-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
VaZso
senior tag
válasz
nandow
#14422
üzenetére
Egyébként csak zárójelben... mai 396Ft-os euró árfolyammal nézve a 17.1 millió a március-áprilisi 370 forintos árfolyam mellett cirka 15.98 millióba kerülne, vagyis csak az árfolyam-különbözet miatt másfél hónap alatt cirka 1.12 millió elolvadt...
Nem vagyok biztos benne, hogy áremelkedés volt a ludas, inkább a forint értékvesztése...
-
VaZso
senior tag
Pontosan.
A leírások alapján a benzines motorok általánosságban jobbak (dízelből jobban meg kell nézni, mit vesz az ember).Az Avensis/Verso 1.6-nál kezdődik, nincs belőlük 1.4, a kasztni is elég nagy hozzá.
A VVTi széria (Avensis T25) 2006-ig volt problémásabb erős olajfogyasztás kapcsán, ill. itt a 2.0 közvetlen befecskendezéses, ami meg kokszosodás miatt problémás.
A Valvematic (Avensis T27) 1.6, 1.8 és 2.0 verzióban is jók.
A rendszeres olajcsere azért mindegyiknek kell.
-
VaZso
senior tag
Ez 1.6 szívó benzines motor (Valvematic), nem tudok róla, hogy bármi problémája lenne, ha nem túl ritkán cserélik benne az olajat és jó minőségűt használnak.
Nekem gyakorlatilag ugyanez van csak 1.8-as változatban (2ZR-FAE).
Közvetlen befecskendezésű motoroknál szokták írni a kokszosodást mint problémát.
-
VaZso
senior tag
válasz
jozsi252
#13922
üzenetére
Szia!
Nem a gyertya csere dobta meg az összeget?
Szerintem a szimpla X+ program a kötelező cseréket (olaj, szűrők, fékfolyadék) tartalmazza, attól függő összetételben, hogy kis/nagy szerviz van épp' soron.
A gyertya csere bizonyos futás után esedékes (bár tervezetten), de nem minden körben.
Logikailag inkább olyasmi mint a fékbetét / féktárcsa csere. -
VaZso
senior tag
"A Rob210 által említett elektromos fék hibáját máshol is olvastam, de (T27-es) Avensis-es ismerősnél még nem volt rá példa."
Nekem is T27 van és olvastam erről a problémáról.
Beázás okozza és a későbbi gyártású autóknál már megoldották (ill. csere esetén javított került már bele). -
VaZso
senior tag
No igen, a hibridség kifejezetten jó dolog, de akkor már a normális (plugin) hibrid a mindenféle marketing dumával hirdetett álhibrid helyett - az is hoz a fogyasztáson, de akkor már csináljuk normálisan.
Valahogy rá kellett venni a gyártókat, hogy mozduljanak ebbe az irányba, elvégre a kőolaj fogyóeszköz és nem tartható hosszú távon a pazarlása, mert meglesz a böjtje annak is.
...de a ló másik oldalára sem kell átesni - ha már elkezdenek kitiltani járműveket, inkább a valós légszennyezés alapján tegyék (gyártási besorolás helyett), és lehetőleg a hibrideket sem tiltogassák (később), amíg elektromos üzemmódban közlekedik.
Ezzel együtt a villamos hálózatot is fejleszteni kellene, túl hirtelen megnövekvő elektromos autóállományt nem feltétlen fog elbírni az sem...
-
VaZso
senior tag
Tény, hogy a helyi károsanyag-kibocsátást csökkenteni lehet az elektromos autókkal.
Az összes károsanyag-kibocsátást egyelőre még nem igazán (erőművek), ezen még dolgozni kell...A "mit szipuzik" a család az ablak alatt probléma főként a rossz állapotú, és különösen a dízel járművek által kibocsátott (nagyon apró) részecskék miatt probléma leginkább... de kertvárosi vagy falusi részen előforduló, főként (jó esetben) fa tüzelés is jó nagy pofont ad a környezetünknek - nem beszélve arról, amikor műanyag és ki tudja, milyen forrásból származó anyag kerül az égéstérbe...
Kezdetnek mondjuk jó lenne, ha a rossz állapotú autókat nem tudnák levizsgáztatni, amíg nincs megfelelően helyrehozva, de még jobb lenne, ha nem a járművek adatlapja alapján kapnának környezetvédelmi besorolást (minősítést), hanem a tényleges (és valós) kibocsátási adatok alapján (ld. behajthat vagy sem az adott területre vagy időpontban)...
Egyébként a saját autómmal tudok úgy közlekedni, hogy nem sok hangja van a városban... más kérdés, hogy a rosszabb / hibás állapotú járművek felől mi érkezik, esetleg miért érzik úgy páran, hogy "szép hangos" járművet kreálnak belőle, vagy miért túráztatják fölöslegesen a motort.
Amúgy zaj mindenképpen lesz, a teljesen elektromos autóknak is összeadódik a gördülési zaja, meg némi magasabb frekvenciájú komponens.
-
VaZso
senior tag
Én is így vagyok vele T27-tel.
Kényelmes hosszú távon is, de hátra kell döntenem az ülést, hogy ne a plafonon legyen a fejem - szívem szerint a legalacsonyabb álláshoz képest is lejjebb állítanám az egészet....viszont a napellenzőt viszonylag ritkán kell használnom...
Persze előző autómban is feküdni kellett, viszonylag kevés autóban ültem, ahol ez nem okozott problémát...
-
VaZso
senior tag
Ez attól függ, mekkora áramfelvételt kellene szimulálni.
A távirányító valószínűleg impulzus-üzemben rángatja, nem tudom, pontosan mit csinál (rádió ad másodpercenként n-szer, meg vételben is várakozik, nem tudom, mekkora adóteljesítménnyel).Szerintem, ha az elemre rákötsz egy 1k-s ellenállást (3 mA körüli áramfelvétel), azt bírnia kell komolyabb feszültségesés nélkül... ha nem, akkor kétlem, hogy az irányító szeretni fogja.
-
VaZso
senior tag
válasz
Lali-213
#12442
üzenetére
Kicsit próbálkoztam vele.
Hagytam a bluetooth kihangsítót beállítva és társítottam "Portable media player" eszközként.Ekkor (újrakapcsolódva) tudtam hangot lejátszani, de nem volt kihangosító, ill. gyújtás levétel után kihangosítóként csatlakozott, de nem volt BT hang, amíg újra nem csatlakoztattam kézzel.
Ezt követően töröltem mindkét eszközt és társítottam hordozható lejátszóként, ekkor ment a hang lejátszás, de nem volt kihangosító.
Társítottam kihangosítóként is, ezt követően van lejátszás és kihangosító is, BT lejátszáskor is tudok hívást indítani.Egyelőre úgy tűnik, most megy a BT audio, ha ő van kiválasztva hangforrásként, és van kihangosítás is.
Waze-t néztem, hallottam rajt a navigációt, ill. Youtube zenelejátszás is működött.
Tehát úgy tűnik, hordozható lejátszóként kell először beállítani (Portable Media Player az "Information" menüpontban) és utána bluetooth kihangosítóként ("Tel" menüjében a "Settings" alatt).
Remélhetőleg normál üzemben sem lesz vele gondom. -
VaZso
senior tag
válasz
flegga92
#12443
üzenetére
Nekem is volt benne SD-kártya gyári navigációval, de Ebay-en vettem frissebb térképet tavaly 14.32 fontért Csehországból.
SD-kártya nélkül is lenne rajt egy alap szoftver?
Azt látom, hogy SD-ről tölti be a jelenleg futó programot akkusaru levételt követően, és létezik térkép nélküli SD-kártya is (ez lehet szimplán frissebb szoftver miatt is), de nem próbáltam, mit produkál áramtalanítást követően kártya nélkül.Nem tudom, a Navilex-féle magyarítás konkrétan miket érint, mennyiért csinálják és egy esetleges térkép frissítést át lehet-e vészelni később (nem néztem a kártyán lévő adatok felépítését, pl. mennyire különül el a menü/hanganyag magától a térképtől).
Nálam jelenleg csak kihangosítóként van párosítva (így jól működik), de lehet, én is megpróbálom csak média üzemmódban is. Nem vagyok biztos benne, de előfordulhat, hogy legutóbb már párosítva volt kihangosítóként, amikor a média üzemmódot próbáltam, lehetett ez is a gond.
-
VaZso
senior tag
válasz
Lali-213
#12414
üzenetére
"Én most egy iOS eszközzel teszteltem, amin a legújabb szoftver van. Nem gondolnám, hogy nagy különbség lenne adroidnál. Te mikor próbáltad és milyen készülékkel?"
Nem tudom pontosan, mikor próbáltam, lehet, még az előző telefonommal (Motorola G6) vagy a jelenlegi gyári szoftverével (F(x)tec Pro1), mindkettő Android 9.
Jelenleg LineageOS 18.1 van fent (Android 11), ezzel még nem próbáltam....de úgy tűnt, a fejegység szoftvere buta egy kicsit és nem a telefonnal volt probléma.
A TNS510-ben most 2019-2020 térképet tartalmazó SD-kártya van, ha jól tudom, a komplett szoftvert innen tölti (akkusaru levétele után), ill. kártyacserekor is jelezte, hogy frissít. -
VaZso
senior tag
válasz
Lali-213
#12397
üzenetére
Ez hogy működik együtt a kihangosító funkcióval?
Nekem ugyanez a fejegységem van (TNS510), korábban beállítottam mindkettőt (média + kihangosító), de nem volt annyira automatikus, amennyire szerettem volna.
Nem emlékszem, mi volt igazán a gond vele, szoftveres problémának tűnt a fejegységen.
...talán a hang lejátszáshoz külön kellett állítani valamit és utána nem jött be rendesen a hívás... így hagytam kihangosítóként csatlakozni, hogy működjön is.Lehet, hogy érdemes lenne újabb Android mellett is megnézni?
-
VaZso
senior tag
"tiedben is 2ZR-FAE van."
Ezt tudom, @MasterDeeJay esetén viszont 3ZR-FE van az autóban szerintem...Egyébként itt van egy cikk erről.
A bevezetőben található ez a mondat:
"If you want more detail, we can look at the engine codes. Engine codes ending in ‘SE’ mean the engine has gasoline direct injection. These are the ones that are thought to have problems with E10 fuel."Tehát az 'SE' végződés közvetlen befecskendezésű benzinest takar és ezeknek lehet problémája E10-zel.
Később ezt írja:
"The Noah was introduced in 2001 and had the 1AZ-FSE engine up to 2007, where the engine changed to the 3ZR-FE, then later still to the 3ZR-FAE. If you remembered the opening paragraphs of this article, you may have spotted that we could be heading for a problem with these earlier Noahs and Voxys."
Ergo ezeknél a járműveknél lehet gond E10-zel.Egyébként ezt is írja:
"2007 on Noahs with the 3ZR-FE engine will be fine. This engine is also found in the UK market RAV4."Ergo azért csak van olyan 3ZR-FE motor, aminél megoldották (?).
Mindenesetre úgy tűnik, a közvetlen befecskendezésű motorok esetén probléma az E10.
-
#12279
VaZso
senior tag
MasterDeeJay
#12274
VaZso
senior tag
válasz
MasterDeeJay
#12274
üzenetére
Nekem egy éve van 2010-es 1.8-as Avensis (manuális), ez a Valvematic 147 lóerős változat.
Fogyasztás bár sok mindentől függ, nálam nagyon rövid utak esetén ír 8.6-8.7 körül, de valós fogyasztásom valamivel hosszabb távokon inkább 7.4 - 7.8 liter környékén van, pályán csináltam kerek 7.4-et és 6.9-et is, országúton tud ez alá menni.
Olajat szerencsére nálam sem eszi.
Váltóolajat most cseréltettem, ill. gyertyákat is nem túl rég a közelgő esedékesség miatt, amúgy eddig fékeket kellett csak a kötelezőkön kívül.Ennek a könyvében amúgy benne van, hogy használható E10-zel, de én is 100-as üzemanyagot tankolok bele...
Korábban úgy olvastam, jellemzően a 2000 utáni autóknál nincs gond az E10-zel, csodálkozom, hogy a 2008-as kiadású 2 literes motornál ezt nem oldották meg, bár lehet, a közvetlen befecskendezéshez van köze.A 3ZR-FE 2.0 motoroknál sajnos írják a kokszosodást, kevésbé szereti a rövid utakat.
A hátsó ablaktörlőt nem értem, a szedánokból miért kellett kihagyni, de beírnék egy 1-est annak, aki kitalálta, hogy ez így jó lesz.
-
#11921
VaZso
senior tag
SoulReaver
#11920
VaZso
senior tag
válasz
SoulReaver
#11920
üzenetére
Nekem Avensis T27 van 2ZR-FAE motorral, hasonló tulajdonságokkal (szép alul, szép az olaj, nincs szivárgás, stb.).
Nálam volt visszahívás 2009/9 után, pl. az üzemanyagpumpa környékén valami tömítés... szóval érdemes ellenőriztetni ezt is. Márkaszervizben ki tudják nyomtatni az általuk látott előéletet és megnézik a visszahívásokat, ezért nem kértek pénzt sem amúgy (legalábbis ebben a márkaszervizben nem kértek tőlem).
...persze tulajjal állnak szóba...Nem tudom, mennyibe kerül egy átvizsgálás, de nem hiszem, hogy jelentős összeg lenne.
-
VaZso
senior tag
Korábbi fogyasztás vitához kapcsolódva: Avensis T27 1.8 (Valvematic 2ZR-FAE motor) fogyasztása néhány nappal ezelőtt, kánikulában, két személlyel Pécs - Dunaharaszti vonalon oda-vissza autópályán óra szerinti 135 km/h-val, tempomattal (a valós sebesség GPS szerint nyilván kevesebb lesz) kánikulában, kinti 38 fokos hőmérséklet mellett, 24 fokra állított klímával, M0-n kisebb dugóval oda úton és kicsit nagyobb (de azért nem óriási) dugóval visszaúton, továbbá másnap 32 km városi úttal (kb. 2x16 km, mindkétszer hideg motorral indítva) fogyasztott saját mérése szerint 7.1 l/100 km-t, ugyanazon a kúton teletankolva pedig 6.88 liter/100 km-nek megfelelő üzemanyagra jött ki a fenti utak össz. fogyasztása.
Szerintem nem olyan rossz ez azért...
-
VaZso
senior tag
válasz
AXisBOLD
#11521
üzenetére
A 2005 előtti Avensiseknél (T25) volt komolyabb olajfogyasztási probléma (benzineseknél), ezen javítottak a későbbi változatokban (2005-2006 körül).
...de ezek az 1ZR-FE (1.6) és 2ZR-FE (1.8) motorok, dual VVT-i fantázianévvel.
Kokszosodás alapvetően a 3ZR-FE (2.0) motorokra jellemző, mivel azok közvetlen befecskendezéses motorok, és nem igazán szeretik a rövid távokat.A ~2009-2010-nél újabb Avensisekben (T27) viszont nem ez a motor van, hanem némileg továbbfejlesztett változata Valvematic fantázianévvel - ez nem csak a szelepnyitás idejét tudja változtatni (szívó és kipufogó oldalon), hanem annak magasságát is, ezért hatékonyabb motorok.
Ezek kódja 1ZR-FAE (1.6), 2ZR-FAE (1.8) és 3ZR-FAE (2.0), és alapvetően nem tudok róla, hogy különösebb problémájuk lenne.Én nem bántam meg az 1.8-at, igaz, kifejezetten ezt is kerestem.
-
VaZso
senior tag
válasz
AXisBOLD
#11518
üzenetére
Az alapján, amit olvastam, nincs túl nagy különbség az 1.6 és 1.8 között.
Mindkettő elég megbízhatónak tűnt az alapján, amit olvastam róluk.Feltételezem, hogy valamekkora fogyasztástöbbletnek kell lennie az 1.8-nál, elvégre erősebb is, de máshol azt olvastam, hogy minimális a különbség... nyilván attól is függ, hogy nyomják neki.
1.6 sem hiszem, hogy sok dugóban, városon belül 8 alatt fogyasztana és 1.8 is beéri kevéssel városon kívül, 90-100 körüli tempónál.
-
VaZso
senior tag
válasz
AXisBOLD
#11438
üzenetére
Én 103 lovas szívóból ültem át.
Kicsit szokni kellett az elején a hatsebességes váltó áttételeit, emiatt kezdetben volt, hogy kicsit gyengébbnek tűnt - de meg lehetett szokni és alapvetően nem gyengébb, sőt.Nem olvastam a CVT-ről különösebb hibákról, de karbantartásra biztosan oda kell figyelni, automatához lehetőleg ne kelljen hozzányúlni...
#11443 rbalint88:
Nem tudom, mekkora a különbség a benzines és dízeles változat fogyasztásában, de elvileg a "Valvematic" rendszer elég sokat hoz a benzinesnek, ami miatt a fogyasztáskülönbség is kisebb az általános dízel <--> benzines felálláshoz képest.
Nem tudom, a CVT mennyit ront rajt, ill. mennyire lehet "megtanulni" hatékonyan kezelni.Ettől függetlenül dízelmotorokkal kevésbé szokták ajánlani a típust.
Sok dugó nyilván rontani fogja a fogyasztást, nálam kevésbé játszott szerepet a fogyasztásban ilyesmi, inkább a rövidebb utak rontották. Egyébként viszonylag alacsony fordulatú (és halk) az alapjárat.
-
VaZso
senior tag
válasz
AXisBOLD
#11419
üzenetére
Nekem 1.8 van manuális váltóval.
Én úgy olvastam, az 1.6 és 1.8 is alapvetően jó motor, a 2.0 pedig nem ad sok pluszt, ezért inkább az 1.8-ast keresik.
A megfelelő motorolaj használata és nem elnyújtott időszakos cseréje viszont fontos.Van, aki szerint az 1.6 kevés a kasztnihoz, de írták már az 1.8-ra is, hogy lomha, legalábbis a turbós járművekhez képest.
A CVT (automata) váltókról is írták, hogy túlságosan pörgeti talán(?), de volt, aki kifejezetten kellemesnek és finomnak találta a működését.Érdemes átnézetni hozzáértővel (mint minden autót), a legjobb, ha esetleg márkaszervizbe hordták és így hozzáférhetők a szerviz adatok (tulajdonosnak kinyomtatják).
Egyébként nálam fogyasztásra városban 8.3-8.4 körül szokott lenni, bár volt már 8.7 is, ill. 7.5 is, de akkor normálisabb forgalomban mentem 2x25 kilométert városban, több alkalommal.
Ha örült módon nyomja neki az ember és pörgeti, akkor valóban fel tud menni a fogyasztás 10 liter környékére, de nekem úgy tűnt, normálisan használva, rövidebb távokon is 9 alatt marad a fogyasztása.
Pályán GPS-szerint 135 körül 7.4 litert fogyasztott.
Nekem vezethetőségre, kényelemre és viselkedésre tetszik, de mindenképpen érdemes beülni és vezetni kicsit, hogy lásd, mennyire érzed jónak.
-
VaZso
senior tag
Nekem 2010-es Avensis van 1.8 benzines motorral és kézi váltóval.
Valóban finoman és halkan jár.
Nekem autópályán klímával 450 kilométeren egészen kereken 7.4-et fogyasztott oda-vissza úton GPS szerinti 135 körüli tempóban (saját maga szerint és azonos kútfejen újratöltött mennyiség alapján is).
Városban jellemzően 8.3 - 8.7 körül szokott lenni a fogyasztás kb. 5-600 kilométerenként tankolva viszonylag rövid távokon, de mentem városon belül is 7.5 liter körüli fogyasztással, de ezek viszonylag hosszú utak voltak, főként meleg motorral.Nem olyan rossz adatok egy ekkora autóval szerintem.
-
-
VaZso
senior tag
Neki 1ZR-FAE fog kelleni szerintem, az a Valvematic.
A korábbi, VVT-i szériánál, ha jól látom, 1ZR-FE motorkód volt, ezeknél volt probléma 2006 előtt az olajfogyasztással.
A Valvematic ennek továbbfejlesztett változata, ez a probléma nem érinti.
Nekem Toyota márkaszervizben azt mondták 2ZR-FAE kapcsán, hogy 5W30 kell bele, ezzel is jött ki a gyárból, és eddig is mindig ez került bele.
A 0W20-ra azt mondták, hogy elég sokat írogatnak a fórumon össze-vissza erről...Hozzáteszem, hogy az autó saját könyvét sem látom egyértelműnek ezen a téren, írogatnak össze-vissza 5W30 és 0W20-ról is, bizonyos esetben leírják, hogy 0W20 helyett rakható bele 5W30, de utána újra 0W20 kell bele, máshol végig 5W30-at ír, de nem derül ki, melyik írást pontosan melyik motorhoz gondolják... csoda, hogy az emberek is össze-vissza mondanak mindent ennek kapcsán?
-
VaZso
senior tag
válasz
kw3v865
#11154
üzenetére
Ez konkrétan 2ZR-FAE, az 1.6-os pedig 1ZR-FAE motor az Avensisben.
Úgy láttam, még egészen új Corollákban is használják ugyanezt a motorkódot, ezek még forgalomban vannak új autókban is.
Gondolom, márkaszerviz és márkaszerviz között is van különbség, merem remélni, hogy nagy hülyeséget azért nem csinálnak. :S
Azért vittem hozzájuk folyadékcserére, mert reméltem, ott tuti nem gagyi / hamisított olajat öntenek bele.Nem tudom, hogy van-e olyan külföldi márkaszerviz, aminek látják a bejegyzéseit.
Amikor külföldről származó autóról próbáltam érdeklődni a külföldi szerviznél, akkor ők válaszra sem méltattak - igaz, szintén csak tulajdonosnak adhatják ki az adatokat, talán tulajdonosként azért szóba állnak az emberrel.Rémlik, hogy azt mondták itthon, hogy van olyan külföldi márkaszerviz, amiről látnak pár dolgot, ha egyáltalán márkaszervizbe hordták, de nem vagyok biztos benne.
Tény, hogy nem egyszerű jól karbantartott, jó állapotú / korábban nem tört, keveset futott autót találni itthon, és valami extrém gyorsan el tudják vinni az igazán jó vételeket...
-
VaZso
senior tag
válasz
kw3v865
#11151
üzenetére
Szia!
Nekem 1.8 Valvematic 147 LE-s benzinmotor van Avensisben, de tudomásom szerint a kettő lényegében ugyanaz a konstrukció.
Tudomásom szerint, ha rendesen betartják a szervizperiódust (10-15 ezer kilométerenként olajcsere) és megfelelő minőségű 5W30 motorolajat tesznek bele, akkor nem jellemző rá a túlzott olajfogyasztás és megbízható motorok.
Ellenben, ha ritka az olajcsere (pl. 30 ezer kilométerek), esetleg nem megfelelő minőségű olajat használnak, akkor tud ez is nagyobb olajfogyasztást produkálni.
Ha van szerviz információ, érdemes lehet megnézni benne, hogy milyen gyakorisággal cseréltek benne olajat - magyar forgalomba helyezésű autónál, amit márkaszervizben csináltak rajt, azt a Toyota meg tudja nézni és ki is nyomtatják, igaz, csak tulajdonosnak adhatják ki.Toyotaclub fórumán van valaki, aki 1.6-os Valvematic motorral vett Avensist újonnan, ő elég sokat írt róla, esetleg nézd át az "Avensis III" témában.
Ő több mint 300 ezer kilométert beletett (350 körül írta talán legutóbb), és elégedett volt vele, gyakorlatilag nem volt gondja az autóval.Részemről még csak cirka 4500 kilométert mentem vele, de látható fogyást nem tapasztaltam az olajpálcán (ebben 165 ezer körül van).
Nekem egyébként tetszik ez a motor - nagyon csendes és egész jó fogyasztást produkál ahhoz képest, hogy egy nagy kasznit cipel nekem.
...és szívó benzines, vagyis turbo és effélék nincsenek benne... -
VaZso
senior tag
válasz
Dorian
#10961
üzenetére
Olvastam a Detailingworld nevű oldalon egy témát egy Toyota Avensis T27 kombiról, ő is írt hasonló problémáról, nála a pótkeréktartály elkezdett rozsdásodni is emiatt.
Küzdött vele egy ideig...
Letömítette a hátsó lámpákat, kicserélte a lökhárító mögötti szellőzőket, és letömítette a tetősíneknél lévő hajszálrepedéseket valamiféle szilikonos tömítőanyaggal, ilyesmi... végül megszűnt a jelenség nála... mondjuk Angliában esik is rendesen.
Ha minden igaz, a festésen lévő hajszálrepedések, ill. tömítések környékén volt nála a víz fő belépési pontja.
Új hozzászólás Aktív témák
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Macrodroid
- PlayStation 5
- Autós topik
- Soundbar, soundplate, hangprojektor
- Samsung kuponkunyeráló
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Hivatalos a Poco X8 Pro Max gigantikus akkukapacitása
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- További aktív témák...
- A Legújabb! Dobozos Új DELL XPS 13 9340/ULTRA 7-155H/32 GB Ram/1TB SSD/AI BOOST+INTEL ARC
- Lenovo ThinkPad X13 Gen 2 i5-1145G7 16GB 512GB FHD+ HunVillBill- 1 év garancia
- MSI Thin GF63 - 15.6"FHD IPS 144Hz - i5-12450H - 8GB - 512GB - RTX 3050 4GB - Win11 - Gari - MAGYAR
- Honor 200 Lite / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- AZONNAL KÉSZLETRŐL! Intel Core i5 14600K 32GB 6000MHz RAM 2TB Gen4 SSD RTX 5060 8GB FSP 750W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest