Új hozzászólás Aktív témák

• #456 feel good aktív tag G@ben #455

  Új Válasz 2008-05-17 22:59:04 #456

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  feel good

  aktív tag

  válasz G@ben #455 üzenetére

  egy darab noname univerzális középdob 8-9000, maga a henger

  ha 28 ezer a csövek+dob+felfogatófülek, típusspecifikusan, és csak fel kell tenni a régi helyére, és Bosal, akkor nem drága

• #454 feel good aktív tag G@ben #452

  Új Válasz 2008-05-17 22:17:06 #454

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  feel good

  aktív tag

  válasz G@ben #452 üzenetére

  Ez a 28 ezres Bosal cucc mi is pontosan? Mekkora része a rendszernek? Nem biztos, hogy drága.

  Swiftre egy középdob végétről hátrainduló cső a hátsódobbal 21.000 volt, a Bosal lett volna 30.

• #453 neduddki nagyúr G@ben #442

  Új Válasz 2008-05-17 22:13:05 #453

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  neduddki

  nagyúr

  válasz G@ben #442 üzenetére

  H!

  naffulu a tc-n kivul nem latta arrol infot hogy a totaya camry hibrudben tenyegl szinkron motro van???
  koszi

  udv

  neduddki

  mod: conti univerzal kata;lizator a carinara aszem 18rugo volt 2-3 eve

• #452 G@ben addikt G@ben #442

  Új Válasz 2008-05-17 22:09:51 #452

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz G@ben #442 üzenetére

  Erre valaki valamit?

• #426 dokar addikt G@ben #425

  Új Válasz 2008-05-16 09:36:45 #426

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dokar

  addikt

  válasz G@ben #425 üzenetére

  vegyél picit drágábban saválló rozsdamentes acélból készült dobot

• #424 feel good aktív tag G@ben #423

  Új Válasz 2008-05-16 09:25:15 #424

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  feel good

  aktív tag

  válasz G@ben #423 üzenetére

  Befoltoztathatod, aztán két hónap múlva megint kilyukad.
  Maga az új középdob 8-9000.

• #350 The DJ addikt G@ben #349

  Új Válasz 2008-01-31 14:13:01 #350

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  The DJ

  addikt

  válasz G@ben #349 üzenetére

  Én valami olyasmit olvastam, hogyha megfelelő helyre van felszerelve és nem látszik ki, valamint nem zavarja a többi autóst akkor nem köthetnek bele. Másutt viszont írják, hogy csak sárga vagy fehér vagy borostyán fényű lehet, de nem tudom ezekből mi az igaz...

• #283 SaNyEe aktív tag G@ben #282

  Új Válasz 2007-10-12 17:24:09 #283

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  SaNyEe

  aktív tag

  válasz G@ben #282 üzenetére

  túl kíváncsi vagy

• #280 SaNyEe aktív tag G@ben #270

  Új Válasz 2007-10-12 16:43:12 #280

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  SaNyEe

  aktív tag

  válasz G@ben #270 üzenetére

  ilyesmi konkrét dologgal sajnos nem tudok szolgálni, ha kezedben van a vas és szeretnél belőle majd több teljesítményt kicsikarni akkor a mérés lehet a legmegfelelőbb megoldás, mi az a pont ahol még 95el nem kopogott terhelés alatt, aztán megnézni ugyanezt magasabb oktánszámú üzemanyaggal is, hogy azzal hol kezd el kopogni.

• #276 neduddki nagyúr G@ben #273

  Új Válasz 2007-10-12 09:54:32 #276

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  neduddki

  nagyúr

  válasz G@ben #273 üzenetére

  hi!

  attol tartok, hoy en ezt a kovetkezo 100 evben kinyitoim:- )))

  udv

  neduddki

  mod: off

• #274 dokar addikt G@ben #273

  Új Válasz 2007-10-12 07:56:35 #274

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dokar

  addikt

  válasz G@ben #273 üzenetére

  esetleg megvan vkinek pdf-ben?

• #272 neduddki nagyúr G@ben #270

  Új Válasz 2007-10-12 00:48:03 #272

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  neduddki

  nagyúr

  válasz G@ben #270 üzenetére

  HI!

  Van egy kek-feher feltolto mtork tervezese /vagy mi a fene a cime/ teremszetesen most nem talalom:- ( /J 4. esek muve volt ha jol tevedek/
  Amugy a KekBibliban is van rola szo ha jol tevedek...

  udv

  neduddki

  mod: naaaaaaa:
  

• #268 SaNyEe aktív tag G@ben #260

  Új Válasz 2007-10-11 21:08:53 #268

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  SaNyEe

  aktív tag

  válasz G@ben #260 üzenetére

  Na akkor kis agytágítás

  Szóval a léynege a dolgoknak lökettérfogattól és minden mástól elvonatkoztatva, hogy egyszerű legeyn a dolog. Adott mennyiségű üzemanyagból adott teljesítmény lesz, viszont ahhoz a benyamennyiséghez pedig fix mennyiségű levegő is kell, tehát mikor motorok teljesítményéről beszélünk kulcsfontosságú a levegőmennyiség AFR (benya/levegő keverékarány). Szívó motoroknál ez 1:14 körüli érték, turbomotoroknál dúsabb szokott lenni a keverék, hogy ne legyen magas az égéshő ott 1:11 körli arányokkal dolgoznak.

  A magasabb oktánszámú üzemanyagból csak akkor lehet hasznot húzni, ha szívó motornál emeltük a kompressziót, turbómotornál pedig növeltük a töltőnyomást. Gondolom így már érthető ez az oktánszám mizéria is. A magasabb oktánszámű üzemanyag nagyobb nyomás hatására lobban be magától(kopogásos égés), ez az amit el akarunk kerülni teljesítménynöveléskor.

  Az, hogy mondjuk 95ös benzinnél mekkora töltőnyomást engedhetsz meg magadnak egy sor dologtól függ megintcsak, csak felsorolás jelleggel:
  - turbo mérete
  - töltőlevegő hőmérséklete
  - kompresszió
  meg még lehet pár dolog amit kihagytam

  Másik kérdéshez pedig, Mitsu 3000GT

• #267 dragonfx veterán G@ben #262

  Új Válasz 2007-10-11 20:47:39 #267

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dragonfx

  veterán

  válasz G@ben #262 üzenetére

  
  minek turbó?

  bmw 3.2 sor 6 @e36 m3 engine 321 ló.

• #259 dokar addikt G@ben #258

  Új Válasz 2007-10-03 07:00:38 #259

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dokar

  addikt

  válasz G@ben #258 üzenetére

  oktánszám változáskor elsősorban az előgyújtási szöget kell módosítani

Új hozzászólás Aktív témák