Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
george11
#207
üzenetére
Nekem ugy tunik, hogy a meglepes eppen mostanaban tortenik. Az, gondolom, teged sem lep meg, hogy az atallas nem ugy tortenik, hogy egy csettintesre hirtelen kinonek a foldbol a hidrogent arulo benzinkutak, a hidrogent eloallito uzemek, a hidrogent eloallito uzemeket energiaval ellato eromuvek es minden autogyarto komplett hidrogenes termekskalaval rukkol elo. Viszont az, amit esszeruen el lehet varni, az mar tortenik: a tomegkozlekedesben (ahol a kiszolgalo infrastruktura problemaja relativ konnyen kezelheto) kezdenek feltunedezni a hidrogenes buszok, itt-ott hidrogent is lehet kapni a benzinkutakon, kezdenek feltunedezni a kiforrott hidrogenes szemelyautokprototipusai, ilyenek. A valtozas sebesseget lehet, hogy lehetne kritizalni, de ahhoz nagyon keveset tudok, hogy errol barmi komoly velemenyt mondjak.
-
válasz
george11
#204
üzenetére
A komplett kuthalozat kiepitesenek na meg a hidrogengyarto uzemek felepitesenek a koltsegei azert szerintem az "emberi ar" kategoriatol egy csoppet arrebb vannak.
A hidrogent meg termeszetesen tovabbra is joreszt fosszilis cuccok elegetesevel termelnek, az csak par kiveteles helyen van, hogy van ennek vmi mas alternativaja (pl franciaknal sok atom, osztrakoknal vizeromuvek, Izlandon meg a geotermikus energia - es ebbol egyedul atomeromuvet lehet epiteni, hegyi folyot meg gejzirt nem).
-
válasz
Flashcash
#129
üzenetére
"A végére még egy fejlesztési stratégiai példa a magyar államról:
-Szombathely - Szentgotthárd vonal (alpok melletti magyar kerülővonal, összekötheti Bécset és Grazt)
-A magyar állam döntött arról, hogy nincs pénzünk fenntartani ezt a vonalat a MÁV átadja a GYSEV-nek üzemeltetésre.
-Az idei közop programban azonnal elkülönítettek 30 milliárd forintot a Szombathely-Szentgotthárd vonal felújítására 120km/h-ás modernizációjára...........
-A sógorok gyorsabban utazhatnak majd a magyar határszélen Bécs és graz között."Innen mintha kimaradt volna az a lepes, hogy a GYSEV irt egy remek palyazatot, mert igy inkabb ugy tunik, mintha azt sugallnad, hogy vmi susmus tortent.
-
#118
dabadab
titán
philoxenia
#114
válasz
philoxenia
#114
üzenetére
"Az autópálya árának tizedébe kerül a vasúti pálya?"
Ez az adat konkretan egy MAV-nal dolgozo mernok ismerosomtol szarmazik (mondjuk mar par eves adat, de nem hinnem, hogy azota sok valtozott). Ha tudsz pontosabbat, mondd.
-
-
#112
dabadab
titán
philoxenia
#111
válasz
philoxenia
#111
üzenetére
Nezd, en azt tudom, hogy ot even at eleg rendszeresen utaztam a Bp-Sopron vonalon, ebbol a Bp-Gyor MAV vonal ket ora, a Gyor-Sopron resz egy ora (gyorsvonattal). A GYSEV-es kalauz mindig vegigert a szerelvenyen, a MAV-ost nem szoktam latni.
Leginkabb azokkal a vasutasokkal volt kapcsolatom, akikkel mint utas kapcsolatba kerulhettem, es erosen azt tapasztaltam, hogy leginkabb magasrol tesznek az egeszre.
-
#110
dabadab
titán
philoxenia
#86
válasz
philoxenia
#86
üzenetére
Kerlek, mondd el nekem, milyen targyi feltetelek hianyoznak ahhoz, hogy a kalauz ne ucsorogjon, hanem vegigmenjen a vonaton es kezelje a jegyeket?
Milyen targyi feltetelek hianyoznak ahhoz, hogy lemossak a kocsik ablakait?
Milyen targyi feltetelek hianyoznak ahhoz, hogy egy panaszt kivizsgaljanak?
Milyen targyi feltetelek hianyoznak ahhoz, hogy kiirjak, hogy mennyit kesik a vonat?Ezek egyike sem penz kerdese, hanem munkamorale.
Sot, az sem penz kerdese, hogy ha egyszer elkoltenek par szaz milliard forintot, akkor abbol valami ertelmeset csinaljanak.
Azzal tisztaban vagyok, hogy a kocsik, mozdonyok, sinpalya rengeteg penzbe kerul (bar ez persze relativ: a sin kilometere ugy egy nagysagrenddel olcsobb, mint az autopalya), azt nem is varom el, hogy ezek marol holnapra megvaltozzanak, csak felvillantottam, hogy a tomegkozlekedesnek nem feltetlenul muszaj lepratelepnek lennie.
-
válasz
commanDOS
#77
üzenetére
"Egyértelmű, hogy erre megy ki a játék, veszteségessé tenni és privatizálni az egészet."
Azert jo lenne, ha nem nulla tudassal irnal marhasagokat.
Nezz utana egy kicsit a dolgoknak es mondd meg, hogy mikor nem volt veszteseges a MAV. A rendszervaltas ota folyamatosan a feneketlen penznyelo zsak szerepet jatszotta (meg mondjuk elotte is, de ott ez kevesbe volt feltuno)."Nevetséges, hogy a MÁV nem adja meg a dolgozóinak azt a néhány százalékos béremelést, helyette inkább ül és nézi, hogy több mint kettő milliárdot veszít ezzel az akcióval, a helyett, hogy leülne tárgyalni."
Nezz utana, hogy mennyibe kerulne a plusz beremeles, meg hogy mennyibe' volt a sztrajk, aztan utana nyilatkozz (segitek: a par nap sztrajk joval olcsobb volt (foleg hosszu tavon)). Esetleg utananezhetsz annak, hogy igy is mennyi beremelest kapnak a vasutasok, ezt vesd ossze a versenyszfera beremelesevel, a moka kedveert meg osszehasonlithatod azt, hogy hogy dolgoznak a vasutasok meg az "igazi" munkahelyeken dolgozok.
-
válasz
anjani182
#11
üzenetére
"Rohadni a szutykos buszon/vonaton, izzadjál/fázzál, szagold a mocskot, netán még helyed sincs Hát ez nagyon jó...gondolom erre vágyik mindenki"
Tulajdonkeppen igazad van, ez nagy problema a magyar tomegkozlekedessel, azon belul is a vasuttal. Ellenben ha arrol lenne szo, hogy pontosan kozlekedo, tiszta, kulturalt, legkondis vonaton utazzal, ahol nyugodtan tudsz olvasgatni, eloveheted a laptopod (es hosszabb tavu vonatokokn a kocsikban ott figyel a 220-as konnektor is nekik), akkor valoszinuleg maskepp velekednel. Es ez nem vmi hihetetlen utopia, az osztrak vasut nagyjabol ilyen, en a magam reszerol azzal utazok Becsbe, pedig mehetnek autoval is, de ... ahhoz nincs kedvem.
Masreszt viszont egy sima magyar gyorsvonatra csak a legvegso esetben vagyok hajlando felszallni, mert az pont olyan, mint amit irsz. -
"rossz látni, hogy a dolgozók alíg kapnak 110-et bruttóban, az igazgatóság meg 10-20 milliós prémiumot kap a havi 2 milla fizetéséhez."
Ezzel onmagaban semmi gond nincs, altalanos trend, hogy a kulonosebb szakkepzettseget es ratermettseget nem igenylo munkak alacsony fizetessel jarnak, a topmanageri allasok meg sok penzzel. A gond ott van, hogy normalis helyeken ez utobbi allasoknal viszont igenis megkovetelik a ratermettseget es a szakertelmet, a MAV-nal meg nem.
"Csakhogy itt arról van szó, hogy amennyi pénz befolyik a MÁV-hoz (NEM KEVÉS!) abból mennyi részesedést kapjanak."
A MAV-hoz nem folyik be penz, onnan csak kifolyik, mivel masszivan veszteseges. A versenyszferaban pedig a masszivan veszteseges cegeknel altalaban nem az a kerdes, hogy mennyi a beremeles, hanem az, hogy kinek kell szednie a cokmokjat (fenn es lenn is).
A MAV Cargot meg nem azert adtak el, hogy az igy befolyt penzt elpocsekoljak, hanem hogy legyen mibol gatyaba razni a maradekot. -
"Így teszik veszteségessé az egészet."
Ezt ugy mondod, mintha barmikor is nyereseges lett volna.
Ahol egyebkent a busz jo alternativa, ott folosleges a vasut. Ott, ahol viszont vasut kell (mert annyi ember van, hogy annyi egyszeruen nem fer fel a buszra), nos, ott nem fognak tomegesen atpartolni a nepek a buszozasra.A vasut fejleszteset meg valoszinuleg azzal kellene kezdeni, hogy kirugni a komplett vezerkart, aztan meg a dolgozok jo reszet, a maradekot meg ravenni arra, hogy dolgozzon is, mert egy vicc az, amit a vasutasok muvelnek (beleertve a sztrajkot is, a koveteleseikkel egyutt), mert persze konnyu a politikara mutogatni, de az nem a miniszterelnoktol fugg, hogy a telefonos jegyrendelesen felveszik-e a telefont vagy hogy a kalauz vegzi-e a dolgat v csak bekesen ucsorog.
Eleg sokat utazok az osztrak vasuton, regebben meg a GYSEV-en is, szoval van osszehasonlitasi alapom, es tenyleg van neha olyan erzesem, hogy a komplett MAV-ot foldig kene rombolni, soval behinteni a helyet, aztan ujrakezdeni elorol.
Új hozzászólás Aktív témák
- Renault, Dacia topik
- valakiyt: Az Iobit programok - el kéne engedni
- Home server / házi szerver építése
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Crimson Desert
- Xiaomi 14T Pro - teljes a család?
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- BMW topik
- Gumi és felni topik
- Redmi Note 12 Pro - nem tolták túl
- További aktív témák...
- AKCIÓ! Asrock B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Super 6GB Zalman T3 Plus DeepCool 400W
- Beszámítás! Asus VZ239HE-W White 75Hz FHD IPS 5ms monitor garanciával hibátlan működéssel
- Eladó Samsung Galaxy A53 5G 6/128GB fekete / 12 hónap jótállás
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RX 9060XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Beszámítás! Apple iPad 9 (2021) Wifi 64GB tablet garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest