Új hozzászólás Aktív témák
-
PociAti
őstag
válasz
turbobusa
#30044
üzenetére
#30003-as hozzászólásban említettem már, de az Auchannál most nagyon leakcióztak egy elég jó kis városi rollert, a Segway Ninebot KickScooter E2 E PRO-t.
https://auchan.hu/shop/segway-ninebot-kickscooter-e2-e-pro-roller.p-850519?aku=762500acd8336e888991597196e930e2Az eredeti, 150k-s ár is teljesen racionális érte, 120k most legjobb vételnek számít. Mai napig, nov. 27-ig tart az akció.
Ha pár hónap múlva kiderülne, mégsem ez lenne a számodra megfelelő típus, hanem már vannak konkrétabb elképzeléseid, valószínűleg minimális bukóval tudnád továbbadni, nem vesztenél annyit rajta, mint máson. A gyártó is teljesen rendben van, és ez a konkrét típus is elég jó.
-
PociAti
őstag
válasz
#95712068
#30036
üzenetére
Az elején leszögezném, a Navee S65-ben alkalmazott fogaskerekes hajtáslánc mérnöki szempontból fantasztikus alkotás. Csak mivel egyedi megoldásról van szó (sem előtte, sem utána nem alkalmazták ezt a technológiát), így relatív kevés tapasztalatuk jött össze a megfelelő méretezésről, a használat közbeni hibákról, azok elkerülésének módszeréről.Lehetséges, hogy minden más rollernél ellenállóbb, de azért erre van kisebb esély, mivel ez lényegesen összetettebb megoldás, így a hibalehetőség is nagyobb. Eddig még nem olvastam meghibásodásról, ha pedig típushibája lenne, akkor már előjött volna. De ha ilyennel rendelkeznék, télen akkor sem ezt használnám, hanem egy hagyományos típust.
-
PociAti
őstag
válasz
Dwatti
#30033
üzenetére
Ránézésre úgy néz ki, ez is egy T10 DDM klón a sok közül. Vagy ha nem klón, akkor licence.
Ebben a hozzászólásban 15-öt gyűjtöttem össze belőle.
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_29463-29463.html
Zero 10X néven kimaradt a felsorolásból, de a montázson szerepel. Ezzel együtt akkor már 16, valóságban lehet vagy 30 is.Változó minőség, a normálistól a rosszabbakig. Egyes alkatrészek kompatibilisek egymással. Csak azt nehéz kideríteni, melyik X évjáratú terméket lehet feltenni egy másik gyártó Y évjáratú rollerére.
Fő probléma az lesz vele, hogy tavasztól ez már a nagy teljesítményű roller kategóriájába fog tartozni, ebből eredően városon belül nem használhatod a kerékpárutakat. Az pedig szerintem elég nagy szívás! Autók közé menni ilyennel elég "bátor" elképzelés.
-
PociAti
őstag
válasz
jameson2
#30027
üzenetére
De ez elég gyanus hogy orosz regio kell...
Videóban azt mondja: "a régiót átváltoztatjuk egy másik országra", ami esetében épp Russia, de nem azt mondja, hogy Oroszországnak kell lennie!Pontos okát nem tudom, de PHP nyelvnél az egyik memóriatúlcsordulásos sebezhetőségnek a kihasználására a görög nyelvet használták, mert eltérő hosszban tárolták le azokat a karaktereket. Néha elég fura indokok vannak, és ha nem ásnak a mélyére, nem derül ki az ok.
És a XIaomi ezer más terméke között akadnak még olyanok, ahol magyar régiót használva BT-on keresztül nem ismeri fel a gyári applikáció a terméket. Megoldás: célszerű ázsiai országot (pl. Kínát) kiválasztani a detektáláshoz.
Az is lehet, hogy itt is fejlesztői hiba lehet a háttérben, amit egyszerű felhasználásnál nem jött elő, csak tulajdonosváltáskor (telefoncsere esetén).
-
PociAti
őstag
válasz
xfulop
#30010
üzenetére
Első rollernél talán kicsit nehezebb a helyzet, mert nem tudod milyen a normál működésű roller, mik a jellemző hibák, miket kell nézni.
A dobozán és a töltő csatlakozónál lévő a kis tábláról leolvasható a termék széria száma, abból megtudod mikor gyártották.
A szériaszám első pár karakterének egyik legfontosabb jellemzője a régió, pl: 01GX, 02GVE, stb.
Aztán középen a gyártási év és a hetek száma található, pl: 2350, ami annyit tesz, 2023. 50. hetében készült (2023.12.11 és 2023.12.17 között).
A többi meg az egyedi azonosító.Panaszok alapján úgy vélem csak az első szériánál volt probléma a kotyogó első felfüggesztésre. Mérget nem vennél rá, de azt szűrtem le belőle, ha a szériaszám közepe 2340-fölött van akkor már elég kicsi a valószínűsége a problémának. Ez gyártásilag 2023. október.
Ennek fényében majd próbálok jobban mélyére ásni, hogy a szériaszám pontosabban belőhető legyen.Privátban írd meg mikor mész érte. Nem tudom még előre miként alakul a napom, de győri vagyok, lehet be tudnék menni segíteni átvételkor átnézni, ha igényelnéd.
Amúgy a sérülések nyomát keresném, próbálnám meghajtani a kereket, nincs-e benne 8-as, nem zörögnek a csapágyak. A kormánynak nincs-e akadása, kotyogása, nem ad fura hangot. (Meg ha tárcsaféke lenne, akkor annak állapotát lehetne még leellenőrizni.)
-
PociAti
őstag
Auchanban 119.999 Ft a Ninebot-Segway KickScooter E2 E Pro roller. Országosan elérhető mennyiség: 50 db.
Sőt, 0,0% THM mellett is megvásárolható (10 × 11.999 Ft).Árukereső szerint egy helyen 149k, a többi helyen 155-160k közelében van.
Elég jól leakciózták az Auchannál, és amúgy egész jó paraméterekkel rendelkező roller, aki számára még fontos a hordozhatóság. Sok jobb roller létezik, gyártón belül is a többik sokkal nehezebbek.Ez most elég jó vételnek tűnik, aki hasonló paraméterekkel rendelkező városi rollere vágyik.
-
PociAti
őstag
Itt volt beszédtéma az eredetinél nagyobb abroncs a Xiaomi rollerekre.
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_28030-28038.htmlÉn még nem alakítottam át, mert még jó állapotban van a 8,5-ös abroncs, de nem biztos hogy a 10-es lenne a legjobb választás. Ahhoz már sárvédőt és a letámasztót is át kell alakítani.
Viszont 9,2-es, 9,3-as és 9,5-ös abroncsok között is egész jók vannak, és akkor a sárvédőhöz nem is kell hozzányúlni. -
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#29989
üzenetére
Ez az alsó tálcás módszer teljesen rendben van. Szinte* kifogástalan.
*Szinte arra vonatkozik, hogy néhol általánosan tiltják a roller bevitelét, mert nem térnek ki arra a szűk lehetőségi körre, mellyel normálisan is meg lehetne oldani.Ebben az állapotban még egy lángoló rollert is ki lehetne tolni az üzletből. De ahol tiltják, ott ez sem feltétlenül jelent megoldást. -
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#29986
üzenetére
Néha az Aldiba menet elfejetek lakatot vinni magammal. Akkor a fotocellás kijáraton beosonva, a pénztárak mögötti résznél támasztom le az összecsukott rollert. Ott, ahol a kosarakból ki szokás pakolni a cuccot a saját szatyrokba. Ha van biztonsági őr (általában ott szokta támasztani a pultot), akkor szólok nekik is.
De nem rakom bele a mocskos rollert a bevásárlókosárba. Nincs az az isten!
Mindig van rá valami megoldás. Kevésbé önző, kevésbé egocentrikus és társadalmilag elfogadhatóbb megoldás.
-
#29980
PociAti
őstag
alphamooncam
#29979
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#29979
üzenetére
Nem derült ki, hogy ez a sisakhasználat gyalogosokra vagy autósokra vonatkozik? Mindkét esetben megtörténhet a baj. Igaz zavarja a hátra pillantást, némileg korlátozza a hallást, de van olyan helyzet, amikor jól jöhet.
-
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#29972
üzenetére
ugyis szutykos mar
Mégis mitől lett szutykos? Mert már előtte valaki beletette a rollerjét? Vagy más alacsony higiéniás normákkal rendelkező személy összekoszolta?Nem tudom másfelé hogyan megy, itt felénk a bevásárlókosarakat szokás tisztítani. Pár hónapja a Lidlnél láttam egy brigádot, és nagy nyomású mosóval és tisztítószerrel egyenként végigmentek ezeken a fém kocsikon.
Aki ezen kiakad az azert teszi, mert konfliktusfuggo es szeretne valamit kiakadni.
Ne fokozd a hülyeséget! Laposföld-hívő vagy vírus tagadó lennél? -
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#29969
üzenetére
Ezt már úgy vártam!
Tudtam hogy valaki ezzel a borzalmas baromsággal fog előállni. (Csak az volt a kérdés, hogy ki?)
Azért mert valamelyik felelőtlen szülő a gyerekét kutyaszaros cipőben beleállítja a bevásárló kosárba, az még egyetlen roller tulajdonost sem mentesít az alól, hogy értelmes emberként viselkedjen és ne törődjön az alapvető higiéniával!Mert nem csak azt fogják mondani az emberek, hogy az az egy idióta barom a koszos rollerjét beletette a bevásárlókosárba, hanem hogy az amúgy is elég rossz megítéléssel rendelkező rolleresek már csak ilyenek, a higiéniára sem figyelnek.
-
-
PociAti
őstag
válasz
Lehiñito
#29949
üzenetére
Első javaslat, arra a pár napra inkább bérrollert használj, minthogy vegyél egyet, aztán álljon az év maradék részében. Ha jól látom 2021. májusától van Szegeden Lime.
Másik javaslat: vegyél valami használt rollert, aztán pár hét múlva add el. Nem bukhatsz rajta sokat.
De ha igazán komolyan gondolod, hogy az autó mellett használni is szeretnéd, akkor választáskor először is vedd figyelembe a tavasszal várható KRESZ módosításkor beharangozott kategória határokat.
Másodsorban egy jó roller nem igényel szervizelést. Kb. 3-4.000 km-enként gumi cserén és alkalmanként fékbetét cserén, fék beállításon kívül nem igazán igényelnek karbantartást (a guminyomás szinten tartásán kívül).
Ez a KuKirin G2-re nem mondható el, és a gyártó többi termékére sem. Olyan állapotban érkeznek, hogy jobb szervizben átnézetni használat előtt. Használt piacon ritkán árulnak olyat, melynek ne lenne valami hibája. Ez önmagában nagyon árulkodó a minőségét illetően. -
#29909
PociAti
őstag
Thunderzolee
#29906
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#29906
üzenetére
Szerintem nem firmware-t próbáltak rátenni, hanem (ha jól tudom*, akkor) szériaszámot BT-on keresztül csak egyszer lehet gond nélkül módosítani, de ha újra megpróbálják, akkor félremegy valami és létrejön a 20-as korlát. (Mint amikor a rollerhez nem megfelelő szériaszámot adnak meg.)
* Nehéz követni mikor éppen milyen módszerek vannak, melynek javították már a hibáját, és milyen csillag együttállás kell hozzá.
-
PociAti
őstag
válasz
frigoo
#29902
üzenetére
Fejből meg nem mondom az F25E II melyik chipet tartalmazza (talán AT32F), de ha jól sejtem ST-Link-kel azért meg tudják oldani hogy normális firmware kerüljön rá.
Roller szervizek tudnának segíteni benne.
Német nyelven a rollerplausch fórumon van erről intenzívebb diskurzus. -
#29890
PociAti
őstag
csababarca
#29888
PociAti
őstag
válasz
csababarca
#29888
üzenetére
Nagyjából úgy működik, mint ha egy AirTag lenne a rollerben.
UWB (Ultra-wideband, ultra-szélessávú, azaz olyan rádiófrekvenciás) technológiával kommunikálnak egymással az eszközök, melyek kis energia igényűek, cserébe elég korlátos a hatótávjuk. Ideális esetben is csak 100 méter.
Az Apple U1-es rendszercsomagja (SiP) 6–8.5 GHz-en kommunikál, a Bluetooth az 2,402 - 2,480 GHz tartományban van. Vannak eszközök, melyekben a drágább Apple rendszerét használják, vannak melyek a BT-t. Segway-Ninebot Max G2-es rollerben most mi van, azt nem tudom. BT biztosan van. Viszont az "ébren tartani" lehet túlságosan energiaigényes lenne és tettek bele mást is.Lényegében amikor egy tetszőleges iPhone a roller közelébe ér, azok kommunikálni fognak egymással. A telefon megkapja az rollerben lévő cucc azonosítóját, felmegy az internetre, és névtelenül bejelenti, azaz letárolja az Apple belső rendszerében hol és mikor találkozott vele.
Ha elveszettnek lett beállítva a rollert, akkor ilyenkor jelezni fogja a telefonodon, hogy éppen látták valahol. Ha pedig kellően közel vagy hozzá, akkor hangjelzéssel is tudathatja a pontos helyét. (Ennek kisebb tárgyak, pl. kulcscsomók esetében van inkább jelentősége.)
Amúgy normál esetben is le tudod kérdezni, hogy hol és mikor "találkozott" valaki utoljára vele. (Mármint mikor cserélt adatot utoljára valamilyen Apple ökoszisztémába tartozó eszközzel, mármint iPhonnal, iPaddal, stb) A rollerek egymással nem kommunikálnak. -
#29887
PociAti
őstag
csababarca
#29886
PociAti
őstag
válasz
csababarca
#29886
üzenetére
A roller nem rendelkezik olyan képességgel, hogy önállóan csatlakozzon az internetre és feltöltse a lokációs adatait, tehát mindenképpen szükség van egy olyan Apple eszközre (vagy akár másra), ami képes az ökoszisztémába feltölteni a roller friss adatait.
Tehát ha nincs a közelében arra alkalmas eszköz ami venni tudná annak adatait, akkor nincs mi feltöltse.
És akkor se fogja feltölteni, ha nincs erre engedély adva. Olyankor csak akkor frissül, amikor BT-on keresztül pl. a telefonnal rácsatlakozol.
FIND MY működéséről elég sok videó van a YouTube-on. -
#29875
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#29874
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#29874
üzenetére
Semmilyen tempomat tanúsítványról nem hallottam még.
Az sem biztos, hogy letiltották (nem tetszik ez a kifejezés), csak nagyon eldugták. -
#29873
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#29872
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#29872
üzenetére
Szerintem ez így pontatlan!
Tudtommal egyetlen szabályozás sem tiltja, sehol nem találtam erre vonatkozó megerősítést, pedig sok felé kerestem.
Léteznek ajánlások, melyek szerint gyakorlatlan személyek - főleg akik bér-rollert használnak - azok számára veszélyes lehet.
Visszautalnék az Európában kapható OKAI rollerekre, eleinte nem volt bennük cruise control (magyarosan tempomat), és csak firmware frissítéssel érkezett meg hozzájuk. -
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#29841
üzenetére
Hajdúság, Nyírség környékén mostanában több jó hirdetést láttam, mindegyiknek a hátulütője a "csak személyes átvétel" volt.
Ma meg egy bajai tűnt fel: 120k-ért XIaomi Pro 2 átalakítva 10-es kerekűre. És csak 382 km van benne. A 12400 mAh akkujával, 10-es kerekekkel, kb. 14,5 kg-os tömegével az egyik leghordozhatóbb, relatív nagy hatótávú roller.Amúgy ez az átalakítás nekem is megfordult a fejemben, szerencsére lemondtam róla, inkább vettem mellé egy nagyobb rollert. Így megmarad igazán picinek....
...de majd 4.000 km környékén kerékcserénél valószínűleg valami szuper 9-es, 9,2-es vagy 9,5 hüvelykes abroncsot tetetek fel rá. Majd kitalálom akkor.
Még annyi jutott az eszembe, utóbbiakhoz nem kell átalakító. (Vagy csak a letámasztóhoz.) -
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#29834
üzenetére
Ha sűrűn járnál oda-vissza, akkor azt tanácsolnám hagyd az egyik rollert a másik helyen (pl. a Pro 2-t, ha még megvan), aztán azzal gyere haza. A másik félig feltölthető amikor megérkezel vele, aztán félig mielőtt legközelebb elindulnál vele haza.
Én nem igazán vagyok híve a roller fizikai átalakításának. Van amikor utólag módosulnak az igények, de sokszor akkor is az új roller vásárlása az olcsóbb megoldás, mint tákolni valamit rajta. Csak nem mindenki számolja pontosan a költségeket.
-
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#29832
üzenetére
Ne bízd magad egy magyar webshop szerkesztőjére.
Valószínűbbnek tartom, hogy lustaságból lehagyták, vagy mert tájékozatlanok és nem tudják mit jelent az E jelölés a végén.A #29805-es hozzászólásodban szereplő kép alapján a max. sebesség 25 km/h, ami az eu-s változatra utal.
-
PociAti
őstag
Van ennek saját csatornája (Telegramon), ők tudnak biztosat mondani, ott kellene megkérdezni.
https://t.me/XiaomiM365HackingGitHub-on 2 perc olvasás után nekem úgy tűnt frissíteni (update-elni) lehet a már módosított firmware-t. Nem találtam rá vonatkozó megerősítést, de onnan gondolom, mert nem olvastam sehol sem kiemelt figyelmeztetésként hogy előtte vissza kellene állítani gyári állapotra. Pedig ha probléma lenne, akkor jellemzően oda írják ezt a figyelmeztetést.
-
#29821
PociAti
őstag
enginev3.0
#29814
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#29814
üzenetére
A hideg teljesen természetes jelenség, könnyen hozzá lehet szokni és iparágak épültek a kiszolgálására. Elég csak a síelőkre gondolni, vagy a motorosokra, kerékpárosokra.
A roller akkumulátorának öregedése télen mutatkozik meg igazából.
Viszont a tönkremenetelért elsősorban a nagy forróság a felelős, nem is inkább az a hideg, ami Magyarországon volt tapasztalható az elmúlt évek során. Mármint ha csak annyit van hidegben, amíg eljutunk vele az otthonunkból a célállomásra. Egész nap szabadban hagyva azért már kihűlhetnek a fém alkatrészek, és vesztenek rugalmasságukból. (Meg kis mértékben zsugorodnak is, így olyan csodabogarak, mint Navee S65 valószínűleg érzékenyebbek rá.) -
#29785
PociAti
őstag
Peaceliker
#29783
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#29783
üzenetére
Az arányszámaiddal finoman szólva se vagyok kibékülve.
A Kaabo-nál jötté előbb azzal, hogy "(rajtad kívül ) mindenki...", aztán kiderült mindössze egy (két) magyar üzletről és annak korábbi vásárlóköréről van szó. A külföldi vásárlásra, külföldi kézben lévő üzletekre, illetve a további magyar üzletekre és tájékozott vevőkre nem igaz.
Ennek a rollernek gyakorlati előnyét nem látom, ez a technológia tartósság területén valószínűleg messze elmarad a hagyományos megoldástól, mivel sokkal kevesebb szerkezeti elemre jut az erő átvitele, ezáltal rövidebb élettartamot jósolok neki. Javíthatóság felől megközelítve is komoly hátrányban van.
Az emberek 99%-a mondhatja rá, hogy menőn néz ki ez a szokatlan kialakítás, de ebből alig lesz pár vásárló. A vásárlóból meg valószínűleg még kevesebb elégedett felhasználó.
-
#29782
PociAti
őstag
csababarca
#29781
PociAti
őstag
válasz
csababarca
#29781
üzenetére
A szériaszám általában (kódolt formában) tartalmazza a gyártás dátumát, gyártás helyét (ha párhuzamosan több üzemben is készülnek), így valószínűsíthetően tartalmazza azt az adatot, amire kíváncsi vagy. Csak azt nem tudjuk (még), hogy mikortól jó, de majd megírja valaki.
-
#29780
PociAti
őstag
Peaceliker
#29779
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#29779
üzenetére
Valós problémára nem nyújtanak vele megoldást.
Például ha nem lenne elég tartós a szénkefe nélküli motor, és arra nyújtanának racionális árú megoldást. (Valóságban éppen fordítva van, tipikus startup jelenség. Érdekesen néz ki, meg tudjuk csinálni, de amúgy sok hibája van a fizikai korlátai miatt, így nem ez a jó irány és soha nem is lesz az.)
-
#29777
PociAti
őstag
Peaceliker
#29776
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#29776
üzenetére
Érdekes, a svájci cég honlapján nincs semmi infó, még ha a keresőjükbe írom be akkor se hoz találatot, viszont DuckDuckGo keresővel ugyanazon az oldalon megtalálja a PDF-et.
https://www.soflow.com/app/uploads/blogs/21/2023/05/SOX-all-languages-manual-0510.pdf
Ha lehet hinni az ebben szereplő adatoknak, akkor első kerék meghajtású, 8,5-ös kerekek, 350W-os motor, 7800 mAh akku, stb.
Pedig a kép alapján abba se voltam biztos, hogy ez elektromos roller és nem lábal hajtós. -
PociAti
őstag
Nem csak írtad, hanem be is linkelted a dobozának a képét.
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_28824-28824.htmlSehol nem szerepel, hogy dual. A leírásban szokás megadni a motor paramétereit, pl: 800W, vagy 2*1200W. Ebből minden értelmes lény aki kb. 7 éves korában találkozott a szorzás tudományával meg tudja állapítani melyikben van két motor.
A X elnevezés is elég régi.
Ezek a főbb típusok vannak (az évjáratok közötti különbségbe nem megyek bele, meg hogy a fékek, abroncsok, kijelzők, stb. opcionálisan kicserélhetők az alapmodelltől eltérően).
Kaabo Mantis ABC szerint:
10 ECO 800
10 Lite (UL)
10 Plus
10 Pro [ez egy motoros]
10 Pro+ [két motoros]
8 ECO 800
8 ECO Comfort
8 Lite (UL)
8 Plus
8 Pro [ez is egy motoros]
8 Pro+ [ez is két motoros]
King GT
King Plus
X Eco
X Plus
Az is lehet idő közben megjelent valami új, vagy korábban volt olyan régi típus, ami nyom nélkül eltűnt. -
#29768
PociAti
őstag
alphamooncam
#29762
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#29762
üzenetére
"Az egész lényege!!"
https://www.youtube.com/watch?v=7LSi0Nw3-hQ&t=237s
Itt foglalja össze az eddigi ismereteket. Idézem:5. perctől
.. minősítő állomásra bármelyik elektromos-rollert betolhatjuk, soha a büdös életben nem fogunk rá se motorkerékpár, se segédmotorkerékpár típusbizonyítványt vagy minősítést kapni. Ez egyrészt ütközik ... [rendeletek felsorolása].
Tehát az elektromos roller nem minősíthető segédmotorkerékpárnak.
Ebből az is következik, hogy a vezetéséhez - fő szabály szerint - vezetői engedéllyel nem kell rendelkezni. Mivel a az elektromos-roller se nem segédmotor, se nem motorkerékpár, hanem csak jármű, életkori korlátozás nincs, védőfelszerelésre sincs semmilyen korlátozás.
Mindezek ellenére azt akarod állítani, ha te beviszed a járművedet valamelyik vizsgaállomásra, akkor az meg fogja kapni a motorkerékpáros vagy segédmotoros kerékpáros minősítést, típusbizonyítványt?
Hajrá, lássuk!
És akkor irány a motorkerékpárosok topikja. -
#29763
PociAti
őstag
Peaceliker
#29760
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#29760
üzenetére
Honnan tudod, hogy én vagyok az egyetlen ember, amely a magyar boltok ki tudja mennyire megbízható és visszakövethető nevezéktanát használja a termék valós megnevezése helyett?
Aki külföldről rendeli / rendelte a rollert, azt sem érdekli, hogy melyik bolt hogyan hirdeti azt a potenciális vevői számára.
Sőt, egyre több külföldi kézben lévő webshop van Magyarországon:
Alza az prágai központú cseh cég,
eMAG egy bukaresti székhelyű román cég,
a mall.hu ami most már Allegro néven fut az egy lengyel online piactér,
a nagyobb magyar webáruházak közül talán csak a veszprémi Vöröskő Kft-t lehet említeni (ismertebb nevén Euronics).Ezek is árulnak rollereket, konkrétan a Kaabo megtalálható az eMAG.hu és az Allegro.hu kínálatában. Mindketten a hivatalos megnevezés szerint árulják, (ami a dobozon is szerepel, amilyen néven a gyártótól kapják) nem pedig valamelyik magyar roller szaküzlet faszságát terjesztik.
Kérdéseket vet fel, hogy aki üzletszerűen, vagy használt-piacon nem megfelelő névvel árulja a terméket, az csalást követ-e el, amikor erősebb termékjellemzőket párosít a típus mellé, mint ami a valóság?
-
#29758
PociAti
őstag
Peaceliker
#29757
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#29757
üzenetére
de mivel itthon
így hívják, így ezen a néven kell hirdetniVan aki - helytelenül - így hívja, annak a *****-nek zárójelben meg lehet adni ezt az alternatív elnevezést. Miért nem a dobozról írja le a nevét, ha az is megvan?
Most Plus nével árulja valaki a nem Plust, és fordítva, nem Plus néven árulják a Plust.
Például ha webshopban borotvapengét árulsz, annak borotvapenge, vagy pengés borotva betét a megfelelő elnevezése, legyen az Wilkinson, vagy Philips OneBlade, vagy akármilyen más márka, de metaadatok közé célszerű felvenni a Gillette penge, zsilettpenge, dzsilettpenge, Gilete, Gillete, Gilette és egyéb kretén elnevezéseket.
-
#29756
PociAti
őstag
Peaceliker
#29755
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#29755
üzenetére
Mindkettőtöknek ugyanazt mondom: a magyar boltok hülyesége hogy önkényesen ráaggatnak valami egyedi elnevezést a Kaabo rollerekre, ahelyett, hogy a gyártó által használt és publikált elnevezését használnák.
Így még azok a magyar tulajdonosok, akik külföldről rendeltek rollert, azok is a tájékozatlan haverok között a magyar boltok által "meghonosított" kretén elnevezéseket használják. Aztán amikor külföldi helyről kellene valami alkatrészt rendelni, akkor jön az értetlenkedés. -
#29752
PociAti
őstag
enginev3.0
#29751
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#29751
üzenetére
BT kapcsolat olyan úri huncutsághoz kell, mint applikáció, amin keresztül mondjuk diagnosztikai adatokat lehessen kinyerni a rollerből, az útvonalat tárolni, lezárni a rollert, finomhangolni és egyéb apróságok.
Mivel ez fejlesztési költséggel (és filléres hardver költséggel) járna, így lespórolták.Rövid válasz: nincs benne.
-
PociAti
őstag
A hardveraprón a legutóbbi két hirdetés egy-egy Kaabo Mantis 10-es, és szerintem mindketten rosszul írják a rollerjük típusát.
https://www.kaabo.com/mantis-10/
Vagy a gyártó a weboldalán szerepelnek rosszul az adatok és a megnevezések (ezt kétlem), vagy a tulajdonosok kb. 1 év használat után sem ismerik a saját rollerjük nevét / nem sikerült a dobozról lemásolni az adatokat és elnevezést.Konkrétan a 10 ECO 800-at 10 Plus-nak hívja az egyik,
a másik meg a 10 Plus-t pedig 10 Dual-nak. -
#29747
PociAti
őstag
Thunderzolee
#29746
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#29746
üzenetére
Én sem ismerem, talán még soha nem is rendeltem tőlük, de adtam most nekik 2 percet, és szerintem a legtöbb hasznos infót sikerült az alatt a 2 perc alatt kideríteni.
Bal oldalon a jelölőnézeteknél kiválasztottam a "Felbontott" és az "Újszerű, használt" termékeket.Kiválasztottam egy a Használtat, és azt kérdezte hol szeretném átvenni. Pár megyeszékhellyel végigzongoráztam ellenőrzés jelleggel, de random fővárosi irányítószámot is megadva az jött ki, hogy a Róbert Károly krt. 54-58 Alza Bemutatóterem-ben lehet legkorábban átvenni. (Holnap 18 óráig, míg minden más esetben holnaputánt adnak meg átvételi időpontként.) Ez alapján lehet feltételezni, hogy a bemutatóteremben lehet. Vagy kibontva, vagy összecsomagolva.
-
PociAti
őstag
Friss hirdetés:
Debrecenben eladó egy Segway-Ninebot F30E, 76.000 Ft-os áron.
https://hardverapro.hu/apro/segway_ninebot_f30e/hsz_1-50.html
1.500 km van benne, semmi hibát nem említ az eladó, és a fotók alapján is eléggé rendben van.
Inkább 90k - 100k között szokott ez menni.
Még vonatjeggyel együtt is megérheti valakinek, aki hasonlót keres (10-es kerékméret, elfogadható váz és tömeg, kb. 20 km valós hatótáv). -
#29724
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#29721
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#29721
üzenetére
Hivatalos oldalon egy komplett kerék $147, nagyjából 60.000 Ft.
Wheel Hub Motor Assembly - MAX G2
https://store.segway.com/wheel-hub-motor-assembly-max-2
Úgy már kérdésesen megérős, hacsak nem sikerülne a jó részeket eladni. -
#29719
PociAti
őstag
Thunderzolee
#29714
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#29714
üzenetére
Zálogházasnál részben bizalomra adhat okot, hogy megvan a doboza.
Persze a szériaszám ellenőrzésével kezdeném. Az app nem annyira biztos folyamat, mivel Xiaomi esetén nem is működik, meg amúgy is átírható, inkább az alváz lehet a hiteles forrás.150k-s hirdetés okt. 17-20. között volt aktív.
A problémája, mely a képen is látható, hogy a hátsó keréken a mágnesek/fémlapok egy része meghibásodott (nem a motor, a kerék!), ebből eredően kellemetlen hangot ad menet közben. - nem használom már, csak leírom.
Próbáltam megragasztani a kitört részek között, de nem használt...
A tekercselése, és MINDEN EGYÉB ALKATRÉSZE gyári állapotú, erről is csináltam képet.
Bekapcsol, minden funkció tökéletesen működik, menni is tudsz vele akár (csak hangos ebből eredően)
-
#29711
PociAti
őstag
csababarca
#29709
PociAti
őstag
válasz
csababarca
#29709
üzenetére
Műszaki Zálogház néven volt a 120k-s Max G2 hirdetés, náluk most is van egy rendkívül újszerű, mindössze 3 töltési ciklussal rendelkező
Segway-Ninebot MAX G II D, 210k-ért.
Vezérlő cserével vagy talán más módszerrel is áthidalható a 20 km/h határ.Illetve ugyanitt 210k-ért van Xiaomi 4 Ultra. Doboza megvan, de applikációval nem lehet hozzá csatlakozni. A működést ez nem befolyásolja.
-
#29710
PociAti
őstag
csababarca
#29709
PociAti
őstag
válasz
csababarca
#29709
üzenetére
Hirdetésre visszatérve, az illető úgy árul 290k-ért rollert, hogy még a pontos nevét se tudja.
Ez a "Max G" sorozat G2-es modellje.
A KuKirinnak vannak G2-es rollerei, a sima megjelölés mellett G2 Master, G2 Max és G2 Pro variánsok léteznek.
Tehát Max G2 és nem a G2 Max. Lehet van akinek ez apróság, de aki tudja miként épül fel a nevezéktan, annak számára nyilvánvaló, hogy nem a G2-nex a Max jelölésű variánsa.
És Ninenbot esetében komoly jelentősége van, hogy sima Max G2, tehát a globális verzió, vagy a Max G2 E, a 25 km/h korláttal rendelkező és tempomat nélküli változat.csababarca
A hardveraprós árakat látom,
tavasszal 230, 225, 225,
nyáron: 225, 280, 265, 260,
szeptemberben: 250, 225, (a korábbi 260-as árból lett 220), 200,
októberben: (a 250-es hirdetésből lett 199), 120, 150 és most 260.
Két visszatérő hirdetést találtam, jókora árengedménnyel.A kotyogást - Reddit hozzászólások alapján - úgy tűnik javították, mert sok dicséretet olvasni a roller kapcsán, ajánlják másoknak, de hibáról nem igazán írnak. Pedig az 1 évvel ezelőtti kommentek jelentős része panaszkodás volt.
YouTube videók alatti kommentekben megérhetné szétnézni, ha komolyan gondolkozol rajta.
A szériaszám alapján valószínűleg belőhető mely rollerek rendelkeznek a problémás konstrukcióval. Bár abból sem következne egyértelműen a hiba, inkább csak hajlam a kotyogásra.
-
#29706
PociAti
őstag
Thunderzolee
#29705
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#29705
üzenetére
A videóban is folyamatosan Xiaomi-Ninebot rollerként hivatkoznak rá.
Gondolom nem új infó, hogy komoly átfedés van közötte.A Ninebot Max G2 lengéscsillapító problémákról beszámoló YouTube videók, fórum bejegyzések a roller megjelenését követően elég hamar megjelentek. Így aki ilyet vett, azt remélem nem érte nagy meglepetésként. Van vagy 50 modelljük, alig 1-2 komolyabb típushibával találkozni, ez az egyik, a G2 első villája.
Rákerestem a Redditen, azt írják róla, a G2 fő problémáját már javították, apróbb hibák léptek a helyébe.
És nagyon sok topikon keresztül csak a dicsérik őket, ezek mind fél éven belüli hozzászólások.
Egyik így szól:
Van egy Max G2-em, és számomra elég kényelmes. Határozottan nem a legpuhább felfüggesztés, de sokkal jobb, mint más, általam kipróbált jármű. Számomra az egyetlen dolog, ami javításra szorulna a Max G2-emben, az az első felfüggesztés. Amit változtatnék rajta, az a lágyabb rugózás, akkor 10-ből 10 pontot kapna a kényelemre. De ahogy én látom, a rugózási kényelemben inkább csak egy 7-es a 10-ből.
-----
Itt van egy évvel ezelőtt nyitott folyam ami arról szól, hogy az összes komolyabb hibáját javították-e?
Have all the Ninebot Max G2 issues been largely resolved?
Nos itt az 1 évvel ezelőtti hozzászólások között azért akad gond bőven.Ha problémád van vele, akkor valószínűleg még a régebbi változat. Akkor is ha újonnan lett véve, de megbízhatatlan forrásból (AliExpress, Banggood, és a többi hasonló hely, amit korábban előszeretettel ajánlgattál másoknak).
-
#29704
PociAti
őstag
alphamooncam
#29703
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#29703
üzenetére
Ha az árát és a helyigényét nézzük, egyetlen autó sem versenyezhet a kerékpárokkal, mégis elterjedtek.
Erre 2024-ben mint koncepció jármű érdekes tekinteni. Nem is az önvezető képessége miatt (ami nyilván rendkívül alacsony szinten áll), hanem egyéb megoldásaira. Amik idővel megjelenhetnek a rollerekben. Mint ahogy a lengéscsillapítók is egész jól elterjedtek a rollerekben, pedig a kezdeti időben a lábbal hajtós elődöknél nem volt része. Sőt, az első elektronikus rollereknél sem.
-
PociAti
őstag
Xiaomi's Self-Driving Scooter
Nem roller, hanem elektromos robogó, de azért érdekes.
Forrás: reddit.comA YouTube-on is van pár klónja ennek a videónak, hivatalos forrást nem találtam:
https://www.youtube.com/results?search_query=Xiaomi%27s+Self-Driving+ScooterEz inkább tanulmány roller, tömeges elterjedésére kicsi esélyt látok, túl drága lenne, és sérülékeny. A hibák javítása biztosan eszetlenül drága, 90%-os állapotban nem az igazi.
Viszont a giroszkóp valamilyen funkcióra való használatát nem zárnám ki.
-
#29696
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#29694
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#29694
üzenetére
Igen, azokat a rollereket, melyek nem rendelkeznek "valódi" fékkel. Ilyen volt a Kugoo S1 (ugye DigitXT), de a Ninebot E és ES sorozataiban is akadnak olyan gépek, melyek a motorfék mellett csak "fender foot brake", azaz sárvédős taposó fékkel rendelkeznek.
Fékút tekintetében nem szerepelnek túl jól. Fékezésre kész testhelyzet nem az ideális pozíció. Főleg amennyi nyafogást olvasni arról, kinek milyen nagy taposóra van iszüksége a kényelmes utazáshoz. -
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#29692
üzenetére
Van köze a sebességhez is, de tökéletes biztonság nincs, ha betüt a szar, kis tempónál is képes egy roller úgy belebaszarintani az aszfaltba a pilótát, hogy szarrá törje magát.
Így van, nincs biztonságos közlekedés.
Ha valami kis tempónál súlyosan belebaszarintja a pilótát, akkor nagy tempónál mégis mi lehet a következmény? Mert az ütközés (földbe csapódás) mértékét első sorban annak lendülete (sebessége és tömege) határozza meg.Miért állnál meg a munkavédelmi cipőnél, hiszen a munkavédelmi bakancs - elsősorban a bokának - nagyobb védelmet biztosít. Megjátszhatjuk a hülyét, hogy saválló bakancsot ajánlunk, mert hát mindenki hallott már akkumulátor savról (csak éppen nem a modern rollerek kapcsán).
-
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#29690
üzenetére
Kompromisszumok között lavírozunk. Lábbeli esetén is.
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_29661-29661.html
Az alulról jövő mechanikai behatás (éles forgácsba, szögbe taposás) elleni védelem szerinted szükséges rollerezéskor? Szerintem nem. És az ezzel járó talp merevség sem szükséges, sőt, inkább ellenjavallott.Azzal egyetértek, hogy nincs mindig idő mindenre reagálni.
Ennek esélyét szerinted mivel lehet növelni? Köze lehet a sebességhez? -
#29681
PociAti
őstag
Thunderzolee
#29676
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#29676
üzenetére
Amazonon nagydarab emberek rollerjaként hirdetik.
Scooter for Big and Tall People - Heavy Duty Electric Scooter for Adults 300lbs - Inmotion S1F - Long Range Commuter E-Scooter (25 MPH & 59 Miles)
Viszont az Inmotion S1F elég rossz értékeléseket kapott.
A felhasználók 23%-a 1 csillagot adott neki az 5-ből (33 db 1* a 144 értékelésből).
Egy részük törött rollert kapott - lehet ugyanazt küldték több vásárlónak, vagy szállítással másoknak is gondjuk akadt. De kevés használat után többek a hátsó sárvédő töréséről számoltak be, a leggyakoribb hibaok. hogy pár használat után nem kapcsol be a roller.
Kínai cég nem válaszol, nehéz elérni. Amazonos kapcsolattartójukon keresztül sem sikerül elintézniük az ügyet.
Magyarként ahhoz alkatrész beszerezni, vagy bármit megreklamálni elég reménytelen ügynek tűnik. -
#29677
PociAti
őstag
Thunderzolee
#29674
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#29674
üzenetére
Ha 20-nál gyorsabban megy a rollerrel, akkor nem lehet kiszaladni, ...
Ez egy erős érv amellett, miért nem célszerű 20 km/h tempó felett haladni.Amúgy nem is kell 20 km/h tempóval folyamatosan szaladni, hanem arról a tempóról kellene pár lépésben olyan sebességre lelassítani ami számára már tartható lenne, és végül megállni.
Az elmúlt évek során 2-3 trükkös esetre emlékszem, volt amikor útfelújítás, másik esetben csőtörés miatt bontották meg az út felszínét, és átmenetileg pótolták murvával. Nos az is elég kellemetlenül be tudja lassítani, vagy állóra tudja fékezni a rollert.
Aki foglalkozott harcművészetekkel, az talán rendesen bukfencezni is megtanult. Amúgy a bukfencet egészen az óvodától tanítják. Általánostól az érettségiig kézilabdáztam, akkoriban a legtöbb ellenfelünknek még aszfalt pályája volt, meg kellett tanulni ügyesen tompítani az esést. És 30 vagy 60 évesen sem hülyeség puha felületen (füvön, vastag szőnyegen) gyakorolni a bukfencezést amiatt, hogy a szükséges mozdulatsor ne csak halvány emlék legyen.
-
PociAti
őstag
Régen a TMX állítólag rossz munkát végzett, nagyon lassúak voltak, mindenbe belekötöttek, az abszolút garanciálisnak tűnő eseteket is elutasították .... állítólag, nekem nem volt személyes tapasztalatom velük.
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_28883-28883.html
Ebben a hozzászólásban részben pozitív dolgot írtak, mivel relatív gyorsan lezongorázták a folyamatot. Az árak transzparensen szerepelnek a honlapjukon, más normális márkákat is szervizelnek, ezek mind olyan másodlagos tulajdonságok, melyek bizalmat ébreszthetnek. -
PociAti
őstag
Egy órája felkerült egy hirdetés a hadverapróra:
Firmware hibás segway ninebot kickscooter d38e
Bp., Pomáz, csak személyes átvétel: 40.000 Ft,Frimware hibás ninebot eladó elvileg csak rossz szoftver van rajta
Ez valakinek nagyon meg fogja érni. És nem csak annak aki ST-Link-kel megpróbálja életre kelteni, hanem akinek alkatrészek kellenek.
10.200 mAh, 367 Wh, 36 V-os akkucsomagja van, ami önmagában is lefedné az árát, és nagyon sok másik Ninebot (és Navee) rollerben ugyan ez van:
Navee V50i Pro,
Ninebot D38, D40, E45,
Ninebot ES3, ES3 PLUS, ES4,
Ninebot F2, F2 E,
Ninebot F30E, F35, F40 (D, D II, E, I),
Ninebot Max G30LD II, G30LE, G30LP. -
#29667
PociAti
őstag
alphamooncam
#29662
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#29662
üzenetére
Értem a logikád, ha szerintem merev talpú cipőben nehézkes szaladni, akkor egyből futócipő az ajánlott.
És ha választani kellene, akkor inkább rúgok bele a cipővel az aszfaltba, minthogy amiatt essek pofára, mert a merev talpú munkavédelmi cipőben nem igazán lehet futni.
-
#29661
PociAti
őstag
alphamooncam
#29660
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#29660
üzenetére
Ezeknek a munkavédelmi cipőknek a talpa úgy lett megalkotva, hogy a talaj felől jövő mechanikai behatásoknak ellenálljon, pl. raklapból, deszkából kiálló szög ne fúródjon a viselője lábába.
Emiatt a merev felépítés miatt gyors járásra, futásra nem ideális. Pedig aki állva közlekedik a rolleren, nagyon is jól jöhet ha ki tudja szaladni az esést, pl. kormányrúdtörés vagy hasonló helyzetekben.
Persze aki ülve közlekedik, az ilyen szituációban nagyjából rácseszett, így akár gumicsizmában is rollerezhet, nem tudja kiszaladni.
Többieknek ajánlott lábbeli választásnál erre is gondolni. -
PociAti
őstag
Helyspórolás miatt rövidítettem a saját kifejezéseimet.
Általában Slope-ként nevesítik a gyártók, emelkedő meredekségre utal, amit még képes megmászni, és %-ban szokás megadni (nem szögben).Szerintem nem lehet jó összefoglalót írni, mert a roller rendkívül erős kompromisszumokkal rendelkező jármű és egy-két - kevésbé szem előtt lévő - paraméter megváltoztatása teljesen eltérő eredményhez vezet.
Például te is látod, hogy Győrben mennyire jó a kerékpáros infrastruktúra és relatív kicsi a forgalom, a vezetési kultúra is egész elfogadható. Itt hívták fel a figyelmem arra, mennyire borzalmas állapotok állapotok vannak Vácon (StreetView alapján mondom), és még sok másik városban. Vezetési kultúra is teljesen más fővárosban (és közelében). Előbbi miatt akár tömör gumis rollerek is jók lehetnek egyik helyszínen, másikon egyszerűen szóba se jöhet. Alföldön sok a királydinnye, ezért a tömör gumi ott vonzóbb lehet, mint máshol.
És ami még nagyon nehézzé teszi, hogy éppen mit lehet kapni. Láttam visszatérően egy típust, amit már tavaly se nagyon lehetett kapni, mégis "erőltetve van" az ajánlásokban. A garancia igények is nagyon eltérőek, van aki inkább kockáztat, és vannak azok a tudatlan balekok, amit mindent elhisznek, amit a pár perces promóciós videóban és etikátlan marketingesek állítanak.
Az is jó kérdés, mikor válik egy roller ajánlhatóvá? Hány hónappal és hány kilométerrel a megjelenése után. És hány embernek kell legalább 1.000 km-t megtennie, hogy nagyjából egységes konszenzus alakuljon ki róla.
Meg hogy mennyire legyen gondozásmentes? Van aki szeret bütykölni, így ő sokkal megengedőbb a roller hibáival szemben, míg más a feleségének, barátnőjének, lányának keres rollert, ahol a gyakori meghibásodás elfogadhatatlan. És még könnyű is legyen.Van még egy csomó apróság amit meg se említettem. Pl. 2 neves gyártó termékei közül egyik sokkal jobb paraméterekkel rendelkezik, de gyakorlatban gyengébb. Több szempontból vizsgált összehasonlító tesztek kellenének. És folyamatosan karban kellene tartani.
Ezért egy rossz összefoglalónál sokkal jobb, ha inkább nincs semmi.
-
#29647
PociAti
őstag
Peaceliker
#29646
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#29646
üzenetére
Azért szerkesztettem az előző hozzászóláson, mert kitöröltem a táblázatból a Dualtron Mini Special Long Body rollert, mivel annál nem szerepelt a maximális teljesítmény adat. (Gyártó nem közölte, de egyes források szerint 1000 W fölött van.)
No most ebből a rollerből (ha az évjáratokat nem nézzük), akkor is legalább 7 típus létezik: a single 4 különböző akkuval és dual motors 3 akku változatban. Utóbbi max. teljesítményeként találtam 2.900 W-os adatot (egyik webshopban), míg a single motor 450 W-os nominális teljesítményéhez kb. 900 - 1.000 W párosulhat, szóval határon belül lehet (tömege kb. 23 kg-tól indul a kisebb akku csomaggal).
Mantis-ok közül úgy látom csak három nem lépi át a 25 kg-os határt:
22,8 kg: Kaabo Mantis 10 Lite (UL)
24,0 kg Kaabo Mantis 8 ECO 800
25,0 kg Kaabo Mantis 8 Lite (UL)
Meg az összes Skywalker. -
PociAti
őstag
Az teljesen jó megközelítés, ha valaki minőségben a közép-, felső-kategória határát célozza meg. Igaz mondjuk Hi-Fi-re, számítógépre, autóra, stb.
Viszont elektromos rollerek esetében előbb azt kellene tisztázni, fontos-e számára, hogy a tavasszal várható KRESZ után használhassa-e a kerékpáros infrastruktúrát, vagy robogókhoz hasonlóan az autók között fog majd az apró kerekű járművével lavírozni?
Ha nem szeretne kategóriát váltani, akkor a Ninebot Max G2 után a Kaabo nem előrelépés, hanem zsákutca!
Ha kategóriát váltana, abba nem szólok bele, mások otthonosabban mozognak azon a területen. Azért sok videót megnéztem, és ha lekorlátozzuk magunkat a hazai készletre, azért a Nami Klimától kezdve a Dualtronokig lenne még pár esélyes jelölt.
A szándékos kiszivárogtatás ellenére is sejteni lehet mi lesz az új KRESZ-ben, felelőtlenség lenne azokat az adatokat készpénznek venni.
Két fő út van: (1) addig a szürke zónában lavírozva nyugodtan kiélvezheti a lehetőségeket (2) már most a tervezethez igazítja a vásárlást. (3) Kivártok tavaszig, lásd lent.Kiindulásnak tekintsük az alábbi adatokat:
- max. 25 km/h tervezési sebesség,
- maximális teljesítmény legfeljebb 1000 W (nominális mindegy mennyi),
- és legfeljebb 25 kg.Adatbázisomban ezek vannak a határon belül:
+-----------------------+--------+-----+-------+-------+-----+----------+--------+---------+-------+
| manufacturer, product | weight | spd | power | p.max | % | capacity | energy | voltage | tires |
+-----------------------+--------+-----+-------+-------+-----+----------+--------+---------+-------+
| Navee S60 | 24.6 | 25 | 500 | 1000 | 24 | 12000 | 477 | 48.0 | 10.0 |
| Xiaomi 4 Ultra | 24.5 | 25 | 500 | 940 | 25 | 12000 | 562 | 48.0 | 10.0 |
| Navee S65 | 24.3 | 25 | 500 | 1000 | 25 | 12750 | 597 | 46.8 | 10.0 |
| Ninebot Max G2 E | 24.3 | 25 | 450 | 900 | 22 | 15300 | 551 | 36.0 | 10.0 |
| Navee N65 | 23.5 | 25 | 500 | 900 | 25 | 12500 | ---- | 48.0 | 10.0 |
| Navee S40 | 22.2 | 25 | 350 | 700 | 18 | 7650 | 275 | 36.0 | 10.0 |
| Ninebot F65I | 21.8 | 25 | 400 | 700 | 20 | 12000 | 561 | 46.8 | 10.0 |
+-----------------------+--------+-----+-------+-------+-----+----------+--------+---------+-------+A főbb paraméterek a fenti kritériumok miatt elég kötöttek, így abban nem lehet ellőre lépni a Max G2-höz képest, de akad egy-két modell, ami feszültség és lengéscsillapító területén előrelépés lenne, például:
- Navee S65 elég érdekes konstrukció, Győrben is van pár belőle,
- Xiaomi 4 Ultra (ami nagyjából azonos a Navee S60-nal).Az egyetlen tanács, ami mellé teljes mellszélességgel be merek állni, hogy meg kell várni mit hoz az új KRESZ. Egyre több olyan roller jelenik meg, ami határán mozog annak, amire a fiad vágyhat, pl. a Xiaomi 5. generációja. Fogalmam sincs milyen telünk lesz, de lehet csak pár hónapnyi rollerezés van hátra az új szabályozásig, és az új termékek megjelenéséig.
Ezt az időt kivárhatja a Max G2-vel, vagy átmenetileg beleugrotok valamibe, amire átmeneti rollerként tekintetek. De erős a gyanúm, hogy a kategóriahatáron átesett rollerektől egyszerre sokan akarnak majd megszabadulni, ami a használt piaci árukra nagyon rossz hatással lesz. -
PociAti
őstag
Minek kell neki ennyire komoly lengéscsillapítás, ha olyan jó minőségű kerékpáros úthálózattal van ellátva, mint Győr? (Szombathelyet nem ismerem, de a CyclOSM szerint elfogadható mennyiségben vannak kerékpárutak, és a nyugati országrészre jellemző, ha valamit megépítenek, az már elég jó szokott lenni.)
Győrben leginkább csak a Káptalandombon, a műemléki részeknél hagyták meg a macskakövet. Hacsak nem rollerral szeretne járni a Bazilikába a misére, nem sok macskakővel fog találkozni.Szuper dolog a lengéscsillapító, de azzal a méretnek és a szállíthatóságnak tesz keresztbe. A kompromisszumokkal együtt kell tudni élni. Lehet csak a vágyai kergetik, hogy minél nagyobb, minél erősebb, minél drágább gépet szeretne magának, valójában nem biztos, hogy tényleg arra lenne szüksége, az lenne az optimális.
A magyar kereskedők (és vevők) néha elég idióták, leegyszerűsítő elnevezés a Kaabo esetén a Dual kifejezés, miközben ezt az elnevezést a gyártó egyetlen termékére sem használja!!!
A kereskedők ahelyett, hogy a dobozon olvasható típusnevet kommunikálták volna, pár típusnál önkényesen bevezették ezt a megjelölést. Amíg csak 4-5 típust forgalmaztak, nem is volt vele probléma, de hogy a Mantisból feljegyzéseim szerint is legalább fő típus létezik, az alternatív elnevezésekkel csak a káoszt fokozták.
Persze a Kaabo felelősségét sem kell eltitkolni, ők a generációváltásokat nem kommunikálják jól. Mindenféle beszállítók termékeiből legózzák össze a gépeket, ezért valószínűleg nem alakult ki náluk olyan éles határok, mint a neves gyártóknál. Azon kívül hogy rendeléskor egyes elemek opcionálisan választhatók (fékek, abroncsok, kijelző típusa), azt se tartom kizártnak, hogy raktárkészlet alapján ők maguk is variáltak.Webshopokban ne nagyon bízzon meg. Főleg ne magyar webshopokban. Inkább fórumok, friss YouTube videók és egyéb csatornákon keresztül tájékozódjon.
Az eddig kiszivárogtatott infók alapján szinte semmi esélye sincs arra, hogy egy Kaabo Mantis ne a nagy teljesítményű elektromos rollerek kategóriájába kerüljön (max. sebesség 25 km/h, max motor teljesítmény 1000W), és a biztosítás és egyéb kötelezettségek legyenek a legkisebb problémája, hanem hogy hiába van jó kerékpáros úthálózat, ha nem használhatja azokat!
-
#29624
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#29623
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#29623
üzenetére
Többnyire igazad van.
Kellett oda valami, ezt találták ki. Utólag könnyebb belátni a hibákat.
A hegesztés is némileg megváltoztatja a cső eredeti anyagszerkezetét, ezért ütköző hegesztése helyett talán valami rámelegített, ütközővel rendelkező gyűrű is megoldást nyújthatna. Viszont minden megoldás rendelkezik hátrányokkal.Reméljük látjuk majd a folytatását! (A visszahívást és hogy új verziónál milyen megoldással próbálkoznak).
-
PociAti
őstag
válasz
Tangerine
#29620
üzenetére
Állítólag ebben a hónapban már a 4. eset.
Ez kb. 3000 km-t ment. Az acél kormányszár a furatnál fáradásos törést szenvedett.
Vannak akik a süllyesztett csavarfej által létrehozott ékszerű lyuk feszítő hatását feltételezik a hiba forrásaként. Az itt kialakuló feszültség idővel töréshez vezetett. Tervezési hiba. -
#29612
PociAti
őstag
Silentfrog
#29607
PociAti
őstag
válasz
Silentfrog
#29607
üzenetére
A kérdés az lenne ha jön a biztosítási kárszakértő akkor a látható sérüléseken kívül tudom szerintetek bárminemű kéréssel élni?
Itt már többször is szóba került az alu és acél váz közötti különbségek, előnyök és hátrányok. A Max G30 alu vázzal rendelkezik, ami elég rideg anyag. Ha kap egy erős ütést, akkor ott elindulhat egy láthatatlan repedés, ami töréshez vezethet.
A biztonságérzetet nem növeli ha tudod, olyan rolleren utazol, aminek a váza már kapott egy komoly ütést.Aztán hivatkozhatsz olyanra is, hogy a váz (vagy a villa) kicsit megcsavarodott, nem futnak egy vonalban a kerekek, vagy valami miatt az egész menetkomfortja hátrányosan megváltozott az ütközés óta. (Ezt vagy elhiszik, vagy nem. Ellenkezőjét bizonyítani elég nehéz.)
Ugyanígy a cellacsomagnál pl. a nikkel szalagok is megsérülhettek. Szélsőséges esetben az akkupack mechanikai sérülése tűzesetet is okozhat.
Ezek többnyire szélsőséges forgatókönyvek, és bár látatlanban nem tudom mennyire sérült meg a roller, de ha már kicsit komolyabban, akkor talán jó lenne újat venni. És akkor a gazdasági totálkár lenne a kívánt eredmény. Minden évben úgy is egy csomó új roller jelenik meg, látható a fejlődés, és bármennyire is jó a Max G30, lehet jövőre lesz valami jobb nála.
-
#29598
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#29597
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#29597
üzenetére
Ez a roller több sebből is vérzik.
Ismeretlen kínai gyártó*, valahogy hosszú távú tesztek nem szoktak születni az ilyen rollerekről. Általában nem élik meg azt az életkort, hogy hosszú távú élményről be tudjanak számolni.
A teleszkóp a tömör gumi által okozott borzalmas kellemetlenséget igyekszik csökkenteni.
Az olcsó lengéscsillapítók talán még a rollernél is gyengébb életűek szoktak lenni.
https://www.rcb-scooter.com/ Ugyanazokat a modelleket árulják, mint a többi hasonló noname gyártó. Ezekre mondta azt a szervizes, hogy gazdasági totálkár őket javítani, viszont elég hamar elromlanak. Vevői szempontból elég nagy szívás.
-
PociAti
őstag
válasz
PociAti
#29589
üzenetére
Kicsit utánaolvastam, és valaki azt állítja, nem lefoglalás történik, hanem a tulajdonos engedélyével vágják szét őket (teszik használhatatlanná), mert így a tulajdonos megspórolja a tárolási díjakat.
Az ügymenet után visszakapnák a járművet, amit sem robogónak, - és a 25 km/h fölötti sebesség miatt - sem elektromos rollernek nem tudnák levizsgáztatni. Robogónak amiatt nem, mert "nem felelnek meg a nyilvántartásba vételhez szükséges biztonsági előírásoknak"."Így a tulajdonosok vagy fizetnek a tárolásért, amíg a e-rollerükkel kapcsolatos ügy feldolgozásra kerül, aminek a végén bár visszakapják, de semmire sem használhatják - vagy engedik hogy szétvágják."
-
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#29585
üzenetére
Amikor megsemmisítik a rollert, az már nem a te tulajdonod.
Elkobozzák a szabálytalan rollereket, majd - akár ott a helyszínen - megsemmisítik, megrongálják.A magyar jogban sem ismeretlen fogalom.
Úgy látszik ott a holland határhoz közeli, belga nagyvárosban megteremtették annak jogi lehetőségét, hogy ezt megtegyék. Talán az egész országban van rá lehetőség, hogy a szabályoknak nem megfelelő járműveket lefoglalják. (De eddig csak Antwerpenről hallottam.) -
#29577
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#29565
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#29565
üzenetére
Igen, ezzel a brit dugókkal és biztosítékkel tisztában vagyok. Nem tegnap találták ki az angolok ezt a dugó típust. Ez Aovo egy olyan cég, aki nem volt képes a helyi igényeknek megfelelő dugót legyártani, de azért megpróbálta piacra dobni.
És mellette azért akadtak más problémák: "az akkumulátor csak a megadott kapacitásának 51,2%-át tudta elérni". Ez is egy újabb bizonyíték arra, miért nem szabad elhinni azt, amit olcsónak tűnő termékek állítanak magukról.
-
#29562
PociAti
őstag
alphamooncam
#29560
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#29560
üzenetére
Azt is írhattad volna, hogy nincs kedved lassítani, majd lesz ami lesz!
Neked az a pár másodperc fontosabb, mint magad vagy mások épsége. Majd a passzív védőfelszerelések megóvnak attól, hogy elcsapjon egy jármű. És ha neked van elsőbbséged (legalábbis úgy véled), akkor nem is eshet bajod.A feltöltött rolleres videók alatt olyan gyakran olvasni, hogy a bírósági véleménnyel szemben az áldozat meg van győződve arról, hogy amúgy neki volt elsőbbsége.
Ez is olyan volt: https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_29409-29409.html -
PociAti
őstag
AovoPro ES80 elektromos-rollert idén már másodszor meszeli el a brit Termékbiztonsági és Szabványügyi Hivatal.
Ez a tegnapi jelentés:
www.gov.uk/product-safety-alerts-reports-recalls
Ez a januári, szintén AovoPro ES80. Az indokolás végén elég komoly kritikára hívják fel a figyelmet.Veszély A termék magas áramütésveszélyt jelent, mivel a termék biztosítéka nem megfelelő. Hibás körülmények között ez áramütést okozhat a felhasználónak, vagy sérüléseket szenvedhet, ha a biztosíték felrobban. A dugasz előlapja nem felelt meg a BS 1363 szabvány méretkövetelményeinek, mivel a külső él és a semleges csap közötti távolság nem volt elegendő, így a felhasználó hozzáférhetett a feszültség alatt álló részekhez, amikor a dugaszt bedugta, illetve kihúzta a konnektorból. Az akkumulátor csak a megadott kapacitásának 51,2%-át tudta elérni.
És az Aovo M365 Pro (a Xiaomi Pro klón) se marad ki. Ebből elég sokat adhattak el nálunk is. Ezt írták:
Veszély A termék komoly áramütésveszélyt jelent, mivel a transzformátoron belül nem volt megfelelő a kúszó- és légtávolság. A dugó csapjai is túl közel voltak a dugó széléhez, lehetővé téve a felhasználó számára, hogy hozzáférjen a feszültség alatt álló részekhez, amikor bedugja vagy kihúzza a dugót a konnektorból. A termék nem volt megfelelően földelve, mivel a biztosíték nem rendelkezett az előírt előfeszítéssel. A termék dokumentációját és jelöléseit is javítani kell. A termék nem felel meg a 2008. évi Gépellátási (biztonsági) rendeletek, illetve az 1994. évi Dugaszok és konnektorok (biztonsági) rendeletek követelményeinek.
Vannak benne angol piacra specifikus igények, de olyanok is, ami minket is érint.
-
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#29558
üzenetére
Érdekes mutáns lény lehet lehet az, amelyik 25 km/h-val tud gyalogolni.
Embernél a gyors gyaloglás 8 km/h, a 10 km-es távon a világrekord 37:11, ami 16,13 km/h sebességet jelent.
Középiskolában az 1.000 métert 3 perc körül futottam, az 20 km/h sebességet takar. Futáshoz nem viseltünk sisakot.
Rollerral - az egyenes szakaszokon - ennél egy hajszállal lassabban szoktam haladni (19 km/h), kritikus pontoknál pedig visszaveszem a tempót. Kipróbáltam, a sebesség növelése 25 km/h-ra, de pár km-es távon alig jelent idő nyereséget, viszont a kereszteződésekben nem marad idő feltérképezni a többi közlekedőt, és nekik sem marad idejük lereagálni az én megjelenésemet, és kitalálniuk az irányomat (esetleges kanyarodási szándékot).
Illetve ennél a tempónál már egy kátyú, vagy műszaki hiba miatti esést is nagyon nehéz lehetne talpon kihordani. Alatta viszont jó eséllyel megoldható, hiszen az már futási sebesség.25-ös sebességnél a legnagyobb problémát szerintem a tér szűkössége okozza. Ha nyílt terepen érkezik meg valaki egy olyan kereszteződésbe, ahol nincs, vagy nagyon elenyésző a forgalom, akkor pontosan fel lehet mérni a mozgását. Viszont épületek, nagy méretű járművek takarásából megjelenő apró felületű közlekedőt (rollerest, kerékpárost, futót, korcsolyázót) nehéz kiszúrni. Emiatt kell lassabban haladni. Nekik is maradjon idejük észrevenni.
-
#29540
PociAti
őstag
Dr. Szilikát
#29536
PociAti
őstag
válasz
Dr. Szilikát
#29536
üzenetére
"Tehát itt a társadalmi igazságosság sérül szerintem. Az egyenlő elbírálás elve."
Egységesen el lesz tiltva mindkettő a járművezetéstől. Bebizonyították, hogy veszélyesen közlekednek.
Azért, mert az egyik amúgy nem is akart volna vezetni, a másik meg akart, a cél ugyanaz, egyik se vezessen.Mégis mitől tiltsák el azt, aki amúgy nem akar autót vezetni? A sült krumplitól, vagy a TV nézéstől?
Lehet hogy a szabálytalan rollerest - a kerékpároshoz hasonlóan - nem kellene a jogsi elvesztésével szankcionálni. Erre inkább nem mondok semmit. Azért látni olyan szabálytalankodókat, akiket legszívesebben a rollerezéstől eltiltanék, csak erre meg épp nincs lehetőség.
-
#29535
PociAti
őstag
Peaceliker
#29533
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#29533
üzenetére
Ha visszamegyünk az elmúlt pár év történéseihez, akkor
- kerékpárnál nem volt (megfelelően) szabályozva az ittasság,
- majd zéró toleranciát hirdettek,
- aztán rájöttek hogy az előző gyakorlat életszerűtlen, és módosították gumi szabályra: ittas állapotban nem lehet kerékpározni.A normál rollereknél (vagy hívhatjuk kis teljesítményű rollereknek is), azoknál többnyire a kerékpárokra vonatkozó szabályokat szeretnék átvenni. Az ittasságot nézve - bármilyen fájó kimondani - de a zéró tolerancia lenne valószínűleg a szükséges kritérium. (Vagy rendkívül alacsony véralkoholszint.)
Az országos baleseti intézet gyűjtése alapján a balesetező elektromos rolleresek 27%-a volt ittas. Miközben a kerékpáros balesetezőknél ez a szám mindössze 4%.
Rolleren a tudatosság kisebb mértékű megszűnése is súlyos következményekkel járhat. Kómásan a gázkart könnyebb tövig húzni, mint a bicajon a pedált folyamatosan hajtani.#29534 Reggie0, köznapi értelemben nyilvánvaló volt, de jogi értelmet tisztázták most.
Néha nem egyértelmű, hogy hol húzódik a határ sporteszköz és gépi meghajtású jármű között.
Ez az egysoros görkorcsolya már jármű?
https://www.youtube.com/watch?v=Ix-PGECY3LU
Léteznek ehhez hasonló cipők is. Amikor a cipő talpába visszahúzható kerék van. -
#29519
PociAti
őstag
Peaceliker
#29518
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#29518
üzenetére
Pontosan! Vagy essen szét bárhogy máshogy, dögöljön meg az elektronika, akármi, de ezen a ponton nem "illik" eltörni. Tervezési és/vagy anyaghasználati hiba.
-
PociAti
őstag
válasz
#95712068
#29514
üzenetére
Meg kell nézni milyen ligában játszik a Joyor, milyen rettenetes nevekkel kerül egy piactérre: enjoyroll.hu:. Mankeel, OOK-Tek, iScooter, Kixin, Bogist, stb.
Annál a Joyor rollernél a nyaknak nem szabadna így törnie. Ez anyaghiba nélkül nem igazán lehet összehozni.
-
#29508
PociAti
őstag
csababarca
#29507
PociAti
őstag
válasz
csababarca
#29507
üzenetére
A G2 elnevezés helytelen, félrevezető. Legalább a Ninebot vagy Segway gyártó nevét célszerű elé tenni, mert más gyártóknak is van G2 jelölésű rollerjük.
Hivatalos neve: Segway-Ninebot KickScooter Max G2, bár néhány elemet kihagyva elég érdekes permutációk is előfordulnak.
És igen, hazánkban 3 fő variáns terjedt el: Max G2, Max G2 E, és Max G2 D.
Ezen belül is vannak variánsok, fő különbség a szériaszám előtagja.
Max G2-n belül: 01GX 32km/h USA régió, 01GU 35km/h USA régió.
Max G2 E alverziói: 01GY 25km/h EU régió, 01GT 25km/h EU régió, széria szám zárolva, nincs Cruise Control, 02GV 25km/h EU régió, támogatja a Cruise Control-t, és 02GW 25km/h EU régió, Cruise Control nélkül.
Max G2 D variánsok: 01GY és 01GT - 25 km/h, német régió, és az elterjedtebb: 01GZ - 20 km/h német régió. (Amennyiben lehet hinni mások gyűjtéseiben.) -
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#29501
üzenetére
Én még zárójelek között azt is megemlíteném, hogy a nyers feszültség és teljesítményadatokból sem derül ki, melyik mennyire fickós, hogyan gyorsul. Az végül is a szoftver beállításain is múlik. Emiatt gyakorlatban nem példa nélküli, hogy a papíron sokkal gyengébb paraméterekkel rendelkező roller dinamikusabban közlekedik, jobban gyorsul.
Nem ez a jellemző, főleg márkát és sorozaton belül nem, de két eltérő gyártmány között megfigyelhetők ezek a különbségek.
Csak legfeljebb az egyiknek előbb leég a vezérlője, mert jobban el van tolva a határig, vagy ha nem is, akkor a másik több tartalékkal dolgozik, nem használja ki annyira a lehetőségeit. Hűtéstől kezdve az alkatrészek felhasználásán át sok apróság beleszámít. -
#29500
PociAti
őstag
csababarca
#29497
PociAti
őstag
válasz
csababarca
#29497
üzenetére
Az elektromos rollerek egy részére nyártól bevezették a kötelező biztosítást.
Így ha kategorizálni szeretnénk őket, akkor ez alapján
"azokra az elektromos rollerekre kell biztosítást kötni, amelyeknek
- tervezési sebessége meghaladja a 25 km/h-t,
- vagy saját tömege nagyobb, mint 25 kg, és legalább 14 km/h sebességre képes."Ami még ennél is fontosabb lesz, az a KRESZ szerinti osztályozás.
A kisebb rollerekre (többnyire) a kerékpárokéval azonos szabályok vonatkoznak, használhatják azok infrastruktúráit.
A nagyobb rollerek pedig nem, azok a segédmotor-kerékpárokhoz hasonló szabályok vonatkoznak majd, nem használhatják városon belül a kerékpárutakat, hanem autók között kell közlekedniük. Legnagyobbat azok szívnak, akik pont átcsúsznak a nagy kategóriába, de az eszköz - felépítéséből adódóan - nem igazán illik az autósok közé.Pontosan nem tudjuk hol húzzák meg a határokat, korábban a 350 W-os nominális teljesítményt emlegették, legutóbb a 1000 W csúcsteljesítményt.
És ennél is a maximális 25 km/h tervezési sebesség a várható küszöb érték. Fölötte már nagy rollernek számíthat. Vásárláskor célszerű ezt megfontolni.A KRESZ változás számos rollerra kedvezőtlenül hat majd, így azoktól a modellektől feltételezhetően tömegesen próbálnak majd megszabadulni a tulajdonosok. Így a túlkínálat miatt az a szegmens elég nagyot fog veszíteni az értékéből, nehezen eladhatóvá válik.
Ha megfigyeled, nem olyan köznyelvi kifejezést használnak, mint "kicsi". Mi számít kicsinek? Kerékméretben van aki szerint a 10-es is kicsi, mert 12-nől kezdődik az élet. Vannak rollerek, - pl. Kaabp Skywalker 8 sorozat - melyek 8,5-ös kerékkel biztosítás kötelesek és a KRESZ is a nagy teljesítményű rollerek közé sorolja. A 800/kb.1600W-os teljesítmény és 40 km/h sebesség miatt ez logikus.
Közben a 10-es kerékméretű, német, olasz, skandináv, stb. piacokra szánt rollerek csúcssebessége 20 km/h és teljesítményben határértéken belül mozognak.A kerék átmérője, a taposó felületének nagysága, a kormányoszlop vastagsága nem a kategóriák meghatározója, főleg ha olyan szubjektív kifejezéssel élünk, mint kicsi vagy nagy!
-
#29494
PociAti
őstag
csababarca
#29493
PociAti
őstag
válasz
csababarca
#29493
üzenetére
Mindenki mást ért alatta.
Az emberi intelligencia egyik sarokköve az, hogy jól meg tudjuk fogalmazni a gondolatainkat, értjük mit ért a másik alatta. Akkor nincs zavarodottság, ha pontosan azt értjük.
Az már másodlagos hatás, hogy intelligens kerülik a pongyola, zavaros, nem egyértelmű kifejezéseket.
-
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#29470
üzenetére
Kugoo S1, akartam kérdezni, hogy ez az a roller, amivel DigitXT haverod kétszer is "pofára esett", mert eltörött a villája?
"A Kugoo S1 gyári első villája fos:
egyszer már estem így pofára, azóta sisak + protektoring...
Ja és azért bíztam benne (többé-kevésbé), mert ez már az
erősebben hegesztett verzió... Igen az: nem ugyanúgy tört."... De látom te már az S1 Plus-ra hivatkozol. Tipikus kugoo-s hozzáállást érzek, "az előd még szar volt, de ennél már mindent javítottak!"
-
PociAti
őstag
válasz
cool79
#29467
üzenetére
Honnan indul a normális?
Kb. a Xiaomi M365-nél kezdődtek a normális rollerek, mai napig viszonyítási alapnak számítanak, vagyis inkább már a 10 hüvelykes utódokat kellene annak tekinteni. Az M365-tel egyidőben volt itt más feltörekvő - értsd: noname - márka, mely szinte minden gyári paraméterben jobb volt (nagyobb teherbírás, masszívabb váz, erősebb motor, nagyobb hatótáv, stb.) és még talán jobb árban is alatta volt. Egyes fórumozók oda volta érte, boldogok voltak vele, főleg hogy milyen jó üzletet csináltak vele. Csak ahogy teltek a hónapok, úgy jöttek a kérdések hogy hol lehet hozzá kormányrudat venni, mennyiért lehet eladni egy hibás rollert, stb. Ha pontos volt a gyűjtésem az itteni hozzászólások alapján, akkor a 10 megvásárolt példányból 7 tönkrement. (Legalábbis ennyiről problémáról lehetett olvasni). Valószínűleg egy sem érte el az 1.000 km-t.Tesztelés kérdésében én az https://electricscooterguide.com weboldalt és az ő YouTube csatornájukat tartom referenciának. Bár az én szemléletem sok szempontból eléggé eltér az övéktől, nálam nem az számít, hogy 100 kg-ot hány másodperc alatt gyorsít fel 30-ra.
És ha korábban a Xiaomi M365 szóba került, a 2021-es 6 legjobb olcsó roller kategóriájának is a tagja volt. Olcsó alatt ők 500 USD alatti rollert értettek, ami kb. 180.000 HUF.
A további szereplők: 3 Gotrax, Hilboy és TurboAnt rollerek.
És akkor rátérhetünk a fő problémára, gyenge GDP-vel rendelkező országokba gyakran csak az olcsósított, gyenge minőségű termékeknek lesz erős piaca. Olyan termékeké, melyek valamit magára adó országok be sem engednek, vagy alaposabb vizsgálatokat követően visszahívást rendelnek el rájuk.Itt van az ő 2022-es, 2023-as és 2024-es értékelésük mindegyik évben több, mint 100 rollert teszteltek. A kategória nyertesek között vannak idehaza is ismert márkák és típusok. 2022: NIU KQi2 Pro, Kaabo Mantis V2, Kaabo Wolf Warrior X, NAMI BURN-E 2, Kaabo Wolf King GT Pro, Segway GT2, Vsett 10+, Okai Neon Pro, Inokim OXO.
2023: Segway E2 Plus, NIU KQ12 Pro, NIU KQi3 Max, Segway Max G2, Kaabo Mantis V2, Nami Klima, Nami Burn E-2, stb, stb.Semmi Kugoo, iScooter, Mankeel, Maxwheel, Sencor, AovoPro, BOGIST, HX, WQ, Quickwheel, Joyor, Techsend, stb. típus nem szerepel náluk. Pedig van aki közülük a kedvező review reményében küldözgeti, boldog, boldogtalannak.
Az, hogy kinek mi lenne a legmegfelelőbb típus, az nagyon egyén függő. De van az a szint, ami alá nem szabadna lemenni.
-
#29468
PociAti
őstag
ridiculous
#29465
PociAti
őstag
válasz
ridiculous
#29465
üzenetére
"Magyarázd már el mester hogy akkor a legtöbb magyar Kugoo használóknak miért megy el több ezer kilómétert hiba nélkül?"
Most tekintsünk el attól, hogy az kilométer és nem kilóméter. Pedig ezzel a mértékegységgel csak kellett volna már találkoznod, ha máshol nem az iskolapadban.Azt pedig hogy a Kugoo tulajdonosok mennyire elégedettek a rollerjeikkel, nem is kellene messzire menni (pl. a megbízhatatlan Banggod instant értékelésekre hagyatkozni), hanem meg kell nézni, hogy a lapcsaládhoz tartozó HardverAprón az elmúlt másfél hónapban mit is írnak az eladásra szánt Kugoo rollereknél a tulajdonosok. Olyan hirdetésben, ahol mégis csak az előnyök kidomborítás a cél, nem az elrettentés.
Sajnos sokan nem írnak semmi személyeset az áruba kínált használt rollerről, csak a marketinganyagból kimásolt paramétereket sorolják fel. Amit vagy elhiszünk, vagy nem.
Tehát itt vannak a szeptemberi és októberi hirdetésekben olvasható személyes "beszámolók", közvetlenül a tulajdonosok tollából:
2024-10-10 16:07 KuKirin G4
"Ahogy kiguritják a gyárbol, se zsírt se olajat se semmi olyan dolgot nem látnak ezek, amik kötelezőek lennének hogy ne kopjon szét, ne nyikorogjon, ne essen szét…
Ahogy megvettem zsír újonnan, egyből teljesen szétszedtük, és minden forgó-mozgó alkatrészt bőven átzsíroztunk.
...
Mivel a féken is allitani kellett amikor megjott, megtettuk es a gyari kinai semmitérő fékbetéteket azonnal cseréltem profi Shimano fékbetétekre!
Illetve igényesen az amúgy 3 külön álló kábelt szép matt fekete kábelösszefogóval összefogtam mint látni is a kis csodát!:)"2024-10-04 09:02 Kukirin G2 (2024)
"videót készítettem róla [YouTube]-ra és bartermegállapodásban érkezett ..."2024-09-28 20:10 KuKirin G2 Pro !! AKKUHIBÁS !!
"Eladóvá vált keveset használt rollerem. Kevés kilómétert futott, 235 km. Esőbe sose mentem vele. 2024 januárjában vásároltam Banggoodról. Szép állapotnak örvend, esni sose estem vele, minden funkció tökéletesen működik egy dolgot leszámítva, az akksit.
Alig pár kilóméter után (3-4km) lekapcsol az egész gépezet 50-51 volt körül. E-005 hibakód olvasható le a kijelzőről egy rövidke ideig, ami a kézikönyve szerint is akkuhibára utal, mielőtt teljesen elsötétülne minden. Volt olyan eset is, hogy a kijelző égve maradt, de a feszültség folyamatosan csökkent magától, amíg teljes sötétség nem lett. "
2024-09-11 23:15 Kukirin G2 Master
"5A gyors töltővel 3-4 óra alatt feltölti ,3800km van benne első széria hiba néha ha tele lesz töltve letilt a BMS aksi kábelt szét és össze kell dugni ,de töltőn van feszültség kijelző és a vége fele le lehet húzni,minden működik rajta jó gép. "
2024-09-10 21:17 Kukirin S1 Pro
"Eladóvá vált egy éve vásárolt Kukirin S1 Pro elektromos roller, kissé már recseg, ...478,0 km van mér benne."
2024-09-02 20:06 Pár napja vásárolt Kukirin G3 2024
"Eladó a fotókon látható 2024.08.26.-án vásárolt legújabb G3. Ez már a faceliftes. Az előző szériák hibái ennél már javítva vannak. 86 km van benne. Beszámításból került hozzám."
[PociAti: mindig ezt mondják! Ez már nem olyan rossz, mint az előző. És a következőnél is ugyan ezt fogják mondani.] -
PociAti
őstag
Igazából a Kugoo / Kirin / KuKirin cég is mennyire innovatív, micsoda fejlesztéseket csinálnak, stb. Most épp a G2-ről volt szó, de nézzük csak az elődjét a G1-et.
A probléma az vele, hogy - egyesek részéről - nincsen megfelelően helyén kezelve. Ez egy megbízhatatlan szar. Lehet használni, de sokkal magasabb kockázattal jár, mint egy normális roller.
Visszatérve a Kugoo G1-re, az eredetileg a T10 DDM roller néven jelent meg, amit a Titan / Unicool in China készített, az brandelik a többiek. A Titan kínálatában elég ismerős kinézetű rollereket lehet most is látni:
https://www.titanunigogo.com/electric-scooter-city-model_c1
Ezek közül az egy tőről fakadó gépek közül a régi KGST országokban valahogy a KuKirin nevű modellek terjedtek el jobban. Sok YouTubernek ajándékoztak ezekből. így erős lett a gerilla marketingje. Más országokban azért a többi klónból is bőven akad, nálunk egy cég dominál. Bár csak a minőségre fele annyi energiát fektettek volna, mint a marketingre!És nézzük ez a kínai gyönyörűség milyen ismertebb néven található még meg:
Super T10 DDM
Kugoo G1
Falcon Zero 10x
Apollo Pro
Nanrobot LS7
Mukuta 9
Sway F3 török
Varla Eagle One
LEOOUT SX10
Macury Speedual
TURBOWHEEL LIGHTNING
TECHLIFE X7S
QUICKVOLT 10X
Yugen RX10
A lista nem saját gyűjtés, lehet egy-két típusnév nem pontos, de többnyire ugyan az a fostalicska kisebb módosításokkal. -
PociAti
őstag
válasz
PociAti
#29458
üzenetére
Még annyit finomítanék a Banggood, Gearbest, Ali és tártsai vársárlói közegének szapulásán, hogy szinte mindegyikünk vásárolt ott. Csak nem mindegy milyen terméket és milyen naivitással.
Pl. egy írószernél, egy zseblámpánál nem igazán számít a garancia.
És akkor is kisebb rizikót vállal a vásárló, amikor maga a gyártó cég neve a garancia, akinek a termékében lehet bízni.
De egy megbízhatatlan "gyártó"* termékét megvenni, és bízni abban hogy jó lesz, az már naivitás. Vagyis kockázatos. Ám még ez sem olyan vészes, ha nem közlekedési eszközről lenne szó, hanem egy ártatlan műszaki eszközről. -
PociAti
őstag
válasz
cool79
#29454
üzenetére
"Szerintem meg az a gáz,hogy érdemi tapasztalat nélkül szarozol olyat amit képen meg videókon láttál,meg olvastál valahol,és ezeket készpénznek veszed."
Az aszfalton elterülni gáz, mert valaki olcsó szarral, egy ipari hulladékkel vesz részt a közúti forgalomban.
Elhiszem azokat a fotókat és videókat, ahol arra panaszkodnak a tulajdonosok, hány száz km után törött el a kormány, lett valami más fatális probléma az "olcsó" rollerral. Nos az aztán tényleg olcsó volt, lehet újra számolni.Meg azt készpénznek veszem, hogy fele vagy negyed annyi garanciális időt vállal a cég.
Illetve nem hiszek a roller képességeinek, amit a reklámfotók alapján sugallnak, hogy mennyire vízállóak, miközben saját adatlapjuk alapján is messze elmaradnak attól, mit fotók alapján próbálnak elhitetni a palira vehető vásárlóközönségükkel.
"Nézd meg pl.a Banggood oldalán a G2-őt,jelenleg 186 vélemény van ..."
Azért ennyire tájékozatlan ne legyél már a webáruházak működését illetően! A Banggood értékelési rendszerére alapozni a véleményt elég nagy szamárság. Nem lehet eltekinteni a vásárló közeg minőségétől sem, és attól a ténytől, hogy mikor születnek azok az értékelések. A kiszállítást követő napokban, és a dicséret elsősorban annak szól, milyen gyorsan megérkezett az áru, működik, és aki szereti a gagyit, az ő véleménye szerint milyen jól néz ki.
Ezek nem hosszútávú tesztek, pedig a probléma ekkor jön elő. És a felhasználók 1 év után nem nyúlnak hozzá az értékelésekhez, hogy a korábbi 5 csillagot átjavítsák 1 max. 2 csillagra."A drágább gépek egyszerűen túl vannak árazva,ezt csak te nem tudod ezek szerint."
Ez olyan ember szerint igaz, aki a biztonságot nem tudja vagy nem hajlandó "beárazni"."A garanciális időből meg aztán totál felesleges kiindulni,fontosabb hogy alkatrész legyen ha odakerül a sor."
Érdekes hozzáállás, viszlát az ambulancián!Azt akarod mondani, hogy a G4 most a negyedik változatra már tényleg tökéletes lenne?
Érdekes módon a Kugoo / KuKirin tulajdonosok mindig ezt hajtogatják, az előző modellnek még voltak hibái, de ez már jó. Aztán amikor kijön a frissített modell, akkor ismét kezdődik előröl, ez már jó, de a réginek még voltak hibái, legyen bármelyik változat.
Vagy amikor látványosabban félrenyúlnak, akkor ez nem olyan jó, mint az előző. (Bár mindkettőn először meg kell szerelni ezt, meg azt, de biztos a többi rollert is szerelni kell...)
Soha nem lehetett azt hallani tőlük, hogy ez a KuKirin modell is tökéletes volt, és az utódja is az. Kiszedtem a dobozából, anélkül tudtam menni vele 1.000 km-t, hogy nem kellett valami végzetesnek induló hibát elhárítani. -
PociAti
őstag
válasz
cool79
#29451
üzenetére
Az szerintem nagyon gáz szöveg, hogy a másik is eltörik. Az arányok nagyon fontosak!
Ami nem mindegy, hogy ha az első 1.000 km-t nézzük, akkor a KuKirinhez hasonló szaroknál a meghibásodási arány iszonyat magas más rollerekhez képest. Azokhoz a gyártóhoz képest, akik nem ennyire megalkuvóak, akik a minőség oltárán nem mennek egy bizonyos szint alá.
Mégis, szerinted miért "csak" ennyibe kerülnek, miközben elég kecsegtető paraméterek szerepelnek az adatlapon? És miért olyan rövid a garanciális időszak náluk?
-
PociAti
őstag
válasz
INGJOKE
#29444
üzenetére
Autóval én se szívesen állnék be olyan rolleres mögé, aki a kis kerekű járművével sínek és kátyúk között kacsázik.
A kerékméret miatt lehet nem az elektromos-roller a legalkalmasabb jármű. Akkor már inkább pedelec. A KuKirinhez hasonló forrásból 250-300k között már egész elfogadhatóan kinéző elektromos rásegítésű kerékpárokat lehet kapni. Olyanok is vannak, amik nem felelnek meg a pedelec feltételeinek, rásegítés nélkül is haladnak és nem korlátoznak le 25 km/h sebességnél. A bicaj mechanikus részeihez valószínűleg könnyebb alkatrészt és szervizt találni, mint egy rollerhez. De az már más topik témája. -
PociAti
őstag
válasz
Dwatti
#29441
üzenetére
Így általánosan nem kijelenthető, hogy a Xiaomik gyengébbek a Ninebotoknál.
Azonos paraméterekkel rendelkező konkrét gépek között lehetnek különbségek, de még ott is számítana melyik firmware van rajta, mert az határozza meg a gép hangolását. (A hangolás egyik határköve lenne a controller, de a gyári vezérlőkben szokott lenni tartalék tuningolásra is, szóval még az sem lehet kifogás.) -
PociAti
őstag
válasz
Dwatti
#29437
üzenetére
Jól látható helyen van az indexe?
Hátul lent a föld közelében. Egy SUV vezetője lószart sem lát abból, amikor jobbra előtte valakinek pislákol a holt térben valami.Minden rolleren másmilyen megoldást használnak, máshol van az index. Autós azt se tudja hol keresse. Mármint annál a 10%-nál, amin egyáltalán van index.
A "kapcsoló"-ra is látni igazán béna megoldásokat, le merném fogadni, hogy akinek van, az sem mindig használja. Rendszerességet tekintve egész biztosan elmarad attól, mint amennyire az autójában használja ugyanaz a személy.
Illetve az egyik fő probléma, hogy rolleren nincs az index körül egy nagy homogén háttér, így napfényben az a sárga fényvillanás egybemosódhat a háttérrel, főleg ha sárga jármú van mögötte, vagy talaj közeli LED esetén akár még a sárga útfestéssel is egybemosódhat.
Ha pedig egy autós ráér olyan hosszasan és részletesen bámulni a rollerest hogy egyértelmű legyen számára a jelzés, az már rég rájött a mozgásából, hogy kanyarodni szeretne, vagy sávot váltana.
-
PociAti
őstag
válasz
Dwatti
#29434
üzenetére
Egy noname gyártó által bekamuzott paramétereket ne próbáld megbízható, nagy múltú cégek adataihoz hasonlítani.
Rolleren az index fényes nappal szinte semmit sem ér. Ez semmilyen szempontból se legyen szempont, hacsak nem esti városi körülmények között közúton használod (és nem kerékpárúton, mert ott megint nem sok haszna van).
Roller megnevezésébe valószínűleg belekeveredtél, feltételezésem szerint erre gondoltál:
Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen).
48 V-os rendszer, 400W/1000W teljesítmény, 22%-os mászó képesség nem tűnik gyengének dombok esetén.
Ninebot F40i gyengébb gyári paraméterekkel rendelkezik (36V, 350W, 20% emelkedő).Ha dombokra választani kellene rollert közülük, akkor inkább a Xiaomi, bár a szoftveres hangolás rendkívül sokat jelent, így az elvi paramétereket felülírhatja a gyakorlat. Összehasonlítási alapom nincs velük, így abban kénytelen vagy másokra vagy videóra hagyatkozni.
-
PociAti
őstag
válasz
INGJOKE
#29432
üzenetére
40-45 km/h sebesség egy KuKirintől, és az életben maradás eléggé ellentmondásos így egy mondaton belül.
Annyi, de annyi műszaki hibát szokás emlegetni náluk, rengeteg törött nyakú KukKirint látni, és nem azért, mert szétvágták őket.
Lehet minden 50. rollerrel akad probléma, és 49 ember többnyire elégedetten használja, de nem szeretnél annak az 1-nek a helyében lenni, aki már nem tud hozzászólni ehhez a témához. Az 1:1.000 arány se biztos, hogy elfogadható, de annál azért több hajmeresztő hibáról hallani, mint amennyit eladhattak belőlük.És arról se vagyok meggyőződve, hogy olcsónak számít, ha a rendkívül rövid garanciaidőket nézzük. Nem véletlenül vállalnak ennyire keveset, és azt is nehéz érvényesíttetni rajtuk.
180-ért árulnak egy Navee S65-öt (80 km van benne), Aqua vásárlás és még 1 év gari van. Újonnan kb. 300k az ára, (külföldről kuponokkal párszor lement 170 környékére).
Régebben te is tettél rá említést, lehet tetszene.
Elder troll 2024-05-29-én, 800 km használata után írt róla egy jó kis beszámolót, őt kérdezd meg felőle.
Gyári sebessége 25 km/h, 24,3 kg és 1000 W a csúcsteljesítménye, így még talán pont az normál rollerek kategóriájába fog esni.
A sebesség limit szakszervizben kb. 10-esért "feloldható". -
PociAti
őstag
Ezek a hollandok, belgák nem szarakodnak!
Egy hónappal ezelőtt a lefoglalt fatbike-ok kapcsán irányult rájuk a figyelem, mert azokkal akár 45 km/h sebességet is el lehet érni: economix.hu, telex.hu.
"Az elmúlt valamivel több mint másfél hónap alatt a holland környezetvédelmi és közlekedési felügyelet (ILT) ellenőrei mintegy 16500 Kínából importált»elektromos kerékpárt«foglaltak le, mivel azok veszélyt jelentenek a közlekedésbiztonságra, és nem felelnek meg az ilyen jellegű közlekedési eszközökre vonatkozó hivatalos előírásoknak."
Most meg arról szólnak a hírek, hogy az antwerpeni rendőrség új játékszer kapott.
https://www.reddit.com/r/ElectricScooters/comments/1fxnmvw/antwerp_police_got_a_new_tool/
Megtaláltam a forrást:
https://www.hln.be/antwerpen/op-de-baan-met-een-gevaarlijke-e-step-dan-knipt-de-antwerpse-politie-die-voortaan-in-twee~a269d66b/Úton egy "veszélyes" e-rollerral? Akkor az antwerpeni rendőrség mostantól kettévágja
Az antwerpeni rendőrség hidraulikus vágógépet vásárolt, hogy a helyszínen megsemmisíthesse az illegális e-rollereket. Az "illegális" alatt a rendőrség azokat az e-rollereket érti, amelyek 25 kilométer/óránál gyorsabban haladnak, nincsenek biztosítva, vagy műszakilag nem megfelelőek. Az elmúlt két évben a rendőrség már mintegy 320 e-rollert foglalt le megsemmisítésre.
Kedvelem a tökösségüket!
-
#29423
PociAti
őstag
adamos0606
#29420
PociAti
őstag
válasz
adamos0606
#29420
üzenetére
A MediaMarkt honlapján leellenőrizheted melyik üzletben van készleten az adott termék.
Tehát ne random üzletet keress fel, hanem azt a helyet, ahol - előzetes ellenőrzés alapján - készleten van. Célszerű olyan üzletet felkeresni, ahol a riválisával össze tudod hasonlítani. MM készletinformációi automatikusan frissülnek*, ezért elfogadható a megbízhatóságuk. (* Az adatok lehet csak nap végén indexelődnek újra, így minimális pontatlanság előfordulhat.)
Az elején leszögezném, a Navee S65-ben alkalmazott fogaskerekes hajtáslánc mérnöki szempontból fantasztikus alkotás. Csak mivel egyedi megoldásról van szó (sem előtte, sem utána nem alkalmazták ezt a technológiát), így relatív kevés tapasztalatuk jött össze a megfelelő méretezésről, a használat közbeni hibákról, azok elkerülésének módszeréről.
Hivatalos oldalon egy komplett kerék $147, nagyjából 60.000 Ft.
Új hozzászólás Aktív témák
- Teljes verziós játékok letöltése ingyen
- Milyen monitort vegyek?
- Xiaomi 15 - kicsi telefon nagy energiával
- Gyúrósok ide!
- Mikrokontrollerek Arduino környezetben (programozás, építés, tippek)
- VR topik
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás 2 – Kajás poénok
- Mesterséges intelligencia topik
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- További aktív témák...
- Yoga Pro 9 - RTX 5070 - 64GB - multitouch laptopok! - LENOVO GAMER BAZÁR - új lista (2026.03.03)
- 226 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- AKCIÓ! Lenovo Thinkpad L14 Gen 1 notebook - i5 10210U 16GB DDR4 512GB SSD Intel UHD GraphicsW11
- ÚJ Lenovo Yoga 7 - 14" WUXGA OLED - Intel Ultra 5 226V - 16GB - 512GB - Win11 -3 év gari - HUN - PEN
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest