-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
viizo
tag
válasz
realist
#26695
üzenetére
2 Corolla tapasztalat, kb. 90e km távon: fantomfékezés soha nem volt, magától erős padlófék sem (az új Swift hamarabb padlózik erősen, ha túl közelinek vél vmit), kanyarban szembejövőtől soha nem lassított egyik sem, este sem.
Ha besorolnak eléd és nem nyomja a gázt tovább az előtted lévő, akkor finoman fékez a beállított távolságig (3-as, legnagyobb követési távolságon vannak). Ha kimegy előled vki, elkezdi elég hamar nyomni a gázt a beállított sebességig, de nem agyatlan padlógázzal, inkább átlag 3500-4500 körüli fordulattal. A tempomat által beállított sebességet szvsz parádésan jól tartja, nem láttam még 1 km/h-nál nagyobb ingadozást dimbes-dombos részen sem, nagyobb hegyekben pedig fellövi a fordulatot, így kb ott sem volt semmi gond még az 1.8-asokkal sem (volt már olyan autó alattam, am 4-5 km/h-t is képest volt ingadozni sík területen, muhaha).
Az autókban már van SIM, de előfizetés 10 éves kora után kellhet hozzá (Magyarországon legalábbis, ahol a térkép az általam kapott doksik szerint 4 éves korig, okosfunkciók 10 évig mennek hosszabbítás nélkül) -
#26477
viizo
tag
dgyuri0123
#26475
viizo
tag
válasz
dgyuri0123
#26475
üzenetére
Van, amikor az egyik hibrid Corollával 1-2 kilométereket megyek hetekig városban napi 1-2-3szor, + emellett gyakran több napot áll beindítás nélkül a garázsban, soha nem volt még semmilyen akku problémám, még a legendás, gyári Mutlu akkuval sem (az egyik autóban 5 éves kora után is csak elővigyázatosságból lett cserélve, a másik pedig jövőre lesz 4 éves. Reptéren szintén álltak már párszor 12-13 napot egyhuzamban, pöcc-röff.
-
#26384
viizo
tag
Donki Hóte
#26380
viizo
tag
válasz
Donki Hóte
#26380
üzenetére
Én mindezt készséggel elhiszem, de már ott tartasz, hogy itt olyan adatokat próbálsz megcáfolni, amik kb. fekete-fehéren leírják, hogy melyik autó gyorsulása a jobb.
Amit én leginkább azt furcsállok - és gyanítom, hogy ezzel nem vagyok egyedül - az az, hogy szinte minden hozzászólásod arról szól, hogy ezek mennyire egy rossz, átgondolatlan, gyenge, veszélyes, stb autók egy VW csoportos termékhez képest, és miért kínzod magad ezzel, illetve hogy egyáltalán miért vettél ilyet.
Itt szvsz senki nem hiszi azt, hogy a Toyota világ legjobb autója - minden gyártónak van erőssége, gyengesége, náluk is - viszont amikor leírod, hogy ez mindenért bimbammol, erőtlen, veszélyes manőverekre képes, kóláskupak a minősége, stb, akkor vélhetően nem vezettél még hosszabb távon más modern, vagyis 1-2 éves autót, mert ezekben _mindegyikben_ ez a feature. Ez ugyanis EU előírás: az a sok bimbammolás, a gázreakció, a vezetősegédek beavatkozása, vagy minden indításnál kikapcsolása. Van, ahol nem a belső anyagminőség a kóláskupak (legalábbis minőségérzetre), de elég gyakori, hogy akkor a motortér lesz tele ilyen minőségű hozzávalókkal.
A 2 literes motorral sztem kifejezetten jól megy egy Corolla - pályán is tud lépni - nem gondolnám, hogy egy CH-R ugyanezzel lassú csiga lenne - hacsak nincs a zöld szörny ECO-ba áttéve, ami mindent leteker, ami teljesítmény.
Nyilván azt is látom, hogy erős a nosztalgia, mert 'bezzegazoktávia' sosem csinált ilyet, sokkal jobban ment, sosem csilingelt semmiért, minden sokkal jobban csinált, de nekem pl. van olyan barátom, aki épp egy 4-es, azaz új Octaviát cserélt be egy Corollára pár hónapja, és most boldog. Inkább nem mondom, miket csinált az autója - az hogy autópályán párszor elment minden a kijelzőről, és az autó leállításáig így is maradt, csak a kisebb gondok közé tartott. A Corolla hangosabb, meg valamivel kisebb, csak míg az Octavia hülyeségei és a garanciás problémái alatt öregedett 10 évet, most meg a Corollával visszafiatalodott![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szvsz nem érdemes szivatnia az embernek magát hosszú ideig olyan autóval, ami nem vált be ezért vagy azért, és csak a bosszúság van miatta - valszeg inkább buknék vmennyit, de inkább lennék boldog egy olyannal, amibe öröm beülni és menni vele. -
#26378
viizo
tag
Donki Hóte
#26377
viizo
tag
válasz
Donki Hóte
#26377
üzenetére
Neked láthatóan borzasztóan szenvedés és kín ez az egész Toyotázás - nem gondolkoztál, hogy eladod, és veszel egy Vw csoportos terméket, ami milliószor jobb?
-
viizo
tag
válasz
polonic
#25013
üzenetére
Egyáltalán nem kényelmetlen a méretemnek, de én nem is vagyok magas (175 cm), sem széles. Az autó elég jól felszerelt, az állítható gerinctámasszal, full LED, stb, és az ilyen hosszú utakon sincs vele bajom. A T27-es Ave után amit leginkább hiányolok, a tágassága és a szellőssége, hiszen ez belülről azért nem túl nagy autó, és hogy bizonyos útburkolatokon jócskán hangosabb, mint az Ave volt, holott ez az egyik legcsendesebb gumin gurul. Ha jó az aszfalt, akkor viszont nem hangos, szóval hangszigetelés az zéró, és tudjuk, épp min gurulunk.
A motorerőt mindig mosolygom, hogy gyengézik ezeket, szvsz egyáltalán nem mennek olyan rosszul, mint ami lejön róluk a fórumokon, meg hogy a CVT-vel üvöltenek - persze, amíg nyomsz egy nagyobb gázt, csak épp utána meg kb hangja sincs a motornak, mert akár 2000 alá is beejti a fordulatot még 130 - 140 -nél is.
Volt már erősebb autóm, és levezettem pár km-t már nagyobb vasakban is, de szvsz ettől függetlenül általános közlekedésre a kategória legracionálisabb választása, ha saját autóként tartod fent. Én városban és országúton használom legtöbbet, de a pályázások alkalmával sem élem meg hátrányként ezt az autót. -
#25012
viizo
tag
dellfanboy
#25011
viizo
tag
válasz
dellfanboy
#25011
üzenetére
1.8, a 122 lovas hibrid. Tavaly ugyanez a kb. 3200 km-es Korfu kör ugyanezzel a HSD Corollával ugyanúgy pakolva 4 személlyel 5.5 volt.
Előtte egy T27-es 1.8 benzin Avensissel ugyanez az út oda-vissza Korfura 7.5.
-
viizo
tag
válasz
honeker
#22973
üzenetére
Elsőre én sem estem hanyatt a full ledes Corolla fényszóróktól, inkább csak az vettem le, hogy innentől más színhőmérsékletű a fény és éles a fény-sötétség határvonal, de amikor pár napja átültem a vetítőlencsés halogén Corollába este, megtértem, hogy van ott azért jócskán különbség
(és így kifejezetten meglepő volt, hogy összevetve a kettőt gyakorlatilag egymás után mennyivel erősebben világít a LED-es) -
viizo
tag
válasz
OCTAMD
#22395
üzenetére
Van nálunk két Corolla új koruk óta, mindkettő teljesen korrekt autó, soha egyikkel sem volt gond, nem csörög-zörög, minden jól működik - mindig mulatságos ezeket a 'van a haverjaimnak és a Corolla egy sz@r', meg 'legalja autó' kommenteket olvasni.
Mint ahogy sem egészen mindegy, hogy a haverjaidnak saját autójuk, vagy alájuk rakta egy cég az alsópolcos biznissz edísönt? Utóbbi esetben igazuk lehet, bár általában mindegyik Corolla kifejezeten rossz szokott lenni a területisek beszámolói szerint: nem mennek háromszázötvennel, nem gyorsulnak csak kétszáz másodperc alatt fel harmincra, bőg és béget a motorjuk a hibrideknek állandóan. Autópályára ezekkel ki sem lehet menni, mert meghalsz, eltipornak vele olyan tetűlassúak, ráadásul mivel nincs zajszigetelés, így egymillió-trillió decibeles, rakétaindítással egyenértékű zaj van bent 60-es tempónál is.
Ezek a csoportok irtó félrevezetőek - a csoportban szted a tagok többsége minden nap leírja hogy 'ma is jó volt az autóm'? Vagy esetleg csak a nyűgöket gépelik be azonnal, vagy kérnek segítséget. Ha csak ezeket a fb csoportokat olvasná az ember, az ereit felvágná és bezúzatná az összeset, mert hát ezek négykerekű kukák, ugye. Hibátlan autó? Nem. Lehetne fejleszteni több téren? Igen. De nagyon sok az olyan tulaj, akinek nincsenek különösebb nyűgjei, és számos ok miatt szereti a kocsiját, amit vett, vagy épp nem vmi céges low-end verzióban ül. -
#22303
viizo
tag
pècsimunkás
#22300
viizo
tag
válasz
pècsimunkás
#22300
üzenetére
Igen, ezt a Corolla gyári kisakksiját a Toyota benézte pár évjáratnál, szerencsére nem drága tétel, de bosszantó ha minden előjel nélkül megpurcan. Maga a hibrid akku nem problémás, és az 10 évig amúgy is garis (érvényes hibridgarancia esetén).
@Imy: hybrid, benzines ugyanaz, a kisakkuról indít a hibrid is. (a hibrid akkunak csak a Corolla meghajtásában és pár egyéb dologban van szerepe, de alapból nem az indít).
-
#22299
viizo
tag
pècsimunkás
#22297
viizo
tag
válasz
pècsimunkás
#22297
üzenetére
Igen, csak ez a 'gyári akku a top' pont ezeknél az új Corolláknál dőlt meg ebben az esetben, kérdezz meg egy márkaszervizes Toyota szerelőt, de még annál is jobb mintát ad, ha megnézel egy E210 (2019- től gyártott) Corolla csoportot és rákeresel, hogy akkumulátor, hogy hány E210 tulajnak hullott be bőven 3 éves kora előtt vagy épp akörül. Az hogy az Avensisemben is kibírt vagy 8 évet a gyári, itt ezeknél pont nem mérvadó - teljesen más autó, és teljesen más beszállító, a méltàn híres Mutlu
. Ha megkotlik ez a top termék, a 3 éves alapgariidőn belül a Toyota ingyen kicseréli őket - néhány extra pechesnek 2-3x is volt ezzel egy kis extra köre, akinek ismét ilyen akkut tettek be (a kicsit is szerencsésebbeknek már nem Mutluval pótolták). A legszebb, hogy van amikor se kép, se hang az autónál úgy, hogy előtte fél nappal még mentek vele, van amikor karácsonyfa lesz a műszerfal, és van amikor minden működik, kivéve az elindulást, mert épp csak az indítóàram nincs meg.
De látva, hogy a kereskedőnek 'nincs erre ideje', vásárlóként lehet el is engedném ezt a konkrét autót. -
viizo
tag
válasz
Tibko8
#22292
üzenetére
Van több olyan Corolla, amiben a gyári kisakku elég hamar (akár 1-2-3 évesen) megpusztul, előjele nem mindig van, hibakódot pedig nem mindig dob, csak egyszerűen nem indul.
De pl. nekünk az 5 éves Corollában is csak elővigyázatosságból lett lecserélve, a másik pedig még csak 2 éves, de ha kibírna a gyári akku 5 évet, ott is csere. Nagy a beszállítói minőségi szórás a gyári kisakkuknál, mert a méltán híres Mutlu cég gyártja. Ha kuka a kisakku, akkor gyorsan bele normális akkut, és a Corolla hibrid golyóálló, hacsak nem hajtotta szét vmi versenyzőnek készülő területi képviselő. Akkufeszültséget mért a kereskedő? -
viizo
tag
Az új Corollák közül van egy 1.6-os Corolla (2019-es) a családban kéziváltóval, amit viszonylag gyakran vezetek, nekem pedig egy fiatalabb 1.8 hibridem van, utóbbi nyilván automata.
A hibridet össze sem lehet hasonlítani a sima benzinessel, annyival jobb vezetni - milliószor kényelmesebb, kellemesebb az automata, sokkal jobb az egész rendszer, ráadásul egyáltalán nem érzem gyengébbnek a kevesebb lóerő ellenére, mint az 1.6-ost. A fórumokon az egynyolcast előszeretettel csigázzák, hogy jajjdetetűlassú, ehhez képest kellemes meglepetés volt és a mai napig is az. Erősebb autóból ültem át, de a hibridet nem éreztem lassúnak sehol még, ráadásul megindulni eléggé meg tud városban, és autópályán is tud menni.
A hangot illetően féltem a 'bégetéstől', de gyakorlatban a leginkább túlfújt valami az újságírók részéről - ha nyomod a gázt, akkor pörög, ha nem, akkor alig hallani. Mentem több mint 3000 km-t nemrég, nagy részét pályán, a motor annyira alacsony fordulaton megy, hogy döbbenet, amikor a többi benzines már 4000-en üvölt, ez legtöbbször 2000-es fordulat alatt surran, és max csak gyorsításkor megy fel 4-5000-re.
Ami problémásabb, hogy az aszfaltra érzékeny, több aszfaltfélén elég hangos tud lenni (még a legcsendesebb közé tartozó abroncsokkal is), míg más aszfalton ugyanolyan tempónál abszolút csendes.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(és így kifejezetten meglepő volt, hogy összevetve a kettőt gyakorlatilag egymás után mennyivel erősebben világít a LED-es)
Új hozzászólás Aktív témák
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Befutott a régóta várt, sok P-maggal kitömött, LGA1700-as Core sorozat
- Apple MacBook
- Anime filmek és sorozatok
- Okos Otthon / Smart Home
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Diabetes - Cukorbetegség
- Hardcore café
- Nintendo Switch 2
- Hobby elektronika
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASRock A520M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1060 6GB ZALMAN T3 Plus Deepcool 400W
- iPhone 17 Pro Max Kozmosznarancs - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok !!
- Apple iPhone 17 Pro 256GB Deep Blue használt, karcmentes 100% akku (16 ciklus) Apple garancia
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE B550M R7 5700X 32GB DDR4 512GB SSD RTX 4070 Super 12GB NZXT H510i NZXT 850W
- Telefon szerviz helyben - Gyors javítás, akár 30 perc alatt!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest