-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Senhi
aktív tag
válasz
baro32
#24023
üzenetére
Ez teljesen téves. Az első szám a kerék szélessége mm-ben, a második a magasság, de ez egy arány szám hogy a szélesség hány százaléka az oldalfal magassága. Tehát ebben az esetben 125mm a szélesség, ennek a 70%-a 87mm körül van. Másik gumi 165*0,65, ez 107 mm körüli magasságot jelent. Innen a mért eltérés...
-
-
Senhi
aktív tag
válasz
c0dered
#23561
üzenetére
Nekem ebből a full extrás van: https://www.riasztoszerek.hu/kemo-m229-elemes-ultrahangos-keszulek-nagyfeszults
Szomorú, hogy ha nem fújom 2 hetente telibe a motorteret nyestriasztó sprayyel akkor így is bemászik néha, bár megrágni nem rágott meg eddig semmit. Maga a riasztó működik mert megbaszott már 1-2x, de valszeg be tud jönni ha szerencséje van úgy, hogy nem ér hozzá egyik laphoz sem. Ultrahang nem zavarja.
Amikor meglátom a nyomait, akkor utána dedikált nyest szag eltávolítóval lemosom a motorteret, majd antinyesttel telibe fújom. Ha nem érzi más nyest szagát nem rág elvileg.Ezek alapján elég a nyestriasztó spray.
-
Senhi
aktív tag
válasz
xEon1337
#23154
üzenetére
+1
Még hozzáadnám a városi suvokra rakott fellépőt. Ha a 3-at együtt látom, mindig beindul az öklendező reflex
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De a legfőbb bűnös akkor is a műszerész bajusz, inkább verje szét a kavics a kocsi elejét, minthogy ezt kelljen naponta néznem. Ha ennyire félteném akkor inkább egy jó PPF fólia. -
Senhi
aktív tag
válasz
INGJOKE
#22843
üzenetére
Nekem az egyetlen autóm volt amiben 1-1.5 óra alatt megfájdult a hátam, pedig általában nem szokott. Előtte és utána lévő kocsiban (cmax, rav4) is levezettem 4-5 órákat egyben és sose volt gond.
Nem tudom mi nem stimmelt, mert elsőre nem tűnt kényelmetlennek, nem túl puha, de nem is kemény és deréktámasz is volt. Ülőlap nagyon rövid az biztos. -
Senhi
aktív tag
válasz
INGJOKE
#22729
üzenetére
Kicsit beljebb vannak, de nem vészes szerintem.
Viszont azzal számolj hogy: kicsi a hátsó ajtó, nagyon kevés a hátsó lábtér, alacsony a kocsi és az ülés is mélyen van szóval nem egy leányálom ki be pakolni az üléseket.
Nem tudom hány évesek a gyerekek, de nekünk anno egy maxi cosi pebble ülésünk volt a hozzá való talppal és ha ezt hátrafele beraktuk akkor az első ülést csutkára előre kellett húzni ergo ember nem ült oda, max csomag.
Nagyobb gyerekekkel, akik már előre néznek, jobban működik a dolog, de alaposan próbáljátok ki. -
Senhi
aktív tag
válasz
stuka20
#22386
üzenetére
Toyotán kívül néztél mást is? Nekem ez kicsit úgy hangzik, hogy rengeteg pénzt kiadsz egy kocsira, de már most nem vagy boldog vele.
Egy Honda Civic, Golf GTE mind olyan autó amibe szó nélkül beülnék, ha ilyen igényeim lennének. Főleg fiatalon ne szopasd magad papás autókkal
. -
Senhi
aktív tag
válasz
honeker
#22112
üzenetére
Viszonylag könnyen elvégezhető otthon is egy csillag csavarhúzóval ezen videó alapján: link
Kell egy fehér fal, meg este még menjél vele és nézd mennyire vakítod a szembe jövőket és finom hangold. Negyed óra alatt megvolt az egész.
Ez lesz az új alapbeállítás, automata meg mindig belövi neked erre a szintre majd terheléstől függően. -
Senhi
aktív tag
válasz
GalaHU
#22084
üzenetére
2022-es RAV4 szintén, iphone13 es 13 mini tokban is tökéletesen működik, ahogy leírtad (ettől az évtől raktak bele jobb töltőpadot).
Legnagyobb gondja inkább, hogy nincs aktívan hűtve így hosszabb utakon nem használom mert melegszik, rövidekre meg alapból nem rakom rá
. -
Senhi
aktív tag
válasz
AiRLAC
#21792
üzenetére
Nálunk van a régi és az új is a családban (2018 és 2022-es). Kocsi mérése alapján, hasonló felhasználási körülmények közt (legalább fele autópálya) 7.6 vs 6.4L a teljes átlag, szóval a 8 nem áll messze a valóságtól. Mondjuk ez az újjal is könnyen összejön autópályán, igaz én általában kinyomom a szemét
. -
Senhi
aktív tag
válasz
koxkids
#20153
üzenetére
Én pont az auris -> rav4 vonalat játszottam végig, mindkettő hibrid. Érezhetően jobban megy és halkabb is (mondjuk aurisnál bármi is halkabb), de ha ez a 2 dolog a fő szempont, akkor szerintem nagyon rossz helyen keresgélsz
. Tökéletes közlekedő edény, aurisnál is kevesebb vezetési élménnyel. Meglódul, de az első kanyarnál elmegy a kedved a dinamikus vezetéstől.
Corolla TS szerintem ebből a szempontból lényegesen jobb választás. -
Senhi
aktív tag
válasz
polonic
#19841
üzenetére
Régen, ha előre nyomtad akkor kapcsoltad be a refit. Utána eldönthetted, hogy automata üzemmódban használod vagy kéziben a megfelelő gomb megnyomásával. Az új működésben ha az automata be van kapcsolva, akkor az felül írja a kar állását.
Régi működésben ha vakítottál valakit, akkor a kart hátrahúzva ki is kapcsolt teljesen a refi. Ez egy tök természetes mozdulat volt. Új működésben ezt csak a gomb megnyomásával tudod megtenni ami a lehető legjobb helyen, a térded mellett van.
Az új tényleg komfortosabb lenne, ha működne rendesen, mert a réginél ez azt jelentette, hogy az index kar mindig előre volt tolva (ha teljesen automatán akartad hagyni). Sajnos azonban nem működik jól és ez az ergonómiai bravúr miatt én is kézzel kapcsolgatok.Annyi segítséget raktak a rendszerbe, hogy a kart magad felé húzva pillanatra felül lehet írni az automatát. Ez a pillanat tényleg csak annyi, mert ha úgy gondolja, hogy nem jön szembe senki akkor rögtön visszakapcsolja ergo én leszek a köcsög, hogy villogok
. Tényleg egy szar. -
Senhi
aktív tag
Márkaszerviz is szereli szóval nem kell aggódni miatta. Viszont a kitin maga csak egy fém lap, amit a motorvezérlő elé raknak, hogy ne lehessen gyorsan kicserélni (auris és prius időkben ez volt a bevett módszer lopásra). Újabb modelleken a canbus-hoz férnek hozzá a bal első lámpán keresztül, ott sok szart nem ér.
Általában a meta m43-as immobilizerrel együtt szerelték, régen a kettő együtt volt csomagban márkaszervizben, kolléga valószínűleg erre gondol. Ezt se forgalmazzák már, szóval jelenleg nem tudom van-e bármi hivatalos lopásgátló. -
Senhi
aktív tag
válasz
polonic
#19492
üzenetére
Leállítja minden további nélkül. A motor hűtése ettől még megoldott, mert a vízpumpa elektromos és a ventillátor meg külön is kellhet a hibrid rendszer egyéb komponenseinek hűtésére.
Tapasztaltam, mert nekem pár éve az Auris egy hosszabb alpesi kaptató után kiírta, hogy a hibrid rendszer túlmelegedett. Akkor ready módban, de álló motor mellett várta mindenki az erdő közepén, hogy visszahűljön
-
-
Senhi
aktív tag
válasz
koxkids
#18188
üzenetére
Én nem voltam ennyire szerencsés. Alpok, hosszú, meredek földút, ahol csak ilyen 10km/h-val lehetett menni + 3 fő plafonig pakolva. 20 perc után kiírta, hogy hibird rendszer túlmelegedett
. Gyors hybrid assistant ellenőrzés mutatta, hogy az MG2 (vagy 1, már nem emlékszem) hőmérséklete az egekben (120C fölött). Mint utólag megtudtam, az alap auris-nál nincs kiegészítő hűtőkör a váltón és lényegében csak a menetszél hűti. Ami ott és akkor nem volt . Állítólag a vontató csomagos aurisnál van külön hűtés így ott nem jött volna elő. -
Senhi
aktív tag
válasz
blueye
#17336
üzenetére
Mit értünk újabb alatt? Legújabb rav4 itt áll a garázsban, köszönöm a kérdést. Yaris és corolla hibrid volt kezem alatt többször is. Yaris cross és corolla cross maradt ki eddig teljesen (előbbit csak üléspróbáztam), de az itteni elmondások és más tesztek alapján nem ezekkel a modellekkel fogja a prémium szegmensbe felpozícionálni magát a toyota
. -
Senhi
aktív tag
Te a kényelmet és nyugalmat választottad. Azért ha lexusból átülsz egy alsóbb kategóriás toyotába (ahová szerintem a camry és highlander kivételével bármelyik hibrid beletartozik) bizony meglepetés fog érni, hogy hangos autópályán, rövid és kemény az ülés, zörög a beltér, futómű jobban üt stb. Nyilván egyénfüggő is ki mennyire érzékeny ezekre, de én magamat ismerve biztos, hogy nem tudnék visszalépni.
-
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#17024
üzenetére
Bár sok személyes tapasztalatom nincs, de év elején én is rá voltam pörögve a témára és a rav4world-ön az összes létező topicot végig nyálaztam ezzel kapcsolatban. Konklúzióm, hogy ez egy feneketlen kút és sose leszel elégedett
.
Teljes hangrendszert eleve csak dsp-vel, erősítővel és mélynyomóval együtt érdemes csinálni viszont az inkább ilyen árban lesz: [link] , aki csak a hangszórókat cserélte ott csalódás lett a vége, mert a mélyek teljesen eltűntek és a fejegység képtelen meghajtani a drágább hangszórókat. Ehelyett egyszerűbb csak az első 2 csipogót cserélni és hátra egy pótkerékbe illeszkedő mélynyomót (beépített erősítővel) rakni + minimál hangszigetelés. Kábelezni itt is kell valamennyit, de az eredmény meglepően jó (én itt félúton vagyok ugye, csipogók cserélve és brutál mennyit számít).
Hangszigeletés az ahol a nyomorúság kezdődik. Ajánlom ezt végig olvasni: [link] . Legtöbb zaj a csomagtartó felől jön (ezt könnyű hallani, mert ha a csomagtartó meg van pakolva, sokkal halkabb), ezt körbe szigeteled akkor az ajtók felől fog jönni a hang, ha azzal is megvagy akkor az ablakok. Ezt részben orvosolható a prime laminált üvegeivel elől, ami plug and play, de akkor már érdemes még egy réteg ajtótömítést is berakni körbe mindenhova. És akkor a futóművel, motorral még nem is foglalkoztál, de nem is nagyon tudsz... szóval érted hova akarok kijutni. Fent linkelt topikban van 1-2 jó tanulság, de röviden mindenki nagyobb elvárásokkal érkezik, mint ami a tényleges eredmény lesz végül. Legtöbbet a gumi cserén nyersz amúgy.Nagy a kísértés azért nekem is, hogy neki álljak, de ezek kicsit elvették a kedvem. Vicc, hogy aurishoz képest még mindig csendszoba, de nyilván mindenki a maga szintjén nyomorog, mi most pont itt
. Viszont ha összeadom, hogy mindez mennyi pénz és idő akkor inkább cserélek highlanderre vagy irány más márka... de szerencsére annyira nem zavar (egyelőre). -
-
Senhi
aktív tag
válasz
Theodorci
#16735
üzenetére
Ez évi hány kilométert jelent? Mennyit mész városban naponta? Hybrid toyota ebben az árkategóriában sokat ad megbízhatóság, fogyasztás terén, de sajnos sokat el is vesz hely, kényelem, teljesítmény oldaláról. Kettő közül auris ha városon kívül is használnád, másodpercig sem kérdés.
-
Senhi
aktív tag
válasz
Flashback
#16718
üzenetére
Ide üsd be a 2 méretet és nézd meg mennyire lesz ballonosabb: https://tiresize.com/comparison/
Aurisnál nekem a 16 es 17" közt 15mm volt az oldalfal magassága közti különbség és brutál mód érezni lehetett, nyári össze-vissza ütött, míg a téli vajpuhán vette a kátyukat.
Most rav4-nél 18 és 19" közt csak 5mm az eltérés és nem igazán veszem észre. -
Senhi
aktív tag
válasz
Flashback
#16705
üzenetére
Fél év van még a téli szezonig hátra, ha október vége lenne azt mondanám vegyed a gyárit, mert mindenki marketplacen téli szettet akar pánikvásárolni, de tavasz közepén én még kicsit várnék.
Ettől függetlenül a gyári se rossz ajánlat szerintem, végül én is megvettem, mert csak 15-20%-kal lett volna olcsóbb használtan, új gumikkal és tpmssel, de szeptember végén már sehol nem találtam. Persze aztán február végén volt fent teljes téli szett, féláron, de akkor már senki se akar azt venni . -
-
Senhi
aktív tag
válasz
Theodorci
#16663
üzenetére
Hány fővel? 2-3-an oké, afölött inkább kombi. Autópályán, ha yarishoz kell hasonlítani akkor előrelépés és fogyasztás 130-140 között még teljesen elfogadható (afölött meg úgysem komfortos). Túl nagy dinamizmusra azért ne számíts pláne ha meg van pakolva.
Extrák terén lehet érdemes olyat keresni ami led lámpás, az alap lámpa max városban jó. Navigáció és ezen generációs TSS csak parasztvakítás, eladáskor jó max. -
Senhi
aktív tag
válasz
Flashback
#16628
üzenetére
Itt egy elég részletes leírás, hogy hogyan is működik a dolog: https://kentindell.github.io/2023/04/03/can-injection/
Sajnos tényleg megvan 2-3 perc alatt a művelet, szétszereléssel együtt (lásd a cikkben linkelt videót) és az autó is indul. ECU csak annyit lát a támadás során, hogy itt a valid kulcs, nyomd a gombot haver és mehetünk .
Egy megfelelő pontra berakott immobilizer segíthet, pl. előző gen-es rav4-re úgy kötötték még be anno, hogy a gázpedál jelére volt kötve és bár az autó járt, de amíg nincs deaktiválva addig nem reagál semmire. Mostani rav4-ben még nem sikerült megfejtenem, hogy hova is kötötték, mert ha aktiválva van akkor gombnyomás után pillanatra életre kell mintha gyújtást kapott volna, majd fél másodperc elteltével fogja magát és leáll teljesen
. Mindkettő a márkakeres m43. Aztán, hogy a valóságban mit ér az másik kérdés... -
Senhi
aktív tag
válasz
AssAssynn
#16417
üzenetére
Toyotánál nem volt ilyen. Proace city van még, de az csak nevében toyota, illetve a sienna, de az itthon méreg drága és ritka is.
Amúgy nem egészen értem mi a gond a verso-val, ha nem kell a 3 isofix. Mi simán elutaztunk órákat hátul 3 felnőttel és egy percig se éreztem szűknek. Előtte családi autónak volt sharan és abban 3 különálló ülés volt, de nem volt kényelmesebb vagy tágasabb (ez még az előző generáció volt).
Nem arról van szó, hogy a versonal a középső ülés kisebb és többi ugyanakkor mint mondjuk a c4-ben, sharanban stb. hanem a szélsők nagyobbak, mert 4 fővel sokkal kényelmesebb
. -
Senhi
aktív tag
válasz
vicces
#16409
üzenetére
Na, ez így működne helyesen, de rav4-en ezek szerint nem így van
:
Ha az automata távolsági fényszóró gomb be van kapcsolva akkor:
- Alaphelyzetben automatán magától kapcsolja (ez nálad az előre tolt helyzet)
- Ha előre nyomom konstans világít
- Hátra húzom akkor kb 5-10 másodpercig kikapcsol, majd visszáll automata üzemmódraMivel alapból mindig auto-n van a világítás vezérlés (0 nincs is...) ezért muszáj ki-be kapcsolnom, mert hiába automata, konstans mikormenedzselni kell, városban meg nincs kedvem és nincs is rá szükség.
-
Senhi
aktív tag
-
Senhi
aktív tag
válasz
pannoniq
#16381
üzenetére
22-est már rég nem gyártják (október végén állt át a gyár, decembertől már csak az új jön be az országba). Ha tavaly év elején rendelted akkor az eddigi tapasztalatok alapján tartják az árat és az újat kapod, de pl. corollánál volt, hogy törölték a "maradék" rendeléseket amik még az előző modelévre lettek leadva. Amúgy tényleg csak a kereskedő fog tudni választ adni. Ha JBL vagy panoráma tető van benne, akkor pedig kifejezetten hátrányos helyzetű a rendelésed
-
Senhi
aktív tag
válasz
KTTech
#16231
üzenetére
itthon is a csapból is az folyik, hogy csak ismert előéletű, bevizsgált autót vegyél. Ennek megfelelően feljebb is vannak árazva ezek és nem a tesók meg a nepper jön érte, hanem fb csoporton belül elviszik 1 nap alatt.
Szerintem ha otthon végzed a szükséges szervizeket, de minden számlát elraksz akkor az már egy egész jó kiindulási alap. Nyilván nem egy 3 éves még garanciás autónál, hanem egy 10+-osnál. Fiatalon egyszerűen nem jön ki a matek: 80 ezres szerviz helyett otthon 30-ból megcsinálod az évente 50 ezer, 10 év alatt 500 ezer. Ha ennyivel olcsóbban adod akkor egálban vagy, cserébe az elején nem volt garanciád.
Ahogy öregszik a kocsi és csökken az értéke, valóban semmi értelme márkaszervizbe vinni, mert nem hozza vissza soha.Szerk: teszem hozzá ez a toyotánál. Skoda/vw 3x áron dolgozik ott más a matek, de nagyon.
-
Senhi
aktív tag
válasz
tibbike01
#16044
üzenetére
A két kocsi annyira távolt áll minden szempontból egymástól, hogy nem is értem hogy merült fel az NX
. Szerintem ha a SUV előnyeire nincs szükséged, akkor egyértelműen arteon: szebb, erősebb, jobb vezetési élményt nyújt, infotainment és önvezető fícsörök amennyire én tudom szintén jobbak. Fogyasztásban spritmonitor szerint 1-1.5 liter van NX javára. Azt a logikát nem egésze követem, hogy egy 10M+-os autóra 5-10 év múlva rá kell költeni egy nagyobb összeget akkor az hol befolyásoló tényező (legyen az váltó vagy akksi), jó eséllyel már másik kocsiban fogsz ülni addigra .
Mi egy síelést csináltunk végig arteonnal, ott 2 dolog zavart csak: rettentő mélyre kell ülni benne, illetve a csomagtartóba a cuccaink 3 felnőttre alig fértek be, mert az alapterület nagy, de magassága nincs a leívelő tető miatt, SUV ebből a szempontból jobb. Cserébe rettentő halk és az ergocomfort ülések tényleg jók. -
Senhi
aktív tag
válasz
KTTech
#16034
üzenetére
Nincs fizikai leválasztás a szó hagyományos értelmében, P kivételével az összes fokozat, állás, irány a 3 motor (ICE, MG1, MG2) segítségével van vezérelve elektronikusan. N esetén az MG1 és MG2 szabadon fut (járó motor nélkül adott sebesség felett az áttételek miatt az MG1 túl is pöröghet),
-
-
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#15828
üzenetére
Megtörtént a műtét, Mac Mobil Street 87.2 került előre ezzel az adapterrel: link, facebookos ajánlások alapján (hasonló jbl-t sehol nem találtam). Beszerelés gyorsan ment, kicsit a jobb oldalival kellett küzdeni, mert kevés hely és itt van a segélyhívó hanszórója is, amit el lehet jobbra csúsztatni a zajszigetelés mellé (megerősítve, valamennyit raktak bele
). Polaritás fordított rav4-en, mint amire ez a kábel van gyártva, de ez csak annyit jelent hogy plusz-minuszt fel kell cserélni, amúgy meg plug and play.
Hang határozottan javult, főleg a közepek lettek nagyon tiszták, sokkal több részletet lehet kihallani a zenéből. Mivel 2 csipogó helyett lényegében 2 közép és 2 magas sugárzó került, ezért a hang forrása kicsit előre került, de ezt beállításokból lehet orvosolni.
Számomra így a hangzás teljesen oké, nem fog kelleni erősítő + 4 új hangszóró. Mélynyomó és ajtószigetelés viszont idővel biztos lesz. -
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#15924
üzenetére
Arról nem is beszélve, hogy csomagokkal megpakolva megint más a leányzó fekvése. Főleg auris esetén éreztem, hogy üresen tök fürge volt, de ha 4 fő + csomagokkal plafonig volt pakolva. akkor tudott meglepetés érni előzéskor. Érdi emelkedőn persze felment így is 130-140-nel, de ha valamiért le kellett lassítani akkor esélytelen volt visszagyorsulni úgy hogy ne villogjanak mögöttem
. Teszem hozzá, rav4 is megérzi a plusz súlyt, de sokkal kevésbé érzem drasztikusnak a különbséget üresen vs tele. -
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#15892
üzenetére
Tegnap találtam ezt a videót és pont rád gondoltam (meg magamra
), hogy de jó, hogy nem vártam meg a corolla crosst. Bár nem a 23-as rav4-et hasonlítja össze hanem az előző évit, de annál relevánsabb, mert nekem is az van. Méretben elég látványos a különbség, de sajna technológiában is. Link -
Senhi
aktív tag
válasz
aszamóca
#15880
üzenetére
Persze, mert az nx-ből az alapnál eggyel jobb felszereltség már kb mindent tartalmaz, de az alap is, 19-ért, már 10 hangszórós rendszert kap, ami csak jobb, mint ez csoda amit a rav4-be mernek rakni
. Ettől függetlenül fullos rav4 hybrid áráért az új plugin x1 a befutó nálam 
. Méretben alig kisebb, de mégis csak plugin. -
Senhi
aktív tag
Ránéztem én is, pár ezer híján 20 milla a GR
. És ennyiért ugyanúgy szól, mint egy fapados yaris. Skyview + jbl meg már 20 fölé lövi... ha lenne. Nem rossz a rav4, de ennyi pénzért már fasza prémiumok is vannak, de még házon belül is csak 10-15%-ot kell ráfizetni az NX-re. Kiváncsi vagyok ez az árazás fordít-e az itthon tapasztalható toyota fétisen, én sehogy se tudnám már igazolni magamnak a rav4 vásárlását, ahhoz túl sok helyen érződik a spórolás rajta. -
-
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#15836
üzenetére
rav4world.com-on van egy csomó topik a témáról, hogy mit érdemes venni, honnan stb. Ahogy nézem fejegységet senki nem cserél, külön erősítőt is akkor érdemes, ha cseréled az ajtóban lévő hangszórókat. Quick win-ként lehet az első hangszórók mellé veszek egy beépített erősítős mélynyomót a pótkerékbe, ahhoz a kábelt szerintem egyszerű behúzni.
-
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#15825
üzenetére
Én már berendeltem a műszerfalban lévő első két hangszóró helyett másikat, kábelestül. Állítólag ez dob rajta a legtöbbet és otthon 2 perc alatt cserélhető. Ezután meglátom, hogy mi a következő lépés, de félek, hogy feneketlen kút és mindegyik hangszóró cserélve lesz + erősítő + mélynyomó a pótkerékbe + szigetelés. Sajna kritikán aluli a gyári rendszer, auris-ban jobb volt...
-
Senhi
aktív tag
válasz
AssAssynn
#15661
üzenetére
Igen, közben leesett nekem is, hogy volt egy átnevezés. Robotváltóról csak a facebook csoportok alapján tudok nyilatkozni, de ott 2 részre oszlik a társaság: akinek már felújították és akinek újra fel kell
. Vezetési élmény más gyártóknál szörnyű, gondolom itt se jobb. Bólogat össze vissza és lassú, mint a szar. -
Senhi
aktív tag
válasz
AssAssynn
#15659
üzenetére
2009 után CVT mind ha jól tudom, 13-as facelift után biztosan. Elég sokat fogyaszt, autópályán 130-cal 7.4 alá soha nem ment, városban inkább 10 liter. Amúgy olyan, mint bármelyik másik CVT vezetési élményre, még váltófülek is vannak a kormány mögött és 7 "hagyományos" sebességet tud imitálni.
6 év és 100 ezer km alatt nem volt gond vele, olaj csere 60 ezrenként ajánlott ha jól tudom. -
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#15644
üzenetére
Kíváncsiságból nézegettem, hogy egy új plugin X1-es mit kóstál. 17.9-ről indul, annyi mint egy közepesen felszerelt sima rav4 hybrid. Méretben pedig corolla cross es rav4 között van. Nyilván bmw-re rá kell locsolni legalább 2 millát még extrákra, de akkor is túlságosan is közel van a kettő, plusz ugye plugin... Abba bele se megyek, hogy az új prius árából már m paketes összekerekes, 324 lőerős plugin csodát kapsz amibe 180 centi felett is beférni
.
Kicsit úgy érzem megcsúszott a kezük és felárazták magukat a prémium szegmens aljába. Értem én, hogy megbízhatóság, örökélet, ingyen sör, de ha most kéne választanom sokkal nehezebb lenne érveket sorolni a toyota mellett. -
Senhi
aktív tag
válasz
leslien
#15551
üzenetére
Nekem korábban az aurisban és a mostani rav4-ben is volt/van, mert így adta a márkaszerviz a "védelem" csomagot m43-as indításgátlóval együtt. Autó árához képest nevetséges összegről beszélünk így belerakattam.
Önmagában viszonylag keveset ad, mert csak az ecu-t teszi nehezebben hozzáférhetővé, így nem tudják kicserélni fél perc alatt és vinni a kocsit egy másik kulccsal. Kell hozzá egy rendes immobiliser is és akkor lehet hozzáadott értéke.
Ráadásul időközben meghaladta a kor és már nem csak ott támadnak. Rav4-et pl. úgy is lehet lopni, hogy be se kell jutni, mert kikapják a bal első lámpát, canbusra rácsatlakoznak és viszik: videó. Auris nem tudom lopható-e így, egyelőre csak rav4-eknél lett ez divat.Ahogy előttem is mondták, ha akarják elviszik, de minden hozzáadott biszbasznak elrettentő ereje van és mivel minden utcában áll 2 hasonló kocsi, egyszerűbb tovább mennie a tolvajnak.
-
Senhi
aktív tag
Mol limos (vagy a 3 közül valamelyik) hyundai i10... guess what, egész kormány fűtött volt
. Mondjuk azt hittem, hogy a lexuson megoldották rendesen és csak rav4 kapta a helyes kormányfogásra rákényszerítő kormányfűtést, de akkor megnyugodtam, hogy nem.Amúgy hihetetlen dolgokat tudnak elspórolni. Igazából csak röhögni tudok rajtuk, mert tényleg olyan dolgok amik egyrészt vásárlás előtt fel se tűnnek (kivéve a síalagút) másrészt több év piackutatása állhat mögötte, hogy kimérjék mi az ami nem jár vevők elvesztéssel, de az utolsó fillért is meg tudják fogni vele. Teljesség igénye nélkül:
- Sofőr mögött nincs zseb az ülésen
- Anyós ülés magassága nem állítható
- Csomagtartóban nincsenek akasztók
- Ablakvezérlők idéntől lettek megvilágítva csak
- Csomagtér rolón nincs lyuk/markolat
- odo méter állítása óracsoportban lévő piszkavassal menü helyett
- Fix könyöktámasz
- Hátsó ajtókon nincs kulcsnélküli nyitásérzékelők
- Síalagút hiánya középen
És még sorolhatnám. A vicc, hogy aurison az utolsó 2 kivételével mindegyik megoldott volt szóval még csak azt sem lehet mondani, hogy ez van ennyiért, mert márkán belül is elérhetőek harmad áron . -
Senhi
aktív tag
Honda hybrid rendszere is ilyen. Az elmélet jó, de gyakorlatban többet fogyaszt és jobban is pörög a motor. Cr-v-vel mentem próbakört ott tetszett, hogy sokkal simábban kapcsol a benzines és alacsony tempónál kisebb a késlekedés, de hamar elfogyott és autópályán eléggé pörgött. Végül ez a videó győzőtt meg, hogy motorikusan simán a rav4 a jobb: [link]
Ráadásul hondánál trükköznek azzal, hogy vannak fix fokozatok, mint egy hagyományos váltóban és bizonyos tempónál a benzinmotor direktben hajt. Az előző gen crv-nél 1 ilyen fokozat van, az újnál 2, de még így is rosszabbul fogyaszt, mint a jelenlegi rav4 (és gyengébb is). 1-2 generáció és 6 lesz
. Valahogy nem akar ez a technológia összeállni. Outlander phev-ben is hasonló van, ha üres az akksi az is zabál. -
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#15351
üzenetére
Szerintem a papír forma csak azért ennyire eltérő, mert nem a nefz/wltp ciklusokhoz igazították a fogyasztást, hanem valós körülményekhez
.A hatékonyabb hajtás mellett meg véleményem szerint a szoftveres oldalon történt optimalizációk is sokat jelentenek. Értsd, több tapasztalat van azzal, hogy hogyan és milyen körülmények közt használják az emberek ezeket az autókat és arra optimalizálják. Konkrét példa amit látok: auris esetén városi tempóban a benzines többnyire hajtott és relatíve keveset töltött az akksin amikor ment. Legtöbb energiát fékezéskor nyertem vissza.
Rav4-nél ez egy kicsit más, amikor megy a benzines pl. 50-nél, elég magas a fogyasztás (mutató simán 10+-t mutat rendszeresen), de pikk-pakk teletolja az akksit és után 60-70-et is könnyen tartja elektromosan.
Autópályán/városon kívül viszont olyan, mint az auris, akkor a benzines inkább a hajtásban vállal szerepet és 6 litereket ír ki. Végeredmény, hogy fogyasztásban kb. ugyanott vagyok, mert az én vezetési stílusomhoz jobban illeszkedik a rav4 módszere -
#15352
Senhi
aktív tag
bajnokpityu
#15347
Senhi
aktív tag
válasz
bajnokpityu
#15347
üzenetére
Aktuális rav4 is egy ideje már li-ion akksikat kap (legalábbis bizonyos piacokon, enyém biztosan) és szerintem az is csak egyben cserélhető, de ha a prius plusból indulunk ki, nem lesz rá szükség
.Aktuális és előző rav4 között (gen 3 és gen 4 hybrid rendszer) számomra a legszembeötlőbb különbség, hogy az újabb mennyivel többet használja az elektromos hajtást. Lámpától elindulva városi tempót könnyen lehet tartani, míg az előző gyakorlatilag mindig röffenti a motort, ha csak nem 30-cal gurulok valami kertvárosi mellékutcában. Emiatt tűnik nekem a hangja is kellemesebbnek, normál tempó mellett kevesebbet kell segíteni a benzinesnek.
Gen 5 gondolom ezt a filozófiát viszi tovább, erősebb elektromotor, több rásegítés, kevesebb zaj, akksit majd feltöltjük fékezéskor és egyenletes tempónál ideális fordulatszámon. -
Senhi
aktív tag
válasz
KubanitoS
#15308
üzenetére
Több ilyen kereskedő is van hahu-n, akik nagy mennyiségben árulnak új kocsikat 30-40% felárral... gondolom ha van olyan akinek azonnal kell a kocsi és még balek is, akkor tessék, itt van, lehet vinni. Ugyanez a cég honda crv-ket árul 20 misi körül, miközben szalonban 5-tel kevesebb és nem is kell rá sokat várni (legalábbis nyáron 1-2 hónap volt még). MAH a másik ilyen bicskanyitogató cég, használt teslák/lexusok 5-8 millió forinttal drágábban.
Annak örüljünk még, hogy a márkakereskedések nem csinálják ezt. Usa fórumokon állandóan ezt látni, hogy 10k usd-t elkérnek pluszba egy rav4-ért msrp felett, de jövőhétre a tied. Ha nem kell akkor 1-2 év múlva megkapod az eredeti áron. -
Senhi
aktív tag
-
Senhi
aktív tag
Katalógusban szerepel csillagozottan az elérhető felniknél, hogy 19-es csak 19-es felnivel szerelt kocsikra jó, 17-18 meg csak az azzal szereltre. Én ezt kérdeztem meg és erre volt a válasz, hogy egy méretet lehet váltani ennek ellenére. Nem tudom van-e bármi eltérés hangolásban, max sebességet rosszul jelzi ki szerintem.
-
Senhi
aktív tag
-
#15240
Senhi
aktív tag
Mirmurdock
#15238
Senhi
aktív tag
válasz
Mirmurdock
#15238
üzenetére
Én három hete vettem át és eredetileg szóban azt mondták fix az ár, de átvétel előtt 1 hónappal felhívtak, hogy +141 ezer forint lesz, szállítás drágulása és egyéb dolgok miatt. Szerződés végén ugyanúgy benne volt hogy változhat az ár. Mivel a kocsi árának 1%-ról volt szó így annyira nem érdekelt, cserébe kaptam kis kedvezményt a beszerelendő extrákból (nyest és sima riasztó).
-
#15171
Senhi
aktív tag
mézespálinka
#15167
Senhi
aktív tag
válasz
mézespálinka
#15167
üzenetére
Táblafelismerő és adaptív fényszóró szerintem hozzák az iparági átlagot. Ha épp olyanok a viszonyok akkor nem jól működnek, de általánosságban nem lehet kijelenteni, hogy faluban mindig autópályát jelez. Nekem aurisnál is már elfogadhatóak voltak és a mostani rav4-nél is.
Adaptív fényszórónál tapasztalatom, hogy hosszú egyenes úton, ha a szembejövőnek gyenge a lámpája, sokszor későn kapcsol le, de más esetben jól működik.
A most rendelt corollák meg már új rendszert kapnak (TSS3), abban biztos javítottak ezeken is.Illetve nem tudom te hogy vezetsz, de én a kéziféket kikapcsolni szoktam indulás után
... esetleg az auto hold-ra gondolhatsz, annak valóban 2 ikonja van (üzemkész/aktív) és igen, minden induláskor be kell kapcsolni. -
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#15153
üzenetére
Selection igen. Van radar, de csak 2 darab érzékelővel. Ha a képre ráközelítesz akkor látni is az egyiket, párja nyilván a túloldalt. Ha egy fal van előtted, azt látja, ha egy fa vagy bármi vékonyabb akkor nem. Sarkokat mondjuk pont jól látja (szűk teremgarázs miatt nekem is inkább az kell), de ez egy érezhető visszalépés. Visszacserélni emiatt mondjuk nem fogom
Neked comfort style plusba hányat raktak?Ami meglep, hogy mennyire halk. Tesztek alapján arra számítottam, hogy nem lesz nagy különbség az aurishoz képest (bár az előző rav4-et sokat vezettem és az köröket vert rá), de kellemesen csalódtam, főleg hogy batár mérete ellenére töredéke a szélzaj.
-
Senhi
aktív tag
Ma végre átvehettem a szezonzáró szupercella közepén, kicsit aggódtam hogy rögtön elveri a jég, de megúsztam
.
5 és fél hónap volt rendeléstől számítva, jelenlegi körülmények közt szerintem elfogadható.
Első benyomások pozitívak, Auris után nagyon másvilág, de nyilván ez árban is tükröződik.
Ami feltűnt rögtön, hogy sokkal könnyebb tartani a városi forgalom tempóját simán elektromosan, mert később kapcsolja a benzinest. Illetve 80-90 felett is megindul, ez a kettővel ezelőtti dízel után nagyon hiányzott.
Ami elsőre nem tetszik, hogy elspórolták az első radarokat így a szokásos 4 helyett (sőt, aurison 6) van 2, ami már az első parkolások után érezhető, mert rohadt nagy az a terület ahol nem lát. Rádió is elég ergya, a JBL még ha sokba is kerül, lehet megéri... -
Senhi
aktív tag
válasz
aszamóca
#15085
üzenetére
Mondjuk ezzel könnyű vitatkozni amikor a corolla belterét kapta, a hatchback padlólemezén és facelift után ugyanazzal a motorral (akár)
. De igaz, hogy crossban még nem ültem úgy hogy nem is akarok tévhiteket gyártani 
. Kinézetben meg egy mini highlander, ami fájna mert szerintem a rav4 formája modernebb.Tom1939: Szerintem a CC legnagyobb baja, hogy a hatchback lett az alapja annak a tengelytávjával (TS-é meg nagyobb mint a rav4-nek, szóval valahol érthető), így szerintem csodák nincsenek, az egy szűk kocsi hátul, így a CC sem lesz sokkal tágasabb (videók alapján legalábbis). Plusz ránézésre rohadt hosszú az orra a crossnak így megvan hova mentek a centik
.
Aurisnál megtanultam, hogy a kocsi hossza önmagában semmit nem jelent, ott simán 20 centi volt, amit a lökhárító feleslegesen túlnyúlt "design elemként". Nagyobb autó látszatát keltette, mint amekkora valójában volt. Parkolni nehezebb volt, cserébe hely sem volt benne sehogy. -
Senhi
aktív tag
Auris eladás: meghirdetés után másfél nappal elvitték minimális alkuval. 6.5 volt fent 6.4-ért vitték (HSD, Selection, 65k km, 2017, 2 helyen volt apróbb sérülés javítva). Ha nagyon akartam volna szerintem 3 óra alatt elviszik, tegnap óránként csörgött a telefonom, hogy akkor 1 órán belül jönnének megnézni. Valszeg drágábban is el kelt volna, de így is pofátlannak tartottam, hogy több, mint 2 év birtoklás és + 35k km után 1 millával drágábban adom el. Ha ezt tudom anno, 3-at veszek egyszerre
. Most már csak a rav4-nek kell megjönnie, hogy ne essek 2 szék közé 
. -
Senhi
aktív tag
válasz
Paxker315
#14995
üzenetére
Ez volt az szerintem amit múltkor a facebook csoportban szétszedtek, hogy mennyire drága (akkor talán kicsit még olcsóbban is adták). Pár ember fejben még nagyon le van maradva az aktuális piaci viszonyokat tekintve
.
Hétvégén én is feldobom az enyém szerintem hasonló árban, kiváncsi vagyok mennyi idő alatt megy el. Rav4 legyártva és már a hajón . -
Senhi
aktív tag
válasz
Gergőke88
#14960
üzenetére
Nope, ez még a sima. Választhattam, hogy ugyanazért a pénzért facelift-es comfort style és decemberben jön vagy facelift előtti és selection, de akkor szeptember. Jelen körülmények közt nem mertem bevállalni, hogy később jöjjön, mert még kitalálják, hogy még sincs árgarancia 500-as euró mellett, csúszik fél évet stb.
Amennyire én tudom infotainment, műszerfal és tss2.5 lesz új benne. Ebből talán az utóbbi érdekelne, többi annyira nem fáj úgyis csak zene megy és carplayen néha a navigáció. Cserébe az ülés több irányba állítható, ami nekem fontos volt . -
Senhi
aktív tag
válasz
Baaraanz
#14954
üzenetére
Gyártást nem tudom, Szeptember 28 volt a rendszerben rendeléskor, mint a kereskedőhöz való beérkezési dátum. Junius végén amikor hívtam őket akkor Október 3-ra módosult, majd 2 hete amikor hívtak akkor lett meg a gyártás hónapja és arra mondta, hogy kb. 4-6 hét míg megjön ezután.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
.
. Tökéletes közlekedő edény, aurisnál is kevesebb vezetési élménnyel. Meglódul, de az első kanyarnál elmegy a kedved a dinamikus vezetéstől. 
. Gyors hybrid assistant ellenőrzés mutatta, hogy az MG2 (vagy 1, már nem emlékszem) hőmérséklete az egekben (120C fölött). Mint utólag megtudtam, az alap auris-nál nincs kiegészítő hűtőkör a váltón és lényegében csak a menetszél hűti. Ami ott és akkor nem volt 
. Mindkettő a márkakeres m43. Aztán, hogy a valóságban mit ér az másik kérdés...
.
: 
. Méretben alig kisebb, de mégis csak plugin.
. Kinézetben meg egy mini highlander, ami fájna mert szerintem a rav4 formája modernebb.
.
.
Új hozzászólás Aktív témák
- Formula-1
- Telekom mobilszolgáltatások
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Keresek egy topikot, de nem találom!
- Melyik tápegységet vegyem?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Xbox tulajok OFF topicja
- Apple MacBook
- Mesterséges intelligencia topik
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 10400F 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- 219 - Lenovo LOQ (15ARP9) - AMD Ryzen 7 7435HS, RTX 4070 (ELKELT)
- Bomba áron eladó Asus Vivobook S433EA /i7-1165G7/16GB/512 GB SSD/FHD/IPS
- BESZÁMÍTÁS! ASUS X670E R7 9800X3D 32GB DDR5 1TB SSD RTX 4080 16GB Lian Li O11 Dynamic EVO RGB 850W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest