Aktív témák
-
#49818
Flashcash
Közösségépítő
[CS]Blade2
#49816
válasz
[CS]Blade2
#49816
üzenetére
Nagyon szakmai oldal lehet ahol még azt sem tudják, hol lehet hivatalosan megnézni mit tettek be és max. egy "állítólag"-ra telik tőlük. [11. oldal]
-
#49810
Flashcash
Közösségépítő
[CS]Blade2
#49808
válasz
[CS]Blade2
#49808
üzenetére
Egy használt motort tettek be Valenciában, ez elromlott a szabadedzések alatt. Majd ezután egy vadonatúj 6. motort szereltek be, amelyik meg a verseny alatt romlott el javíthatatlanul.
-
válasz
wildrain
#49782
üzenetére
Ez a forgatókönyv nem igaz egyik aero/hűvös/esős pályára sem. Spa, Monza stb. egy Red Bull itt nem akadna be a mezőnybe. Szerintem be fogják vállalni a büntetést, de majd meglátjuk, én pl. előrehoznám és az első esős versenyen akár már Spa-ban betenném a 9. motort büntivel.
-
válasz
Oliverda
#49777
üzenetére
A részletes km adatokat csak Silverstone-ig találtam meg. [link]
Az látszik, hogy BrawnGP és a Mercedes motorok nagyon jól teljesítenek.
Webbernek a 4. motorja futott nagyon keveset, de talán azt még időben kicserélték.Wildrain: Szerintem motor újrahasznosítással nem tudnak eleget spórolni, és nem is nagyon fognak kockáztatni. Nincs értelme fordulatszámot korlátozni futamokig. Egyszer be kell vállalni a büntit, és inkább korlátozások nélkül futni.
-
Most néztem, hogy Vettelnél bajban lesznek a motorokkal mert ezen a futamon használta el a 6. motorját, és a motor javíthatatlan, tehát a fennmaradó hat futamra két motorja maradt.
Ez annyit jelent, hogy biztosan lesz neki egy 10 helyes rajtbüntetése (Braziliában?), amennyiben a hátralevő két motorral nem lesz probléma. Viszont ha mégegy motorhiba előjön az év végéig, akkor lesz az két büntetés is.
-
válasz
Oliverda
#49761
üzenetére
Igen pitwall hiba volt. A BBC-n rögtön a verseny után volt interjú Whitmarsh-al. Annyit mondott, hogy Hamilton és Heiki is megspórolt egy környi üzemanyagot. Éppen azon voltak, hogy Hamilton ráhúz mégegy kört míg Heiki hamarabb bejön, viszont hiba csúszott a gépezetbe....
-
A formula1.com szerint nem súlyos a sérülés, szerencsére.
-
#46176
Flashcash
Közösségépítő
Motion_Blur
#46175
válasz
Motion_Blur
#46175
üzenetére
Jelenleg száraz a pálya, BBC1 szerint a következő 30-40 percben biztosan nem is lesz eső.
-
#43227
Flashcash
Közösségépítő
7Heads Drago
#43196
válasz
7Heads Drago
#43196
üzenetére
Semmi gond nincs azzal, hogy nem kedveled Buttont, viszont igen hülye példát sikerült összehoznod.
-Kubica jelenleg a saját hibájából eldobott futammal és nulla ponttal az utolsó előtti helyen áll a bajnokságban. Bourdais, Buemi, Kovalainen is stabilan veri.
-Hamilton és Vettel is dobta már el az autót a saját hibájából ebben a szezonban.Szerintem Button idei szezonban nyújtott teljesítményébe nem nagyon lehet belekötni.
-
#43176
Flashcash
Közösségépítő
Motion_Blur
#43171
válasz
Motion_Blur
#43171
üzenetére
A Törököknél a Toyotát is lelépi majd a Ferrari és feljön a 3. helyre. Csak azon gondolkozom, hogyan fogadjak Massára?
(Talán a top3-ra fogadok ha jó oddsa lesz) -
#42953
Flashcash
Közösségépítő
Motion_Blur
#42947
válasz
Motion_Blur
#42947
üzenetére
Martin Brundle lesz a kommentátor, de lesz Coulthard meg Eddie Jordan is a verseny végén.
-
válasz
Sanya595
#42942
üzenetére
Itt annyira rövid az egyenes, hogy nem igazán fog odaérni.
Inkább az lesz a kérdés a rajtnál, hogy Kimi a kers-el oda tud-e érni Button mellé, és ha odaér akkor mi történik az első kanyarban.Ugyanígy érdemes lesz majd nézni Massát és Hamiltont is, hogy mit tudnak hozni a rajtnál. Remélem nem lesznek ütközések mert arra fogadtam, hogy 13,5 autónál több fog célbaérni.
-
válasz
#70869248
#41947
üzenetére
Kovalainent nem kell szídni. A McLaren csapat leghasznosabb tagja volt tavaly.
Nem nagyon ismerek olyan pilótát a mezőnyből aki ennyire kevés pontot vett volna el Hamiltontól. Ha más lett volna a csapattársa, akkor év végén nem biztos, hogy neki kedvezett volna az az egy pont különbség. -
Fordítok egy érdekes részletet a sajtókonferenciáról...
Q: Press Conference - (Paulo Lanieri – La Gazzetta dello Sport) Rubens emlékszem az ausztriai versenyre néhány évvel ezelőtt amikor Michaelt (Schumacher) még a szezon korai fázisában engedned kellett nyerni. Félsz attól, hogy ez ismét megtörténhet, látva hogy Jenson sokat nyer, te pedig gyűjtöd a pontokat, és valószínűleg a bajnokságra is gondolsz, lehet hogy a csapat ismét Jensont fogja jobban tolni, te pedig hátvéd szerepbe szorulsz?
-Barrichello: Nos, nagy tapasztalatom van ezzel kapcsolatban, ha ez megtörténik onnantól kezdve nem fogok követni semmilyen csapatutasítást. Ezt most kijelentem, így mindenki tud róla.
-Button: Én is szeretnék válaszolni erre mert engem is érint ez a kérdés. A stratégiánk szerint a három kiállásos taktika gyorsabb volt és pont.
-Barrichello: Így van, sokkal másabb a helyzet mint amilyen a Ferrarinál volt. Sokkal barátibb helyzetben vagyok itt, így nem fogok a pálya szélén ülni és mást hibáztatni. A versenynek vége lett fél órával ezelőtt, és egyszerűen így zajlott le. Nem fordulhat elő, hoy itt fogok sírni, hogy ezt vagy azt kellett volna tennem. Saját érdekem, hogy megtudjam mi ment ma rosszul, mert megvolt a képességem arra hogy megnyerjem a versenyt, de nem így történt. Jenson szárnyalt és nagyon jól csinálta. Azt hiszem ez a hétvége nagyon jól sikerült nekem, nagyon keményen dolgoztam az autó beállításain és mindenen. Mindketten egyre jobbak vagyunk és egymást ösztönözzük a fejlődésben. Egy kicsit több nyomás van felém, mert ő már négy versenyt nyert én pedig semmit, de itt vagyok, dolgozom és dolgozni is fogok. Felteszem a kezem és megköszönöm az égieknek, mert ez egy nagyon jó autó. Nem is olyan régen az emberek temetni kezdtek és azt mondták 'köszönjük a munkádat' és így tovább. Viszont én nagyon is itt vagyok, és működni fog a dolog ezúttal egy sokkal barátibb környezetben. -
válasz
D@ni88
#41795
üzenetére
Ezen felül Massánál lehet hogy még -1 pontot köszönhetnek a versenymérnökének. Ha egyszer 100% hogy nem fog végigérni, akkor igenis addig ordítozzon a fülére, amíg Massa azt nem teszi ami a legjobb a taktikának. Nem javasolgatni kell, hanem kihozni a taktikából a legjobbat.
-
#41785
Flashcash
Közösségépítő
RoyalFlush
#41766
válasz
RoyalFlush
#41766
üzenetére
Szerintem Massával ismét a boxban szúrtak ki, a második kiállásnál 1mp.-el rövidebbet tankolt Vettelhez képest és ez hiányzott neki a végén. Jó taktikával Vettelt maguk mögött kellett volna tartaniuk.
-
Szerintem nem így volt. Néztem élőben a verseny utáni Ross Brawn interjút, gyakorlatilag ott az jött le, hogy most kivételesen nem 100%-ig örül Button győzelmének. Egyébként annyit mondott, hogy 'Barrichellonál nem működött második csere szett lágy gumi és ezen ment el a taktika. Buttonnál pedig nem akartak átmenetileg sem beragadni Rosberg mögé ezért váltottak kétkiállásra. Jelenleg még nincs csapatsorrend, egyetlen szabályuk van, hogy a pilótáik ne lökjék ki egymást.'
-
válasz
-Mike-
#41545
üzenetére
Persze hogy lesznek. A Ferrarinál a jelenlegi design még egy átmenet a régi és az új DD autó között, gyakorlatilag ez egy v1.0 autónak tekinthető.
Itt van egy interjúrészlet Aldo Costával.
Q: Same question to you, Aldo. As I understand it has been a massive redesign of the whole of the back end of the car and the diffuser has not been the problem. It is all the rest of it.
Aldo COSTA: Yes, it is not the composite part that is the problem. The problem was a complete redesign of the hydraulic system, electric system and modifications to the rear suspension, so it was as Pat said a very, very big, huge effort to be ready in time for here with such a modified car. It is a learning curve since we had to work on this concept that we thought was illegal. We are learning now but still it is our first attempt and I am sure we have got quite a lot to learn still.Q: When did you start to react to the diffuser? Did you start before the ruling or did you react to it when the ruling was made?
AC: No, from the technical point of view we had to start the thing earlier because we could not wait for the decision to be made, so we started as soon as we felt that other teams had another rule interpretation.Q: And tell us about the other modifications here? I understand Kimi has a new chassis as well?
AC: Yes, we are running with KERS. Obviously at the moment the heavier driver, in order to run KERS, has got a disadvantage, so we tried to help Kimi be under the weight limit developing a new chassis. Later on in the season we will introduce it for Felipe as well.Q: And other modifications?
AC: The car we have got here is a mix between a double deck diffuser concept, our first attempt, and the development that we had already planned for Barcelona, so we have got other modifications on the bodywork and on wings. -
#41449
Flashcash
Közösségépítő
Motion_Blur
#41446
válasz
Motion_Blur
#41446
üzenetére
Webber a Q2-ben adott két tizedet Vettelnek, szerintem nem akart extrakönyű autóval menni és jobban megtankolták.
-
#41420
Flashcash
Közösségépítő
-=Sziszi=-
#41395
válasz
-=Sziszi=-
#41395
üzenetére
Azt nyilatkozta, hogy az ő hibája is volt a kiesés, úgy gondolta elegendő lesz az ideje.
-----
Massától én azért jobbat vártam, de talán a KERS-el előrébb tud jönni pár helyet a rajtnál. -
-
válasz
#70869248
#40688
üzenetére
A motor melegedés azért a Brawn-nál is gondokat okozhatott volna, és az utolsó pillanatban kellett reagálniuk Bahreinben. A BBC közvetítést néztem, Button mondta, hogy a szabadedzéseken 1 gyors kör, 1 kör hűtés, 1 gyors kör mintában kellett mennie, az ő autója volt amit a rajtrácson 5 perccel az indulás előtt is notival állítgattak, mert jobban lehült végül a versenyre a levegő mint várták.
[link]Én is nagyon szurkolok nekik, de szerintem a KERS hasonló/picit rosszabb kasztni mellett rengeteget számít. Tehát szerintem hiába csinál nagyon jó kasztnit a Brawn, vagy Newey hasonlót vagy minimálisan rosszabbat fognak tudni építeni a McLarennél is, ezért a KERS lesz a döntő tényező a végén. Egyre több olyan interjút fogunk olvasni ami kb. így néz ki "....but then I was surprised as all of a sudden there was Lewis next to me. When I first looked in the mirrors he was not there but then I guess he pressed his special button and that gave him a bit of an advantage. ...".
-
válasz
#70869248
#40682
üzenetére
Szerintem a fejlesztési ütemet, erőforrásokat tekintve jelenleg Hamilton a legesélyesebb az idei vb-re. Náluk látszik, hogy egy Brawngp teljesítményénél jobb autót fognak összehozni KERS-el.
Nem kell sokat tudnia a KERS-nek, versenyenként 2-3 előzés, vagy ugyanennyi pozició megőrzése, pár hely előreugársa a rajtnál bőven elegendő lesz. -
Nagyon nem érted a helyzetet.
Webber nyugodtan tovább ment volna az esőben, mert sokkal több pontot is szerezhetett volna, ezt az angol nyelvű BBC közvetítésben el is mondta. Neki ott az volt a dolga, hogy körbekérdezze az összes még versenyben levő pilótát, mit tartanak helyes döntésnek, majd ezt az álláspontot képviselni, nem pedig a sajátját. Ennyi....
-
válasz
decibel
#39674
üzenetére
Felipe Massa (DNF):
"Természetesen nagyon csalódott vagyok de a motivációm töretlen. Mindannyiunknak együtt kell működnie, hogy kikerüljünk ebből a helyzetből. A csapat egységes, és megvan az akaraterejük ahhoz, hogy minél hamarabb megfordítsuk a dolgok állását. Gyors aerodinamikai fejlesztésekre lesz szükségünk, és természetesen a megbízhatósági problémáinkat is minél hamarabb meg kell oldanunk, mert ha nyerni akarunk, akkor először a célvonalig kellene eljutnunk. Ma jó esélyem volt a dobogó elérésére. Harmadik voltam, és az első kettővel azonos köridőket futottam, emelett elég üzemanyagom volt az egykiállásos taktikához is. Az autó jól működött, kivéve amikor a biztonsági autó mögött haladtunk, ilyenkor volt néhány pillanat amikor a motorteljesítmény lecsökkent. Ezután figyelmeztetés nélkül a gázpedál egyszercsak nem működött és az autó leállt. Azt üzenem a rajongóinknak hogy ne adják fel, lehet hogy most nehéz helyzetben vagyunk, de sok van még hátra a bajnokságból."Stefano Domenicali, Ferrari team principal:
"Nagyon mérgesek vagyunk amiatt ami ma Felipével történt. Nagyon jó versenyt futott, amikor egy elektronikai hiba miatt a motorja megállt. Harmadik volt ekkor, és elegendő üzemagnyaga volt, ráadásul a leggyorsabbakkal azonos köröket futott, talán még a dobogót is elérhette volna. Kimi stratégiát váltott kétkiállásról egykiállásra, de nem jutott feljebb mint a 10. hely. Az első szett gumikon jól futott, a másodikon viszont nem volt megfelelő a tapadása. Nagyon szomorú hogy most amikor technikailag nem vagyunk a legjobbak, ismét nem sikerült eredményt elérnünk. Mostmár a következő versennyel foglalkozunk Bahreinben, ahol talán a KERST is újra használni fogjuk. Addig is keményen kell dolgoznunk, és új aerodinamikai elmeket kell pályára vinnünk, mire az Európai szezon elkezdődik Barceloonában." -
-
válasz
Peat;)
#38939
üzenetére
Pont a Red Bull fogja a legnehezebben -> másoknál lassabban integrálni a meglévő kasztnihoz az 'új' diffúzort. Ők egyedi más csapatok által nem használt hátsó felfüggesztést és váltót alkalmaznak, nekik van a legkevesebb helyük az új diffúzorra ezért az autó teljes hátsó részét át kell alakítaniuk. [link]
-
Massa nyilatkozata az időmérő után:
"-Felipe mi történt a kvalifikáción?
-Tulajdonképpen azonnal egy új puha szettel kezdtem. Nem futottam tökéletes kört, de elfogadható volt. Szélesen vettem be a 14-es kanyart, ezután két tizeddel jobb kört futottam a második mért körön. A csapat úgy gondolta ez elég volt ahhoz, hogy bekerüljek a legjobb 15-be, és hogy őszinte legyek én mgam is így gondoltam, mert amikor visszértem a boxba még negyedik voltam. Bentmaradtam a legjobb hétben egy darabig, de amikor elkezdtem visszaesni a poziciókban, már lehetetlen volt mégegyszer kimenni, mert nem volt elég idő mégegy körre. Talán a pálya sokat javult, és ahogy csökkent a hőmérséklet nagyon sokan javítottak. Azt gondoltuk, hogy a köröm elég jó volt a 15-höz, de nem így volt. Talán a múlt még túl friss az emlékezetünkben, ahol nagyon versenyképes autónk volt, amellyel kemény gumikkal is könnyen ki lehetett menni az első kvalifikáción és általában a legjobb 10-be kerültél. Mostmár ez nem ilyen egyszerű. Ki kell használnunk a gumikat a kvalifikáción, mert csak így lehet továbbjutni a fordulókon." -
A várható rajtsorrend holnap:
1. Button, 2. Trulli;
3. Glock, 4. Rosberg;
5. Webber, 6. Kubica;
7. Raikkonen, 8. Barrichello;
9. Alonso, 10. Heidfeld;
11. Nakajima, 12. Hamilton;
13. Vettel, 14. Kovalainen;
15. Bourdais, 16. Massa;
17. Piquet, 18. Fisichella;
19. Sutil, 20. Buemi; -
válasz
#70869248
#37636
üzenetére
Szerintem ha száraz lesz a futam akkor ezen a pályán versenyen a KERS már előnyt jelent. Hallgatom az interjúkat Glock és mások is azt mondják, hogy már ausztráliában is esélytelenek voltak az előzésre egy KERS-t használó autó mögött.
Itt a verseny alatt ha egy KERS autó a hátsó egyenesben lehagy, semmit nem érsz utánna a könnyebb jobb egyensúlyú autóddal, nem fogsz tudni visszaelőzni és beragadsz. Így összességében sokkal több időt vesztesz mintha egy rosszabb egyensúlyú de előzni képes autóval mennél. Pont ezért kíváncsi leszek mire jut majd pl. Barrichello a futamon.
-
#37587
Flashcash
Közösségépítő
Motion_Blur
#37576
válasz
Motion_Blur
#37576
üzenetére
Szerintem eléggé elmérték az oddsokat.
Néztem fél szemmel a szabadedzést, de száraz futamon nem sok esélyt látok Brawn GP-s polera vagy győzelemre a versenyen.
-
Hamilton bocsánatot kért a Trulli ügy lezárásaként.
"Melbourneben nagyszerű versenyem volt. Amint kiszálltam az autóból, televíziós interjúkat adtam a box mögött, és azonnal beszámoltam nekik arról hogy mi történt a verseny alatt. Rögtön ezután bekérettek minket a versenybírók, és amíg várakoztunk a csapatmenedzserem utasított és félrevezetett, hogy tartsak vissza információkat, és ezt is tettem.
Őszintén bocsánatot kérek a versenybíróktól amiért vesztegettem az idejüket. Bocsánatot kérek minden rajongómtól akik hisznek bennem, és évek óta támogatnak. Nem vagyok hazug vagy tisztességtelen. Csapatjátékos vagyok. Minden alkalommal amikor tájékoztattak hogy tegyek valamit, megtettem. Ebben az esetben rájöttem, hogy ez nagy hiba volt. Tanulok belőle. Nagyon rosszul esett ez az ügy nekem."
-
válasz
Oliverda
#37364
üzenetére
Az FIA ezeket állította:
"A meghallgatás alatt amelyet kb. 1 órával a verseny után tartottak, a stewardok és a versenyigazgató kifejezetten kérdezte Hamiltontól és a csapatmenedzser David Ryantől, hogy Hamilton kapott-e utasítást arra, hogy engedje Trullit előzni. Mind a versenyző mind a csapatmenedzser azt állította, hogy nem történt ilyen utasítás. A versenyigazgató egyértelműen rákérdezett Hamiltonnál arra, hogy szándékosan engedte-e Trullit előzni. Hamilton ragaszkodott ahhoz hogy nem tett ilyet."Semmilyen reakciót nem látok a fentiekre. Ha a McLarennnek igaza van akkor a következő szöveget várjuk: "Sem Hamilton sem David Ryan nem állította a meghallgatáson, azt hogy nem volt utasítás Trulli elengésére. Az FIA hazudott, a meghallgatás szövegét kérjük hozzák nyilvánosságra"
Ennyi. Nem általános szöveg, konkrét válasz az állításokra.
-
#37363
Flashcash
Közösségépítő
hunnylander
#37354
válasz
hunnylander
#37354
üzenetére
Szerintem a FIA bármikor nyilvánosságra hozza a zárt meghallgatás anyagát, amennyiben erre engedélyt kap a McLarentől és Hamiltontól. Az a vád hogy Hamilton és a McLaren hazudott elég egyértelmű, és a McLaren nem siet reagálni rá pedig ha igazuk van igen egyszerűen megtehetnék, a meghallgatás szövegére hivatkozással.
Az index már így tálalja a történetet:
A McLaren nagyon megszívatta Hamiltont
Az istálló nem bízott saját pilótájában az Ausztrál Nagydíjon, helytelen utasítást adott neki, hazugságra kényszerítette, mindezt le is tagadta. A ellenőrök rájöttek, a McLaren nem is fellebbez világbajnoka kizárása ellen. -
#37352
Flashcash
Közösségépítő
hunnylander
#37343
válasz
hunnylander
#37343
üzenetére
-
#37319
Flashcash
Közösségépítő
hunnylander
#37317
válasz
hunnylander
#37317
üzenetére
Nézd szerintem ez egyszerű, az FIA azt állítja hogy a McLaren és Hamilton hazudott a meghallgatáson. Erre kétféleképpen reagálhat a Mclaren, 1 helyben hagyják, nem csinálnak semmit, mással foglalkoznak a nyilatkozataikban 2, követelik, hogy az engedélyükkel hozzák nyilvánosságra a teljes meghallgatás anyagát és visszautasítják a vádakat. Majd meglátjuk mi történik.
-
#37316
Flashcash
Közösségépítő
hunnylander
#37315
válasz
hunnylander
#37315
üzenetére
"During the hearing, held approximately one hour after the end of the race, the Stewards and the Race Director questioned Lewis Hamilton and his Team Manager David Ryan specifically about whether there had been an instruction given to Hamilton to allow Trulli to overtake. Both the driver and the Team Manager stated that no such instruction had been given. The Race Director specifically asked Hamilton whether he had consciously allowed Trulli to overtake. Hamilton insisted that he had not done so. " [FIA statement]
"A meghallgatás alatt amelyet kb. 1 órával a verseny után tartottak, a stewardok és a versenyigazgató kifejezetten kérdezte Hamiltontól és a csapatmenedzser David Ryantől, hogy Hamilton kapott-e utasítást arra, hogy engedje Trullit előzni. Mind a versenyző mind a csapatmenedzser azt állította, hogy nem történt ilyen utasítás. A versenyigazgató egyértelműen rákérdezett Hamiltonnál arra, hogy szándékosan engedte-e Trullit előzni. Hamilton ragaszkodott ahhoz hogy nem tett ilyet."
Ha nem így történt ahogy az FIA állítja, akkor reagálnak majd a McLaren részéről.
-
Ez is egy érdekes kérdés, és ennek is szerepe van abban miért alakultak így az események.
Szerintem négyféleképp vizsgálhatták volna azt hogy mi történt:
1, A befutó után, beidézik Hamiltont és a McLarent, akik egyértelműen kijelentik, hogy rádión utasítást adtak Hamiltonnak hogy engedje el Trullit. (a. Immediately after the race and before Lewis Hamilton attended the Stewards Meeting he gave an interview to the Media where he clearly stated that the Team had told him to let Trulli pass. b. Furthermore, the radio exchanges between the driver and the Team contain two explicit orders from the Team to let the Toyota pass.
)
Ítélet: Helyben hagyják a végeredményt 3. Trulli 4. Hamilton, a másnapi újságcikkek: 'Hamilton jobban ismeri az f1 szabályait mint a mclaren' 'csapata félreértelmezése miatt csúszott le a dobogóról Hamilton'2, Beidézik a verseny után Hamiltont és a mclarent, akik elmondják, hogy Trulli visszavette tőlük a poziciót, és nem említik a fenti rádióbeszélgetést. Az FIA ezután meghallgatja a rádióforgalmazást majd félrevezetés miatt kizárják Hamiltont és Trulli 3.
3, Előzetesen a FIA meghallgatja a rádióbeszélgetéseket, beidézik Hamiltont, rákérdeznek az adott beszélgetésre, majd helybenhagyják a végeredményt. Trulli 3. Hamilton 4. + 1-es pont újságcikkek
4, Beidézik a verseny után Hamiltont és a mclarent akik nem említik a rádióbeszélgetést, az FIA elmulasztja a rádiókomm. ellenőrzését, és megbünteti Trullit. Majd a nyilatkozatok után ájön, hogy nem járt el kellő alapossággal és innen már ismerjük a történetet...
Szerintem a nézők és a szurkolók szempontjából a negyedik megvalósult változat a legrosszabb, én bármelyik másik három megoldási módot korrektebbnek tartottam volna. Így szurkoló legyen a talpán, aki követni tudja az eseményeket és az utólagos poziciócseréket.
-
#37288
Flashcash
Közösségépítő
hunnylander
#37282
válasz
hunnylander
#37282
üzenetére
brownus írta:"az egy dolog, ez a lényeg:
"At the end of the race, Trulli fell off the track and went on the grass. Lewis had no option but to carry on and take the position. Trulli then came back on and re-took the position. The FIA is looking at it." - Martin Whitmarsh, csak azt felejtette el elmondani, hogy utasították Hamiltont, hogy álljon meg, hazugság az aláhúzott rész. Amennyiben a tárgyaláson is ugyanígy félrevezetően nyilatkoztak, mint a fenti idézetben, akkor a büntetés teljesen jogos."Mi állhat a döntés hátterében? :
Nem arról van szó ki kezdeményezte az eljárást hanem arról, hogy a tárgyaláson elfelejtették a McLaren és Hamilton részéről megemlíteni, hogy a csapat rádión leadott utasítására állt meg Hamilton, hanem csak annyit említettek mint Martin Whitmarsh az idézett interjúban.
Nem mindegy, hogy a safty car alatt "Trulli then came back on and re-took the position." vagy mi utasítottuk Hamiltont hogy álljon meg és ezután történt meg az előzés. Nem mindegy, hogy Trulli csak simán előzött a safety car alatt (ezért büntették meg), vagy megálltak előtte és rádión leadott utasításra visszaengedték.Az ítélet indoklása: "The Stewards having considered the new elements presented to them from the 2009 Australian Formula One Grand Prix, consider that driver No 1 Lewis Hamilton and the competitor Vodafone McLaren Mercedes acted in a manner prejudicial to the conduct of the event by providing evidence deliberately misleading to the Stewards at the hearing on Sunday 29th March 2009, a breach of Article 151c of the International Sporting Code."
Nézzük a McLaren reakcióját az ítéletre:
"Vodafone McLaren Mercedes understands that the Stewards made their decision on the basis of reviewing radio transmissions between the driver and the Team. (A Mclaren érti, hogy a Stewardok, a rádiós összeköttetések felülvizsgálata alapján hozták meg döntésüket.)"The Team mistakenly believed that the radio transmissions had been reviewed by the FIA on Sunday 29th March 2009, and consequently did not believe it was necessary to discuss them with the Stewards on that date. (Magyarul nem számoltak be arról, hogy rádión utasították Hamiltont, hanem azt hitték, hogy az FIA meghallgatta a rádiós beszélhgetéseket a pilóta felé.)
"Nonetheless, the Vodafone McLaren Mercedes Team now regrets that it did not do so, accepts the Stewards' decision and will not appeal." (Sajnálják hogy így történt, elfogadják a döntést és nem fellebbeznek.)
A fentieket segítségként azért idéztem be, hogy könnyebb legyen megérteni mi történhetett, ezért a reakciókat, anti mclarenes szövegeket kérlek ne nekem címezzétek. Én csak összeszedtem amit találtam az f1.comon.
-
válasz
wildrain
#35656
üzenetére
A szabályzat úgy fogalmaz, hogy teljesen feltöltött KERS-el rajtolhat el az autó, ezért nem valószínű hogy tiltanák a használatát a rajtnál.
-Bármely körben maximum 400KJ energiát lehet kinyerni a KERS rendszerből, ez +80LE teljesítmény max. kb. 7mp-ig egy körben.
-A KERS-en nem lehet tölteni verseny közben a kiállások alatt. -
válasz
#70869248
#32195
üzenetére
Szerintem a McLaren felállása erős, Kovalainen miatt.
Miközben Massa és Kimi egymástól rabolják majd el a pontokat, addig lehet, hogy Kova a 17 versenyes szezonból összesen 2-3 alkalommal fog pontot elvenni Hamiltontól. Ahogy az idei vagy a tavalyi (Alonso+Hamilton vs. Kimi) szezonnál is láttuk, ez is sokat számít az egyéni VB címért folyó harcban. -
Massa-t nagyon sajnálom, különösen azt a 23 pontot amit műszaki és csapathibák miatt elbukott. 2. pilótaként ide eljutni, nagyon szép teljesítmény és ritka alkalom.
Utoljára ha jól emlékszem Schumacer lábtörése után Irvine volt hasonló helyzetben, csak neki jobb hátvédje volt.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Gratula mindkét győztesnek.
-
válasz
#70869248
#30756
üzenetére
-Azért gondolj bele abba, ha a McLaren-nél egy Alonso-Vettel-Webber kaliberű 2. versenyző lenne, Hamilton lehet hogy akár 8-10 ponttal kevesebbel állna a VB pontversenyben. (Emiatt nem biztos az a szerződésbontás.)
-Ismerve a tavalyi előzményeket biztos hogy mind taktikában, mind priorizálásban komolyan előtérbe helyezték Hamiltont. Talán ez az oka ennek a furcsa nyilatkozatnak is.
-Legalábbis szerintem az idei McLaren van annyira jó autó, hogy nem értem miért csak ennyi pontot gyűjtött vele Kovalainen. Vagy ennyire rossz pilóta, vagy azért vannak mellette egyéb csapattól függő dolgok is. -
válasz
#70869248
#29965
üzenetére
Pontrendszerben én simán behoznám a MotoGP-ben is alkalmazott 25/20/16 stb. pontrendszert, ahol az első 15 kap pontot. A hátsóbb régiókban is esélyt kell adni a pontszerzésre, különben minek hajtsanak/előzzenek ha teljesen mindegy hogy 10. vagy 16. pozicióban fejeznek be egy versenyt.
-
"Egy szóval nem mondtam, h Hamiltonnak nem voltak meredek megmozdulásai. Ennek ellenére az elég merész dolog Massa részéről, ha ezek után még ő vádaskodik, és azt hazudja, hogy Hamilton lökte ki."
Massa nem mondta, hogy Hamilton lökte ki.Mind a nemzetisport, mind a formula.hu vagy mi a nevük fordítása pongyola, mondatok felét, komplett megelőző kérdéseket hagynak ki és ollóznak keményen. Felesleges behergelnie magát az embernek ilyen hatásvadász cikkeken.
-
-Felipe Massa, Ferrari (13th):
"Nehéz beszélni egy ilyen módon elvesztett versenyről, markunkban volt a győzelem és nagyon jó autónk volt. Jó stratégiával mentünk, és minden jel arra mutatott, hogy elérhetünk egy Ferrari 1-2 győzelmet. De a dolgok akár egy pillanat alatt is megváltozhatnak, és ez történt a mai napon is. A boxkiállásnál valaki hibázott. De mind emberek vagyunk. Mindenki megpróbálja kihozni magából a legjobbat, és ilyen dolgok megtörténhetnek. Mivel a biztonsági autó a pályán volt nem vesztettem kört, de kaptam egy áthajtásos büntetést, és kaptam egy bal hátsó defektet is. Ezen a pályán majdnem lehetetlen előzni, emiatt nem tudtam feljönni és esélyem sem volt a pontszerzésre. 7 pontot behozni három verseny alatt? Ez lehet sok vagy akár kevés is. Képesek vagyunk jól menni ahogy ma is láthattuk, és mindent megteszünk majd. Nem szabad feladnunk ebben biztos vagyok." -
Visszatérve a Massa féle Ferrari csodatankolásra, nem tudom mit műveltek a boxban.
Massa elment egy szép nagy üzemanyagcsővel, ezután 1 percig senki nem ment utánna. Mit gondoltak, hogy majd Massa kiszáll az autóból és leszedi maga? Ha már hibáznak legalább próbálkozzanak helyrehozni. A Ferrarinál egyszerűen képtelenek voltak lereagálni a helyzetet, pedig ahogy Kimi feljött a végére, Massának is lett volna esélye ha azonnal utánna mennek hárman a csapatból. -
válasz
Oliverda
#27263
üzenetére
Kimi egyszerűen inkább intermediate-re volt hangolva, és nem volt szerencséje az időjárással, ugyanúgy ahogy Hamiltonnak sem jött be a taktikája.
##
Egyébként szerintem Massa egész jól jött ki az EU futamokból.
Spa-ban meg természetes, hogy nem volt sok esélye azzal az autóval.[I]"Ferrari was also nervous about Felipe Massa's engine after qualifying in Belgium, electing to change a spark plug and the entire wiring loom, with the consent of the FIA, while the car was in parc ferme.
Meanwhile, as he used the same engine that powered him to victory at Valencia, the Brazilian driver did not stretch his unit to its full 19,000rpm throughout the Grand Prix."[/I]
-
-
-
#22537
Flashcash
Közösségépítő
littlelion21
#22512
válasz
littlelion21
#22512
üzenetére
Massa nyilatkozata alapján nem tudtak a Ferrarinál a motorhibáról, figyelmeztetés / előjelek nélkül hibásodott meg a motor.
-
-
Kimi Raikkonen, Ferrari (4th):
"Csalódott vagyok, de ugyanakkor tisztában vagyok vele, hogy sokkal rosszabbul is alakulhatott volna a mai nap. Megvolt az esélyünk a győzelemre, de hibát vétettünk az első boxkiálláskor azzal hogy ugyanazt a szett gumit hagytuk fent az autón, mert arra számítottunk, hogy javulni fognak a körülmények a pályán. Közös döntés volt, csapat vagyunk együtt nyerünk és együtt is vesztünk. Nem alakultak túl jól nekem a futamok figyelembe véve az utolsó pár versenyt, de vezetem a világbajnokságot Felipe-vel és Lewis-al. Tudjuk, hogy erősek vagyunk, de mindent össze kell hangolnunk, hogy a legtöbbet hozhassuk ki magunkból."Felipe Massa, Ferrari (13th):
"Ezt a Silverstone-i hétvégét el kell felejteni. Pénteken volt egy balesetem, tegnap hiba történt a kvalifikáció alatt, ma pedig sorozatos hibákat vétettem minden szinten. Előre kell tekintenünk, mert még nagyon hosszú a bajnokság, és ismét kiderült, hogy akár egy eredménnyel gyorsan változhat a pontverseny. Kilenc futam után az élen vagyok és minden esélyem megvan, hogy a világbajnokság végéig harcoljak a vb. címért. Ma alig tudtam az autót egyenes vonalban tartani, és folyamatosan nagyon nehéz volt vezetni. Csak a legutolsó boxkiállás után javult valamit a helyzet, de ekkor már késő volt. Javulnunk kell a következő Hockenheimi tesztre és fel kell készülnünk a következő versenyre." -
Nagyon elnézték az egész futamot.
Raikkönen poziciójához sincs sok közük, Massánál meg katasztrófa a taktika.Egy tök utolsó versenyzőnél, ahol látszik, hogy az autót sem tudták beállítani neki esőre, akkor ugyan miért nem tudták ugyanazt meglépni mint Barrichellonál a Honda?
-
#19899
Flashcash
Közösségépítő
7Heads Drago
#19862
válasz
7Heads Drago
#19862
üzenetére
Igen ezt nyilatkozta az időmérő után:
"Felipe Massa, Ferrari (9th, Q1 - 1m 23.305s):
Sajnálom hogy a 9. helyre kerültem a rajtrácson, probléma volt a boxkiállásommal. Túl sok időt vesztettem mert problémánk volt a jobb hátsó kerék lecserélésével, ezért nem tudtam kimenni a második időmérő körre. Azt hiszem jó időt érhettem volna el, nem pole-t, de az első két sorba bekerülhettem volna. Túl nagy szél volt emiatt az autó egyensúlya nem volt olyan jó mint tegnap, emiatt nem voltunk olyan gyorsak mint a múlt heti teszten. Holnap harcolni akarok a teljes verseny alatt, és mindent megteszek a jobb eredményért, de nem lesz könnyű.." -
Mark Webber, Red Bull (4th):
“Nagyon jó eredményt értünk el amellyel sok pontot szereztünk. Nem volt a legérdekesebb futam a versenyzés szempontjából, de nagyon nehéz volt az elején a vizes pályán, főleg a Casinonál levő vízátfolyás. Ekkora mennyiségű eső néhány körön keresztül már túl sok volt az intermediate gumiknak, de utánna elkezdett száradni a pálya és elkezdhettünk gondolkozni a kerékcserén. Jobb lett volna ha kicsit jobban meg vagyunk tankolva, mert így kb. 5 körrel hamarabb kellett feltennünk a száraz pályás gumikat mint ahogy szerettük volna. Nagyszerű munkát végzett a csapat a pályán és a gyárban Milton Keynesben is.”Sebastian Vettel, Toro Rosso (5th):
“Nagyon nehéz verseny volt a mai, különösen az induláskor amikor rengeteg vízátfolyás volt a pályán. Nagyon erősek voltunk a pályán, elkezdett száradni és megváltoztak a pályaviszonyok. Nagyon jó volt megszerezni az idei első pontjaim Monacoban az új autóval. Nagy köszönet a csapatnak amiért keményen dolgoztak, hogy megértsék az autót és növeljék a teljesítményünk a hétvége során. Külön köszönet jár a boxutcában végzett fantasztikus munkáért. Ezekkel a pontokkal jól mutatkozott be az új kasztni.
Ma este Gaggiot ünnepeljük akinek ma volt az utolsó versenye a csapattal de mindig a csapat tagja marad.”Kazuki Nakajima, Williams (7th):
"Nagyon nehéz verseny volt, különösen az első szakaszban ahol nagyon vizes volt a pálya. Semmit nem láttam sem magam előtt sem a tükörben, csak próbáltam az autót a pályán tartani. Szerencsénk volt az időjárással és a pályaviszonyok változásával, mert egy kiálláson voltam és ez nagyon jól működött. Kár, hogy problémám volt a boxban, de így is sikerült pontokat szereznem, így nagyon boldog vagyok."Heikki Kovalainen, McLaren (8th):
“Extrém nehéz verseny volt, esélytelen voltam a top pozíciók megszerzésére, mert nem tudtam elindítani az autót a felvezető körre. Le kellett cserélnünk a kormányt a boxutcában, majd később innen is indultam. Próbáltam olyan keményen nyomni amennyire csak tudtam, de csak akkor tudtam igazán gyorsan haladni amikor elegendő tér volt előttem. Kár mert az autóm jó volt és megvolt a kellő sebesség. Legalább szereztem egy pontot a végén, és várom a következő versenyt ahol mindent megteszek a jó eredményért."Adrian Sutil, Force India (DNF):
"Nem tudom elhinni, olyan közel volt! Fáj a szívem, az álom rémálommá vált - hirtelen egy autóban ülsz és minden fantasztikusnak tűnik, ezután el kell fogadnod, hogy nem fog megtörténni. Nagyon jó stratégiánk volt amely úgy tűnik működött, és közel voltunk a dobogóhoz és a pontok megszerzéséhez. Az utolsó biztonsági autós fázis utáni újraindításkor történt, Kiminek problémája volt a féktávon és nekütközött az autóm hátuljának. Ezzel vége volt a versenynek és ez igazi sokk volt számomra. Néhány könnyem kicsordult, mert dolgozott az adrenalin bennem. Mindezek ellenére örülök hogy megmutattuk mit tudunk csapatként." -
-Massa nagyon nagyot ment az esőben. Kár, hogy az SC fázisok + az időjárás nem kedvezett neki később.
-Sutilt nagyon sajnáltam, megértemelte volna a 4. helyet. Raikkonen valószínűleg nem előzni akart, csak rövid féktávot fogni, az biztos hogy sem az eső sem az egész futam nem volt meg neki fejben.
-Webber is szépet futott egy kiállással.
-
Lewis Hamilton, McLaren (13.):
"Nagyon csalódott vagyok és úgy érzem cserbenhagytam a csapatot, amiért csak magamat hibáztathatom. Az egész hétvége rosszul indult a pénteki balesettel, de a következő versenyhétvégére újra versenyképes leszek. Elrontottam az indulást mert nem nyomtam meg időben a gombot, emiatt nem a megfelelő motorbeállítással indultam, és a lefulladásgátló bekapcsolt. Sok poziciót vesztettem, de ezek mint behozhatóak lettek volna. Ezután történt az incidens Fernandoval. Mögötte voltam, jobbra mentem, ő is jobbra tartott, és ennyi - egyszerű versenybaleset volt. Biztos vagyok benne, hogy megvan a kellő sebességünk ahhoz hogy az élen harcoljunk. Olyan jó versenyeim voltak eddig a Formula 1-ben, szinte elkerülhetetlen hogy néha becsússzanak rosszabb dolgok is. Azonban sok verseny van még a világbajnokság végéig, amit szeretnék megnyerni." -
Régebben rendszeresen tettem fel f1/motogp videókat YouTube-ra. Kaptam is a levelet hamarosan, hogy a videók egy részét törlik mert az f1 association vagy mi bepanaszolta őket.
Ezután pár videót töröltek a többi azóta is fent van az oldalon. Szerintem arról szól az egész, hogy néha random törölgetnek, hogy ne nagyon kötekedjenek velük.
-
#11989
Flashcash
Közösségépítő
Motion_Blur
#11982
válasz
Motion_Blur
#11982
üzenetére
Ezért lehetnek mérgesek hogy jön az eső, onnantól kezdve pedig a kipörgésgátló nélküli autóval már lutri, hogy milyen eredményt érnek el.
Eső valószínűsége:
péntek: 20%
szombat: 90%
vasárnap: 70%
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aktív témák
- LG OLED77G42LW 3 ÉV GYÁRTÓI GARANCIA
- Újszerű iPhone 14 Pro 128GB Asztro szürke független, 100% aksi, 1 Év garancia
- LG UltraGear 32GQ950P-B 4K NanoIPS
- G.SKILL TridentZ RGB 32GB kit (4x8GB) 3866MHz CL18 F4-3866C18Q-32GTZR !!Samsung b-die!!
- Dell Latitude E6440,14",HD+,i5-4300M,4GB RAM,320GB HDD,DVD+RW,WIN10
- Samsung Galaxy S20 Ultra / 12/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Akciós áron eladó HP Dragonfly G3 /I7-1265U/32 GB/512B SSD/13,5"/FHD+/400nit/Touch
- Keresünk Galaxy S23/S23+/S23 Ultra/S23 Fe
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4365, 100% Akkumulátor
- Dobozos ÚJ Lenovo Legion 5 16 2.5K OLED Ultra 7 255HX 32gb ddr5 1 TB RTX 5070
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest