Új hozzászólás Aktív témák
-
madgie
titán
válasz
Laca1212
#4192
üzenetére
Csak szervizmenü. Értesítésként az egyik rettenetesen hideg téli hajnalon, csillaggarázsból indulva a biztonsági funkciókat dobálta el (AEB, regen stb... arról értesített), de leállás után már jó volt. Akkor néztem bele a szervizmenübe, hogy csókolom, ez mi volt.
Feltöltés óta semmi ilyesmi nem történt, hálistennek. -
madgie
titán
Tesláról beszélünk, az egy guruló tablet, Józsi, a "normálautób*zi" rá
se néz, szinte csak egy bizonyos -kocka- réteg rajong érte igazán, nekik meg a szervizmenü olyan, mint belépni a biosba a PC-n otthon.ui: minden valamirevaló kereskedőnél van rétegvastagságmérő, komoly érdeklődőnél szó nélkül végigmennek veled az autón.
-
madgie
titán
válasz
Kapanyél
#4161
üzenetére
Teslánál különösen nem értem ezt, ott az akkukijelző, átpöccinted százalékról km-re, visszaszorzod, mennyi lenne 100% akkun, megnézed előtte, mennyi szokott az adott típusnak lenni, meg is van a degradációd. Ha nem sok, valszeg nem lesz cellahibás sem. A többi meg rétegvastagság mérés, egy kör alatt a felfüggesztés is megmutatja magét, kisakku úgyis cserés lesz, ha még ólomsavas és kb ennyi. Ja, a szervizmenüben természetesen végigmész, minden ződ-e. Ennél sokkal többet nem tudnak ők sem tenni (nekem mondjuk van s3xy commanderem, tehát akár a cellákat egyesével is megnézhetem, de nem hiszem, hogy túl sok Tesla lenne eladó, aminek az akkuja annyira szét van csúszva, hogy a lábán hazamenj vele).
-
madgie
titán
válasz
seller007
#3842
üzenetére
Igen, hiszek, mert a legtöbb Tesla tulaj b@szik az autója műszaki állapotára, mert ugye nincs kötelező szerviz, így szerintük nem is kell ezzel foglalkozni. És pont emiatt berohad a fék... ráadásul mivel megy az autó, nagyon sokan automatikus nyomják is, mint süket a csengőt, így a gumit is nyalja, a futóműt is hamar gallyra vágja stb.
Érdekes, nekem 205 ezer km-nél most lesz először lengőkar cserélve. -
madgie
titán
Ha marad a kombi, nincs olyan isten, hogy én a Juniper előtti Y-t választanám a Highland M3 ellenében. Futómű, kinézet, zajcsillapítás, kb minden a Highland felé húz, egyedül a pakolhatóság, ami az Y felé, de arra meg ott a kombi.
Anyagilag persze nem mindegy, de ezt te tudod, hogy álltok. -
madgie
titán
válasz
Kapanyél
#3767
üzenetére
Nyugodtan. Semmi ingerenciám nincs a cicaharchoz, ki, mikor, hogy akar letolni, ki mászik ki azért is elém, ki kap már attól hirtelen vérszemet és nyom 300 méterrel mögöttem egy gázfröccsöt, hogy én be merészeltem jönni a belsőbe.
Nyilván sarkítok, de személy szerint sokkal pihentetőbbnek tartom, ha lazábban megyek.
-
madgie
titán
válasz
aleister
#3743
üzenetére
Soha nem vezettem Teslát, sőt, eleve Konát kerestem (azt már vezettem), de végül ez lett, a kezembe nyomták a kártyákat, majd irány a pesti belváros, majd meló, majd onnan éjjel 280 km-t haza. Azt hiszem, nem árulok el nagy titkot, hogy nem volt bonyolult a történet, eleve egy kéziváltós autóból ültem át, itt meg csak úgy kell vezetni, ahogy egy betanított majom is tud
-
madgie
titán
Nem hiszem, hogy annyira kényelmesen kiadná, téli viszonylatban most nincs rossz idő, mégis 18%-ot ír érkezésnek egy Vásárosnamény-Bag távon (ami színtiszta pálya kb végig és kerek 250 km). Highland RWD LFP. Ködös, hideg-fagyos időben simán kicentizős a sztori, más kérdés, hogy egyhuzamban ritkán mehetsz itthon pályán ennyit, ha meg meg város, országút is van benne, jobb lesz a fogyasztás.
-
-
madgie
titán
Nem megbízható? Csak annyira, mint az összes többi navi, hol a Waze csinál hülyeséget, hol ez, meg nyilván az Apple Maps is, ha néha megnyitom.
A különbség az, hogy a Tesla infotainmentben baromi könnyen lecsekkolod, merre és hogyan visz, de ezt próbáld meg a Carplay-en kiküldött Waze-n, ami a multitouch-t sem tudja értelmezni az eleve kisebb kijelzőn. -
-
madgie
titán
válasz
CsodaPOK
#3360
üzenetére
Amúgy én is szeretném néha a Waze-t elérhetőbben használni, mint hogy a töltőre ledobott telefon csipogjon, ha baj van, meg időnként lenézegessek rá, de még a 65 ezer forint körüli Alis kormány mögé tehető kijelzőkre is húzom a szám... pedig ennyit talán megérne a projekt (és akkora méreten teljesen jól néz ki a CP).
Magamat ismerve ha megvenném, két héten belül jönne a gyári CarPlay támogatás -
madgie
titán
válasz
CsodaPOK
#3358
üzenetére
Mert inkonzisztensen sz@rul néz ki azon a rendszeren, ilyen nagy méretben a nyalókagombos telefonos kezelőfelület.
Én is szeretnék néha Waze-t, de akkor már úgy tudnám elképzelni, hogy nem telefontükrözés, hanem natív app a Tesla rendszerére, a rendszerhez igazított UI-jal, de természetesen a Waze közösséghez csatlakozással, visszajelezhetőséggel stb. -
madgie
titán
Visszakapta, de továbbra is villog bizonyos típusokon (nekem is például), de van mellette egy másik opció, hogy nappal is automatikusan felkapcsolja a tompítottat. Én ezt tökre szeretem, őszi takony időben pláne, mert a Tesla automatája hol felkapcsol, hol nem, meg ugye pl Szlovákiában kell a tompított mindig, aztán ha kézzel kapcsolom fel, minden kiszállásnál vinnyog, hogy nyomjam ki, a s3xy-féle meg simán lekapcsolja.
-
madgie
titán
válasz
CsodaPOK
#3247
üzenetére
Másrészt, ha néha a tincitánci a fontos, akkor az AWD esetében is egy gombnyomás a s3xy commanderrel kikapcsolni az első motort.
Ezer más dologra jó sajnos még mindig az a kütyü, most is kapott két új feature-t, amit nagyon szeretek: automatán tompítottat kapcsolhat nappal az autó DRL helyett + külön gombra változtatható időintervallumra villogtatja a féklámpát (de nem fékez), ha valaki idegesítően a seggedbe mászna.
-
madgie
titán
A TEA is olcsó pár helyen, de engem ma sokadszor szívatott meg az az egyszerű eset, hogy én előtemperálok, hogy minél hatékonyabban és gyorsabban végezzek a töltéssel, a TEA töltők másik csatlakozóján meg ott az épp ügyeletes Manyinéni, akinek ugyen alig csorog valami a 80%-on lévő ID5-be, de az oszlop automatikusan felez, így nekem is egy Kona sebességével tölt a Model 3, ami baromi bosszantó, mert így értem ma is sokkal később haza (Teslandban voltam PTC cserén Kisvárdáról odafelé TEA Gelej, hogy ne centizzem ki, visszafelé IKEA Soroksár kitérővel nem volt kedvem Fótig felcsorogni, a hatvani és a geleji TEA-n akartam két rövidebbet tölteni, de ezekből egyik se jött normálisan össze, az Ionity-ra meg már cefetül unok csak azért előfizetni, mert a 40kW-tal töltőket mindig kifogom a TEA-n).
-
madgie
titán
Szerintem eleve irtó béna azon a képernyőn a hatalmas CarPlay, lób@szó méretű UI elemekkel. Attiláéknál is volt (van?) normálisan kinéző, a Tesla grafikai elemeit, betűtípusait használó kormány mögé rakható kijelző, az szerintem ezerszer szofisztikáltabb megoldás, mint ez.
-
#2593
madgie
titán
chaosmonger
#2592
madgie
titán
válasz
chaosmonger
#2592
üzenetére
Sok olyan (főleg régebbi telepítésű, kisebb teljesítményű) kombi oszlop van, ahol a CCS2 és a CHAdeMO mellett ott a Type 2 (AC) kivezetés is, fix kábelen.
-
madgie
titán
válasz
aleister
#2582
üzenetére
Amint jönnek a hidegebb idők, garantáltan tele lesznek a 3rd party szervizek PTC cserével. Már tavaly beindult ez a "biznisz", pedig akkor még csak kezdtek beömleni a holland 2019-es autók, azóta egyre több és több jött. Én erősen gondolkodom, hogy érdemes lenne még mostanság megütni a cserét.
Egyébként ha tippelnem kellene, azért döglik be sok autóban, mert Teslánál ugye nincs előírt szerviz, így azon a sz@ros pollenszűrőcserén is spóroltak, a PTC meg megfőzte magát a koszos szűrő mögötti gyatra légmozgásban. -
madgie
titán
válasz
aleister
#2104
üzenetére
Ezekkel a globális felmérésekkel az a baj, mint az átlagkeresettel: kb senkire nem illenek.
Nekem most kint süt a nap, az autó töltőn, a napelemből csorog bele az áram. Nem kell délután négyig sehová mennem vele, optimális a helyzet... másnak meg nyilván nincs ilyen, már csak azért sem, mert nem otthon dolgozik, nincs napelem stb.
Mindenki el tudja szerintem dönteni, mennyire megérős számára egy EV és bár itt is futhat az ember váratlan költségbe, de ez minden használtautónál így van. -
-
madgie
titán
válasz
Richard
#1939
üzenetére
Mintha pont azt írtam volna, hogy a gyorsulgatás miatt eszik többet, nem?
18 ezret mentem a Model 3-mal november óta, hadd döntsem már el én a családommal, mennyire kényelmes vagy kényelmetlen az autó Standardban/Chillben. Meg azt, hogy nekem mitől Tesla a Tesla.
Hint: szerintem kb semmi értelme a Long Range erejének sem, kivéve, ha gyorsan kell reagálni valamire. Arra meg pont jó lesz a kickdown. Amúgy meg tele a környék mozgó trafival, ha nem Chillben vagyok, rálehelek a pedálra és már villog a sziréna mögöttem. -
madgie
titán
Elhiszem, hogy mindenki főnök, meg király, de hadd ne kelljen már kisf@szúnak éreznie annak magát, aki azt a módot is szereti használni, ami amúgy az autó része. Én pl szeretem visszafogni a lábam, mert semmi kedvem nincs Kisvárda-Budapest között töltikézni és nem a sebesség veszi ki a legtöbbet, hanem ha sokat gyorsulgat az ember. Tudom, nem vagyok elég érzékeny, nincs kedvem 280 km-en keresztül ezzel foglalkozni...
-
madgie
titán
40 ezer forint körül lehetett lekuponozni, az nekem nem tűnik annyira soknak ahhoz, hogy ne kapcsoljon be minden egyes tempomat/AP bekapcsnál az automata ablaktörlő és viselkedjen idióta módon, hogy 140-nél ne tiltson le az AP, ha véletlenül átlépem, az anyósülésen is lehessen saját profil, vagy egyszerűsített beszállás mód.... meg ugye a DRL dolog, amit írtam.
Meg a manuális akku prekondicionálás sem hülyeség, mert bár POI alapján más
sok helyet ismer, de amit mégsem, ott is megoldom az előfűtést (vagy épp a naviban kinyomom, hogy automatán elkezdje már 150 km-rel a cél előtt, mikor tudom, hogy 60-nal is elég).
Ráadásul egy normálisabb OBD olvasó sem olcsó, így meg végre látom az akku állapotát, scan my teslával akár cellánként. Nem mintha minden nap ezt akarnám nézegetni, de egyszer biztosan érdekel.
(télen meg alig várom, hogy valami elhagyatott parkolóban kipróbáljam a hülyegyerekmódot, mert ezzel minden hárombetűs védelem kikapcsolható, sőt, akár az első motor is). -
madgie
titán
-
madgie
titán
"A többi sötétebb színben szinte az autó összes vonása és vonala eltűnik ami bántotta a szememet."
Ööö, szerintem épphogy fehérben tűnnek el az ívek, finom megoldások, az egész úgy néz ki, mint egy nagy makett. Az említett Highland is egy random kínai autónak tűnik fehérben, az Ultra Red meg előhozza belőle, "mire gondolt a költő". -
madgie
titán
A Zoe ezzel szemben olyan, mint egy iPhone, aminél szintén szeret "beragadni" a 100% és már mentem vele mittomén 10 km-t, mire megindul lejjebb a százalék. Nyilván nem feltétlenül ez a jó megoldás, de sok eszköznél ezt szoktam pl én is, így a Teslánál mindennapos a puffogás, hogy kiérek a kisvárosból és még hosszú út áll előttem, oszt máris "csak" 97-98%-on van az akku
-
madgie
titán
-
madgie
titán
De, néha van. Viszont olyankor akkor sem tér egyből magához, ha beülök.
Ma reggel is csinálta amúgy.Nem tudom, mi a baja, én csak a service menu-ben futtattam le teszteket, mikor nem ment és annyit látok. A Tesla törölte a hibajegyet, még a szervizelőzményekből is...
szerk: szintén 2019 M3LR.
-
madgie
titán
Volt egy január eleji hibajegyem, nem komoly gond, de választ azért vártam rá. Múlt hétig ott volt az appban, hogy majd jelenzek, mi van, aztán egyik napról a másikra eltűnt, a előzmények rész meg üres.
Azért ez bravúros megoldás még akkor is, ha esetleg távolról megoldották a problémát (mert elvileg csak a modem fw-jét kellett frissíteni).
-
-
madgie
titán
192 ezer km-ig van a Long Range-ekre akku- és meghajtógari (vagy 2027-ig ugye), érdemes ilyet nézni.
Tavaly év végén vettem én is, meg sokan mások azóta, ami látszik, hogy a kisakku és PTC cserére lehet majd szépen félrerakni a pénzt. Van egy pár darab a holland merítésből eddig, aminél a nagyakku is hibát jelzett azóta, de igazából ha garis, akkor üsse kő, inkább most cseréljék, mint 2028-ban, mikor már nem lesz rá garancia.
-
madgie
titán
Ha megfigyeled, írtam, hogy hazafelé cefet gyorsan jöttem már, egyszerűen fáradt voltam, minél hamarabb haza akartam érni.
Egyébként nekem is volt már 1200 km-es napi köröm a Model 3-mal, nyilván akkor sem tötyögtem.
DopeBob: PTC-s Model 3 azért tud enni télen, nyilván nem kell mindig csutkán fűtenie, de a Tesla teteje is üveg, egyébként sincs khm... túl erősen szigetelve. Nézd meg, mennyit kér a PTC, ha nagyon hideg autót kell gyorsan felfűtenie.
Egyébként a Konához valahogy jobban hozzátartozik a fillérb@szás, mert úgyis elkapar, ha állatkodni akarsz vele, nem is igazán arra való, ezért sokan számháborúznak, hogy na, akkor ez most meglesz mittomén 12kWh/100km-ből. A Model 3-nál meg néha előjön a hülyegyerek-üzemmód, mert cefet módon meg tud indulni, súlyához képest a kanyarokat is nagyon fekszi... szóval akarva-akaratlanul másképp vezeted néha, mint egy Konát. -
madgie
titán
Öreg benzinessel is lehet lassabban menni, én szívóbenyás Dusterrel elég sokat mentem (kb 85 ezret), nagyon nem mindegy egy alulmotorizált nagy téglánál, hogy nyomod, 110-nél evett 7,6-ot, 130-nál meg 9,8-at.
Egyébként bármennyire szeretem a dodzsemeket, pályázni, hosszú távra még mindig a dízel a legkényelmesebb. -
madgie
titán
350 sincs meg, ha pályatempóról van szó, én 300 körül megyek vele, általában nem száguldva (120-125), efelett már nem adná ki.
100-110-zel vitorlázva valaki mögött nyilván lehet spórolni, kérdés,
akarja-e azt mindig az ember (én ma hajnalban nagyon fáradt voltam a "német autópályán", száz kilométer alatt 80-ról 9%-ra dolgoztam le a 2019-es Long Range-t). -
madgie
titán
Szerintem baromi jó az a kék, a régi kifejezettem semmilyenkék volt. Igen, ez meg bívájdí
cOxeR: én a 180 magas karácsonyfát is hazahoztam a hármassal, úgy, hogy talpat is rakattam rá
hátsó ülések lehajt, hátsó ajtó kinyit, keret nélküli ablak le, arról az oldalról becsúsztat. -
madgie
titán
Nem lényeg szerintem a nagyobb akku, míg a mostanival is tudja kb az Ioniq 5/Seal U/Scenic hatótávot és ezeknek a nagy részétől gyorsabban is tud tölteni (legalábbis a Long Range).
Ahol kellett, ott belenyúltak (jobb futómű, zajcsillapítás mindenfelé, jobb beltér), az Y meg a 3 eleve az olcsó autó náluk, olcsó legyen a gyártás, sokat lehessen gyártani és pörögjön, ez a fontos.
-
madgie
titán
Ha már meleg van az autóban, akkor ennyi, hideg autónál simán 6 kW körül nyammog a PTC, sajnos.
No meg az akku előfűtése a DC töltéshez is elég rendesen beleharap ott az átlagba, ezért szoktam morogni, ha én 100 km óta fűtöm az akkut, hogy minél gyorsabban fűtsön, aztán mellém áll valaki a TEA töltőn -
madgie
titán
Egy pár verzió óta írja ki a kijelzőn, hogy ő akkor most kanyarasszisztensi feladatokat szeretne ellátni és bőszen le is lassít, de a körforgalmat soha, semmivel nem volt képes még teljesíteni, (EU) FSD-vel is azonnal vinnyog, ahogy beér és eljut a tudatáig, hogy ő nem fordulhat itt ekkorát.
Chal: kisvárosban, szanaszét parkoló autókkal tényleg tökhülye az AP, de nekem BP-n egészen jól szokott működni a dugóban. Igen, sok helyet hagy, de egy kis gázadásra odébb mehetsz és marad is az "automatasága" utána, meg pályán is teljesen jó, de csak akkor ha kicsi a forgalom és van ideje a saját kis tempójában sávot váltani. Az M3-on Hatvan után inkább nem bízom rá ezeket a feladatokat, ki is löknének öt percen belül az árokba, oldalra a többiek
Shadowbull: Svájc nem most márciusban fogja megengedni többek között az FSD-t is? -
madgie
titán
Én rendeltem kilincset az ebay-ről, tizenpárezer forint, nyilván nem új, de a króm azon egyben van. Tudom, le kell ehhez bontani a fél ajtót, de hálistennek helyben van ehhez ügyes autószerelő. Én is gondolkodtam, hogy lecsípjem ,vagy ragasszam, de szerintem sehogy nem lesz szép, meg hát a króm el is vághatja a kölykök kezét (jobb hátós ajtónál jött fel).
Új hozzászólás Aktív témák
- Sima Vs.Windows Logitech Mx keys s plus és hagyományos Mx keys magyar bemutatása. Új videó linkkel
- Fujitsu LifeBook 7U14A2 netbook / 12 hónap jótállás
- Dell Optiplex 3020 SFF,i3-4150,4GB RAM,250GB HDD,DVD+RW,WIN10
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- LG 28MQ780 - Dual Monitor - Nano IPS - 2560x2880 - HDR10 - USB Type-C - AMD FreeSync - MacBook Ready
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest