Új hozzászólás Aktív témák
-
stickrs
senior tag
A legnagyobb gond az, hogy kb semmi súly nincs az elején, az akku is hátrébb van, így már nedves úton is elkapar mind2 ha sport módban van. Ezért pár cm hó már gond ilyen hosszú emelkedőn. Mivel a model 3nál hátul nagyobb súly van mint elöl az Ioniqnak/nironak ezért gondoltam hogy jobb lehet a helyzet.
-
stickrs
senior tag
Nekem egy közel 2km hosszú emelkedőn kell hazafelé jönnöm, kanyargós úton, na ott az Ioniqot meg a sógor niro-ját többször a part alatt kellett hagyni amikor havas volt az időjárás, első párszáz méter oke, utána vége... az awd model 3 meg feljött mintha semmi nem lenne.. persze a hyundai/kia elsőkerekes, gyanítom a hátsókerekes model 3 jobban teljesítene.
-
stickrs
senior tag
Hello, használ itt valaki wear os-es órát? Konkrétan samsung watch ultra az alany. Milyen appal lehet nyitni zárni stb az autót, mert ugylátom hivatalos tesla app csak applera van
drive electric, watt key? Tapasztalatok? A lényeg az lenne, hogy a mobilt az autóban hagynám (persze kikapcsolt bt-vel), hogy az órával tudjam nyitni... persze jobb lenne egy teljes értékű tesla app.. vagy ha nincs rendes, akkor marad a gyűrű kulcs mint eddig is.. -
stickrs
senior tag
Kérdés h egy megbízhatóbb aksi kell, vagy inkább élményvezetés. Lfp-t még nem nagyon cseréltek, talán pár olyan posztot láttam, de a LR/perf. Panasonic és LG aksijait már azért többen. Nekem sokkal jobb élményt adott az összkerekes LR, én új sr és másfél éves LR között gondolkodtam, de a LR lett végül.
-
#3002
stickrs
senior tag
IntelKiller7
#2997
stickrs
senior tag
válasz
IntelKiller7
#2997
üzenetére
De ott a sima hátsókerekes a nagyaksis, nem a 62es lfp, tehát 42500usd a LR rwd model 3, és az olcsóbb az gondolom csak 60as aksi, meg még hiányzik belőle pár dolog, szóval ha itt kerül a butított 38k euróba, a sima lfp meg 41, akkor már inkább az lfp-s éri meg ülésfűtéssel/hűtéssel meg mindennel ami a normal csomag része.
-
stickrs
senior tag
Ma kb 7 méterre volt a mobilom, bent a házban, és az utcán gond nélkül kinyílt a zár mikor megnyitottam a kilincset, eddig ilyen nem volt, megpróbáltam elvezetni mobil nélkül, mikor beültem, akkor már jött az üzenet, hogy nincs a mobil az autóban.. remélem ez ilyen egyszeri eset volt, mert így az utcán levő autót simán kinyitják..
-
stickrs
senior tag
Nem szoktam versenyezni, meg ilyenek, csak magam szórakoztatására próbálnám ki 😀 csak ugye az aksim 81%os meg már 145k-van az autóban, szóval lehet egy fiatalabb lr-t kellene először venni, amire több az aksigarancia és utána boostolni, vagy egy kevesett futott performance..vagy marad így, majd még megálmodom. Bár ha ugyis le lehet mondani akkor egy hétvégére szerintem mindenképpen kipróbálom.
-
stickrs
senior tag
Ha már megcsinálnám akkor maradnék a gyári megoldásnál. Performancera vszínűleg akk kellene még 1 felni+gumi garnitúra, ami megint pár ezer eu, stb, nem csak 1m lenne a csere az biztos. De ha meg kipróbálom, és úgyérzem felesleges, akkor lemondom.
CsodaPOK: hogy most 8 vagy 9 millioval kevesebbért adom el mint amennyiért vettem az már nem igazán számít, ha addig szórakoztat.
-
#2846
stickrs
senior tag
BrandonXXV
#2837
stickrs
senior tag
válasz
BrandonXXV
#2837
üzenetére
Én ugyan model 3 esetében, de hasonlóan gondolkodtam, végül LR lett, kipróbáltam mind2t, nekem az összkerék + több ló annyival jobb élményt adott, hogy inkább azt vettem.
-
stickrs
senior tag
-
stickrs
senior tag
-
stickrs
senior tag
Én rendszeresen megyek 600+km-t, néha 900at is egy nap a M3 LR-el, de én pl Ausztriában 135el, Magyarországon pedig 140el megyek, szóval semmi extra. Így nekem teljesen élhető, de nézd meg, hogy a te fő utazási útvonalaidon milyen/mennyi töltő van. A kis aksis Ioniqkal is gyakran mentem napi 900km-t, na az már kicsit más 😀 de teslák közül szerintem egyikkel se okoz gondot megfelelő töltőhálózat mellett. Mondjuk én a dízel Passattal is megálltam max 300km után.
-
stickrs
senior tag
válasz
Mosqu!to
#2113
üzenetére
Köszi az infót, azt nem tudtam, hogy appból nem lehet úgy nyitni mint a 3ast, hogy ha tel nálad van nem kell semmit csinálni. Service menüben sincs akku health test?
cOxeR model S-nél szerintem kicsit más mint a 3asnál, de nem voltam benne biztos, ezért is érdekel miben más. 21es M3ra nekem is jön minden frissítés.
-
#2089
stickrs
senior tag
Kukipapa_rr
#2087
stickrs
senior tag
válasz
Kukipapa_rr
#2087
üzenetére
Semilyen szerintem. Mondjuk én is ideges lennék ha jövöre pl elérem a 192k-t ameddig garis az akku, és 195nél meg behalna...
-
stickrs
senior tag
válasz
aleister
#2009
üzenetére
Én kb arra jöttem rá, hogy felesleges ezeken agyalni. Én is figyeltem sokmindenre, 80%ig töltés, se túl alacsony se túl magas(95%+) töltöttségen ne hagyjam az autót hosszabb ideig, főleg ac stb, és 4 év alatt van 18% degradációm, ismerősöm meg minden nap munkán 100ra tölti, és neki 15% hasonló korú autónál. (Szintén LR, nem lfp).
-
-
stickrs
senior tag
Pl aki kissebb regenerációt akar, nem a gyári maxot az tudja állítani, engem az autopilotnál a sávváltás után pl idegesített, hogy mindig ujra be kell kapcsolgatni, itt meg be lehet állítani, hogy 2 másodperc után automatikusan visszakapcsolja. Ablaktörlő kikapcsolva tartás tempomatnál( nem dobja át auto-ra ha alapbol ki volt kapcsolva), manuális akku temperálás, különböző adatok kiolvasása stb. Persze meg lehet lenni ezek nélkül is, de akciósan szerintem nem drága ennyiért.
-
stickrs
senior tag
-
stickrs
senior tag
Én is észrevettem, hogy olyan helyeken is belenyúl, ahol eddig sose, de engem az autópályás fékezések idegesítenek, mikor pl jobb sávban levő kamion közelebb jön a felezővonalhoz, már fékezne. Oke, egy 600+km-s úton 1-2x de akkor idegesítő mikor nem számít rá az ember és a semmiből ráfékez miközben előzök.
-
stickrs
senior tag
Suc-on elég húzós díj van ha otthagynám 100% után, de otthon majd rajtahagyom.
WiZARD: megnézem majd, csak be kell h vegyenek a csoportba, utána látom a bejegyzést. 30% alá ritkán merítem, talán 2 hete volt idén az egyedüli amikor 10% alá ment, mielőtt a tesztet csináltam. 100ra 5x volt töltve idén, szval havi 1 max 2x.
fo_di: sexy appban van olyan lehetőség, hogy ha megy a nappali menetfény akkor automatikusan kapcsolja a hátsót is, ez akkor működik ha auto-n van a világítás az autóban.
-
stickrs
senior tag
A 82%-os battery health teszt után most megjött a sexy buttons commander.. ez se ír szépeket. Nominal when new 82,1kwh (panasonic), nominal when full 66,7kwh, degradation 18,73%
nálam 100%on 1 óránál többet sose állt az autó, dc-n max 85%ig volt töltve, ha nem készültem hosszabb útra akk max 80%ig volt töltve.. na most akkor mégis mitől lehet közel 20% degradáció egy kevesebb mint 4 éves autónál szerintetek? Mondjuk az első másfél évben (36k km) nem tudom, hogy töltötte akitől vettem, de azért ez elég lehangoló eredmény. 21 nyári az autó, 130k km-vel, 72%ban ac-ról volt töltve. -
-
stickrs
senior tag
Nem újan vettem, másfél évesen, 36k km-vel. Tőlem a győri suc kb 300km, igazából az akku % amivel odaérek 8% és 14% között volt már minden, időjárástól függően, szóval autópályás hatótávban nem érzek 60-70km különbséget, pár %ot meg nem veszek észre, mert egy kis szél, vagy eső, stb és változik, már csak pár nap eltéréses indulásnál is mások az érkezési %ok. Kérdés, hogy megvételkor mekkora volt a degradáció. Majd veszek egy sexy button commandert, és megnézem az milyen adatokat mutat, egyébként az enyém a brutto 82kwh panasonic aksis.
Szerk. Danex, tudnál te is egy tesztet csinálni? Érdekelne, mert a futásteljesítmény hasonló.
-
stickrs
senior tag
Az nagyon jó mondjuk, majd estére megcsinálom én is, a kiirt elhasznált energia valahogy nem oke, remélem 😅 ma mentem 300km-t, főleg pálya 130-140 között, 8fok időnként kis szembeszél, 9% maradt, és azt írta ki, hogy töltés óta 54kwh-t fogyasztott
az LR-hez képest csak 59kwh lenne pl, szóval valamit nem számol vezetés közben sem, 14%ra 7,2kwh-t írt múltkor, bedugtam tölteni, kicsit több mint 10kwh-t írt az app, hogy töltött, 11kw-s töltésnél nemhiszem, hogy közel 30% töltési veszteség lenne (100ról indultam és 100ra töltöttem vissza). Az enyémben 129k van, 2021es. -
stickrs
senior tag
-
-
stickrs
senior tag
És magdie:
Na az durva.. nekem még szerencsém van, hogy Linz és Salzburg is közel van, ahol hamarabb van időpont oda viszem..
Hátsó lámpa párásodás Linz 2 hét, Salzburg másnap vihettem, futómű beállítás, féktisztítás, elől cseréltek futóműben valamiket, csomagtartó emelő motor csere, linz 10 nap, Salzburg 2 nap várakozás... szval eddig mindig Sl-ba vittem, kivéve töltőkábel csere, oda kijöttek 3 napon belül házhoz. De bécsben már más az ismerőseim tapasztalata, eddig ott is sokat kellett várni. -
stickrs
senior tag
Hóban emelkedőre felhajtásról meg ne is beszéljünk 😀 hozzám egy 2km hosszu emelkedőn kell feljönni, hát mikor éjszakai műszak után havazott be reggelre, akkor a part alatt maradt az Ioniq is, meg a Niro is, és később mikor letakarították azt a pár centi havat akkor lesétáltunk értük...
-
stickrs
senior tag
Igaz nekem 21-es m3 LR van, 50% pálya, többi 100as közút, és így 350-380km között megy télen. 250 az már durva lenne azért...esetleg ha ilyen pár kilómétereket mész, és állandóan ujra fel kell fűteni az autót, nekem 50km az átlag amit egyszerre megyek vele.. mekkora az akkudegradációd?
Egyébként nekem is 28as ioniq volt. -
stickrs
senior tag
Én sem engedném. Tényleg szeretem a model 3at, de első radar nélkül a tempomat sokszor öntökönszúrással egyenlő egy radaroshoz képest.(az enyémben a hardwer állítólag még benne van, 2021.06-os, de ez szoftveresen teljesen biztos, hogy ki van kapcsolva, kül nem korlátozna le "poor visibility"re hivatkozva, mindenesetre a következő szervízlátogatásnál rákérdezek)
drive electric, watt key? Tapasztalatok? A lényeg az lenne, hogy a mobilt az autóban hagynám (persze kikapcsolt bt-vel), hogy az órával tudjam nyitni... persze jobb lenne egy teljes értékű tesla app.. vagy ha nincs rendes, akkor marad a gyűrű kulcs mint eddig is.. 
ugye minél alacsonyabb %al kezdi az ember, ez logikus, nekem pl 2%ról merítette, az azért nem tart sokáig, egy éjszaka alatt feltölti utána és annyi. De akár egy sexy commandert is lehet rendelni, később úgyis jól jön, és azzal meg lehet nézni. 
felhúzod az ujjad ottvan, lehúzod az ujjad és csak 1 marad, meg lehet még variálni velük.
Új hozzászólás Aktív témák
- Öt év után újra előkerült a SiN Reloaded
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- GL.iNet OFF topik
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- Hardcore café
- Youtube Android alkalmazás alternatívák reklámszűréssel / videók letöltése
- Arc Raiders
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Androidos fejegységek
- Vicces képek
- További aktív témák...
- iKing.hu Apple iPhone 14 Pro 128GB használt Silver 100% akku 6 hónap garancia
- BESZÁMÍTÁS! MSI MAG B365M i5 9600KF 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 6GB Kolink Stronghold Seasonic 550W
- Eladó 1db Nokia steel hr hibrid okos óra dobozával
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC műbőr FEKETE - FEKETE. 3 év garancia!
- Apple MacBook Pro 14,2 11" i5 16GB 256GB SSD szép állapot - Leírást olvasd el!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest