Aktív témák
-
Integra
titán
válasz
_Volkovy_
#3533
üzenetére
1.8-as 140 lovas rover volt az alap, de a hard core elise-ben a dc2-es b18c blokkja volt egészen addíg amíg a honda gyártotta.
a lotus kénytelen volt a toyota motorjára váltani emiatt.
de a a kis elise tuning műhelyek mai napig az integra blokkját rakják bele és ezt is ajánlják -
Integra
titán
válasz
_Volkovy_
#3529
üzenetére
igen.
én még reménykedem hogy a honda egyszer csinál egy s6-ot, ami lehet hogy szűken nézve ráfizetéses, de tágabb nézőpontból, imidzs miatt nagyon nagyot dobna.
pont ezt kellene meglovagolniuk.
az alapgondolat ez: építeni egy s6 blokkot amit agyon lehet tuningolni és nyikkhaj nélkül bírja, mint a b16 és b18 blokkok. legyen pici, rövid löketű, 2.6 és 3.0 között, szabadságot hagyni a tuningosoknak. két pillanaton belül piacot verne. és írnának róla rengeteget.
kifejezetten úgy összerakni egy ilyen s6 autót, hogy a motor fő részei amik maradnak brutálisak legyenek, ahogy a váltó is. a futómű szigorúan dw, profi geometriával.
de minimális kényelmi felszerelés, könnyű legyen, és ami fontos, az alváz is profi legyen. vagyis amiket lecserélnének amúgy is egy ilyen autón, arra a H ne költsön sokat, úgyis levesbe megy. vagyis mondjuk egy futóműre, fékekre, ezek mindenhol cserére várnak úgyis, hát akkor csak egy középszerűt rakjanak bele. lsd-t tervezzék bele, de azzal se vesződjenek túl sokat. mert az aftermarket cuccok úgyis mindig jobbak a megnőtt teljesítményhez.
nemtom mennyire világos a gondolatmenetem, hogy egy ilyen autót milyen alapgondolat mellett kellene létrehozniuk
csak megint ott tartunk hogy a v6 rövidebb, praktikusabb etc.. meg rohadt nagy tapasztalatuk van az erős v6-os építés terén ugye.
csak hát turbo rendszereknél s6 egy hengersort visz két turbo, v6-nál meg egy-egy hengersort visz egy-egy turbo. és itt a nagy gond. -
-
szatocs
őstag
válasz
_Volkovy_
#3439
üzenetére
Nincs is ezzel gond, de a legtöbb japán dízel már ott tart, hogy azokkal is el lehet járkálni akár tempósan is 6 liter körül. Igaz, hogy a benzin még mindig ''környezetbarátabb'', az áramról nem is beszélve, de azért az erőtartalék sem jön rosszul egyes helyzetekben. Ha meg nem nyomják neki, elképzelhetőnek tartom, hogy akár a 4,5-5,5 literes fogyasztást is ki lehet hozni, persze autópályán egy dízellel.
-
#3438
oettinger01
őstag
_Volkovy_
#3437
oettinger01
őstag
válasz
_Volkovy_
#3437
üzenetére
szerintem is tipikus nagyvárosi autó, mondjuk annak aki nem csak egyedül akar mászkálni illetve gurulni
, mert azt megteheti a smartal, de ha már pl. gyerkőzökért kell mászkálni meg komoly bevásárlást csinálni akkor erre ideális szerintem. meg nyugdíjas papikat is el tudok képzelni benne akiknek már nem ugrándozik állandóan a pedálokon a lába 
-
Type-R
őstag
válasz
_Volkovy_
#3375
üzenetére
Akkor főleg.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Volt csoporttársam egyszer ment fel tesztelni a trabit(ralli gépet csinált belőle), tólja neki felfelé, csak arra nem számított, hogy lefelé is jön egy ralli versenyautó(akkor volt éppen mecsekralli), volt meglepetés.
Azt azért hozzá kell tenni, hogy mind2 illegális tesztet csinált. -
-
Integra
titán
válasz
_Volkovy_
#3294
üzenetére
ehh, faszok ezek
nem azért mert csinálnak ilyen autót, hanem mert az s2k-t megszüntetik..
de legalább jó áron lesz idővel s2k! ennek örülni fogok asszem
de mindenképpen kellett valami modell, amivel az sh-awd hajtást jobban kitudják használni mint az legend-del, annak jó lesz
Honda XGA
A new type of sports car.
The internal name given to the S2000's replacement is XGA. We had thought all along that the XGA would be a 4-door sports car showcasing Honda's SH-AWD system used in the RL and its advanced hybrid technology (remember the Dual Note concept car?). Well, now we're hearing the company is leaning toward producing a coupe based on the RL platform, but equipping it with either the V-8 or V-10 for the NSX replacement.
Honda will surely equip the luxury coupe with its SH-AWD system, creating a car that would match up with the likes of the Nissan GT-R. If the XGA and the next NSX make it to production as we foresee, it would mean that all of Honda's sporty cars would be awd. Could Honda be trying to redefine the classic sports-car formula, and change the way we think about sports cars and awd? It's a definite possibility because Honda has expressed that much confidence in the capabilities of its SH-AWD.
The XGA will be front engine and look quite different from the RL, and it may go head-to-head with the GT-R. A hint of its styling may be seen in the Sports4 Concept shown at the Tokyo Motor Show.
While it's still too early to tell when this car will be available, we're sure that Honda is hard at work to reestablish its image as one of the world's leading sports-car makers. It shouldn't be long after the end of the S2000's run that we'll start seeing exciting new stuff from this technology-driven company.
képek
[link]
[link]
[Szerkesztve] -
kovasz
senior tag
válasz
_Volkovy_
#3143
üzenetére
super seven volt nalam par hetig egy 2.0-as fiat motrral. hat brutal allat volt.
csakhogy:
1. mivel nyitott nyaron 35 fokban piros lampanal olyan, mintha kinoznanak. a menetszelben meg ropogasra eg a fuled, orrod
2. sehol sem lehet otthagyni, mert nyitott es beledobaljak a szemetet, csikket, stb
szoval egy hard teto az kellene ra, meg ket oldalablak parkolashoz. -
-
Integra
titán
válasz
_Volkovy_
#975
üzenetére
állítólag egy kisebb vagyont fizetett anno érte. meg sok hondája volt és a rendszámot nem fogja annyiért senki megvenni tőle mint amennyit kér érte.
mondjuk ha milliomos leszek, akkor én megveszen, no problémo
anno jelentkeztem érte, de addigra már lefoglalták a rendszámot a nyílvántartásban..
[Szerkesztve] -
CRX
csendes tag
válasz
_Volkovy_
#429
üzenetére
Nem tudom hanyadik generációs CRX-re gondolsz, de egy ilyen fék upgrade 2000 - 2500 euro, ha komplett kitet veszel. Ha csak tárcsát cserélnél nagyobbra, akkor is készül fel komolyabb kiadásra. Szükséged lesz féknyeregre, csonkállványra, rosszabb esetben féltengelyre. Ja és új felni, abroncs, mert a régi alatt nem fér el a cumó.
Sportosabb futómű? Feküdjön rá az útra kanyarban? 
Te még nem ültél CRX-ben. Ne felejtsd el, hogy elöl - hátul double wishbone futóműről beszélünk és nem McPershon felfüggesztésről. Alapból befekszik a kanyarba, mint cica az ölembe. 
Én megfejeltem egy Koni (sárga) - Eibach Pro Kit párosítással, ami 200 eFt-ba fájt.
A 2nd gen CRX-ben eredetileg jó oldaltartású, kényelmes sportülés van.
Turbósításra eleddig, tudtommal, még csak egy emberke vetemedet Magyarországon, az egy 6th gen civic VTI, ha jól emlékszem.
Szvsz engedélyeket felejtsd el, azt úgysem kapsz. Apróbb dolgokhoz elvileg elég a műbizonylat, motorcserénél csak azonos beépítését engedik. Marad a remény, hogy a hék nem veszik észre a nitrodat, vagy beveszik, hogy hengerenkénti vízhűtéses az autód. -
Integra
titán
válasz
_Volkovy_
#429
üzenetére
a határ árban a csillagos ég...
lehet venni kurva jó KONI gátlókat is a cerkába darabját 40 rugóért, de lehet bele hozni japánból mugen-t 80rugóért is, szóval...
tudtommmal minden értékesített alkatrész már rendelkezik a megfelelő engedélyekkel, de erre oda kell figyelni -
Integra
titán
válasz
_Volkovy_
#425
üzenetére
ez esetben a legfontosabb a kasztni állapota.
ne legyen szerkezetileg sérülve, csavarodva, rapityára törve.
ez egy jó alap.
de azért azt gondold meg, hogy ha egy ilyen teljes újraépítésbe vágod a fejszét, akkor bizony sok pénzbe fog kerülni.
kezdjük csak a kasztnival.
szétkapod, homokfúvás az egész kasztnin, újrakezelés újrafényezés, mindent kompletten.
őrült pénzekbe kerül
de ha ezt a cerkát akarod més sok-sok éven keresztül használni, akkor viszont ha így állsz hozzá, idővel egy kuriózum verdád lesz, az biztos.
de tisztában kell lenned hogy rengeteg pénz, idő és ráfordítás. csomó alkatrészt hozatni kell főleg ha tuning cuccokra gondolsz, mint futómű, komplett fékrendszer csere és így tovább -
Integra
titán
válasz
_Volkovy_
#421
üzenetére
szvsz csak második generációs CRX-et érdemes venni ha a cerkát veszel, vagyis a legutolsó szériásat. a harmadik generációs crx jövőre jön ki a nyoldadig generációs civic-kel egyidőben.
az a baj a cerkákkal, hogy elég nagy a valószínűsége hogy roncsokat fogsz megnézni, mert amik szépek és gyönyörű állapotban vannak, azokat tuti nem fogod tudni megvenni, mert nem eladók, azokat a tulajok már felújították és szinte semmi sem gyári rajtuk.
van egy-két döbbenetesen szép crx az országban -
Type-R
őstag
válasz
_Volkovy_
#281
üzenetére
Nem úgy értettem, hanem leirtam hogy melyik tipusú BMW-ket milyik motorral veszik a magyarok. A legtöbb a 316-os malyd az 5-ösök főleg 3l-essel, nagyon kevés 545-ös van magyarországon vagy lehet nincs is, a heteseket meg 4,4l-el veszik. Az M5 meg itt nálunk ritka mint a fehér holló. Most olvastad a totalcaron az M5 cikket aszt most azt hiszed az a csúcs?
-
Type-R
őstag
válasz
_Volkovy_
#278
üzenetére
Nem is az M5-re gondoltam hanem a magyar étlag BMW-kre, 530i, 530d, 745i, 316i, Ezeket mind megalázná. A honda nem is gyárt olyan nagy dög motorokat mint a németek. Ez a lóerőharc amit a Merci kezdett tök felesleges. A kedvenc BMW-be M3 CSL is beraknak most egy nagy dög 4,5l-es motort. A 300LE nekem maximálisan megfelelne. Én nem is tudnám kihasználni még nagyon ezt se.
[Szerkesztve]
amúgy épp az a jó benne, hogy egy kis piszka, még nem is brutális, és máris megvan a kellő létszámú ménes - elfogadható ráfordítással. Van tartalék a mociban.
Az mit jelent hogy túl sokat eszik? (Végülis azért tetszet meg, mert kis ccm és nagy LE)
Ez?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ezért kéne valami zárt pálya, ahol hétvégén ki tudnám kicsit élni a versenyzői oldalamat, de sajnos ilyenről csak álmoshatok, mert P 
![[kép]](http://www.yenra.com/subaru-legacy/subaru-legacy.jpg "[kép]")
Te még nem ültél CRX-ben. Ne felejtsd el, hogy elöl - hátul double wishbone futóműről beszélünk és nem McPershon felfüggesztésről. Alapból befekszik a kanyarba, mint cica az ölembe. 
Aktív témák
- DELL LATITUDE 5420 üzleti laptop garanciával 14", i5-11345G7 16gb ram 256ssd FHD
- Alphajack MSH V1 mágneses autós telefontartó szellőzőre (Magsafe kompatibilis)
- Lenovo Thinkcentre M920t Tower/ M920s SFF / számla, garancia
- Hario MINI MILL SLIM PLUS tekerőt keresek, mert elveszett
- Hp ProDesk/ EliteDesk SFF/MT G4/ G5/ G6 / i5 8-9-10.gen /Win11- Számla, garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest