Új hozzászólás Aktív témák
-
WiZARD
veterán
Nekem is hőszivattyú, de nincs külön h tarifa...
Így 32+20+20A van és jól elvagyok. Egy darabig terveztem 3*32-t, de egyelőre nem érzem hogy hiányozna. 90%ban 3*16A-rel tudok tölteni, max ritkán visszaveszi/leállítja a töltő. Átlag 9,5-10,5 kW körül van így a töltés.A TWC-hez kell külön eszközt venni árammegosztáshoz, és ez nagyon nehezen beszerezhető (külföldről, ha épp van).
Bruttó 300 körül van már amiben van hozzá minden HW (én Beny-t vettem). -
WiZARD
veterán
Attól függ milyen fogyasztóid vannak, mivel fűtesz, most mennyire van kihasználva.
Akár elég lehet, de én mindenképpen terhelés megosztós (load balancer) "töltőt" telepítenék. Akkor egyrészt mindig max teljesítménnyel tudsz tölteni (veszteséget minimalizálja, és néha azért jól jön ha gyorsabb), márészt nem manuálisan kell sakkozni hogy épp mit használsz, mennyire korlátozd, kismegszakítót visszanyomkodd mert épp valaki hajat szárít, vagy süt, főz, stb. -
WiZARD
veterán
-
WiZARD
veterán
Ne feledd, arról a cégről beszélünk, aki arra nem veszi a fáradtságot hogy megoldja, hogy a 10k db magyar teslánál a premium connectivity ~10€ havidíjának beszedését megoldja.
Ez évi 1 200 000 EUR3.5 éve vettem az autóm állami támogatással. 3.5 év alatt 1-1 gyenge próbálkozást leszámítva nem foglalkoztak azzal, hogy azt a 1.5m forint állami támogatást megkapják az államtól. Eddig hiányos dokumentáció miatt nem kapták meg.
Ha így nézed, akkor viszont említheted az akkugyártókat is, akik nem fejtik vissza a gyári akkut, hogy ugyanolyat gyártsanak és keressenek rajta.
-
WiZARD
veterán
Nem hiszem. Miért lenne jó?
A szervizeik így se bírják, csak a saját dolgukon könnyítenének. Nem hiszem hogy akkora bevételt generál pont a kisakku cserélgetése.
Akku és autó között nincs kommunikáció, minősétés, stb. Szimplán az akku mérhető paramétereit figyeli az autó. Biztos vagyok benne hogy ha valaki nagyon akarná akkor tudna olyat gyártani, ami ezeknek megfelel.Közben meg enhauto/sexy témát simán engedik, amikor tilthatnák egy software update-tel.
-
WiZARD
veterán
jogos
Az inteles csak az ultrahangos szenzorokkal segíti a parkolást. Picit pontosabb, asszony mindig ebben a módban használja.
Az amdsnél választható, én ott a kamerás módot szeretem, mert mutatja a felfestést, padkát is, de itthon a garázsban jobban a falra tudok állni az ultrahangossal.A cabin overheat protection az intelesben nem megy a riasztóval együtt, az amdsben megy. Az utastér hűtés megy egyformán mindkettőben.
-
WiZARD
veterán
Van itthon atomos és ryzenes is. Most elhanyagolható a különbség. Netflix, youtube jóval gyorsabb a ryzenesen, de egyéb funkciók (navigáció) használatakor nem nagyon lehet észrevenni.
Kérdés, hogy jövőben frissítéseknél mennyire lesznek szétszedve, lesz-e amit csak a ryzen kap meg és nagyon hiányozni fog. Nem hiszem. Engem az intel nem tartana vissza. -
WiZARD
veterán
Asszony panaszkodik, hogy mióta az Y-nal jár a Leaf helyett, azóta extraparaszt vele mindenki az utakon.
Ez épp a ma reggeli, ami talán kicsit több is a szimplán parasztnál.
-
WiZARD
veterán
Nekem van külön mérő a töltő előtt, de sose néztem a veszteséget. Majd ha nagyon unatkozok lehet átböngészem.
Most 2-2 töltésre töltésre néztem rá:
Y - azt mondja magáról hogy 74.8 kWh áramot vett fel és 70 kWh ment az akkuba. A mérő szerint 75.49 kWh-t vett fel. (Az EVSE meg 74 kWh-t mond)
Y - 48.8 kWh-ból 46.2 kWh ment bele, és felvett 49.25 kWh-t.
3 - azt mondja magáról hogy 29.8 kWh-t vett fel és 29.9 kWh ment az akkuba
erre 29.95 kWh-t mértem. (EVSE 29.3at)
3 - Itt 51.9 kWh-ból 49 kWh ment az akkuba szerinte. Én meg 51.82 kWh-t mértem.Zemismart ZigBee mérőt használok HA alá, szóval semmi garancia a pontosságra. Az EVSE méréseit nem nagyon tudom visszamenőleg megnézni, elég hiányos)
-
#2683
WiZARD
veterán
IntelKiller7
#2682
WiZARD
veterán
válasz
IntelKiller7
#2682
üzenetére
Csak 1 fajta van, de a forgalmiba néha változatos adatokat írnak.
-
WiZARD
veterán
válasz
aleister
#2605
üzenetére
Én szűrőből márkásat veszek, nem annyival olcsóbb a kínai noname.
Abban jobban hiszek, jobban elhiszem hogy van rendes QC és elvárás hogy mit tudjon, és hogy olyan anyagból csinálják amiből nedvesség/fűtés/stb hatására nem fog bármiféle büdös/méreg párologni. A szűrési képességét tekintve is talán teljesít valami számszerűsített elvárást, nem csak kb szűrőnek néz ki.
Hogy ez a golyós aktívszén jobb-e mint a szűrő anyagában lévő szén az jó kérdés. Érzésre azt mondanám, hogy itt könnyebben elmegy mellette a levegő, kevésbé van kényszerítve. -
WiZARD
veterán
Azért az se mind1, hogy mit számolunk bele a fogyasztásba.
Nekem az M3 SR+ 16.5-ös átlagot ír ~85k km-re a kijelzőn.
Közben OBD-n azt mondja hogy 84530 km alatt beletöltöttem 16 918 kWh áramot.
Ez már kerek 20as átlagot jelent.
(és akkor a töltési veszteség még mindig nincs beleszámolva, az is még 5% környéke)3as ilyen értékeket mutat:
Az Y LR meg 18 körüli értéket ír ki, OBD adatok alapján meg 21.4
Y meg ilyeneket mutat, ebben volt a horvát út is. (meg az útbaeső német autópálya, ahogy a max sebesség mutatja
)
(sajnos több adat nincs a Teslamate-ből, csak most nem rég kezdtem használni)
-
WiZARD
veterán
Hogy ne csak a jót írjam:
Svájci haver alatt az 5 éves (100k km) M3ban épp magyarországi látogatáskor halt meg a hűtés. Így csak teknős módban megy.
Budapesten novemberre lenne időpont, Graz/Bécs október. Tesland 2 hét.
Szabad ideje nincs itt várni rá/visszajönni érte. Vagy trailer haza és ott majd szeptemberben megcsinálják (3k EUR a trailer), vagy megpróbál Bécsig eljutni és onnan vonattal haza, az olcsóbb, de necces hogy eljut-e addig és hogyan.
Teslandban azzal bíztatták, hogy majd ha a PTC szarik be akkor teknős módban se megy.Így 5 év Tesla után azt mondja lehet következőnek inkább füstös, az legalább nem áll meg hónapokra. (ami persze nem garantált)
-
#2550
WiZARD
veterán
viewdetails
#2549
WiZARD
veterán
válasz
viewdetails
#2549
üzenetére
Emeléshez nem kell a gumibak, ha van nem baj, de nem nélkülözhetetlen.
Javítóhab és társai kis probléma esetén működhet, nagyobb gond esetén halottnak a csók. Mobilgumis.
Elsősegély csomag passz. Nem is tudom nekem van-e. -
WiZARD
veterán
Kérdés cél-e, számít-e.
Ahogy a elektromos autós topicban is írtam, ez nagyon felhasználó függő. Nem minden a hatótáv.
Nekem igényem/szükségem se lenne nagyobb akkura vagy hatótávra mint amit most tud alattam az M3 a nettó ~52 kWh akkuval.
Persze ha ingyen, kompromissszum nélkül adnák akkor jöhetne, de 1 fillért se érne nekem. Anyám elvan a 40 km hatótávú PHEV XC40-nel, 1.5 év alatt talán 2x tankolt bele. Feleségem bőven megvolt a nettó 30 kWh körüli Leaffel, Y csak a méret/Tesla miatt kellett neki. Anyós a megyét nem hagyja el az EX30-cal, najó talán évente 2x elmegy ~100km távolságra. Fater is bőven kényelmesen elvolt a LR Y-nal, és a Junipernél se hiszem hogy sírna azon hogy nincs még +100-200-500 km hatótáv.
Nyilván megvan a másik oldal is. -
WiZARD
veterán
-
WiZARD
veterán
Fater vett Junipert a régi Y helyett. Oldschool módon bement Váci útra, ott kérdezte mit és hogy. Szóba került ajánlói kredit, mondták kérjen tőlem linket, azon keresztül vegye, a Juniperre ugyan nincs kedvezmény, de én majd kapok utána bónuszt. Tudták hogy van Teslája, 1 szóval nem mondták hogy ez bármit számít.
Autót átvette, kreditet nem kaptam. Írtam panasz emailt, elsőre válasz se jött. Másodszorra is elküldtem, ma hívtak telefonon, mondta hogy valószínűleg azért nem kaptam mert nem új ember, és nem új emailcím/regisztráció. De nyit support ticketet, majd szól. 1 óra múlva jött válasz, hogy nem új vevő, volt már Teslája nincs kredit.
-
-
WiZARD
veterán
Most még kevés ami ennél sokkal többet futott. Nem igazán tudni, hogy mekkora futásnál mennyire kockázat az akku. Idővel majd kiderül és beárazza majd a piac is hogy melyik mekkora kockázatú.
Na meg egyre többen állnak majd rá ezeknek a javítására, így a javítás ára is alakulni fog.
Ahogy már most is írták hogy 1m körül talán javítható lett volna az akku, ha nem a Teslától akar újat/felújítottat venni (4m/2,7m). -
WiZARD
veterán
válasz
aleister
#2090
üzenetére
Ahogy látom ez közel se csak motoháztető, hanem csomagtérajtó, meg sárvédő is. Ott meg azért ritka a kőfelverődés. Kis hibák javításához ezek túl nagy foltok, ugyanakkor képről úgy tűnik mintha szépen egybe lenne polírozva (ha ténylegesen utólagos javítás).
Szakértelem nélkül, így képekről inkább tippelnék valamire ami külső hatásként érte a fényezést, és "megmarta" (madárkaki, stb)
Kérdezz rá az autóápolás topicban szerintem, hátha van valami jobb tipp. -
WiZARD
veterán
Azért ennél jóval bonyolultabb helyzeteket is megold az FSD, mint hogy felismerje a kereszteződést (és így feloldja a korlátozást). Szóval ha akarják akkor meg lesz oldva. Sőt az is lehet, hogy már most is tudja, de ezt nem tudhatjuk amíg Európában engedélyezve sincs.
Az semmit se jelent, hogy az itt futó legacy verzió mennyire béna.
-
WiZARD
veterán
válasz
aleister
#2009
üzenetére
1. elvileg jobb az akkunak ha csak 50-70% közt használod, mintha 10-80% közt használod. Így ha nagyon maximalizálni akarod az élettartamot, akkor talán egy hajszállal jobb a gyakoribb töltés. Nem hiszem hogy gyakorlatban nagy különbség lesz degradációban.
2. Nincs lényegi különbség akku szempontból 3 kW és 11 kW töltés között (amikor 100-200kW töltés is csak minimális hatással van rá, és a mindennapi használat közben 60-80 kW-tal töltesz vissza minden lassításnál), viszont lassabb töltésnél sokkal több lesz a veszteség. Ne korlátozd le.
3. Csak villámtöltésnél van lényegi szerepe, AC töltéshez nem melegít elő.
4. Én nem szoktam bemelegíteni, egyelőre nem látható jelentős olajfogyasztás, vagy füstölés vagy egyéb rossz jel (de az utcánkban még padlógázt se szoktam nyomni, csak a végén 
) -
WiZARD
veterán
Én is láttam hogy most jó áron van, de hiába néztem át 5x, hogy mit tud, nem sok olyat láttam ami annyira hasznosnak tűnne hogy fizessek érte.
Egyedül az AP visszakapcsolás/140 feletti tiltás elleni védekezés ami jó lenne, de annyira sokat nem megyek autópályán hogy 60ezret érjen ez a kettő. (illetve 3.5 év alatt már tökre hozzászoktam a működéséhez)
-
WiZARD
veterán
Én azt terveztem hogy majd színre fóliáztatom a fehéret. Aztán meglett és tök jó a fehér, eszem ágában sincs fóliáztatni.
Fekete tetszene, de olyan kényes hogy nem akarom azzal szivatni magam és naponta mosni.
A piros jó fényben, tisztán szép, egyéb esetben egy piros autó, amire nem vágyok (kivéve ha ágaskodó ló van rajta)
A kék nem olyan kék amire vágyok. A szürke az olyan szürke.Egyedül a quicksilver ami vonz.
-
#1849
WiZARD
veterán
chaosmonger
#1848
WiZARD
veterán
válasz
chaosmonger
#1848
üzenetére
Az már az ő baja, régen "kellett" alkusz, ma már van internet. Ahogy régen a Merkurnál vettek emberek autót, ma meg neten rendeled a Teslát.
De nem kötné mindenki magának, alkusznál kényelmesebb, nem kell 25 weboldalon árakat hasonlítani, évente keresni fog tudja-e újra/jobbra kötni, kedvezmény mert a nyaralásra meg a házadra is ő köti, stb.
-
WiZARD
veterán
Ezt az alkusz témát sose fogom megérteni.
Miért jobb egy cégnek hogy egy közvetítőt is fizetve jobb árat ad, mintha direktben a felhasználóval kötné és a közvetítő jutalékával többet kereshetne rajta.Fedex is ezt csinálja, hiába vagyok (kicsi)céges partner, sokszor jobb árat kapok ha közvetítőn keresztül rendelem meg a szolgáltatásukat
-
WiZARD
veterán
Én nem feltételezném, hogy a mérés/eredmény rossz.
Viszont talán megpróbálnék 1-2 varázslatot amiket ír Rizmajer László (ADV EV Drive-R) a facebook csoportokban. Alapvetően nem hiszek bennük, nem hiszem hogy ettől tudna javulni az akku, vagy kevésbé degradálódna. De lehet hogy a BMS által mért/írt számokon tud javítani, lehet hogy tud segíteni azon ha nagyon el vannak mászva a cellák, vagy valami kalibrációs probléma van. -
WiZARD
veterán
Kiváncsi voltam mit tud az battery health test, meglepett az eredmény.
10% akkuval indultam, aránylag gyorsan lemerítette (garázst jól befűtötte), utána pár óráig 0%-on pihent, majd 100%ra feltöltötte és ott is várt.
Az eredmény: 94%-os az akku, 3.5 éves autó, 81k km.Viszont úgy tűnik hogy egyben újra is kalibrálta a BMS-t. Eddig 393 km hatótávot írt fullra töltve, most a teszt után 406 km-t ír. (új korában talán 424-ről indult)
A ScanMyTesla eddig "nominal full pack" értékhez 50.0 kWh-t mutatott (Full pack when new - 55,1 kWh), most 51,7 kWh-t mutat. -
WiZARD
veterán
-
WiZARD
veterán
gratula
Gyárilag adnak pendrive-ot, aztán vagy lenyúlja előző tulaj/kereskedő, vagy nem. de kb 5ezer ft egy 128as pendrive, szóval örüljön neki. (vagy csak mást használt és el is felejtette)
Érdemes valami jobbat / ssd-t tenni bele, ami bírja a sok írást, fapad pendrive hamar megdöglik.
-
WiZARD
veterán
szerviz update:
Febr 26-án nyitottam a hibajegyeet
Márc 13-án jött rá válasz
Erre írtam hogy sorry elb*sztam és jobb ajtót írtam bal helyett, javítsák az ajánlatot (foszlik a gumi szigetelés széle)
Erre azóta se jött válasz, többször is írtam nekik, arra se válaszoltak. De az app izélget, hogy fogadjam el az ajánlatot. De az ajánlatot már amúgy se engedi elfogadni, mert régi.
Most láttam hogy amúgy is rossz számlázási cím van megadva, átírtam. Erre kiírja hogy újragenerálja az ajánlatot. Az újat már engedné elfogadni. Gondoltam azért belenézek. Az adott hibánál még mindig az szerepel a leírásban hogy jobb, de a cserélendő alkatrészt már "left"-re cserélték. Arról azért szólhattak volna hogy nesze itt a javított ajánlat, fogadd el.Május 12-re már van is így szervizidőpontom
-
WiZARD
veterán
válasz
aleister
#1634
üzenetére
Lényegében nem attól függ a veszteség hogy 1 fázis vagy 3 fázis.
A töltéskor működő rendszereknek van egy fix fogyasztása, legyen 400W.
Ha konnektorról 1 fázis 10A a töltés, akkor 400/2300= 17%
32A -> 400/7360=5,4%
3*10A -> 400/6900=5,8%
3*16A -> 400/11040=3,6%(Persze ennél mindig nagyobb lesz a veszteség és van egy teljesítmény függő összetevő is, hisz nem lesz 100% hatásfokú a töltés, de az arányaiban nagy töltési veszteséget alacsony töltőteljesítmény mellett lényegében a fix fogyasztók adják)
-
WiZARD
veterán
Ha a 3 fázis nem kivitelezhető, akkor azért 1 fázisról is lehet akár 32A-rel is tölteni, és az már annyira nem kevés. Csak legyen meg hozzá a kellő infrastruktúra - védelem, kábel vastagság, elérhető áram.
Az autóhoz adott evse elég is hozzá, csak egy kék ipari csatlakozót kell rá venni. -
WiZARD
veterán
A kiírt fogyasztás az nagyon csalóka, túl sok minden van amit nem számol.
Itt vannak az OBD-n kiolvasott adatok, meg lehet nézni adott km alatt mennyi lett beletöltve. Így 20,11 kWh/100km átlagfogyasztás jön ki, meg legyen 8% töltési veszteség, azaz 21,7 kWh/100km a teljes átlagom. Előfűtéssel/előhűtéssel, sentryvel és mindennel együtt. (itthon hűtött/fűtött garázsban áll, itthon dolgozok szóval sentry se megy sokat)
Ezzel szemben 16,1 kWh/100km amit az autó kiír.
-
WiZARD
veterán
Asszony vágyik Y-ra továbbra is, majd meglátjuk mikor lesz belőle valami. Szétnéztünk, de nem volt olyan alternatíva ami tetszene.
Ioniq5 csomagtartó fele akkora mint y, ha ez szempont.
A műszerfal nem jön be, hiányzik a Tesla letisztultsága. Ez nyilván szubjektív.
SW dolgot nem tudom elengedni, nem akarnék szarabb rendszert, ha egy jót megszoktam.
Lámpát nem tudom mihez hasonlítani, de az M3 matrix ledjével teljesen elégedett vagyok.
Sentry/dashcam must have.Teslában vannak apróságok amit szeretünk és igazából csak a hiánya tűnik fel, napi használatban derül ki igazából és egy rövid tesztút/leírások alapján nem derül ki.
Anyós EX30-a volt megint nálunk 1 hétig. A telefon használata kulcs helyett nagyon hiányzott, a hozzá rendelt profil, normálisan működő spotify, youtube music, zene nem halkul le ha ajtót kinyitjuk. A saját kulcsával összevissza nyitogat zárogat, megőrültünk tőle (garázsban áll az autó, sose zárjuk, asszony a kulcsot is bennehagyja csomószor a táskájával együtt. Volt hogy hazajöttünk és 2 órával később néztük honnan jön a zene? Ja a garázsban a Volvo nem kapcsolt ki, zenél, fűt, világít )
Mobilon lévő software is ég és föld. -
WiZARD
veterán
válasz
aleister
#1536
üzenetére
Árérzékenyek. És? Akkor már nincsenek elvek? Vagy csak nem fontosak?
Nem azért hoznak be sok autót, mert hirtelen Musk miatt ott eladják. Hanem mert mostanában jár le a lízing.
Amúgy meg ennyire lett ciki Musk miatt a Tesla. Pedig a híreket olvasva itt is nagyon gáznak kellene lenni, és már szinte náci aki azt vesz/használ.
-
WiZARD
veterán
válasz
aleister
#1534
üzenetére
Az árfolyam semmit se jelent, főleg 1-2 hónapos távon. (amikor ősszel duplázott, akkor se változott semmi)
Amúgy meg hiszti az egész, és a sajtó pörög rajta ezerrel. Mintha bármit is számítana nekik az árfolyam. Nem számít, de most Musk épp egy ellenség. Jó kis clickbait cikkeket lehet róla írni, húú mekkorát esett az eladás/részvény/vagyona. Mellé ezeréves képeket beraknak arról hogy audi logo van egy Teslán, mert szégyellik Muskot. Ez minimum 2 éves kép, jobban nem túrtam utána, a többit nem fogom lenyomozni.
Volt 1 kia-n is matrica, meg még 3 matrica, és ez a pár fotó kering úgy mintha tömeges lenne. Volt még 5 noname celeb/influenszer aki egy kis plusz hype-ért és Musk fikáért cserébe előadja hogy ő most mennyire utálja a Teslát és csak a történtek miatt lecseréli, bojkottálja, stb. (de azért Handras-nak is kell a kattintás, a bevétel, a nézőket se akarja elveszíteni annyira, úgyhogy másnak a Teslás videóját azért kirakja)
(Musk baromságait elítélem, én is maximálisan a liberális oldalon állok, ettől még próbálom objektíven megítélni a dolgokat)A portfolio cikkhez:
Azt nem írják hogy a húzómodellnél mi folyik, pedig szerintem az eladási számok mögött 90%-ban ez van.
Azt viszont írja, hogy nem áll jól az Y-Juniper átállás. Érdekes erről sehol se írtak hogy probléma lenne, folyamatban van.A januári-februári eladási adatokkal jönnek. Holott ezek decemberi, max január eleji rendelések jellemzően. Musk mióta lett ellenség? A január 20-i "karlendítéssel" ért a csúcsra/indult el igazából. Ezek hogyan is hatnak a januári eladásokra?
Másik topicban meg leírtam már a véleményem az elvekről. Amikor jönnek a nagyon büszke, elveikhez végsőkig ragaszkodó liberális arcok. Büszkén osztogatják fotókat hogy Kanadában már USA termékek polca üres, stb. Fujj Musk, fujj USA...
Fujj kína, kommunisták, megfigyelnek, szegény ujgurok, éljen Tibet, Tienanmen tér, fujj Oroszország, stb.
Aztán az egészet büszkén postolják az amerikai apple által kínában gyártott iphone-ról, az amerikai facebookra, youtubera, videóznak a full kínai DJI cuccokkal és sorolhatjuk.
Itthon is kommentelnek a fotelhuszárok a facebookon hogy ők aztán Teslát sose vennének Musk miatt (na meg mert pénzük se lenne rá), mindezt az orosz gázzal jól befűtött lakásukból, egy kis NER-es McDonalds hamburgert majszolva.Persze mindenkinek fontosak az elvei, de többnyire csak ameddig nem igazán kerül pénzbe/kényelmetlenségbe. Nem vesznek emiatt a tömegek drágább/rosszabb/vagy csak a megszokottól eltérő terméket, szolgáltatást.
A hiszti meg szép lassan elmúlik, tegnap is emelkedett a részvény ára, ma is. Cikk nincs róla. A náci múlttal rendelkező márkákat is gond nélkül veszi mindenki, mert már rég volt. Kérdem én, tényleg elévül ez? Pontosan hány év után? Vagy talán annyira nem is számított? -
WiZARD
veterán
válasz
aleister
#1525
üzenetére
Szerintem ez leginkább politikai hiszti, a kirakatban 1-1 emberrel aki "emiatt adja el", de nem hiszem hogy tömegeket/árat befolyásolná.
(liberális sajtó ünnepli clickbait cikkekkel ha az ellenség Musk szív, mellé jól félremagyarázzák az egészet, és kihagyják a Juniper váltás miatti átmeneti visszaesést)
-
WiZARD
veterán
Én is azt írom hogy hülyeség a kis önrész.
Én Beny EVSE-t vettem, árban benne van DLB, napelem termelést is figyelembe veszi.
TWS jó lehet árammegosztóval, csak amikor vettem akkor még nem volt elérhető az árammegosztó funkció, most is külföldről rendelős hozzá a HW, és nem is a legolcsóbb.
-
-
WiZARD
veterán
honnan jött a 700-800k casco? Jó helyen kell kötni, kalkulátorok nagyon szar árakat adnak. (Fb Tesla csoportban van 1-2 k&h ügynök, kb mindenki náluk köt)
fater Bp címmel 500 körül fizet Y LR-re
én a M3 SR-re 210 körül, szintén Bp cím, céges, b2, de 3 éve nulláról indulva se volt több.(igaz 400k önrész, de ha csak 1-2 évig nincs kár, akkor már bőven jobban jársz, mintha folyamatosan magasabb díjat fizetsz az alacsony önrészhez)
-
WiZARD
veterán
Megvolt a szerviz látogatás tegnap.
Sikerült jól elkésnünk, 2 óra 10 perc alatt értünk oda Győrből, szerintem ennyi ideig még sose tartott.
10:15re volt időpont, 10:25-kor hívtak hol vagyok már. 10:30ra odaértünk, 10:56-ra kész lettek.
Közben elmentünk elintézni valamit egy teszt Y-nal.
Ennyi.
Tegnap délután f5-kor jelentettem ezeket hibaként (meg 2 másik apróságot). Most várom a visszajelzést.
-
WiZARD
veterán
Szerintem ez erős túlzás, inkább csak egy felkapott hiszti, ami el fog ülni.
Pont úgy ahogy senkit se érdekel hogy milyenek voltak Henry Ford, Ferdinand Porsche vagy a Quandt család nézetei. Persze ezek rég voltak, de mikor évülnek el? Musk után mikor lesz vállalható a Tesla? (A gonosz kínában gyártott iphone-nal nincs semmi baj? Az nem ciki?)
Muskot és a baromságait/nézeteit maximálisan ellenzem/elítélem/utálom. De ettől még az autó jó marad, a cégnek mindössze 13%-os tulajdonosa.
Lehet jönni elvekkel, aki eleve más autót akart venni, vagy épp amúgy is eladná, az most büszkén hirdetheti hogy ő csak Musk miatt tett így.
Azért kiváncsi lennék, hogy valóban hányan fogják magukat szivatni és csak az elveik miatt venni rosszabb/drágább autót.Szerviz:
Holnapra van időpontom az autót átnézetni. Ma délután hívtak, hogy mit szeretnék, van-e bármi problémám az autóval, vagy csak általános átvizságálás? Szeretnék-e az átvizsgálás idejére egy Highlandet elvinni kipróbálni? Várnak a megbeszélt időpontra.Pozitív meglepetés volt ez a hívás.
erre 29.95 kWh-t mértem. (EVSE 29.3at)
)
EU szinten jöhet valami bünti, de kérdés hogy az alkatrészek mekkora része jön usa-ból, szerintem nem sok. Na meg lesz itt még egyezkedés...
Új hozzászólás Aktív témák
- Vezetékes FEJhallgatók
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Fűnyíró topik
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Linux kezdőknek
- Elektromos autók - motorok
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Robogó, kismotor
- PlayStation 5
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- Beszámítás! Logitech G920 Driving Force Racing kormányszett + váltó garanciával hibátlan működéssel
- Eladó iPad Pro 12.9 tokok többféle színben és kivitelben!
- iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3896, 95% Akkumulátor
- HP EliteBook 830 G8 13,3" i7 -1185 G7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest