-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Senhi
aktív tag
válasz
KTTech
#14845
üzenetére
Most tényleg el kell magyarázni a forint jelenlegi helyzetét a nemzetközi pénzpiacokon és hogy ez hogyan függ össze a RAV4 árával?
Amúgy áprilisig itthon is garantált ár volt, de ez sem köti meg igazán a gyártó kezét, ha nincs autó, nincs minek garantálni az árát. Hátha megunja a parasztja a várakozást és visszamondja... lásd Tesla-k.
-
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#14808
üzenetére
Nem csak hogy kisebb, de van egy késleltetése is néha. Nálam a különbség, hogy elindítani se tudom ha nem érzékeli (ami szerintem jobb, mint hogy letiltja a gázpedált). Ilyenkor kicsit nézzük egymást, a start gombbal próbálom bebikázni majd 2-3 másodperc múlva rájön, hogy ott a kulcs és akkor indul rendesen. Ezt eljátsza mondjuk 10-ből 1x ha a zsebemben a kulcs szóval nem a világ vége szerencsére. Ha hátulra rakom vagy a csomagtartóban marad akkor meg nem is indul
. -
Senhi
aktív tag
Pár évvel ezelőtt apámnak egy szombat délelőtt a kezébe nyomtak egy rav4 kulcsot a budaörsi toyotában, hogy akkor hétfő reggel várják, max 200km-t menjen, de addig is jó szórakozást. Másik ismerős bmw-t vett ugyanígy. Teóriánk mögötte, hogy ha a szomszéd meglátja az új kocsit a ház előtt, akkor gáz magyarázkodni, hogy hova tűnt
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. Viszont a piaci helyzet szerintem mostanra változott annyit, hogy nem csinálnak már ilyet (kevés próbaautó, mindent el lehet adni stb.). -
Senhi
aktív tag
válasz
gaborn1
#14418
üzenetére
Szerintem menni fog még az ára felfele a rav4-nek annyival, hogy a különbség már érezhető legyen. Most nézem, hogy abból is frissültek és mától érvényesek az új árak (link), bár nekem már 2 hónapja is ennyit mondtak a következő évi modellre szóval ez a lista nehezen értelmezhető, mert ezen az áron ilyen autó már nincs (csak az újabb my2023 az pedig technikában behozza a lemaradását a crosshoz képest).
-
Senhi
aktív tag
Egyébre reagálva: nincs ECO módban? Akkor tud ilyet produkálni.
Az újabb hybrideknél a klímát ugye nem a benzin motor hatja, hanem külön van, szóval elvileg álló helyzetben is menni kéne. Kérdés, hogy ha régebbi yarisról van szó, ott is ez-e a helyzet
pècsimunkás:Nyugi? Én emiatt nem akarok vérre menni. Csak azt mondom, hogy sokkal jobb a személyes tapasztalatának hinni, mint bármilyen újságírónak. Előttem tök jól leírták, hogy miért.
1.2t auris nem tudom milyen, én 1.2t corolla hatchbacket vezettem (az újat), na az pokol volt zaj szempontjából. -
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#14407
üzenetére
"A Comfort, Comfort Business, Style és Style Tech szereltségek 2023 márciusától rendelhetők, ezért ezekre vonatkozó ár- és felszereltség információk tájékoztató jellegűek."
Magyarán marad a premier idénre (talán) amiben bár minden benne van, de erősen rav4 teritórium árban. Jövőre meg kitudja mennyi lesz.
Az mondjuk pozitívum hogy bsm, inteligens park radar sokkal alacsonyabb szinttől benne van, mint a rav4-ben (bár szerintem a 2023-asban ott is változtatnak ezen) illetve megkapja a full digitális műszerfalat és 10.5-ös infotainmentet már comforttól. Összességében comfort business valóban nem lenne rossz ennyiért, ha idénre lenne tudnák hozni garantált áron
. -
Senhi
aktív tag
válasz
Paxker315
#14396
üzenetére
Ez a téma lassan már minden 2. hónapban visszatér. Valaki talál random zajszint méréseket a neten, elolvassa a vezess.hu botfülű újságírójának a tesztjét (most már direkt beleolvastam részletesebben nem csak ebbe, de a többi cikkébe és dacia, suzuki, etc. minden halk nála), pécsi kolléga aláfűt és bumm, az auris az új rolls royce phantom.
Ülj bele, próbáld ki, menj vele autópályán. Mindenki máshogy éli meg a belső zajokat. Én, mint auris tulajdonos (ts, fl, hybrid), váltig állítom, hogy az auris nem csak a kategóriájának, de az alatta lévő kategóriának is az egyik leghangosabb autója és végig olvasva a britt és német auris fórumokat nem csak én gondolom így. Szélzaj rettenetes, főleg a tükrök felől, szembe szélben/150 felett a szélvédőn át is rengeteg zaj jön be, hátsó ajtók dettó (ebben az 5 ajtós talán jobb).
16-os kerék bölcs választás, de a létező leghalkabb gumit vedd, egy random leemelt continental lehet pofára esés lesz. Ezzel legalább eléred azt, hogy jó minőségű aszfalton kerékzaj minimális, de ha szar az aszfalt a nulla szigetelésnek hála így is hangos lesz. Esőben, kavicsos úton inkább nem mondom mire számíts. Nekem téli 16-os, nyári 17-es. Ég és föld előbbi javára (amin direkt az egy halkabb gumi is van).
Motor olyan amilyen, normál körülmények közt nem hallani, gyorsításkor csak azt hallod .Tud halk lenni? Tud. 100-ig nincs probléma, ha hátszél van, jó az aszfalt, leejt az út akkor 150-nél is néma kuss... csak az a baj, hogy ezt bármelyik kocsi hozza
. Múltkor egy G astrával mentem hosszabb távon, szomorúan tapasztaltam, hogy nagy elétérés nem volt a 2 kocsi között zajban.Szóval én mindenképp azt ajánlom, hogy ülj bele és próbáld ki, ne a neten talált számok alapján dönts. Óra >10km/h-t csal szóval 145-re lődd be és úgy nézd. Én véleményem is csak egy a sok közül, valószínűleg kicsit már túl kritikus is vagyok. Könnyen lehet, hogy te is süket vagy középtartományban, akkor meglesz a bentley érzés
-
Senhi
aktív tag
válasz
gibzon37
#14329
üzenetére
Nálam sehova nincs rögzítve, a műanyag patent ami azt a negyed sárfogót tartja, amögött van egy tartó elem, a többi helyen a betét formája olyan, hogy így takar. De mondom: kézzel simán tudnám szerintem olyanra hajlítani, mint a tied.
Szerintem is abszurd, hogy ezt takarítani kell, másik oldalt pl. egy műanyag elem van, az sokkal stabilabbnak tűnik és szerintem amögé nem megy be a dzsuva .
Amúgy a magyar auris facebook csoportokban szokott felmerülni, mint tanács, már nem tudom pontosan melyikben. -
-
#14197
Senhi
aktív tag
Kis Tigris
#14192
Senhi
aktív tag
válasz
Kis Tigris
#14192
üzenetére
1.4 es 2.0 dízel jobb, de ennyi idősen nem vállalnám ezeket, főleg nem arra a felhasználásra mire neked kéne. Benzinből 1.4, 1.6, 2.0 jó, 1.8-as 2006-ig volt problémás ha jól emlékszem, utána már rendben van.
1.4-esek lehet nincsenek avensisben/versoban. -
#14190
Senhi
aktív tag
Kis Tigris
#14185
Senhi
aktív tag
válasz
Kis Tigris
#14185
üzenetére
Toyota talán all time legrosszabb motorja, kilométerekre kerülném. 2009 után állítólag jobb, de az általad linkeltek (09.03-as az még előző évi gyártás lesz szvsz) korábbiak. Igazából ha csak rákeresel, hogy 2.2 d-cat megtudsz mindent, tele az internet milliós javításos sztorikkal kifejezetten ehhez a motorhoz.
-
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#14156
üzenetére
Egy- két valós mérést megnézve valóban pár tized választja el őket gyorsulásban
, sőt 130 felett már jobban gyorsul az első kerekes rav4-nél a sima 1,4t. Mondjuk az a motor igen csak jól sikerült gyárilag 140 le-t mondtak rá aztán mérôpadon szinte karcolta a 160-at. Én simán elhiszem hogy fokozatokkal rendelkező váltó miatt bizonyos fordulatszám tartományban dinamikusabbnak tűnik. Kár hogy kivezették, az új 1.5-ös hibrid motor valami gyalázat a suzukinál.Nekem hasonló volt amikor 2 literes dízelből ültem át az aurisba. Papíron csontra ugyanannyi lóerő és súly is hasonló a valóságban meg auris 3 másodperccel lassabb 100-ig. Afölött meg ne beszéljünk róla. Rav4-re ezek után nagyon kíváncsi leszek, probavezetes emléke kezd elmúlni
-
Senhi
aktív tag
válasz
Gergőke88
#14139
üzenetére
Mint ahogy előtte is írták, kereskedőket kell kérdezni, nekem is onnan van az infó. Átküldenek egy új MY23 árlistát abban látod a felszereltségeket és onnan lehet tudni pontosabban.
Idén októberben lesz gyártás frissítés, decembertől szállítják az újakat. Comfort és afelett biztos megkapja, active-ot nem tudom. Elvileg TSS2.5 is jön hozzá pluszba (vagy a 3, ezt nem tudták megmondani).Szerk: pontosítok, megnéztem a korábbi árlistát amit kaptam. Active 7" műszerfal és 10,5" infotainment, Comforttól jár a 12" fullscreen műszerfal.
-
#14137
Senhi
aktív tag
Palesztin994
#14135
Senhi
aktív tag
válasz
Palesztin994
#14135
üzenetére
Gyakorlatilag az összes hibrid egy árban van (kia sportage, hyundai tucson, ford kuga, honda crv, stb) így nehéz megmondani. Végig kell járni a kereskedéseket és próbavezetni majd az alapján dönteni. Itt nyilván mindenki azt fogja mondani, hogy persze (hiszen végül amellett döntött), de lehet neked más szempontjaid vannak.
Selection szerintem nem ad annyi pluszt, mint amennyivel a comfort style plushoz képest kerül (de én is selectiont rendeltem, mert más már nem volt).
Véső soron pedig az fog dönteni, hogy mennyit vagy hajlandó várni rá. Honda CRV van azonnalra, de kifutó modell és látszik rajta nagyon. Ford év végére érkezne meg, de ugyanazt a sorjás szar műanyagot használják, mint a 14 éves c-maxban így azzal a lendülettel szálltam ki belőle. Kia/hyundai nyugdíjas koromra megérkezett volna, pedig az lett volna a nyerő nálam. VW csoport 1.5tsi + dsg-től kiver a víz. Maradt a rav4 .
A jó hír, hogy ha most rendeled akkor már a jövő évi modellt kapod (és akkor is érkezik) amiben új full digitális műszerfalat és 10,5" infotainmentet kap (azt ami a bz4x-ben is van pl.) -
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#14071
üzenetére
Corolla Cross nálam is játszott, de valahol írták, hogy jövő év elejére csúszik valszeg a bemutató így mozdulni kellett. Tuti, hogy Rav4 árban lesz, szóval jól tetted.
Másik meg, hogy több helyen már kapható ugye és azon videókat elnézve annyira nem tűnik annyira tágasnak nekem, márpedig a gyerek érkezése mellett (és mert hosszútávra tervezek) ez elsődleges volt.Engem most szíven ütött, hogy megint sikerült azt a modellt kiválasztani amihez olyan kereket adnak amire nem megy fel hólánc (Aurisnál 17-re nem lehetett, itt a 19-re nem lehet felrakni) és ami a csúcs, hogy nem ugyan olyan a kerékagy méret, hogy lefelé kompatibilis a 17-18-cal. Redditen ilyen hólánc pótlék szövet zsákokat javasolnak, de megnézem, hogy az osztrák rendőr mit szól, amikor előrántom a csomagtartóból
-
Senhi
aktív tag
válasz
JóGéza
#14069
üzenetére
13,7 + apró. Következő modelévből a comfort style plus lett volna csontra ennyi szóval laza 1 millát ráemeltek, így nem is sokat gondolkodtam. Azt bánom kicsit, hogy fél éve már nézegetem és nem rendeltem meg akkor.
Tom1939: Köszke. Felni és gumi árakat elnézve két kezem összetenném egy ajándék szettért. Amilyen szerencsém van, október-novemberre csúszik az átadás... minőségi nyári papucsokkal
-
Senhi
aktív tag
Ma én is beléptem a várandósok klubjába egy rav4 selection-nel, egység tucat fehér-fekete kombóban
. 3-4 kereskedéssel lefolytatott beszélgetés alapján szerintem az országban az utolsó már megrendelt, de még nem eladott modellt sikerült elcsípni, elvileg szeptemberre itt van, minden más jövőre jönne.
Toyota mayernél adtak rá 350 ezer kedvezményt listaárból (még van árgarancia is pár napig), de sajnos a 800k tartozék akció már nem él. -
Senhi
aktív tag
válasz
Paxker315
#14029
üzenetére
Auris városban halk, viszont hangos autópályán, a facelift előtti meg még inkább. Nagy a gördülési zaj (ezen halk gumival elég jól lehet segíteni, de szar minőségű úton teljesen mindegy), szélzajjal viszont nem tudsz sok mindent kezdeni. Főleg a visszapillantó és a hátsó ajtó felől jön elég zavaró. Hybridnél meg időnként a motor is felbúg, ha sokat előzöl az is idegesíthet.
Facelift egy fokkal jobb, de el nem tudom képzelni a régi milyen lehet ezek után.
Én hosszabb autópálya szakaszok után eléggé stresszesen és fáradtan szállok ki, ami előző autóimnál nem volt jellemző. Ezt vedd figyelembe.
(Ami összehasonlítási alapom van és érezhetően halkabb ugyanazon a szakaszon: verso, rav4, toledo, i20, c-max (mind 2015 utáni)... drágábbakat nem említem mert felesleges ) -
Senhi
aktív tag
Most már érdekel, hogy hogyan néz ki az a kormány
. Általában lakk fényesre szokott kopni ennyi idősen (de ez nem szabály, autópályán nem izzadós tenyérrel lehet közel gyári is).Toyota adok-veszek FB csoportban szokott lenni hirdetés átbőrőzésre. Képek és vélemények alapján igencsak gyári (ha nem jobb minőségben) készül, szóval esetleg megnézheted ha tényleg kell
. -
Senhi
aktív tag
Használt Toyotánál itthon valamiért divat, hogy mindenre rámondják, hogy executive pedig nem sok köze van hozzá (aurisnál is tele van alap felszereltségű "executive"-val a hahu). Erre rátesz még egy lapáttal a tény, hogy kint más felszereltségek voltak más nevekkel.
Ha van benne tss, bőrülés, bi-led akkor valszeg executive. Különben lásd feljebb.Esetleg cserélhették is, Toyota ebben az időszakban sajna elég bazári bőrt használt a kormányon, 3 is van a családban kb. új koruk óta és mind korán kezdett fényesedni mondjuk a korábban használt ford, vw-vel szemben.
-
-
Senhi
aktív tag
-
-
Senhi
aktív tag
Akit esetleg érdekel: ismét volt áremelés rav4 vonalon, most a comfort style plus 13,36 és már csak jövő tavaszra lehet rendelni, de még él az árgarancia.
Annyi pozitívum van, hogy ez már egy mini faceliftelt verzió TSS 2.5-tel, teljes képernyős műszerfallal és az új 10,5 colos infotainmenttel (meg új lámpa és pár hülye apróság). -
Senhi
aktív tag
-
Senhi
aktív tag
NX csendesebb és kényelmesebb, Rav4 tágasabb, erősebb és modernebb a technológiája. Én a Rav4-re mennék tuti, de ha széria végi NX-ről beszélünk amiben már van Apple CP vagy AA így talán részben elkerülhető a lexus nagyszerű infotainment rendszere, akkor esetleg megfontolnám.
-
Senhi
aktív tag
válasz
Bullitz
#13566
üzenetére
Maradunk a hybrid vonalon, vagy új rav4 vagy most lehet jóárasítva családon belül lesz egy fullos 2018-as szintén rav4 hamarosan eloadó, akkor az.
A hybrid lét nagyon bejött, de egyszerűen annyira alacsony nekem az auris (maga az üléspozíció, de a kocsi egésze is), hogy mindenképp suv felé megyünk. -
Senhi
aktív tag
válasz
Bullitz
#13563
üzenetére
Azért próbáld ki, golf-ban, ceed-ben több a hely érezhetően, mi most részben a gyerekülés miatt fogjuk cserélni, mert ha hátra bekerül egy nagyobb akkor anyóson kínszenvedés. Invertert javították P3-hoz képest, nem nagyon hallani meghaltról (pláne ha olyat veszel ami vontathat is, annak jobb a hűtése). Zörejekben is jobb, mint a P3 enyémnek pl. semmilyen rendellenes hangja nincs.
-
Senhi
aktív tag
válasz
Bullitz
#13561
üzenetére
Árak nem véletlen mennek fel ennyire, túl sok betegsége nincs, komoly bajról meg nem tudni műszaki téren. Hátsó lábteret nézzétek meg, P2 után az elég szűkös lesz illetve a hasmagassága nem túl acélos és könnyen leül, ha sok mindent pakoltok bele fekvőrendőrökre, padkákra figyelni kell.
-
Senhi
aktív tag
Az esőérzékelős ablaktörlőtől én is teljesen kivagyok, többet kell mikromanagelni, mint az előző kocsimban a hagyományosat. Néha bekapcsol amikor kell, néha nem. Néha már a csontszáraz ablakot törölgeti verőfényes napsütésben néha meg a legnagyobb zuhéban is csak rátöröl egyet-egyet. Van amikor meg teljes jól teszi a dolgát. Érzékeny lelkivilága van na...
Pedig ez az az extra ami már 10 évvel öregebb kocsikban is rengetegben benne van, de úgy tűnik itt nem sikerült behangolni. -
Senhi
aktív tag
Kedvencem ez a kép valamelyik facebook csoportból, amit szintén márkaszerviz fújt. Elég 50-50, hogy hol végeznek kontár melót és hol nem. Pár toyota volt már a családban javítva, ami nálunk bevált az a budakeszi mayer (illetve a hybrid garázs). Budaörsi reálszisztéma drágán dolgozott, de legalább látszik, hogy hol
.
-
Senhi
aktív tag
Üdv a klubban, én is napi szinten ezzel szívok az aurissal. Állandó para, hogy ha már 3-an ülünk benne épp hol fog leérni... Már volt, hogy kiszállítattam az utasokat, hogy akkor én most fekvőrendőrön megyek át, mert tudom, hogy leérne (nyilván szélsőséges eset, de eddig egy kocsimmal se volt ilyen). Emiatt kell mennie nálunk is.
Esetleg c-hr helyett nézz rá a lexus ux-ra, ugyanaz a platform csak más motor és minőségibb kivitel. De mindkettővel az a baj, hogy bár kicsit magasabb építésű, de hasmagassága alig több egy hagyományos kocsihoz képest (auris 14cm, chr 15cm lol, ux valamivel több) és fórumokon ugyanúgy panaszkodnak, hogy leér.
Corolla cross, én most azzal szemezek, valahol árban is a chr és rav4 közé fog esni (vagy egyenesen beesik a mostani rav4 árára ) -
Senhi
aktív tag
Ha P állásban lenyomod egy picit a gázt rögtön indítja a motort, ha megy a fűtés akkor is kb. azonnal indítja, ha elektromosan odább gurulok a kapuig ahol megállok és ott indítja először a motort... ezek minek számítanak?
Esetleg arra tudok gondolni, hogy rögtön nagyobb gázadásra indítja be és kb. azonnal pörgetnie kell a motort, de ez minden kocsira igaz, hogy hidegen nem tapossuk. Nagyon csodálkoznék, hogy a szép komótos gurulásnál történő indítás és az álló helyzetben történő indítás közt lenne érdemi különbség. -
#12354
Senhi
aktív tag
galervin93
#12353
Senhi
aktív tag
válasz
galervin93
#12353
üzenetére
Saját tapasztalatból kiindulva (auris ugyanezzel a kombóval: bordó az alja, teteje és pár elem fekete) az biztos, hogy beleolvasd a városi közlekedésbe, mint tálib a sivatagba. Előtte volt fekete, kék, szürke autó, de soha ennyiszer nem fordult elő, hogy véletlen kihajtana elém, nem látnak stb. Nem bunkók, egyszerűen nem látszik rendesen ebben a színben városi közegben. Az biztos, hogy a következő nálam nem ilyen színű lesz, pedig lemosva, napfényben tényleg szép
. -
-
Senhi
aktív tag
Ment, gondoltam hagy hűsöljön az akksi
. Amikor beütött a krach utána kikapcsoltam, de az már eső után köpönyeg...Dluinet: Igen, valszeg ez volt a dolog mögött. Érdekes, hogy nem járatta a ventillátort erősebben, olyan mintha az elekromos motorok nem lennének semelyik hűtőkörre rákötve (motoréra vagy inverterére)... Hazamegyünk azért elgurulok vele egy szervizbe, nézzék csak át.
-
Senhi
aktív tag
Tegnapi "érdekesség":
600 méter szint felfelé 6.5km alatt, jó minőségű földúton, de lassú tempóban (10-15km/h). 3 fővel, plafonig pakolva a maradék helyet. Auris hybrid (2017) az alany.
Céltól 300 méterre "A hibrid rendszer túlmelegedett" hibaüzenet. Pacik elfogytak, dombon tovább már nem ment fel amíg vissza nem hűlt, kb. 5 perc alatt. Hybrid assistinant-ot elindítva hamar kiderült mi a gond:
Ahogy néztem 175 foknál van a töréspont . Érdekes, hogy se az inverter, se az akksi nem volt meleg. Úgy tűnik van még egy alkatrész amire figyelni kell.
Túra végével amúgy mentünk vele és minden jó volt, dugó közepén ránézve a mg1 és mg2 hőfokára 60 körül volt... -
Senhi
aktív tag
válasz
tomi5244
#11845
üzenetére
Elégtelen hűtés miatt idővel hengerfejes lehet, szerencsére könnyen megelőzhető. Ha sokat autópályázol akkor 1-2 évente érdemes, ha nem akkor meg franc tudja
. Facebook csoportban van leírás hogy hogyan kell, de ja... eléggé szét kell bombázni. Cooper car-os fiúk viszont gyorsan megcsinálják.
Nekem most lett 50k a kocsiban, időszerű lenne. -
Senhi
aktív tag
-
Senhi
aktív tag
Rav4-nél ha D-ből balra húzod a sebességváltókart, akkor manuális módba lép (ha jól emlékszem 6 sebességet szimulál neked, de talán egyszer ha próbáltam) és akkor a kart fel-le huzogatva tudsz sebességet váltani, ami egyben motorféknek is használható (lényegében egy fejlettebb B üzemmód
). -
Senhi
aktív tag
válasz
tomi5244
#11627
üzenetére
Szerintem mielőtt nagyon nézelődni kezdesz, ülj be egybe. Én relatíve fiatalon, egészségesen is azt mondom, hogy p*csa mód mélyre kell bezuhanni az aurisba
. Nagyapám segítség nélkül nem tud az anyósülésre beülni, miközben a saját i20-asával nincs ilyen probléma. Csatlakozom az előttem szólóhoz, a prisura is nézz rá, az tágasabb.10 év és 300 ezer km felett már lehetnek gondok az akksival (ha taxiként volt használva pláne valami melegebb országban akkor hamarabb is), de ha nincs már rá garancia akkor se vészes a javíttatás árban, szerintem emiatt nem kell a 100 ezer feletti futásúakat kizárni.
-
Senhi
aktív tag
válasz
kw3v865
#11573
üzenetére
Nincs, csak a csomagtartóban más.
gorgo: ha megnyugtat, nálam is fél liter plusz a klíma, mindig vannak nagyot mondók én már senkinem nem hiszek semmit
. Ez olyan mint amikor fb csoportban jön a koma, hogy autópályán gps-nél 135-tel 5 litert eszik... egyszer, Érd után lefelé elérte biztos ezt a tempót, de amúgy ő az aki 110-el kivág eléd kamiont előzni.Hűtő sajnos utastérben van, bal hátsó ülés alatt az ajtóhoz közel. Figyelni kell rá, mert rosszabb helyen van mint a priusban és jobban koszolódik. Rendszeresen takarítani kell illetve ilyen nyári melegben érdemes hybrid assistantot használni.
-
Senhi
aktív tag
De, N-ben is tölti a kisakksit. Nincs benne hagyományos generátor, nagy akksiról szipkázza át az áramot egy inverteren keresztül így nincs köze a hajtásrendszerhez meg, hogy milyen sebességben van.
N-be rakod és úgy húzod be a kéziféket az teljesen oké szerintem, én is mindig így csinálom, lényegében ez a célja az N-nek egy automatában. Más értelmes felhasználási módot hirtelen nem is tudnék mondani... talán ha tolni kell. Vontatni amúgy sem szabad, menet közben üresbe rakni meg hibird esetén abszolút felesleges, kis gázt adva el lehet érni azt a szuperpozíciót amikor se nem tölt se nem hajt az elektromos motor így ellenállás nélkül gurul. -
Senhi
aktív tag
válasz
-FreaK-
#11254
üzenetére
Családban van egy 2015-ös, CVT-s, 1.8-as benzines verso ha esetleg segít (nehezebb gondolom, de a lényeg szerintem ugyanaz) bár kézishez nincs viszonyítási alapom ugyan ezzel a motorral.
Szerintem használható, ha városban taposod még megy is és legalább finoman jár. Cserébe autópályán rettentően elfogy, ott 130 körül padlógáznál se történik gyakorlatilag semmi.
Ami viszont nem tetszik, hogy zabál, városban 9-10 liter, autópályán egyszer siekrült 110-el alpokból lefele gurulve 7.2-re levinni (4 fővel, sok csomaggal mondjuk).Márkaszerviz szerint 90 ezrenként érdemes váltóolajat cserélni benne (de van aki 60-at mond), erre szerintem figyelj
, -
Senhi
aktív tag
Ezen már én is gondolkodtam és én arra jutottam, hogy rábízom magam a rendszerre teljesen, döntse el ő.
Annyi biztos, hogy a nimh akksikat a meleg öli meg (gondolom ezért is van a uk-ban 15 év gari rá, itthon meg csak 10) és minden merítés-feltöltés ehhez hozzájárul különösen mivel EV módban jobban engedi terhelni az elektromos rendszert. Ettől függetlenül alkalmankénti EV módba kapcsolás nem hinném, hogy megártana túlságosan.
Ami fontos, hogy az akksi hűtés jó legyen: szellőzőket rendszeresen tisztítatni kell, nyáron érdemes klímázni, 40 fokos melegben meg akár hybrid assistanttal is érdemes rásegíteni.Fogyasztás terén szerintem nincs érdemi különbség viszont azt fontold meg, hogy 2 csík esetén induláskor a hideg motorral fogsz közlekedni és azt terheled, míg ha van benne töltöttség akkor a motort beállítja egy fix fordulatszámra amíg bemelegszik (nyílván ilyenkor eléggé idilli helyzetben van) és közlekedni alapvetően elektromos hajátssal fogsz az első pár percben (padló gáz esetén persze mindegy
) . Én inkább úgy voltam vele, hogy ezt a hideg indításos motorkímélő üzemmódot sem véletlen rakták bele és az az 1-2 centiliter üzemanyag (amit leállítás előtt az üzemmeleg motor azon a 2-3 km elfogyaszt) megéri, hogy ne kopjon feleslegesen .Illetve még egy gondolat: EV üzemmódnak akkor látom értelmét amikor a kertben 10 métert odébb kell állni, menetközben, nomál módban is ki tudod maxolni az akksit ha lábbal óvatos vagy (auris esetén kisebb terhelést enged így, de nagyobb sebességet) ez mondjuk a fentieket nem befolyásolja.
Ja és a hybrid garancia csak az akksira vonatkozik, inverter és a hybrid rendszer többi része 5 év mindenhol (itthon is, uk is)
-
Senhi
aktív tag
Touch 2 go rendszereknél kb. mindegyiknél ugyanaz az opció van, én ezeket ismerem:
- Gyári mirrorlink alapesetben 1.1-es verzió, navigációval 1.2. Pár régebbi telefonon működik amúgy egy instabil szar az egész és csak képet visz át amúgy is.
- Egy fokkal jobb megoldás és nem annyira drága, amikor rendelsz valami hasonlót: [link]
Wifin keresztül viszi át a képet egy átalakítónak, ami rca-t csinál belőle, az megy a rádió hátuljába. Egyik gond, hogy ha van 360 fokos kamerád rav4-ben, akkor az bukta, mert annak a helyére menne. A másik, hogy ez is csak képet visz át, vezérelni nem tudod .
- A harmadik egy ilyesmi: [link]
Ez a navigációs modul helyére kerül be, ha megnyomod a Nav gombot akkor gyakorlatilag egy android rendszert tölt be neked amit vezérelni is tudsz. Android Auto nem tudom, hogy lesz-e, de egy teljes értékű androidod biztosan. Egyetlen gondja az áron kívül, hogy android 6 ami nem túl friss. Asszem van újabb verzió is csak a linket nem találtam, de nem minden modellel működik és drágább is. -
Senhi
aktív tag
válasz
jaikah
#10996
üzenetére
Nem, az tényleg csak azt jelzi, hogy hátul a 3 ülésen nincs bekapcsolva a biztonsági öv
.Illetve még annyit hozzátennék, hogy ha tényleg csak évi 3000-et mentek akkor a toyota hibrid nem biztos, hogy jó választás, mert az akksi nem szereti ha sokat áll.
Nyilván ha ez a 3000 km úgy néz ki hogy naponta mentek 10km-et akkor nincs gond, de ha sokat áll (értsd 3-4 hét) akkor hosszútávon bajok lehetnek. -
-
-
Senhi
aktív tag
Egy kulcsot kell megadni telepítés közben (vagy felmásolni pendrive-ra egy fileba és akkor nem kell beírni a fejegységes), kb. ezért fizetsz toyotának vagy navilexnek is
Maga a frissítés csomag letölthető kb. bárhonnan, de önmagában sokra nem mész vele
.Az egy másik kérdés, hogy maga a kulcsgenerátor kiszivárgott-e már, mert rettentő sok helyen árulnak frissítést áron alul
. -
Senhi
aktív tag
válasz
Big_Boss
#10658
üzenetére
A legnagyobb gond velük, hogy a hirdetett autók jelentős részét vagy már eladták vagy soha nem is léteztek, de nagyon szívesen hoznak neked hasonlót... nyilván mit ad isten csak drágábban van perpill. Innen a jó árak.
Ezen felül bekérnek tőled 200 ezer forintot, hogy egyáltalán keressenek neked bármit is (ez nyilván visszajár ha elállsz a vásárlási szándéktól).Cooper car, elite auto, gut car, auto-329. HSD-re ezek ajánlottak inkább.
-
Senhi
aktív tag
válasz
KTTech
#10635
üzenetére
FB csoportok alapján itthon kegyetlenül kiszámlázzák a 7-8 ezer forintot hibrid garira még nagyszerviz mellett is. Ráadásul a hibrid gari (amit 5 éves kora után kötsz, addig nem kell) csak a nagy akksira vonatkozik, teljes becses neve "Hibrid Akkumulátor ExtraCare garancia". Ha ezen idő alatt valami más megy tönkre (tipikusan inverter) akkor max méltányossági alapon szokták cserélni, de ezt egyedileg bírálják már el.
Kiterjesztett garancia +2 év, amit 3 éves koráig kell megkötni, de az akkor mindenre vonatkozik.
-
#10601
Senhi
aktív tag
pècsimunkás
#10599
Senhi
aktív tag
válasz
pècsimunkás
#10599
üzenetére
Olvastam, igyekeztem karosszériára fókuszálni pont emiatt
.
Ismerős aki szokott erre figyelni szintén halknak vélte az aurist, amikor mellettem ült, szóval lehet egyénenként változó kit melyik frekvencia zavar.
Sajna FL előtti c-hr is emiatt kiesett, mert az se halkabb (nekem), pedig arra akartam sebtében váltani. Rav4 viszont már elfogadható . -
#10598
Senhi
aktív tag
pècsimunkás
#10592
Senhi
aktív tag
válasz
pècsimunkás
#10592
üzenetére
Azért auris-t én mindennek hívnám csak csendesnek nem autópályán. 12 évvel ezelőtti c-maxunk érezhetően halkabb... de sok más kocsiban ültem ami halkabbnak tűnt (pl. verso, i20, toledo).
Visszapillantók és a hátsó ajtókon lévő kis fekete műanyag biszbasz felől rengeteg szélzaj jön 140 felett (utóbbi mondjuk könnyen orvosolható) illetve út minőségére is nagyon érzékeny pedig most kifejezetten halknak számító gumik vannak rajta.
Ha jó a csillagok együttállása és hátszél van, aszfalt meg zsír új akkor kifejezetten halk tud lenni ezt nem tagadom, ráadásul a hybrid a motort csak emelkedőn pörgeti igazán így egyenesben azt se hallani, de rettentő nagy kilengéseket mutat.
Német fórumokat gyakran olvasom, ott a vélemények kb. egybe vágnak a fentiekkel, gondolom ők még érzékenyebbek rá .Igazsághoz hozzátartozik, hogy tavaly volt szerencsém 1.2-es új corollahoz és semmivel se volt jobb...sőt
. -
#10519
Senhi
aktív tag
balazs1956
#10516
Senhi
aktív tag
válasz
balazs1956
#10516
üzenetére
Budaörsi reálszisztéma rakta a rav4-be, auris-ba pedig nekem is Budakeszin, Juhász Jenőék. A tényleges munkát Szabó Csongor végezte, aki a Budakeszi toyota mayer hibrid guruja
. -
#10515
Senhi
aktív tag
balazs1956
#10514
Senhi
aktív tag
válasz
balazs1956
#10514
üzenetére
Raknak mellé egy Meta43-as indításgátlót is, azzal teljes a csomag. Szereli toyota is, de Juhász Jenőék, aka kitin-esek, is ezt rakják mellé.
-
#10506
Senhi
aktív tag
balazs1956
#10505
Senhi
aktív tag
válasz
balazs1956
#10505
üzenetére
Nálunk Aurisban és Rav4-ben is kit-in van (a fullos mechanika és elekromos védelemes), nem volt vele még soha gond, kocsik is megvannak
.
Az tetszik benne, hogy teljesen sallang mentes, ugyanúgy működik, mint nélküle, nem venni észre, hogy benne van. Ár-érték arányban pedig szerintem a legjobb.Casco meg maximum a pénztárcát védi, kocsit ugyanúgy elviszik. Ha beleszámolom az önrészt, avultatást, kárrendezés idejét, új kocsi vásárlásra szánt időt szerintem megéri azt a minimál összeget egy jobb védelem.
-
Senhi
aktív tag
válasz
flegga92
#10364
üzenetére
Azért ennyi idősen és ennyi kilóméterrel akksira nézzél rá alaposabban (ha még nem volt hozzányúlva). Taxi aurisok emiatt szoktak hullani 300k felett, de tény, hogy nem egy eget rengető összeg a javítása, új pakk 600k, de cellánként is javítható.
Sajnos az akksi hűtése elég szerencsétlenül sikerült, rossz helyen van így sok port szív be és a szoftver is úgy van kalibrálva, hogy halk legyen a ventilátor mintsem hatékony.
Ez, ha valaki figyel rá és rak rá szűrőt amit takarít is illetve hybrid assistant appal (főleg nyáron) szabályozza a ventillátort, könnyen kiküszöbölhető.
FL "FL-jébe" (2017.10-től) meg pl. már gyárilag kap extra szűrőt, amit időszakos szervizen cserélnek is. -
Senhi
aktív tag
-
Senhi
aktív tag
Rövid távon hibridnek sincs sok előnye fogyasztásban. Főleg hideg időben sokat járatja a motort, hogy bemelegedjen. Ha az ember fűt mellé akkor még tovább.
Nekem télen, auris, 4km-es távon lazán ír 8-10L-es fogyasztást (kis emelkedő van a végén mondjuk). Bemelegedve ugyanezt 4L-ből megteszi. -
Senhi
aktív tag
válasz
Dorian
#10012
üzenetére
Valószínűleg nem vígasztal, de nekem is jövő héten javítják a hybrid auris fékrásegítő rendszerét, mert zörgő, kattogó hangokat ad ki. Márkaszervizben közel 1 millió forint körül van csak az alkatrész ára.
Szerencsére garanciában ingyen cserélik, de nem örültem volna ha ez annak lejárta után jelentkezik... -
Senhi
aktív tag
A videoban levo megoldashoz nem kell, ott a fejegyseg A/V bementere kotnek ra egy eszkozt ami tamogatja az android autot es car playt. Most hirtelen 300k-ert talaltam az eszkozt, de remlik hogy olcsobban is van.
Androidos fejegyseg az valoban cserevel jar, azt egyelore en se akarom. -
Senhi
aktív tag
Gondolom ez meg az elozo generacios corolla, abba bizony nem lesz android auto.
Nekem aurisban van navigacio, de szerintem semmit se er, ahogy nezem hasznalt kocsik araban sem arkepzo tenyezo.
Terkepek fel-1 ev lemaradasban vannak (most raktam fel a 2 hete megjelent uj terkepet, ami 2019Q3-as adatokra epul ha jol emlekszem). Van 1-2 online funkcio ami terkep melle jar mint pl. valos ideju forgalmi adatok, idojaras, de azt a fantaziadra bizom ezek mennyire hasznalhatoak... . Trafikbol csak a fixeket ismeri.
Tukrozes annyibol fejlodik hogy a navis modullal jon a mirrorlink2 a mirrorlink1 helyett igy 5 samsung es 3 LG telefonnal kompatibilis is lesz a kocsi. Vicc.
Ja es emelle tetu lassu is minden szempontbol.Csere egy kinai androidos fejegysegre inkabb, de hallottam olyanrol is hogy mar itthon is szerelnek ilyesmit: [link] csak k*va draga
... bar nem annyi mint a gyari navi. -
Senhi
aktív tag
Bár auris, de hasonló volt a probléma, kevés helyre lehet felrakni anélkül, hogy zavarna. Én végül egy Xiaomi 70mai Pro-t vettem. Ez nem lóg le, rásimul kellően a szélvédőre és visszapillantó tükör mögött, a biztonsági szenzoroktól jobbra be lehet úgy rakni, hogy én ne lássam, az utast meg egyáltalán ne zavarja.
Tápellátást nem tudom biztosra. Ha van biztosítékdoboz a kesztyűtartóban akkor ott egy piggyback biztosítékkal meg tudod oldani, de erről megoszlanak a vélemények, hogy mennyire biztonságos. Nekem márkaszervizben aszondták, hogy a kesztyűtartó felett, a műszerfal belsejében van egy üres kimenet, oda szokták kötni, csak hát ehhez le kell szedni a műszerfal egy részét. Van a családban egy rav4, ott is hasonlóan oldották meg a bekötést márkaszervizben. -
Senhi
aktív tag
-
#8850
Senhi
aktív tag
Csabroncka
#8849
Senhi
aktív tag
válasz
Csabroncka
#8849
üzenetére
Hát a kocsi 2 éves, újkori értéke 8,3-ban adja meg a biztosító nyilván én ennek a töredékéért vettem, de jó kérdés ilyenkor mivel számolnak. Hitel nincs, fixen 100 ezer az önrész.
-
#8848
Senhi
aktív tag
Csabroncka
#8844
Senhi
aktív tag
válasz
Csabroncka
#8844
üzenetére
Nekem Allianz-nál full casco 180ezer/év... Budapest, 30 év. Mindez C4-be sorolva. Próbálok nem gondolni rá akkor annyira nem fáj
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. Viszont a piaci helyzet szerintem mostanra változott annyit, hogy nem csinálnak már ilyet (kevés próbaautó, mindent el lehet adni stb.).
.
. Múltkor egy G astrával mentem hosszabb távon, szomorúan tapasztaltam, hogy nagy elétérés nem volt a 2 kocsi között zajban.
. 3-4 kereskedéssel lefolytatott beszélgetés alapján szerintem az országban az utolsó már megrendelt, de még nem eladott modellt sikerült elcsípni, elvileg szeptemberre itt van, minden más jövőre jönne.
.
.
.
Új hozzászólás Aktív témák
- Asus 18 ROG WUXGA IPS 165Hz G-Sync i7-13650HX 14mag 16GB 1TB Nvidia RTX 4060 8GB 140W Win11 Garancia
- 27% ÁFÁS DELL Alienware 16X Aurora Ultra 7 / RTX 5060 Részletfizetés megoldható. Beszámítás van.
- BESZÁMÍTÁS! 1TB Samsung 870 QVO 2,5" SATA SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Ultimate előfizetés akár 3856 Ft/hó áron! Azonnali, automatizált aktiválással, csak Nálam!
- Lenovo ThinkPad T440,14",HD+,i5-4200U,8GB RAM,500GB SATA3 HDD,WIN10
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest