Új hozzászólás Aktív témák
-
Statikus
senior tag
Sziasztok,
Osmo pocketet nézegettem, de úgy olvasom nem tud gömbpanorámát készíteni.
Ez igaz?
Tudtok javasolni valamit, ami kis állványról (esetleg kézből) körbeforogva csinál sok-sok jó minőségű képet és összeállítja gömbpanoráma fotóvá?
Air 2 simán csinálj ilyet, mondjuk annak a minősége karcsú, nem értem, miért nem tud max felbontású fotókkal dolgozni. 15mega egy gömbpanoráma jpg... Egy sima fotóra is kevés ez a méret.Köszi
-
#7112
Statikus
senior tag
lionshamlet
#7110
Statikus
senior tag
válasz
lionshamlet
#7110
üzenetére
Air2-m van, iPhone-nal használom, alapból nem tölti, minden indításkor be kell kapcsolni a töltést.
-
Statikus
senior tag
-
Statikus
senior tag
Vágásban, szerkesztésben nincs gyakorlatom, elsősorban olyan videókat, fotókat készítek, amik nem a szépségük miatt szükségesek, hanem funkcionálisan csak a tartalom egy része a lényeg.
Innen ered a "tudatlanságom"
MOVAVI-val van valakinek tapasztalata, véleménye? Nem drága, alap vágást, alap színbeállításokat csináltam már vele, elég egyszerű. Szerintetek mik a hiányosságai, vagy miért ne öljek bele több időt, néhány 10e Ft-ot?
Tulajdonképpen beszéljetek le róla, miért sz.r, miért jobb a premier, vagy a sony, stb... (ami kb. 100x többe kerül).Köszi
-
Statikus
senior tag
Én azért feltennék egy kérdés.
Egy mobiltelefonnal a kezemban, csónakból, autóból, kisrepülőről, gyalogosan vajon mennyire vagyok veszélytelenebb, mint egy drón? Vagy készül a mobilszabályozás? Esetleg a fényképezőgépekre is kell majd engedélyt kérni?
Sok primitív tahó jó dolgában, jogokkal felvértezve már azt sem tudja mibe kössön bele... -
Statikus
senior tag
Sziasztok, ma nagyon alacsonyan (2-5m), de szilárd burkolat fölött, nagyon lassan repültem, 3 akkut Air2-vel.
Azt vettem észre, hogy nem nem bírja tartani a pozíciót, az irányt, pont olyan, mint amikor elfújja a szél oldalra, illetve 2x lefelé is "araszolt" álló helyben.
Ilyen alacsonyan ennyit még nem repültem, ezért nem tudom, hogy ez mennyire normális úgy, hogy lengedezett a szellő, inkább csak légmozgás volt, nem szél. Ennél sokkal durvább szélben sem tapasztaltam olyat, hogy mozogna, vagy elfújná a szél.Van valami jó ötlet?
Legfrisebb sw, fw, repülés közben aktív net. -
Statikus
senior tag
Nem repülök és nem is értek hozzá, de pont ez fogalmazódott meg bennem, hogy vajon egy magángép hogyan tud repülni a Magyar légtérben, 30-60 nappal korrábban megigényli, hogy majd 2 hónap múlva Covid ügyben el kell repülnöm akárhova? Ugyanmár... Szóval nagyon rossz az irány.
Én mondjuk 1 órán belüli légtér engedélyezést, megtagadást, feltételes engedélyt javasolnék, csak kisebb intervallumra, vagy kisebb területre. Akinek munkája van a drónnal mennyit repül? Mondjuk egy rallyt végigrepül, legyen 8 óra. Aki tájfotós-videós, az kirepülheti a 3 akkut, 1-1,5 óra. Játékdrónos repkedés szintén ennyi. Eddigi munkám során (mérnöki-szakértői tevékenységemhez) még soha nem volt szükség 2 teljes akkura és általában 3-400 méteres körön belül mozgok.
Ezekkel csak azt akartam bemutatni, hogy nincs mindenkinek szükséges egész napos 10 kilométeres légtérre, árazással is lehetne ehhez igazodni, még igazságos is lehetne. -
Statikus
senior tag
Szerintem egy biztosítás megkötése megvan 1 nap alatt, míg a légtér igénylés nem. És mi történik, ha elnyersz egy melót, kötsz biztosítást, majd "azért mert csak" nem adnak légteret? Se meló, se pénz, csak presztízsveszteség, mert olyan szerencsétlen ez a drónos, hogy még engedélye sincs...
-
Statikus
senior tag
-
Statikus
senior tag
Ezt az alap 120m magassági korlátot nem értem.
Én úgy tudom, hogy MO területén vannak különféle zónák, különféle magassági korlátokkal, vagy teljes repülési tilalommal.
OK, hogy a szoftverben állítható a max magasság, de annak átállítása csak akkor illegális, ha a területileg megengedett maximum fölé állítod, egyébként, ha DJI-t használsz, az ismeri GPS alapján ezeket a limiteket és hiába van beállítva 500m a sw-ben, nem fog a limit fölé menni, visít, rezeg, piros és nem megy feljebb.
-
Statikus
senior tag
Sziasztok,
ismét kis magyarázatra lenne szükségem.
Mire használható, ki látja, én hol láthatom más drónok adatait, hogyan illik beállítani, mit írjak a flight infoba?
Remote identification, UUID, Flight informationAz Aboutban megadható Name csak saját azonosításra van? Ha több drónom lenne, tudjam, hogy éppen melyik?
Köszi
-
Statikus
senior tag
Segítsetek légyszi, nem találom a számomra megfelelőt.
Gömbpanorámát készítettem Air2-vel.
Googlizok, keresek, de nem találok egyszerű gömbpanoráma megjelenítő sw-t, ami lehetőség szerint ingyenes.
Elvárások:
- fullscreenben is működjön
- görgővel lehessen zoomolni a képen
- egérrel lehessen forgatni
SEMMI EXTRA
Opció: aktuális nézetből készítsen egy jó felbontású képmentéstNem akarok semmi bonyolult szoftvert felrakni, van képnézegetőm, de sajnos ezt az egyet nem tudja (irfan)
Köszi
-
Statikus
senior tag
Nagyon jól összefoglaltad.
Amikor lesz rendes oktatás és követelmény, vizsga, jogosítvány, ellenőrzés, szankció, akkor van értelme az egésznek.
Ha ezeknek csak egy része van meg, onnantól kezdve semmi.
Építész és Mérnök kamarai kötelező képzéseket tudom felhozni példának. Kötelező menni, fizetni, vagy nem fizetni, van ingyenes is. Vannak, akik valóban tanulnak új dolgokat ezeken, azonban az értelmesebbek unatkoznak, felesleges elcseszett nap, kidobott pénz, de kötelező. Van aki csak reggel és délután megy aláírni... ennyit ér.Szerintem legyen valós elméleti és gyakorlati oktatás olyan típusú eszközhöz, amit használni akar. Ne grammban határozzák meg a határokat, hanem valami ésszerűbb mértékegységben (egyelőre nincs rá javaslatom). Mivel nehezebb, bonyolultabb egy 1000 grammossal repülni, mint egy 249 grammossal? Ja, hogy a nagyobb tud repülni nem szélcsendes időben is.
Legyen online igényelhető, azonnali légtérengedély. Amennyiben ott más is repked, erre legyen figyelmeztetés és hadd szóljon. Aki engedélyt kér, annak legyen kötelezően jogosítvány ellenőrzés is, ha nincs, akkor nem kap engedélyt. A repülő típusát ellenőrizni nehezebb, erre sincs javaslatom egyelőre. -
Statikus
senior tag
válasz
KillHates
#6733
üzenetére
Ők még tanulnak, a probléma ott van, hogy léteznek olyan mérnökök, osztályvezetők, igazgatók, akikkel összesodor az élet, hogy fogalmuk nincs semmiről, mégis van diplomájuk, tervezői jogosultságuk, pozíciójuk... Jó, nekem is van, de van mellette tehetség is és szerénység
Szóval ami neked, nekem alap, ösztönszerűen jön, az másnak lehet felsőfokú repülés. Vannak, akik egy villanykörtét nem képesek kicseréléni...
-
#6732
Statikus
senior tag
sityupityu
#6731
Statikus
senior tag
válasz
sityupityu
#6731
üzenetére
Ha nem oldják meg, akkor miért is van ez a nagy aggódás?
-
-
#6728
Statikus
senior tag
sityupityu
#6727
Statikus
senior tag
válasz
sityupityu
#6727
üzenetére
Meg fogják oldani. Ahogy egyszer korábban már írtam, ha nem olyan lesz, mint az osztrák pályamatrica online vásárlása, akkor már jó.
-
Statikus
senior tag
Miért fosik mindenki a drónpilóta jogosítványtól, vizsgától? Valami rohadt nehéz dolog lenne? Autóra, motorkerékpárra, jetre is kell jogosítvány.
Persze, pénzbe kerül, de valamit valamiért.
Én örülnék neki, ha lenne egy korrekt szabályozás, korrekt háttérrel (na ez a nagy kérdés). -
Statikus
senior tag
Nekem néhány esetben volt jelvesztés lakott területen belül, 2-3 épület árnyékában ment el a jel. Befosva nem voltam, mert szépen felment RTH magasságba és már emelkedés közben visszajött a jel. Természetesen ilyen jellegű vakon elrepüléshez ajánlott ismerni a környéket.
Így utólag azért belegondolva, ismeretlen helyen megindul RTH magasságba úgy, hogy fölötte van egy kábel, egy fa... érthetetlen is, hogy nincs benne felső szenzor.
-
Statikus
senior tag
válasz
KillHates
#6661
üzenetére
Javaslom, hogy a MUNKÁRA kifejezést kicsit részletezzük.
Kinek mit jelent a drón munkára használata.
Ugye nem mindenki rallyvideokat készít drónnal, tehát nem mindenkinek számít a leg-leg-leg sebesség.
Vannak, akik épületeket, építményeket fotóznak egyben, vagy annak nagyon kis részletét közelről.
Vannak akik tájfotóznak.
Vannak akik kimennek a 100 hektáros birtokot körberepülni, hogy lássák van e kerítésbontás, vagy akármi.
Vannak akik hőkamerával éjjel vadakat, vagy migráncsokat keresnek a hőkamerával.
Van aki sűrű, növényzettel benőtt környezetben repül, fontos a tökéletes navigációs képesség, az érzékelők és a méret.
Sorolhatnám, de szerintem nem lehet kijelenteni, hogy munkára Phantom, hobbira Mavic.Ki milyen munkára használja még a drónt?
-
Statikus
senior tag
én biztos nem vennék lakásban repkedéshez minit, mivel tudásában meg sem közelíti az air2-t, softwaret sem tudod rendesen gyakorolni.Viszont van egy jobb ötletem.
Kinti sötéthez inkább vegyél valami lámpát az Air2-re és gyakorolj kint. Nagy "álmom" az éjszakai repülés, de még nem vettem rá magam. Kell egy biztonságos hely, ahol nem verem oda semmihez, viszont mégis fogok látni vele valamit, mert a teljes vakságnak semmi értelme. -
Statikus
senior tag
Nem teljesen tudom megérteni, hogy mit akarsz lakáson belül gyakorolni a sötét téli estéken.
Kicsit kifejtenéd?Nem minigarzonban élek, sőt... mégsincs arra lehetőség, hogy a szobában értelmes repülési gyakorlatokat végezzek a drónnal. Nekem Air2 van, fel tudok szállni, tudok vele kicsit mozogni bármilyen irányban, de ennyi, nincs 10-20m-es repülési terem házon belül. Bajok vannak, ha ennyitől meg tudod tartani a drónvezetési képességeidet. .) Természetesen ez nem igaz, ha van egy 2-300m2-es nappalid, vagy egy fedett csarnokod az udvarban
-
Statikus
senior tag
-
Statikus
senior tag
Aaaaah, hát erre rá nem jöttem volna, köszi. Próbálgattam előre-hátra mozgatni, hátha a távolságot jelzi vele...
De így sem világos. Látod a képen, hogy elöl a kamera előtt ott van fiam pólója, ott mégsem jelez semmit.
Hátulról én álltam, de távolabb.
Olyan, mintha felcserélve lenne, alul az elöl, felül a hátul
Erről nincs leírás?Esetleg a színekkel jelzi, hogy hol van közel, hol van távolabb, mert nagyon nem mindegy, hogy valami 3 méterre van, vagy 1...
Pár hónap-év és lehet, hogy ezt is megoldják. -
Statikus
senior tag
válasz
tirszin
#6586
üzenetére
pld. biciklis futárzöld nem ezt mutatja... Amikor zöld van az autóknak, akkor jármű, amikor pirosra vált akkor párhuzamos gyalogosként teker át a zebrán, amikor nem lehet balra kanyarodni, akkor zebra feléig gyalogos, majd elfordítja a bicajt balra... sorolhatnám, én ezekről beszélek.
És igenis kellenek szabályok, csak amíg egyre többen vannak a primitív agyatlanok, akiknek ne mondja meg senki, hogy mit és hogyan csináljanak, majd aki be akarja tartatni, felelősségre vonni ő lesz a hülye, addig elég nehéz bármit is elérni.
Ha pedig az általad felhozott közlekedési példát nézzük, elég szégyen, hogy úgy van jogsija valakinek, hogy nem tudja a körforgalmat megfelelőien használni, bár ez is az elkorcsosulást mutatja. Foci, tévé, sör és ne pofázzon senki...
-
Statikus
senior tag
válasz
NvidiaRTX
#6581
üzenetére
Az első mondatodat más területre átültetve tökéletesen egyetértünk.
Amikor már gátolja az ember szabálykövető magatartását a beleszarom emberek viselkedése, a szabálykövetők is beleszarommá válnak.
Sajnos. Úgy látszík így korcsosul el a világ, így lesz mindenki olyan "szabad", hogy már szólni sem lehet hozzájuk... -
Statikus
senior tag
válasz
forceberg
#6538
üzenetére
Mivel ez is egy olyan eszköz, amit ember irányít, repül, kárt, balesetet, sérülést, halált okozhat, hasonlóan egy autóhoz, motorkerékpárhoz, kerékpárhoz, rollerhez vagy repülőhöz, helikopterhez, nagyon helyes, hogy szabályozzák.
A szabályozást, engedélykérést pedig úgy kell kidolgozni és üzemeltetni, hogy az életszerűen használható legyen, pld. ne hasonlítson az osztrák autópályamatrica online megvásárlásához...
És ha már engedély, akkor a kerékpárosokat is elkezdhetnék beszabályozni, úgyis egyre több a kerékpárút, a kerékpáros - hasonlóképpen a drónokhoz... -
Statikus
senior tag
Erre csak egy magyarázat van, jó irányban tapogatózol, akku lesz az.
Szerintem a szállítás közben 20% alá esett az akkutöltöttség, ami által az teljesen tönkrement, majd amikor a szervizben bekapcsolták, a zárlatos akku nem megfelelő feszültséget adott ki, ami helyrerázta az elektronokat a drónban. Nagyon fontos mindenkinek figyelnie a töltöttséget, mert 19,999%, vagy annál kevesebb, illetve 80,0001% vagy annál több az akku azonnali tönkremenetelét okozhatja bizonyos esetekben... -
#6442
Statikus
senior tag
Masterboy84
#6441
Statikus
senior tag
válasz
Masterboy84
#6441
üzenetére
Ha nem teljesen szemből esik a fény, akkor nem volna szabad mindkét oldalon megjelenni a fényvibrálásnak, a leírt 40 fok pedig elég sok ahhoz, hogy eltérő legyen a két oldal "rotorvibrációs fényvetődése"
-
Statikus
senior tag
válasz
forceberg
#6435
üzenetére
Sry, de a felvázolt probléma nem egyértelmű. Örülök, hogy Te egyből felismerted, hogy mi a gondja a kérdezőnek fotó nélkül, leírás alapján.
Csak a tisztán látás végett, lehet, hogy neked van igazad, de lehet, hogy nem, majd a kérdező megválaszolja a kérdéseket és örülünk, ha megoldódik.
Kicsi olyan ez, mintha azt mondanánk egy tévészerelőnek, hogy csíkos a kép és az egyből rávágná, hogy ilyen meg olyan szűrőt tegyen fel és megoldódik a probléma, közben pedig lehet csak annyi, hogy csíkos képet sugároznak...
-
#6434
Statikus
senior tag
Masterboy84
#6430
Statikus
senior tag
válasz
Masterboy84
#6430
üzenetére
Szia, csíkozás alatt mit értesz? Maga a kép végeredménye lesz csíkos, vagy keresés közben párhuzamos ferde csíkos részek jelennek meg a kijelzőn, de a végeredmény nem csíkos?
-
-
Statikus
senior tag
válasz
Geller72
#6387
üzenetére
Hát pont erről beszélek. Ez nem egy AIR2, az AIR2 távján nincs sem kijelző, sem ennyi funkciógomb, mert nem arra készült, mint a Pro, vagy a Zoom.
MEGTALÁLTAM AZ ÖSSZEFESZÜLÉS EGYIK OKÁT:
Én az Air2-ről beszélek, mert azt ismerem valamilyen szinten, van aki általánosságban beszél, van aki a Pro, Zoom drónt veszi alapul.Véleményem szerint, az, hogy máshol akarsz leszállni, mint elindultál és nem állítottad át menet közben a homeot nincs összefüggésben azzal, hogy kézbe szállsz le, vagy fűbe, vagy aszfaltra, vagy a kombájn tetejére.
És igen, valóban írta valaki régebben, hogy miért száll kézbe. Megértettem, ettől függetlenül én továbbra sem szállok kézből fel, kézbe le. Nem igényli a profilom, nem használom olyan dolgokra a drónt, ami miatt erre szükség lenne, de, ha majd előfordul, vagy valami miatt kipróbálom, meg fogom írni nektek, hogy elvesztettem a szüzességemet.
-
Statikus
senior tag
Ezzel, hogy repülőt is vezetsz, teljesen más megvilágításba kerül, hogy ki, hogyan száll fel-le, hogyan repül.
Az applikációval történő felszállásnál nem gondolom, hogy nagyon szükség lenne beavatkozásra. Leteszem a drónt, megnyomom a felszállást, zümm-zümm és felszáll 1,2m magasságba, majd lebeg. Ebben nem gondolom, hogy bármi veszélyes lenne.
Leszállást nem applikációval szoktam, odarepülök, ahol le akarom tenni, 1,2m magasságban lebegek, hosszan húzom lefelé a kart, majd leteszi és leáll.Az Air2-n nincsenek külön beállításhoz használható kapcsolók, forgatók.
Lehet billenteni a gimbalt, át tudom kapcsolni fotóról videóra és van egy shut gomb.Itt előjött, hogy azért vitatkozunk, mert én nem ismerem a profibb gépeket, te pedig nem ismered az egyszerűbb gépeket.
Így nem sok értelme volt egymásnak esni.Ezek után ebben a vitában egyetlen hiányosságom, hogy nem ismertem az app nélküli felszállást - aminek nagyjából semmi értelme - szerintem, mert máshogy használom a drónt.
-
Statikus
senior tag
válasz
NvidiaRTX
#6377
üzenetére
Azért, mert az app nélküli felszállást nem ismertem, én is képes voltam azonnal kezelni, vásárlás előtt én is sokmindent végignézek, olvasok, szinte már ismerem, amikor kibontom a dobozt.
Megnéztem számtalan Air2 teszt videot, magyart, külföldit, de valahogy egyikben sem mutatták, hogyan szálljunk fel app nélkül. Lehet azért, mert semmi értelme?Szerintem zárható a téma, most már tudom, hogy lehet, a manualban is megtaláltam azt a 2 sort a témáról, amit olyan fontosnak gondolsz.
És most, hogy ezt is megismertem, még mindig nem mondhatom azt, hogy mindent tudok az Air2-ről, a Fly-ról, vagy általában a drónokról.
Jó repülést! Ujjakra vigyázni fel és leszállás közben!
-
Statikus
senior tag
Hűűűű, ezt most jól megkaptam.
Valóban akkora lúzer vagyok, hogy én mindig appot használok és appal szállok fel, sajnálom, hogy nem ismertem az app nélküli felszállást.
Sőt, én kézből sem szállok fel és kézbe sem szállok le! Tudom, ez sem menő, de én már csak ilyen öregesen nyomom és ezek után sem fogok törekedni ezekre.Kamerakép nélküli repülés: ezt nem is kifogásoltam, én is szoktam úgy repülni, hogy a gépet nézem és nem a képet.
Kamerakép nélküli fotózás, videózás: nem tudom elképzelni, hogy bárki képes úgy egy témáról megfelelő képet készíteni, hogy nem látja a témát, nem látja a beállításokat, nem lát semmit, csak 30 méterrel távolabb egy drónt, ami valamerre néz... Ha csak vaktában kell fotózni, videózni, vagy a szabad szemmel repülést videózod, akkor természetesen működik, de témát - amennyiben az nem egy marhanagy hegy a távolban, hanem egy kisebb téma a közelben - kizárt, hogy jó az irány, a szög, a beállítások stb.
App nélkül ugye nem lehet a fotó-videó beállításokat módosítani? Ha mégis, csak jelezzétek, elolvasom a manualt... Én nem találtam a távirányítón erre vonatkozó gombokat.AuraSync: Sokmindenhez értek, de ha visszaolvasol, ez az első drónom, néhány hónapja vettem, nem repülök minden nap 3 akkut, tehát nem mondhatom, hogy minden csínját-bínját ismerem, ezért is szoktam fa..ágokat kérdezni - legalábbis szerinted.
-
Statikus
senior tag
válasz
NvidiaRTX
#6337
üzenetére
Neked tényleg mindennel bajod van az életben?
Pár hete írtam, hogy kamerakép alapján lehetetlen pontosan tudni, érezni, hogy hány méterre van a drón az adott céltárgytól. Szeretném minél közelebbről fotózni, hogy csináljam? Menjek neki? Te hogy csinálod? Hogy érzékeled viszonyítási pont nélkül a távolságot? Vagy nincs rá szükséged? Ha nincs, akkor miért kell leszólni azt, akinek van, aki esetleg másra is használja a drónt, mint te? -
#6296
Statikus
senior tag
sityupityu
#6294
Statikus
senior tag
válasz
sityupityu
#6294
üzenetére
Biztos lehet 85-ért új iphonet kapni, én még nem láttam ilyet.
-
#6217
Statikus
senior tag
Aannddeeee
#6205
Statikus
senior tag
válasz
Aannddeeee
#6205
üzenetére
Mit jelent az, hogy régi és mi az, hogy új?
Kicseréltetted az AIR 2-t egy újra gariban, mert nem oda szállt, ahonnan elindult?
Ha igen mit mondtál a DJI-nak? Szó nélkül hozták a bontatlan új AIR 2-t és elnézéskérések közepette adták át? -
-
Statikus
senior tag
válasz
NvidiaRTX
#6158
üzenetére
FMC-ben 3db ND szűrőt adnak.
Itt egy rövid leírás.
https://re-store.hu/re-story/dron-nd-szuro-kalauz/Aki tud fotózni, az biztosan tudja mikor és mire kell használni, aki meg amatőr, mint Te, vagy én, utánaolvasunk, kipróbáljuk, aztán, ha tetszik, használjuk, ha nem nem.
Itt pedig egy példákkal illusztrált cikk:
https://lightandmagicacademy.hu/szurohasznalat-a-tajkepfotozasban/ -
Statikus
senior tag
Szia, mire szeretnéd használni?
Munkára egyáltalán nem?
Hobbi repkedés?
Hobbi fotózás-videózás?Ha van valami konkrét komolyabb célod, akkor gondold át, hogy egy jobb cuccal kezdeni "könnyebb".
Soha nem voltam híve a "tanulóeszközöknek". Pld. autóból sem vettem direkt olyat, amin először tanultam, Air 2 az első drónom (előtte csak pár ezer forintos játékkal repültem). Túl sok elfecsérelt idő és kidobott pénz szerintem, hogy "gyakorlásra, tanulásra" veszel valami egyszerűbb eszközt.
Ha tényleg csak játékra kell, nincsenek különleges igényeid, nem lesz 1 év múlva valami munka, amihez egy jobb kamerás drón kellene, akkor olyat vegyél, amire van pénzed és tetszik.Használt drónnál az akku és a rotorok lehetnek cserések, máris 30e fölött járunk. (70+30=100) Olvass utána, mikor volt utoljára fw frissítés, hogy áll a készülékhez a gyártó.
https://www.dji.com/hu/sparkEz mind az én véleményem, majd írnak mások mást, Te pedig eldöntöd
Sok sikert - nyugodtan kérdezz, lehet, hogy tudok válaszolni. -
Statikus
senior tag
válasz
NvidiaRTX
#6051
üzenetére
Aki túlnyomórészt Apple terméket használ, az ugyanígy el tudja mondani róla, hogy vannak hibái, hiányosságai, de az ő elvárásainak nagyságrendekkel jobban megfelel, itt. együtt tud élni velük, mint a konkurencia termékeivel.
Most akkor hogy is van ez? Aki Apple-t használ az hülye fanatikus, akinek volt 10 DJI drónja, az nem?
Szerintem gondold újra a szemléletedet.
-
Statikus
senior tag
válasz
NvidiaRTX
#6011
üzenetére
Fantasztikus ez az Apple-droid vita, koszonom, hogyel olvashattam.
Valaki meg tudja mondani, hogy a hulladék akkus szar iphoneomat a Fly miért nem tölti automatikusan, miért kézzel kell bekapcsolni, miért nem jegyzi meg a beállítást? Droidon megjegyzi az utoljára használt beállítást, vagy ott is mindig külön be kell kapcsolni?Ha már mindenkeppen muszáj írni valamit, olyan választ is elfogadok, hogy “nem tudom”.
Ez de jól jött ki...
-
Statikus
senior tag
válasz
forceberg
#6003
üzenetére
De igen, jár hozzá, az autómban is van telefon töltő, és a táskámban van powerbank.
Ha döglődni fog a telefon nem fogom használni, amíg ki nem cseréltetem a rossz akkut. De szerinted normál használat mellett 1 napos üzemidő döglődést jelent? 1,5 óra full fényesre állított kijelzővel és applikáció használattal kevés? Én elégedett vagyok ezzel a teljesítménnyel, csupán azt kérdeztem, miért nem jegyzi meg az app, hogy töltse a telefont.
Biztos mindenki másképp gondolkodik, mindenkinek más a fontos, van akinek a távirányító fontos, van akinek a telefon - bár egyik nélkül sem lehet repülni
-
Statikus
senior tag
Lehet mindenki félreértelmezi a kérdésemet?
A Fly ugye alapból megjegyzi az összes beállítást, nem kell minden bekapcsolás után újra végigmenni a menün.
Ezt az egy pontot miért nem jegyzi meg? Az volt a kérdésem lényege, direkt nem jegyzi meg, mert oka van, vagy az app még annyira "friss", közel egy éves, hogy még senkit nem zavart ez a bug és nem javították.Nem szívok én mellre semmit, csak mindenkivel a saját stílusában próbálok beszélni, így eredményesebb a kommunikáció, nem kell magyarázni a szavak jelentését - ja de
-
Statikus
senior tag
válasz
NvidiaRTX
#6000
üzenetére
Igen, egy kajak 3 éves, használt, gyenge akkus iPhone-t használok repülésre, baj? Vagy vegyek egy híres droidot?
A nem repülésre használt iPhoneomnak természetesen nincsenek akkuproblemái.Megint nem kaptam választ, csak arcoskodást.
Esetleg itt mindenki droidot használ? Mindenkinek vadiúj akkus droidja van, amit soha nem kell tölteni?
Droidon egyébként annyira más a DJI Fly applikáció, hogy nem lehet kikapcsolni a töltést? Kétlem, de majd a hozzáértők bebizonyítjákSenkinek nem furcsa, hogy amikor kibontja az új DJI repcsijét, kulon csomagból kell előszedi a droid kábelt, mert a gyárban iPhone kábelt raknak a távvezérlőbe?
-
Statikus
senior tag
válasz
NvidiaRTX
#5912
üzenetére
Nem irigykedek, csak értelmét nem látom, hogy lekaszálhatod az ujjaidat az akrobata mutatvánnyal - bár biztos csak gyakorlat kérdése és megy vakon is.
De talán olvastad, hogy első drónom és ezért kérdezem meg, mert eddig nem volt indíttatásom a kézből felszállásra, kézbe leszállásra.Kicsit úgy érzem, hogy baj, hogy kérdeztem. Ha ez olyan csoport, ahol van pár régi arc és ők beszélgetnek, nem akarok zavarni, azt hittem az új drónosoknak mindenféle kötekedés nélkül segítenek. Kár, hogy nem mindenki így gondolkodik.
Egyébként, nem 1-2cm-es fűből szálltam fel, volt az 10 is, letapostam... Nem akad bele semmi. Sem fel, sem leszálláskor.
Szóval még egyszer bocs mindenkitől, ha zavartam a kérdéseimmel...
Jó repkedést, balesetmentes fel és leszállást. -
Statikus
senior tag
válasz
NvidiaRTX
#5906
üzenetére
Első nem játék drónom az Air 2, ezért nem értem, miért jó kézből indítani és kézbe leszállni.
Menő? Jól néz ki?
Sáros, mocsaras környezetben repültök állandóan? Eddig 4-5 helyen repültem vele, volt gyakorlás és munka is, de nekem nem volt probléma fűből indulni és leszállni.
Pár napja írtam 1-2 kérdést, senki nem válaszolt, pedig nem volt semmi különleges benne, esetleg ránéznél, ha már így megszólítottalak kérdéseimmel?
-
Statikus
senior tag
Első drónom az Air 2, tanulom, lenne pár kérdésem (így elsőre).
Lebegek egy fa közelében (szemre egyáltalán nem volt közel, semmi veszély). Vagy a távirányító, vagy az app halkan csipogott. Mentem tovább, abbahagyta. Mi lehetett?Képernyőn a távolság észlelése még nagyon nincs meg. Bízom is, meg nem is az első szenzorban. Ki hogy csinálja? Honnan lehet tudni egy, érezni egy képernyőn keresztül, viszonyítási pont nélkül, hogy van még 3 méter, vagy csak 1? Nem merek közel menni pld egy épület falához "vakon", kamerával, mert nem érzem.
Láttam, hogy a Go-ban van "parkolóradar" szerű távolságkijelzés, na ez nagyon jó lenne, ha lenne.
Esetleg más?
Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● Drón topik
- Apple iPhone 14 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Xiaomi Redmi Note 14 5G 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B250M i5 6600K 16GB DDR4 250GB SSD GTX 1650 4GB BITFENIX DeepCool 400W
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A22/Samsung Galaxy A23/Samsung Galaxy A25/Samsung Galaxy A05s
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 128GB Gold-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4432, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest