- MWC 2026: Megnéztük, hol tart a Clicks Power Keyboard és Communicator
- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- 18. helyet ért a Samsung Galaxy S26 Ultra kamerarendszere a DxOMarknál
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- MWC 2026: Hálózattechnológiai mélyvíz Bóday Tamással. Mint rendesen.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#36954
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36943
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36943
üzenetére
Már megint olyanra válaszoltál, amit én nem mondtam.
Akkor nézz magadba egy kicsit, de legalább olvasd vissza a kérdést, mert benézted...Nappali, és városi használatról beszéltünk
Legfeljebb Te. Tuti, hogy neked kell FB posztokat jelentgetni, ha a kérdést félreérted?"este kell láthatósági mellény ha főútra mész vele?"
______________________________//
//
v
"90-es út ahol nem tiltja a tábla a biciklis behajtást"A sisak más, az értelem szerűen a használóját védi
Pont ugyanúgy, mint a mellény. Ha látnak, és ezért nem ütnek el, akkor megvédett...
Életszerűtlen a használata? Ha gyalogos vagy, és nem viszel magaddal, igen. Épp ez a probléma, hogy a bérrolleren, mikor a közúton csapatsz (rettenetes 25 km/h-val) tökön paszulyon át, még mindig gyalogosnak számítasz-e? És ha igen, akkor miért nem.
Mondom, létezik bérrobogó, és nem az volt a bérbeadó mondása, hogy neked nem kell sisak, hiszen te gyalogosként csak úgy rápattantál, hanem rajta van a doboz, kiveszed, felveszed. Ha nem így csinálsz, és megbasz a rendőr, vagy esel, és meghalsz: te bajod. -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#36894
üzenetére
Elérte a 88 mph-t?
NvidiaRTX: ez továbbra sem "igazi" gyorstöltő, csak gyorsabb.
Amúgy igazad van, lehet félni a li-iontól, mint a tűztől (stílusosan), viszont önmagában azért, mert több probléma együttállása esetén rá lehet gyújtani, az nem mindennapos.Ahogy az autóversenyző mondja: jó autó, jó sofőr, nincs kockázat. Verstappent idézve:
ok, no risk, full push. Nem azért fog kigyulladni, mert nézed, de ha tényleg elindul, akkor nagyon gyorsan szeretnél a közléből minél messzebb jutni (mérgező gázokat nyom ki).Nem tudom megszámolni, hogy hányszor volt éjjel bedugva a töltőn a mobil (kis li-po), egyszer sem gyulladt ki (jó, nem is egy Note7). Nyilván egy roller akku sokkal nagyobb, sokkal több energiát tárol, rengeteg cella van benne, de szinte soha nem li-po, szóval a fizikai károsodás esélye is kisebb (18650 a jellemző, esetleg 21700: acél tokozásban), cellazárlat viszont előfordulhat, ha valami nagyon kínai az akku. Ezért nem kell nóném szart venni, vagy ha építesz akkut, akkor csak megbízható forrásból vásárolni cellákat.
Számtalanszor hagytam rajta a töltőn a rollert: jó cellák, jó BMS, jó töltő, ha ezek mind megvannak, akkor az ég világon semmi károsodást nem tud okozni, és nem gyullad ki.
Cellákat gondolom nem kell magyarázni, minden probléma alfája, ha zárlatos lesz...
Aztán ott a BMS, ami simán megvédi a pakkot, ha necces körülmények között töltenéd, mondjuk fagypont alatt, amikor tilos, vagy épp nagyon melegben, ami nem ajánlott, sőt, még a rossz töltőtől is megvéd, ha túlfeszültséget kap, nem engedi rá a cellákra... Végül, de nem utolsó sorban maga a töltő: ha specifikáción belül működik, akkor fasza. Nem szalad meg a feszültség a cellákon, nem lesz túláram, semmi gond. Jut eszembe, balance: ha szétcsúszik, akkor (is) fontos a BMS, ne legyen túltöltés a gyengébb soron! Amúgy egy kellően azonos paraméterű jó minőségű cellákból jó struktúrával (áramutak) megépített akku BMS nélkül is ellenne, tök egyenletesen merül, töltődik, nem robban fel. -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36933
üzenetére
Ha hiszed, ha nem, létezik bérrobogó... Arra se lehet rámondani, hogy baszki, nem várható el, hogy az egyszeri ember sisakot hordjon magával, és onnan postás üzemmód (aki ugye nem motorozik, hanem csak leveleket kézbesít = sisak nélkül, de le se szarják a rendőrök), nyugodtan menjen a forgalomban! Úgy kiszednének, mint a pinty... Igen, jár hozzá a sisak! Egyszer mentem vele, ár/érték arányban teljesen korrekt volt, és poén volt a "villanymotor", én eleve szeretem a technológiát. Higénikus-e? Volt steril hajháló.
A saját sisak jobb. 
Most azt, hogy hova lehet rakni egy rolleren egy biciklis sisakot, hadd ne én találjam ki.
De mivel feltalálták már a dobozokat akár még ezt is el tudom képzelni... Eleve a bérroller jóval nagyobb, mint az átlag pálcika, már maga az akku is egy külön kis táskában szokott rajta csüngeni, mit számít, hogy rádobnak még egy kis dobozt is hátra, nem igaz? 
-
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36930
üzenetére
Rohadtul ne menj oda rollerrel, a saját érdekedben. Tényleg!
Az egy dolog, hogy megb.sznak a sünök, ha erőlteted...
Nyilván, kerékpároznak is az emberek. Csak az megint más.
Amit a 26"-os kerék még kimozog, abba a 12" elakadhat.
Nyilván felmerül, hogy ne menj bele, de ha meg rángatod és
pont (szabálytalanul) előznek pici oldaltávolsággal, az a baj.Persze, ha "muszáj", mert csak arra tudsz eljutni túrázni, azt
is megértem. Akkor se éjjel menj... ha minden kötél szakad,
akkor viszont vigyél láthatóságit. Ha kerékpárra kötelező itt,
akkor neked is az lesz, mert lényegében kerékpározol.
(Ha és amennyiben besorolatlan sporteszköz, akkor meg a
közúton való használata nem lehetséges, szabályosan...
Anno mit sz.pakodtak a quadokkal is tényleg: ma már oké.)Ui: nyilván felmerül, mi alapján jár a bünti? Azért, mert csak.
(Nem egy sztorit lehetett olvasni, hogy valaki napi szinten a
munkába rollerrel járt valamelyik főúton, megmondták neki,
hogy nem kéne, de csak erőltette, aztán szarrá bírságolták.)Mondjuk abban a sztoriban az volt a mókás, ahogy a csávó
védekezett: mehetek ezen az úton, mert ez SMKP, akkor hol
van rá a jogosítvány?! Ja, erre nem kell, mert ez nem SMKP.
(De ha SMKP, akkor nem csak jogsi, hanem sisak. Motoros.) -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36926
üzenetére
Erre csak annyit, hogy nem lehet indokolatlanul erős sem az a hátsó fény. Ködlámpát sem kapcsolhatsz bármikor, csak mert neked az jobban tetszik.
Mi több, ha a ködben valaki utolért, akkor le is kell kapcsolnod, hogy ne vakítsd vele. Motorosoknál is szokás túltolni a láthatóság kérdését, és erre hivatkozva folyamatosan reflektorral veretni éjjel-nappal... Na ezeket én motorosként is nagyon rühellem... Amikor nappal is vakít a tükörben, szánalom! (Amúgy olyannyira irritáló tud lenni az indokolatlan ködlámpa, hogy ha valaki fent hagyja a refit éjszaka, így vakítva ér utol, ezzel lehet neki jelezni: jó esetben észreveszi magát. )Ui: van egy jó sztorim egy erős helyzetjelzőről (kínai LED). Megállított a kolléga (motoros), hogy bocsi, de folyamatosan ég a féklámpád. Mondom, hűha, köszi, akkor biztos beszart valamelyik fékkar kapcsolója. Erre kiderült, hogy nem... Csak olyan rohadt erős volt már a helyzetjelző mód is, hogy ahhoz képest nem sok vizet zavart a féklámpa. Erősebb volt, de nem annyival, így igazából balesetveszélyesebb lett, mint a hagyományos izzóval: vettem neki egy szép nagy előtét-ellenállást, és azóta úgy van (10 éve legalább), azaz egyértelmű különbség, nem vakító a helyzetjelző, a fék pedig erős, ahogy kell. Nem esztétika: funkció!
ON: a rolleren 12V "féklámpa" van, amit helyzetjelzőként 9V-ra butítok, így megvan a nagy különbség a fényerőben, meg a funkció is. Mondjuk lehet, hogy rolleren nem is szabályos, mert pl. kerékpáron sincs féklámpa, csak folyamatosan világító, vagy villogó hátsó fény... (Motorosok szoktak ilyen féklámpa villogatóval szórakozni, mert az is biztonságosabb, ha a mögöttes forgalomnak feltűnik, hogy valami "fennforgás" van, ám adott esetben szintén bünti gyanús a történet - csak offroad felhasználásra - , mert nem szabványos megoldás.) De ez is olyan dolog, hogy idővel lehet, teljesen szabályos lesz. Egy időben a rendőrök tuti utaztak a középső (kiegészítő) féklámpára, hogy az szabálytalan, leszereltették stb. Pedig hihetetlen hasznos dolog (én is építettem a Dacia 1310-be 25-26 éve, büntit kockáztatva), így azóta alaptartozékká vált. Állítólag már ez a villogatás is bekerül(t) az új autókba, mert hasznos.
Ahogy vészfékezésnél a vészvillogó (elakadásjelző) automata bekapcsolása.mi legyen a bér rolleresekkel?
Nem leszek népszerű, de tőlem beszánthatják az egészet. Aki ugye akar, vehet sajátot, hozzá a kötelező felszereléseket is. Nem fognak részeg turisták összevissza veretni. -
#36927
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36922
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36922
üzenetére
Nade ugye nem akarsz a bérrollerrel a főúton menni? Nekem ez tipikusan lakott területen kívüli szakaszt jelent. Országút. Szerintem erre gondolt a költő. Ha mégis oda keveredsz, depláne éjszaka, minimum felveszel valami fényvisszaverőset, különben orosz rulett...
Nem azért, mert valami barom kitalálta, és leírta, hanem a saját érdekedben. Szerintem... (Elmondhatatlan, hogy mennyire utálom a kivilágítatlan biciklistákat*, de még a feketébe öltözött gyalogosokat is, akik az árnyékban vígan rohangálnak át, mert ők látnak. Én meg mehetek a börtönbe, ha nem láttam és pont az én motorháztetőmön kapta a Dawrin díjat. Persze, kivéve, ha az igazságügyi szakértő megállapítja, hogy bocs, de nem is láthattam.)
*: pedig arra már kitalálta "valami barom", hogy kötelező tartozék, és használni is kellene.
Idézem: A kerékpárral éjszaka és korlátozott látási viszonyok között abban az esetben szabad közlekedni, ha a kerékpáron vagy a kerékpároson
a) előre fehér-, hátrafelé piros színű, folyamatos vagy villogó fényt adó lámpát és fényvisszaverőt helyeztek el, és
b) lakott területen kívül kerékpáros fényvisszaverő mellényt (ruházatot)
Ezt nyugodtan rá lehet húzni a rollerre is, mert minimum kerékpárnak minősül majd. -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36918
üzenetére
A kötegelős doboz valóban nem szép (és akkor finoman fogalmaztam), azóta se sikerült legyártatnom valami "formásat" helyette. Viszont amúgy semmi köze a telefon töltéshez. Nem ott van a 12V elektronika, hanem a taposóban.
(Ez a Quadlock az a verzió, ami direktben megy az akkuról 12V rendszer esetén, szóval ha van kapcsolt 12V-od, rákötöd.)Ui: fontos, hogy kapcsolható legyen, mert különben folyamatosan szívná az akkut...
Ez amúgy a 12V elektronikák rákfenéje is, hogy azok is... Valahogy le kell választani (relé), akkor lehet nyugodtan lerakni a rollert hosszú távra, hogy ne merítse le az akkut állásban. -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36919
üzenetére
Nekem ez már múlt idő, elég volt 2019-től az a párezer km, meg az a pár esés, kisebb sérülések, aztán két éve meg a kórház: köszönöm, de nekem ennyi elég volt. Motorka megvan még, lehet, hogy poénból villanyosítom, de persze csak a kiskertben.
este kell láthatósági mellény ha főútra mész vele
Szerintem ne nagyon menj a főútra. Pláne ne egy 25 km/h-ra képes csettegővel. Ellenberger ha nagyon muszáj, akkor meg a saját érdeked, hogy ne vasaljanak ki vele.
(Szabályozás továbbra sincs ezekre, mert még nem sorolták be a KRESZ-be, nem lett belőle SMKP, de bicikli sem. Jobbára bicikliként funkcionál, de a tank rollereknél ez is vitatható, mert sokkal nehezebbek, sokkal gyorsabbak, inkább SMKP jellegűek, sőt... Vegyük észre, hogy az SMKP felső határa elektromos hajtás esetén 4000W. Néha, ismétlem néha, akár egyetlen motorral is át lehet ezt lépni. Kettővel: rutinszerűen! )Ui: ugyanezért nem kötelezhetnek bukósisak viselésre, de saját érdeked, hogy legyen.
-
#36920
DigitXT
félisten
Hieronymus
#36914
DigitXT
félisten
válasz
Hieronymus
#36914
üzenetére
Mondjuk nem tudom, hogy ki volt az a barom, aki azt kitalálta, hogy a roller mögött (!) közlekedőknek a kormányon lévő pislákoló lószart kellene irányjelzőnek észrevenni...
És nem csak a harmatos fényerő miatt, vagy mert ráfog az ember, kitakarja a könyöke, hanem mert abszolút nem ott keresed, nem megszokott: hátsó irányjelző legyen hátul. Egyetlen motorkerékpáron sincs ilyen, hogy a kormány végén lenne index, vajon miért?
Ja, hogy kellene rá akkor valami konzol, és hádeháde? Elférne a rendszámtartónál...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nyilvánvalóan kis hazánkban fel sem merül: itt az SMKP is elvan hatósági jelzés nélkül. -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36916
üzenetére
Mivel telefontartó sincsen, elég nehéz lenne bedugni.
Ha meg raksz rá tartót, akkor valahogy megoldod a töltést is (már ha akarod). Én egy 60K-t locsoltam rá, és jó lett... (Nyilvánvalóan ennél azért olcsóbban is lehet, csak az 5V előállítása nem triviális. Kell konverter elektronika, amit ha nem muszáj, a gyártók nem raknak be neked. Pár cent.) -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36905
üzenetére
Ez ott van a szeren. Kérdés, mennyire kényelmes lekapcsolni. Amikor az ember telerakja mindenféle mókusvakítóval, de kapcsolót az már nem rak hozzájuk, azt lehet dádázni.
Mert ugye, ha neadjisten szembe jönnek, akkor nem illik csilliárd luxszal lelőni őket. Nekem az az (egypálcás) kínai 12V reflektor teljesített szolgálatot már a Kugoo S1-en is. Természetesen később kormányról kényelmesen vezérelhető kapcsolóval: raktam akkus kiegészítő lámpát is rá, de lefelé állítottam, mert lekapcsolni menet közben nem tudtam.
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36911
üzenetére
Erre jó a 12"-os kerék: kirugózza. (Mondjuk más rugózása elöl pont nincs, de így valós* 68 km/h-nál az ember már nem kezdi rángatni. A kamera biztos szerette, nekem nem fájt.
)Amúgy a hangban csak a metró bemondás a poén, a "metróbúgás" hang az szintén valós. Nyilván a kormányra rögzített kamera felerősíti, de érdekes volt a hangja azzal setuppal... (Azóta volt benne erősebb vezérlő is - G300 - , meg gyengébb is, DAMAO teljesen más.
Igazából a G300-zal volt a legjobb, de az olyan veszettül drága, hogy inkább kiárultam. )Azt a 60V-os akkut viszont többet nem próbáltam ki, nem való egy "pálcikával" a 70 km/h. (Nem tudom, egy szélesebb kormány segített volna rajta.
Egyszer leteszteltem, Sanyi.)
Szerk: ahhoz képest, hogy ez a roller gyárilag 25 km/h-t tudott, és ott is bizonytalan volt... Elmondhatatlanul sokat számít a jó gumi (PMT), meg a kormánycsapágy (feszességének beállítása) és persze a szélesebb kormány. De hogy kell-e 70 cm, azon vitatkozhatunk.*: vannak rollerek, amik nagy számokat írnak ki, aztán 10-15-tel lassabban mennek csak...
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36904
üzenetére
van az a méret, ami már inkább egyedi eset kategória
Én is egészen sokáig elvoltam a 40 cm körüli S1 kormánnyal. Mondjuk nem volt egy erőgép, meg hatótávolsága sem volt, szóval na, nem az volt, hogy elfáradtam rajta... Ellenberger, amikor féket akartam rakni rá, akkor kiütközött, hogy az nem fog elférni. Mármint maga a fékkar kezelhetetlen, ha nincs neki elegendő hely, szóval akkor lett kibővítve, és utána úgy használtam. Kompletten átkerült az FLJ-re is az eleje, szóval maradjunk annyiban, hogy nekem bőven használható volt. Pedig az volt már 4000W. Szerettem vele "motorozni", konkrétan előfordult (nem mindig!), hogy teljes motoros felszerelésben verettem, mert fogalmazzunk úgy, hogy igényelte...Meg hideg is volt.
Megjegyzem, az Adventure is átépítésre került kb. ugyanarra a szélességre. (Szintén
4000W volt csúcsban. Egy percig nem éreztem, hogy kicsi a kormánya. 70-nél sem.)Szerk: azért nem mondom, hogy 1:1-ben átraktam arra is ugyanazt a kormányt, mert emlékeim szerint egyszer kettétört a retekbe (a közepén!), így újra kellett gyártanom. Banális oka volt a törésnek, az S1-ben a kábel átvezető egy nagy furat volt, pontosan középen, tehát el lett vékonyítva az anyag, a terheléstől idővel (a furat körül) elfáradt.
Mivel később nem volt szükségem erre az átvezetésre, erősebb lett az új verzió.Ezt csak így itt hagyom, mert nekem is új volt, lévén az MTB-m már vagy 30 éves.
"Smaller wheels (eg 26 inch) steer lighter compared to large wheels (29 inch). That is why today's mountain bikes have wider handlebars than in the past. Please also be aware that a handlebar that is too wide can cause shoulder and upper back pains." -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36901
üzenetére
Érdemes rá külön még lámpát rakni előre vagy elég az a gagyi ami ezeken van?
Attól függ, mi a cél: arra általában elég szokott lenni a gyári lámpa, hogy lássák, hogy valami (vagy valaki) közlekedés állapotában leledzik, az út szélén poroszkálva...Viszont arra, hogy éjszaka a sötét bicikliúton láss is valamit vele, arra általában kevés. (Viszont még akkor is lehet, hogy beugatnak, hogy vakít, mert rossz szögben áll...
)Ui: az egyetlen gyári lámpa, amivel elégedett voltam esti teszten a Wolf King GT-n volt.(Habár ez nem releváns, mert nekem nincs csillió rollerrel tapasztalatom, csak 4-5-tel.)
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36900
üzenetére
Nézd, van abban igazság, amit FID írt, csak összekeveri a két problémát.
Nevezetesen behozza Dodort, meg a híresen szűk "pálcikaroller kormányt", és egy kalapba rakja egy jó 1.5x olyan széles, már bőven használható méretű kormánnyal, csak azért, mert szűkebb, mint amit ő preferál. Ez a része szerintem már szubjektív. Ha neked jó az 57 cm, akkor neked jó az 57 cm. Érdekes módon nekem is pont 57 cm lett a választott értékem, pedig akkorára vágtam, amire nem szégyelltem, hiszen volt 2 méter az eredeti rúd... Ha most a Xiaomi azzal reklámozza, hogy ez már 60 cm, nem hinném, hogy annyira szűk lenne, sőt!Ui: az meg a másik, hogy felhasználás függő. Átlag rollerező nem megy 50-60 km túrára. Hiába hazudják, hogy a hatótávolság már 70 km (hahaha, ahhoz picit több akku kellene), azt bőven nem egyszerre szokták az emberek kihasználni. Ergo nem kell attól félni, hogy órákon keresztül behúzza valaki a vállát, és akkor emiatt elfárad a keze, és jajjajjajj.
Megjegyzem, inkább elő szokott fordulni, hogy az ember órákon át pl. autót vezet. Aztán mégsem teherautó kormányokat tekergetünk. Viszont messzebb van/tök más kéztartás.Ja és oké, hogy a bicikli más, meg ott a stucni, ami messzebbre tolja a kormányt, viszont ennek mellékhatásaként már nem a fejcső fölött forgatod, hanem egy nagyobb köríven... Bizonyára ez is ad némi (plusz)stabilitást, de ugye megváltozik a reakció, szóval motoron abszolút nem szokás az ilyen kialakítás. Ellenben a kormány kb. mindig meg van hajlítva, szóval olyan nincs, mint átlag pálcikarolleren, hogy kapsz egy tökegyenes rövid csövet.
(Illetve, attól, hogy meg van hajlítva, van értelme a befogóban való forgatásának is, ami a hajlított véget felemeli, ezzel adva egy kis testreszabhatóságot. Igen, burkolt robogón is.)Utolsó megjegyzés a témában, hogy nem a kormány a legszélesebb pont egy normálisabb kétkerekűn, mert olyanon ember használ tükröt, aminek szükségképpen szélesebbnek kell lennie, mint a válla, hogy ne csak a saját karját lássa benne, hanem a mögöttes forgalmat. Tehát ha egy nagyon szűk ajtón kell átmenni a kétkerekűvel (ne kelljen), akkor előfordulhat, hogy nincs más megoldás, mint behajtani/leszerelni a tükröt.
Esetleg kormányvégsúlyt. -
DigitXT
félisten
A kétmotoros GT-ddel még én is mentem egy kört nálad.
(Mert ugye akkortájt nyomtam kétmotorosított Kugoo S1-gyel: nekem a mechanikus fék hiánya volt a halálom. ) Dodor remekül illusztrálja a mókuspózkormányt, de (mindig van de): szvsz összehasonlíthatatlan egy 40 centis tényleg (brutál) szűk fogás, meg egy 60 centis "normális". Szerintem én sem véletlenül "tuningoltam" akkorára: elfért rajta a két fékkar, a kezelőszervek, és (nekem) már jó volt vele menni. Nem hiányoltam a 71-72-t. Mint írtam volt, Te nem szeretnél vele menni. Ez már teljesen szubjektív: függ a testmagasságodtól/vállszélességedtől/karhosszodtól... (Motorokon is szoktak pl. kormánymagasítóval játszani, pl. magas pilótának kényelmetlen lehet, ha alacsonyan van a kormány, de, és megint az a fránya de, adott esetben ellenkező hatást vált ki egy kormánymagasító, mert eleve a villa szögben áll. Pont közelebb kerülhet miatta a kormány a pilótához, szűkítve a mozgásteret. Szóval, ha testre akarod szabni, azt kizárólag magadnak tudod megtenni, éppen ezért egy univerzálisra megépített cucc lehet, hogy az átlagembernek jó lesz, de igazából senkinek se lesz tökéletes: max. megszokják.) -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#36891
üzenetére
Lejárt a szerk: úgy 78 cm légvonalban, hogy benne vannak a súlyok. Amúgy csak 72 cm.
Két egyenessel közelítve meg 39+39=78. Vállszélességet mondjuk nem tudok mondani.Szerk: Dodor nem túlzott, hiszen a Kugoo S1 az e-Twow klónja volt, ugyanaz a méret.
(Csak amíg a kínai szart megkaptad 100K alatt is újonnan, addig az utóbbi 300K fölötti.)
Viszont nem értem a fintorgást, 60 cm-rel anno kerékpárokat árultak, és teljesen jó volt! Nehogymár erre mondja valaki, hogy fúj, keskeny, meg hasonlítsa az alig 40 cm-hez.
Az tök egyéni preferencia, hogy valakinek nem jó semmi 71 cm alatt, az viszont objektív, hogy ami 60 fölött van, azt nagyon keskenynek nevezni, Dodorral illusztrálni: csúsztatás.Viszont akkor már közkívánatra, a hivatkozott rész azoknak, akik nem férnek át az ajtón.
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36889
üzenetére
Mondjuk nem biztos, hogy úgy kéne nekimenni a tolóajtónak, mint a Rózsaszín Párduc a síközpontban a síléccel.
(Hint: ha nagyon széles a kormány, el lehet fordítani, tekintve, hogy a kerék az kicsi, nem ugrik keresztbe a 26-29"-os felni, hogy aztán az ne férjen el.)Szerk: kijöttem megmérni.
MTB ('90-es évek): 60 cm
Adventure (tuning) 57 cm
Adventure (gyári) ~48 cmKugoo S1: 42 cm körül (nem egzakt, el van itt szórva egy roncs, nem gyári markolattal
)Magyarán megállapítható, hogy FID egyikkel sem szeretne menni (de ő egy magas faszi).
Motor úgy 78 cm markolat végétől markolat végéig értelemszerűen a kormányvégsúlyok nélkül (azt nem fogjuk, de a tolóajtóba bele tud akadni), hogy van benne egy hajlítás is.
-
#36886
DigitXT
félisten
SoulReaver
#36885
DigitXT
félisten
válasz
SoulReaver
#36885
üzenetére
Én raktam az enyémre szélesebbet, probléma megoldva. Igaz, nem ilyen csilivili egybe- kijelző akármi volt rajta, hanem egy sima alumínium cső, nem volt nagy kaland cserélni. (Valami hajós boltban vettem 22 mm-es alu csövet, aztán annyit vágtam, ami kellett.
)Szerk: mondjuk ezt már anno a Kugoo S1-nél is eljátszottam. Annak tényleg életveszély mókuspózkormánya™ volt (©FID), eredetileg ahhoz vettem azt a 2 méteres alu csövet...
Megjegyzem, hogy azon gyárilag még csak egy fékkar sem volt (és nem is fért volna rá).Szerk2: amúgy a gyártókat is értem: ha biciklit csinálnak belőle, nehéz eladni rollernek... Márpedig a kerékméret is növekedik, igaz, még messze a 26", a kormány is szélesedik...
-
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36871
üzenetére
Nem akarsz a végsebesség fölé gyorsulni lejtőn. Mondom miért... Annak idején, amikor még nem volt ekkora divatja a különböző piacokra gyártott rollereknek, nagyjából annyi volt a sebesség leszabályozása, hogy nem tudott fizikailag többet menni... Jóvanazúgy! Limitációs tényező pediglen a motor által gerjesztett ellenfeszültség, ángliusul BEMF.
Na most ez a feszültség akkor is gerjed, ha a motor éppen nem hajt. Nem kell hozzá az, hogy a vezérlő megpróbáljon visszanyerni energiát! A fesz megjelenik a fázisvezetéken: amennyiben nagyon felgyorsulsz, akkor ez nagyon meg tud szaladni... Magyarán tönkre b*szarinthatod a vezérlőt, függetlenül attól, hogy akartál-e fékezni, vagy sem.
Azt már nem is részletezem, hogy van olyan fékezés, ami nem az akkuba tölt vissza energiát, azt egyszerűen elfűti a kábeleken, vezérlőn. Annak megfelelő mellékhatásokkal. Ha meg az akku tele van, nem tudja felvenni ezt az energiát, akkor ez az elektronikus (vész)fékezés sem fog tudni közbeszólni. Ahogy viszont az előttem szólók írták, ez ma már RÉSZBEN csak elméleti probléma, mert adott roller 25 km/h-s végsebessége csak egy szoftveres korlát, akkor nem fog benne megsülni semmi, ha 30 km/h-ra gyorsulsz. Már ha hagyja... De ha mondjuk sikerülne 40-50 km/h-ra gyorsulni, ami lejtőn lehetséges, abból lehet baj. -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36868
üzenetére
Ha csak ritkán akarod használni, teljesen felesleges gyorstöltőre* költeni.
Az arra van, hogy lemerítetted, és záros határidőn belül újra kell a kapacitás.20 km karika után félig se merült még le. Ha nem akarsz hamar nekilendülni
újra, a "lassú" töltés (pl. másnapig) tökéletes... Megjegyzem viszonylag ritka,
hogy nullára merítenéd: bármikor lehet tölteni, részleges merülés esetén is...
Sőt, ajánlottabb is, mint lenullázni, sokkal jobbat teszel vele az akkunak... *: amit igazán gyorstöltésnek neveznek, az 1C és fölötte, tehát ami nagyjából
1 óra alatt fel tudja tölteni, nyilván a Xiaomi is 2 óra 45 percet ír, szóval nem...
A "gyorstöltő" csak 5A-es. Ez a 10Ah akkunak 0.5C, tehát messze nem durva!A roller mellé adott 1.3A töltő viszont tényleg csiga. Egy akkukímélő csiga.
Ui: a miheztartás végett én egy 10A töltőt használtam. Azaz épp a balesetem
napján vittem be a céghez, hogy majd ott jól fel tudom tölteni munkaidőben...
Kb. két hónappal később hoztam haza, hogy akkor ezt most én abbahagytam.
Jó, nekem nem ilyen 10Ah akkum volt. Mármint gyárilag igen, de pattintottam
bele 38Ah-sat, amivel úgyis megvolt jó 50 km hatótáv, hogy 45 km/h-val ment.
Mint tudjuk a légellenállás eszi meg az akku kapacitást, nagy sebességnél. -
DigitXT
félisten
válasz
NvidiaRTX
#36864
üzenetére
Én is motorosként kezdtem anno rollerezni, egy (rettenetesen) gyenge szaron, de nagyon élveztem.
Motorpótlékként tekintettem rá, tuningoltam, még jobban élveztem, viszont, amikor összetört alattam, az nem volt vidám. (Nem azért, mert tuningoltam, hanem mert gyenge volt, tényleg, és nem csak motorikusan, hanem az váz, az összeszerelés, minden: magyarán sose bánd, ha 30 kg, ha van benne anyag, az csak az előnyére válik a vasnak...)Ha tempót mész, ugyanúgy döntögetni kell, mint a motort, ami állva persze picit más, de lényegében ugyanaz: ha van rajta rendes fék, akkor nagyon hamar bele fogsz jönni.
(Nekem anno nagy nehézséget jelentett, hogy az olcsó és gyenge "kezdő" rolleremen fék sem volt, csak elektromos, ami harmatgyenge volt, gyakorlatilag életveszélyessé tette...)Esni amúgy senki nem szeretne, de ismered a mondást a motorosokról. Kétféle létezik... Ez ugyanúgy igaz a rolleresekre: számtalan okból el lehet perecelni, az ártatlan elcsúszás meg a kettétörő kormány/felfüggesztés/kerékagy közötti skálán bárhol. Eléd is léphetnek hiába bicikliút, előfordul, hogy bokorból kiugró figura, gyalog, kutyasétáltató idióta, akármi és akárki, a semmiből is necces helyzetet teremtett. Mindenre nem lehet felkészülni, csak törekedni kell rá, ám ha minden kötél szakad, akkor ott a sisak. Biciklis elég, ha nem mész gyorsabban 25 km/h-nál (és ezek az új modellek ott vannak lekorlátozva, bár kb. az első kérdés szokott lenni a fórumon az újdonsült tulajoknak, hogy hogyan lehet kiütni belőle?).
Viszont, erősen ajánlott a full face (krossz jellegű) biciklis bukó, mert ha vagy amikor esel, gyakori, hogy arcra érkezel, a testhelyzetből, és az esést kiváltó okból (pl. elakad a kerék*) kifolyólag. Olyankor meg egy sima kobak nem védi meg az állad, orrod, arccsontjaidat.
*: ezért jobb a minél nagyobb kerék, mert egy 8"-os kerekű roller (itt a teljes átmérő 20 cm, szóval nem a felniméret!), még kicsinek számít, adott esetben el tud akadni egy kátyúban. Ugyanabban a kátyúban egy 10"-os kerekű roller (ezek mennek amúgy 6"-os felnin) szinte zökkenőmentesen átugrat (de legalábbis biztonságosabban lehet hajtani, tapasztalat).
Aztán elterjedtek a 11"-os kerekű rollerek (6.5"-os felnin), ballonosabb gumikkal, szinte kb. csak ilyenek vannak az erősebb kategóriában, de a Xiaomi új modelljei emelték a tétet. Mármint a 12"-os kerék még jobb, értelemszerűen (a felni ennél 8"). Jól lehet vele haladni.Ui: biztosítás kötelező rá, mivel nehezebb, mint 25 kg, szóval igen, kössél rá egyből...
Szerk: egyelőre más szabályozás nincs, a KRESZ csak tervezet, idén szerintem ki se jön... Magyarán, egyelőre az sem probléma, hogy 1000W fölött van, és majd nagy teljesítményű motoros rollernek fog számítani, ha és amennyiben addig nem írják át, bicikliút is játszik...
(Annak idején még az a megközelítés járta, hogy SMKP lesz minden, ami 350W-nál több...)Amennyiben átírják, és kukacoskodnak, akkor lehet ebből gond, de nincs az a rendőr, aki a rollered le fogja mérni mobil fékpadon a bicikliúton, hogy akkor 1000W vagy 1100W LOL... Mondjuk ami nem LOL az az, hogy képesek olyan szabályozást hozni, hogy ha 25 km/h-nál többre KÉPES egy adott típus, akkor az csak ezért a képességéért már le lenne tiltva kb. az összes bickliútról (lakott területen belül), és nem azért büntetnének, ha gyorshajtasz: vicc!
-
#36863
DigitXT
félisten
SoulReaver
#36861
DigitXT
félisten
válasz
SoulReaver
#36861
üzenetére
Egyébként nem olyan bődületesen nagy az, a legkisebb gyerekbicikli méret...
Amennyire emlékszem valami EU-s ötletelés volt arra, hogy minimum 12" kéne.
(Amúgy valóban jól veszi az úthibákat, és nekem az egyenesfutása is tetszett...
Persze szigorúan azután, hogy felkerültek a PMT gumik, a gyári az vicc volt.)Szerk: meg is van, 30.5 cm-t írnak ezen az oldalon, nem véletlen. 12": 30.48 cm
-
DigitXT
félisten
válasz
Reaper
#36858
üzenetére
Nagyon nem a kerék miatt nehéz, hanem mert dobták az alu vázat, és már sima acél.*
(Nekem is 12"-os kerekű az Adventure, viszont semmi "anyag", így persze extra súly sem volt a gyári/kínai filigrán kerékben, szanaszét tört 2 évvel ezelőtt, remélem ez nem ilyen.)*: ezzel pedig az a cél (
), hogy kevésbé törjön, mint a ropi. Bár Xiaomik is nem szoktak. Mármint az originál verziók, mert a klónok rosszabb anyagminőséggel már rettenetesen! -
DigitXT
félisten
Mondjuk szerintem a topikba írók nem igazán szoktak lomizni, szóval nem tudhatjuk...
Persze lehet élni a gyanúperrel, hogy eleve (a videó kedvéért) oda rakta, aztán eljátszotta, hogy megtalálta. Viccesebb lett volna, ha kiteker a képből: mindenki gondoljon, amit akar. Viszont önmagában az, hogy tekeri menet közben zseniális, sőt, tovább is lehet gondolni: rakjon rá egy generátort, és így gyakorlatilag REX-ként tudja tölteni a roller akkuját ha kell. -
DigitXT
félisten
válasz
Barthezz2
#36810
üzenetére
Mondjuk ha 4K-t (forintban) buksz rajta, hogy nem tudod használni, nem nagy wasistdas... De örülök, hogy sikerült meggyőzzelek, hogy így inkább ne használd: ne legyen rossz vége. HB100 nekem bevált, most is az van fent az Adventure-on (de le kéne hoznom a padlásról, ha - újra - meg akarom hirdetni, valahogy a télen nem tolongtak érte az emberek).
-
#36797
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36796
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36796
üzenetére
ekkora távra böven jó lesz
Amíg töltés közben rá nem gyújtja a lakást: nem minden a hatótáv.
Annak idején a Kugoo S1 hitvány minőség volt, de 2x ennyibe került...
Nyilván próba-szekerce, csak más faxával a csalánt mindig könnyebb.
Ad absurdum nem kicsi bukó lesz a belőle kiszállás, hanem jó drága... -
DigitXT
félisten
válasz
Barthezz2
#36789
üzenetére
Szerintem hatalmas hiba azért lecserélni a gyári féktárcsát (s csak azt, ráadásul egy nem oda való, úszó tárcsára, azt is forgásiránnyal ellentétesen), mert idézem: "pofásan néz ki"
Szvsz az úszó tárcsa előnye se jön így ki, mivel az egypálcás gyári féknyereg csak a külső oldalról nyomja, ugyanúgy görbíteni fogja, sőt, az alu agya így még el is törhet a retekbe...
Összefoglalva: csak műszaki hátrányokkal járt az átalakítás, előnye meg esztétikai. Nice!Ui: HB100-at ha nagyon akarod, felrakhatod hátul a másik oldalra. Csak meg kell fordítani a hátsó motort, s persze a hajtásirányt (két fáziskábel cseréje), meg persze a féktárcsát... (Ja és persze gumizhatod át, ha valami rendes gumi van rajta, vízelvezető mintákkal...
) -
DigitXT
félisten
Nemhogy a rollert "is" be kellene engedni hanem a kerékpárt is újból tiltani kellene.
Ebben van valami, mert egybites bringások fejében a kiegészítő tábla már elfelejtődött. Aztán van csodálkozás, mikor egyirányú, beláthatatlan, buszközlekedéssel súlyosbított kanyargós lejtőn lefelé verető idióták szarrá törik magukat. Biztosítás nélkül persze. (Konkrétan láttam, amikor az előttem haladó autó tükrét letörte egy ilyen nagyon okos: belegondolva mennyi maradt volna belőle, ha épp a busz jön, rohadt nagy mázlija volt.) -
#36763
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36762
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36762
üzenetére
Tuti ez a 20 km/h? Csak gyorsan belenézve Bog MWC-s videójába, ő 25 km/h-t mondott. Meg mondjuk azt is, hogy tökéletesen megfelel a leendő KRESZ tervezetnek ezzel, habár szerintem 1200W csúcsteljesítménnyel pont túlléphet a kis teljesítményű motoros roller kategórián, onnantól meg halottnak a csók: minek rá a 25 km/h korlát is, nem igaz?
A 12" kerék, amúgy üdvözlendő! Nekem is kiválóan futott az Adventure. Már amíg össze nem tört a rendkívül jó minőségű kínai felni. De attól eltekintve menetkomfortban jó volt. (Szerintem még a vas váz is védhető ugyanezért, kevésbé hajlamos törni, viszont ha egy alapvetően kis roller 25 kg fölé kúszik, az megint okozhat pl. biztosítási kötelezettséget.)Szerk: 48V12.5Ah akkuval kötve hiszem, hogy 75 km lenne a hatótávolság: fele se lesz...
-
DigitXT
félisten
válasz
INGJOKE
#36759
üzenetére
Felnyitva sokkal egyszerűbb fel/levenni, az biztos.
Amióta felnyitható bukóm van, szerintem sosem vettem le/fel csukva. Teszem hozzá, hogy jó pár éve súlyosbítva van azzal, hogy a szemüveget is le kell venni előtte, szóval igazából fel sem merül egy zárt. Habár a biciklis sisakom zárt volt, de plexi nélkül nagy nyilással, befért a szemüveg. -
#36718
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36717
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36717
üzenetére
Muszáj mindenkinek hallania ezt?
Kivágod belőle a buzzert, probléma letudva. Az alap lámpát szerintem eleve nem kéne kapcsolhatóvá tenni, mindig menjen. Látszani mindig kell, és ezzel kiszűrnék, hogy valaki szürkületben (vagy éppen tök sötétben, mert úgy is szoktak!) világítás nélkül veressen. A gázkar érdekes kérdés: egyáltalán nem biztos, hogy csak a szoftveren múlik, lehet szar maga a hall jeladó is. Ki kell mérni. Ha az lineáris, akkor lehet szoftveres gebasz. Viszont azt ne feledd, hogy a legtöbb általános kínai rollervezérlő (de nem tudom, hogy a Segway milyet rak be gyárilag) nem nyomatékjelként tekint a gázkarra, hanem sebességjelként... Az átmenetet meg külön ("agresszió") lehet finomhangolni: nyilván ez USAV megoldás.
Egy "átszoftverezett", esetleg más vezérlővel futó (pl. VESC) roller egészen más élmény...ugrándozik a roller ahogy próbálok finomabban haladni vele
Gondolom úgy voltak vele, hogy egy gyenge szarnál ez fel sem merül: digitálisan vezeted. Viszont ugyanezt a logikát 1200W csúcsteljesítmény mellé tenni már valóban cink...Szerk: csak az index csipogására vonatkozik + Mennyire kell ehhez ostobának lenni
Na igen, tekintettel arra, hogy egy kintfelejtett index miatt simán kikanyarodhatnak eléd... -
#36716
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36712
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36712
üzenetére
Lehet át akart rongyolni előtte, aztán nem adta ki:
azt nagyon nehéz belelátni, hogy nem vette észre.
Elég nagy, meg elég sárga, és nem jellemző, hogy
hirtelen manőverekbe kezd (sínen fut szegény).
Ui: habár az 50-es eléggé malac fasza alsón jár...
Mellékutcából elég nem nézni a macisajt, azzal a
felkiáltással, hogy tegnap sem jött ilyenkor senki. -
#36661
DigitXT
félisten
alphamooncam
#36660
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#36660
üzenetére
Aki nagyon akarja, megcsinálja maga
Persze, motoron én is csináltam fékolajcserét, nyilván kellett légteleníteni is.
(Az autón már magamtól nem álltam volna neki ezzel szopakodni, ám mikor
az egyik hátsó munkahenger összefosta magát, így elfolyt a fékolaj, muszáj
voltam rátölteni, és légteleníteni, hogy legalább a szervizig el tudjam vezetni.
Mondjuk az én hibám, mert az autó már jelezte, hogy fogy az olaj. Csak nem
azzal kezdtem, hogy szerviz, hanem még mászkáltam vele, amíg egy reggeli
elindulás után közvetlenül be nem esett a fékpedál: egy élmény volt tényleg.)ON: egy átlag roller használó ilyet nem akar csinálni. Ad absurdum nem tud.
Én is irigylem a műszaki végzettségű embereket (informatikusként), amikor
mindent zsigerből meg tudnak oldani, javítani, cserélni... Viszont, ilyenkor el
kell gondolkodni azon, mi az, amit az átlagember akar/képes megoldani?
(Főleg úgy, hogy a fékrendszer kritikus biztonsági elem, nagyon nem játék...
Rábízni átlag felhasználóra, hogy hozzá nem értőként piszkálja? Meredek...)Sokan vannak, akik megveszik a rollert, és használni akarják. Pont. Ha meg
beszarik rajta valami, akkor szerviz. Fékcserét is megcsinálja a szerviz. -
#36659
DigitXT
félisten
alphamooncam
#36655
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#36655
üzenetére
Hát, ez már az a kategória, hogy rollernél nem ezen fog múlni. Motornál még a fékcső anyaga sem mindegy (fém fékcső), főleg ha versenyzel, vagy olyan elvárásaid vannak.(Nekem full hidraulikus rendszerrel nincs rolleren tapasztalatom, de FID-nek volt olyan balesete, amikor minimál inputnál sikerült fejre állni kis tempónál, ami nekem már a ló másik oldala. Hovatovább, nem csak annyi megoldandó műszaki kérdés, hogy elmegy adott helyen a fékcső, vagy sem? Eleve maga a légtelenítés elég speciális művelet, így nagyjából csak akkor egyszerű a cserebere, ha egybeszerelt szettet veszel. Az viszont nem fogod átfűzni a vázon, ha és amennyiben a bowden arra van vezetve. Szerintem.)
-
DigitXT
félisten
válasz
paolinho
#36653
üzenetére
Általában a biciklis fékek a bal oldalon vannak, ennek megfelelő kialakításúak.
A jobbos fék ebből következőleg ritkább, HB100-ból nincs is szerintem...
(A korábban hivatkozott Nutt olajos fékből van mindenféle verzióban, viszont,
értelemszerűen annak a felszerelése nem egyenlő egy sima nyereg cserével.) -
#36642
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#36641
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#36641
üzenetére
úgyis berántjuk hirtelen
Na, akkor lehet igazán nagyot esni. A vészfékezés tanult dolog, nem pánik reakció.
Nyilván, ha tele vagy három betűsökkel, az is gond lehet, hogy nem nyomja eléggé
a pedált az ember, leginkább autóban. Két keréken az egyensúly vesztés a para.semmi kifogásom nem volt az egyszerű hátsó fékkel
De azt vágod, hogy ennek semmilyen relevanciája nincs vészfékezés tekintetében?
A hátsó fék szerepe marginális, ha nagyon meg kell állni: az első fék a kritikus.
(Gondolj bele, hogy a hátsó kerék akár el is emelkedhet, ha akkora a fékhatás elöl.) -
DigitXT
félisten
-
#36634
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#36631
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#36631
üzenetére
Pont ez a baj a féloldalról nyomó egypálcás biciklis fékkel: nem fog, nem fog... fejre állsz. Ez az úgynevezett rosszul adagolhatóság... Mivel alapból szarul fog, nagyobb meghúzási erőt igényel, viszont akkor meg már képes lehet "beharapni", ami meg nem cél: sokkal, de sokkal jobban adagolható már egy félhidraulikus szett is, pl. az említett kétpálcás HB100. 120K-ért vettem a rollert anno, de már másnap feldobtam rá 2 db HB100-at. Ég és föld.
Ui: érdekes gondolat ez az elszakad a bowden, és jajj mi lesz? Hány ilyen eset fordult elő? Hidraulikus féknél meg felmerül, hogy a fékfolyadék folyik el, vagy hosszabb lejtőn felforr, de itt is kérdéses, hogy ez statisztikailag mennyire jellemző. Nyilván egy félhidraulikus fék ötvözi a két megoldás potenciálisan problémás pontjait, azért írtam, hogy kétpálcás.
-
DigitXT
félisten
válasz
Barthezz2
#36607
üzenetére
Ugyanolyan kapcsoló van a hidraulikus fékkarban is. Szóval ez menni fog.
Legegyszerűbb amúgy félhidraulikusra váltani. Marad a bowdenes fékkar,
gyári csatlakozás, nem kell mást* kicserélni, fékerő nagyobb, jó választás.*: fékcső elvezetése sem triviális, ha nagyon kompakt a gyári elrendezés...
-
DigitXT
félisten
válasz
Alcsi69
#36562
üzenetére
Sajnos a gyári akkuknál nagyon vastagon fog a ceruza. Igen, ha annyiba kerül, mint egy új roller, akkor lényegében GTK, ha meghal az akku, pedig 36V 10Ah nem is nagy durranás... 20K körül adtam el ilyen specifikációjú akkut, mivel ugye alig van benne anyag = olcsónak kellene lennie: ez ilyen. Nyilván egy okos BMS növeli a költségeket, de max. 10-20K-val.
Most 36V 38Ah van a rolleremben (nem használom, eladó, de télen kutyának sem kellett), úgy gondolom, hogy az megér 100K-t simán, de biztos lesz, aki 200-at kérne érte. Ha meg gyáriban lenne ilyen kapacitású akku, akkor biztos lenne vagy fél millió (nevetséges árak)! Denis Yurev gyárt ilyen specifikációjú akkut G2-be: 390EUR, 150K körül = egész jó ár! -
DigitXT
félisten
válasz
Alcsi69
#36559
üzenetére
Jó esetben a BMS levágja kritikus feszültség alatt. Próbáld meg feltölteni.
(Ha tényleg meghótta magát, akkor persze lehet bele venni, vagy építtetni,
bár utóbbi általában nem olcsó mulatság. Oké, egy gyári új akku sem az...
Amitől óva intenélek, az az AliExpress akku beszerzés occón: az olyan is.) -
DigitXT
félisten
válasz
INGJOKE
#36524
üzenetére
Jelenleg nincs szabályozva, roller esetén... Ha és amennyiben megszületik a végső verzió, kihirdették, hatályba lép, és abban van, hogy motoros bukósisak kötelező, akkor van ennek jelentősége (motoros sisaknak rendelkeznie kell minősítéssel, ennek megfelelő jelöléssel). Jellemzően rendelkezik is, ha motoros sisakként árulják: E-jelölés a pánton, bélésen.
-
#36502
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36501
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36501
üzenetére
4.1 kg. Nyilván a dobozolás sem segít a végső tömegen, de szükséges rossz a felszerelhetőségért, és relatív biztonságért (az akkucellák védelméért). 468Wh
Ha igaz lenne a Donut szilárdtest akkuja, ennyi energia kb. 1 kg-ban elférhetne.
(Nem tudom, hogy beleszámolják-e a csomagolást, de sanszos, hogy nem...
Mondjuk egy olyan akkunak, ami nem tűzveszélyes, kevesebb védelem is elég.) -
#36496
DigitXT
félisten
phoenix1989
#36495
DigitXT
félisten
válasz
phoenix1989
#36495
üzenetére
Majd* az új KRESZ-ben szabályozzák...
Mivel egyelőre egy nagy büdös semmit sikerült ebből lerakni az asztalra, szerintem továbbra se álljon addig senki fél lábon. Nem éri meg.*: 2126-ban.
-
DigitXT
félisten
Meglepő fordulat!* Ebből a tervezetből így nem lesz új KRESZ
*: ja nem.
-
DigitXT
félisten
válasz
GoodSpeed
#36477
üzenetére
És ha betekered önvulkanizáló szalaggal? Vagy körbe taknyolod szilikonragasztóval? Nem oldaná meg a problémát? Ha nem tud beszivárogni a víz, nincs minek tönkremennie ott.
(Esetleg gyantás zsugorcső is segíthet. Nem igaz, hogy nem tudnak vízálló csatit rakni rá.)Ui: ennyit arról, hogy a roller gyárilag vízálló. Hacsak úgy nem: ha vizet lát, akkor megáll.
-
#36458
DigitXT
félisten
Hieronymus
#36457
DigitXT
félisten
válasz
Hieronymus
#36457
üzenetére
Ne keverd a német rendszert a magyarral.
-
#36425
DigitXT
félisten
Hieronymus
#36423
DigitXT
félisten
válasz
Hieronymus
#36423
üzenetére
Azt nem értem ezekről miért kell külön vitákat nyitni.
Időhúzás. Ugyanott tartunk, mint egy évvel ezelőtt. Annyival megfejelve, hogy még egy "adathalász" oldal áll rendelkezésükre.
Mert ugye a személyes adatok kezelésének célhozkötöttsége valahogy nem erősségük, lásd oltás infó, gondosóra => propaganda. (Nyilvánvalóan a választásokra készülve: mindenki vigyen magával még egy embert...) -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#36410
üzenetére
Gondolom a koponyaműtétet is, ha betörik a fejed egy esés után.
Amúgy nekem az idecitált korábbi mondatok szóról szóra rémlenek
egy régebbi cikkből, ami nagyjából 1 éve lehetett, ahol 12-14 évesek
kötelező felszereléseiről volt szó. Vagy valaki rosszul fogalmazott...Szerk: ugye... Csak akkor a szar Telex írta, most a csodálatos Index:
utóbbit arról lehet felismerni, hogy már a cikk címe is hazugság...
Megjelent = kész van. Aztán csak leírják, hogy a tervezet jelent meg.Ui: ebből is látszik, hogy nincs új a nap alatt! Mindjárt megjelenik az
új KRESZ a Közlönyben, és akkor mindent tudni fogunk... 2021 dettó.
Egyet előre, kettőt hátra tempóban haladnak ezzel (is), marhaságból
sincs hiány. Pl. az SMKP mostantól "robogó"? Miközben a robogó az
egy bizonyos motorkerékpár felépítmény műanyag burkolattal, adott
üléspozícióval, ami átlépős felszállásra alkalmas, mint a női bicikli, s
egy tipikus hajtáslánc (a közismert CVT), nem teljesítmény kategória.Az 50ccm Simsont, vagy Yamaha DT50-et lehet robogónak nevezni?
Nooormális? Váltójuk van. Ha vki nem tudja kezelni, vezetni se tudja:
fogalmilag sehogy nem összevethetők. Yamaha Jog vs. DT50... LOL -
-
#36377
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36375
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36375
üzenetére
Ezt látatlanban senki nem fogja neked megmondani. Vagy beviszed a csavarboltba, mintának, és ott megnézik, vagy veszel több fajtát aprópénzért, aztán egyik jó lesz... (Nekem annak idején csak 2 vásárlásból sikerült összehozni, nem vittem mintát.
)Szerk: kivéve ha megmondod, hogy milyen roller, és valakinek már van tapasztalata.
-
#36372
DigitXT
félisten
enginev3.0
#36371
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#36371
üzenetére
Én mondtam, hogy senki ne álljon addig fél lábon, mert már 10+ éve megy ugyanez...
Csak egy ember remegett folyton, hogy mindjárt itt van, így senki ne vegyen semmit, ha kedves az élete, mert pl. le fogják lövöldözni másnaptól a bicikliútról a rend éber őrei.Szerk: mondjuk van akinek minden nap másnap.
-
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#36310
üzenetére
A kutyának bundája van, meg belső fűtése. A roller akkunak nincs egyik sem.
EV-kben elő szokott fordulni, hogy temperálják az akkut hideg időben. Ennek
mondjuk mellékhatása, hogy ez is energiát igényel. Aztán jön a csodálkozás,
hogy a hatótávolság nem hogy háromnegyede, de akár a fele (se) a nyárinak. -
#36138
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#36137
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#36137
üzenetére
De legalább nem voltál beb.szva/nem lett a fejed az aszfalton szétcsapva. Ez is valami.
-
#36136
DigitXT
félisten
xandrush0831
#36124
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#36124
üzenetére
"A férfi december 10-én kora este Békéscsabán, a Klapka utcában ment az elektromos kétkerekűjével, amikor elesett és életveszélyes állapotba került. A baleset előtt azt mondta az egyik rokonának, hogy a roller új, a dobozát maga előtt vitte. Ő sem viselt semmilyen védőfelszerelést, ráadásul a gyanú szerint ittas volt." Összegezve: kiosztható egy Darwin díj.
-
#36116
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36115
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36115
üzenetére
Ezt amúgy jól tették, elvileg növeli a stabilitást, szuper!
Ellenberger benne marad, hogy változik az utánfutás...
Yamaha Cygnuson volt hasonló felépítésű első futómű.
Előre tolt kerékkel. El is esett vele a kolléga anno...
Szerk: mondjuk egy 10+ éves villa lehet másért is szar.
Kóválygott az úton az a motor, mintha muszáj lenne. -
DigitXT
félisten
válasz
SoundBox
#36074
üzenetére
25 Km/H-nál nincs is nagyobb teljesítményűre szükségem.
A 25 km/h nem teljesítmény: az egy végsebesség korlát, ami lehet tisztán szoftveres is. Magyarán lesz olyan roller, ami amúgy tudna sokkal többet is, addig is kiválóan gyorsul, viszont le van korlátozva, mert ilyen a szabályozás (jelenleg is vannak ilyenek a piacon). Mindazonáltal maradnak olyanok is, amik lomha csigák és többet nem is tudnak menni. (Ritka az ilyen amúgy, mert pálcikarollereket is előszeretettel "tuningolnak" a szoftveres korlát kiütésével 30-35 km/h-ra, ami nem lenne lehetséges, ha nem szoftveres lenne.)hátsó fékest keresek (szerintetek ennek van jelentősége?)
Normálisabb rollereken van első és hátsó fék IS, amelyek függetlenül működtethetőek. Bizonyos piacokon ez forgalombahozatali követelmény (pl. Németországban)... Olyan,
amin csak hátsó fék van, szerintem nincs: értelme sem lenne, mert ha nagyon meg kell állni, akkor az első fék nélkül ez nem lehetséges, mert a súly az első kerékre terhelődik. Remekül lehet farolni egy blokkolt hátsó kerékkel, ha bicikliztél valaha, akkor ezt tudod.A max rászánt összeg 250e Ft. Remélem beleférek az igényekkel.
Mivel nincs jósgömbünk, nem tudjuk, hogy jövőre mi fér bele ebbe az összegbe... Vélhetően jönnek ki újabb modellek is, a szabályozás meg kutya vacsorája: lebegtetik. Szerintem ma azon stresszelni, hogy mi lesz, ha kijön (mint a Szorulás című film), tök értelmetlen, főleg úgy, hogy amúgy se most akarsz vásárolni. Ha gondolod, várd meg, viszont ha nagyon úgy néz ki, hogy nem lesz belőle semmi 2026-ban, akkor ne várj. -
DigitXT
félisten
válasz
.-..-.
#36059
üzenetére
Motorkerékpáros teljesítmény mellé már nem hülyeség felvenni a motoros sisakot.
Nagyobb sebességű esésnél az jobban megvéd... Bár persze a fullface biciklis sem sz.r, sőt, sokkal jobb a sima kobaknál, ami meg sokkal jobb a semminél. Párásodik-e a plexi? Természetesen. Nyitva lehet hagyni résnyire. Vagy van rá dedikált megoldás: pinlock. (Alternatíva, hogy nagy hidegben nem rollerezel, ami amúgy egészségügyileg előnyös...)Kontra: a rendes motoros sisak nehezebb, kicsit fárasztóbb a nyaknak hordani. Ez van... (Cserébe lehet bele hangrendszert is rakni, hogy ha navigálni akarnál, de kijelző nélkül...)
-
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36053
üzenetére
Az a baj ezekkel a csoda új technológiákkal, hogy mindig csak "2-3 év múlva" érkeznek.
Tangerine: ebben is van valami, a nagy energiasűrűség nagyobb kockázatot is jelent. (Nézzük meg pl. a lifepo4-et, sokkal strapabíróbb, cserébe kisebb az energiasűrűsége, ám mégis kezd elterjedni, pl. kínai villanyautókban, mert hát nyert előny, vesztett előny... )Ui: az LTO az extrém módon bírja a gyilkolást, de annak a feszültsége még alacsonyabb.
De ahogy a mondás tartja: nincs ez elb.szva, csak másra lesz jó... (Nem rollerbe pakolják.) -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36051
üzenetére
Tökmindegy, mire asszociálsz: én azt mondtam, hogy 36V 10Ah nem tud csodát tenni.
És ez akkor is igaz, ha fele akkora méretű és fele akkora súlyú. Persze megnyitja a kaput, hogy ugyanakkora helyre, ugyanakkora súlyban kétszer akkora kapacitású akku férjen. Csak azt már nem 36V 10Ah-nak hívják.
Ja és tuti, hogy nem lesz olcsó az elején. -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#36049
üzenetére
36V 10Ah akkor se fog elvinni, ha kétszeres energiasűrűségű az akku, azaz fele méretű.
Nem az a probléma, hogy kicsi, vagy nagy, vagy esetleg nehéz (nem az). 360Wh. Energia... akkor vinne el 55 km-re (és tovább), ha drasztikusan csökkenne a menetellenállás és/vagy nő a motor hatékonysága: egyiket sem tudja megoldani, akármilyen akkutechnológia.Szerk: természetesen tök jó, ha lesz kétszeres energiasűrűségű akku! Hiszen ugyanakkora méretben berakható 36V 20Ah, és onnantól tényleg kinyílik a világ, hiszen sok esetben egy pálcika rollerben van méretkorlát. Nekem a hátsó dobozban a 38Ah akku is csak lötyög.
Szerk: amikor azt írom, hogy nagy és nehéz akku, nem erre gondoltam: ez olyan közepes... Volt 60V 36Ah akkum, na az 10 kg volt, és 2kWh fölötti. (Nagy rollerekben ilyenek vannak.) -
#36040
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36037
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36037
üzenetére
Ez van: nem neked gyártották. Számomra is létezik csillió termék, ami ingyen se kéne.
-
#36036
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36035
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36035
üzenetére
arra meg szinte bármi jó lehet nem?
Látom kezed kapizsgálni... (Nem.)Csak fogja rendesen
Itt kezdődnek a gondok ugyebár...gyorsan le lehessen szerelni
Lassan feltalálod a Quadlockot. -
#36033
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36032
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36032
üzenetére
Részemről nem látom értelmét, hogy a kormányon legyen a mobil.
Akkor lehet, nem neked kellene tanácsot adni, milyen telefontartót vegyen?
(Csak egy triviália példa: ismeretlen helyre kell eljutni, és használsz navigációt.)Ha taknyolok, kisebb bajom is nagyobb, mint a telefon.
Ebben van valami. Ha segítséget kell hívni, jobb ha a táskából veszed elő épen,
mint hogy a kormányról akarod leműteni (amikor már esetleg össze van törve). -
#36030
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36029
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36029
üzenetére
Ebben egyetértünk, viszont ha a zsebedben van a telefon, akkor törhet az is, és okozhat extra sérüléseket. Lehet, hogy nélküle semmi baj nem lenne, vele "tökön bököd" magad. (Farzsebbe meg "elvből" nem raknám, ismerve a bendgate-et, meg a zsebtolvajokat.
) -
#36028
DigitXT
félisten
bandigyerek
#36027
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#36027
üzenetére
És a telefon védi meg a lábad, vagy hogy? Szerintem nem ideális zsebben. De persze ebben nem vagyok szakértő, mert sose próbáltam. Esés közben biztos nem segít.
Ui: nyilván a kormányon sem ideális, de amíg nem esel, addig is ott hasznosabb.
Konkrétan nekem a VESC app azon futott, láthattam a sebesség, akku, stb. adatokat. -
#36026
DigitXT
félisten
SoulReaver
#36023
DigitXT
félisten
válasz
SoulReaver
#36023
üzenetére
Csak a Quadlock.
Szerk: eséskor persze ebben is összejöhet kijelző törés,
de nekem pl. a biztosító elfogadta a kárigényt, mert nem esett ki belőle. -
#35993
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#35992
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#35992
üzenetére
Nem lehet, hogy a 25 km/h a besorolás miatt érdekes a kollégának? Ez a 22 kg is gyanús: a biztosítás kötelezettség csak a 25 kg fölöttieket érinti, ha nem gyorsabb 25 km/h-nál.
Ha van bicikliút, és gyér a forgalom, 25-nél többel is mehetsz.
Ez egy érdekes kérdés lesz, hogy legálisan mivel, mennyit... Ha elbasszák a szabályozást, akkor nem opció, amit írsz, miközben a bringások tolhatják 30-cal.Hogy számolták ezt ki. -
DigitXT
félisten
válasz
Golota
#35989
üzenetére
Az ez a verzió volt. Ha látsz hasonlóságot a két roller között, nem véletlen, pár dolog 1:1-ben átkerült rá. Ilyen FLJ / Kugoo hibrid roller volt, szintén szerethető (de nem cipelhető). Ellenben mikor leégett az egyik motorja, rá kellett jönnöm, hogy egész jól hajtható lábbal.
-
DigitXT
félisten
válasz
Golota
#35984
üzenetére
Ez amúgy ugyanaz a kis ~12 kg-os rollerecske, csak lett benne egy plusz motor (+1-2 kg), meg a kormányra csavarozva egy vízálló villanyszerelő doboz (+1-2 kg), és benne néhány plusz akkumulátor: nem mondanám, hogy elveszítette pálcika jellegét, de nehezebb lett... Mondjuk ezzel együtt a romboló ereje is nagyobb lett, de nem próbáltam ki csillagokon.
Amúgy azon a képen még csak gyári motorokkal dolgoztam, később beszereztem egy kis dobfékes "tuning" motort, amihez mondjuk saját villát kellett gyártanom, de megérte.
Viccen kívül, ki lehetett röhögni, hogy Kugoo S1 Madmax, de tök jó volt vele közlekedni. (Amíg el nem engedte magát az elrozsdált első villa, de ez már egy másik történet. Vége.) -
DigitXT
félisten
válasz
Golota
#35982
üzenetére
22-re szerintem elég lesz. (Legyen mindig feltöltve.) De 50-et várni tőle életszerűtlen.
néha random módon felmerül
Az első rollerem úgy vettem, hogy megyek ki vele a szerelőhöz a kocsiért: be is vált, csak nagyjából másnap meghalta magát. Híresen hírhedt Kugoo minőség. Na igen, robogó. Azt nem viszed magaddal a csomagtartóban. Garantáltan két irányú eszköz. Mondjuk ha nincs más, akkor én is hazagyalogoltam az autószerelőtől, de azért rollerrel jobb volt... Teszem hozzá, hogy télvíz idején azért erősen kompromisszumos tud lenni a rollerezés...
Szerk: az S1-nek 6Ah akkuja volt gyárilag. Hatótávolsága ha 15 km, akkor sokat mondok... Ellenben a fenti képen van benne vagy 3-4 db gyári akku, úgy már egész "túra" képes volt...
-
DigitXT
félisten
válasz
Golota
#35979
üzenetére
Természetesen számít a pilóta súlya. Minél könnyebb vagy, annál többet fog elkaristolni, átlagban... (Síkon inkább a légellenállás számít, ami nincs 1:1 összefüggésben a súllyal.)
Szerk: városon belül meg a megállások, elindulások száma. A gyorsítás extra energia.Ez a csomagtartóba ki/be pakolás és a nagy hatótávolság valóban ellentmondó dolgok... Miért? Mert ha "last mile" közlekedési eszköz, úgy nem kell 22 km-en át csapatni: elmész kocsival adott P+R parkolóig, aztán a városban már csak néhány km-t cruisolsz. Se terep, se nagy távolság, viszont pakolod ki/be, valóban. Ha viszont direktben oda akarsz menni, és egy nagy roller erre jó, akkor kompromisszumot kell kötnöd (hogy az már közel 30 kg). Meg persze határ a csillagos ég, amikor ilyen 100 km-ekre képes vasakról is lehet hallani. (40-50 kg-os vasaknál az ember elgondolkodik, hogy lehet-e még rollernek nevezni őket?)
-
DigitXT
félisten
válasz
Golota
#35975
üzenetére
36V 10Ah a büdös életben nem fog elvinni 55 km-re, vagy tényleg csak csiga tempóban.
Ahogy az előttem szóló írta, mennyit engedsz a feléből? Csak mert arra számíthatsz. Sajnos ezek egymásnak ellentmondó szempontok: legyen könnyű, de menjen messzire. Messzire menni nagy akkumulátorral lehet, a nagy akkumulátor meg nehéz. És drága. Szóval az, hogy még férjen is bele 200K-ba, igen erősen lekorlátozza a lehetőségeidet...Ui: arról ne is beszéljünk, hogy terepet bíró futómű: a futóműalkatrészeknek is van súlya. Volt nekem ekkora akkuval szerelt rollerem (Adventure), hátul volt rugózás, elöl semmi... Hatótávolsága nagyjából 22 km volt alattam. Igen, 25 km/h volt a vége, ki is használtam. Azóta ~4x akkora akku van benne, csak az akku 7-8 kg, de el is megy 50-80 km-t, ha kell. (Igazából nem teszteltem ki, mert 45 km/h körüli végsebességgel csak 50 km körül bírt.)
-
DigitXT
félisten
Srácok, mégis mi lesz 2026-tól?
Pontosan ugyanezeket a köröket futottuk 2012-ben is. -
DigitXT
félisten
válasz
Emunem
#35922
üzenetére
Hadd ne soroljam fel, hogy hány törésem volt. Igen, tapasztalat...
Egy totálkáros* autót, amit utólag így összetákolnak, simán lehet
hasonlítani egy gyenge vázas rollerhez. Amíg nincs baj, nincs baj.*: és itt nem GTK-ra gondolok, hogy csak anyagilag "nem éri meg".
(Te is írtad, hogy nem félsz tőle, mivel neked nem lehet belőle baj,
kivéve, ha a gyárilag gondosan megtervezett gyűrődési zónát egy
jó erős zártszelvénnyel helyettesítik. Akkor téged is lerombolhat...
Ahogy egy széttörő rolleres is eshet a te autód elé, az meg szar...) -
DigitXT
félisten
-
#35905
DigitXT
félisten
xandrush0831
#35904
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#35904
üzenetére
Ezt mivel sikerült összehozni? Elefánt?
(Átment a zebrán? Antilop?) Amúgy gondoltam, hogy ez a baj, hogy simán kézi kapcsolós, amit nem igazán lehet menet közben kezelni. Reggie0: igen, az megoldaná a távolsági/tompított kérdést feltéve, hogy nem nagyon kínai az is = nem szar a levágása. Motoromban van ilyen projektor, hát izé... nem tökéletes.
-
#35902
DigitXT
félisten
xandrush0831
#35900
DigitXT
félisten
válasz
xandrush0831
#35900
üzenetére
Miért nem kapcsoló van hozzájuk?
Azon kívül, ha "nagyon kínai", és nem megoldható... -
#35853
DigitXT
félisten
enginev3.0
#35852
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#35852
üzenetére
Nincs meg a sztori, de általában a skatulyázás ellen próbáltam szólni: régen nagyon sokat motoroztam, nem volt autóm (jogsim persze igen), viszont NEM utáltam "motorosként" az autósokat. Mostanában meg többet autózom, de ettől meg a motorosokat nem utálom.
(Viszont amit csinálnak néha, ki tud akasztani, "motoros szemmel" nézve is: önveszélyes.)Ui: a bringás a hibás.
-
#35851
DigitXT
félisten
enginev3.0
#35849
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#35849
üzenetére
Itt is ugyanaz van, mint minden másnál (motoros, autós stb.): nem kell közösséget vállalni csak azért, mert ugyanolyan járművet használ vki... Nem az teszi az embert. Fejben dől el.
Because: miért ne lehetne? Valaki autóval közlekedik, x összegbe kerül, ha részlegesen le tudja váltani rollerre, azzal konkrétan tud spórolni. Nem csak üzemanyag költségen, de pl. parkolás is elég húzós tud lenni. Valamennyi költsége a rollernek is van, ennyi erővel akkor mondhatnám, hogy nem érv a roller mellett, hogy olcsóbb mint az autó, mert én meg arra nem költök egy kanyi vasat se (most már), mert nem használom. Előtte meg százezrek.
(A tuning veszélyes üzem, repkednek a több tízezres alkatrészek, jobb gumi, fékek, stb. ) -
DigitXT
félisten
válasz
pusszycat
#35837
üzenetére
Igen, ez a '90-es évek sztorija. Kukirin hány éve is van? Naugye.
Majd 2050-ben megmosolyogjuk, hogy milyen parázs viták voltak.gondolom benedvesedik odabent
Ha légtömör a szigetelése, akkor nem: páralecsapódás "odabent"
csak akkor lehetséges, ha bejut a benti, meleg, párás levegő, és a
benne lévő vízgőz a hideg felületre kicsapódik. Mint a klímában...
Természetesen kívülről azonnal le fog csapódni rá: azt bírnia kell.Kivéve, ha nincs minek lecsapódnia. Laktunk olyan albérletben is,
ahol, a szigetelés hiánya miatt a páratartalom mérő télen kiakadt.
Lefelé. Szilveszterkor a pezsgősüvegre nem csapódott le semmi!
Annyira száraz volt a levegő, hogy a harmatpont jóval lejjebb volt. -
#35836
DigitXT
félisten
bandigyerek
#35833
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#35833
üzenetére
Daciáról köztudott volt, hogy nem szabad venni: nekünk az lett.
Volt is vele sok gond: pl. egy "normál" autóval nem úgy indulnak a reggelek, hogy ma vajon beindul-e a vas? Gyújtáselosztó fedelet ne is mondd! Főleg télen volt vicces, amikor beázott/-párásodott, megállt a versenytechnika a szakadó hóesés közepén. Nagybátyám jött értünk ezeröcsi Ladával. Tök jól el is vontatott vele, egészen addig, amíg nem jött egy kisebb emelkedő... Na, ott nemhogy felhúzni nem tudott, de már neki is problémás volt a hátsó kerék hajtás: mitadisten időközben kiszáradt az elosztófedél, motor beindult, autó lábon ment házhoz. Régi szép idők! Nem sírom vissza. Kugoo S1 is érdekes állatfaj volt, de ma már azt se. Valószínűleg akik majd továbblépnek a Kukirinről, később hasonlóan fognak rá gondolni.
Mondom, létezik bérrobogó, és nem az volt a bérbeadó mondása, hogy neked nem kell sisak, hiszen te gyalogosként csak úgy rápattantál, hanem rajta van a doboz, kiveszed, felveszed. Ha nem így csinálsz, és megbasz a rendőr, vagy esel, és meghalsz: te bajod.
Aztán ott a BMS, ami simán megvédi a pakkot, ha necces körülmények között töltenéd, mondjuk fagypont alatt, amikor tilos, vagy épp nagyon melegben, ami nem ajánlott, sőt, még a rossz töltőtől is megvéd, ha túlfeszültséget kap, nem engedi rá a cellákra... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A saját sisak jobb. 
Az tök egyéni preferencia, hogy valakinek nem jó semmi 71 cm alatt, az viszont objektív, hogy ami 60 fölött van, azt nagyon keskenynek nevezni, Dodorral illusztrálni: csúsztatás.
Mert ugye a személyes adatok kezelésének célhozkötöttsége valahogy nem erősségük, lásd oltás infó, gondosóra => propaganda. (Nyilvánvalóan a választásokra készülve: mindenki vigyen magával még egy embert...)
Ja és tuti, hogy nem lesz olcsó az elején. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Gyúrósok ide!
- Cyberpunk 2077
- MWC 2026: Megnéztük, hol tart a Clicks Power Keyboard és Communicator
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- 18. helyet ért a Samsung Galaxy S26 Ultra kamerarendszere a DxOMarknál
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Autós topik
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Dell Latitude E6440,14",HD+,i5-4300M,4GB RAM,320GB HDD,DVD+RW,WIN10
- AKCIÓ! Apple iPad Pro 13 M5 1TB Wifi tablet garanciával hibátlan működéssel
- iPhone 15 Pro 256GB 88% (1év Garancia)
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy Note 10+/Samsung Galaxy Note 20/Samsung Galaxy Note 20 Ultra
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest