Új hozzászólás Aktív témák
-
Rossi
addikt
Nagyon szomorú.
Nekem 35.000 km-nél kezdett rángatni D és R közötti váltásnál mindkét irányban, volt is szervizidőpontom, de végül nem mentem el, mert 3 hétig egyszer sem csinálta, abból meg már elegem van, hogy "mi nem észleltük a hibát".
(A legutóbbi* trailer-ezésnél hajtáslánc hibát írt az autó, piros check engine, teknősbéka, iszonyat traktorhang, minden, a szervizben látták az eltárolt hibajelet, de addigra elmúlt a hibajelenség, használjam tovább... Azóta nem produkálta.)
*3. vagy 4. másfél év alatt, amiből egyet okoztam én félretankolással.
De már az előtt is volt egy részecskeszűrő-csere 10.000 km-nél és egy EGR szelep csere 12.000 km-nél...Most 40.000 km-nél már gyakrabban csinálja, de nem mindig, úgyhogy még várok a szervizbe menetellel.
De azt látom, hogy ebből valszeg egy önköltséges váltóolaj-csere lesz.
Még gondolkodom a Telex-es cikkben szereplő Novák András Volvo "szakértő" felkeresésén, hogy adjon egy szakvéleményt.
-
Rossi
addikt
Sziasztok!
Folytatódik a kálváriám az XC90-nel, nemrég volt egy újabb trailerezért, mert hajtáslánc hibát írt ki, ami aztán eltűnt, megjavult magától stb. (a hibajegy tárolóból sem jött rá a szerviz, hogy mi baja volt az autónak).
Még nincs 40.000 km benne, de egy ideje elkezdett rángatni váltáskor, ami még nem zavaró (csak fura), ami viszont zavaró, hogy elindulásnál, manőverezésnél (1-es és hátramenet közötti váltásnál) néha olyat tud rántani, hogy ihaj.
Szerintetek?
Váltóolaj cserét kér?
Ilyen kevés futásnál? -
Rossi
addikt
válasz
ParmaBoy
#14315
üzenetére
Az előszeretettel szarozott márkájú előző autóm (BMW X3 M40i) 80.000+ km-rel gyári tárcsákkal és betétekkel került eladásra, márkaszerviz szerint sem voltak csereérettek még.
És kergettem rendesen az autót, 0 km-es kora óta volt nálam.
Drivingcamp pályán vészfékezés és egyéb gyilkolás is volt.Mondjuk a jelenlegi XC90-nél is azt mondták, hogy 30.000 km-nél cserés lesz a fék, most 25.000-nél a szerviz szerint még semmi jelen különösebb kopásnak.
És azért 2300 kg önsúlynál kap a fék rendesen.
Azért az nagyon szomorú, ha gyári féktárcsa behullámosodik, akár vészfékezéstől.
-
#14277
Rossi
addikt
belaazallat
#14276
Rossi
addikt
válasz
belaazallat
#14276
üzenetére
Kisebb kár lett volna, mint így.
#14275
Egyébként mintha jobban harapna az autó, közvetlenebb lenne a gázreakció a 2.0-s szoftverrel, de lehet csak placebo.Egyébként baromi nagypapás ez a B5-ös XC90, vezettem több XC60-at B4 és B5 motorral, sokkal direktebb a gázreakciójuk.
S60 T4 meg tiszta huligánautó volt.
Mondjuk ezzel semmi bajom nincs, így 40 előtt éppen hogy, meg kicsi gyerekkel jobban fekszik ez a vezetési stílus, mint mondjuk az előző X3 M40i.
-
Rossi
addikt
Most vagyok első éves szervizen, 2.0-s szoftvert telepítenek az autóra (XC90), lehet tudni, hogy ez mit takar?
Annyit mondtak, hogy ez motor- és váltóvezérlést is érint, kvázi úgy értem, hogy eddig bejáratós szoftver volt az autón.
Egyébként valószínűleg én vagyok az év balf@sza díj nyertese, mert január elején AdBlue-t tankoltam a gázolajtartályba, és el is indultam a kocsival...
A teljes üzemagyagrendszert cserélték...
-
-
Rossi
addikt
válasz
7600 GS
#14176
üzenetére
Nagyjából ott tartok, hogy még egy esélyt kap, mert egyébként nagyon szeretem az autót, megjelenésben, praktikumban az eddigi legjobb autóm.
Volt már erősebb-gyorsabb-sportosabb, de mindent összevetve nagyon bejön az XC90.
(Eltekintve a műszaki problémáktól.)Ettől függetlenül már jelentkeztem Lexus RX tesztvezetésre.
-
Rossi
addikt
válasz
FeRRaR1
#14171
üzenetére
Persze, ezt én is akkora baromságnak vettem, hogy nem is mondtam semmit a droidnak, csak hm-ögtem egyet.
(Egyébként mérnök vagyok, imádom, amikor teljesen hülyének néz egy szerviz munkafelvevő.)Még egy esélyt kap az autó, ha a következő hónapokban check engine-t dob, akkor szerintem visszakapják az autót.
-
Rossi
addikt
Ma kaptam vissza az autót, most EGR szelepet cseréltek benne.
A szerviz szerint 50-50% város/autópálya használat nem ideális, illetve nem tud regenerálni az autó (és 12.000 km alatt megette a korom a motort...).
Azt javasolták, hogy álljak be egy kamion mögé 90-nel, váltó manuál módban, 2.000-es fordulaton, mert az autó megszakítja a regenerálást:
- gázelvételnél
- fékezésnél
- sávváltásnál
- ha olyan kedve van...A regenerálás megkezdését vagy sikeres befejezését semmilyen módon nem jelzi, nem is lehet pl. egy led beépítésével kijeleztetni, max a pillanatnyi fogyasztás utalhatna rá, amit nem jelez ki az autó, beállítani sem lehet.
Hát, no comment...
-
Rossi
addikt
30+, de igen.
A kiábrándultságot nagyban fokozza a szerviz teljes érdektelensége, szervizvezető emailre nem válaszol (tel. számom nincs hozzá, de majd a holnap a központin keresztül...), applikáció szerint pénteken már mozgatták az autót, tehát minimum kiolvasták a hibát, de persze nem hívtak.
Keddig van ingyen bérautóm (az assistance biztosítja, mert trailerezni kellett az autót), már készülök egy giga balhéra, hogy a 4 hónapos autó második check engine-es hibájánál sem lesznek hajlandók ingyen csereautót biztosítani.
És akkor arról nem is beszélek, hogy mikor jön el az a pillanat, amikor feldobom a szalonnak, hogy vásárolja már vissza az autót...
-
-
#14139
Rossi
addikt
FireFox1996
#14138
Rossi
addikt
válasz
FireFox1996
#14138
üzenetére
Ez egy nagyon jó kérdés…
Gariban lesz cserélve természetesen, de úgy érzem nem fogom megbánni az 5 évre kiterjesztett garanciát…
-
#14127
Rossi
addikt
belaazallat
#14122
Rossi
addikt
válasz
belaazallat
#14122
üzenetére
Ma még csak 1,5 órát vezettem, főleg Bp-n, győztem is kerülgetni a sok tetőre rakott új autót, mert nyomkodták a kijelzőt.
Ja, nem...
-
-
#14120
Rossi
addikt
BigBlackDog
#14116
Rossi
addikt
válasz
BigBlackDog
#14116
üzenetére
Mert a fizikai gombos világítókapcsoló / tekerő vakon megy?
-
Rossi
addikt
válasz
tvrobi
#14112
üzenetére
Van egy ilyen tévhit a nem érintőképernyős autósoknál, hogy az mennyire balesetveszélyes.
Nem kell nyomkodni menet közben, ennyi a megoldás...
Max. a navigációnál egy újratervezést, de azt a telefonon is meg kell nyomni, ha képernyő helyett azzal navigálsz.Nem tudom mitől balesetveszélyesebb, mint egy tartóba kitett okostelefon, hiszen azon sms-t, emailt, messengert stb. is tudsz olvasni, a kocsi kijelzőjén ilyet nem nagyon szokott az ember.
Filmet nézni meg pl. nem is enged, csak álló helyzetben.
Írom ezeket kb. 400.000 km balesetmentes érintőképernyős autózás után 8-10 év alatt.
Ez inkább ilyen "nekem nincs, akkor szar" hozzáállás.
-
Rossi
addikt
Sziasztok!
3 napja hajtom az XC90-est, 675 km-t sikerült vele menni a hétvégén, és van pár furcsaság:
Kétszer kiírta indexelés közben 1-1 pillanatra, hogy bal irányjelző meghibásodás, pár óra különbséggel, de pontosan ugyanazon a helyen, egy autópálya-felhajtónál...
Rövid időre, 5-10 percre való leállításnál szintén kétszer produkálta, hogy a légrugó rendszerből bal elölről hangos, kattógó zajok jöttek elindulás közben pár másodpercig, de hibaüzenet semmi.
Van ötletetek?
Ezektől függetlenül nagyon tetszik az autó.
-
Rossi
addikt
válasz
FeRRaR1
#14067
üzenetére
Merci?
Katasztrófa, GLE-t tesztvezettem, a beltértől elment minden kedvem attól, hogy Mercim legyen.
Meg amiket hallani, hogy milyen problémákkal hordják vissza az új autókat a tulajok, GLE AMG modelleket...
BMW X3 M40i-ből ülök át XC90-be, de belső tér minőség és összeszerelés tekintetében szerintem pariban van a két márka, a design a Volvóban nekem még jobban be is jön, "prémiumabb" látvány.
És a legnagyobb poén, egy új X3 M40i annyiba került volna, mint az XC90 Ultimate B5... Nem is volt kérdés.
-
Rossi
addikt
válasz
zsoltip
#14059
üzenetére
Szia!
Röviden: ezek közül egyértelműen a Volvo.
(Az első Volvóm még csak most érkezik, nem az elvakultság beszél belőlem.)Jelenleg épp egy Superb van nálam csereautóként, de csak megerősíti, amit 3 év és kb. 90.000 km "Arteonozás" (0 km-es, 280 lóerős R-Line volt), és előtte némi "Passatozás" kialakított bennem, hogy ezek a hosszított, toldott-foldott Golf alvázas VW szedánok/kombik ipari hulladékok.
A kaszni annyira nem merev, hogy egy fekvőrendőrön tekeredik, nyekereg, zörög.
A régen annyira hype-olt DSG váltó mára egy fogyasztásra és károsanyag kibocsátásra optimalizált hulladék lett, ami hiába egy komoly váltó műszakilag, engem halálra idegesített pl. az Arteon-ban, hogy -20 fokban is már 1500-as fordulatnál felváltott hideg motorral, emelkedőn...
Azt a váltót többet használtam manuál módban, mint automatában...
A Skoda beltere meg vállalhatatlan anyaghasználatban.
A fentiek természetesen az én szubjektív véleményemet türközik, nem akarok senkit megbántani.
DE! A felsoroltak közül a Volvo egy valóban prémium minőség, a többi határozottan nem az.
-
Rossi
addikt
Én is így gondolom.
A prémium szervizcsomag elvileg a kopóalkatrészekre is vonatkozik, ha esetleg a kiterjesztett gari nem vonatkozna a légrugóra.
Tegnap tesztvezettem egész nap egy nem légrugós XC90-et 20"-os felnivel, elég rosszminőségű utakon, a vállalhatóság határán volt a komfort és a futóműzaj, inkább a légrugóra szavaznék.
-
#14053
Rossi
addikt
BigBlackDog
#14052
Rossi
addikt
válasz
BigBlackDog
#14052
üzenetére
Max. 4 évig (~160.000 km), a garancia alapból 4 év, plusz 1 évet lehet venni.
Új hozzászólás Aktív témák
- új akku Ár/ÉRTÉK BAJNOK! Dell Latitude 5330 i3-1215U 6magos! - 16GB 512GB 13.3" FHD 1 év garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! MSI A320M R5 1600 8GB DDR4 240GB SSD GTX 1050Ti 4GB ZALMAN T3 PLUS DeepCool 400W
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro 128GB Blue Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4680
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 128GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4644
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest