Új hozzászólás Aktív témák
-
#2926
MrSealRD
veterán
T0mBd1gg3R
#2925
válasz
T0mBd1gg3R
#2925
üzenetére
Nem írtam olyat sehol, hogy nem elég. Azt sem, hogy gond lenne... Szóval nem tudom miből szűrtétek ezt le. De helyén kell kezelni és nem kell túlzott elvárásokat sem támasztani... csak tájékoztatásként szántam. Az én 105 adatlapi lovam azért kevésnek érzem. Meg annak sem örülök, hogy a 130-as tempóhoz 4000-et forog... Miközben a 2.5i-nek (2008) elég 3200 is... Lehet ezt sok szempontból vizsgálni.
-
válasz
Khaosz55
#2919
üzenetére
Szerintem érdemes az eredetét megnézni. Információs jelleggel a gyári garanciákról érdeklődni. Tulajdonosi háttér, tehermentes-e...stb Illetve a személyes megtekintés a döntő úgy is... Hideg motorral várjanak... Ha már motor, akkor szerintem az egyik oka az olcsóságnak, hogy ez a legkisebb motor amivel adták. 120 paripa nem túl nagy ménes... Ha valaki nyugisan, komótosan közlekedik, akkor ez nem lesz gond. A 130-at ez is gond nélkül megfutja.
-
válasz
Khaosz55
#2917
üzenetére
2-3 éves járgányról beszélünk. Állítólag már sokkal korábban korrigálták ezt a fajta problémát. Ráadásul ezek az évjáratok még garanciálisak. Újabban meg 12 év garancia van átrozsdásodás ellen. De érdemes pontosan utánakérdezni márkaszerviztől...
Én egyébként nem bíznám a véletlenre. 5 évnél még semmi visszafordíthatatlan nem szokott kijönni. Akkor kapna egy nagyon jó minőségű alvázvédelmet...aztán kész.
-
válasz
kenwood3
#2915
üzenetére
Üdv, a klubban. Nekem is ez borzolja az idegeim. Ismert típus hiba. A kopogásérzékelő vagy tönkrement vagy a csatlakozónál oxidáció van ezért nem kap megfelelő jelet...
Hideg időben gyakori vendég ez a jelzés...
Igazából nem érdemes bontottra cserélni mert előbb utóbb kb mindenkit utolér... Aliexpressről lehet rendelni újat kb 6-7 ezer Ft az ára... Itthon jóval drágább. Legalábbis legutolsó infók alapján. De nem maga az alkatrész a legnagyobb baj. A cseréje a szopás, mert nagyon rossz helyen van. Szóval inkább a munkadíj az ami megdrágítja a probléma megoldását...
Volt aki cserélte ilyen kínai forrásból származó alkatrésszel és megoldódott a probléma. Azóta nem hallottam róla információt.Szóval idegesítő leginkább...
-
válasz
kenwood3
#2905
üzenetére
Nekem a tolató lámpám párásodott...vagyis inkább beázott... Autómosó után volt benne mindig kis vízlötyögés. Az ilyenkor szokásos minden része körbe lett nézve..aztán végül egy nagyon pici lyuk lett fúrva az aljára. Azóta semmi bajom vele. Nálad nem hiszem, hogy ez megoldhatja a dolgot, csak arra akartam utalni, hogy érdemes alaposan megvizsgálni a részeit és a probléma gyökeréig lemenni... A csere nagyjából az utolsó megoldás. De ha nem kerülhető el akkor sajnos ez van.
-
válasz
kenwood3
#2903
üzenetére
Nekem szintén 1.6 benzin van. Az olajcserém éppen esedékes ezekben a hetekben. Én [SHELL HELIX ULTRA ECT C3 5W-30] fogok venni. Korábban MOL Dynamic Gold volt benne. Azzal sem volt különösebb problémám. Igazából pénztárca függő is a dolog. Gondolkodtam a Liqui Moly top tec 4200-on is de nagyon túl van árazva.
Az 1.6-os motorba 3.9L a gyári csere mennyiség. Ha átmosás van akkor 4.2L. Érdemes 5L-ben(4+1) gondolkodni, mert ha rá kell tölteni esetleg akkor legyen kéznél.
Ha ezek egyike sem jön be, akkor az olaj topikban is érdemes bekérdezned, hátha ajánlanak valamit.Első vagy hátsó lámpád ázik?
-
válasz
kenwood3
#2901
üzenetére
Alvázra figyelj, hogy komoly embert találj ne himi-humit. Ha rendesen leszedi a felületi rozsdát, passzivál és felviszi a védőréteget akkor oké. Ezen kívül lehetőleg ne verje telibe az egész alját mert az nem túl igényes munka ha a gumik mindenhol úsznak a trutyiban. Mostanában hallottam ilyen extra olcsó 20-30 ezres zsenikről akik ennyiből megoldják a teljes feladatot. Ez már alapvetően gyanús...
A motor láncos. Cserélni csak akkor kell ha hallhatóan csörög...de az annyira hallható jelenség, hogy még a süket is meghallja.
Olaj + szűrők pedig mehet cserére... Olajból 5W30 kell bele. Se vékonyabb se vastagabb...itt is vannak zsenik. De az első 10 ezer alatt érdemes figyelni az olajszintet, hogy viselkedik a motor...
Az átvizsgáláson volt még érdemleges infó az autó állapotáról? -
#2872
MrSealRD
veterán
UberMutant
#2870
válasz
UberMutant
#2870
üzenetére
Én 6 hónapig vártam a TTF-re, mert így adtak időpontot. Eredetileg 125 körül lett volna a spec alvázvédés... De első nap letakarítják az alját alaposan és állapotfelmérés van... Mivel viszonylag nagy felületen volt csiszolni való munka meg 2 résznél lakatolás is képbe jött így arra külön adtak árajánlatot... Időben is totál bizonytalanok voltak, hogy mikorra, meg hogy tudnák teljesíteni... és árban kb 450 körülre jött volna ki úgy, hogy ha még nem találnak további csúnyaságokat... Érezhető volt, hogy nem akarnak vele foglalkozni így próbáltak nagy számot mondani...
A lakatos melóra még meglátjuk de lehet, hogy fele vagy harmad áron kerül megoldásra. Meg időközben leszedtük az elején a hidat, és a nyúlványokat is passziváltuk meg kapott egy vastag réteg Hammeriteot. Az pár ezer + egy hétvégénkbe került... Legalább jobban megismertem a kocsit és még tetszett is...
De az ilyen hozzáállást én sem értem.
-
válasz
Moleman
#2840
üzenetére
CX-5 egy halovány pillanatra nálam is felvetült, mert hát lehet bele pakolni... de nem élem annyira ezt a SUV-os világot.
Skyactiv 3-as is csak 2L-es sima szívó benzin. Sokat nem segít rajta a chip. 165-ről indulva nem tudom mennyi a teteje biztonsággal de nem sokat lehet lépni előre.
Csak benzines 170 lovasokat néztem GH-ból, kézi váltóval. Kombi/nem kombi kérdésen még nem jutottam dűlőre, de ahogy magam ismerem mire aktuális lesz ténylegesen a téma, addigra nézhetem újra a kínálatot...
-
válasz
Moleman
#2838
üzenetére
Mondjuk a 165 ló az amúgy nem rossz. Ahogy nézem a CX-5 1,3-1,4t között van súlyban. Esetleg az alaktényezője(033) számíthat még ilyenkor. Ha ezt nézem nem is rossz. Elvileg jól kéne mozgatnia a bódét.
Stinger az egy más műfaj.Én kicsit más irányba agyalok. A jelenlegi 1.6-os 3-as 105 (elméleti) paripáját azért sokszor érzem kevésnek. Most azon megy a matek, hogy meddig tartsam meg. Gondolkodtam BL 3-ban, ott is inkább MPS-ben. Azt sajnálom, hogy a 2009 utáni második generációs 6-ból meg nincs MPS, de a korábbi generáció meg már régi. De legalább van ~170 lovas verzió. Viszont jól néz ki egy GTA-s változat. Csak kellene találni belőle, egy nem lepattant verziót.
-
válasz
Moleman
#2836
üzenetére
Hát igen.. Persze az amerikaiaknak viszik a 2.5 turbót... Mert ott más számokhoz vannak szokva. Itt meg a fogyasztáson meg emisszión megy a pöcsölés. Aztán a másik oldalon meg odavágunk neki... De ez már más téma.
Csak az a kérdés, hogy ezt az átprogramozást kivel lehet biztonságosan elvégeztetni. Amíg garancia él, addig ez kevésbé opció.
-
#2835
MrSealRD
veterán
AD4MINATOR
#2834
válasz
AD4MINATOR
#2834
üzenetére
Az X 181 hp lesz. Sajnos 165-ös verzió nem lesz belőle a jelen árlisták alapján...
-
#2833
MrSealRD
veterán
AD4MINATOR
#2832
válasz
AD4MINATOR
#2832
üzenetére
2019-es 3-as modellekre gondolsz? FB csoportban eddig 3-at láttam amit meg is vettek és nem tesztautó volt...Szerintem a magas kezdőár kicsit mindenkit távol tart. Ráadásul várják még az X-et. Én mondjuk meg is értem. 120 lovas alap verzió azért kicsit vérszegény a dinamikus közlekedéshez...
-
#2784
MrSealRD
veterán
T0mBd1gg3R
#2783
válasz
T0mBd1gg3R
#2783
üzenetére
Ezt meg tudom erősíteni.
-
válasz
Zola007
#2775
üzenetére
Igen, szeret rohadni... Az enyém is olyan, hogy foglalkozni kell vele. De ha kap egy tisztességes alvázvédelmet, akkor nem kell aggódni. Meg hát attól is függ hány évig tervezel vele.
Az ajtó alsó része szokott még rohadni, azzal nagyon nem lehet mit kezdeni. Sokan cserélték a komplett ajtót. Én nem érzem ezt kritikusnak... Nálam a csomagtérajtó lámpa körüli szegélye hólyagos picit, de az majd el lesz intézve...
Nézd, igazából lehet válogatni, hogy milyen problémát veszel a nyakadba. Más márkák és típusok esetén megint más hibacsomagból válogatsz.
1.6 benzint hajtok 225 ezer van benne. De nincs olajfogyás. Van egy-két hiba ami érintett pár típust, de nem törvényszerű a bekövetkezés...alapvetően egy tartós megbízható autó... FB csoportban azért olvastam mostanában fura hibákat a dízeleknél...Nálam a kopogásérzékelős típushiba is megvan. Lehet csak a vezetéke korrodált még meg kell nézni. Amúgy 6-7 ezer forint kínából de a szerelése macerás...
Hűtőventilátor és motorvezérlőnél van nagyon nagyon ritka hiba...
Én azt gondolom, hogy ha jól megnézed amit veszel és kipróbálod átnézeted és okés, akkor érdemes ezt a típust venni... bár én azért néha hiányolom a 2.0 150Le-t főleg klímázós időszakban... de ettől még nagyon szépen lehet vele menni pályán is... fogyi meg lábfüggő.
-
válasz
Doomgiver
#2757
üzenetére
Én már elkezdtem gondolkodni, hogy keresek valakit aki 3D nyomtatással előállít nekem egy pár hátsó doblemezt ami szar szövetből van a BK-n és megfogja a sarat meg a vizet. Nem is értem, hogy tehettem oda szövetet...
Sárvédő ívekre nem tudok mit mondani...az olyan amilyen...
-
válasz
gothic20
#2755
üzenetére
Tesómnak 2009-es 2L-es van. Baja még nem volt vele... Amúgy jó az a 150 paripa... Másoktól sem hallottam problémát. Elvétve olvastam olyat, hogy van akinél ette az olajat a 2L-es motor, de hogy BK vagy BL, azt most nem tudom. Viszont ezeket nem venném komolyan, mert nem volt szó egyéb körülményekről...
-
-
válasz
gothic20
#2747
üzenetére
Nekem BK-m van. Én két 16-os felniszettet kaptam. Az acélon volt téli, az alut üresen. Egy darabig gondolkodtam, hogy nyárinál 17-re váltok... Aztán a drágább gumi miatt vetettem el. Meg azért mert annyira hulladékok az utak minősége, hogy egy-egy kátyúban eltűnik a fél kerék. Mostanában leteszem a hajam olyanokat látok. Így inkább maradtam a ballonosabb guminál... Kevésbé vágja a szét a futóművet... Kétségtelen, hogy esztétikailag a 17 jobban mutat, de a 16 is elég szép tud lenni.
-
Az Emilfrey hivatalos Mazda márkaszerviz ami indulásnak pozitívnak tűnik, mert elvileg képben vannak a márka dolgaival. Én olvastam már róluk negatív véleményeket, főleg ügyfélkezelés terén voltak panaszok.
Őszintén szólva én kicsit sokallom az 3 éves kor(és 75k km) / Attraction felszereltségi szint viszonylatában ezt az árat...
-
válasz
Zozzz2000
#2672
üzenetére
Kormánybőrözést én itt csináltattam: [link] Ez önmagában nem jelent semmit. Gyűrűs ujjak, tenyerezés...esetleg szárazabb érdesebb kéz is jobban igénybe veszik.
Képek alapján nagyon kirittyentették. Még a motorteret is, bár ezt eladás előtt általában nem szokás mert gyanús is lehet. Viszont a motorburkolaton a Mazda jel is feketére van festve ha jól látom. Így inkább lelkes rajongóra tippelek.
Tesómnak 2009-es van Svájcból. Ott nem sóznak tökig, mint az osztrák / német utakon. Látszik is rajta. Szép az alváza...még. Azért ujjal ledörzsölhető kis felületi oxidáció van. De az semmi...ismét csak még.
Az állapot függ attól mennyire volt gondos a gazda. Egy jó és rendszeres alvázvédelem megakadályozza, hogy probléma legyen hosszú távon. De ezt innen senki sem fogja neked megmondani, hogy konkrétan ezzel az autóval mi a helyzet. Amúgy sem veszünk úgy autót, hogy nincs átnézve + átnézetve... Mindenképp nézze meg egy szerelő is, meg akár te is. Aknán vagy szerelmagad helyen csápossal felemelitek aztán lehet tapizni az alját meg nézegetni elemlámpával. Vagy ha meg tudod beszélni a szerelővel, hogy te is alánézz akkor még jobb. Még mindig jobb kifizetni 5-20 ezret egy átvizsgálásért, mint utána sok fejfájás mellett kifizetni ennek a sokszorosát...Ja, és próbálj meg nem érzelmi alapon lelkesedni ha meglátod a külsőt és elvarázsol. Hideg fej és racionalitás a kulcs. Ha valami gond van akkor ne győzködd maga, hogy jaj de mégis...
Új hozzászólás Aktív témák
- AKCIÓ! Apple iPhone 12 Mini 64GB mobiltelefon garanciával hibátlan működéssel
- Alphajack MSH V1 mágneses autós telefontartó szellőzőre (Magsafe kompatibilis)
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- -75% Dell XPS 13 (9320) i7-1260P 16GB Ram/1TB SSD FHD+ Gari
- Lenovo IdeaPad Slim 3 Ryzen 7 8840HS 15" FHD+ 24GB 1000GB Teljeskörű garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest