Keresés: - [Re:] Megnyílt a Tesla gigagyára

LOGOUT témák

PROHARDVER! témák

Mobilarena témák

IT café témák

GAMEPOD témák

Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

#140 fordfairlane veterán Cefet #134

Új Válasz 2016-08-02 17:33:57 #140
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

fordfairlane

veterán

válasz Cefet #134 üzenetére

Nem utáljuk az elekromos autókat, csupán nem vagyunk elájulva az elektromos hajtástól, nem szent grálként tekintünk rá. Elektromos hajtás régóta létezik, az ezzel kapcsolatos problémák nem új keletűek. Muskot meg én spec. szemfényvesztőnek tartom az alapján, amennyi zöldséget összehordott a médiában elektromosautó-ügyben. (Eredeti végzettségem villamosmérnök, nem teljesen ismeretlen témakör számomra a járműelektronika sem, bár az iparágban sosem dolgoztam.)
Ettől függetlenül már én is elgondolkodtam egy Leafen, főleg városi használatra, de attól még látom azokat a problémákat, amiket egyhamar nem fog tudni megoldani egyik elektromosautó gyártó sem. Főleg nem Tesláék, akik eddig sem mutattak fel semmi forradalmi dolgot.
#137 Zeratul addikt Cefet #134

Új Válasz 2016-08-02 07:03:25 #137
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Zeratul

addikt

válasz Cefet #134 üzenetére

Mit gondolsz a "nagy" autógyárak miért haraptak rá az irányra? Ha én a Daimler, vagy GM igazgató tanácsában ülnék, és látnám a Model 3-ra leadott 400000 előrendelést, nem lenne őszinte a mosolyom.
A ERS turbó hibrid technológia birtokában igen csak széles a mosoly a Tesla erőlködésén.
#136 #48584626 törölt tag Cefet #134

Új Válasz 2016-08-01 22:10:26 #136
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

#48584626

törölt tag

válasz Cefet #134 üzenetére

"Ha én a Daimler, vagy GM igazgató tanácsában ülnék, és látnám a Model 3-ra leadott 400000 előrendelést, nem lenne őszinte a mosolyom. Az is lehet, hogy ordítanék"
Ugyan.
Tudod mit mondott a BMW főnöke amikor a részvényes közgyűlésen rákérdeztek a Teslara?
"Sok sikert kívánunk a Teslanak a fenntartható üzleti modell megtalálásához"
Ebben minden benne van.
#135 Cifu félisten Cefet #134

Új Válasz 2016-08-01 07:17:47 #135
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Cifu

félisten

LOGOUT blog (1)

válasz Cefet #134 üzenetére

Attól, hogy Te és itt még néhányan határozottan utáljátok a Teslát, és az elektromos autókat, attól még azok köszönik szépen, de jól elvannak...
Ezúton is gratulálnék az előítéletes, alapvetően hibás elméleteidért.
Nem utálom a Teslát, de a gazdasági döntéseik és a kifelé mutatott önképük sok téren megkérdőjelezhető. Csendben megjegyezném, hogy Musk döntéseinek egy jó részét maguk a Tesla befektetői is ferde szemmel nézik.
Másfelől nem utálom az elektromos autókat, csakhogy az egy félmegoldás, hiszen valahonnan jönnie kell az elektromos áramnak, amivel feltöltöd. Miután a világ elsöprő többségében még mindig fosszilis, esetleg atomenergia adja az elektromos energiatermelés oroszlánrészét, falsnak tartom, hogy az elektromos autókat zéró emissziós megoldásnak hívják. Annyi a különbség, hogy nem az autónál, hanem az erőműnél fog a környezett szennyezés bekövetkezni....
Mit gondolsz a "nagy" autógyárak miért haraptak rá az irányra? Ha én a Daimler, vagy GM igazgató tanácsában ülnék, és látnám a Model 3-ra leadott 400000 előrendelést, nem lenne őszinte a mosolyom.
Az előrendelés nem egyenlő a valós megrendeléssel. Hovatovább még a Model 3 végleges specifikációit, árát sem ismerik az előrendelők. Így előrendelni valamit kb. a Kickstarter-gyűjtéshez hasonló.
A nagy gyártókról pedig annyit, hogy a Nissan Leaf-ből például eddig eladtak 225 000 darabot. A BMW-nek van teljesen elektromos i3-ja, és így tovább.
A GM-et pedig azért jó poén felhozni, volt teljesen elektromos autója. Csakhogy minimális volt az érdeklődés irányába, és hatalmas ráfizetés volt a cégnek.
A nagy gyártók pedig piaci alapon működnek, számukra a veszteséges gyártás annyira nem vonzó dolog. Ugye megvan, hogy a Tesla még sose volt nyereséges? Abból él, hogy befektetők pénzt raknak a cégbe, és remélik, hogy egyszer ez a befektetésük meg fog térülni.
A lítium-levegő akku elméleti teljesítmény sűrűsége 13kWh/kg. Ha csak a felét sikerülne elérni, akkor a belső égésű motoroknak azonnal meszeltek.
Légy szíves hanyagold az elméleti technológiákat. Akad jó pár, ettől még hogy-hogynem, a Gigafactory is Li-Ion megoldásra készül. Vajon miért? Mert ez a technológia a ma elérhető.
Az üzemanyagcella kényes és drága. Nézz utána, hogy miből van a proton membrán. Nehéz lesz gazdaságosan gyártani még nagy darabszámban is...
Ismét visszautalnék a mostani elektromos autókra, és így a Tesla autóira is. Azok sem gazdaságosak gyártás terén jelenleg...
A hidrogén előállítása, de még a tárolása is macerás.
Pedig már leírtam, miért jobb mégis, mint az elektromos meghajtás: gyorsan utántölthető. Az Li-Ion akkupakk kevésbé...
Az áramot otthon is meg tudod termelni, sőt egyre olcsóbban.
Nem fair úgy összehasonlítani a fosszilis üzemanyagú autókat az elektromossal, hogy a fosszilis üzemanyagúakat olyan adók sújtják, amelyek az elektromosaknál nincsenek jelen. Le lett írva mi ezzel a gond...