-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
válasz
tibbike01
#20844
üzenetére
Ahogy Speeedfire mondja. Az aszimmetrikus gumiknál az a mondás, hogy ha már forgott valamelyik irányba, akkor az irányt nem szabad megváltoztatni. Ezért nem mehet át az egyikről a másik oldalra. Forgásirányos guminál meg egyértelmű, hogy nem változhat a forgásirány. Csak akkor mehetne keresztbe, ha meg lenne fordítva a felnin a gumi, de ki akarná levenni és újra felrakni az abroncsot azért, hogy átrakhassa a másik oldalra?
-
#20799
HussarF
addikt
szőröscica
#20797
válasz
szőröscica
#20797
üzenetére
Ne vegyél 225/45R17-es gumit olyan autóra, aminek /50 a mérete. Trógerség.
-
-
Nekem a legnagyobb problémám az volt, hogy a lejtőn műgyantán, de vízszintesen is, nem nagyon akart megállni sehogy sem az autó. Sztem ebben az ABS is benne volt vastagon. Hiába nyomtam tövig, ugye nem engedte blokkolni, de így meg ugyanúgy forgott a kerék, szinte, mintha nem is fékeztem volna. Talán épp csak nem gyorsult a lejtőn. Úgy gondolom, hogy ABS nélkül, blokkolgatva, néha utánakormányozva hamarabb meg lehetett volna állni. Persze lehet, hogy tévedek. Egyébként ASR-t meg VDC-t ki be kapcsolgattam, de műgyantán nem nagyon éreztem semmi különbséget se így, se úgy.
-
válasz
Safranek
#20516
üzenetére
Sőt, be is mondták, hogy a Michelin minőségellenőrizte a pályákat. De azét nem gondolom, hogy ez azt is jelentené, hogy a műgyantát michelin gumikra optimalizálták volna vagy fordítva. Nem azért volt mondjuk jó a Michelin CC, mert az Michelin, hanem mert az ilyen útviszonyok annak jobban fekszenek, mint a nyárinak. Nálatok nem tudom, hogy hogy volt, de nálunk a CC-s Ford Fusion mellett a legjobb (még jobb is, mint a Ford-os) egy Nissan X-Trail-es srác volt. Az is nagyon tapadt. Kérdeztem, hogy milyen gumik vannak rajta, azt mondta valami Dunlop (vagy Goodyear, már nem emlékszem). Úgy éreztem nem kimondottan gumi-guru a srác
De gondolom valami SUV-ra (sőt, az az X-trail még terepjárónak is nevezhető) való gumi volt rajta, ami szintén jobban bírja az ilyen útviszonyokat, mint a sima nyári.
A te csoportodban mit tapasztaltál, miket láttál? -
válasz
konci79
#20513
üzenetére
Hát ilyen dolog ez. Az autó költségekkel jár és meg kell adni neki, amit kér.
Neked sem lett volna jó, ha gyerekként XL-es a méreted, de a szüleid M-es ruhákat vesznek neked, mert az az olcsóbb. Ki is röhögtek volna, ami a kisebb baj, meg fiziológiailag sem lett volna jó, egészséges. -
Megvolt a hétvégi vezetéstechnikai tréning. Összefutottunk Safranekkel is
A vizes műgyanta inkább téli útviszonyokat szimulált, olyan, mintha tükörjégen mentünk volna. Ennek megfelelően a sok nyári gumis között az egy Michelin CC-s vert is mindenkit.
Érdekes dolgokat mondott arról, hogy télen a nyári gumi esélytelen, de nyáron a téli nem gáz szerinte. -
válasz
gabor9991
#20479
üzenetére
Miért lenne mérvadó, hogy össze tudod-e nyomni az üres gumit? Belecsattan a kátyúba, a nyomás felszökik az összenyomódó gumiban, ezt a nyomást meg el kell viselnie az abroncsnak. Plusz lokálisan, ahol nyírja a kátyú széle a gumit, szintén fontos, hogy erős legyen az anyag és ne szakadjon szét. Szerintem egy XL-es gumi kialakítása ezt biztosítja.
-
-
TC-s vezetéstechnikai tréningre jön vki? A 2. csoportban ott leszek szombaton.
-
Nem is rossz cikk. Bár egy pár dolog kimaradt belőle szerintem. Olcsó gumik gyors öregedése, kevesebb minta rajta, meg hogy esőben rosszabbul teljesít az, persze nem olyan kis járkálós autókon jön ez ki, mint amiket a cikk említ, hanem mikor prémiumra veszik, mert majomra van pénz, banánra már nincs.
-
válasz
MPowerPH
#20373
üzenetére
Ja, visszaolvastam, hogy honnan indult a dolog. Igazából sok minden a marketing dumán kívül nem derül ki a honlapról sem, hogy mi a különbség. Az pedig elég árulkodó, hogy melyiket milyen méretben gyártják.
Nem gondolom, hogy rosszabb lenne az S1 evo2, mint a V12 evo2. Nekem az utóbbi volt 225/50R17-ben, nagyon elégedett voltam vele. Valamiért mégis S1 evo2-n gondolkodtam 235/45R18-ra. Már nem emlékszem miért. Aztán persze Vredi Ultrac Vorti lett, mert kiderült, hogy van ismerős az Apollonál. -
-
-
válasz
rbalint88
#19893
üzenetére
Elég konkrétumok nélküli a videó. Replika felnit is többféle felnigyártó gyárt, az sem mindegy, hogy azok közül melyiket veszed. Nem mindegy, hogy egy jó minőségű replika vagy egyenesen hamisítvány. Én már mentem bele ilyen kátyúba az utángyártott felnimmel, még a centrír sem mászott el.
-
válasz
#15490560
#19891
üzenetére
Ahogy írja is, ezek a GMP replika felnijei. Másik menüpont alatt vannak a saját designjai.
Nem üvegből vannak azért a replikák sem, de nem bírnak annyit, mint egy gyári, általában. A GMP szerintem nem olyan rossz márka, nem félnék tőle. Ha nem raksz rá nagyon peres gumit és nem hajtod túl gyorsan túl rossz úton, akkor nagy baj nem kéne, hogy legyen. -
válasz
motoflug
#19733
üzenetére
Szerintem nem véletlenül. A gumi egy fogyóeszköz. Nem tudom, hogy milyen típusú gumi lehet meg hány éves, de gondolom valami futottak még kategória, ha ilyen leválást tud produkálni. Én a helyedben inkább a zsebembe nyúlnék és vennék egy normális új szettet, mint hogy ezt foltozgassam.
-
#19717
HussarF
addikt
DeathAdder
#19716
válasz
DeathAdder
#19716
üzenetére
Szerintem teljesen felesleges. Azért figyeld majd az új gumit, hogy nem látsz-e rajta valamit, hogy nem jól kopik. Meg szezon után majd nézesd meg a gumissal, hogy szerinte rendben van-e.
-
#19710
HussarF
addikt
DeathAdder
#19704
válasz
DeathAdder
#19704
üzenetére
A futóművet nem tudják nem gyári szetthez állítani. A gépben a kocsi gyári adatai vannak meg és azt tudják csak belőni a kocsin. Ha nem gyári rajta valami, akkor annak lehet, hogy nem lesz jó, félrekopik vagy ilyesmi.
-
válasz
DeFranco
#19636
üzenetére
Elolvastad egyáltalán? Pont arra világított rá, hogy a budget gumi, ha elkezd kopni, miylen drasztikusan romlanak a tulajdonságai.
(#19639) Qru
Van olyan dimenzió, ahol a Linglong az nem budget? Számomra a budget szinonímája és ha szar gumit kell mondanom, egyből a linglong jut eszembe. Ami az alatt van, az már ipari hulladék, nem budget -
válasz
tabaga
#19623
üzenetére
Szerintem 2 mm nem kevés. Amikor már összefüggő vízfilm van az aszfalton, ahhoz már elég rendes eső kell. Annál nagyobb eső az, amikor már maxos ablaktörlő sebesség mellett sem nagyon látsz semmit és lelassítasz. Persze ha nyomvályús az út és megáll benne a víz, akkor simán lehet 1 cm is. De az még az új gumi profilmélységének is felette van
-
Milyen placebo-ra gondolsz? Ráírták az oldalára, hogy messziről is lehessen látni, hogy melyik gumiról van szó, és ne maradjon le az újságíró akkor sem, ha elbambult és már csak a száguldó kocsit veszi észre. Attól még feltételezem a tesztelő ugyanúgy nyomta benne a féket.
Tehettek volna táblázatokat bele az tény, de a cél az volt, hogy megmutassák a tendenciát, hogy miylen viselkedés várható bizonyos gumiktól, miután kopnak. Még csak nem is az, hogy adott gumik milyenek, ezért nem volt megadva, hogy mit tesztelnek, csak be voltak lőve kategóriák nagyvonalakban. Ez nem részletes teszt volt, hanem a jelenséget mutatta be.
A sebességre meg miért baj, hogy intervallumot adott meg? Szerinted úgy kezd el csúszni a kocsi, hogy 83,4-nél még fog, 83,5-nél meg már mintha szappanos jégen mennél? Elkezd szépen kúszni kifelé és erre egy 1-2 km/h-s intervallumot tudott meghatározni.
Na mindegy, akkor te hagyd figyelmen kívül, ha szerinted semmire sem jó, én elég sok hasznos infót nyertem belőle.(#19620) isti..
Ez mondjuk szerintem nem feltétlenül van összefüggésben. A vita nem arról ment, hogy jó-e a szar gumi, hanem hogy jó-e a bemutató. -
Szerintem ez csak egy vélemény, ami okosnak akar tűnni, de nem túl megalapozott. Én nem így látom. Miért használnák 6-8 évig, amikor legkésőbb 5 évesen már erősen ajánlott cserélni? Sokaknál max 3 év alatt lekopik ilyenre a gumi (ugye deicide
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Az meg miért visz torzítást a tesztbe, ha tudjuk, hogy milyen gumival végezzük? LOL
Az meg, hogy a statisztikával kapcsolatban egy TC cikkben nincs ott minden részlet, hogy emészthető legyen, azt miért a teszt rovására írja? Ha utánamenne és megkérdezné, könnyen lehet, hogy megkapna minden választ. -
Már miért ne lenne? Ez volt a cél. Hogy megnézzék, hogy a prémium és a budget nyári hogy viselkedik kopás után. Az lehet véleményes, hogy 4 évszakost tettek meg középkategóriásnak, de gondolom, ha a CC úgyis inkább nyári keverék, akkor nem véletlen, hogy azt mondták, hogy kb. egy középkategóriás nyári abroncs szintje. Ezt a tesztet mérnökök rakták össze, nem újságírók.
-
#19610
HussarF
addikt
szőröscica
#19609
válasz
szőröscica
#19609
üzenetére
Jó cikk. A képek alapján a CC a középkategóriás.
A prémium meg talán vmelyik pilot sport, de eléggé le van már kopva a minta. -
válasz
alázógyík
#19572
üzenetére
Tény. Meg szerintem annak az autónak a teljesítménye nem is nagyon indokol ilyen gumit. Az már nagyobb teljesítménynél és nagyobb kerékátmérőnél lehetne inkább releváns. Ott viszont már annyiba kerül, hogy nem biztos, hogy egyáltalán felmerülne benne, hogy neki ilyen gumi kéne
Egyik kollégámmal is beszélgettünk, hogy milyen abroncsok vannak a kocsin, aztán mondta, hogy ő ezen nem spórol, csak a legjobbat veszi, Conti megy a kocsira. Mondom milyen méret? 14"-os felni, 80 LE-s Skoda Octavia. Ja, mondom oké. Vedd meg ezt a gumit 18"-ra. Nekem a Vrediből 1 többe kerül, mint neked a Contiból 3 db abban a méretben.
-
#19426
HussarF
addikt
szombatitomi
#19425
válasz
szombatitomi
#19425
üzenetére
Akkor mehet az eredetileg kinézett felni, nem is kell itt mókolni. Fura amúgy, hogy ekkora ET eltérések vannak gyárilag.
Vagy inkább úgy kérdezem: az az ET41-es lemezfelni gyári és jó rá?
-
#19420
HussarF
addikt
szombatitomi
#19419
válasz
szombatitomi
#19419
üzenetére
Simán. Csak azok a kerékcsavarok drágák. Én 500-ért vettem darabját anno. Mondjuk neked szerencsére 16 kell és nem 20.
-
#19418
HussarF
addikt
szombatitomi
#19417
válasz
szombatitomi
#19417
üzenetére
Az az ET különbség azért elég nagy. Nem csak a kintebb tolódás miatt, de a futómű nem biztos, hogy túlságosan szeretni fogja. 4x100-as osztókörrel és 72-es középfurattal van ebből a felniből ET35 és ET40 is. Mondjuk ezekhez meg mozgókúpos kerékcsavar és tehermentesítő gyűrű kell, de lehet, hogy így is jobb választás. Vagy nézelődj tovább, akár itt is, van sok szép felni.
-
#19383
HussarF
addikt
molnarpeter
#19382
válasz
molnarpeter
#19382
üzenetére
Ha jól nézem, akkor ez egy 170 lóerős TSI Golf. 16-os gyári felnikkel 7,3 sec alatt 100-on. 15 collról 19-re áttérve 4% a gyorsulásbeli különbség. Mondjuk akkor durván, hogy collonként 1%. Tehát 16-ról 17-re áttérve 7,3-ról 7,373 sec-re nő az idő, amíg a 100-at eléri?
Most vicceltek? Ez kb. mérési hibahatár
Persze lehet, hogy függ az autó súlyától, futóművétől meg mittudomén még mitől, de azért nehezen tudom elképzelni, hogy ezt bárki úgy megérezze, hogy utána csóválja a fejét, hogy nem megy úgy a kocsi...
Lehet, hogy versenypályán, ahol minden század számít, ott már rá lehetne fogni erre valamit, de akármilyen sportosan vezet rbalint, kétlem, hogy mindig a kocsi határán autózna, különben nagyon hamar összetörné az autót. Ha nagyon jó valaki, akkor is elhibáz 100-ból 1 kanyart, kanyarból pedig még egy nap alatt is sok jön szembe. -
válasz
rbalint88
#19367
üzenetére
Én a 225/45R17-et mondanám. Általában véve a 225 már kicsit sok talán a 156-nak, de ha 200+ ló van, akkor nem. A 17-es jobb a kisebb oldalfal és ezért merevebb tartás miatt. Legyen a Vetnus V12. Nekem 225/50R17-en kíváló volt, pedig ott még kicsit több is az oldalfal. Csak az XL-es volt. Talán érdemes neked is azt venni. Bár biztos jó a Satin is. Ez a "nagyobb a felni meg nehezebb a kerék, ezért lomhább lesz", ezt szerintem figyelmen kívül hagyhatod. Ennyi lónál meg dejzel nyomatéknál nem fogod érezni. Én is sokat vacilláltam, hogy vajon a 17"-ről 18"-ra váltást meg fogom-e érezni menetdinamikában. Megkérdeztem hasonló teljesítményű alfásokat, azt mondták, hogy még a 17-19-es váltást sem érzik. És miután felrakattam, én is örömmel konstatáltam, hogy semmi különbséget nem érzek, pedig nem csak a felni nőtt, de a kerékátmérő is.
-
válasz
sandró60
#19364
üzenetére
Én nem tudom hogy működik egy eszterga pad de a lényeg, hogy a 63 meg a 65 azok átmérők. Ezért ha 1 mm lesz az anyagból lefaragva az nyilván 2 mm átmérőnövekedés. Ha 2 mm, akkor az 4. De ha az esztergagépen már eleve az átmérőt lehet beállítani, akkor nyilván nem kell sokat variálni.
-
#19359
HussarF
addikt
Zsmester89
#19356
válasz
Zsmester89
#19356
üzenetére
Nem egyértelmű, de a középfuratot akarod szélesíteni? Vagy az ET számot csökkenteni? Nyilván attól függően, hogy honnan esztergálnál. Az utóbbit nagyon nem ajánlom, az előbbi szerintem nem problémás, ha normális, precíz műszerrel van kivitelezve. Csak akkor marasd ki a felniből azt a részt, ami a régi értéket mutatja.
Szerk.: most már egyértelmű
-
válasz
deicide
#19224
üzenetére
Az alatt be is kopik. Én tegnap tesztelgettem pont egy kicsit, hajtűkanyarokba mentem bele minél nagyobb sebességgel, meg nagyokat fékezve. Nekem bejön, fogja az utat, mintha sínen menne.
De lenne egy kérdésem - nem hozzád, úgy általánosan. Kézikönyv szerint a 17-es kerekekkel 2,5 bar a keréknyomás mind a négyre. Így a +1 coll +0,2 bar keréknyomás ökölszabályt használva 2,7-re fújtam körbe a 18-asokkal. Utólag megnézve a kézikönyvet azonban azt vettem észre, hogy 18-ra valamiért csak elölre írt 2,7-et, hátulra pedig hagyta a 2,5-öt. Arany középútként visszaeresztettem 2,6-ra.
Néztem a gumikat, most már beléjük ment vagy 300 km és azt látom, hogy a hátsó az jóval kisebb felületen éri az utat, mint az első. Már abból látom ezt, hogy az az "elszürkült" felület a futófelületen, ahol az utat éri, az hátul külső és belső oldalon is bő egy centivel keskenyebb. Eresszem vissza 2,5-re? Nehezen tudom elképzelni, hogy 0,1 bar (de még a 0,2 is) ekkora különbséget adna. Vagy ne törődjek vele és majd a következő szezonban, ha váltom az első meg a hátsó kerekeket az elég lesz? -
#19129
HussarF
addikt
PowerBuldog
#19128
válasz
PowerBuldog
#19128
üzenetére
Én azt mondanám, hogy egyik sem, mert az et az úgy van rajta, hogy ETXX, értelemszerűen az XX a szám.
-
#19037
HussarF
addikt
PowerBuldog
#19034
válasz
PowerBuldog
#19034
üzenetére
Ha elfér a kerékjáratban (kitekert kormánynál sem ér bele semmibe) és nem fog kilógni a bódé alól, akkor nem gond elvileg. Érdemes felpróbálni, mielőtt megveszed. Kellenek majd központosító gyűrűk.
(#19021) apholyon
Nem vagyok képben az ilyen kicsi gumikkal. Hallgass Qru-ra. -
-
Érdekes dolgokat tartalmaz a cikk. Ez a minőségbiztosítási igazgató azért elég lekezelő ezzel a 7. osztályos fizikával meg a JPÉ-vel, mert én fizikus végzettséggel sem látom nyilvánvalónak, hogy egy XL-es gumi rosszabb választás lehet, mint egy sima. De lehet, hogy akkor itt sem érdemes mindenkinek azt ajánlani, mint feltétlenül jobb választás.
-
válasz
FerNandor
#18785
üzenetére
A végén még CC-ről VP3 topikká változik ez át
Nekem még a régi kocsimon volt VP2, én is elégedett voltam vele, A mostanin még az előző szezonban meg V12 evo2, az is nagyon jó volt, szóval osztom, hogy a Hankook jókat gyárt. Ezt a nyúlós oldalfalat, amit rbalint mondott még anno más nem tapasztalta? Ha már annyi VP3-as van itt, hogy lassan reprezentatív felmérést is készíthetünk, használjuk ki -
válasz
fulton
#18782
üzenetére
Ha bemész egy gumishoz vagy felnikereskedőhöz, akkor igen, de ha te hirdetési oldalakról akarsz valami használtat venni, ahhoz érteni kell hozzá. Különben ott vernek át, ahol akarnak. Plusz ha nem is átvernek, de nem tudod, hogy mikre kell figyelni, és nem veszel minden paramétert számításba, ami fontos ahhoz, hogy felmenjen a kocsira és veszel egy olyat, ami nem jó. Ha gyárit veszel, akkor nincs gond. Ha szakértőnél veszed, akkor sincs. Egyébként meg vagy kitanulod vagy lutri.
-
#18781
HussarF
addikt
Speeedfire
#18780
válasz
Speeedfire
#18780
üzenetére
Nemhogy illik, de 15-ös gumit csak 15-ös felnire lehet felhúzni. Én a helyében nem akarnék új felnit, mert ha ilyen alapvető dolgokkal sincs tisztában, akkor valószínűleg nagyon messze nincs annak a tudásnak a birtokában, hogy megfelelő felnit tudjon venni a kocsijára.
-
#18758
HussarF
addikt
Speeedfire
#18756
válasz
Speeedfire
#18756
üzenetére
Abban a tévhitben élsz, hogy bármi különbséget éreznél a kettő között (meg túlértékeled ezeknek a teszteknek a jelentőségét). Vedd azt, amelyiknek jobban tetszik a mintája vagy oldalfala vagy akármi.
-
válasz
sancy64
#18714
üzenetére
Ha elmegy a centrír az nem húzni fog. Ez vagy guminyomás (ezt tényleg leellenőrizted vagy csak szerinted rendben van?) vagy futómű szerintem. Ha vadiúj, akkor nem lehet félrekopott gumi sem.
Ha minden rendben, akkor vagy visszamáész a gumishoz megkérdezni, hogy vattafak vagy elmész egy futóműállításra. Az egyébként új gumiknál egyébként sem árt. -
válasz
B-L-A-C-K
#18705
üzenetére
Ez egy újonnan 10-12 milliós kocsi. 3 millió egyáltalán nem sok érte, sőt... Sajnos nagyobb az leértékelődése, mint mondjuk egy BMW-nek, pedig nem rosszabb autó, csak az Alfa nem olyan keresett márka. BMW-ből egy ugyanolyan paraméterekkel rendelkező 1-2 millióval biztos drágább.
Én is 3-ért vettem ezt egy éve. Az alatt már nem nagyon kapsz jót, csak amibe utána még bele kell locsolnod annyi pénzt, mire jó lesz, hogy akkor vehetted volna 3-ért is. De ha azt vesszük, hogy más kocsiért, ami semmivel sem több, csak mondjuk Audi/BMW/Mercedes stb. van az elejére írva, 4-5-öt kellene fizetned, akkor főleg jó vásár. -
válasz
B-L-A-C-K
#18697
üzenetére
Ma rakattam át, most már van. Baromi jó lett szerintem.
A gyári 17-eshez képest a kerék külső síkja 1,5 cm-el került kintebb, de még épp a sarvédőívek alatt van, viszont baromi jól néz ki, hogy szélesebb. A kisebb ET miatti egyéb hátrányokból semmit nem érzek. A kormány ugyanúgy reagál, mint eddig. És sem teljesítményben, sem kényelemben nem érzek változást. Semmi olyasmit nem tapasztaltam, ami valami problémára utalna.
A gumis felhívta a figyelmem, hogy amíg frissen van felhelyezve a gumi, előfordulhat, hogy ha kövér gázt adok, akkor elfordulhat a felni a betapadó gumiban és megeshet, hogy emiatt nagyobb sebességnél rázni fog. Ha ilyesmit tapasztalok, vigyem vissza és ingyen újracentrírozzák.A gumik kb. egy évesek (DOT 0616), szóval nem szállok be a versenybe, hogy kié újabb, de mivel beszer. áron kaptam és 10 ezret spóroltam darabonként, így egyáltalán nem érzem, hogy reklamálnom kéne miatta
De gondolom valami SUV-ra (sőt, az az X-trail még terepjárónak is nevezhető) való gumi volt rajta, ami szintén jobban bírja az ilyen útviszonyokat, mint a sima nyári.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- ÓRIÁSI BOMBA AKCIÓK! PSN, STEAM, UBISOFT CONNECT, EA APP, XBOX EREDETI KULCSOK 100% GARANCIA
- BESZÁMÍTÁS! 64GB Kingston Fury Renegade 2666Mhz DDR4 memória garanciával hibátlan működéssel
- HP EliteBook 840 G7 14" i5 10210u, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Xiaomi Redmi Note 13 Pro 8/256GB - Kártyafüggetlen, Fekete - 1 Év garanciával
- Beszámítás! Sony PlayStation 5 825GB digital garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest