Új hozzászólás Aktív témák
-
Geller72
veterán
válasz
MlbMatic
#4048
üzenetére
..viccvót. Sehol.
Amúgy sem lenne semmi értelme. Olyan, hogy FCC mód, az Eu-s modellekben nem létezik.Olyan van, hogy kétfajta freki sáv. Az EU-s (EC(C)) modellben 2.4 és 5.8Ghz, az FCC verzióban csak 5.8Ghz.
Minél magasabb a freki, annál kevesebb a hatótáv. 5.8Ghz-en az EU-s verzió 500m-t tud, 2.4Ghz-en 2Km-t.
És ez akkor is annyi marad, ha te kiviszed az USA-ba pl.
Amiért egy USA modell (FCC) többet tud, az abból adódik, hogy az adó teljesítménye abban az 5.8Ghz-ben lényegesen nagyobb, mint az EU-s modelleké.Ha rémlik, annak idején a 450Mhz-.es GSM freki miatt sokkal ritkábban kellett adótornyokat telepíteni, mint a későbbi 900 és 1800Mhz-es sávban.
Mert sokkal nagyobb volt a hatótáv. Ezért totál fals emlegetni ezt az FCC módot. Semmire nem megy vele senki. Akkor sem, ha lenne ilyen. (Mert tulajdonképpen van is, ugyanis a Mini is használja mindkét módot. Csak az 5.8Ghz-et pont nem azért, hogy messzebbről tudjon kommunikálni.
-
Geller72
veterán
válasz
MR007RM
#3997
üzenetére
"Hozzáteszem tök mindegy milyen drónod van(nem DJI), nem fogják tiltólistára tenni, mert onnantól perelheted a drón gyártóját."
-
.
Gondolom, hogy nem vagy ennyire naiv.. De azt is tudod szerintem, hogy semmi olyat nem vehetnél most sem, amin nincs rajta az EC(C) megfelelősségi címke. Gondolom, nézegetted, hogy a Dji-ra is mit fognak (első lépésben az USA-ban) rákényszeríteni. Az új gépeik közül lesz olyan (már talán januárban is) ami olyan technológiát tartalmaz, amiben van egy jeladó, aminek a jelét a légi eszközök (civil/katonai légi járművek) X távolságról veszik. Az FAA ezt úgy fogja megoldani - (és előbb/utóbb a sok faszkalap drónos miatt is az EU is) hogy ami annak a feltételnek megfelel, az forgalmazható, ami meg nem, az meg nem. A rendőrök simán odamehetnek hozzád, és ellenőrizhetnek. Nekem eddig az elmúlt x évben 3 ilyen #jonapotkivanok eset volt. Ha rád hívják a rendőröket, az első kérdése az lesz, hogy van e engedélyed. És egyre több esetben hívják rá az ember fiára a yardot, hidd el. Ami nem esik abba a kategba, tehát mondjuk lesz itt is az EU minden tagországában mondjuk 250g-s törvény, akkor az is biztos, hogy abba a kategba is csak olyan gépek lehetnek benne, amiknek nem csak a súlyát korlátozzák le, hanem más egyéb tulajdonságait is. (Magasság/távolság, stb)
Totálisan várható volt, hogy nagyban szigorodnak a törvények.
Az, hogy te elrepülsz a naplementébe 10454324121 Km-t, az egészen addig működik majd, amíg egyszer valami miatt (technikai, egyéb probléma) meg nem fognak, le nem zuhan a drónod valahol, valakire, valamire. A legtöbben egészen addig bele sem gondolnak abba, hogy mi lenne ha elpukkanna az egyik prop, az egyik motor, amíg nem lesz belőle egy valós balhé.
Nekem teljesen mindegy, hogy te mit csinálsz, én csak felvázoltam egy verziót.
Engem nem zavar, te viszed a vásárra a bőröd, a géped. Csak ne legyetek ennyire naivak.
[Edit]
-Megtörtént eset. A szomszéd városban, az egyik parkolóban egy drón a parkolóban álló virágboltos csajnak a 407-es pözsójára esett. Ez az a fajta, aminek teleüveges (panoráma tető) a teteje. 410k egy ilyen tető. Ezt most már a srác is tudja...akinek a drónja ezt megtörte.. Azonnal kihívták a rendőröket. -
Geller72
veterán
válasz
MR007RM
#3992
üzenetére
Egyáltalán nem a bemérésre gondoltam. Ha az Eu-direktívák lépnek érvénybe lépnek és netán a súlyhatár is egy szempont lesz, akkor a következő amit egy esetleges helyszíni ellenőrzéskor meglépnek az pont egy ilyen szőrszálhasogatás lesz, hogy milyen a drónod. ECC avagy FCC van e a matricán. Én csak a véleményem írtam le. A mini amúgy sem egy hatótávbajnok, nem is arra való, hogy elküld kilométerekre magadtól (még ha ezzel is a szrsggal is van tele a net - mert értelme meg nulla.) Az, hogy hány km-t megy el a tök üres mezőn. Senki nem arra veszi, hogy a mezőn készítsen filmeket. Ahol meg fog, ott meg nem megy vele kilométereket. Akinek meg a hatótáv számít, az meg úgy sem ilyet vesz.
-
Geller72
veterán
Azzal nincs semmi baj, azonban az FCC mód miatt ugyan működik itt is a Minid, de illegálisan.. Olvass utána (ha nekem nem hiszel) a Dji hivatalos fórumain, elég alaposan kitárgyalták az FCC/ECC dolgot, aminek ez is részét képezi. Amit viszont itt veszel, az ott is működhet, csupán korlátozott hatótávja lesz, 2 KM. Viszont törvényileg megfelel, mert az itteni mindkét módot tudja hardveresen, míg az USA-ban vásárolt csak elvileg ott használható. (Működni fog, de nem legális üzemmódban, átkapcsolni meg nem tudja magát, mert nincs mire.) Jobban jársz, ha nem a hatótáv a lényeg (bár az ECC-s is ott kint 2-el szerintem több mint elég lesz) akkor itt veszel és kiviszed magaddal.
Szerintem. -
Geller72
veterán
válasz
Kolondrum
#3966
üzenetére
Én DOE tag vagyok és van biztosításom is. Ez kb annyira kell, hogy ha nincs, akkor eseti légtérhasználatit sem kapsz.. Azaz eléggé. No meg ha kárt okozol a gépeddel, nem neked kell zsebbe nyúlni, hanem 3 milláig van fedezeti biztosításod. Részletek ugyanott, a DOE honlapján.
-
Geller72
veterán
válasz
VANESSZA1
#3952
üzenetére
Ha nem használod ki a plusz kamera tudását a M2P-nek, abszolút nem éri meg azt a felárat a Zoom-al ellentétben a Pro. A wifis verziójú gépek nagyon kompromisszumosak. Ha valóban kijönne a M3 széria (Ne úgy, mint a P5 ugye
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) és egy árszintre hoznák le a M2Zoom-ot a M2Pro-val, akkor megkockáztatnék egy M2P-t. Az M2Zoom is volt akcióban 783 euróért, annyiért, amennyiért most az egyet adják akcióban. . De most nem látok ennyiért. -
Geller72
veterán
válasz
KillHates
#3947
üzenetére
Ha lenne rá melóm, én is Inspire-t vennék - a meló meghozná az árát, de nekem nincsenek kapcsolataim. A P4 azért is volt jó, mert szűk beltérben is mertem vele repülni. (Szemüveggel). Az Inspire azért drabálabb.
.
M2P Infra kamerával nagyon finom, arra is jó lenne valami meló. Azzal lehetne keresni, de ahhoz is kapcsolatok kellenének.
-
Geller72
veterán
válasz
KillHates
#3943
üzenetére
A P4-et elcserélték volna velem egy Ispire-re, de féltem tőle. Akkuidőben sem tudta volna azt, amit a P4 akkor. Az a szett nagyon kamerafüggő is. És az még csak az első szériás volt, bár nem emlékszem, hogy abból is melyik verzió, mert lehet, hogy a V2. Akinek a P4 kellett, az a Pro V2-vel (Ha jól emlékszem a verzióra) jól járt, mostanában nem kellett cserén agyalnia.
. Sebességben, stabilitásban, képminőségre bőven jó ezen a szinten. (Ugye, ez is még csak belépő szint. . )Neked a darukhoz szerintem is overkill az Inspire. Oda egy P4 (sima) is bőven több mint elég.
-
Geller72
veterán
A Phantom, stabilabb, a Mavic és tsai. mobilabbak. Valamit valamiért. Az a jó, hogy lehet választani.
. A P4 mellé el tudtam volna képzelni a Minit, de önmagába nekem arra, amire kellene, kevés. . Vannak olyan szituk, amikor jól jönne, de kell mellé egy komoly gép. Nekem, legalábbis. Lehet, hogy egy tök üres mezőn x távra elmegy, de nekem nem opció, hogy 20m-en signal weak van, nem egy egyenes mezőn. Talán mert nem mezőn használnám? . A YT-s videóban M. Csabánál totál felette 30m--en hiszti volt. És ez azért nem megengedhető szerintem. Wifi ide vagy oda. A mostani pár napos jó időben kirándultunk és egy hasadékban magunk alá engedtem (volna) de 5m után hiszti volt. A fénykép amit csinál, az szörnyű, mindenki felejtse el nyugodtan. Videóban 1080p/60FPS az, ami azt mondom, hogy ok. Ez már biztos. Erősen kompromisszumos gép. Én eleve hátizsákkal mászkálok. Hogy most a 25, vagy a 35L-est viszem, tök mindegy. Is utóbbiba már egy első szériás Mavic Pro is simán belefér all in. És szerintem az fényévekkel jobb gép. Nem tudok olyanról, aki zsebben hordaná a drónját. . Igen, drágább, ha mindkettő új árát nézem. De ha a mini árát veszem figyelembe, akkor amennyivel a Mavic Pro drágább, annál sokkal jobb is, nincs arányban a kettő. Sem árban, sem tudásban. Gondolom, az újdonság varázsa is sokat nyom a latba az árképzés során, de tavaszra ez talán beáll 100k alá valahova, vagy akörül.. 
-
Geller72
veterán
válasz
KillHates
#3915
üzenetére
Igen, az a vidi nekem is. Az miatt vettem meg anno a TBS Crossfire-t, a Fatshark Dominator HD3-at a Furious FPV TrueD-val.
. Már amúgy is akartam, egy 5-6"-os Long Range racert építeni magamnak.
Magasat, bírod? . -
Geller72
veterán
válasz
Kolondrum
#3909
üzenetére
A Tellónak sima, kefés 8520-as mocijai vannak, ráadásul ezekhez már ez a súly sok is. Ez nem ilyenre való, csak nulla szélben van értelme. Udvaron belül, ki a kertbe, max a játszótéren 2-3m magasban, 20-30 méterre. Ebben ennyi van, ezért ennyi. A Brusheless mociknál kezdődik a móka, 2S-en, negyed ekkora súllyal. Egy Mobula 7 (HD esetleg) sokkal extrémebb élményt nyújtana, de oda más is kellene, no meg meg kellene tanulni repülni, mert ezekhez a (Dji) gépekhez semmi tudás nem kell szinte. Totál "hülyebiztosak", elengeded a távot, ott marad, akadályelkerülés (a legtöbbnél) és hasonló self leveling cuccok. Viszont ezek kameraplatformok, akármelyiket is nézzük, teljesen más céllal, élménnyel, mint egy racer/whoop pl. Egy 3-4-5-6 cellás géppel akármilyen szélben felszállok, meg sem érzi, csak a fordulásoknál kell figyelni. Viszont sokkal több tudást igényelnek repülésben és szervizelésben is.
Ez egy nagyon alapjáratos vidi, alig nyomja neki, 30% alatti throttle lehet, néha egy kis fröccs. Nekem a 6"-os gép 5 cellán 210 körül megy (Km/h).
Itt már egy kicsit van némi freestyle is, long range-re épített géppel.
De itt a szemüveg, amit használunk 500 euró. És ebbe még megy néhány cucc, ami megint egy százas kb. euróban..De egy épített 3"-os gép is megy úgy, mint pár éve az 5". (120km/h körül)
Ezek a gépek nagyjából tesznek a szélre..legyen akármilyen.. A 40-es szélben a Phantomot már lehoztam, ne kínlódjon, pedig az az ért tudott menni, de egy racernél meg sem érzed. Csak irányváltásoknál. (Hogy most éppen szemből kapod, oldalról, vagy hátulról. A gázadás miatt nem mindegy, meg a sodródás más egy kicsit, de gázkarral simán korrigálod. Egy racernél elképzelhetetlen egy teljesen középső gázkar-álláás. Ott van totál nulla és max közt bármi. -
Geller72
veterán
válasz
Tomjack
#3893
üzenetére
Manapság 99%-ban mindent ilyennel kell tölteni. Earbuds, power bankok, tabletek, androidos telefonok (ha már nem Type-C-sek, mert ez lesz az új csati az biztos) Kb. 10+ éve. Persze a nagyobb Dji gépeknek saját csatija van, de az általános, alacsony áramfelvételű töltők (eddig) szinte mind ilyenek voltak. Elég ránézni a csatira.
Nekem kb 30+ kábelem van itthon, mert mindenhez ilyet csomagoltak. . Ha kell valakinek ilyen kábel, szívesen adok, ingyen. -
#3883
Geller72
veterán
sityupityu
#3882
Geller72
veterán
válasz
sityupityu
#3882
üzenetére
Anno, amikor megjelent az Air, én nem is értettem, hogy gyakorlatilag a Pro árában miért ezt veszik az emberek, miért nem a Pro-t. Az a legtöbb mindenben jobb az Air-nál. (Is). Repülésben, hatótávban, időben mindenképpen.
-
Geller72
veterán
válasz
MR007RM
#3874
üzenetére
Az a ZOP akku az majdnem fél kiló.
..ja már látom, másnak is feltűnt...irreálisan sok. Én max 20-255-al többet szoktam pakolni rá, mint az előző akku. Azaz esetleg, de csak esetleg egy 2800-as akku még szóba jöhet, de azzal sem lesz fürge, sőt. A repidőd sem biztos, hogy több lesz, mintha a gyárit 4.35-re tolnád, mert az 4.35-ön 4 perccel többet tud, mint 4.2V-on. Arról nem beszélve, hogy az a ZOP egy kuka.. -
Geller72
veterán
válasz
MR007RM
#3870
üzenetére
Akkor nem volt vicc az az 5000-es akku alatta?
Az nagyon sok
A gyári fele ekkora sincs. Nem véletlenül csak 2000-es.
Egy 3000-es még szo-szo, de 5000-es? Olyan lesz, mint egy dagadt tehén. Mocskosul melegszenek majd a mocik, ahogy kínlódnak, rosszabb esetben leégnek. Ha egyáltalán elemelkedik a földtől... Ez nem így működik. De gondolom, tudod, mit csinálsz..
Azt is, hogy agyári töltő nem sima LiPo töltő, hanem 4.35V-ra tölt. Az az 5000-es akku meg nem olyan. Simán ki is nyírhatod, rosszabb esetben leég a falu..Azért megy a gyári akkuval 4.2V-on (sima LiPo) csak 21 perc körül és 25-öt a 4.35V-os HV akkuval. Amúgy nem vicc, egyszer elfelejtettem a töltőmet átállítani, és a sima 4.2-es akkuk púpra mentek pár ilyen töltés után..
-
Geller72
veterán
Nem tudom, ki mennyire mélyedt bele a Minivel a videózásba, de részemről arra a megállapításra jutottam, hogy 25-30FPS-en szinte használhatatlan a dolog. Nagyon keni a képet. Kell neki a nagyobb FPS. Így pedig marad az 1080p/60FPS, mert nagyobb felbontáson már nincs is magasabb FPS, mint 30. A 2.7k/30FPS is ugyanolyan nyúlós, egyértelműen kevés az FPS. Amikor átállítom a felbontást, a telón úgy mutatja, hogy sötétebb a kép, de valóságban - monitoron szerencsére ez nem így van. Nem is értem, hogy az appban miért van ez így?
-
Geller72
veterán
válasz
tirszin
#3843
üzenetére
Nekem a 6S-hez ilyen Av kábelt adtak. Ezzel már azt csinálsz, amit akarsz. Én egy VTX-nek adtam jelet róla. Annyiból jó, hogy sok kamerafelfogatónál/gimballnál ez a csati nincs útba, simán bele tudod csatlakoztatni a kamerádba.
-
Geller72
veterán
válasz
tirszin
#3842
üzenetére
A delay függ attól is, hogy a videojel-transmission milyen felbontásra van beállítva. Azaz ha 720p-re, akkor kisebb. És valamennyire jó hír, hogy a Mavicnak (Pro/Zoom/2 Pro) kisebb ez az értéke, mint a Phantom sorozatnak pl. A wifis cuccoknak ennél sokkal nagyobb. (!!). (Air/Spark/Mini/Tello).
Sport mód eleve nyílt terepen ajánlott, ahol belátod bőven a repterületet (a szemüveg ezért is jobb a tabletnél). Zsúfolt terepen , ismeretlen helyen és amúgy is a sugárzott jelek miatt is érdemesebb ilyenkor magasabban repülni. Nagyon sokat jelent, ha fizikailag a táv "rálát" a gépre, még nem wifis eszközöknél is. Jelen pillanatban konzumer gépeknél a Mavic Pro/2 Zoom/2 Pro Occusync megoldása a legjobb, és a P4 Pro V2. Utóbbiról nincs tapasztalatom, de twine kolléga erről többet tud mondani annak, akit ez érdekel. -
Geller72
veterán
válasz
tirszin
#3837
üzenetére
A kép átvitelt eben az esetben mondjuk analóg módon is át lehet vinni, egy erre a célra készült FPV szemüvegre, vagy bármilyen másik vevőre. A Fireflyhoz eleve adtak ilyen csatit. Azt egy VTX adóra lehet csatlakoztatni és akkor látod a képét a vevőn, ami szemüveg, vagy másik kijelző. A szépséghibája annyi, hogy elég magas így a delay. Egy FPV kamerával nem lenne ennyi. Amúgy nem nagyon veszed észre, mert aki a dji-hoz szokott, annak ez nem észrevehető. Mert annak is rettentő sok, csak nem annyira feltűnő. 100-200ms is lehet. Ez at jelenti, hogy mondjuk a P4 ~70km/h tempónál majd 10 m-t elmegy "vakon". Én ezt az akciókamera+mókolást elengedtem anno. Kell külön gimball is, a távon ezt szabályozni, beállítani kell majd. Csatornákat rendelni, állítgatni hozzá. Aki nem csinált ilyet, annak ez elég sok lesz.
. Az EV komp, meg ilyeneket nagyjából el lehet felejteni. Manuálisan beállítasz mindent, mielőtt felszállsz és kb ennyi. -
Geller72
veterán
válasz
MR007RM
#3824
üzenetére
Rengeteg mindenre lehet használni. A fali csőbilincstől a madáretetőn, mosdó/kád lefolyó-dugón, fogaskeréken, felni kupakon, kerti szerszámtartón, önadagolós virágcserépen, virágtartón át a drón vázig bármit lehet vele nyomtatni a sima PLA-tól a karbontartalmúig bármit, akár propot is. A gyári prop Abs-plastic én bármiből meg tudom oldani. A P4 4 cellás, a mini 2, éppen ezért sokkal kisebb a fordulatszáma a mininek pl. Ráadásul ezek igazából csak fél-propok. Az egyik haveromnak a Mavicon, a sima pro-n már két kar is nyomtatott.
Ez egy custom 3D nyomtatott Carbon drón váz. Vagyis a váz nyomtatott, és borítást kapott.
Csak két kép pl.
-
Geller72
veterán
Van egy jobb fajta 3D nyomtatóm. Tervezek nyomtatni a Minihez néhány dolgot. Többek közt:
Propokat.
Olyan "dobozt/tárolót, amibe belerakom a gépet, a távot, a kábelt és tartalék propot. És ami strapabíró is.
Pl:
Nagyobb lábakat mindenképpen. Stb..
Szerintem ha lesz normális lézer scan, a váz is megoldható, ami azt hiszem fontos dolog lesz.
. -
Geller72
veterán
..a 2 db gyári Samu akku együtt 180g (ami nekem elég gyanúsan sok) + a ház, amiben vannak és az elektronika. Ehhez jön még a 4 motor, ami még valami súlyt képvisel. ennek fényében a 249g elég durva.
[Edit: Eez tuti, hogy kettőre áll, mert kb 45-50g egy normális 18650, most mértem egyet meg. És nekem a 3000-es 48g .]
-
Geller72
veterán
Ezt én is néztem már, mert igen egyértelmű volt, hogy 2 db 18650 van benne.
. Ahogy utánaolvasgattam, több mint valószínű, hogy a súlyhatár miatt lett bele ekkora akkupakk. És két akku meg a 2 cella miatti kialakítás okán. (Mert ugye lehetett volna bele 1 db 3000mAh+-os akkut is rakni a 18650-ből, de akkor csak egy cellás lett volna. -
Geller72
veterán
A frissítés után sokkal jobb lett a Mini. Őszintén szólva összességében kellemesen csalódtam - most már - benne. Zárt térben, GPS nélkül is stabilabb, mint a P4 volt GPS-el is. Olyan, mintha odaragasztották volna. Cinemában rettentően finom a mozgása.
Ökör nagy köd volt ma felénk, így nem erőltettem ebben a nyirkos időben a kinti dolgokat, a hatótáv tesztem egyelőre elmarad. Tetszik, hogy nem százalékban van megadva az akkuszint, hanem a visszalévő időt mutatja. A gyári töltő csak 18W-os, valami rettentően lassan tölti fel a 3 akkut. Még az egyet is majdnem másfél óra alatt. Nézek valami 30W-os töltőfejet majd hozzá, megnézzük, vesz e fel többet a töltő. Bár, ahogy a HUB-ot elnézem, nem sok értelme van.. -
Geller72
veterán
Ez ok, de ahogy írják többen is, tök nyolc, mert az ECC verzió amcsiban is csak 2km-t tud, mert FCC módban a sugárzott jelerősség alacsonyabb, mint a gyárilag FCC verziónál. Mivel az 5.8Ghz ugyanolyan jelerősség esetén xarabb ugye, mint a 2.4Ghz, így nekünk az 5.8Ghz az (ECC verzió) alacsony jelerőssége miatt semmit nem jelent. Sőt, jobb, ha egy erős chanelt manuálban kiválasztunk a 2.4ghz-en, azzal jobban járunk. Szerintem. A yt-n a srác is ezt tette, így majdnem megvolt neki a 2 km. De kell neki a magasság és a fizikai ráláthatóság, mert ha leárnyékolja valami, akkor gatter.
-
Geller72
veterán
válasz
MlbMatic
#3778
üzenetére
Az elején is értettem, mire gondolsz, csak én az elmúlt ~5-6 év drónozási szokásaimmal nem igazán értem, hogy minek? egyik Dji drón sem lebeg neked Failsafe RTH esetén.
. A 2000 dolláros M2Pro sem.
Amúgy mi a jobb neked? Ha visszajön és épségben leszáll, vagy mire odaérsz gyalog, addigra leesik és lesz egy marék ABS-ed..
Na ezt nem értem. A biztos RTH-t cserélnéd le a - faxtudja hol lebeg, meg lebeg e még, vagy már elvitte a víz - opcióra...
Más:"If your Mavic Mini is the CE version, then you can fly it normally in CE, SRRC, and FCC countries and regions. In an unobstructed environment free of interference, the max image transmission distance is as follows:
If it is a CE country or region, the Mavic Mini’s max image transmission distance can reach 2 km in 2.4 GHz and 500 m in 5.8 GHz (if supported by local regulations);
If it is an SRRC or FCC country or region, the Mavic Mini’s max image transmission distance can reach 2 km in 2.4 GHz and 500 m in 5.8 GHz."Azaz egyelőre ennyi. Az FCC-s verzió sem jár jobban nálunk..
-
Geller72
veterán
válasz
jozsi252
#3772
üzenetére
Nos.
.Dji Mini Operating Frequency:
Model MT1SS5: 5.725-5.850 GHz
Model MT1SD25: 2.400-2.4835 GHz, 5.725-5.850 GHz - AZAZ DUAL!!!
Viszont..Transmission Power (EIRP)
Model MT1SS5
5.8 GHz: <30 dBm (FCC); <28 dBm (SRRC)Model MT1SD25
2.4 GHz: <19 dBm (MIC/CE)
5.8 GHz: <14 dBm (CE) Azaz a CE verzió le van korlátozva FCC módban is. Ez most vagy hw-es (nem hinném) vagy FW kérdése.Viszont:
A táv is különbözik. Gyanítom, hogy itt is van egy kis trükk.
4 gramm difi van a két fajta drón közt.
. (Az FCC a könnyebb). -
Geller72
veterán
válasz
MlbMatic
#3775
üzenetére
Phantomnál, ha annyira alacsonyra állítottam az akkuszázalékot, hogy semmiképp sem tud hazajönni, akkor fogja magát és leszáll..ha elfogy a szufla. Persze signal failnál ez nem áll fenn. De miért baj a 100 m set? Nem vagyok egy nagy erdész, de 50m-nél nagyobb fát ott láttam, ahol kifejezetten ilyen arborétum van. Mire nem elég neked 100m az RTH-hoz?
Egyébként, ha nagyon parázol, úgy is észre fogod venni, ha szarakodik már a jel de még van bőven, mert először a video jel megy el, aztán a táv. Szal még simán azt tudod csinálni, hogy elengeded a sticket és megáll a levegőben a géped, te meg odamész, vagy közelebb mész addig. Tényleg nem tudok azonosulni a problémáddal. . -
Geller72
veterán
válasz
jozsi252
#3772
üzenetére
"Ha eddig nem találkoztál ezzel az infóval akkor most elmondom hogy hardveresen le vannak korlátozva az EU-s modellek CE-be."
-Tudom, hogy HW ID alapján 2 verzió van. A Dji azt a választ adta, hogy míg az ECC verzió simán használható az USA területén, addig az FCC verziót nem ajánlja, hogy EU területen használják, lévén törvényekbe ütközik, mivel az FCC verzió CSAK egy sávot használ és nem is tud ECC üzemmódban repülni. Ebből nem derül ki, hogy vajon mi alapját használhatom az ECC verziót USA-ban. Ha valóban két eltérő HW verzió van és nem csak FW-ben különböznek, valamint az FCC kizárólagos 5.8Ghz-es frekvenciájnak analógiája alapján az ECC verzió nem dual wifis (mintha ezt olvastam volna róla) hanem csak 2.4Ghz-et használ, akkor az állításod igaz lehet. De ha az ECC verzió dual rendszerű, akkor a dolog innetől csak SW - azaz - FW kérdése szerintem.
-
Geller72
veterán
válasz
MlbMatic
#3767
üzenetére
Miért? Állítasz neki 100m-t és hali. Ha hétvégén nem lesz ramaty idő, megpróbálom az FCC módot a fake gps-el. (Vki próbálta már vele?)
Sík terepen ugyanazon az útvonalon. Nyomok majd pár RTH-t is, megnézzük, milyen. Tartok tőle, hogy ez a gép azért nincs benne a GO appban, mint támogatott cucc - ellenben a Spark/Air-el - mert ugyanúgy semmi köze a Dji-hoz, mint a Tello-nak. Mert mennyivel nagyobb truvaj lenne ha az az app kezelné ezt a gépet, és egyben a Litchi-t is. -
Geller72
veterán
Nos. Sokkal stabilabb az új firmával a mini, már nem akar automata felszállásnál azonnal nekimenni a falnak.
. Sokkal stabilabb lett, már nem kapkod, nem kóvályog hovering közben. A felvétel sokkal jobb, nincs billegés, amit a gimball nem tudott lekezelni. Alakul.. Lehet, hogy megkedvelem? .D. -
Geller72
veterán
Én
is így gondoltam de nem így van. Valóban két fajta van, azzal a különbséggel hogy az ecc megy fcc módban is, mert az mindkét wifi frekit tudja, az fcc meg csak az egyiket. Azaz ha kiviszel egy ecc verziót egy fcc területre, simán átáll arra. Az a bajom, hogy nem látni a chaneleket ebbe a buta fly appban űgy mint GO-ban, mert ott egyértelműen látszott hogy melyik módban van a csatornák száma alapján. Csak tesztelni tudom majd hatótávbann hétvégén talán. -
-
Geller72
veterán
Hali all. Bezsákoltam egy minit, FMC... Háááááát... :/.. Racerek/P4 után...khm... Azt hittem, nem lesz ennyire fapad. Legalább szoftveresen nem. Fényképügyileg nulla.. Videó egész tűrhető - de ennyi pénzért nem annyira.. Már kis szélben se akarjál hibátlan vidit, ereszkedni csak lassan, mert beremeg, kimondottan az a hiba, amikor a kettes propok miatt szarba kerülsz. Reméljük, jön rá ki valami (ha más nem, sufni kínai) hármas prop-szett. Az sokat dobna a stabin. Érzetre nagyon gagyi, müa feelingje van. Ha ez esik, már 5 méterről porított ABS marad csak belőle. Soha nem éreztem egyik gépemnél sem a care-t, de erre lehet, hogy veszek 12k-ért egyet.
. Csúnya ilyet mondanom, de egy 100 dodós, budget kategos, karbon vázas DIY racer hatszor jobban össze van rakva.. Nah, mindegy, hétvégén jobban ránézek majd. Próbélok egy FCC hacket is rá, mennie kellene, mert ez a típus, mindkettőt tudja, az FCC meg csak azt és semmi mást. Szal a fake gps-nek működnie kellene. Nem néztem iOS alatt, mert liscim csak azon van, de úgy hallottam, hogy eddig nincs Licsi support. Az pedig gáz, mert megnéztem volna VR-boxban is. A táv nagyon szűk, a legtöbb mai telefon Coverrel be sem fér, mindig le kell venni a case-t a telóról, utána visszarakni.. A gyári app valami bődület ratyi, nem gondoltam, hogy a 2.7-es értékelés még túl is van tolva. . Még az akkura is jött update, kellett is. Egyelőre kizárólag két pozitívumot tudok felmutatni:
-Kicsi, mindennel együtt is.
-Hosszú repidő. A 3 akkus FMC bőven elég egy kirándulásra, biztos nettó 1 óra össz repidővel.
Slussz.
Itthon nagyon nem lehet kapni az FMC-t, és idén szerintem nem is fog jönni. A hétvégén letesztelem és ha nagyon kiábrándulok belőle, megy a háztól.. -
Geller72
veterán
válasz
Gabbana
#2536
üzenetére
"Van olyan magasság ameddig semmilyen engedély nem kell?"
-A földtől 1cm-re már légtérnek számít.
Ugyanakkor ha nem egy M2P-vel kezdesz hanem egy kis gyösszel és kimész egy biztonságos, nem publikus helyre és kis magasságon maradsz (egy Tellóval amúgy sem kell az 500-at karcolgatnod..) akkor nem lesz baj.A géppel kapcsolatban olvass el ELŐTTE mindent, mielőtt egyáltalán bármit is csinálnál vele. Nem csak yt-s vidiket, hanem a használati útmutatót, az appot is ismerd meg. Ismerd meg a géped, hogy BIZZ BENNE. És magadban. Csinálj teszteket, olyanokat, amiket nyugodt körülmények közt ki tudsz tapasztalni és ha vészhelyzet lesz, tudd lereagálni, megoldani. RTH gyakorlása, landolás felszállási home pointra, dinamikusra, készbe landolás, stb.
-
Geller72
veterán
válasz
Gabbana
#2533
üzenetére
A DOE honlapján megtalálhatóak a legfontosabb dolgok. Ez egy országos egyesület. Kelleni fog felelősségbiztosítás, amit szintén tudnak ők intézni, valamint érvényes eseti légtérhasználati engedély, amit 30 nappal a tervezett repülés előtt kell minimum megigényelned. A biztosítás nem ér semmit, ha nincs esetid. Ha ugyanoda kérsz többször esetit, eleve nagyobb az esély, hogy hamarabb megkapod, és amúgy sem egy adott napra adják, hanem mondjuk ~30 napra.
Dokumentumok légtérigényléshez.
Dokumentumok - nagyjából mindent érintően.
Légtér választás/ellenőrzés - légtér.hu.
Felelősségbiztosítás. A te géped 2kg alatti, tehát 1-es kategória.
A nulla repülési tapasztalaton pedig csiszolj még egy kicsiit.
. Vegyél egy tellót, vagy bármit, ami olcsó, de már ad némi tapasztalatot azon a téren, amikor repülni ÉS filmezni is tudnod kell úgy, hogy képben vagy a környezeteddel is. Látszólag sokaknak úgy tűnik, hogy a 3 dolog simán abszolválható, de aztán mégis kiderül, hogy nem. Vannak páran, akik drónoznak esküvőkön (a részletekbe inkább most ne is menjünk bele) és talán jobb, ha erre az alkalomra te fizetsz egy ilyenért. Csak ezért ne vegyél egy gépet. . Egy ilyen melóra olyasvalaki kell, aki rendelkezik komolyabb tapasztalattal. Sok sikert a géphez. . -
-
Geller72
veterán
Van azért jónéhány - magyar - Yt vidi is ezen a téren, de itt pl angolul van és már egy google oldalfordítás is elég hozzá, hogy megértsd mi a pálya. A legnagyobb részét egyszer kell beállítani, és csak egy kevés rész az, amit - használattól függően - rendszeresen állítgatsz. Főleg, mert távról, akár programozhatóan egy csomó mindent elérsz. Felszállás előtt várj, amíg minden ok nem lesz a kijelzőn. Kalibrál is, valamint a home pointot elmenti, GPS használható lesz, stb. Én aktív folyamatos nettel használom, így azt is figyelembe kell venni.
-
Geller72
veterán
válasz
forceberg
#2499
üzenetére
Erről a két eszközről volt csak szó.
. Árban egyformák. Aki(k) nagyon egyszerű módon, környezetben, FCC módban használja, a legtöbb esetben nincs/nem lesz gondja, de azt ugye mindketten tudjuk, hogy a pro-ban használt technológiának stabilitás szempontjából soha nem lesz vetélytársa a wifi-s akármelyik másik dji gép sem. .A teszt nagyon egyszerű, egy domb egyik oldalának aljában szállj fel és átrepülve, a másik oldalon meg le. Persze nem egy kis 50m-es dombra gondolok.
. A pro sokkal később fog elkezdeni nyivákolni, mint az Air. Ezért iis kérdeztem a legelején az egész beszélgetésnek, hogy attól függ, hogy mire akarja használni.
Nekem is tetszik az Air, de egyértelmű, hogy nem meri a Dji ugyanazokkal a tudással felruházni, mint a MPro/MPro2/Zoom/P4 kategóriát. Nagy kár, mert ha leváltotta volna a MP-t (sima pro) egy olyan Air-al, ami átörökölte volna a Pro tudását és az Air többlettudását, és ezt MP áron adta volna továbbra is, akkor sokan nem MP2-t vennének. -
Geller72
veterán
Ajjaj, itt nagyon komoly hiányosságok vannak. Ha jól értem, úgy repülsz, hogy a Dji Go menüjét még nem is láttad, és nincs beállítva ezek szerint semmi.
. Ha most azt mondom, hogy ezzel és a user manuállal kellett volna kezdeni, akkor a legtöbben megsértődnek. Pedig csak a Yt-s zuhanós videóknak szolgáltatnak kismillió alapanyagot. . Ez kb olyan, mintha beülnél egy 40 tonnás repülőbe, ahol van egy zöld gomb, amivel felszáll a gép, de ezen kívül semmit nem készültél rá, mert majd lesz valami. És mond mond azt, hogy ez a részedről szerinted nem felelőtlenség e? Még akkor is kerülhetsz szarba, ha mindent ismersz és a gép jól működik.
Csak azt tudom ajánlani, hogy vedd komolyan, ha már egyszer egy ilyen drága gépet vettél, mert erre nem lesz garancia, ha odavered a saját hibádból. Szerintem -
Geller72
veterán
Teljes kalibráció, soft update mindenre, és ha még akkor is tré, akkor gar. A fizikai ráláthatóságot nem véletlenül erőltetik a törvényben is, nekem volt, hogy RTH volt a P4-nél 300m-en belül. (Távolságban) Törekedj arra, hogy inkább repülj feljebb, hogy ráláss a gépre és a a cuccok is "lássák" egymást. Ha 100m-en belül jó látási viszonyok közt, fizikailag látja egymást a cucc, és mégis van problem, az semmiképpen sem normális dolog. Ha frissítesz bármit is, akár csak a GO-t a tabon/telefonon, utána reboot és teszt kis magasságon, közel. Kamera, mozgások, reakciók, hibák kiszűrése. Ha a gép kap frissítést, még inkább figyelni. Én csak stable verziót szoktam frissíteni, amikor már van tapasztalat az új szoftververzióról. Csak úgy egy stabilat semmiképpen sem cserélek le egy ismeretlenre. A Mavic-ek gimballja régebben elég sűrűn betérdelt, tele van/volt a net ezekkel. Én többek közt akkor éppen ezért (sem) azt, hanem a P4-et vettem. Bízz a gépben és semmiképpen se nyúlj bele egy RTH-ba, amíg nem tudod, mit csinálsz és mit csinál a gép - egészen addig, amíg föléd nem ér RTH közben. A gép alapból ha megszakad a kapcsolat a gép és a táv közt belép RTH-ba. (Az, hogy mennyi ideig nincs kapcsolat és mennyi idő után lépjen be, ez beállítható a szoftverben - GO) Az RTH-ban beállítottak szerint fog eljárni a gép, tehát először felveszi a magasságot, amit beállítottál, aztán irányba áll, majd elindul "haza". A haza attól függ, hogy mit állítottál be. És hogy hagytál e időt a gépnek arra, hogy a home pointot rögzítse, ha az RTH-ban a home pointnak a felszállási hely van beállítva. Ha a táv pillanatnyi helye, akkor az lesz a home point, még ha dinamikus, akkor is. Amikor föléd ér a gép, beáll irányba és megkezdi a leszállást. Nem kapkodja el, de nem kell aggódni. Fontos, hogy a szenzorok aktívak legyenek és ne takarja el semmi, még a kamera tartó sem - sokan csak hátrébb rakják-tolják a talpakon, de ha "beleér" a szenzorba, megzavarodik, de nagyon. Az RTH-t be kell lőni nagyon és ha az is ok, akkor nincs miért aggódnod. Mindenképpen csinálj próbából jó néhány RTH.t, hogy lásd, hogy viselkedik a gép, és hol van az a pont, ahol bele akarsz nyúlni esetleg, vagy csak mi van, ha belenyúlsz. erre azért van szükség, hogy ne élesben kelljen kipróbálni, mert ott esetleg beparázhatsz, nem jól reagálsz, stb.
-
Geller72
veterán
válasz
jozsi252
#2465
üzenetére
KP indextől azért egy RTH-t még le kell tudna automatán vezényelnie. Itt szerintem már volt minden, egy RTH-ba belenyúlás mindenképpen. Nem lennék meglepve, ha ez egy előzőleg - akár többször - zuhant gép lett volna.. Egy alapos átnézés - hozzáértő emberrel - mindenképpen ráférne a gépre. Így meg alapból repülni vele már az elején nagy felelőtlenség. Ilyenekből lesznek az úszó drónok - job besetben.
. -
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#2461
üzenetére
A frekvencia hullámhossza miatt jobb az alacsonyabb freki. Régebben ezért kellett ritkábban építgetni a 900Mhz-es GSM tornyokat, mint a mostaniakat.. Az 5G-s tornyokat még sűrűbbre kell.
Épített drón vonalon én a 868Mhz-et használom Long Range-en, de népszerű még a 433 Mhz is az RC (főleg repülők) közt is. A 868Mhz pont a 900Mhz-es EU szabvány miatt van. Vagyis hogy ne essenek egybe, vagy egymáshoz közel (a másik, amit szintén nem lehet használni EU-n belül, a 915Mhz) -
Geller72
veterán
válasz
jozsi252
#2449
üzenetére
Az nem sok. Ebből a szemüveg 500+-os, azaz inkánn 600, vagy több euró. Az első szériás "sima" szemcsi is 500 körülről indult. Ha ebben a táv is benne van, meg a kamera, vtx és esetleg a vevő, akkor ez - bármennyire is erősen hangzik - nem olyan sok. Persze Dji-hoz mérten. Mert amúgy rohadt drága.
. -
Geller72
veterán
-
Geller72
veterán
válasz
Teasüti
#2406
üzenetére
Érdekes, mert ismeretségi körömben nem egy barátomnak volt problémája S7-el. Én átálltam iOS-re, ezzel totálisan elvágtam magam a problémáktól. Konkrétan az utóbbi két évben soha nem volt gondom úgy, hogy azt az iOS-re foghattam volna. Telefonban 6S-el kezdtem és Xs Max a vége jelen pillanatban. Ha lesz újra Dji drónom, akkor ezzel is folytatnám. Meg persze iPad-el. Egy VR box és egy telefon segítségével lett egy nagyon jó, head trackinges szemüvegem, amit élvezettel használtam.
-
Geller72
veterán
válasz
Teasüti
#2402
üzenetére
Nekem 10% az alsó limit, mert pont hogy el akarom kerülni azt, hogy beleokoskodjon egy necces hazatérésbe. Nagyon ritkán RTH-zok, legtöbbször lustaság az oka, azaz ha végeztem azzal, amit akarok, akkor nyomok egy RTH-t és megvárom, míg visszajön, főlém és átveszem, aztán kézbe veszem le fejmagasságban. Én voltam már 10% alatt is, de 15 és 10 közt sokszor és nem volt semmi gond. Bár ez ma már múlt idő, mert eladtam a gépeket, és már csak a racer, woop vonal maradt meg, szinte csak házon belül. Tervezek majd egy M2-t, abból nekem a zoom bőven elég, nem kell a Pro, de ha jó árban megkapom, akkor mondjuk azonos áron inkább a pro lesz. Semmi esély arra, hogy idén legyen bármi előrelépés légtérügyben, én meg nem fogok könyörögni esetiért, vitatkozni sem szeretnék senkivel, viszont szeretm betartani a törvényt - ami jelenleg inkább nincs, mint van, és amennyire van, az meg egy vicc - így inkább eladtam a gépeket és kivárok. Attól tartok, hogy ahogy most összedőlt a légügyi része a dolognak, ebből jövőre sem lesz semmi, mert egyszerűen a légügyi hatóságoknak szálka és probléma vagyunk. A 30 nap már eddig is egy vicc volr, de most meg 30 nap után sokszor választ sem kapsz, hogy akkor most mi van, Így egyszerűen nem lehet szabályosan repülni. Jóska bá' meg félrészegen kimegy a reptérre, beül a kétfedelesbe ebéd, meg 6 üveg sör után és csak beböfögi a rádióba, hogy no, elmentem repülni - és ezzel neki elég is ennyi a szabályos repüléshez. Neki nem kell semmi, vagy ami kellene, azt sem kéri számon senki, csak ha baj van. Még amikor megvoltaka gépek, minden cuccunk megvolt a repüléshez. egy domb tetejéről szálltunk fel és durváán 2km sugarú körben végeztünk légifotózást ~80-200m magasságon. Egyszercsak alattunk, de tőlünk max 100 méterre egy bazi nagy katonai szállítógép, szerintem max 50m magasan elrongyolt. Az ütő is megállt bennem. Kb. negyed órával előtte ott lebegtünk és fotóztunk lefele. Olyan gyorsan ott volt, hogy esélyem nem lett volna semmire, max arra, hogy összeszarjam magam. Egy másik domb mögül bukott át, és nem 200-al repült.Aki azt mondja, hogy ezt meg lehet hallani, vagy fel lehet rá készülni, az még nem volt ilyen helyzetben. Ha rákérdezel, hogy ez miafsz volt, akkor max annyit mondanak, hogy ha látom, azonnal jöjjek le. Okbzmeg, de erre időben esélyem sincs, mert mire meglátom, már el is ment.Tehát jobb, ha mindenki felkészül arra, hogy semmit nem jelent az, hogy neked "foglalt" légtered van. Te nem repülhetsz máshol, máshova, más légterébe, de "hozzád" bárki berepülhet. Na, ebből van nekem elegem. Amíg az illetékesek ennyire szarnak bele, addig ezt inkább kihagyom.
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#2399
üzenetére
A magas RTH-val az szokott lenni a gond, hogy ha nem indokolt, akkor akár perceket veszíthetsz abból, hogy felmegy majd arra a magasságra, elindul vissza, a home point felett megáll, várni fog, majd lejön arról a magasságról, persze óvatosan. És ugye nem mindegy, hogy 30-ra megy és onnan jön le, vagy 70-ről. De ugye ha te fent vagy egy part tetején, akkor ezt veszi nullának hozzád képest szerintem. Mondjuk most Normandia jutott eszembe erről, Etretat, Fecamp pl. De ugye bele is nyúlhatsz az RTH-ba, és nem várod meg, míg felveszi a magassági poziciót, elfordul és elindul, hanem hazajössz vele te. Ha meg nem érnél haza egyébként sem, akkor meg úgy is mindegy, le fogja tenni magát, ha elfogyott a kakaó.
. -
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#2396
üzenetére
Szinte semmit, viszont én soha nem szoktam rögzíteni, hacsak nem kimondottan muszáj valamit felvennem haladás közben. Az energiafelvétele a dolognak szinte nulla, érdemben nem fogsz perceket nyerni vele, ellenben a repülési móddal és azzal, hogy ha finomítod a setupban a mozgásokat (start, fék, fordulások iránya, etc) azzal igen. Gondolom a szelet figyelembe vetted, számolgattál, hogy melyik irányból mi lesz a szitu, nehogy meglepi legyen. Amelyik oldalon hátszeled lesz, ott érdemes sport módban menni, alacsony throttle mellett. Ha meg visszafele lesz szembeszeled, akkor meg a szél sebességétől függően valeszeg muszáj is lesz a sport módot használnod. Arra is figyelj, hogy sokszor a világítótorony nem csak világítótorony, hanem RF is, azaz felléphet interferencia is, de ezt úgy is tudni fogod mert szól az app majd, vedd is komolyan. A másfél km elméletileg nem lehet gond, a szél sok mindent befolyásol. Sokszor a víz felett közvetlenül erős, de pl. ~50 magasan már nem, de 100-on megint erős. Ha van szélsebességmérőd, vidd ki. Én ~30km/h-s szélnél már nem mennék ki ennyire, max 20km/h-ig. Lehet, hogy 10-ből kilencszer bejössz, de mi van, ha pont az lesz a tizedik, amikor nem?
. Az a baj, hogy a partközelbe, nyílt vizen általában mindig elég erős a szél. :/ -
Geller72
veterán
válasz
d3tox1c
#2379
üzenetére
"Ismerem a programot" -Ezek szerint mégsem..
Youtube keresőbe beírva..
Google keresőbe beírva...Azt nem értem, hogy a legalapabb kérdéseket miért kell újra és újra feltenni? Miért nem lehet utánanézni ennek előtte mondjuk? Ha meg senki nem válaszol, akkor meg sértődés van. Repültök, de a legalapvetőbb dolgoknak nem néztek ELŐTTE utána. Úgy gondolom, hogy alap kellene hogy legyen az app és a saját gép ismerete ahhoz, hogy valaki fel akarjon szállni. Vagy itt kérdést feltenni. Nem megsérteni akarlak, de nekem 2 mp volt akármelyik helyen a keresőbe beírva választ találni a kérdésre. Akkor neked is annyi lett volna. Itt mindenki szívesen segít bármiben, ha elakadsz, vagy valamit tényleg nem tudsz, de ezek nagyon alap dolgok.
A géphez van magyar nyelvű használati útmutató is (vagy akár a neten, letölthető formában) amit kapásból el kell olvasni és hidd el, hogy a legjobb ha kívülről fújod. Abban többek közt az is benne van, hogyan kell beállítani az appot, abban az RTH-t, és annak az értékeit. ÉS ezt előtte kell megtenni, nem akkor, amikor már felszálltál, mert akkor van az, hogy csak nézel, miért nem jön haza. És ez még hidd el, hogy a jobbik eset. Ezek hiányában másokat és magadat is veszélyezteted. Ami felelőtlenség. Az RTH-t jól kell belőni, és tesztelni is kell, mielőtt komolyabban elkezdenél repülni, messzebb menni. Az RTH beállításai is változhatnak, például hogy hova, mi alapján térjen vissza. Ez nem mindig fix. Ezeket mind meg kell tanulni, tesztelni.
-
Geller72
veterán
válasz
d3tox1c
#2376
üzenetére
Két fontos dolog, de még géptípust sem írtál..
Az RTH-t az appban állítod be - mint minden mást is. Az app totális ismerete nélkül fel se szállj!! Az app a Dji GO esetleg a Litchi, de mivel az s a GO-ban beállított értékek alapján működik, így a GO-ban kell elsőre mindent megfelelően beállítanod. -
Geller72
veterán
válasz
total90
#2375
üzenetére
...annak ellenére, hogy illegál. A lényege az, hogy az EU-ban csökkentett teljesítményű a jeladás (CE) az adó-vevő részéről, míg mondjuk az FCC standard helyeken ez lényegesen nagyobb. Ott a szabályzás is más, nem mondanám, hogy enyhébb lenne - de más.
Federal Communications Commission - Egyesült Államok Szövetségi Kommunikációs Bizottsága, FCC.(CE): Az EU-n belül az elektronikus készülékek gyártóit és forgalmazóit kötelezik, hogy EMC-vizsgálatot végezzenek el, amely azt igazolja, hogy a készülék az előírtnál nagyobb elektromágneses zavart nem generál a környezet felé. A vizsgálaton megfelelt készüléken elhelyezhető a képen látható CE jelzés, amennyiben a készülékre meghatározott egyéb standardoknak is megfelel. Az Európai Unióban a 2004/108/EK irányelv[12] rendelkezik arról, hogy a tagországok közelítsék egymáshoz az elektromágneses összeférhetőségre vonatkozó jogszabályaikat.
Az FCC ugyanaz, csak máshol és más értékekkel.
Itt leírják (videóban inkább) hogy mit-hogyan.
FCC módban nagyobb a sugárzott teljesítmény. Stabilabb a jel, de nagyobb a zavarás is. A frekvencia is más lehet. Long Range-ben ez EU/LBT 868Mhz, FCC 900Mhz. Magyarországon (is) üzemel a 900Mhz, amit te is zavarhatsz, de ugyanakkor te is zavarva leszel, tehát sokkal inkább necces lesz a dolog, (Nem Dji gépekről van szó, hanem szabványos vevőkről) ha túlságosan zavarsz, be fognak mérni, volt már rá példa. Tömören ennyi. -
Geller72
veterán
válasz
Calibra72
#2362
üzenetére
Bocsi, ha mégsem úgy lenne, ahogy én gondolom, de.. az a csati elvileg mindegyikre jónak kellé hogy legyen. Ha jobban belegondolsz, a mikrofonos headsetet beledugva is működik a mikrofon.
Pl. itt az emagon is úgy írja a megnevezésbe, hogy:
"USB Type-C fülhallgató adapter jack 3,5mm 3,5 mm USB 3.1 Samsung LG HTC Huawei Sony Apple Macbook Thunderbolt 3 type c mikrofon""USB Type-C fülhallgató adapter Specifikáció -kompatibilis az összes USB Type-C konnektort használó készülékkel: Apple Macbook, Samsung,Huawei, Motorola, LG, HTC, Különféle Androidos és Windowsos Tabletek stb. USB Type-c csatlakozót támogató okosteelfonokkal, tabletekkel, PC-kkel vagy laptopokkal
használható -Mikrofon és sztereó jelátvitel."Nekem logikailag tűnik úgy, hogy jónak kellene lennie.
ez a cucc ugyanaz, csak egy másik bolt árulja.
A leírásában ebben is benne van, hogy:"USB Type-C fülhallgató adapter USB Type-c csatlakozót támogató okosteelfonokkal, tabletekkel, PC-kkel vagy laptopokkal használható. Mikrofon és sztereó jelátvitel."
Ezek egy ezresbe sem kerülnek. Ha nem ok, akkor van az aqua-ban olyan, ami neked kell, de az 12 ezer ft.
"Leírás
Tulajdonságok:
Alkalmas a 3,5 mm-es csatlakozóval és önálló tápegységgel rendelkező mikrofonokhozUSB-C típusú csatlakozóval rendelkező Android eszközökhöz
24 bit / 48kHz digitális csatlakozó
Javítsa fel videóit kiváló hangzással
Tartó táska a könnyű tároláshoz
Műszaki adatok:Audió kimeneti csatlakozó: USB-C típusú csatlakozó
Frekvencia tartomány: 20-20000 Hz
Mintavételi frekvencia: 44,1 kHz / 48 kHz
Bitráta: 16Bit / 24Bit
Energiaigény: Android-eszközök
Tömeg: 18g
Tárolási méretek, Min. Hosszúság: 37cm, Max. Hosszúság: 85cm
Audió bevitel: 3,5 mm (1/8 ") Mini Jack" -
Geller72
veterán
válasz
Calibra72
#2360
üzenetére
Szia. Nem tudom, milyen telod van de a lehetosegek azert vannak boven. Xiaomi shop (.hu), mediamarkt, emag, edigitalban huawei cm-20, stb. Nekem a google elsonek kapasbol kidobott egy rakas lehetoseget. A huawei, xiaomi minosegben biztos jo lesz. Es masnapra ott van nalad. En nem rendelgetnek olyan helyrol, ahol egy kabelre heteket, honapokat kell varni. Ennyi erovel te is megrendelhetned a kinaiaktil, mert ok is ezt teszik, azert kell ennyit varni.
-
#2343
Geller72
veterán
LordAxwell
#2341
Geller72
veterán
válasz
LordAxwell
#2341
üzenetére
Itunesben az appon belül sem látszanak a fájlok?
-
Geller72
veterán
válasz
Teasüti
#2332
üzenetére
Még mindig nem ment át..Semmi mást nem állítottam, csak annyit, hogy nekem nem éri meg. Ez egy vélemény. Pont. Már ha szabad. Ahogy a kommentben is írtam fent:
"Én sokallom, mert nekem sok" Ez önmagában semmit nem von le a tudásából, az érdemeiből, akármiből. Csupán egy megállapítás, hogy nekem nem ér meg ennyit. És igen, mert ahogy azt is írtam, nem használnám ki a plusz tudását. Ahhoz képest sok, hogy nekem a kevesebb tudású, (szintén) kínai kamera tudása is elég. De ezzel nem azt írtam, hogy szar.. Nem szeretnék ezen rugózni tovább. Ha ez úgy ment volna át hogy a kategóriáján belül sokallnám, akkor sry. . -
Geller72
veterán
válasz
kelna91
#2325
üzenetére
Volt P4 és leendő Mavic 2 tulajként mondom, hogy a Phantom szerintem nem zsákutca. Az egész Dji palettára folyamatosan jönnek ki új fejlesztések, amik a hw tudását terjesztik ki, nem beszélve arról, hogy folyamatosan jönnek sw update-k a gépekhez is. Ha szétnéztél volna mondjuk 3 éve az appban, és most, meglepődnél mennyi mindennel bővült a tudása ugyanannak a gépnek akár (az sw-n keresztül). A legutolsó hw verziós P4 (Pro+ V2.0, vagy mi) igen komolyan eltér az első szériás P4-től. Majdhogynem egy kicsit P5. Ha azt nézem, hogy most pl az új Mavic 2 mennyire (nem) eget verően különbözik az előző szériától, annyira a P4 vs. P4+ V2.0 is különbözik szinte. Ennyi erővel arra is ráírhatták volna, hogy P5. Azzal azért számolj a sok légi meló esetén, hogy minimum 30 nappal előtte légteret kell igényelned, amit vagy megkapsz, vagy nem.
-
Geller72
veterán
válasz
total90
#2324
üzenetére
Sehol nem írtam, hogy én a pénztárcámhoz nézem.
. És nem is a piaci árakhoz nézem. Azt nézem, hogy ennyit ér e, vagy sem. Nekem nem ér ennyit. Ha pénzt hozna, biztosan másképp néznék rá, de mint hobbi nekem ez ennyiért sok. Nekem is van akció kamerám, de 20k huf volt és amit tud, az nekem bőven több mint elég. Ez meg nem tud annyival többet, amit ki is használnék, hogy hatszoros árat adjak érte csak mert a piacon van ennél drágább akármi is. Ettől még lehet olyan szempont, miszerint neked ez kell, ezt én elfogadom. -
Geller72
veterán
A tömeg nagy része egyszerűen nem hiszi el, hogy bármi rossz pont vele megtörténhet. Bele sem gondolnak egy rosszul sikerült repülés végébe, vagy bármibe. Munkámból kifolyólag több száz (minimum) biztonsági képzésen, vizsgán túl vagyok. És ott is elhangzik mindig, hogy a belasetek sokszor annak ellenére történnek meg, hogy mindenki látszólag betartott mindent. De pont akkor jön egy olyan ismeretlen tényező, vagy több esemény/körülmény egy időben történő együtthatása miatt alakul ki egy olyan helyzet, ami matematikailag kis eséllyel bír külön-külön, de mégis megtörténik. Ebből az egyik Csernobil, a másik mondjuk Fukusima. Alapvetően külön-külön minden 100%-ban biztosítva volt, de olyan problémák sora állt össze, ami felborította ezt a biztonságot.
A szigorú megoldásoknak részben én is híve vagyok, de sajnos többnyire azt látom, hogy aki igazán megérdemelné, az nem kapja meg neki azt, ami jár..akárcsak az élet más területein.. viszont az, aki mondjuk épphogy picit jut tévútra, nem is veszélyeztetett senkit, de pont elkapják és példát statuálnak rajta.. Egyszóval nem arányos. Én azt gondolom, hogy pár légi baleset és simán bevezetik azt, hogy csak olyan drónt lehet repülni, ami mobil hálózatzra kapcsolódik abban a pillanatban, ahogy bekapcsoltuk, bejelentkezik a légügyi hatósághoz és ha van engedélye, akkor repül, ha nincs, akkor nem repül. Ez persze megint túlzás, mert egy tiny racerrel az 50 méteren irreális ilyet elvárni főleg, ha az egész gép ér van 50 eurót. A technológia, amivel meg engedéllyel repülhet, egy Dji szintű több ezer eurós cucc lesz. Ha a fent említett rtechnológia még nem is lesz kizárólagos feltétel, mégis úgy gondolom, hogy ha bevezetik, nagy segítség lehet nekünk, ha csak azt nézem, hogy nem lesz mondjuk 30 nap, hanem mint Romániában kimész, app elindít, mobilneten bejelentkezel és repülsz.
-
#2299
Geller72
veterán
loveiandras
#2296
Geller72
veterán
válasz
loveiandras
#2296
üzenetére
Amíg a gép alevegőben van, nincs olyan, hogy biztonságos. Megértem a jószándékod és lehet, hogy csak nem érted a problémát, de a szándékod pozitív. Főleg egy Sparkkal nem mennék olyan messze, hogy ennyire kívül kerüljön a látótávból. Ez, akárhogyan is nézzük, felelőtlenség valóban. És pont ezért (személy szerint) nem szeretem, ha bármilyen hackingel kapcsolatos infót itt megosztunk olyanokkal, akiknek a felelősségérzetük nem eléggé fejlett, vagy csak nem tudják felbecsülni a hibalehetőséget. Talán csak nem néztél elég végtelenbe elrepülő Sparkos yt videót, vagy nem pukkant el egyik gépedben sem (még) a levegőben 270m-en motor, vagy prop. Sokan azt hiszok, hogy nem gond, ott van az appban a drón keresése almenü. Aham. Ha a gép 100+ méterről esik le, ott valszeg már nem lesz akku, vagy fc, ami árammal legyen megáldva. Így a GPS sem fog működni és ha eleve nem látod a gépet, azt sem fogod látni, hogy hol keresd majd. Erre is gondolj.
.A szél is meglephet és ha félúton elfogy a kakaó, megint nem fogod megtalálni, mert a videó jel sokkal előbb elmegy, mint a táv jele..még csak látni sem fogod a lefele utat.Itt nem csak a te gépedről van szó, hanem ha a 3800 méteren van mondjuk bármi - egy út, egy híd, egy folyó, akármi - akkor ha ott esik le, és van ott bármi, vagy bárki aki megsérüljön, az már sokkal nagyobb baj lesz neked is.Egy ~100m magasan elpukkanó Phantom földetéréskor ~175km/h-s sebességgel csapódik be. Nem megsértődni kell, hanem belegondolni a lehetőségekbe. Addig a pillanatig nem sokan gondolnak bele, amíg velük meg nem töreténik. . Tavaly ősszel az egyik helybeli ismerősöm a saját traktorjának az oldalsó ablakát zúzta be. Ő is csak egy kicsit akart repkedni, otthon. Említettem neki, hogy a traki még mák volt..lehetett volna ott valaki más is. Azóta otthon csak whoopokkal nyomja, kint a kertben. . De az az 50-60g is tud fájni, ha eltalál.
.
.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Nekem kb 30+ kábelem van itthon, mert mindenhez ilyet csomagoltak. 
..ja már látom, másnak is feltűnt...irreálisan sok. Én max 20-255-al többet szoktam pakolni rá, mint az előző akku. Azaz esetleg, de csak esetleg egy 2800-as akku még szóba jöhet, de azzal sem lesz fürge, sőt. A repidőd sem biztos, hogy több lesz, mintha a gyárit 4.35-re tolnád, mert az 4.35-ön 4 perccel többet tud, mint 4.2V-on. Arról nem beszélve, hogy az a ZOP egy kuka..
Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● Drón topik
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i7 6700 4 mag 8 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Kezdő Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I7 4770K / GTX 1060 6GB /16GB RAM /250SSD + 500GB SSHD
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 10400F 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Lenovo X1 Carbon 13,3" - i5 7300U, 8GB RAM, SSD, jó akku - számla, 6 hó gar
- Apple iPhone 15 128GB Black használt megkímélt 100% akku 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest