Új hozzászólás Aktív témák
-
#2181
aleister
veterán
Kukipapa_rr
#2180
aleister
veterán
válasz
Kukipapa_rr
#2180
üzenetére
Lemásztam a kocsihoz megnézni. Tényleg úgy van, hogy a kürt az egy plusz opció a ki, manuális, automatikus mellé. Szóval úgy kell beállítani, ahogy írod: belövi az ember automatára mellé meg pluszban a kürtöt.
Köszi az infókat!
-
#2179
aleister
veterán
Kukipapa_rr
#2177
aleister
veterán
válasz
Kukipapa_rr
#2177
üzenetére
És pl ha megkarcolják vagy csak kicsit nekivágják parkoláskor a mellette lévő autó ajtaját arra beriaszt?
Nekem egy 8 órás munkanapon parkolásonként 1-2 esemény szokott lenni. Annyit kibírok."Automata és manuális együtt működik."
Azt hittem ez vagy-vagy, attól függően, hogy mit választ ki az ember. A leírás legalábbis így fogalmaz:
"A fedélzeti kamera lehetővé teszi annak megadását, hogy hogyan és mikor mentse a felvételt. Az alábbi lehetőségek közül választhat:"
Ha párhuzamosan működik együtt az automata és a manuális opció, akko minek választani, valamint mit befolyásol, ha kiválasztom az egyiket vagy a másikat? -
aleister
veterán
Elég hosszú idő után, de megjöttek a Withcar-os gumiszőnyegek, csomagtértálca. Továbbra is minőségi anyagot használnak és méretpontos, de ez utóbbinál kicsit csalódás, hogy van egy tenyérni terület jobb és bal oldalt, ahol maradt az eredeti plüss. Igaz eredendően is van egy kb fél centis lépcső, de pl zsákos anyagnál jó lett volna, ha kicsit a csomagtér belsejét is védi.
Ettől függetlenül én továbbra is ajánlom a céget. -
aleister
veterán
No, így az egy hónap használat után még mindig abszolút elégedett vagyok az M3-mal. Ez egyetlen fájó pont az eddigi vezetési szokásaimhoz képest, hogy kénytelen vagyok szemüveget tartani a kocsiban.
Közelre nem vagyok már sasszem, és amíg eddig megnyomtam egy gombot egy-egy valamihez, most sokszor menüből kell kiválasztani. De ez legyen a legnagyobb gond!Lenne pár apróság, amire nem jöttem rá. Ezekben tudtok segíteni?
- A gyári androidos appban beállítható, hogy küldjön értesítést, ha a Sentry eseményt érzékel? A Tessie tudja ezt, de ott is csak a pro.
- A menetrögzítő akkor menti a felvételt, ha ütközést érzékelt, megnyomom a dudá...kürtöt, vagy manuálisan indítom. Nem lehet valahogy több opciót kiválasztani? Az automata és a manuális eggyütt lenne az ideális.
- Amikor elbúcsúzunk egymástól a nagy-nagy szomorúságát mindig panaszos duda..khmm...kürtszóval jelzi. Ez igen aranyos tőle, de megelegédnék, ha egyszerűen csak bezárkózna. Ez megoldható?emvy:
Próbáltad lehúzni a tápról, majd vissza? -
aleister
veterán
FB csoportban láttátok a cartárs akksi degradációjáról a posztot? 3+ éves autó 101e km, és 92%-os még a mezei LG akksija. Valaki kommentelte, hogy szerinte a chill mód miatt.
Ebben szerintetek van ráció?
Feltételezem arra vezetné vissza az elméletét, hogy kevésbé ránt ki a kocsi egyszerre nagy delejt az akksiból a bő gázas gyorsításoknál. -
aleister
veterán
Attól függ, hogy milyen felbontással vizsgáljuk ezt.
Nyilván a szmog káros egy nagyvárosban élőre, és ő megelégszik azzal, ha az adott helyen javul a levegőminőség. De azt kell belátni, hogy a Föld egy zárt ökoszisztéma. Kb, mint egy óriási hógömb. Előbb-utóbb azt a károsanyagot, amit az 50, 100 vagy 10.000 km-rel odébb lévő erőmű vagy gyártósor kibocsát, azt megérzi az ember valami módon.Ha távolabbról szemléljük a dolgot, akkor a cél az üvegházhatású emisszió globális csökkentése. A bolygószintű felmelegedés kinyír mindenkit. És ebből a tekintetből teljesen másodlagos, hogy a kipufogó végén, vagy az erőműnél jön ki a füst, a lényeg, hogy minél kevesebb legyen belőle, ideális esetben semmi.
-
aleister
veterán
-
aleister
veterán
Igen. Van egy folt a hátsó csomagtartón és egy jobb hátul fent. De ezek az elemek is sérülhetnek kavicstól. Nálam a Mazdának a tetején is van kavicsfelverődés.
Savnál a felső lakkréteg fizikálisan is sérül. Itt semmi ilyen nyom nincs. Olyan, mintha a színt adó alsó lakk sérült volna meg, a felette lévő színtelen védőréteg alatt.
Köszi az ötletet, támegyek a másik topicba!Akárhogy is legyen, az tuti, hogy próbálták eltűntetni valami módon.
-
aleister
veterán
No ahogy lentebb jeleztem, lenne egy kérdésem Tesla fényezés témában. Azt tudtam, hogy a Tesla elég gyenge ezen a téren. Jó vékonyan méri a lakkot...
A konkrét esetem, hogy valamivel több, mint 3 hete vettem ugye az M3-at. Rétegvastagság mérővel ellenőrizve 90-170 nm között volt rajta a fényezés, kivéve a hátsó lököst, ott egy helyen 900-at mértünk. Ezzel még nem is lenne baj, hisz azért van, hogy az tőrjön ne az autó.
A gond az, hogy az első mosásnál fura foltok jelentek meg -főként- a motorháztetőn. Elvittem egy ismert fényezőhöz, aki szerint kavicsfelverődések lettek rajta szakszerűtlenül javítva. Levegő juthatott a lakkréteg alá, am első körben csak esztétikai probléma, de a jövőben az adott elem korrozióját is okozhatja.
Mivel sem a hirdetésben nem szerepelt, hogy fényezéshibás az autó, sem kétszeri szemrevételezésnél nem volt látható semmi rendellenes, és egyértelműen megpróbálta valaki elkendőzni a dolgot, ezért véleményem szerint ez kimeríti a rejtett hiba fogalmát, tehát érvényes rá a kellékszavatosság.
Jeleztem emailben a kereskedőnek, de még nem válaszolt rá.Ti láttatok már hasonlót?
-
aleister
veterán
Olvastam. Kommenteltem is hozzá.
Sajnálom a srácot, de leírtam neki, hogy annó miért csinálta rosszul, amit azzal magyarázott, hogy voltak magánéleti problémái.Amin én személy szerint kiakadtam, hogy mennyi röhögős szmájlit kapott. Oké, maga a poszt konklúziója hülyeség. Nem kell félni a használt autótól, ha az ember körültekintéssel vásárol. De szerencsétlen mégis ott áll egy több milliós kiadás előtt. Lehet, hogy az utolsó, amire szüksége van, hogy kiröhögjék.
Most 3 hét használat után én is belefutottam egy igen fura kellékszavatossági dologba, pedig én eléggé körbejártam a dolgokat. Majd leírom, ha kicsit több időm lesz, hátha van valami tanácsotok. -
aleister
veterán
Én meg nem a Te kommentedre reagáltam.
A konkrét témát (150-190 km/h közötti haladást) fo_di kolléga írta (Björn tesztjéből kiindulva). De ez már az idő oldaláról közelíti meg az optimális haladási sebességet, ami megint más tészta.Engem elsősorban az érdekelt, hogy ha olyan helyzetbe kerülök, ahol fontos, hogy minél tovább húzzam egy töltéssel, akkor milyen sebességtartományban érdemes autózni.
Erre szintén fo_di kollégától kaptam választ (valahol 25 és 100 km/h között). Pontosan ugyan nem lehet tudni, hogy 25-50, 50-75 vagy pedig 75 és 100 km/h között fordult meg a görbe (ha tipplenem kellene 50 és 75 között), de a lent linkelt sebesség-fogyasztás grafikon a témában minden kérdésre választ ad. -
aleister
veterán
Köszi mindenkinek a hozzászólásokat a témához!
Alapvetően a napi munkába járás (2x22 km) és otthoni töltés kapcsán érdekelt az optimális sebesség, így az esetemben ez a "150-180-nal megyek és az így nyert időt a gyorstöltőnél elégetem" módszer nem alternatíva. Ettől függetlenül nagyobb kiruccanásoknál természetesen észben tartom majd.
-
aleister
veterán
Akkumulátor élettartam megóvással kapcsolatban lenne pár kérdésem.
1. Mi a jobb, hogy minden nap töltöm valamennyit (a napi munkába járás csak kb 40 km oda-vissza) vagy ha kéthetente hétvégén egyetlen nagyobb menetben feltöltöm 80%-ra? Szóval sok kicsi vagy egy nagy?
2. Azt tudom, hogy a gyorstöltés nem a legjobb neki. Ez alapján kijelenthető, hogy a legjobb a legkisebb beállítható töltőáram (tán 5 vagy 6 amper)?
3. Olvastam az akksi előmelegítéséről is. Ha rádugom otthon a mobil töltőn keresztül a konnektorra, akkor kell ezzel foglalkoznom vagy ez csak gyorstöltő esetén lényeges? Illetve, ha mondjuk otthon már 3 fázison tölteném nagyobb áramerőséggel, akkor lenne ennek létjogosultsága?
4. Ha reggel elindulok, akkor kell neki hagyni valamennyi időt, amíg bemelegszik valami, vagy ha úgy tetszik nyélgázzal is indulhatok bátran állóhelyből? -
aleister
veterán
Nekem múlt héten válaszoltak, hogy a 19-es M3-hoz nincs jelenleg készleten. 7-10 nap (vagy munkanap) mire legyártják. Rendeltem hátulra csomagtartó tálcát is.
A teslás szőnyegekről még nincs tapasztalatom, de a mazdás nagyon rendben volt. Az, hogy full méretpontos és nagyon jó anyagminőségű volt a termék egy dolog, de pl a csomagtér tálcán alapból volt a csúszásgátló bütykökön kis szilikon baz, amitől tényleg teljesen csúszásmentes lett a cumó. Annyi, hogy ha por rakódik rá hosszú hónapok alatt, akkor érdemes egy vizes ronggyal letörölni őket.
-
aleister
veterán
Középkonzolra szeretnék venni valamit, hogy eltűntessem ezt a csúnya zongoralakkot. Ilyen carbon jellegű vagy fehét matricát próbált már valaki? Nem túl gagyi?
fo_di
Ez teljesen valid. Feltételezhetően az USA-ban nagyobb hányadban vették meg az FSD, de itt egyelőre még tényleg kevés értelme van. -
#1960
aleister
veterán
chaosmonger
#1957
aleister
veterán
válasz
chaosmonger
#1957
üzenetére
Az elmúlt hónapok autómustrája alapján azt mondanám, hogy jó, ha minden 10.-ben van ténylegesen FSD.
-
aleister
veterán
Az én értelmezésemben a kijelentés alapján ("...minden autó önvezető lesz...") minden elemet cserélni kell, ami az FSD megvalósításához szükséges. Ezért is írtam lent kompjuter mellett a kamerákat is.
CsodaPOK:
Igaz. Mondjuk nekem végül is mindegy, hogy mire cserélik, ha megfelelően müxik. -
aleister
veterán
Huh, lehet kicsit megártott a Húsvét a szövegértelmezésemnek.
"Nem tud mit tenni, aki megvette annak ki kell cserélnie"
Ha jól értem akkor minden HW3-mal szerelt M3 és MY esetén kötelezhető a Tesla, hogy cseréljék benne az önvezetés számítógépét minimum HW4-re (+ gondolom a hozzá tartozó kamerákat nagyobb felbontásúra)? Mert, ha igen, hova vigyem a kocsit?
"...aki még nem vette meg attól meg kérhet bármennyit a HW4-ért."
Ezt nemigen értem. -
aleister
veterán
Kíváncsi lennék a véleményetekre ezzel a relatív friss cikkel kapcsolatban.
Emlékszem, anno sokat vacilláltam, hogy esetleg Highland legyen-e a HW4 miatt. Ha a fenti dolog eszkalálódik, akkor nagyon jól járnak majd a HW3-as tulajok.
-
aleister
veterán
Kicsit szerintem megcsömörlöttem, hogy az összes céges flottás gépjármű fehér volt nálunk (is). No meg tényleg rengeteg fehér Tesla rohangál az utakon, és kiben kevésbé, kiben jobban, de az emberben ott van, hogy ki akar tűnni a nagy átlagból.
Én próbáltam itt helyben egy pirosat. Szép volt, de ahogy írtam, nem az én színem. Ebben a kategóriában szerintem a Mazda három rétegű Crystal Soul Red-je az etalon.
-
aleister
veterán
Én egyedül a fehéreket kerültem, mert abból rengeteg van. Pirosat próbáltam...szép volt, de férfiként nem éreztem az én színemnek. Ez a Mazda-féle machine gray szerintem a Teslanak is szemrevalóra sikerült, de ez ízlések és pofonok.
A fehér bőr miatt ne aggódj! Nagyon sok forrásból megerősítést kaptam, hogy nem kényes.
-
aleister
veterán
Gratu a vashoz!
Nekem is a szürke fényezés/fehér belső kombó volt az "álom összeállítás". A megcélzott 7-8 szempontnak egyedül ebben nem felelt végül meg a gépsárkány, de így is tetszik.
cOxeR
Köszi!
Pontosan így voltam vele egyébként én is (lásd fent). Ha vártam volna még pár hónapot, akkor tán találtam volna egy olyan példányt, ami még abban az utolsó egy szempontban (fényezés színe), és olyan, amilyet megálmodtam, de így is nagyon szép a kocsi. -
aleister
veterán
válasz
sagesz93
#1876
üzenetére
A vásrláskor két verzió között örlődtem. Vagy próbálom relatív olcsón kihozni a vásárlást és pár évre tervezek csak az autóval, vagy többet szánok rá és minimum 10 évig használom.Végül az előbbi lett, de nem bántam meg. Így egy USA kivitelű 19-es Long Range lett. 144e km, FSD és Homelink is van benne. Ez utóbbi a praktikum miatt, az előbbi meg az esetleges értéknövelő hatása végett (no meg a Summon és az autopark a barátnőm miatt
). A fényezése hibamentes (fekete), az üveg elemeken nincs kavics sérülés, szép fehér bőrt kapott belül. A próbakör alatt a futómű nem kopogott, és azóta sem találtam benne hibát hang és érzet alapján. A felnik csak egy-két helyen lettek odavágva a padkához. A Maccao Car-nál vettem az autót. Ügyesen és gyorsan intéztek minden papírmunkát (Hollandiából lett honosítva a kocsi). Róluk azt kell tudni, hogy Indri-vel szokták átnézetni a behozott Tesla-kat, ami úgy gondolom, hogy önmagában valamilyen szintű garanciát jelent.
Mivel két jó vételről már lecsúsztam az elmúlt hónapban, ezért minimálisat alkudtam csak. 1max 2 százezret tán még tudtam volna fogni az áron, de szerintem így is jó vétel volt (8.4 mFt) az állapotát és a megvett licenszeket figyelembe véve.Az USB portokat ezen is keresem még egyelőre.
A középkonzol két portjára rákötöttek egy indukciós töltőlapot. Remélem valamelyik kezeli majd a háttértárat.Balázzs:
Köszönöm!
Miután elindult a frissítés nem volt vele baj, csak fura volt, hogy amikor az ajánlás szerint csináltam, akkor el sem kezdte. De ezt majd kitapasztalom a jövőben.cOxeR:
Az a baj, hogy ahol profi fotós van, ott nem égethetem be magam holmi mobilos szelfivel.
A hétvégén kiwaxolom és küldök majd fotót ígérem. -
aleister
veterán
Jelentem tegnap óta nekem is van már jogalapom, hogy itt rontsam a levegőt a korábbi partizánkodás helyett.
Sok dologtól féltem (hagyományos műszeregység hiánya, dedikált gombok hiánya, EV-re jellemző működési sajátosság, stb), de a 120 km-es úton, mire hazavittem Pöstről a kis dögöt már olyan volt, mintha évek óta használnám. Meglepően könnyen-hamar összeszoktunk na.
Pár itteni meg FB-s poszt után felkészültem, hogy a mobil app-ba való regisztráció nyőgvenyelős lesz. Kitöltöttem az adatokat, befotóztam az autóban ülve a doksikat, felmentem fürdeni, és mire végeztem ott volt az autó az applikációban. Szerintem Musk maga hagyta jóvá.
Egyszerűen nem tudok negatívumot írni, szóval nagy a szerelem.
Így elsőre egyetlen kérdés fogalmazódott meg bennem, ami nem volt egyértelmű. FW frissítés során az azonnali frissítést választottam. A kocsi töltőn volt otthon (konnektor, 1 fázis). A számítógép szerint be kellett zárni az ajtókat, hogy elinduljon a frissítés. Ezt megcsináltam (kártyával lecsippantottam a B oszlopnál), visszamentem 40 perc múlva, de mintha nem történt volna semmi, a frissítés nem indult el. Ezután kiszállást követően simán becsuktam az ajtót (nem zártam le a kocsit), na ekkor szépen nekiállt update-elni. Ez sima fordítási hiba és ennek így kell működnie?
-
aleister
veterán
Ez egy nagyon korrekt megfogalmazás volt.
(Btw nem akar valaki topicgazda lenni? Mehetne az összefoglalóba.)A téma kapcsán felmerült bennem egy elméleti kérdés. Akinek van otthon HMKE-je, annak nincs valami megoldása arra, hogy az inverter előtről közvetlenül az autóra csatlakozzon a napelemekből érkező delej? Így akkor elkerülhető lenne a két AC-DC konverziót, ami duplán veszteséges.
A napelemből jön ugye a 12/24V egyenáram, amit az inverter átalakít 230V váltóáramra, azt meg az EVSE megint vissza (gondolom) 12V DC-re.
-
aleister
veterán
Érdekes kérdés ez, mert ugye az EU jogharmonizáció miatt ha az egyik tágállamban már engedélyezésre kerül, akkor az kb zöld út a többinél is.
Bár tudtommal van egy rakat olyan törvény, ami alól bizonyos tagországok kivételt kaptak, valamint ez fordítva is igaz. De ehhez nem értek, így csak a spekuláció szintjéig érinteném a témát.
-
-
aleister
veterán
Ejj, ez kicsit csalódás. Reméljük, hogy előbb-utább valamelyik szoftverfrissítés helyre rakja végre!
Egyébként ezt a részét nem értem. Említetted, hogy régen ez tök jól működött. Miért nem írják vissza csak ennek a funkciónak a magabiztosan működő programját a firmware-be?
-
aleister
veterán
Itt nagyon szűk volt a garázs, és ki tudott jönni. De csak a csalogatós módszerrel. Próbáld majd ki szerintem, hogy ha kb 1 méterrel mögötte hátrálva csalogatod ki, akkor működik-e nálad.
Több forrásból is úgy értesültem, hogy májusban elvileg már teljes értékű lesz az EU-ban is az FSD. Kérdés, hogy a politika mennyire szól közbe.
-
aleister
veterán
válasz
Balázzs
#1730
üzenetére
Ez jó ötlet, köszi, bár tartok tőle, hogy azt fogják mondani, hogy vigyem be a kocsit. Ezt meg is értem. Műszaki kérdésekben látatlanban nehéz érdemben nyilatkozni.
Ezért is kérdeztem meg itt a topicban, mert ha ismert probléma, akkor legalább irányt tudtatok volna mutatni.Igen, én is hasznosnak tartom a Sentry-t. Bár otthon (garázs) és a munkahelyen (mélygarázs itt-ott kamerával) is védett helyen tudok parkolni, de jó, ha az én tarsolyomban is van plusz egy lehetőség.
cOxeR:
Mi úgy csalogattuk ki a kocsit a garázsból, hogy kb 1 méterrel a segge mögött hátrálva folyamatosan hivogattuk magunk után. Az nem működött, hogy megálltunk kint az utca szélénél (kb 5 méterre a kocsitól) és odahívtuk. És ez szimpla egyenes vonalú mozgás volt, nem ilyen faszányos odahívás, mint a vision based esetén. -
aleister
veterán
válasz
Balázzs
#1727
üzenetére
Nem az enyém a kocsi, csak vételre kiszemelt. Gyakorlatilag ez tart vissza a megvásárlásától. Nem garis már (114e km van benne).
A tulaj amióta nála van így használja, pedig anno kapott is hozzá egy Tesla-s pendrive-ot.
Idősebb úr. A summon-t, service menüt, HomeLink-et, sentry-t mind én mutattam meg neki...úgy, hogy még Tesla-m sincs, csak körbejártam a témát. -
aleister
veterán
Talán kérdeztem már régebben...valaki találkozott már olyannal, hogy nem érzékeli az autó az usb-be dugott háttértárat? Több pendrive-val is próbáltuk, természetesen exFat-ra formázva. Sima LR. A középkonzolnál lévő 2 db sima USB Type A aljzatot próbáltuk. Máshol nem is találtunk.
-
-
aleister
veterán
válasz
sagesz93
#1683
üzenetére
Igen. Hasonló volt egyébként a konklúzió az említett FB csoportban is. Volt egy srác, aki egy egész posztot írt az ő privát kalandjáról, matekról, stb. Összességében kb fél milliót lehet fogni egy első genes LR-en.Ez is pénz természetesen, és ha minden rendben van, akkor megérheti a kiruccanás. De, ha bármi okból aódódan problémák lesznek a kocsival a későbbiekben, és az ember szeretné a jogait érvényesíteni, akkor már problémás lehet.
Összességében úgy döntöttem, hogy maradok a honi beszerzésnél.A fenti illetőenek egyébként elég konkrét elképzelései voltak a potenciális jelöltet illetően, így, ha valakinek tágabb keretek között mozognak az elvárásai, akkor tud fogni többet, akár 1 misit is.
-
aleister
veterán
válasz
sagesz93
#1680
üzenetére
Ha jól látom az első lökős anyós oldalán volt megkarcolva. A HaHu-s HD-s képeken ez már nem látszik, szóval javították. A holland hirdetés alapján 75 kW-s az akksi, szóval fura ez a 490 km-es becsült táv, még úgy is, hogy tudjuk, hogy a fedélzeti kompjuter álltal írtak fenntartásokkal kezelendők.
Hát ja... kb 6 misi volt a vételár. Erre ráment a behozatal, regisztráció, full polír + teljes belső takarítás, és lett belőle 9.
Nincs ezzel majd. A Tesla-s FB csoportban egyébként szerveződött egy "utazzunk ki közösen Hollandiába, és hozzunk be M3-at" kezdeményezés, de a kezdeti fellángoláson túl nem lett belőle semmi. -
aleister
veterán
Igen, bennem is ez volt/van. 1, nagyon max 2 évig lesz még akksi és hajtás garanciám.
A 100e km alatti futás ritka, hogy teljeskörű gari legyen a kocsira. Én a 150e alatti példányokat lőttem be, viszont pre-facelifthez képest a linkelt nagyon jó áron van.sagesz93
A 490 km-es hatótáv engem is meglepett. Jó lenne tudni, hogy milyen volt a szervizelőzménye a kocsinak, de a kereskedő semmit nem tudott róla, csak hogy Hollandiából hozta be. Esetleg van valami nemzetközi Tesla nyilvántartás, ahol VIN szám alapján lekérdezhető ez? -
aleister
veterán
Ez csak pre-facelift, nem teljes értékű FL Hőszivattyús klíma és a ledmátrix fényszóró van benne a sima led fényszóróval és izzószálas melegítéssel szemben. Róla lenne szó. Szerintem jó áron van.
Igazad van, hogy az FSD-t utólag is meg lehet venni, de az 2.5+ mFt. Én ennyit biztos nem adnék ki érte. Így, hogy a használtpiacon elolvadt ez az összeg, így alternatíva, de egyébként felejtős.
-
aleister
veterán
Mivel úgyis nagy a csend, segítsetek dönteni.
Általánosságban akinek van FSD-je vagy EAP az mennyire használja? Parkolásra, summonra? Pletykálják, hogy májustól használható lesz már az FSD az EU-ban.Azért kérdem, mert két kiszemelt M3 maradt fent a rostán. Az egyik tud FSD-t, de alapmodel LR (114e km és helyben van), a másik nem, cserébe pre-facelift (173e km, és 150km-ről hoznám). Az áruk kb ugyanaz.
-
aleister
veterán
válasz
sagesz93
#1655
üzenetére
Hát ez az! Én is megállnék 8-nál, de amiket néztem 7.7-ért mind gatya volt.
Ehhez van téli+nyári gumiszett, igaz felni csak egy.A Teslás FB csoportban olvastam, hogy pl a futómű és a töltőelektronika csere minden M3-as esetében előbb-utóbb elvégzendő. Ennél a kocsinál még csak 2 szervizbejegyzést láttam a telefonos appban (mindkettő gumicsere). 100e km környékén lett behozva Svájcból. Esetleg van valami globális adatbázis, ahol mondjuk VIN szám alapján lekérdezhető a szerviztörténet?
fo_di:
Köszi!
Igen, találatként kijött ez az oldal is. Inkább a felhasználó tapasztalatokra lennék kíváncsi, mert pl az APS hibáknál azt írja, hogy az autopilot működéskételenségét is okozhatja az adott hiba, ami tök komolynak tűnik; viszont fórumokban meg olvastam, hogy sokszor csak az oldalsó kamerák párásodása okozza, és a klímával ki lehet szárítani pár perc alatt...ebből a tekintetből meg bagatel probléma. -
aleister
veterán
Úgy egyébként megéri szerintetek, amit linkeltem? A tulaj azt mondta, hogy 9 alá nemigen menne le árban. Érzésem szerint minimálisat tudnék még alkudni (100-200e).
A karoszéria sérülésmentes, nincsenek rajta kavicsfelverődések. A felnik közül kettő enyhén padkázott, de fekete festékkel javítva van, szóval csak közelről látszik. Nincsenek nagy illesztési rések a karoszéria elemeknél, a futómű nem kopog, nem recseg. A belseje sincs kikopva. FSD ezek szerint van. 114e km-t futott.Ő az.
-
aleister
veterán
válasz
Kapanyél
#1648
üzenetére
Szóval, ha a service menüben ott a Homelink inicializálás lehetősége, akkor azt tudja az autó?
Általában FAT32-re kell formázni a pendrive-okat, viszont ami számomra fura, hogy a kocsi menüjében inaktív ez a gomb. Azt érthető, hogy pl NTFS fájlrendszerrel nem akar működni a rögzítés, de a formázás szerintem mehetne.h1mpi:
Köszi! Ezt mondja az eladó is. Meg mintha láttam volna a menüben a summont, ami minimum AEP-ot feltételez. -
aleister
veterán
Ma elmentem itt helyben megnézni őt. Tudnátok segíteni a lent felmerült kérdésekben?
1. Jól gondolom, hogy a HomeLink-es garázsnyító hardvere minden kocsiban ott van, és csak előfizetéshez kötött, hogy használható-e?
2. A tulaj elmondása szerint valamiért nem működik neki a kamerákról a rögzítés. Volt egy teslás pendrive-ja, amit valóban hiába dugtunk be, a menüben inaktív volt a formázás lehetőség. Próbáltuk másik pendrive-val is, ugyanez volt az eredmény. Ez valami ismert hiba?
3. Honnét lehet biztosan megállapítani, hogy az FSD megvan a kocsin?
Az applikációból ezt fotóztam ki. Itt a legelső sor a megvásárolt feature vagy csak a hardver?
4. A szerviz menűben ezeket a figyelmeztetéseket találtam. Az ECallSystem itt is bent van
. Kell ezektől tartani?
-
aleister
veterán
-
aleister
veterán
Otthon van garázs és három fázis, szóval ott tud aludni a kocsi, mert biztonságban érezheti magát. A cégnél azért jó, ha megy a Sentry, de nem tudom, hogy ott milyen lehetőségeim lesznek majd a töltésre.
Leginkább a DC-AC konverzióra gondoltam eredendően, de igazad/igazatok van, messzebről kell nézni a dolgokat, ha az ember a megterülést számolja.F-ECT$:
Köszi!
A 20% elég soknak tűnik. Van sima konnektoros fogyasztásmérőm. Azzal tesztelek majd egyet, ha meglesz végre a vas. -
-
aleister
veterán
Gondolj bele, hogy egy afrikai éhező kisgyerek vagy, akinek a kezébe nyomnak egy Mekkdöncis burgert. Gondolom nem azon fogsz lamentálni, hogy a csúnya US megvette a CO kvótánkat, hanem inkább benyomod a hambit kétpofára.
Na persze nem arról van szó, hogy ne lennének elveid, hanem, hogy egy bizonyos határon túl nemigen engedheteted meg magadnak, hogy azok szerint éljél. És igen, a magyarok ilyenek. Biztos vannak sokan, akiket irritál Musk (engem is), de amíg számít a családi költségvetésből egy új autó beszerzésével járó plusz kiadás (és itt az új alatt nem a szalonautót értem), addig nyilván nem fog megválni a Teslájától csak Musk miatt. Tőlünk nyugatabbra, ahol 4-6 évente cseréli a polgár a kocsit meg pont nem tétel. Megteheti, hogy váltson idő előtt.A másik kommentedre nem reagálnék, mert a konkrét számok ismerete nélkül nincs értelme. Amit elintézel "5 noname influenszerrel", arról valójában nem tudjuk, hogy mennyi, nem tudjuk, hogy ezek hatására mennyien tettek ugyanígy vagy jutottak saját kútfőből erre a következtetésre. Ezzel szemben az eladások száma / részvények zuhanása egy kézzel fogható egzakt érték, és ez beszédes.
Amit én állítok, hogy a számok és a közéleti hírek alapján simán elképzelhető, hogy megnő az elkövetkezendő időszakban a gazdára váró Teslák száma. Szerinted nem. Majd az idő eldönti hogyan alakulnak a dolgok.
Akárhogy is legyen, most érdemes Tesla részvényt venni.
-
aleister
veterán
válasz
Balázzs
#1535
üzenetére
Közvetlenül valóban nem, de tudod milyen a hype és ennek az ellentétje, amikor valami hirtelen égő lesz. Egy lizingeléssel foglalkoznó cég egyszer fut bele, hogy valami hülye aktivista lefújja festéksprayvel a Teslat, úgy el fogja engedni a kockázatos flotta kezét, mint a sicc. Pár híresség kihátrál a márka mögül, mint itthon Handrás, külföldön meg már egy rakás influencer, aztán szépen átragad a társadalom egyéb rétegeire is.
A magyarok árérzékenyek. Mi nem engedhetünk meg magunknak ilyen úri kiváltságokat, de a környező országokból behozott Teslák biztos megszaporodnak most.
-
aleister
veterán
Jól hangzik.
Szerintetek érdemes egyébként várni a használt Tesla vásárlással a kialakult politikai helyzet miatt? A sajtóból folyamatosan az jön szembe, hogy mennyivel csökkentek az új Tesla eladások, sokan eladják az autójukat vagy épp banolják a márkát. A kereslet visszaesése meg elvileg hozza maga után az árcsökkenést egy ideig.
-
aleister
veterán
válasz
Balázzs
#1512
üzenetére
Korábban írtam itt, hogy volt egy bevizsgálást végző cég, aki anno elbénázta az előző automnál, és tartoztak még a megreklamált visszatérítéssel. Most rájuk írtam, és bevállalták grátiszban a bevizsgálást.
Az a bajom az általad linkelt céggel, hogy már a hirdetésekből lejönn, hogy nem korrektek. Több autónál is ott van, hogy FSD hardver van bennük. A felületes szemlélő ebből azt gondolja, hogy na akkor a kocsi tudja az FSD-t. Ja...+2,5 mFt-ért.
Persze a cég nem hazudott, mégis megtévesztő szerintem ilyet írni.
Az a matt zöld elég szemrevaló teremtés. Gondolom ezt nem szabad waxolni.Danex:
Most utánaolvastam. Ahogy nézem ezer megoldás lehet. Volt akinek hard-reset segített, másnak a szoftverfrissítés, egyeseknél kábelhiba (mindenkinél máshol), de akadt olyan is, ahogy egy opció volt igazra állítva, ami nem volt a térségben elérhető. -
aleister
veterán
Sziasztok!
Az egyik kiszemelt M3-ra kértem állapotfelmérést. A jegyzőkönyvben az szerepel, hogy nincs aktív hibakód, ezzel szemben találtam egy ilyen fotót a feltölöttek között. Ezek ..khmmm....természetesek.
Elég trágya állapotban van egyébként szerencsétlen...
-
aleister
veterán
válasz
Balázzs
#1470
üzenetére
Szerintem szét kell választani, hogy megtörték-e az autót, ami az én olvasatomban egy komolyabb balesetet jelent, vagy pedig szimpla parkolásos sérülés, koccanás, stb történt, ami kvázi a lökős, sárvádő, ajtó, stb javítását/cseréjét vonja maga után.
Az utóbbinál kis túlzással még értéknövelő is lehet a beavatkozás, hisz ténylegesen egy 0 km-es, új alkatrész kerül fel egy több éves régi helyett.
Ellenben, ha megcsukták rendesen azt a szererncsétlen kocsit, azzal több probléma is van. Egyrészt az erőelnyelő gyűrődési zónák sérülnek. Azt hiszed, hogy egy 5* töréstesztű autóban ülsz, aztán amikor te ütközöl, akkor kiderül, hogy szerkezetileg olyan állapotban van, mint egy 3*. A másik, hogy ezek az autók szoktak rendszerint nyikorogni, zörögni, mert egy csomó karosszéria elem már úgy csatlakozik a másikhoz a szemmel egyébként észrevehetetlen mm-es különbségek miatt. -
aleister
veterán
válasz
Balázzs
#1440
üzenetére
Amikor a Mazdát vettem ezt a céget kértem fel a használtautó bevizsgálásra. Csak pár apróságot nem vettek észre:
- ALH hiba
- vezető oldali ülésfűtés vízszintes betétje rossz volt
- anyós oldali (elektronikusan behajtható visszapillantó) 2 db facsavarral volt a konzolhoz rögzítveMegreklamáltam. Azt mondta a csóka, hogy visszautalják a bevizsgálás árát, ami azóta is jön. Arról nem is beszélve, hogy kb 1 mFt-nyi szervízdíj a fenti orvoslása.
Szóval a bizodalmam kicsit megcsökkent az ilyen cégekben.
-
aleister
veterán
...és Balázzs:
Igen, ha jól emlékszem 192e km a gari határa. Ezt a hirdetést nem is azért linkeltem, hanem, mert ellentmondásos volt számomra. Nem úgy van egyébként, hogy csak a legújabb modell Ryzen-es, az első kettő (2019 non FL és 2020-23 FL) pedig Intel Atom?
Korábban ezt a fotót linkelte az ajtókról WiZARD topictárs:
-
aleister
veterán
Csak, hogy ne legyen hiányérzet senkiben, jelentkezem a napi hülye kérdéssel.
Na ez most melyik Model 3? FL vagy sem?
A hirdetés szerint igen, a kilincsek feketék...de már tudjuk, hogy ezek semmit sem jelentenek. A feltöltőtt fotók alapján a menü szerint a klímája hőszivattyú (ami szerint FL), viszont az ajtókárpit szerint még a régi modell.Egyébként vicces a helyzet...eddig 2 LR-t találtam 8 mFt alatt, amiknél a futásteljesítmény alapján van még gari az akksira. Nyilván mindkettő behozott autó, de ez végül is csak picit problémás. Mindkettő kereskedésben van. Az egyik eladó közölte, hogy a héten csak szerdán tudom megnézni, a másik meg, hogy most használja a felesége, és megy vele valahová, ezért térjünk rá vissza jövő héten.
Feltettem magamban a kérdést, hogy akkor most ezek az autók valóban eladók, vagy csak flood-olni akarják a HaHu-t?Balázzs, cOxeR:
Köszi az infókat! -
aleister
veterán
Nálunk be van húzva a garázsba a 3 fázis. 16 amperen elég is lenne az a 11 kW. Egy este alatt simán maxra töltené az akksikat. Igaz még régi alu kábel van a falban, amit itt cserélnem kell majd rézre. Úgy kalkuláltam, hogy 10 méterrel számolva, ami azért túl van becsülve jóval, 3,7 mm2 réz elégséges 3 fázis esetén 11 kW-nál, de ha a biztonság miatt szükséges a 6-os, akkor azt veszem természetesen. Árban elhanyagolható a különbség köztük, de ilyen vastag kábellel még nem dolgoztam. Nem túl merev?
#1414 Balázzs:
És Te a simán egy fázisról, 230-as konnektorról használtad a mobil töltőt? -
aleister
veterán
Manapság már nincs kis kár.
Az év elején átengedtem egy gyalogost a zebrán Oroszlányban. Autó mögül lépett ki, így határozott fékezéssel, de nem vészfékkel tudtam csak ezt megoldani. A mögöttem érkező Swift nyilván belém jött ahogy kell. Némi felületi sérülés lett a hátsó lökősön meg a fényezés lejött a Mazdán. A Suzinál az első lökhárító megört, motorháztető felgyűrődött, még a lámpák is elmozdultak (gondolom eltőrt a műanyag rögzítésük). Szóval sokkal cudarabbul nézett ki szerencsétlen Swift. Ennek ellenére az ő kára kb 50.000 forintból orvosolható volt, az enyém 500.000.
...ez volt a becslés, de aztán 830 lett a vége egy vidéki megyeszékhely random fényezőjénél. Eredeti Mazda lökős került ár, prémium 3 rétegű fényezéssel.Szóval egy teljesen hétköznapi helyzetből keletkező, minimális sérülésnél is lehet NAGYON sokat fizetni. Annyiból nem jó a fenti példa, hogy ezt intézte a KGFB, így a javítási költség számomra nem számított. Ha én lettem volna a hibás és nincs cascom, természetesen ki lehetett volna ezt olcsóbban is hozni. De árérzékeny helyzetben az embernek kell felkutatni a jól, olcsón, megbízhatóan dolgozó műanyaghegesztőt, fényezőt. Tripla ennyi idő, több energiaráfordítás, stb.
Viszont egy vadgázolás, ahol kuka elől minden, az Casco nélkül GTK. -
aleister
veterán
Szerintem pont, hogy egy régebb dízel fenntartása az olcsóbb. Volt Isuzu motoros Astrám. Abban se turbó, se DPF, se semmi, és kiment a világból. A mostani új dízelek feleslegesen túl vannak bonyolítva az értelmetlen euro normák miatt. Már nem a környezetvédelmi normák értelmetlenek, hanem a felesleges és átgondolatlan szigorítások, amikkel több környezetterhelést okoznak, mint ami egyébként keletkezne.
Na de a lényeg, hogy most már kezdem érteni, hogy mikre gondoltok drága fenntartás alatt. Köszi!Lehet mostanában számítani valami hatásra, ami miatt érdemes lehet várni a használt EV vásárlással? Danex topictárs említette a lízingelt autók beáramlását pl.
F-ECT$:
Jelenleg is 19-es felniken gurulok (17 télen) peres gumikkal. Az előző szezonban csereérett lett a nyári tappancs, így először az életkémben négy évszakosat tettem fel, ami nem volt olcsó, de ez ezzel jár. Gumi, futómű, fék legyen mindig tökéletes állapotban. Ráadásul a Model 3-nál 18 col rémlik, szóval ez még olcsóbb is lesz valamivel számomra az eddiginél. -
aleister
veterán
Prefacelift? Ez alatt mit kell érteni?
Valamint mit értesz az alatt, hogy az "első lízinges adag autó a piacra zúdul."? Sorry, ha buta kérdés, nemigen követtem 2019 óta az autóipart.
Esetleg van valami teszt, amivel kiszűrhető az akkupakk lehetséges hibája? Nyilván, ami nem a természetes degradációból adódik.Doki16:
Ezzel a fenntartás dologgal most kicsit megleptél. Eddig egy dízel Mazda 6-ot hajtottam, aminek a fenntartási költsége az éves olaj/olajszűrő csere volt (most saját hibámból előjött ugyan egy probléma, de ez részletkérdés). Eddig abban a hitben voltam, hogy az EV-k nagy előnye, hogy minimális fenntartási költségük van a kevesebb mechanikus alkatrész miatt. Akkor ez most mégsem igaz?
Új hozzászólás Aktív témák
- ÚJ Apple Macbook Air 15,3 M4 10C CPU/10C GPU/16GB/256GB - Ezüst mw1g3mg/a - 3 év gari - MAGYAR
- iPhone 16 Pro 128GB Desert Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen
- 203 - Lenovo Legion Pro 5 (16ARX8) - AMD Ryzen 7 7745HX, RTX 4070
- Samsung Galaxy A80 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Beszámítás! HP Elitebook 840 G11 14 FHD notebook - Ultra 5 135U 16GB DDR5 256GB SSD Intel Win11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest