-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
herrká
senior tag
Sziasztok! Nagyfiam tervez autót vásárolni. 2007 körüli IS250 és 2013 körüli IS300-ak vannak képben. Utóbbi akár hibrid kivitelben. Egyébként benzinest szeretne. Az első mellett szól az ár, a második mellett meg az, hogy újabb.
Mire kell figyelni? Milyen taposoakna fordulhat elő?
Köszönöm a segítséget! -
herrká
senior tag
Ha már holttér figyelő. Szeretnénk a következő autonkba. A hirdetésekben sokszor ez van írva, máskor pedig a sávváltó asszisztens. Talán Ford csoportban válaszolták azt, hogy a kettő kb ugyanaz. Guglival keresve a sávváltó asszisztens találatot megnyitva, holttér figyelő működését írja le.
Most viszont láttam egy hirdetést, ahol mindkét funkció szerepel a leírásban... Tudja valaki, hogy mi az igazság? Lexus UX -nel csak a sávváltó asszisztens szerepel az olcsóbb peldanyoknal. Köszönöm ha valaki felhomalyosit! -
herrká
senior tag
Ez az optimális eset, hogy fizet a károkozó biztosítója... Minket és a mögöttünk jövőt, sz.rra tört egy szemből érkező ámokfutó jó pár éve. Mint kiderült, valami szolgáltatásért cserébe, egy kereskedés adta kölcsön az autót, amin nem volt semmi biztosítás! Ezért a biztosító szét tárta kezeit. Közben a faszi utólag kötött biztosítást. Biztosítási csalás! A biztosító még jobban tárta a kezeit... Ráadásul azonnal atiratott mindent a nevéről. Nehogy tiltani vagy behajtani lehessen bármit is! A másik sérült autósnak fizetett a MABISZ, hiszen a szlogen szerint senki nem járhat pórul a másik hibájából. Aztán valamennyit mi is kaptunk a MABISZ -tol, de ami már majdnem fedezte a karunkat, az a casconknak köszönhető! Bár, még ez is erősen mínusz volt a MABISZ-szal együtt is. De közben tizenpar év telt ám el, mert a manus mindent tagadott, vadat látott, tanúvallomási jegyzőkönyvek vesztek el a rendőrségen stb... Pesti köcsög, menő ügyvédi irodaval a háta mögött... Szóval tizenev pereskedés után kb a karunk 60%-a terült meg. Hangsúlyozom, a casco segítségével!!! Aztán telt múlt az idő, újabb bírósági idézés. MABISZ! Ugyanis a másik autóban maradandó sérülést is szenvedtek. Életjáradék stb. A MABISZ viszont kijelentette, hogy ők nem jótékonysági szervezet, amit ők kifizettek mindnyájunknak (!!!), azt valakitől be kell hajtani! Mivel a karokozotol nem tudtak semmit, a másik autostol sem, ezért vontak perbe minket, hogy akkor teritsuk vissza mi nekik a lóvét! Újabb pár év pereskedés, mire megúsztuk. A kártérítésként kapott összeg jó részét vitte az ügyvéd... Ha nem lett volna casconk, szerintem jóval nagyobb szívás lett volna... Azóta mi mindenre is kötünk, amire lehet...
-
herrká
senior tag
válasz
xEon1337
#22882
üzenetére
Nyilván más hosszabb távon vagy időben. Mikor néztük a szalonban, a díler mindenképp az NX-re akart rábeszélni. Hiába hangoztattam, hogy csak ketten, meg nem baj ha kicsi... Ezért éppen csak kinyitott egy UX-et. Mivel én mindig azzal kezdem, hogy ülés legalsó állásba és hátra, így beulve a kb 2 percre, kényelmes távolságra esett minden. Keznek, labnak. Igaz a hátsó ulolap és az első ülés tamlaja között kb 5 cm maradt. Nyilván egy legalább pár 10 kilométeres probaut után derülne ki, hogy tényleg kényelmes, vagy sem?
-
-
-
herrká
senior tag
válasz
ncc1701
#22796
üzenetére
Igen! Ez így kb.
Az az igazság, hogy megszoktuk a diesel 5-6 literes fogyasztását. Ehhez képest egy benzines 8-10 vagy még több literes fogyasztása már nem lenne szimpatikus. Ugye, legalább ilyen 150 lóerő körüli teljesítményű autóra gondolok.
Végül is a napi km úgy néz ki leredukalodik 30-40km-re. Erre egy hibrid gondolom pont megfelelő lenne. Főleg ha esetleg otthon, "sima" konnektorból tölthető, vagy ha saját magát tölti is.
Igazából a modern dieselek javítási költsége is - szerintem, mivel nem ismerem az akkupack árakat és nem is találtam - szóval, kettős tömegű és kuplung szerkezet, szivosor vagy szelep pucolas, turbó és társai is verik a milliót szerintem. Ha beugrik mellé a vezérlés is, akkor már 2+ millió úgy gondolom. Lásd a csillagos és propelleres német prémium árait, de akár a jelenlegi Volvonket is. Tehát, én laikuskent úgy gondoltam, hogy egy diesel felújítás kb pariban van a hibrid rendszer cseréjével. De lehet alálövök? -
herrká
senior tag
válasz
KubanitoS
#22792
üzenetére
Sehol nem találok infót a hibrid akkupack árakról. Csak általánosságban, 2000-8000$... Bármit írok be a Googleba, a kis akkukat dobálja fel. Valamint pár akku javítással kapcsolatos céget. De például nem tudom, hogy az NX vagy UX akku "bontható" vagy sem? Most nem találom, hogy hol, de olvastam, hogy valamelyik evjarattol nem cserélhető cellankent... De a RAV 4 és az off Kugaval kapcsolatban se találok infót. Esetleg valaki itt a csoportban tud segíteni? Köszönöm
-
herrká
senior tag
válasz
ddsteel
#22785
üzenetére
Köszönöm szépen! No.01, Neked is.
Igazából, kb 2017-18-as NX, vagy kicsit fiatalabb UX a kiszemelt elsősorban.
Sosem volt még hibridem, viszont olvasgatok az esetleges időzített bomba akkukról, vezérlőkről. Ezért is kérdeztem, hogy pl megtudja mondani egy szakszervíz, hogy kb milyen állapotban van az akku? Egyáltalán hány % az a kapacitás, ha egyáltalán így fejezhető ki, amíg vállalható egy ilyen korú autónál?
Mondták, hogy Lexusnál 10 év/200ekm a hibrid gari. De ilyen autó nincs a hahun, vagy olyan áron, amivel már nem bírnánk. Inkább külföldről hozott példányok vannak. Erre a múltkor egy márkaszervizben azt mondták, nem adják meg a hibrid garit, hiszen nem ismert az autó előélete, szervizelése.
Ahogy olvastam, rosszabb a helyzet a Toyotánál, ott 5 év/150ekm ha jól tudom. Mert a másik kiszemelt a Rav 4, 2019 körüli évjáratban. Ezek el is múltak 5 évesek, ráadásul jellemzően már 200 ezret futottak.
Valamint, ha itt említhető, akkor még a (OFF)Kuga van porondon, de ezek is 150 ezret futottak már legalább, tehát ott is lejárt a gari. Jó lenne a vásárlásnál, ha átvizsgáláskor megtudnák, mondani, hogy ez még jó, ez viszont már kuka. Vagy ez csak álom részemről? Ilyet nem tudnak? Köszi! -
herrká
senior tag
Sziasztok! Valaki homályosítson már fel ebben a hibrid témában! Vásárolni szeretnék mondjuk egy Lexust. Nincs rá hibrid garancia, mert például kereskedésben találtam, az pedig külföldről hozta be. Elviszem szakszervizbe, átnézetni. Mit, miket tudnak megállapítani ezen az átvizsgáláson a hibrid rendszerrel kapcsolatban? Segíthet ez a döntésben, hogy vehetem az autót, vagy meneküljek? Köszönöm!
-
herrká
senior tag
válasz
F-ECT$
#22618
üzenetére
Nyilván. De mégsem 98... :-) Igazából jó lenne 150+, de akkor más típusok között kell nézelődni! Csak anyának tetszik a C-hr...
Ha nem lenne az hátsó ajtó és ablak kombó, még talán nekem is tetszene. Láttam, a rancfelvarrott már emeszthetobb, de azzal meg nem birnank anyagilag. Még a fájdalom küszöb felett van az ára... -
herrká
senior tag
válasz
blueye
#22477
üzenetére
Valahol, valaki ajánlotta talán, tényleg nem emlékszem. A RAV4 is elfogadható forma, nekem oldalról a hátsója, illetve hátulról nézve is, kissé izé, az asszonynak meg nagyon izé. :-) Ráadásul körbenéztünk egyet egy parkolóban, és kijelentette a nej, hogy ez nekem nagy lenne! Ezt mondta az NX-re is, azért dobtuk. Érdekes, hogy az X3-at meg simán el tudja képzelni. Ízlések. Itt is :-)
-
herrká
senior tag
válasz
blueye
#22475
üzenetére
Így van. Ízlés és nem tudom mi... :-) Például a BMW. Soha nem is érdekelt. A fiam vagy két éve vásárolt egy E46 kupét. M packet, jelentsen ez bármit is. (nagyjából tudom azért) Erre már rálocsolt egy valag lóvét, hogy egyedi legyen. Én meg észre se veszem, mi változott. :-)
Automata váltó. Világ életemben azt tartottam, az nem nekem való! A gyerek nemrég vett egy E90 automatát, ne a "sorhat" legyen a napi szaladgálósa. Kipróbáltatta az anyjával. Aztán én is mentem vele vagy 30 kilométert. Tetszett. Anyukájával beszéltük, mennyivel kényelmesebb. Kinek hiányzik a kuplungolás a mostanában már állandóan beálló autópályákon. Így kezdtük el nézegetni az automata váltós autókat. Adjuk el a Volvót és vegyünk automatát! De ne legyen nagy autó, mivel anya a munkájából kifolyólag sokat ügyintéz a városban. Szeretne könnyebben parkolni. Közben - én valóban a boomer kategóriába tartozom már, sajnos - majdnem állandó derék és hátfájással, több térdműtéttel a hátam mögött. Akkor már legyen kicsit "magasabb" autó! SUV vagy SAV(?), crossover - eddig pfűűű, ingyen se kellene. :-) Mostmeg pár hete bújjuk a hahut és az autós teszteket a youtubon, én meg csomó autós fórumot szemetelek tele a kérdésekkel. A sok "telef.s.tt búvárruha suv, sav és crossoverek után, nézzük már meg a BMW kínálatát, mondta a gyerkőc... X1, X3 és nemrég az X2. Nem is csúnya! Nekem volt régen merci. Akkor azt is nézzük. Ú, a GLA! Aztán olvastam, videót néztem, kérdeztem. Lombozódtunk lefelé. Már nem emlékszem hogyan bukkant fel a Lexus. Előtte az Infinity. Arról lebeszéltek, hogy megszűnt a forgalmazása. A Lexusról meg úgy tartottuk, az az elit autója, nem a miénk. Aztán láttam, hogy kicsivel van az előbbi németek fölött árban, viszont talán jóval megbízhatóbb. Toyota kicsit olcsóbb, de majd mindben találunk nem tetsző valamit - kinézetre! Talán a Yaris Cross még bejön. A Corolla Cross már húzósabb árban. Nem szeretnénk minden tartalékunkat ellőni! Így talán még mindíg az UX a befutó.
Kedves Modi, bocs a hosszért, befejeztem! -
herrká
senior tag
Köszönöm szépen! Hát az UX tűnik befutónak. De még van idő a tavaszig. Addig tudok variálni. :-) A szokásos nálam egyébként... Bármit kell vagy akarok vásárolni, körbe járom amennyire csak lehet. Mivel általában nem értek hozzá, ezért sajnos befolyásolni tud akár egy komment is. Így minél többet és alaposabban tájékozódom, annál bizonytalanabb leszek. :-) De most pár napja az UX vezet. Talán. :-)
-
herrká
senior tag
válasz
ncc1701
#22463
üzenetére
Jogos! :-)
Azért most, hogy válogatunk, az autóipar egyen fantáziátlan bakancs formái után, (suv, crossover), felüdülés egy-ket japán. Persze az élen azért a két német prémium gyártó modelljei vannak tetszési indexben.
De sajnos ha nem is szívesen, de tényleg gondolnom kell arra, hogy az asszony ne jusson csődbe ha lehet, egy penznyelo típus miatt. Amit egyedül nem tud majd fenntartani. -
herrká
senior tag
Fiamnak "csak a BMW"! :-) Látom mennyit költ rá.
Meg valamikor a 90-es évek elején dolgoztam kint az "NSZK"-ban. Ott a cégtulajdonos mesélte, hogy ahogy elkezdett indulni a biznisz, le kellett cserélni a merdzsot bomosre. Mert akkor azt sugallta, hogy elég pénzes ahhoz, hogy egy ilyen penznyelovel járjon... -
herrká
senior tag
ncc1701 és den89, köszönöm szépen!
Igaz, én vagy mi is a BMW és Mercedes kis modelljeit néztük először. Persze használtan 2018-19 korulieket. Aztán kiderült, hogy ezeknél programozva van 200-250 ezrenkent a vezérlés és BMW -nel csapagysor csere. Anyagi vonzata pedig 2-2,5 millió forint. Ha megnézzük kb 180-250 ezres futás teljesítménnyel hirdetik ezeket az évjáratokat. Nem tudhatjuk mennyi van visszatekerve? Tehát 8 millio környékén vesz az ember egy ilyet és ralocsol meg 2,5 milliót. Vagy szintén 8-9 millióért egy ilyen korú kis Lexust, és ha igaz, töredéke a karbantartási költség. Ráadásul még jól is néz ki! -
herrká
senior tag
Sziasztok! Bocsánat, csak nagyon rakattantam az UX-re... Lenne még pár kérdésem.
Feljebb írtam, hogy voltam márkaszervizben. A kereskedő igaz vagy marketing mondandója tartalmáról szeretnék kérdezni!
Azt mondta, simán elmennek 3-400000km-t nagy összegű karbantartás nélkül ezek a hibridek.
Olaj és szűrők cseréje náluk, olyan 50-60ezer. (Gyanúsan olcsó nekem, bár nem kérdeztem, hogy nettóban?) Ezen kívül 60-80 ezrenkent gyertya csere. Ez olyan 50. 80-100 ezer környékén váltó olaj csere, olyan 90000. De ő szokta javasolni, hogy ezek nagy részét egyszerre egy esedékes szerviz alkalmával megcsinálni, és akkor 120-130 ezerből kijön. Fekbetetek cseréje nagyjából szintén 100 ezer kilométerenként esedékes.
Tehát, gyakorlatilag töredéke a karbantartási összeg szinte bármilyen más autó típushoz képest.
Ráadásul, ha nála veszünk majd autót, ő a 10 év garanciat, megtudja toldani két évvel!
Viszont, ha bárhol veszünk és ráadásul főleg külföldről behozottat, aminek szintén ellenőrizhetetlen lehet az előélete, vagy otthon cserelgettek az olajat pl, arra biztos, hogy nem fogok kapni hibrid garanciát!
Ez utóbbi pár mondat kivételével, ha igaz a fentebb írt sok pozitívum a kevés karbantartási igényről, akkor nem értem, hogy miért látni olyan kevés Lexust?
Köszi a válaszokat és a türelmet! -
herrká
senior tag
válasz
xEon1337
#22431
üzenetére
Köszönöm szépen! Viszonyításnak elég is. B10/C10 a nej. KGFB harmada, a casco szintén, a jelenlegi Volvonkra. Akkor kb minimum duplázódik nekünk majd.
polonic, köszönöm! Nem vezettem még ledes autót. Xenonnál már találkoztam olyannal, ahol a halogén is jobb volt :-)
Casconk van is mindíg. Ezért kérdeztem. Most kötöttük át az évforduló miatt. Ezért nem kalkuláltam inkább, mert elég pontos adatokat kell megadni hozzá. Csak nagyságrendileg érdekelt. xEon1337 segített is ebben.peetie1, köszönöm szépen! Használt lesz és kp-re. Hitel semmiképpen.
-
herrká
senior tag
Sziasztok! Egyre inkább az UX, esetleg az NX marad a listankon, a tavaszra tervezett autocsere okán. Voltunk egy Lexus szalonban, hogy "élőben" is megnézzük az UX-et és az NX-et. 2021-eseket mutatott a kereskedő. Igaz, mi inkább a 2018-19-eseket nézegetjük a keretünk miatt...
A kolléga mindenáron az NX-et ajánlotta, hiába mondtuk, hogy nekünk elég a kisebb is. :-) Büszkén mutatta az NX LED lampajat, hogy milyen jó is az, igaz, egy lámpatest 1,5 millió forint. Akkor hirtelen nem jutott eszembe, csak hazafelé, hogy ha csak egy lámpa ennyibe kerül, akkor mennyiért lehet erre az autóra cascot kötni? Vidéki, 50+-os női tulaj, normál használat mellett. Nekem évek óta nincs jármű a nevemen, csak az asszonyen, folyamatosan.
Esetleg valaki tudja mennyi lehet a casco? Illetve a KGFB magasabb a hibridekre, mint a nem hibrid autókra általában?
Köszönöm -
herrká
senior tag
válasz
ncc1701
#22326
üzenetére
Teljesen így gondolkoztam én is abban az életkorban. :-)
Az Insignia mikor megjelent, a fél vesemet adtam volna érte. :-)
Inkább maradnék a benzin vagy ilyen lexusos hibrid vonalon. A melohelyen a góré elég rugalmatlan. Már a telefon töltést se veszi szívesen. Otthon meg csak 220-van. Nem szívesen dugdosnam konnektorba. Arról nem beszélve, hogy azért évente egyszer azért megyünk egy több száz, néha több ezer km-es kört, nyaralás ürügyén. Oda meg a diesel lenne jó. :-) -
herrká
senior tag
válasz
ncc1701
#22324
üzenetére
Igen, pár éve még jó is lett volna. De most már inkább crossover, suv, sav az elképzelés. Ja, és legyen már fiatalabb, mint a mostani 2016-os Volvonk.
Így 60+-osan kényelmesebb lenne be és kiszállni. Kicsi legyen, kettőnknek, plusz havonta egyszer kétszer unokaert menni, elég legyen.
Csak nehéz a döntés. :-) Az asszony nem akar kombit mert csúnya.
Nekem meg az is szempont, hogy tetsszen az autó külseje, belseje. Így oregen engem megvesz egy nagy digit kijelzős merci pl. A BMW két analóg órája hidegen hagy. A Toyota C-hr hátsó ajtajának ablakaert, arra koteleznem a tervezőt, hogy ott kelljen ülnie élete végéig..
Szóval kb 3-4 típus maradt fent a rostán, de már abból is estek ki, miután elkezdtem tájékozódni... Majdhogynem már csak az UX és NX maradt. Nem mondom, hogy ezek is hű de tetszenek, de szódával elmegy... És ha megbízhatóbb, valamint nem kell 200 ekm kornyeken milliókat ralocsolni mint egy X1, X3 vagy GLA, esetleg C osztályra, akkor legyen hát. -
herrká
senior tag
-
herrká
senior tag
Sziasztok! Egyre jobban tetszik a Lexus UX, még jobban az NX.
De napi használatra mennyire alkalmas egy ilyen hibrid?
Pl, reggel kb két km a lakóhelyünkön, aztán a következő település - ahol dolgozunk - 10km közút, majd újabb 3-4km lakott területen a "dolgozoig".
Ez tetezve azzal, hogy heti egy-ket alkalommal a nej ügyintéz a településen belül. Mondjuk 6-10km-t/alkalom. Jó pár megallassal. Posta, bank, bolt stb.
Aztán délután bevásárlás, és haza a reggeli módon.
Ez jó a hibridnek, vagy benzines autót keressek erre a célra?
Köszönöm -
herrká
senior tag
válasz
KubanitoS
#22264
üzenetére
Tényleg, írod, hogy az autó 10 éves koráig van ez a garancia, ha mindig meghosszabbítod.
Akkor 10 éves kora után saját költség az akku probléma... Van tapasztalat, hogy meddig bírják az akkuk? Mert akkor lehet nem éri meg egy 5, 6 éves hibrid autót megvenni.
Bár, ha nincs benne kettős tömegű és egyéb időzített bomba, akkor nagyjából majdnem ott van, mintha azt cserélne az ember, nem hibrid autón.
Pár hónapja a volvon hidraulikus kinyomo csapágy és főtengely tömítés, munkadijjal 500 volt majdnem. De azzal biztattak, hogy kettős tömegű és kuplung cserevel kb 1 - 1,2 milla lett volna. -
herrká
senior tag
Köszönöm szépen! Igen, más kategória.. De tetszik mind a kettő. Az NX azért egy kicsivel jobban. :-) De ha racionálisan nézem, kettőnknek a mamával elég az UX is, és akkor több tartalék marad az esetleges váratlan kiadásokra.
Ezt a hibrid szerviz vagy ellenőrzés természetesen szükséges lenne a garancia miatt. Én csak kifejezetten az olaj csere miatt kérdeztem, hogy nem fizetnek 3* annyit érte, ha nem muszáj! Azt hittem, hogy az is előírás vagy valami speciális dologgal összefüggő és ezért kell a márkaszerviz.
Köszönöm szépen és varnam azért a tulajdonosok véleményét is ha vannak itt a csoportban.
Köszönöm -
herrká
senior tag
Sziasztok! Autót cserélnénk a tavasszal. 2018 körüli, automata váltós, nagyjából 150Le-s és nem baj, ha nem a földre kell leülni, tehát crossover, suv, sav... Megöregedtünk. Lehet más topikokban már láttátok ezt tőlem, bocsánat, de keresgélünk, hogy mi az ami tetszik is, meg jó is lenne még pár évig.
Ajánlották a Lexus UX vagy NX szériát. Tetszenek. De semmit sem tudok róluk! Azt olvastam, hogy volt az év legmegbízhatóbb használt autója, vagy, hogy akinek egyszer Lexusa volt, azután csak az lesz stb.
De találtam egy olyan cikket is, ahol vett az ember egy 5 éveset. 3 hónap múlva bedöglött az akku, 1,5 millás árajánlat, mert az előző gazda nem hosszabbította meg a hibrid garanciát!
Ezekkel kapcsolatban szeretnék segítséget kapni! Még sosem volt hibrid autónk!
Tehát, aki ismeri a fenti két típust, rá vagy lebeszélne? Tapasztalatok?
Privátban írta valaki, hogy létezik ez a hibrid garancia és az mire jó. De! Ha mint az említett cikkben volt, az előző tulaj nem hosszabbította meg, én köthetek rá? Ezek mennyi időre köthetők? Milyen anyagi vonzata van?
Írta azt is a topiktag, hogy ismeretei nagyon nincsenek, de úgy tudja, márkaszervízben egy olajcsere szűrőkkel, 100-150 eFt! Én magamnak cseréltem eddig minden autómban. 35-50 eFt költséggel. Nálunk van évi kettő olaj és szűrő csere, de inkább 3! Az egy fél misi lenne! Kötelező szakszervízben cseréltetni?
Írta még, hogy évente ellenőriztetni kell a hibrid rendszert. Ez is mennyibe kerül? Alkatrészek? Ellátás, árak? Volvónk van, tehát ismerjük a prémium árakat. De mégis jó lenne tudni mibe fáj egy ilyen autó fenntartása?
Szóval, ha valaki elolvasta idáig és ismeri a két típust, valamint tud a kérdéseimre válaszolni - akár pm-ben is - azt megköszönném! Bocs, a hosszért!
Ha nem lenne az hátsó ajtó és ablak kombó, még talán nekem is tetszene. Láttam, a rancfelvarrott már emeszthetobb, de azzal meg nem birnank anyagilag. Még a fájdalom küszöb felett van az ára...
Új hozzászólás Aktív témák
- Vezetékes FEJhallgatók
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Mit tehetsz jogilag, ha átvertek, megkárosítottak a Hardveraprón?
- Energiaital topic
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Tovább tarthat a memóriakrízis, mint gondolnánk
- Tőzsde és gazdaság
- Arc Raiders
- ASUS blog: 2K-tól a 4K-ig és tovább a Radeon RX 9000-es szériával
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest