-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#12380
molnarpeter
nagyúr
#76500480
#12379
molnarpeter
nagyúr
válasz
#76500480
#12379
üzenetére
Valószínű azért bírta ki. Kéne egy csepptöltő/battery tender, ha ez a kihasználatlanság rendszeres. Vagy még inkább sűrűbben tenni vele egy kondicionáló járatási kört
(/eladni és egyszerűbb technikára csere, hibrid akku sem örül, ha sok ilyen van - főleg annak tenne jót, ha elő lenne véve gyakrabban) -
#12189
molnarpeter
nagyúr
SoulReaver
#12188
molnarpeter
nagyúr
válasz
SoulReaver
#12188
üzenetére
Kéne bontózni vele egy váltót, aztán ha meg tudjátok felezni a költségeket, akkor szvsz az már korrekt (vannak ott évek, ha a km nem is olyan sok, esetleg sérülés ha volt, annak is lehet hozzá köze)...
Autós topikba is dobd be esetleg a sztorit, hátha lesz használható tipp. Eddigi kommunikációnak van nyoma írásban? Csak későbbi bizonyítás érdekében.
Ilyesmik miatt szoktuk a flottás autókat ajánlani, ismerek mondjuk motorhibás történeteket, carnext visszavásárolta, eurofleet márkakerben fizette a motorcserét, utóbbira egy nepper túl kicsi cégként szvsz. Más kérdés, hogy ott drágább kategóriák vannak főleg az autók korából adódóan. -
#12182
molnarpeter
nagyúr
Akula
#12180
-
#12027
molnarpeter
nagyúr
No.01
#12025
molnarpeter
nagyúr
Kezd az a gyanúm lenni, hogy a kisebb karosszéria együtt jár a lengéscsillapító gyengeségével... Nekem a kiváló Fiatban Kyb volt (előző tulajnál kellett cserélni), egyszer volt jobban teher rajta nálam, egyből nyomot ki olajat, plusz rozsdás volt már a szár. Ha már Kárászy, felújítás tetszett volna elsősorban, de volt akciósan random márka kauffernél, így kb 8k volt párban a történet
Itthon cseréltem, csavarok azért nehezen adták magukat (egy gyengébb minőségű crova toldó bánta, rendes anyagú már bírta a strapát), az autót komplett hátsó felét megemeltem és alábakoltam, kerekek le, onnantól hozzá lehetett férni. Lengéscsillapító gyártójának függvényében a szárat rögzítő anya oldásához kellhet célszerszám, bár e téren végképp nem tudom, a Toyota mennyire hasonló az európai márkákhoz. -
#11607
molnarpeter
nagyúr
SoulReaver
#11598
molnarpeter
nagyúr
válasz
SoulReaver
#11598
üzenetére
[link] itt egy összefoglaló a motorról. Meg kell nézetni az autót egy Toyota specialistával szerintem, aki meg tudja ítélni élő adatokból, nagyjából milyen állapotban van az üzemanyag rendszer, turbó, DPF, stb
-
#11517
molnarpeter
nagyúr
Paxker315
#11509
molnarpeter
nagyúr
válasz
Paxker315
#11509
üzenetére
Víz bemegy mindenképp az üveg mellett valamilyen úton-módon, minden autónál gyakorlatilag
Egy pötty szélvédőragasztó valószínű megfogná, kis időre oda szorítani valamivel, aztán kész, esetleges leszedés során úgyis mindegy a patentnek... De a műanyag a rést nem zárja hermetikusan, illetve valószínű az amúgy is eső járta részbe nyílik, nem ügy szvsz 
-
#11469
molnarpeter
nagyúr
galervin93
#11465
molnarpeter
nagyúr
válasz
galervin93
#11465
üzenetére
E-service? Sztyopa?
-
#10941
molnarpeter
nagyúr
balazs1956
#10940
molnarpeter
nagyúr
válasz
balazs1956
#10940
üzenetére
Kerámia bevonat vagy karosszéria védő fólia?
-
#10918
molnarpeter
nagyúr
KTTech
#10916
-
#10772
molnarpeter
nagyúr
Dorian
#10771
-
#10723
molnarpeter
nagyúr
vbbb
#10722
-
#10684
molnarpeter
nagyúr
maross
#10683
molnarpeter
nagyúr
-
#10625
molnarpeter
nagyúr
T0mBd1gg3R
#10618
molnarpeter
nagyúr
válasz
T0mBd1gg3R
#10618
üzenetére
Nem árt, de ha nem volt tömítés hiba vagy nem lett megfőzve a motor, akkor meg lehet spórolni. Egy síkvonalzó és hézagmérő szett segíthet az állapotot felmérni, de ha olcsó a gépműhely, akkor végülis egyszerűbb beadni, mint precízen elpucolni
Lánc volt nézve, jelen van a vezérlés? Szelepfedél levétel talán nem akkora ügy még, és akkor rá lehetne nézni a gyanús csavarokra is, hátha lazák, és akkor mehet rá a csere hf.
Kenés miatt az olajpumpától legtávolabbi henger lenne bajban, légszűrő hiánya a levegőt nézve a legrövidebb utat tenné meg, képeket nézegetve vagy légszűrő felőli 2 henger, vagy középső 2 lenne szerintem az áldozat 🤔 bár ebben nem vagyok biztos. -
#10617
molnarpeter
nagyúr
T0mBd1gg3R
#10616
molnarpeter
nagyúr
válasz
T0mBd1gg3R
#10616
üzenetére
Bontott hf, mellé egy tömítés, ínyenceknek új hf csavar, aztán viszhall
kérdés az óradíj. -
#10615
molnarpeter
nagyúr
T0mBd1gg3R
#10613
molnarpeter
nagyúr
válasz
T0mBd1gg3R
#10613
üzenetére
Ha jól vettem ki, a veztg. csapágy fedél csavarja ki volt lazulva. Találtam is használtat [link], azt feldobni még nem nagy ügy, szerintem előtte érdemes piros loctite-tal megkínálni az érintett csavarokat megelőzésképp, és úgy nyomatékra húzni...
-
#10614
molnarpeter
nagyúr
T0mBd1gg3R
#10613
molnarpeter
nagyúr
válasz
T0mBd1gg3R
#10613
üzenetére
Megszorult, beállt, megragadt, összegyógyult, ilyesmik
még nem néztem végig, de arra gondolok, hogy túl korán nyit a szelep, vagy túl későn zár be, esetlegesen folyamatosan kitámaszt. -
#10612
molnarpeter
nagyúr
T0mBd1gg3R
#10537
molnarpeter
nagyúr
válasz
T0mBd1gg3R
#10537
üzenetére
[link] esetleg
-
#10556
molnarpeter
nagyúr
molnarpeter
nagyúr
IS220d kiszállásos/helyszíni átnézésre esetleg van valakinek tippje szakemberre?
Tudom-tudom, hf tömítés und so, nem nekem lenne -
#10502
molnarpeter
nagyúr
balazs1956
#10500
molnarpeter
nagyúr
válasz
balazs1956
#10500
üzenetére
[link] őket keresném fel
-
#10480
molnarpeter
nagyúr
TrollBalint
#10479
molnarpeter
nagyúr
válasz
TrollBalint
#10479
üzenetére
Autópályán gázadásra háttámlát a következőkben lehet érezni:
-nagy ccm szívó benzin (2-2.5 literes legalább)
-turbó benzin (ott is tömeghez illő teljesítménnyel)
-dízel
1.6 szívó az inkább kompakt kategóriát szolgálja ki szerintem, Avensis méretű bódéval jobban megküzd. Corolla már elfogadhatóan megy vele, persze az sem lesz versenyautó.
Mi a mostani kocsi konkrétan amúgy? Meg lehetne húzni egy kg/LE határvonalat a jelenlegi alapján.
Nem akarok itt sk*dázni, de egy jó szíjas 1.4 TSI...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#10469
molnarpeter
nagyúr
AXisBOLD
#10466
molnarpeter
nagyúr
válasz
AXisBOLD
#10466
üzenetére
Először az elektromos alap dolgoknak járnék utána, bizonyos feszültség alatt nem működnek az adott részegységek, s a szervó jelentős áramfelvétele miatt magas küszöbbel rendelkezik
magyarán mikor tönkrement a generátor a Fiestában, nekem is először a szervó ment el. Szóval töltést ellenőrizni, és ha jó, akkor akku ellenőrzés vagy csere, esetleg testelésre is rá lehet nézni. -
#10427
molnarpeter
nagyúr
Vismajor01
#10422
molnarpeter
nagyúr
válasz
Vismajor01
#10422
üzenetére
szereldmagad.hu ha volt már a kezedben csavarhúzó
-
#10324
molnarpeter
nagyúr
Vismajor01
#10323
molnarpeter
nagyúr
válasz
Vismajor01
#10323
üzenetére
Ampera, V60 D6, C-Max Energi, Golf GTE (nagyjából így következnek árban is
) -
#10249
molnarpeter
nagyúr
Dooonfrigo
#10248
molnarpeter
nagyúr
válasz
Dooonfrigo
#10248
üzenetére
1.4 dízel Fiesta egyszer 8 litert is megevett város miatt, use case függvénye
másrészt tankolás és műszerfal között is szokott különbség adódni.
Ha ez az a fajta 1.3, akkor motorolaj dolog gondolom megvan. -
#10145
molnarpeter
nagyúr
Atlantis
#10140
molnarpeter
nagyúr
válasz
Atlantis
#10140
üzenetére
A fölöslegest lehet úgy is mondani, hogy a gyári első töltet más olaj lehet, mint amit később raknak bele, így pl árthat is vele az ember. Részemről beállnék egy 10-15 ezres ciklusra aza elejétől kezdve és kész, flotta tapasztalatok alapján nem nagyon lenne haszna ledobni az olajat - de ha pontosan érdekel, akkor el lehet küldeni laborba a mintát, hogy kell-e már cserélni, vagy sem
a többi az csak hitvita. -
#9910
molnarpeter
nagyúr
troll81
#9909
molnarpeter
nagyúr
válasz
troll81
#9909
üzenetére
Ha 0W20-at kapott eddig és normálisan volt cserélve az olaj, akkor jó [link]
CVT fokozatmentes automata ha minden igaz, azt nem ismerem - annak is az olajcsere lesz a lelke szerintem, működési elv függvényében
Mondjuk én inkább hibridet vennék akkor már, még ha más bódéval is, HSD váltója rém egyszerű szerkezet (keress rá, egy bolygómű és kész, zseniálisan primitív, pozitív értelemben). -
#9892
molnarpeter
nagyúr
oroszlan12
#9891
molnarpeter
nagyúr
válasz
oroszlan12
#9891
üzenetére
Biztos szenzoros ,nem ABS alapján figyeli?
-
#9793
molnarpeter
nagyúr
Bal0924
#9792
molnarpeter
nagyúr
válasz
Bal0924
#9792
üzenetére
Toyota nem gyárt akkut, a 28800-F2030 pedig gyári cikkszám - eredeti akkunak minősül szvsz, vagy ezzel gurult le a sorról, vagy Toyotától vette valaki
Ha sehol nincs rajta Toyota felirat vagy cikkszám, csak a gyártó neve és saját típuskódja, akkor minősülne utángyártott alkatrésznek szerintem. -
#9733
molnarpeter
nagyúr
theuprising
#9732
molnarpeter
nagyúr
válasz
theuprising
#9732
üzenetére
Hahu/mobile, lélektani határok (motor, év, km) és felszereltség alapján be kell lőni
-
#9634
molnarpeter
nagyúr
rbalint88
#9633
molnarpeter
nagyúr
válasz
rbalint88
#9633
üzenetére
Cégnél egy Auris engem is megdöbbentett, hogy nem volt tekerő a hangerőnek - legalább a multikormány kárpótolt. Hasonló még francia vonalon volt: Renault-ban az intuitív nagy tekerő (=menü) mellett elbújt egy kicsi, ami a hangerőhöz tartozott (egy négy irányú gomb nekem logikusabbnak tűnt volna az opciók között lépkedni), Dacia pedig nem az egyetlen tekerőre rakta a hangerőt, hanem sima nyomógombra.
-
#9363
molnarpeter
nagyúr
bokarcsi71
#9360
molnarpeter
nagyúr
válasz
bokarcsi71
#9360
üzenetére
Ha nincs hiba vagy visszahívás, akkor nem mindig szokták, az is hibalehetőség.
-
#9347
molnarpeter
nagyúr
Ck.
#9341
molnarpeter
nagyúr
VAG GTE hajtás (Passat/Golf/A3) némi chip után tud úgy 300 lovat ha az az igény, van normális elektromos hatótáv, szíjas TSI meg szerintem tovább elmegy hozzányúlás nélkül, mint tetszőleges korabeli bajor, olajos DSG sem problémás. Bár nemzetközi utakra egy V60 D6 szerintem alkalmasabb a dízelmotorral.
-
#9337
molnarpeter
nagyúr
No.01
#9332
molnarpeter
nagyúr
Guminyomás segít az ilyenen, nem árt előtte gyári előírás szerint felső értékre fújni, akkor nem lesz olyan, mint egy hajó
Amúgy meg felütközik szerintem gumibakra legrosszabb esetben akkor meg a kátyúkat elkerülve nincs gáz. Source: foglalkoztunk gyümölccsel, néha muszáj volt a személykocsi+utánfutó kapacitását kihasználni 
-
#9316
molnarpeter
nagyúr
KTTech
#9311
molnarpeter
nagyúr
Gyakorlatilag nem csinálnak ilyet, nem nagyon hallottam forrasztást márkakerben - alkatrész cikkszám elér valameddig, ha hibás az egység, akkor jön az új és megy a hibás vizsgálatra, ilyesmik. De lehet, hogy közben találtak egy service bulletin, csak elsőre nem találták
Lehet, hogy másik szervizben is rákérdeznék.
-
#9157
molnarpeter
nagyúr
bokarcsi71
#9155
molnarpeter
nagyúr
válasz
bokarcsi71
#9155
üzenetére
MoPet komfort index modult ajánlom (semmi közöm hozzá amúgy lol)
-
#9044
molnarpeter
nagyúr
theuprising
#9043
molnarpeter
nagyúr
válasz
theuprising
#9043
üzenetére
Pedig reménykedtem, hátha
Nekem is szifon van, mellé Roidmi. Hívás fogadáskor mindig át kell rakjam hangszóróra, mert szegény telefon a transzmitterre küldené, csak azon egyrészt nem megy át semmi telefon hang, másrészt nincs benne mikrofon -
#9040
molnarpeter
nagyúr
theuprising
#9039
molnarpeter
nagyúr
válasz
theuprising
#9039
üzenetére
Telefonon nem lehet állítani, hogy adott párosított eszköz milyen funkcióval bírjon?
-
#9032
molnarpeter
nagyúr
diablo1984
#9030
molnarpeter
nagyúr
válasz
diablo1984
#9030
üzenetére
Katalizátor hatékonyságot a második lambda szonda figyeli. Pontos kód jó lenne, lehet kábel is.
-
#8967
molnarpeter
nagyúr
Gombinyó
#8965
molnarpeter
nagyúr
válasz
Gombinyó
#8965
üzenetére
Focus mk3-ban a 2 literes dízel is jó volt
1.6 szívó benzin sem rossz, kinőtte a gyerekbetegségeket nagyjából. Mk4 esetén az 1.5 PFi motorban volt legtöbb fantázia sztereotípiák mentén, de egyrészt ki is lett vezetve rövid idő után, illetve az EB széria is újra lett tervezve, plusz jöttek a saját EcoBlue dízelek a PSA helyett, pár kezdeti nyűg mellett még nincs olyan sok tapasztalat, 5-10 év múlva kiderül.Jaj, az hittem, milyen autót vegyek, akkor inkább offba rakom
-
#8935
molnarpeter
nagyúr
No.01
#8933
molnarpeter
nagyúr
Technikailag ha zárás jelet lehet valahonnan venni, akkor az alapján már csak a komfort elektronika körnek kell áram x időre, és ablak felhúzás jelet imitálni, mintha nyomva lenne az összes gomb egyszerre
Vagy utólagos ablak vezérlő elektronikák szoktak ilyet tudni, de kérdés, a gyárival párhuzamosan hogyan lennének meg.
(/eladni és egyszerűbb technikára csere, hibrid akku sem örül, ha sok ilyen van - főleg annak tenne jót, ha elő lenne véve gyakrabban)
Autós topikba is dobd be esetleg a sztorit, hátha lesz használható tipp. Eddigi kommunikációnak van nyoma írásban? Csak későbbi bizonyítás érdekében.
de akkor működött. Esetleg azt lehetne még megnézni, milyen másik motorhoz járt még ugyanaz, hátha lehetne találni csereszabatos alkatrészt - ha egyből nincs megfelelő jó árban.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
kérdés az óradíj.
Új hozzászólás Aktív témák
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 mini 64GB Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3851
- LG 27GR95UM - 27" MiniLED - UHD 4K - 160Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium PRO - HDR 1000
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 128GB Deep Purple - 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3702
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 6GB Zalman T3 Plus ADATA 600W
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 256GB Space Black-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4143
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest