Új hozzászólás Aktív témák
-
zsozsa74
őstag
Nem hiszem, hogy ezek a dolgok közkívánatra történnek. Hanem inkább, mert a fejlesztők megpróbálják jobbá, valószerűbbé tenni a szimulációt. Én ugyan a hypereket még nem próbáltam, de szerintem a gt3-nak és az lmp2-nek is jót tettek a változtatások. A gt3-nál nevetséges volt, hogy az egyébként bolondbiztos autók egyik pillanatról a másikra eldobálták magukat, úgy elmelegedett a gumi egy szempillantás alatt kb. a semmitől.
Persze van, hogy épp nem jön össze elsőre a pozitív irányba elmozdulád, majd nekifutnak megint... -
#2995
zsozsa74
őstag
ForRedGlory
#2994
zsozsa74
őstag
válasz
ForRedGlory
#2994
üzenetére
Az elsőnél szerintem nehéz lehetett volna elkerülni, szerencse is kell hozzá. A másodiknál szerintem is betorpedóztál a tömegbe és marha szerencséd volt, hogy annyival megúsztad amennyivel. Persze, ha kockázatot vállal az ember, nagyot is nyerhet vele, ugye. De az enyém is csak egy vélemény, szóval...
Szerintem azért jók azok a rendszerek, mint az LMU, vagy iRacing is, hogy minden érintett kap némi mínuszt az SR-jéhez, mert olyan nincs, hogy pl. négyből négyszer vétlen vagy. Hiába érzed úgy. Meg, hát nem lehet ezeket kivizsgálgatni egyenként, darabra. És amikor jön a tapasztalat, valamivel óvatosabb vezetés, egyszer csak kimaradsz ezekből és neked már nem jut mínusz, vagy nem annyi. Szóval csak nyomatni kell a versenyeket.
-
zsozsa74
őstag
válasz
Lac-coo
#2741
üzenetére
Akkor menj egy kört az AC Evo-ban a Nordon, és meglátod egyből, hogy mi és milyen szinten van modellezve. Brutális!
Ami meg mindegyikben Lidar-os, az Lidar-os, abban nem igazán lehet különbség. Mentem már pár ezer kört Sebringen az AMS2-ben és LMU-ban is. Mininál dolgok vannak, de tényleg.
-
zsozsa74
őstag
A pályák egy része lézer szkennelt, más részük LIDAR adatok alapján készült. Egyébként ez utóbbit használja már az újabb szimek jórésze. Hogy melyik milyen azt nem tudom, annyira nem is érdekes. Ott mire gondolsz, hogy csapat adatok? Miben vannak ilyenek? Hogy csapat és versenyző elnevezések esetleg? Azok nincsenek. Azt sem tudom, hogy a festések megegyeznek-e az IMSA aktuális festéseivel, de az ilyen modokat gyártják hozzá rendszeresen. De a lényeg, hogy az IMSA-ban használt pályák és verdák vannak.
"Vagy csak "gondolom ilyen lehet az autó meg a pálya" írok egy kódot esete?"
Ilyennel szerintem senki nem égeti már magát...
-
zsozsa74
őstag
válasz
Lac-coo
#2471
üzenetére
Nem irányadó! Nem tudni milyen erősséget, milyen agresszivitást állítottál be. Nem is néztem meg. Nem is érdekel. Én azt tudom, amit én tapasztalok, de nem fogok ezért videót csinálni, meg vr-ban amúgy is körülményesebb. Meg aztán tök mindegy is. Az AI örömautózásra van kb., meg tömegben autózás gyakorlásra van, meg ha fáradt az ember és nem akarja sem saját, sem más versenyét kukázni. Online kell szimezni! Ott van a verseny, meg kihívás.
-
zsozsa74
őstag
válasz
Lac-coo
#2464
üzenetére
Szinte mindennap megyek AMS2-vel és egyáltalán nem úgy van, ahogy írod. Az, hogy egy évben belenézel, és egy 3 körös versenyen annyi esemény van, amennyi, az egy dolog. Ebből nem kell levonni semmit! Továbbá ahogy írtam, bizonyos pályákon, bizonyos kategóriákban egész jó az AI. Mivel AMS2-ben kb. végtelen számú pálya, autó kategória van, így sosem lesz szuper jó mindenhol. Ez van.
Az F1 meg itt szerintem kb. senkit nem érdekel, még ha valami szuperjó is az AI, mert nem ilyen árkád sz.rokkal mennek az emberek.
-
zsozsa74
őstag
Pont ez a lényeg, amit Robby ír, hogy az AI sosem lesz tökéletes. Az LMU-ban, meg pl. az AMS2-ben (bizonyos osztályokban, bizonyos pályákon) nagyon jó tud lenni az AI elleni harc. Persze, ha az ember eltalálja magához képest a nehézségi szintet.
Egyébként felmerül a kérdés, hogy mi a jó AI? Akarunk emberszerű AI-t? Gyakorlatilag megvan, hiszen ugyanúgy, mint egy csomó online lobbiban, ránk húzzák kanyarbejáraton az autót, hiába dugtuk be már az orrunkat és helyet kéne adniuk. Ez pipa. Pont olyan hülyék és figyelmetlenek tudnak lenni, mint az emberek? Akkor ez most baj, vagy jó? Ha lassúak, az a baj, hogy 5 kör alatt mezőny végéről már az élen vagyunk, ha túl gyorsak, irreális és nem lehet velük versenyezni (na persze milyen szintű júzer mondja ezt?). Vonatoznak? Életszerűtlen, unalmas. Pedig pont, hogy életszerű. Elvétve volt idén F1 futam, ahol nem vonatoztak. Akkor pl. AMS2-ben elkezdték egymást előzgetni, de volt, hogy 3-an voltak hosszú ideig egymás mellett, sehol nem lehetett elmenni mellettük, hiába jött az ember szélárnyékból. Az is baj volt. A felhasználóknak kevés dolog felel meg és mindenkinek más igényei vannak.
Szóval szerintem úgy általában nem túl fair a fejlesztőket az AI miatt ütlegelni. Egyrészt nem lehet mindenkinek megfelelni, meg persze a játékokosok is tehetnek róla, hogy szar lesz egy AI verseny, mert hajlamosak nem emberként kezelni az AI-t és hát az AI-k meg köztudottan egy egyszerűbb fizikán futnak erőforrás spórolás miatt és talán emiatt is, nem ők fognak elsődlegesen kipörögni egy ütközés során.
Szerintem nem nagyon lehet jobb AI-t elvárni, mint ami most az LMU-ban és az AMS2-ben fut. (Emlékeim szerint iRacing-ben is tök jó az AI, de az már rég volt)
-
zsozsa74
őstag
Mentem pár karikát az LMP3-akkal. Most nagyon kezes bárányokká szelídültek. Csak 1-es és 2-es TC-vel tudtam őket annyira abuzálni, hogy el is dobjam. Ehh.. Nem a kedvenceim. Túl tapadósak és ahhoz képest túl lassúak (jó, tudom, a 250 azért nem olyan lassú, de valahogy az érzet), szóval összességében nekem elég unalmas egy osztály. Viszont biztos, hogy jókat lehet velül online csatázni, ugyanazon okból, amiért most a GT3-akkal is.
-
zsozsa74
őstag
Na pont ezt akartam írni a GT3 kapcsán, hogy valami arany középút elég lett volna, most egy kicsit talán túl sok. Bár mivel nem vezettem soha ilyet élőben, nem igazán tudhatom és hát a GT3-ak ugye fizetős versenyzőknek is vannak, bolondbiztosnak kell lenniük. Csak most az előző verzióhoz képest tűnik homlok egyenest másnak.
Holnap megnézem az LMP3-at. Nem sokat mentem vele korábban, de tudom miről beszélsz, ezért is hagytam őket akkor a francba, hogy majd csinálnak vele valamit.
-
zsozsa74
őstag
válasz
Lac-coo
#2342
üzenetére
Eskü másnak érzem és ezzel mentem a legtöbbet eddig a játékban. Arra lettem figyelmes, hogy kanyarkijáraton tolom neki ezerrel, nem kezd el pörögni, megnéztem a TC-t, megesküdtem volna, hogy 8-ason van, de ráadásul csak 5-ösön volt. Szóval akkor nem tudom, de nekem másnak tűnik...
Mondjuk csak Paul Ricardon próbáltam. Eselteg más lenne a pálya felülete, a tapadási viszonyok és a GT3 is azért ragad oda, mint a szurok?
-
zsozsa74
őstag
Jah GT3-ak elég fos unalmasak lettek, kicsit túltolták, de a gumikon kívül is valahogy nekem problémásak. Fékezni sem olyan jó velük, meg kanyarodni sem, szóval egyszerűen a fun-t kiölték belőlük.
Ellenben! Az LMP2! Érzésre ott is változtattak, de csak egy nagyon picit! Csak annyit, hogy végre nincs az a nonszensz faszság, hogy 8-as TC-n is képesek a legkisebb gázadásra az ilyen aero szörnyek simán eldobni magukat. Vigyázni persze kell velük, Paul Ricardon a kerékvetők szépen meg tudják pörgetni őket, de már nincs az a tojásokon lépkedős érzet, ami nekem azóta nem jött be, hogy megvettem a szimet. Most már lehet taposni viszonylag bátran kanyar kijáraton is nekik. Szóval itt meg odabasz a vezetési élmény szerintem!
A hypereket még nem próbáltam, meg LMP3-at, de így nekem bejövős az update, mindig is az LMP2 volt a kedvencem.
-
zsozsa74
őstag
A csalókat mindenhonnan igyekeznek kitiltani. Ez benne szokott lenni az EULA-ban. Na most, aki egy autós szimben folyamatosan ütközik, azaz így akar előrébb kerülni, azt hiszem, hívható csalásnak. Amúgy gondolom, nem az online-ból tiltják ki, hanem a ranked versenyekről. Azonkívül ott online-ozik, ahol akar, meg tud.
Nem fogják azt vizsgálni, hogy ki a hibás. Ha neked pár ütközésed van, normál játékos vagy. Ha 30, akkor meg egy szándékos törő-zúzó. Mondjuk. Asszem iRacingben is valami hasonló metódus működik.
-
zsozsa74
őstag
Még VR-ban is elég necces tud lenni. Pont most mentem vele Interlagosban. Hát néha csak tippelgettem, hogy még a pályán vagyok-e.
De amúgy jó kis gép. Lehet olyat csinálni, hogy ne csak 8 db LMP3 menjen? Mondjuk én egy teljes mittomén 20-as mezőnyt akarok LMP3-al és semmi mást. Nem látok rá lehetőséget, de be is nézhetek valamit. -
zsozsa74
őstag
Azért a DR számítással szerintem vannak itt gondok.
Kvalin megvertem 8 magasabb rangút, és egyetlen alacsonyabb sem vert meg.
Versenyen megvertem 6 magasabb rangút és egyetlen alacsonyabb sem vert meg.
19. helyre vártak, 13. lettem, igaz 2 pozíciót vesztettem a verseny során.Végeredmény: DR-t vesztettem...
Még mi a faxt csináljak? Úgy tudtam, hogy az alapján történtik az előrelépés, hogy mennyi magasabbat versz meg és mennyi alacsonyabbtól kapsz ki. Akkor most mi van?
-
zsozsa74
őstag
Azért szerintem vannak bajok az LMU-val is. Most mentem egy 40 percest Interlagoson. Kétszeres benya fogyasztás volt, tehát mindenképp tankolni kellett. A tankolás előtti körben éreztem, hogy már elég könnyen megcsúszok a kb. 80%-os gumikon, mondom, akkor lecserélem a kvalis gumikra, amik 96%-osak voltak. Meg is volt a csere.
Na miután kijöttem, a tapadás nem lett jobb, hanem inkább rosszabb és a maradék 9 körben pörögtem, mint a láncoskutya, úgy, hogy a kerékcseréig egyetlen egyszer sem. Olyan volt, mintha vagy nem cserélt volna gumit, pedig a menet közbeni csekkolás szerint igen, vagy valami rosszabbat tett volna fel. Nem voltam boldog.
-
zsozsa74
őstag
válasz
pRoject22
#2165
üzenetére
Nyilván mindnenkinek más a tapasztalata, de nekem egyelőre inkább pozitív. Mondjuk már kitanultam, hogy Monzán LMP2-vel, hagyni kell, hogy az első két sikánban szarrá törjék egymást, aztán lehet menni. Ezeket egyszerűen túl kell élni.
Amúgy mondj olyat, ahogy nincsenek barmok! A fizetős iRacingben is van gazdagon, anno tapasztaltam. Úgy tűnik, hogy valakiknek megéri azért fizetni ott mindenért, plusz azért tartanak szimes felszerelést, hogy jót zúzhassanak...
Elkerülhetetlen és ilyen alapon minden szimet lehetne törölni.
-
zsozsa74
őstag
Ezen nincs mit állítgatni, nem lehet. Hacsak a G2 menüjében (ami ugye nincs) nem lehet valamit állítani... Meg biztosan állíthatom, hogy ez csak egy érzés. Pont olyan jól néz ki.
Amúgy érdekes, hogy amióta a Quest 3-at Virtual Desktoppal használom, valahogy minden sokkal élénkebb színű lett és szerintem jobban néz ki. De az Q3, más tészta.
-
zsozsa74
őstag
válasz
Lac-coo
#2111
üzenetére
Indoklásuk szerint szervereket kell fenntartani azért, hogy a mindenféle custom skinek látszódjanak adott versenyben mindenki számára és ennek költségei vannak. És ez tuti így is van, csak hát igen, ez kicsit szarul hangzik. Használják erre a reklámbevételeket, ami a szimben elhelyezett reklámokból jön, vagy akármi...
-
zsozsa74
őstag
-
zsozsa74
őstag
Köridőket és szektorokat a játékban sehogy. Talán valami külső appal, ha van ilyen.
Ja, ez a stratégia állítás még nem az igazi. Gondolom a miértes kérdés költői volt... 😁
Sebringben is pl. a kerékvetők tök megengedőek, simán ki lehet gyorsítani rajtuk. Más szimben megszoktam, hogy ott qrva óvatosan kell menni, itt meg először nem tudtam, hogy hol vesztek egy csomó időt, aztán rájöttem, hogy ott is nyomni kell. Hát minden szimnek megvannak a sajátosságai, amihez alkalmazkodni kell.
Nálam LMU-ban még soha nem volt fagyás.
-
zsozsa74
őstag
Nem akarok a szavakon lovagolni, mert most már megírtad konkrétan is, hogy mi hiányzik, de mivel megint rákérdeztél, ezért megírtom.
Tehát hangsúlyozom, hogy van benne single player. A Race weekened, ahol minimális állítgatással akár egyedül is körözhetsz. Persze csak saját időid ellen. De pálya tanulásra kiváló.
Szóval minden offline módot Single Player-nek hívnak. Ennek egy része a Raceweekend, és a (még) hiányzó részei a Time trial és és a "sztori mód". Úgy rémlik, hogy ez utóbbit ígérték, hogy lesz. Nekem mondjuk nem hiányzik. De egy TT tényleg lehetne, főleg, hogy minimál erőforrás, meg melóigénye lenne ilyen kevés autó kategóriával és pályával. Még ha megdupláznák, mert lenne mondjuk egy esős, meg egy száraz pálya változat, akkor is.
Hogy miért nincs már most benne? Hát mert más volt a kezdeti fókusz. Ez egy multiplayer (online) endurance versenyzésre koncentráló szim. És így, hogy nem kellett ezer másra koncentrálniuk, viszonylag hamar egy nagyon jól működő cuccot tudtak letenni. És ennek ellenére azért ott a Race weekend egy nagyon jó AI-val.
-
-
zsozsa74
őstag
válasz
zsalesz
#1939
üzenetére
Jó is! Konkrétan a vezetési élményt már jobban szeretem benne, mint az eddigi kedvencemben, az AMS2-ben. Az a helyzet, hogy VR-ban is szerintem egy fokkal jobban néz ki, a sokkal jobb élsimítás miatt.
Egy panaszom van, kevés pálya. De majd idővel. Jah és a kevés szerver... -
zsozsa74
őstag
Ugye azt jól érzékelem, hogy magában a játékban az audió beállítások közt nincs egy default hangforrás beállító és így mindig a winfosban kell átállítgatnom, hogy füles, vr, vagy akármiből akarom hallgatni a játék hangait. Ölég idegesítő. És még nem is láttam ilyen szimet, amiben nincs ilyen funkció, de egyéb játékot sem...
-
zsozsa74
őstag
Nagyon bosszant ez a online driver ranking rendszer, akármivel megyek és akármelyik stintbe kerülök, a végén az értékelésnél minding alig kapok minimális százalékot, általában ilyen 1.3-at, mert azt írja, hogy a kvalin az első helyre vártak, de én csak sokadik lettem. Mindenkinek ezt írja vagy csak én vagyok ilyen szerencsés? Belém helyznek csak ekkora (alaptalan) bizalmat?
Én meg pont hogy szarul kvalizok, de általában egy csomót jövök fel. Ezt már annyira nem értékeli, csak megjegyzi, hogy legalább a mezőny első felében végeztem. Nem bírok előrehaladni... -
#1846
zsozsa74
őstag
kismadar12
#1845
zsozsa74
őstag
válasz
kismadar12
#1845
üzenetére
A quest 3-as VR-omba minden update után 2 órán át próbálok életet lehelni, mert valami mindig elqródik.
Persze ez nyilván nem vigasz.Az mondjuk tény, hogy még csak EA a játék. De már csak pár hétig. Szerintem 1.0 után próbáld, ha akkor is szar, akkor jogos a kritika.
-
#1831
zsozsa74
őstag
kismadar12
#1829
zsozsa74
őstag
válasz
kismadar12
#1829
üzenetére
Amúgy meg pont ma jött egy peccs, ami vagy húszféle játékösszeomlási okot javít ki. Dolgoznak azért a fiúk, szerintem az 1.0-ra nem sok gond marad, ha marad.
-
zsozsa74
őstag
válasz
Lac-coo
#1816
üzenetére
Nekem valahogy jobban bejön az új gumifizika, de pl. James Baldwin, aki amúgy GT3-as versenyző volt egy-két éve és egy darabig részt vett az LMU fejlesztésében is, ő is azon a véleményen volt, hogy egy kicsit túl hardcore lett. Szerinte átestek a ló túlsó oldalára és ez sok játékost elriaszthat. Mondjuk a Steam-es napi egyidejú játékosszámok egyelőre nem ezt mutatják...
-
zsozsa74
őstag
válasz
kzolee216
#1813
üzenetére
Ilyenem még nem volt. De van pár újdonság. Pl, offline a felvezető kör kihagyásához backspacet kéne nyomni, de nem reagál rá. Vagy szintén offline esc-el megállítom a játékot, mennék vissza resume-val, erre ott vagyok az autóban, de alig látom, hogy mi van, mert a főmenü sem tűnik el, csak áttetsző lesz valamennyire. Ja ez VR-ban.
-
zsozsa74
őstag
válasz
zsozsa74
#1809
üzenetére
Kipróbáltam a default setupos Porkét Spaban, a Mekit Fujin és azt kell, hogy mondjam, hogy valami eszetlen jók lettek. A Porschét talán még túl kezesre is faragták...
Ezekkel tényleg tök kezdőként is be lehet ugrani, mert stabilak, jól vezethetőek. Persze nem biztos, hogy így a leggyorsabbak, de egy fix setupos futamon az mindegy is.
-
zsozsa74
őstag
válasz
Tibis77
#1713
üzenetére
Ha visszaolvasol kicsit (nincs azért itt túl sok hsz) láthatod, hogy mindenkinek más a tapasztalata. Nekem egyébként a szokásos egyenlet jön le , erős vassal nagyon jól néz ki, és jól is fut. Gyengébbel, gyengébben.
Személy szerint egy 4080-al, 5800x3d-vel, Quest 3-al kb. full grafikán tolom, tök jó framerate-el. Mondjuk én a gyengébbre sem vagyok érzékeny, de azért látom ha olyan, de itt nem ez a helyzet. És akkor mások, más hw-vel meg panaszkodnak. Csak a szokásos pc-s dolog... -
zsozsa74
őstag
Nekem az FFB rendben van, szerintem van ennél jobb, de célnak (nekem) ez is megfelel. Nekem annyi minimális hiányérzetem van, hogy a nagyobb terhelést kanyarokban alig érezni, ugyanolyan "súlyú" marad kb. a kormány.
Sokkal jobban izgat viszont, hogy a kedvenc kategóriám az LMP2 miért olyan, amilyen. Gondolok itt a lassú kanyarokból való kigyorsításra. Olyan szinten óvatoskodni kell, hogy az már szerintem kissé túl van tolva. Szinte kizárólag akkor lehet kigyorsítani eldobálás nélkül, ha a verda már egyenesben áll. Addig gyakorlatilag "vitorlázás" van a kanyar bejárattól. Oké, ez csak századokat jelent, de akkor is.
És ami a legfurább, hogy mindegy hogy zéró TC-vel, vagy max TC-vel teszem, 8-ason is ugyanúgy eldobja magát a legkisebb gázadásra. Mindig úgy érzem, mintha tojásokon lépdelnék. Nem hiszem el, hogy egy prototípus autónál, amit pont a brutális tapadás tesz azzá, ami, így kéne működnie. Tudok hozzá adaptálódni amúgy, csak nem érzem természtesnek.Mást ez nem zavar?
-
zsozsa74
őstag
válasz
zsalesz
#1663
üzenetére
Szerintem általában király itt az FFB, egy dolog hiányzik nekem, hogy erős oldalterhelésnél szinte nem változik a kormány "súlya", közel ugyanaz az erő kell a tartásához/forgatásához. Ezt egyébként valamelyik szimes YT-er is felhozta. Én azt szeretem, ha egy húzós kanyarban azért "elnehezül" a kormány.
-
zsozsa74
őstag
"LMP2 szériába csomószor Porsche RSR gagyi grafikai megjelenéssel köröz mellettem, miközben LMP2 autó az a valóságban"
Ezt én is tapasztaltam, de kizárólag practice szerveren. Pont tegnap először, meg is lepődtem, hogy milyen gyors...
Teszt az sajnos nincs benne külön. Csak Race weekend állítgatással.
-
zsozsa74
őstag
Egy kérdés azokhoz, akik használnak Simagic Reactorokat és Simpro 2 Manager-en keresztül. (bár lehet, hogy ugyanez a szitu Simhub-al is). Tehát az LMP2-es Oreca (ami amúgy nagy kedvencem), amelyben nincs ABS, tapasztalatom szerint olyan jelet ad le, mintha lenne benne.
A Simpro-ban állandóan ki kell kapcsolnom az ABS-t, mert különben állandóan - félrevezetően- darál a fékpedál, tehát megy az ABS. Már csináltam egy külön ABS nélküli fék profilt az az LMU - LMP2-nek, amire mindig átkapcsolok, ha ezzel megyek.
Más tapasztalta ezt az ABS-es működést?
De pl. a GTE-nél, ahol szintén nincs ABS, ott teljesen rendben van...
-
zsozsa74
őstag
Na én abszolút nem kezedenék bele ebbe a melyik jobb fizika témába (pont ugyanannyira élvezem magam részéről mindkettőt), csak a VR-t akartam írni, hogy zsír ugyanolyan jól néz ki nálam.
Azt meg nem fogja tudni a játék, hogy mondjuk te fékeztél túl korán vagy esetleg csak féktesztelted a mögötted lévőt és azért ment beléd. Ezért van kitalálva, hogy ha kontakt van, mindkét fél részesül az áldásból. Így majd mindenki óvatosabb lesz. Egyébként iRacing oldalán nagyon szépen kifejtik, hogy miért jó ez a rendszer, persze azt nem tudom, hogy az LMU pont ugyanazt vette-e át, de valamit muszáj volt csinálni.
Én a rajtokkal szoptam néha. Mert nem figyeltem egy-egy pillanatra és a rolling start felvezetésénél lemaradtam, írta, hogy fogjam meg őket, de ehhez már rohadt gyorsan kellett menni, aztán gyorsan visszalassulni, szólval kaptam egy jó áthajtásost az "erratic driving" miatt. De igaziból én voltam a fax, az elejétől figyelni kell és reagálni.
-
zsozsa74
őstag
Szerintem nem szar. Egy automatizált rendszert, hogy lehetne értelmesebben megcsinálni? Ha sokat mész és tisztán, előbb-utóbb kiegyenlítik egymást ezek a dolgok, aztán meg a "javadra íródik" a tiszta versenyzés. Ez csak annak nem igazán jó, aki heti egyet-kettőt megy, mert ott megeshet, hogy mindig ki lesz ütve és az értékei sem úgy alakulnak emiatt. Én eddig 4 vagy 5 online versenyt nyomtam, mondjuk csak 2 hete kezdtem kb., de nagyon pozitív eddig a többirésztvevő viselkedése. Tán 2 apróbb kontaktom volt. De persze ennyi verseny nem mérvadó. Majd 50 után...
Amit a kormányon érzel belőle. 
Értem én, hogy a valóságban lehet, hogy ennyi van össz-vissz, de azért na!
Lassan bővíthetik a szerverparkot...
Új hozzászólás Aktív témák
- BESZÁMÍTÁS! AM4 Félkonfig/Teljes konfig
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Asus TUF GAMING A620M-PLUS alaplap eladó
- X1 Carbon Gen12 14" FHD+ IPS Ultra 7 165U 32GB 512GB NVMe magyar vbill ujjolv IR kam gar
- Apple MacBook Pro Retina 16" M5 Pro 18CPU / 20C GPU / 24GB / 1TB - 1 Év Apple Garancia
- Bomba áron eladó Asus Vivobook S433EA /i7-1165G7/16GB/512 GB SSD/FHD/IPS
- BESZÁMÍTÁS! MSI Z690 i5 12400F 32GB DDR4 512GB SSD RX 6750XT 12GB ASUS A31 PLUS TG ARGB Seasonic750W
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro Max 128GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4160
- Telefon felvásárlás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
- Apple iPhone 15 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest