Új hozzászólás Aktív témák
-
Geller72
veterán
válasz
NvidiaRTX
#6337
üzenetére
Az, hogy vannak lehetőségeid, a géped képes lenne rá, de egy butább app miatt nem tudod kihasználni az igen is probléma. Hogy te nem használod ki az adott gép lehetőségeit még nem jelenti azt hogy a többi ember ne akarná vagy nem szeretné kihasználni. Ha van Litchi support, van way point, van vr box support, nem kell 4-500 euróért gyári szemüveget venned, tudod használni a telefonodat szemüvegként, fejkövetéses gimballal... például. És ez csak egy a sok közül. 30%-át kitakarja? Ne túlozzunk már.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem egy öt collos telefonnal akarunk repülni. Vr-ben csak 3 adat van a kijelzőn, plusz az iránytű, de áthelyezhető, testre szabható hogy mit hol láss. Sorolhatnám, de most is úgy vitatkozunk hogy te nem is láttál ilyet...de vitatkozol. 
-
Geller72
veterán
Te write only vagy? Azt hittem elolvastad/értelmezed, amit írok...
Olvass vissza néhány kommentet, amit nem én írtam ezzel kapcsolatban. Ha nekem nem hiszel. Nincs olyan, hogy zsiger. Használatból adódó észrevehető különbségek vannak a GO javára. Jó néhány másik app van, ami a GO-val-ból való kapcsolatból veszi a saját működéséhez szükséges információt. A Dji a Fly-al kapcsolatban nem adott ki ilyen SDK-t, vagy akármit, ami alapján ezt a 3rd. app/cég megtehetné. Sokan fejlesztenek Dji gépekre, amihez a base a GO app. A Litchi itt csak egy szelet a tortából. Gondolom, azért te is észleled a két app közti difit még akkor is, ha semmi egyebet nem használsz. (vagy nem..).
Részemről ez off, senkit nem akarok meggyőzni, simán csak egy vélemény. -
Geller72
veterán
válasz
khorvat
#6326
üzenetére
.,.vr box+kábel+telefon. Problem solved..
Bár litchi support nincs, van másik app. Igaz, azzal a másikkal jó rég próbáltam. Kb erre gondoltam, amire te amikor fikáztam a litchi support hiányát és úgy általában azt hogy mi a faxért a fly appra tették ezt a fasza kis gépet, nem a go-ra. Ezt a mai napig nem értem. Kb ezért nem vettem még Air2-t... -
Geller72
veterán
válasz
Csabee.
#6317
üzenetére
..nem az rth funkciójával nem vagy tisztában, hanem úgy all in. És tényleg nem bántásból írjuk, amit..
Ok, ott a szántáson nem sok gond lehet, ez igaz. Ennek ellenére én speciel egy eszközt addig be nem kapcsolok - bármi legyen is az - amíg nem vagyok tisztában azzal, hogyan működik, mire, hogyan reagál, mik a működéshez szükséges funkciók. Te legalább kint repültél, de rengeteg olyan user van, aki megközelítőleg sem ilyen körültekintő. Arról ne beszéljünk, hogy a google- be bepötyögve milyen hamar meg lehet találni a választ arra a kérdésre, hogy dji akármi rth beállítása dji go appban...
Az rth setup a legelső beállítások egyike, szerintem a legfontosabb. Ha ezt nem tudod/tudtad, hogy hogyan kell, akkor a többi beállítással mi a helyzet? Szántás ide vagy oda.. Érted, ugye. Mindenfajta sértődés nélkül.
Az online tanfolyam az egy dolog. Addig ne költs ilyenekre, amíg az alapokat, a saját - vagy kölcsön kapott - gépet és szoftveres környezetet nem ismered. A dolgok jelenlegi állása alapján én nagyon kivárnám ezeket a pilótavizsgás dolgokat, mert jelen pillanatban ezek még csak nem is akkreditált vizsgák, max felkészítő fázisok egy esetleges akkreditált vizsgára Aka totál pénzkidobás. Addig is yt videók, gyakorlás, read only..
-
Geller72
veterán
-
#6249
Geller72
veterán
thomasvold
#6246
Geller72
veterán
válasz
thomasvold
#6246
üzenetére
Árnyékoló. Pont.
-
Geller72
veterán
válasz
NvidiaRTX
#6207
üzenetére
Nem kell.
A precíziós landolásnak van néhány fontos követelménye:
-Landolás közben ne használd a kamerát, azaz ne készíts felvételt. Felszállás közben sem - szerintem.
-Felszálláskor szerintem meg kell váni, míg elkészíti a felvételt.
-de a legfontosabb, hogy leszálláskor keresi azt a bizonyos H betűt (ez saját tapasztalat és hivatalos dji fórumos kommentek alapján is így van) azaz kell az a landing pad, lehetőleg minél nagyobb. Én 75 cm-es padot használok, ha használok. Nekem eddig mindig padon landolt (MP).
Mostanában lustaságból nem szoktam "hazajönni vele", hanem RTH-zok, de végig figyelem mindig a folyamatot, készen arra, hogy belenyúlok, ha nem ok valami.
MP kameráról (is):
-Az MP kamerája nem rossz, persze kompromisszumokkal, de nekem simán elég. Az AF ennél a gépnél is elég gyenge, manuálban érdemes használni, ha nem lenne ok. A minié nagyon tré volt, az MP ebből a szempontból jobb egy fokkal. Ha nagyon tré és nem tudod állítgatni, könnyen lehet, hogy ott valami hw szinten nem ok. A kamerát is lehet és kell is kalibrálni. Én elég sűrűn teszem.
Az Air 2 kamerája jobb (szoftveresen mindenképpen), de nem szignifikánsan. (Fizikai szenzorméret alapján).
Ha nagyon szar a kamerád, érdemes lecserélni, filléres dolog, szervizes szinten 3 perc. (Nem a komplett, hanem csak a kamera). -
Geller72
veterán
Pedig írtam, de egyikőtök sem vette észre (?)
. "Android vonalon nagyon régóta vannak eszközeim, és nem az alsó/közép kategória, mégis egy folyamatos béta OS érzésem van."
Lassan egy éve eladtam az XS Max-om, így az volt az utolsó almás telóm. Azt hasonlítom össze egy olyan telóval, amit szintén akkor vettem. Lassan két éve lesz, de hw szintem nem kell szégyenkeznie. A droidos telóm:-Super Amoled 6.21"
-6 GB RAM
-128 GB UFS
-Up to date Android stable OS...etc.Nem is várok mást droid szinten, elvégre kismillió hw találkozik kismillió os verzióval, hogyan lehetne tökéletes. Szemben egy zárt rendszerrel, aminek ugyanaz a tulaja hw szinten, mint az os-nek. Utóbbi sokkal jobban testre szabható.
Nem vagyok egyáltalán márkabzi, egyszerűen azt szeretem, ami jobb. És ebben bizony a droid elvérzik.. Ennek ellenére természetesen használom. -
Geller72
veterán
válasz
NvidiaRTX
#6009
üzenetére
"Na ugye.. inkább oda adja az 1500Ft-os lájtning kábelt minthogy kifizesse a mohó pénzéhes túlárazott ápül ájóeszét."
-Nekem úgy tűnik, hogy nem igazán vagy tisztában ezekkel a dolgokkal...
Mondj EGY olyan terméket, amit nem az Apple gyártott és iOS fut rajta?
Az iOS egy zárt OS. Van ilyen több is. Az Apple soha nem licenceli az operációs rendszereit. Ebben semmi extra magyarázat nincs. Azért Androidot tett rá a Dji, mert NEKI ez volt a legolcsóbb megoldás, no meg nagyon másmilyen lehetősége nem nagyon van, - gondolom, tudna szintén Linux alapú OS-t tenni a saját cuccaira, de jobban jár, ha fillérekért licencel egyet a Google-től.
Szomorú, hogy egy ilyen topic át tud menni iOS fikába. De úgy látszik, van ez a szint is. Az OS vitához annyit fűznék, hogy nekem az iOS-el soha a büdös életben nem volt bajom, egyetlen fagyásom, app összeomlásom nem volt, a droid ellenben folyamatosan tudja ezt produkálni készüléktől és OS verziótól függetlenül, akár app szinten, akár saját rendszer szinten.
Ha majd a droid is tudja azt a szintet hozni stabilitásban, mint az iOS, akkor majd térjünk erre vissza, addig ez csak sima apple fika, nem több. Legtöbbször olyanoktól, akiknek vagy soha nem volt, vagy ha volt, akkor egy nepperszökevény romhalmaz, vagy túl rövid ideig ahhoz, hogy valós véleményt tudjanak formálni. Android vonalon nagyon régóta vannak eszközeim, és nem az alsó/közép kategória, mégis egy folyamatos béta OS érzésem van. Néha még az is túl optimista jelző arra a rendszerre. A Dji nem véletlenül az iOS-t választotta, ebbe jobb, ha mindenki belenyugszik. A célpiac eleve a tengerentúli vevőkör, az ázsiaival együtt, akiknek a legnagyobb része Apple eszközöket használ. -
Geller72
veterán
A Licsit elfelejtheted, a Dji Fly app nem támogatja (még). Kérdés, hogy minek cseréled le? Van e olyan pozitívuma az új gépnek, amit ki is tudnál használni azon kívül, hogy újabb és garanciális, a régebbi meg nem? "Kocsmába járni bármelyik bicajjal lehet.".
. Gondolom, azért lenne difi a két gép közt árban. Az új air 380k. A pro ennek kb a felét éri. Max. Azaz pakolnod kell még hozzá bőven. Én nem váltanék. -
Geller72
veterán
"APAS Limitations:
Not available when flying sideways.
Not available in Intelligent Flight modes.
Not available when recording at high resolutions such as 1080, 2.7K or 4K above 48 fps
May not work well over water or snow, or in very dark conditions.
Make sure Forward and Backward sensors are operative.""APAS korlátozások:
Nem elérhető oldalirányú repülésnél.
Intelligens repülési módokban nem érhető el.
Nem érhető el nagy felbontású felvételek esetén, például 1080, 2,7K vagy 4K, 48 kép / mp sebesség felett.
Előfordulhat, hogy nem működik jól víz vagy hó felett, vagy nagyon sötét körülmények között. Győződjön meg arról, hogy a Forward és a Back érzékelők működnek" -
Geller72
veterán
-
Geller72
veterán
...az, hogy az van ráírva egy webshopban, hogy "Ez egy akku dji géphez, nem ugyanaz, mint az, hogy "Ez egy Dji akku".
. Ezt azért írom, mert bizony elég sok utángyártott szar van a piacon. Elvileg tudnia kellene tölteni. Ha gépbe rakod, ott az app mit mutat? Meddig van töltve, Vagy felismeri egyáltalán? Az is lehet, hogy túl van merülve, könnyen előfordulhat, hogy 3 éve egy polcon ült.. -
Geller72
veterán
válasz
BEndre34
#5817
üzenetére
Nem értek egyet vele teljesen. Kezdőknek mentőöv lehet a védő. A vékony faágba nem fog elakadni, mert eltolja, elhúzza, mint a xart, vagy propközelbe érve ledarálja a prop. Viszont a vastag ág esetében és/szilárdabb tárgyaknak ütközve - pl. házfal, fatörzs, etc - simán elpukkan a prop és már oda is verte magát a gép. Minél magasabban, annál inkább törik ripityára. Én eddig kétszer akadtam el propvédős géppel, egyik esetben azonnal disarm - az a gép pont fennakadt az ágon, csak felmásztam és le tudtam venni, nem volt magasan. A másik esetben ugyanúgy disarm, és leesett, semmi baja nem lett, nem volt szintén magasan. Eddig kb. 4 Mini járt nálam, akiknek a gazdája nem bírt magával, mert kint szar idő volt, beltérben akart repülni, természetesen azonnal elindult a falnak és rotty. A négyből kettőnek azonnal lába tört, nem voltak egy méternél magasabban. Ha feltették volna a covert, max visszapattan és ennyi. Tény, hogy a P4 propvédővel már igazán batáran tud kinézni.
. Ha beltérben kell repülnöm, mindig felteszem, kint nagyon ritkán. De ettől függetlenül én akkor is javaslom, főleg a kezdőknek. -
#5778
Geller72
veterán
lionshamlet
#5777
Geller72
veterán
válasz
lionshamlet
#5777
üzenetére
Az csak a forgásirányt jelöli..(cw illetve ccw). Melyik moci mekkent meg? Ha fentről nézzük, repülési irányra nézve.
Ez az alapkiosztás:
-
#5774
Geller72
veterán
sityupityu
#5773
Geller72
veterán
válasz
sityupityu
#5773
üzenetére
Többnyire eddig én is pozitív hozzáállást tapasztaltam. Főleg, ha előtte kérdeztem, hogy zavarna e. Néhány esetben kérték, hogy magyarázzam el, mi fog történni. Mivel a legtöbb esetben képet és filmet sem rögzítettem, ha ezzel kezdtem, a legtöbben azonnal pozitívan álltak a dologhoz. De volt már rá példa, hogy képet, filmet kértek ott tőlem.
. Mármint, hogy készítsek róluk. 
. Amúgy, elég ha csak a helyükbe képzeled magad. Jön egy nagyképű arc, kiszáll a (sok esetben) drága járgányból, le sem szar senkit, kipakol, majd meg sem kérdezve senkit felszáll és ott bömbölteti a gépet és videóz anélkül, hogy legalább megkérdezné... vs. az, amikor megállsz, odamész és megkérdezel minden érintettet. Te sem reagálnál másképp, engem is zavarna. . -
Geller72
veterán
válasz
NvidiaRTX
#5763
üzenetére
Az ne zavarjon.
. A gyári a könyvben valóban az hogy bal stick le+ a home gomb, de mivel a hardveres indítás (azaz ha nem appból szállsz fel) a két stick összezárása egymás fele (is) a sarokba, logikus, hogy akkor ezzel le is tudod állítani a gépet. Már nincs P4-em, de volt. Próbáld ki landing padon. . Csak motor indítást, meg leállítást. -
#5762
Geller72
veterán
lionshamlet
#5758
Geller72
veterán
válasz
lionshamlet
#5758
üzenetére
..Ha ilyenkor gyorsan összezárod lefele a stickeket, azonnal leállítja a motorokat és nem darálja tovább magát sem és a környezetet sem.
-
Geller72
veterán
válasz
DIEGO15
#5740
üzenetére
..én meg a 2.2 km-t tartom nem csak hogy túlzásnak, de felelőtlenségnek is. Elküldeni egy ilyen gépet ilyen távolságra. Tisztán látszik, hogy neked még nem volt prop/motorproblémád, miközben a gép tőled x méterre és y magasan volt. A gép 250 grammja is bőven elég ahhoz, hogy nagy bajt okozzon, ha leesik akár csak 100 méter magasról. Én iparban dolgozom és szemtanúja voltam, amikor egy olajfinomítóban a kolona létráján felmászó villanyszerelő zsebéből kiesett a 10-es csillag-villás és az alatta várakozó, egyik következő emberke kobakját találta el. A villanyszerelő 50 méteren volt, amikor kiesett a kulcs. A kobakot csisszre kapta el, de így is simán betörte. Egy xaros tízes kulcs. De a Phantom 4 is 110 méterről 176km/h-ra gyorsult fel, mielőtt becsapódott, amikor eldurrant a prop. A mini lenézésének meg oka van. Nem én találtam ki, rogyásig van a net vele, 8elég megnézni a hivatalos Dji fórumot) meg a szervizek is. Jellemzően azért, mert a legtöbb esetben nem a helyén kezelték a gépet. Ez a gép nem arra való, hogy kilométerekre elmenjünk vele. Ezt lehet magyarázgatni, de megmagyarázni nem. Ha megsértődünk rajta, ha nem. Ugyanúgy felelőtlenség azt sugallni egy kommenttel egy másik kollégának, hogy default a több km-es távra repkedés, mert eddig még nem volt baj.
Az is érdekes, hogy annak a sok törött mininek a tulaja ide nem ír. Mármint akinek nem jött össze. -
Geller72
veterán
Sok mindentől függ. Ha nagyon dinoman akarok fogalmazni, akkor azt írnám, hogy elég instabil a dolog. Én sűrű "helyeken", interferencia övezte részeken nem használnám. Nekem 10 méteren weak signál volt, többször is, lakott területen, konkrétan az udvaromon. Mivel ez is wifin alapul, fizikai ráláthatóság alap. Ha ez megvan és a körülmények optimálisak, akkor nem nagyon vannak anomáliák, ebből is látszik, hogy érzékeny gép. Érzékeny a szélre is. Vannak viszont rendszer szintű anomáliák is, ezeket talán később részben orvosolni fogják. De ezek általában határeseteknél jöhetnek elő, legtöbbször és a legtöbb tulaj nem találkozik vele. Ha főleg külterületen, vidéken használod és nem tervezed, hogy 50 méternél messzebbre repülnél vele és kb ilyen magasra is, akkor nyugodtan megveheted. Elmegy messzebbre és magasabbra is, de ezt a gépet nem erre tervezték. Ahogy többször írtam ezt is, a helyén kezelve egy jó gép lesz, elégedett tulajjal.
A sűrű, városi dolgot szerintem amúgy is engedd el, alapból illegál, morálisan is. Hogy mit jelent ésszel repülni, előttem is sokan és én is jó néhányszor leírtuk, kb. mit jelent, de pontosan tudja mindenki, hogy mikor van "tilosban", mire enne a válasz egy kbszott nagy atyai pofon. Úgy kell repülni, hogy a morális/legális részén kívül a drónos társadalmat is képviseled, az általad képviselt formula a mi egész társadalmunkra is egy lenyomat, ami a külső szemlélő hozzáállását is befolyásolja pozitívan, vagy negatívan. De mondom, ezt mindenki pontosan tudja. A határokat. A törvényeink szarok. Valszeg azok is maradnak. Éppen ezért a szürke zónát kell megtalálni. Ha ésszel repülsz, nem lesz gond. A mini pont egy olyan gép, ami kezdésnek jó lesz. Ha nem jön be és nem törted össze, kis értékvesztéssel el tudod adni. De támpontnak mindenképpen jó lesz. -
-
Geller72
veterán
Optimális körülmények esetén (ilyen nincs, de tegyük fel hogy van) nincs korlátja nagyon a dolognak. A kefe nélküli motoroknak pont ez a lényege. Járt nálam olyan gép, amiben 47 óra repidő volt, és ez már a harmadik gazdánál került csak bele. 3 éves volt a gép. Amiknál ennél sokkal többet is beleraknak egy gépbe.
-
Geller72
veterán
..Ez az egész fototechnika lényege. Minél kisebb a rekeszidőd (vagy a framerata-d) annál több fényre van szükség. Az éjszakai fényképfelvételek is akkor világosabbak, ha hosszú záridővel készül. Ebben nincs újdonság, de te azért látod, mert a cucc erre sokkal érzékenyebb. Én a Mininél éreztem nagyon, ott nagyon kevés volt az optika. Egy komolyabb holminál nem érzed, mert erre a szintre esetleg nem jut el. Nem kerül határértékre..
-
#5649
Geller72
veterán
lionshamlet
#5645
Geller72
veterán
válasz
lionshamlet
#5645
üzenetére
..Ez nem igazán ebbe a topicba tartozik. Van külön topicja, pls. ott.
. -
-
Geller72
veterán
Nekem nem gond, engem nem zavarna, ha ezzel mondjuk nem kellene szarakodni 30 napokat előtte, hanem indítanék egy appot és csókolom. Meg persze utalok, mert ingyen nem lesz semmi ezután sem.
. A szenzoros dolog itt is kötelező lesz előbb, vagy utóbb, ezzel kapcsolatban nincsenek kétségeim.. -
Geller72
veterán
válasz
NvidiaRTX
#5542
üzenetére
Tavaly (szerintem már itt írtam erről) repültem totál tisztán, engedéllyel, ráadásul ott, ahol szinte egész évben van engedélyem repülni. Egy domb tetején lakom, kimentem pár száz méterrel kijjebb a házaktól, és felszálltam. Elmentem kb 2 km-re (végig volt rálátásom is a gépre) és már jöttem visszafele RTH-val, amikor a hátam mögül megjelent egy négy turbinás, propos katonai szállítógép, egy kurva nagy, párhuzamosan az én repülési irányomra. Azt láttam, hogy baj nem lesz, de nagyon durva volt, hogy tulajdonképpen alattam repült, azaz én mondjuk a domb tetején álltam 330m-en, a katonai gép meg a domb derekánál, kb 200-on, lent a patak medre felett, de részben már a domb oldalához közel. Tőlem balra lehetett kb 200m-re, és alattam. ..Azaz az én légteremben.
. Ok, nem sok vizet zavartam volna neki, ha összekoppannak. . De akkor is durva. Hogy a napnyugtakor 20 méteren felbukkanó duplafedeles szúnyogírtókról már ne is beszéljek. A főúttól sem vagyunk annyira messze, bár itt nem is a távolság a lényeg, hanem van egy szakasz, ahol oltári sok a baleset és felettünk repül el mindig a mentőheli, ha kérnek a helyszínre. Szal észnél kell lenni. -
Geller72
veterán
..Az is elég vicc, hogy az USA/FCC Air2-ben van ADS-B szenzor, de az EC(C)-ben nincs. Írhatnám, hogy addig jó, amíg nem tudják a gépem helyzetét, de az a helyzet, hogy Angliában már most van/lesz ebből kavarc, ugyanis azokat a gépeket, amikben nincs ilyen szenzor, még két évig lehet használni, aztán egyáltalán nem. Ráadásul jött be még egy csavar, avgyis pár napon belül jön, aminek hatására a mini pont ezért már nem fog abban a kategban maradni, amiben van, átkerül egy másikba, ami sokkal macerásabb lesz és kisebb összegben fogadni mernék rá, hogy dömping szerűen elárasztják majd az ebay-t a minik 1-2 hónapon belül. Így aki venni akar, az várjon még egy kicsit, aki meg eladni, az inkább most adja el, mert az itthoni piac is telítődni fog a kinti gépekkel szerintem. Ennek folyományaként az Air 2-t sem érdemes megvenni kint, mert két év múlva az is kuka lesz, de már most azzal is lesz reg-es szopás ugyanattól a pillanattól, mint a mininek. Arra is tippelni tudnék, hogy amikor majd eljön az a két év, mennyi egyéb Dji gép lesz rogyásig eladó náluk. Tulajdonképpen az összes. Már most megkezdték az USA modellek beszerzését egy csomóan, mert ezzel még megússzák a dolgot. Én csak attól tartok, hogy ezt a szart mi is át fogjuk venni. Már 2015-ben volt róla szó, szal nem lennék meglepve.
-
Geller72
veterán
2020 május 30-tól változik az eseti légtér igénylésének rendje!!
Tájékoztatást adott ki a Honvédelmi Minisztérium, hogy a korábbi tájékoztatásnak megfelelően – a katonai légügyi hatósághoz benyújtott, eseti légtér kijelölésére irányuló kérelmek vonatkozásában az Általános Nyomtatványkitöltő (ÁNYK) keretprogrammal kitölthető űrlapot vezetett be. Az elektronikus űrlap bevezetésével egyidejűleg változott a postai úton benyújtható űrlap is.
A nyomtatványok a HM Állami Légügyi Főosztály weboldalának Dokumentumok aloldalán érhetőek el, az elektronikus űrlap innen**, a postai úton benyújtható kérelem innen tölthető le.
Az elektronikus űrlap beépített kitöltési útmutatóval nem rendelkezik, az külön dokumentumként innen tölthető le, mely egyidejűleg a postai úton benyújtható kérelem kitöltési útmutatója is.
Az ÁNYK keretprogrammal* (letölthető innen) kitöltött kérelem elektronikus úton a Központi Elektronikus Szolgáltató Rendszer (központi rendszer, KR) útján nyújtható be a katonai légügyi hatósághoz, melyhez Központi Ügyfél-regisztrációs Nyilvántartáshoz (KÜNY) kapcsolódó (korábbi elnevezésén Ügyfélkapus) tárhely, Hivatali Kapu, illetve Cégkapu szükséges. Az eseti légtér kijelölésére irányuló kérelem a hatóság elektronikus levelezési (e-mail) címére alapesetben nem nyújtható be. A minimálisan előírt 30 nap helyett javasolt a kérelmet 45-60 nappal a tervezett igénybevétel előtt benyújtani. Az indokolatlanul korán benyújtott kérelmeket azonban a hatóság elutasíthatja, ha a kérelmezett légtér-igénybevétel légiközlekedésre gyakorolt hatása nem állapítható meg. Elektronikusan benyújtott kérelem esetében a benyújtás ideje a Honvédelmi Minisztérium által küldött Befogadási értesítőben megadott befogadás napja. Postai úton benyújtott kérelem esetén a benyújtás ideje a Honvédelmi Minisztériumhoz történő beérkezés napja.
* Amennyiben a gépen nincs telepítve a JAVA futtatókörnyezet (JRE), vagy a már telepített futtatókörnyezet verziószáma nem megfelelő, akkor először telepíteni kell a JAVA futtatókörnyezetet(külső hivatkozás).
** A cikk publikálását követően frissült az elektronikus űrlap 2020.05.05-én, a link már erre hivatkozik -
Geller72
veterán
Én magánszemélyként vagyok tag. Így tulajdonképpen az éves tagdíjat és az éves bizti díjat utalom a két eltérő számlaszámra.
A két jogállás tulajdonképpen abban különbözik, hogy a pártoló tag szinte csak egy jelképes valami, ami semmi mást nem tesz lehetővé, mint hogy igazolod, hogy te egy csoport tagja vagy hivatalosan. Ez ott számít, ahol feltételhez szabnak bizonyos dolgokat, például tagságot egy ilyen jellegű csoportban/egyesületben. (Pl. Bizti.)
Vannak minimális jogaid, de a tagsági díjad is kevesebb (fele), mint a rendes tagnak és jellemzően kevesebb szolgáltatást vehetsz esetleg igénybe, kevesebb jogod van az egyesület ügymenetében, jogilag nincs annyi jogod, mint a rendes tagnak. Tisztségre nem választható, szavazati joga nincs.
Ha érdekelnek az egyesület dolgai, legyél rendes tag, ha csak alibinek kell, akkor maradhatsz pártoló tag is. Kb. ennyi a lényege.
A biztosítási összeg mindkét esetben ugyanannyi.Még valami!! Ha most kötsz biztit idén először, akkor természetesen időarányosan kell befizetned.
-
Geller72
veterán
500m (1500ft) AMSL a max. legter.hu is ok. Havonta újítani kellett eddig. Havi illetékkel, de a másodiknál már rugalmasabb, gyorsabb és nagyobb eséllyel sikeres, főleg, ha többször megkéred ugyanoda. Amit írsz, elég szürke, jogilag nem igazán ok, én sem biztos, hogy engedném az én engedélyemmel repülni a másikat, és én sem várnám el, inkább megkérném ugyanoda, csak más - nem ütköző - paraméterekkel. Ha így megkapod, akkor ugyanott már lehet egyezkedni és nem fogja senki mérőszalaggal mérni, hogy melyikőtök hány méteren van. Ennek része kell legyen az is, hogy kompromisszumra hajlamos egyén legyen a másik fél is. Ilyet is csináltunk már, ebben az esetben természetesen be lehet osztani a légteret szerintem is, mármint időben pl. Akkor van cumi, ha ő kért egy amolyan fullosat, ahol eleve nullától max magasságot adott meg. Ez azért cumi, mert akkor te már nem kapod meg, mert nem tudsz mit megadni, azaz ütközik a kettőtök légtere.
Arra is figyelj, hogy a jogszabály megkülönböztet sport, és magán, illetve ettől eltérő jelleget is. Pontosabban:
"A sport, valamint magáncélú felhasználástól eltérő tevékenység esetében a pilóta nélküli légijárművel végzett tevékenységet be kell jelenteni a légiközlekedési hatóságnak, a bejelentéséhez szükséges formanyomtatvány elérhető a letöltések menüpontban. A tevékenység bejelentését elektronikus úton érdemes megtenni, a nyomtatványt és a kapcsolódó igazolásokat a rpas@itm.gov.hu e-mail címre kell beküldeni."
Azaz ha céges lesz a project és eleve céges géppel vagy bereggelve tagságiban, akkor ezek is kelleni fognak. Még annyi, hogy ha a legter.hu-n igényled, akkor az ügyintézést 33 nappal előtte minimum kezd meg és készíts elő 15k-t.
Annyi még, hogy én ugyan ilyet még nem kértem, de elviekben a korlátozott légtérben is lehet/tudnak engedélyt intézni, azaz könnyen lehet, hogy megosztottan is repülhettek, ha ezt valaki "lezsírozza". Én mindenképpen írnék nekik egy mailt, és konkrétan rákérdeznék a dologra.
-
Geller72
veterán
Nem sport módban alig vánszorog 30 körül. Ezen a sebességen 20 méteren belül simán megáll. Sport módban azért is van ez a dolog offline, mert nem tudna megállni. Egyenes, előre haladó mozgás esetén.. Tehát ha csak úgy köbö repülsz előre, nem sport módban és főleg nem padlón, csak filmezgetsz, nem figyelsz és eléd ugrik egy fa, akkor meg fog állni.
. -
Geller72
veterán
Ez elég meredek, annak ellenére, hogy nem annak tűnik, de alacsony a magasság, sok a pozícióváltás (folyamatos
) és a fák, oszlopok elég sűrűn vannak. Ebbe bele kell rázódni. . Széles FOV-os kammal nagyon nem is kell erőlködnöd a kamerával, minden benne lesz. . De attól még acróznod tudni kell. . Beszéltük, Mobula 1s-en, max kettőn, kezdésnek bőven jó lesz. Meg a SIM. :9 -
Geller72
veterán
válasz
VANESSZA1
#5432
üzenetére
..ezt sokan benézik. 10m-en még alig lengedezik, van mondjuk 12-15 km/h-s szeled (írhatom m/s-ben is, de így könnyebb elképzelni.
) aztán alig 50m-en már a háromszorosa, ami kis gépeknél, főleg nem sport módban vicces tud lenni. 8Mint említettem is, sokaknak így megy el a mini RTH-ban másfele, mert az RTH sebessége a mininek (is) elég gyér, egy 30+-os szél el tudja tolni. A 40-50-es már simán elfújja másik irányba. És egy jelvesztéses RTH-nál már sok esetben bele sem tudsz nyúlni. 
-
-
Geller72
veterán
7" felett már elég meggyőző. 6" alattiak is simán elviszik, de ott a repidőd nem lenne túl fényes.
. Az a baj azzal, amit írsz, hogy nem csak repülni kell megtanulni (akár stab módban csak), hanem ugye az eksön kam képét nem igazán látod, csak amikor vágod. Így könnyen előfordulhat, hogy csak az aszfalt, vagy a kék ég marad az anyagodon. . Azt nagyon érezni kell, hogy mit akarsz filmezni, vagy azt a képet is ki kell raknod egy analóg VTX-re és akár egy másik szemcsin nézni. Vagy építesz egy szaros Dji HD FPV cuccost racerre és ennyi. .Amúgy próbáltad már a géped FPV módban?
. Ott fix a kamera, ott nem látod a propokat, igaz, fix gimball sincs. .Egy 10"-os gépen, de már a 7"-on is kettes propokkal, 5-6 cellán van közel, vagy legalább annyi repidőd, mint a phantommal.
Azért nem szeretek szélben repülni, mert erős szélben mondjuk mész, tolod neki, aztán a fordulóban szépen elszámolod magad. Főleg hátszél utáni ráfordulásnál vannak meglepik, amikor oldalról megtol a korábbi hátszél. Ez fent, FS-ben (Free style) nem annyira zavaró (de, ott is szerintem) de lent, fák közt nyelezve, loop-ok közben elég szar tud lenni, amikor azt hiszed, hogy kiadja, mert kis szélben simán ki is adja, de komolyabb szélben betol a fakoronába pl.
. -
Geller72
veterán
Egy MP-nek ~3800mAh-s akkuja van, 3 cellán. A 3 cella már elég régi dolog, már akkor is az volt, amikor az MP kijött. Az EVO 2 ugyanilyet használ, csak 7100mAh-ban, így cirka 2x akkora akkuból +15 percet kihozni nem nagy durranás. De a 3S az már akkor is ciki manapság. 5S alatt gépet sem nagyon építünk, de inkább alapból 6S-re kéri mindenki. Nem csak agresszívabb a gép, hanem a repidőt is kitolja. Ugye egyszerű a matek:
3S-1300mAh = 3x1300mAh
6S-1300mAh=6x1300mAh
És nem csak 2x "erősebb" agresszívabb, gyorsabb lesz a drón, hanem ezt egy kicsit máshogy számolják..Mielőtt még tömegben savazni kezditek a drónok követő funkcióit, azért kicsit gondoljatok bele, hogy programozói szemszögből hogyan kezelnéd le azt, hogy követ a drón, aztán te jobbra befutsz egy alacsony gyümölcsfa alá, és megállsz? Mégis miafszt kellene erre írni, milyen algo-t?
. Vagy beszaladsz egy ház egyik ajtaján, a másikon meg ki. Bokrok, fák közt cikázol, ahol a drónnak esélye sincs követni, azonosítani, stb. Ez sokkal bonyolultabb ennél. Minden SW-t meg lehet szopatni. Ha egy drón nyílt terepen le tud követni, amikor egyedül vagyok, akár bicajjal, az nekem már elég, ennél többet nem várok el és szerintem nem is várható el jogosan. Egy komoly tárgykerülő rendszer szenzor szinten is komoly kihívás és összeg is. A sima vizuális szart sem ér,mert azt a legkönnyebb átverni. Ultrahangos kombinálva némi lidarral sokkal jobb, de minél nagyobb sebességnél minél nagyobb távolságot kell előre "letapogatnia", annál nagyobb teljesítményfelvétele van. Ami megint csak akku probléma lenne.Akku. A Dji egy Phantom 4-nél is simén tudott volna már lazán 2x akkora akkut rápakolni, csak át kellett volna konfigolni a gépet. Mehettek volna rá másik mocik, nagyobb karokkal, lapátokkal, mert súlyban a gyári is baromi sokat elbírt, a másfeles pet palackos ásványvizet úgy vitte., mint a xart. Az meg ugye másfél kiló. Kis konfigmanipulációval még egyszer ekkora kapacítású akkuval olyan lazán tudna egy órát, mint a pinty. Alapkiépítésben is, csak nem lenne akkor ennyire fürge.
Apropó, Evo 2. mennyi is most az angol font?
212 font hozzá egy plusz akku. . A "sima Evo 2 8k-nak 1/2"-s a szenzora csak a pronak van 1"-os. Viszont az meg nem 8k-s. . És nem 48MP-es, hanem 20. Ki van ez találva itt is. . -
Geller72
veterán
Valós hibák más gépeknél is voltak, vannak. De RTH-ból elmenni a francba - és én erről beszéltem - nem nagyon. FCC hacket ne soroljuk ide, mindvégig rendeltetésszerű használat melletti hibákról beszéltünk. A Mininek valszeg az iránytűje lehet szarabb az átlagnál, ezért is tették bele az egyik sw update-be a kezdéskori kalibrációt anno. Az első MP szériánál is voltak hibák az iránytűvel, de ott egyrészt kettő van, másrészt egy tök gagyi hiba volt, simán lehet orvosolni ha még fennállna.
Az eddigi Dji gépeknek legtöbbször vagy egy FW hiba, vagy a Dji GO sw hibája tett be legtöbbször, maga a hw elég jó volt a P4 óta és az MP második frissítésével. Mert hogy abból az elsőből is több verzió van, csak a legtöbbünknek ez nem tűnik fel, mert külsőleg nem látszik.
Ami inkább bosszantó, az például az, hogy van másik gép is a Dji palettáján, ami wifit használ, mégsem szarja ösze magát egy kis interferenciától, vagy fej felett 10 méterrel. Nem tett jót a mininek, hogy agyon van integrálva minden az FC-n és láthatóan zavarja egymást néhány dolog. Nem mindegy, hogy egy iránytűt, giro szenzort, vagy akármilyen szenzort hova teszel, mitől, milyen messze van.
-
Geller72
veterán
válasz
tirszin
#5364
üzenetére
"Ezzel együtt sztem nem jó érv az, hogy azért csinálok valamit, mert a másik még nagyobbat vét szórakozásból a környezetünk ellen. Hisz, ha mindenki így gondolkodik, határozottan rossz irányba megy az emberiség!! Valakiknek lépni kellene azért a másik irányba is!"
-Nem érvként hoztam fel, hanem hasonlatként.
. Eléggé más a két dolog. .
A pénz mindig is nagyobb úr volt és lesz is, mint a racionális gondolkodás, viselkedés. És ezt most nem ránk értem, hanem a globális szereplőkre, akik tehetnének érte/ellene. A telekocsi lehetne kötelező érvényű is egy városi forgalomban, nem csak egy opció. Mehetnének rengetegen vonattal, busz/autó helyett..és még sorolhatnánk sokáig. De hiába, mert radikális változás itt nem lesz. Nem hogy egy darabig, hanem soha. Beszélünk róla, jól mutat a médiában is, meg tehetünk logót a face hátterünkre, akármit..mégsem lesz ez másként nagy volumenben. Én a magam részéről tisztában vagyok vele, hogy hol a határ, hol tudom, vagy tudnám, akarom ezt rám vonatkozóan szabályozni a kedvező(bb) irányba. A legtöbben ugyanúgy tudjuk, mégis teszünk rá. A buszmegállóban ugyanúgy az arcomba fújják a füstöt, mint azelőtt, hogy ezt törvényileg tiltották volna. És ugyanúgy felháborodik a paraszt, ha szóvá teszem neki. Ez egy másik országban megint máshogy van. Van, ahol betartják - ha máshogy nem - tiszteletből ezt még akkor is, ha törvény nem kötelezné rá őket. Egy harmadik, EU-s országban semmi tiltás nincs, ott bagózol, dobod el, ahol éppen akarod. s ezt pont ott, ahol az Eu-s törvényeket hozzák.. Milyen érdekes. Sokszor mondtam, hogy minden embert elküldenék legalább 4 évre, minimum 4 különböző országba élni, dolgozni, lakni, tanulni. Lehet,hogy a legtöbb emberen ez nem változtatna semmit, de azokon egyébként sem változtatna semmi.Drónozás? Én személy szerint örülök neki, hogy van végre egy hobbim, ami úgy-ahogy érdekel, leköt és van is rá időm, vagy ha nincs sok, az a kevés is elég néha.
Az emberiség ezeknél a rossz szokásain kívül is rossz irányba ment és menni is fog mindig. De míg a dinók több száz millió évig voltak itt, rólunk ez nem mondható majd el. És erről valószínűleg a legjobban mi tehetünk, ha nem vesszük figyelembe a véletlen eseményeket. Részemről nem szeretnék a földön az a generáció lenni, aki megéri a "világvégét".
. (Nem, annyira nem is vicces..) -
Geller72
veterán
válasz
Tomjack
#5356
üzenetére
Ilyen nekünk is volt, hogy RTH-ra teljesen más irányba ment. Ezzel csak az a baj, hogy ezt hiába akarod olvasgatni a "könyvben", nincs semmi nyoma, mert ez nem természetes dolog, ez egy kurva nagy hiba. És te még bele tudtál nyúlni, de ha ez egy jelvesztésnél aktiválódó RTH esetén van, az azt jelenti, hogy esetleg nincs/nem is lesz már kapcsolat a táv és a drón közt, így el fog menni a ..csába. És ehhez még csak 950 méter sem kell...Ez egy kurva nagy hiba, ezt másik Dji gép soha nem "mutatta be". Csak a mini.
"A mini ugyan úgy mint bármilyen más drón tökéletesen használható, én 150 órát repkedtek vele és tökéletesen működik." vs.
"nyomtam egy RTH és teljesen más felé indult el a gép"-Némi ellentmondást látok a kommentedben..
Szvsz. azzal a gépel nem szabad elmenni 950 métert. Az már amúgy sem volt neked látótávolságon belül. -
Geller72
veterán
Ezzel kapcsolatban nincs mit írni, elég egyértelmű..mivel nem úgy kezdted a mondatod, hogy "Megéri e..", hanem hogy van e értelme. Van.
A DJI Spark legfontosabb jellemzői röviden:
• 12 megapixeles 1/2.3” CMOS érzékelő
• kéttengelyes mechanikus stabilizátor
• 1080p@30 videófelvétel
• Kézmozdulat-vezérlés
• 16 perces repülési időVs:
Air:
• 32 MP gömbpanoráma
• Összecsukható és hordozható
• 3 tengelyes gimbal és 4K kamera
• 3 irányú környezeti érzékelés
• SmartCapture
• 21 perc maximális repülési idő
• Háromtengelyes gimbal kamera -
Geller72
veterán
válasz
tirszin
#5323
üzenetére
Szerintem az öncélú drónreptetés nagyon messze van pl. egy forma egyes futamhoz, ahol maga a futam és a futamra el és hazajutás milliószor károsabb, mégis egy szükséges "rossz". Egy szénerőmű, "biomassza" erőmű is sokkal károsabb, mégis működik több évtizede és még fog is. A mi egoista repkedésünk ilyen "konkurensek" mellett szerintem bőven belefér. Persze a nulla az általad megfelelő érték, én gondolom, de ez nyilván lehetetlen.
"Sejtésem szerint, a userek 90+ százaléka nem valaki másért repked."
-Szerintem meg nézőpont kérdése, hogy akik "másért" repkednek, az mennyire hasznos, vagy éppen hasztalan.. Hogy pl. én repülök 20 percet anélkül, hogy bármit is rögzítenék, te meg csinálsz egy 5 perces vidit, amit 50 ezren megnéznek és csak azért kapcsolják be a 200W+-t zabáló gépszörnyüket/65"-os TV-vel, hogy a te vididet megnézzék éppen. Vagy ahelyett, hogy 1 órát repülök, ki is verethettem volna offroadon 40 liter benyát a V8-ból.. Vagy elmegyünk a haverokkal, kiugrani egy Mi8-ból, ami megzabál 500 liter kerozint, míg felvisz minket négyezerre. . Minden csak nézőpont kérdése. De ha most eláll az eső, elmegyek bicajozni, ok? .. -
Geller72
veterán
..vagy egy lidar, vagy bármi más..vagy csak 8 halastavat akarok berepülni, hogy vannak e "vendéghorgászok", "vendégfavágók" és "vendégmunkások, akik pl. a kukoricát megszedik majd nappal és éjszaka meg elszállítják.
. De kerestünk már elkóborolt állatokat, és idős demens ember(eke)t is a polgárőrökkel. P4 akkuimban 85+ töltés volt és tudták a nettó 20 perc repidőt. -
Geller72
veterán
válasz
tirszin
#5290
üzenetére
..Egy racerrel ha kimegyek, ott van egy szatyor akkum. Mindegyikhez. 3-4-5-6S-en. Kicsi, nagy, nagyobb, még nagyobb. Ha Dji géppel megyek repülni (egyik mindig nálam van, ha kocsival vagyok, vagy motoron) van úgy, hogy egy képet/videót sem lövök el. Én nem filmkészítésre használom. Vagyis arra nagyon ritkán. A 3 akku egy Phantom/MP esetén max nettó 1 óra. Ha kimegyek a prérire, nem azért megyek, hogy 20 perc után hazamenjek, ha már egyszer olyan messzire elmentem.
. Ki, mire használja a gépét. Tedd át FPV-re a kamerát és mindjárt más a perspektíva, olyan, mintha rajta ülnél. Majdnem olyan, mint egy racer, csak sokkal lassabb. De 60-70-el is lehet krúzolgatni.. -
Geller72
veterán
Az előzőhöz. "Minden 250g feletti gépébe beépíti."
-
Geller72
veterán
válasz
BEndre34
#5277
üzenetére
.. csakhogy tavaly az M2Z 800 euró volt, most meg nagyon nem annyi. Így könnyen lehet sávot kreálni egy géptípusnak, ha alatta és felette is "csinálok neki helyet".
.No meg aztán milyen jó is lesz, ha az ADB-S cucc (air sense) odaszól majd egy pilótának, hogy vigyi, itt vagyok (gyári számmal, típússal), az meg lekérdez a légügynek, hogy miafszt keres itt ez a drón? Amcsiban ez a funkció tutira megy, és a dji 2020.01.01-től minden új gépébe beépíti. Kérdés, hogy ez az új, 2020.01 után gyártott egyéb gépekben is benne van e, és hogy ha igen akkor mindegyikben vagy csak ott ahol ez kötelező? Az Air 2-ben benne van, mindegyikben, max itthon esetleg még nem aktív. De az lesz, ez tuti. Szal tagsági, bizti, eseti kelleni fog. -
Geller72
veterán
A Pro-n felső felfüggesztése van, itt egy kinyúló karon van. És fizikailag lejjebb is, sérülékenyebb helyen. Minin dettó. Az első Air-en sokkal védettebb a kamera. A mininek és a MA2-nek is pont az a baja, hogy sokkal merevebb a tartó, nem tud annyit engedni, mint pl a Pro-n.
-
Geller72
veterán
válasz
khorvat
#5232
üzenetére
De akkor a tudása és az ára miatt már hívhatjuk M2P-nak is, ugye?
Az árak láthatóan elszálltak, kici kínai barátaink gyorsan be akarják hozni a kiesést. Épp minap néztem rá egy tavalyi M2Zoom rendelésre, 800 euró körüli áron volt. Nem elírás. . De minden másban is drágítanak, a 3d nyomtatóm 170 euróról 203-ra drágult, és ezt hívják most akciós árnak odaát.. 
. Gondolom, nem kicsit visszaestek a megrendelések. Ők így akarják kompenzálni. Majd rájönnek, hogy nem ez a megfelelő hozzáállás. -
Geller72
veterán
Az a gond, hogy ti tulajdonképpen elbeszéltek egymás mellett. Két külön eszközről vitáztok, amit két külön célra fejlesztettek. Olyan, mintha azon vitatkoznánk, hogy a hal miért nem repül jól. Viszont qrva jól úszik.
A másik, szintén..:
"Ami a M2P-ban van 1", sztem az a minimum, de jobb lenne legalább 1.5"-os szenzor, hogy lehessen már valamit a mélységélességgel is játszani."
Rengetegszer megbeszéltük, hogy ez a vonal a Dji kommersz vonala, azaz belépő kategória, akárhogy is hívják az altípusokat. Ha normális kamerára vágysz, van az is, csak nem egy Mavicra/Air-re/Minire fogják ráakasztani és az árcédulán nem az szerepel, ami.
Ha kamera kell, ott van pl. az X5S.
"5,2K-s videótámogatás, 8 standard m4/3 lencse támogatása. Akár 5,2 K-s 30 FPS-es cinema DNG-s videót is lehet vele készíteni. Sorozat kép készítésére is képes 20 FPS-en 20,8 megapixelen.
Szerintem a Dji szét fogja előbb vagy utóbb (inkább előbb, mert ez már el is kezdődött) választani a kommersz gépeit is sokkal jobban tagolható célközönségre. Az air, mini vonal megmarad amolyan szelfi vonalon, ebből a mini marad ezen a khm..szinten, az air lesz a komolyabb verzió ebből is. A Mavic Pro vonal vagy eltűnik, vagy ahogy a fenti képen látjuk, beleolvad az Airba, azaz inkább egy összegyúrt Pro-t kapunk, Air tulajdonságokkal. A Phnatom vonal is megmarad szerintem, sokat fog komolyodni, igaz drágulni is. Valószínűleg a kommersz (Consumer) vonal feljebb kerül, vagy inkább a Professional szegmens alsóbb gépei - esetleg gépeinek tulajdonságai kerülnek lejjebb...Idővel..
. -
#5104
Geller72
veterán
bujtorgeri
#5103
Geller72
veterán
válasz
bujtorgeri
#5103
üzenetére
Persze. Válaszoltam priviben is..
-
Geller72
veterán
válasz
tirszin
#5099
üzenetére
Én szinte egyáltalán nem használom. Sokkal többször zavarna mint amennyi haszna van. Nekem RTH-ban sem kell. Eleve úgy van beállítva, hogy adok egy tuti biztos magasságot, így nem is kell neki semmit kerülgetni. Felmegy a megadott magasságra, egyenes vonalban hazajön és leszáll vagy átveszem és leszállok.
-
#5095
Geller72
veterán
bujtorgeri
#5094
Geller72
veterán
válasz
bujtorgeri
#5094
üzenetére
Nekem megvan hozzá mindenem, de csak a jövő héten megyek haza.
-
-
Geller72
veterán
válasz
VANESSZA1
#5046
üzenetére
..Én csak azt nem értem, hogy milyen megfontolásból szúrná tökön a Mavic Pro-t egy ilyen géppel a Dji?..Mert a paraméterek alapján (csak azt nézve) a fenti lista egy - már piacon lévő - Mavic tulajdonsága. Ebben valamilyen csavarnak lennie kell, az tuti. Valami korlátozás lesz benne, mert ennek így nem sok értelme van.
-
Geller72
veterán
válasz
NvidiaRTX
#4977
üzenetére
Ez ugye a dolgozó népre nem vonatkozik. Milyen logikus, ugye. Voltam karanténban is, tegnap jöttem haza, az egésznek nulla értelme volt. Ez van..
..
A vegyes bolt elől majdnem hogy a rendőr visz el, ha az asszonnyal bemész együtt a "bótba", ha nem tartod a másfél métert (ami közben már rég megbukott, mert simán terjed a levegőben is lebegve - akár x idő után is) de az, hogy heten utazunk a céges buszban, egy szobában akár négyen alszunk, egy melóhelyen 5000-en dolgozunk...az semmit nem számít.. Vicc. És igen, felháborító is. Ha hazajöttem, mehetek albiba (ha kapok) ha nem akarom, hogy az idős szülőknek baja essen. Vannak itt bajok, de minek terheljem a topicot..Ezért is írtam, hogy a jövő hlt még elég képlékeny, mert könnyen lehet, hogy haza sem jövök..minek ugye..(?).
-
Geller72
veterán
Néhány fontos momentum/fejlemény.
1,- FCC-t nem állítasz Eu-ra, ahogy itt valaki írta, mert két teljesen másik fajta wigi rész van a nyákra integrálva, azaz ott ez kiesik.
DE!! ..és itt jön a válasz szerintem krx21-nek, teszteltük az egyik minit. FCC-t, öcsém gépe, ő Angliából vette a gépet, a tulaja Kínából rendelte, eleve FCC gépként. Sajna egy tesztet nyomtunk, ebből messzemenő konzekvenciát ugyan nem lehhet leszűrni, de mindenképpen meg kell vizsgálni ezt majd közelebbről is.Azaz. EU verzóval nincs értelme szarakodni, mert az alapból kisebb kakaóval dolgozik, azaz relevááns difi nincs.
FCC verzó viszont érdekes. Abból a szempontból, hogy nagyon úgy tűnik, hogy hagyjuk, hogy detektálja a helyet, ahol van, akkor teljesen más channelleket használ, valamint kisebb adóteljesítményyt itthon. Azaz könnyen lehet, hogy azért kell neki a fake gps, hogy ezt ne tegye meg. A teszt alappján elég egyértelműen volt difi a két eset közt. Ahhoz viszont kevés volt az idő, hogy ezt alaposabban megnézzük. De így most én azt mondanám, hogy könnyen lehet, hogy az FCC mód sem egyértelműen egy fix teljesítményen dolgozik. Ha kell is a fake GPS akkor azért, hogy megmaradjon a gyárilag ilyenkor definiált teljesítmény. Ha siekrül összeegyeztetnünk, húsvétkor jobban ránézek. Be akarok repülni több, fix utat és csekkolni jobban ezt a dolgot. Logikusnak tűnne egyébként, mert ha én az ECC-s gépemet használhatom mondjuk USA-ban, hülyén jönne ki, ha egy amcsi meg az övét itt nem használhatá, ugyanakkkor valamilyen szinten csak meg kell fellelniük az EU-s direktívááknak, így jó eséllyel lehetsééges, hogy EU-ba érve valóban degradálják magukat a dtónok még ha ez hivatalosan nincs is esetleg megerősítve.
Smart táv:
Két smart táv van a haveri körben.
Pzitívumait mindenki ismeri, erről most nem írnék, a hípe-ról sem, maradjunk a tnyeknél és a negatív dolgoknál:-Bpnyolult, tele elektroonikával, +SW, szervíz ha kelleni fog, az fájni fog.
.
-Kurva szar jelátvitele van, az MP a gyári távval 7x nagyobb adatátviteli sebességel dolgozott ugyanakkora távolságon, mint a smart távval a haver M2P-je.
-Fagyott már le neki, nem annyira jó poén. (2x eddig) Normál esetben RTH adott ilyenkor.
-Valahogy a hatótás sem az igazi..de még egyszer be akarjuk repüllni a távot, FAKE gps settings nélkül.
-Szerintem lassú. Ez egyéni, ha valakinek ez a default, nem idegesíti az indulás, utána már elmegy, bár voltak anomáliák.
-Szintén egyéni, de szvsz qrva drága. mondjuk én amúgy sme vagyok annyira a tablet/tel híve, legtöbb repülést inkább VR-ben nyomom, sokkal szabadabb, jobban átlátható, kamerával gyakorlatilag nem kell fogllalkoznom, mert head trackinges, követi a fejem a gimmball. (Le/fel) Cserébe nem tudod piszkálni a fóluszt, meg hasonlók. De jobban szabályozható a gimball, nem tudod véletlenül sem felrántani, mint ahogy kézivel nééha, neccesebb szituban sikerül nekem is, felvétel közben. A fontosabb értékeket így is tudom áállítani, lényegi funkciókat kiteszek smart buttonokra.-P4 zuhanás: Nekem soha nem produkállt ilyet, azzal a gééppel valami gond lesz. Sőt, nekem a legtöbbször lassú volt a max ereszkedés is, nagyobb esést is el tudtam voolna viselni.
-P4P (V.20 is) szuttyogás: Én mindenképpen belematatnék manuálisan, mert ég és föld egy gyári setup és egy megemelt görbés start közt. Sokkal agilisebb lesz a gép. A "fék és fék" közt is óriási a difi, gyyárilag úszósabb a dolog (jobb is így, mert filmezéshez ez az ideálisabb, ehhez én is ritkán nyyúlok, csak ha őrültködni akarok S-módban, akkor álllítom át) de lehet olyan durva módot álltani, hogy szinte hanyatt vágja magát, cserébe szinte azonnal megáll.
-Még mindig MPP prop kérdés. A múltkor írtam, hogy helyi Dji hivatalos parts kereskedő is megerősítette, hogy MP-re MPP prop nem igazán jó ötlet. Akkor ezen itt vitáztunk, linkeltem be Yt tesztvidit is, ahol látszott az FC reagálása fordulatszám téren a prop teszteknél is. Moost egy kínai csávókámtól vettem volna havernak szettet, a tag első kérdése azt volt, hogy milyen géphez vennénk, azaz eleve MPP-hez, vagy MP-hez e. Itt jött a beszélgetés meglepetés része. Azt mondta, hogy ő sem ajánlja MP-re, csak MPP-re. Mivel ugye máás az ESC is. (És az FC FW-je is). Viszont..finoman utalt rá, hogy az MPP-re valamilyen módon lehet MPP FW-t hekkelni.
-Olyan kérdésem van, hogy rendelnék orig MPP akkukat, érdekelhet e valakit esetleg egy vagy két ilyen akku? Itthon sajna 30k alatt sehol nincs, ez 25k-ban állna meg postával. (Akkukat nem hoznak ingyen sajna egy ideje). Ez és a magyar árak is csak sokkal drágábbak lesznek, mert ha kifoogynak a hazai kszlletek, akkor egy 30k mindjárt 40k lesz, köszönhetően a majdnem 370,-Ft-os Eurónak.
Még egyszer, ezek orig akkuk. Max kettő lesz luszban rendelve, ha esetleg valakinek kell.
Ha valakinek problémája lennne MP esetén az iránytűvel, az nyugodtan írjon rám..Bocs, ha hosszú lett.
-
Geller72
veterán
válasz
NvidiaRTX
#4878
üzenetére
Sokszor fogja magát és csak egyszerűen leszáll.
Azért vettem meg akkor, mert ki akartam próbálni, adni egy esélyt a wifis Dji gépnek. Meg második gépnek vettem, egy nagy mellé, amikor nem akarsz bazi nagy cuccokkal kimenni repülni, hanem csak bedobod a kis hátizsákba a bicajra, mocira és ennyi. Akkor is azt mondtam és most is azt mondom, hogy az a gép a helyén kezelve nem rossz. Jó fényviszonyok közt tűrhető képet csinál, videó is elmegy annak, aki nem vágyik 4K/60 FPS-re, hanem csak fészre, instára, haveroknak átküldeni a hétvégi portyát. Kirándulni vinni magaddal, mert nem foglal sok helyet, mindentől távol. felszállni körülnézni, nem messze menni vele. Erre találták ki, erre hellyel-közzel jó. Ha csiszolnak rajta tényleg jó lehet. Reppideje kiváló, a 250g miatt lett olyan, amilyen, ennek héétránya is van, nagyon nem szereti a szelet.
Minden másra ott a mastercard, aztán lehet gyűjteni.
Minden Dji gépnek megvan a maga helye a kategóriákban.
Nekem a consumer szegmensben a Phantom széria jött be. Nagy, de erős, atomstabil. Van akinek a nagysága a hétránya, az veszi a Mavic szériát...etc..A fals RTH-ra nem tudtunk rájönni a mini esetében még. Az biztos, hogy olyan nagy szélben, ahol csak sport módban tudsz normálisan közlekedni, nem szabad felszállni, mert minden RTH esetén véged van. Akkor ugyanis a gép fél gőzzel repül, ami egy szelesebb időben végzetes lehet. Elsodorja és lemerül, leesik. Ezért sem szabad kimenni nagy szélben.. Hiába bírja, de csak sport módban.. Aztán meg jön a meglepi..
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem egy öt collos telefonnal akarunk repülni. Vr-ben csak 3 adat van a kijelzőn, plusz az iránytű, de áthelyezhető, testre szabható hogy mit hol láss. Sorolhatnám, de most is úgy vitatkozunk hogy te nem is láttál ilyet...de vitatkozol. 
A minis korszakomban még jobban az volt, mára (Az Air 2 miatt főleg) kissé jobb lett a helyzet, de még mindig gyatra. 
Részemről ez off, senkit nem akarok meggyőzni, simán csak egy vélemény. 
. 
. Amúgy, elég ha csak a helyükbe képzeled magad. Jön egy nagyképű arc, kiszáll a (sok esetben) drága járgányból, le sem szar senkit, kipakol, majd meg sem kérdezve senkit felszáll és ott bömbölteti a gépet és videóz anélkül, hogy legalább megkérdezné... vs. az, amikor megállsz, odamész és megkérdezel minden érintettet. Te sem reagálnál másképp, engem is zavarna. 
. Ott fix a kamera, ott nem látod a propokat, igaz, fix gimball sincs. 
. Gondolom, nem kicsit visszaestek a megrendelések. Ők így akarják kompenzálni. Majd rájönnek, hogy nem ez a megfelelő hozzáállás. 
. 
Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● Drón topik
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 128GB Deep Purple - 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3702
- Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i3-1315U 8GB 1TB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Xiaomi 14 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- HP EliteBook 855 G7 15,6" Ryzen 5 PRO 4650U, 16GB RAM, 256GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Törött, Hibás iPhone felvásárlás!!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest