szálltam bele 50-60 körül"
Az egy szerencsés baleset volt, már ha lehet egyáltalán ilyet mondani egy balesetre. Álló autóba mentél bele aránylag alacsony sebességgel és a két autó együttesen nyelte el a mozgási energiát. De manapság egy átlagos középkategóriás autó 1,5t körül alakul, a SUV-ok 1,7t körül indulnak a felső határ a csillagos ég pláne ha villany SUV-ról beszélünk. Ott általános a 2t feletti súly. Pont így pattannék le bármelyikről az 1.1 tonnás kis szarommal. Amíg nincs gyerekem nem érdekel annyira a dolog de ha lesz valami nagy, magas építésű, dögnehéz kocsiba fogok átülni.
-
Nemtom. Nekem volt olyan MkV Escortom, amit előttem már törtek. Egy beláthatatlan helyen állóba szálltam bele 50-60 körül, és karcolás nélkül szálltam ki, az autó is menthető volt. Annak 3 csillag volt a töréstesztje, elvileg életveszélyesen megsérülsz, meg minden. Manapság meg matricákra osztogatják a csillagokat.
@Coyot : Kéne tudni vezetni, és akkor nem kell kihúzni
(Én se tudok, de nem is terepjárózok ) -
tatabike
őstag
Ebben is van igazság. Nekünk nemrég még 2 autónk volt, de aztán eladtuk az asszony Smartját, mert arra luxus tartani, hogy napi 1.5-2km-t menjen vele, mert tényleg 800 méterre van a melóhelye. Elsétál, pedig hegyoldalban lakunk, egy olyan utcában, ahol még a mountain bike-ot is úgy tolják fel...
-
Talán 2-3 alkalom volt sok év alatt amikor szóltak minek megy az autó
Bizonyos országokban megbüntetnek érte, ha alapjáraton járatod a kocsit.
Mondjuk ez már a ló túlsó oldala.De amúgy meg szintén baromság az, amikor az egyénekre hárítják a felelősséget. Lásd pl a kólásdobozon a "hasznosíts újra" felirat, amire az első reakcióm a gyártó első női felmenőjének emlegetése volt. Kifejezetten kontraproduktív a sötétzöld, árokásó mentalitás is, lásd pl "qanyád, miért eszel húst". Csak megosztja az embereket, ráadásul ott a greenwashing jelensége is, már mindenre is rányomják az öko-plecsnyit, ez legfőképp a nőkre veszélyes, ahogy minden marketing. Persze nyilván nekünk is van felelősségünk, s tudnánk érte tenni, de az a baj, hogy az emberek birkák, gyakorlatilag nem várható el a tudatos vásárlás. Nem, vagy legalábbis nagyon lassan tanítható a tömeg. Ezért szükségesek az állami szabályzások.
-
Alusky
senior tag
válasz
tatabike
#298
üzenetére
Gyanítom van köztük aki a suliból megy tovább egyenesen a melóba, csak ha már kocsiba van elviszi a kölket is, de valószínű sokan csak reflexből beülnek a kocsiba és azzal mennek 800 méterre is, mert miért ne. Az emberek nagy része pont leszarja és egyáltalán nem érdekli, hogy ez most környezetpazarló-e, kinek tetszik meg nem tetszik az SUV, mi van a súlyával, légellenállásával vagy mi lesz a gyerekének jövője. Nem érdekli őket, akit valamennyire érdekelne is azoknál meg győz a mának élés, a kényelem, a megszokás. Minden ember ilyen. Az a kis kivétel aki nem, az meg semmit nem nyom latban.
Én is kocsival megyek a 800 métere lévő kisboltba, ha épp oda megyek, mert gyorsabb, egyszerűbb, kényelmesebb, pláne ha még egy nagy szatyornyi dolgot is veszek nem csak két kiflit. A vízhő van mikor a negyedet épp eléri pedig megy végig a parkolóban is és klímával.
Pazarló? Az.
Minden lélegzetvétele minden élőlénynek pazarló, mégsem megyek oda minden szülőhöz, hogy minek borjadzott gyereket a világra, mert ez mennyire környezetszennyező, +1 entitás. Ugyanezt elvárja az ember visszafele is. Szerencsére IRL nem szokott probléma lenni belőle, egyrészt mert sokkal ritkább az ezen rugózó emberek mennyisége, másrészt korlátozza őket az IRL félelem.
Talán 2-3 alkalom volt sok év alatt amikor szóltak minek megy az autó, az "anyád dolgával foglalkozzál inkább" válasz hamar helyre tette a dolgokat. -
Végül még egy nyomasztó gondolat: az Amerikai Biztosítók Közlekedésbiztonsági Intézete (IIHS) úgy látta a saját statisztikáiból, hogy
a nők 20-28%-kal nagyobb eséllyel halnak meg autóbalesetben, mint a férfiak.
Ami még durvább, hogy a súlyos sérüléseik aránya 37-73%-kal magasabb. Először azt hitték, azért, mert másmilyen jellegű balesetekbe keverednek, de nem. Aztán megvizsgálták, hogy esetleg az átlag férfira méretezett biztonsági berendezések vannak-e a háttérben, de szerencsére már ebben sincs nagy különbség (régen férfi méretű volt a tesztekhez használt dummy is). Végül, letisztítva a mintát, arra jutottak, hogy az az egy dolog maradt, hogy a nők, vesztükre, gyakrabban járnak normális méretű autóval. Városban egyenesen kicsivel, hogy lehessen parkolni.
Akkor én is nő vagyok.
-
#306
8th
addikt
philoxenia
#303
8th
addikt
válasz
philoxenia
#303
üzenetére
Mindkettő számít. [link]
-
#305
tatabike
őstag
Donki Hóte
#302
tatabike
őstag
válasz
Donki Hóte
#302
üzenetére
Oké
Csak az a vicces, hogy mi autós család voltunk, fateromnak megvolt az összes kategóriája, anyámnak is volt jogsija, mindig volt legalább 2 autónk, de volt, hogy 5 járgány állt az udvaron, mikor apám maszek fuvaros volt. De abban a 12 évben, míg otthonról suliba jártam, egyszer sem vittek vagy hoztak az iskolába/ból, és városi gyerek voltam. Mikor elsős lettem (nem jártam oviba), anyámmal busszal mentünk be az első napomon a suliba, haza már egyedül mentem, vagyis mentem a többi gyerek után a buszhoz, sosem volt gond. Az öcsém mikor ovis volt , én meg elsős, én hordtam az oviba biciklivel, és hoztam haza délután, akkor 7 éves voltam, az öcsém 4. Akkor sem volt semmi baj, egyszer kapta be a nadrágja szárát a biciklilánc, emlékszem, akkor jó nagy szidást kaptunk. Akkor még volt értéke egy nadrágnak is. Szóval elég erős a kontraszt a mai világhoz képest. (Amúgy félig kamuzok, egy időben fater hordott a suliba, ugyanis mikor másodikos voltam, Ő vezette azt a buszt, amivel suliba jártam Én voltam a menő gyerek a suliban, mert faterom buszsofőr volt ) -
#304
konci79
őstag
philoxenia
#303
konci79
őstag
válasz
philoxenia
#303
üzenetére
Ez olyan mint egy vírusirtó a pc-n.
Megveheted a legdrágábbat, mindenféle hiper szuper extrával, a felhasználói hülyeség ellen az sem véd.
Lásd pl. a múltkori Audi-s az autópályán, aki belerongyolt a tömegbe. -
#303
philoxenia
MODERÁTOR
philoxenia
MODERÁTOR
Azt komolyan gondoljátok, hogy a kocsi tömege számít és nem a biztonsági rendszerek?
-
#302
Donki Hóte
veterán
tatabike
#298
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Sok embernek megvan még a sztori akinek nincs ott a kereső jobb oldalon. 
Mert ugye a tömegközlekedés ennyivel hatékonyabb megoldás.
Amúgy nagyon kedves hogy a saját túlélési esélyeinek növelgetésével vannak elfoglalva, ahelyett hogy szabályosan közlekednének, megnéznék egy olyan statisztikát hogy amúgy balesetet okozóként hogy állunk a SUV vs nem SUV témában...
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy Watch7 - kötelező kör
- Projektor topic
- Diablo IV
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Gyártófüggetlen H170/Z170 (LGA1151) alaplapok topicja
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- Milyen autót vegyek?
- További aktív témák...
- Dell USB-C dokkolók: (K20A) WD19/ WD19S/ WD19DC + 130W, 180W, 240W töltők
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Telefon felvásárlás!! iPhone X/iPhone Xs/iPhone XR/iPhone Xs Max
- Új Kipsta agility 100 focicipő (43-as)
- Apple iPhone 16 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest