-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#74580
Bib
addikt
piaggionrg
#74573
Bib
addikt
válasz
piaggionrg
#74573
üzenetére
Képet jó lenne látni róla, de ha nagyon eltérő színű a két fele, akkor lehet akár főtengely szimmering is, Bejelölöd hogy áll, kiszereled és meglátod hova esik.A kipufogó felé melegebb ,ott lehet világosabb.
-
Bib
addikt
Szerintem is nagyon jó az elektromos cucc és ha tetszik ha nem, ez a jövő. Van már 2db pedelec bicajom és már 1000km felett tekertem 2 hónap alatt, én aki 10 év alatt sem bicajoztam ennyit, Egy nagyon érdekes szemszög : csikket, szemetet eldobni az utcán rohadt nagy bunkóság, de a károsanyagot kieregetni ugyanott az nem.Ezen érdemes elgondolkodni. Amúgy meg a rohadt nagy tankerek, hajók szennyeznek legjobban.
-
Bib
addikt
válasz
Kobun1980
#74204
üzenetére
A gyári levegőszűrő is mosható, megfelelő szűrést és fojtást ad a karburátornak a helyes működéshez. Önmagában egy " tuning" szűrő nem sokat ér, általában nagyobb fúvókát igényel.Valószínűleg ezért összefügg a te problémád. Igen az a cső a szekunder levegő csöve volt, amin keresztül a katalizátor jutott oxigénhez így hatékonyabb.Ha nem gyári a kipufogó akkor nincs rá szükség, ha gyári, akkor viszont jobban kokszólódik nélküle. Egy kis szivacsdarabot bele lehet tenni, hogy a szíjhoz nem menjen még több kosz vagy víz esetleg. De még jobb lett volna a dobozt a szeleppel meghagyni a helyén
-
Bib
addikt
-
Bib
addikt
-
#73882
Bib
addikt
piaggionrg
#73878
Bib
addikt
válasz
piaggionrg
#73878
üzenetére
Szerintem sokat kap, attól is fulladhat. Gyári 17,5 karbi 53-as fúvókával van szerelve, fojtás kivételnél +10% kell , 70-eshez még +10-15%. Én 70-75 körül próbálnám vagy 80-tól lefelé haladnék, főleg 19-es karbinál.
Példaként van egy Am6 blokkos mocim gyári 17,5 karbi 105 gyári fuvi helyett 115-ös van benne 70-es vashengerrel tuning kipuval. Aprilia sr50-em is túl volt fuvókázva valami 70 körülire dörzsárazottal. Most 58-as van benne, meg nagy nehezen szereztem bele a lukacsos rézkupakot amit fojtásnak gondolnak pedig áramlás szabályzó. Így megy 84-et gps szerint a 100+ kilóm alatt 3,5-ös fogyasztással gianelli go-val.Többi minden gyári. -
#73809
Bib
addikt
purpledonkey
#73807
Bib
addikt
válasz
purpledonkey
#73807
üzenetére
Hát nem tudom hivatalos e az a cellacsere, mert 60v egyenáram már veszélyes kategória, de szakműhelyben látok rá esélyt. Általában az elektromos járműveknél azt garantálják hogy 8év alatt csökken a teljesítmény 75%-ra. Ezek a kisebbek 500-1000 teljes feltöltési ciklust bírnak teljesítmény vesztés nélkül. Azért ha elzümmög majd 80 000km-ert az azért már nem rossz.Legyen vele szerencséd és balasetmentest! Várom a tapasztalatokat.
-
#73806
Bib
addikt
purpledonkey
#73805
Bib
addikt
válasz
purpledonkey
#73805
üzenetére
A lényeg hogy normális elektronikával ellátott akkuja legyen, ennek látom Panasonic van Bosch motorral. Gondolom jól gyorsul, a vége annyi amennyi. Én pedelec e-bike-ot vettem mert azon még mozgok is, mert rámfér
Amúgy 2t nem nagyon érzékeny a hideg üzemre, mert a kenés rögtön megvan ha rendben van a gép, ráadásul a hideg üzem szinte pár száz méter. -
-
#71046
Bib
addikt
sityupityu
#71045
Bib
addikt
válasz
sityupityu
#71045
üzenetére
Engem itt kizárólagosan a segítő szándék vezérelt, nem okoskodás vagy hasonló.Topik olvasója maradok továbbra is.
-
#71044
Bib
addikt
sityupityu
#71042
Bib
addikt
válasz
sityupityu
#71042
üzenetére
Én biztos lecserélném, mint ahogy le is cserélem. A régebbi autómon 120 e km-enként vagy 6 évente van vezérműszíj csere. Most van benne 62e km és 14 éves már 2x cseréltem. Nyilván én magam megcsinálom, nem kell munkadíjat fizetnem. A szervízleírásokat nagyon pontosan be kell tartani, én ezt vallom és a vw ag konszernhez tartozó márkák is, ahol 20 éve dolgozom diagnosztikai és szervíztechnikusként. A motor ezek mellett csak hobbi, de én legalábbis mindenemet hasonló precizitással kezelem, számomra csak a tökéletes állapot elfogadható.
Egyébiránt egy gyakran, rövid szakaszokon használt szíj sokkal többször elvégzi a felmelegedési-lehűlési fázist, mely következtében hamarabb öregszik, felülete keményedik üvegesedik. Ilyenkor még több csúszás lép fel, károsodhatnak a kapcsolódó alkatrészek. Ekkor már a pár ezer forintos szíj helyett lehet venni több 10 ezer forintos variátort stb. Nyilván ha a szíj vizsgálatakor minden rendben akkor lehet mérlegelni. -
#71040
Bib
addikt
sityupityu
#71039
Bib
addikt
válasz
sityupityu
#71039
üzenetére
Az én szervíz leirásomban ez van leírva és én gyári szíjról és gyári előírásról beszélek.Persze lehet össze vissza kóklerkedni csak akkor ne csodálkozzunk ha valami tönkremegy.
-
#71012
Bib
addikt
norbert1998
#71008
Bib
addikt
válasz
norbert1998
#71008
üzenetére
Kicsit alacsony hőértéknek tűnik a 6-os de elképzelhető hogy ez az előírt. Mozgó levált darab a kipufogóban okozhat olyan időszakos dugulást ami leálláshoz vezethet
-
#70999
Bib
addikt
norbert1998
#70998
Bib
addikt
válasz
norbert1998
#70998
üzenetére
Ha megy és megáll, majd vársz akkor 2 dolog lehet. Vagy valami a melegtől megpusztul,majd hűl és újra jó ilyenek a gyújtásalkatrészek: Gyertya, trafó, gyújtótekercs, kondenzátor stb. A másik eset az üzemanyag, elfogy az úszóházból, vagy felszív koszt, ha vársz leülepszik és indul újra. Ha tiszta zöld volt fuvóka, minden, akkor ultrahangos tisztítás kellene a réz alkatrészeknek,vagy enyhe vegyi tisztítás pl. citromsav, ecet, kávéfőző tisztító folyadék stb.. A legegyszerűbb a gyertya, a legolcsóbb az újboli tisztítás, innen lehet feljebb menni. A kipufogóhoz gondolom be lett akkor fuvókázva mikor felkerült...
-
#70996
Bib
addikt
norbert1998
#70995
Bib
addikt
válasz
norbert1998
#70995
üzenetére
Ja így már oké. A kuplung ha összezárt, akkor addig zárva marad míg a kapcsolási fordulat megvan tehát tolóüzemben(motorfék) is van. Így a megragadás elmondásod alapján nem áll fent.
-
#70994
Bib
addikt
norbert1998
#70992
Bib
addikt
válasz
norbert1998
#70992
üzenetére
Ezt a gyújtáslevétel rántást nem értem, hogyan volt. A zöld szín a karburátorba a normál benzintől sajnos normális egy idő után, főleg réz alkatrészeknél. Hosszabb állás előtt érdemes leüríteni az úszóházat és 100-as benzint tankolni. Melegen ha befékezve állt meg, akkor megragadt a dugó, ha csak simán akkor lehet rossz ill. nem megfelelő hőértékű gyertya, esetleg egyéb gyújtásalkatrész, vagy még továbbá koszos karbi, esetleg kiürülő úszóház.
-
#70970
Bib
addikt
BlackPriest
#70968
Bib
addikt
válasz
BlackPriest
#70968
üzenetére
Melegen engedd le, csak meg ne égesd magad.
-
#70937
Bib
addikt
Winchester95
#70935
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70935
üzenetére
Működik a szivató az tuti
Kap anyagot rendesen. Mi lett végül a szivató kehelycső letört darabjával? Vagy ez már nem a naraku? -
#70933
Bib
addikt
hd3650-65Hz
#70932
Bib
addikt
válasz
hd3650-65Hz
#70932
üzenetére
Most már van hang.Ez a motor nem jár jól. Kihagy, darál. Gyertya új, az gyári belevaló? Milyen színű volt a régi testelektróda, szigetelőcsúcs? Karbi szétszed, amit lehet fuvókákat kivenni, majd átfújni levegővel vagy szájjal vagy pl biciklipumpával. Nem szabad dróttal stb. Semmit nem állíts el rajt ne tekerj el. Úszó könnyen mozog, nem lyukas e(lötyög benne benzin ha rossz) Tömítések puhák, nem repedtek ezeket ellenőrizd.
-
#70929
Bib
addikt
hd3650-65Hz
#70928
Bib
addikt
válasz
hd3650-65Hz
#70928
üzenetére
A másodiknál nincs hang sajnos. Az elsőn én úgy hallom, hogy fullad, darál a motor.Nem hinném hogy a hajtás miatt. Karburátor tiszta? Üzemanyag minősége megfelelő? Lehet a szivató ragad le és sokat kap, fals levegő stb.
-
#70908
Bib
addikt
hd3650-65Hz
#70905
Bib
addikt
válasz
hd3650-65Hz
#70905
üzenetére
Az első mondatnál fura hogy 6000-7000 fordulatnál odahúzod és visszaesik a fordulat?
Így elsőre nem hajtás problémának tűnik ahogy megfulladhat, de ha összefügg a szíjcsere óta akkor vagy kell egy gyári szíj, vagy ki kell hézagolni a variátort a szíjhoz. Fulladás lehet akár eltömődött, rossz, kipufogótól is.Közben végig kínlódtam a videóid is. Sztenderen kipörgi magát?
-
#70874
Bib
addikt
Winchester95
#70872
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70872
üzenetére
Ez egy gyakori tévhit sajnos, hogy a stihl nevű olaj jó robogóba, pedig nem abba való.
-
#70867
Bib
addikt
Winchester95
#70865
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70865
üzenetére
Simson szivatónál egy lényeg van, hogy ha a szivató dugattyún tönkremegy a gumi, akkor már soha többé nem lesz jó, mert kapni ugyanolyan minőségűt nem lehet.
-
#70866
Bib
addikt
Winchester95
#70864
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70864
üzenetére
A rugós nagy csavar emeli a súber tolattyút, így a főfúvókán a tűvel is benzint és a levegőn is nyit ezzel nő az alapjárat.
A levegő csavarral lehet levegőt állítani az alapjárathoz(betekerve elveszi a levegőt, tehát a keverék dúsul). Mindkettő összefügg ebben a kényes egyensúlyban. -
Bib
addikt
Alapjáraton ne nagyon járasd, csak bemelegítéskor pici gázadásokkal. Elindulsz és mész. Kerülni kel a túl alacsony vagy túl magas fordulatot, bár robogónál csak magas van. Pár 100 km-t járasd, utána fokozatosan lehet húzni neki. Én tennék plusz olajat a benzinbe, de csak kicsit.( 30-60ml) Gondolom az előző henger tönkremenetelét előidéző hibát elhárítottátok, vagy szimplán elkopott?
-
#70861
Bib
addikt
Winchester95
#70856
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70856
üzenetére
Ha a levegő csavart betekered azzal levegőt veszel el alapjáraton ergo dúsabb keverék lesz. így is az ha csak gázzal indul melegen, de ez nem feltétlen baj.
-
#70831
Bib
addikt
Winchester95
#70830
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70830
üzenetére
Ahhoz azért kellett erő
Az a cső bele van sajtolva,elméletileg kinyomható, de pontosan ugyanolyat találni...
Egy használt dellorto kellene neked. -
#70761
Bib
addikt
Ferenczi Áko
#70760
Bib
addikt
válasz
Ferenczi Áko
#70760
üzenetére
Akkor a hangolást még hozzá kellene kalkulálni, több mindennel jár egy kipu csere.
-
#70757
Bib
addikt
Ferenczi Áko
#70756
Bib
addikt
válasz
Ferenczi Áko
#70756
üzenetére
A fojtással bizony nem ér semmit egy tuningcső és mivel minden jó tuning többlet teljesítménnyel jár, így naftából is több kell.
-
#70715
Bib
addikt
pellesmartin
#70713
Bib
addikt
válasz
pellesmartin
#70713
üzenetére
Pontosan, ahogy előttem is leírták, ha kopottak a lamellák akkor összetapadnak. Az olaj meg nagyon nem mindegy milyen fajta féle van benne.Én sok félét kipróbáltam. Tiednél látom a lánc is zsírozva van
így sajna itt minden lehet. -
#70678
Bib
addikt
Winchester95
#70675
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70675
üzenetére
Ne már! Hogyan lenne mindegy? Milliméterekkel feljebb kerül a tű, ha úgy raknád be. Az a műanyag szorítja a tűt a súberbe,mert a rugó nyomja a műanyagot.
-
#70672
Bib
addikt
sityupityu
#70671
Bib
addikt
válasz
sityupityu
#70671
üzenetére
Én kipucoltam, hogy menjen , szeretem ha minden gyárin működik ahogy a mérnökök megálmodták
-
#70669
Bib
addikt
sityupityu
#70664
Bib
addikt
válasz
sityupityu
#70664
üzenetére
Kivétel ha extrém lerakódás miatt nem éri víz a jeladót.Nálam csak a karbifűtés nem volt a rózsaszín kristályoktól 😀
-
Bib
addikt
válasz
Dj.Mike
#70660
üzenetére
A termosztát rugós része a henger felé néz? Láttam már fordítva is. Amúgy ezek termosztát nélkül is hamar bemelegszenek. Amikor letakarod, akkor túlmelegszik és csal a kijelzés szerintem. Vagy nem gyári a jeladó, vezetéket kellene ellenőrizni, műszernél kontakthiba ellenőrzés. A hűtőrendszer tiszta? Rendes fagyállós? Sokan nem cserélik 2 évente és mindenhol lerakódások lesznek.
-
Bib
addikt
Amikor befogod a légszűrő csonkot akkor a szivató hatást éred el.Ettől még nem biztos hogy működik a szivató.Ha bemelegedés után sem megy rendesen akkor más hiba lesz, de mindenképpen karburálási hiba vagy fals levegő, vagy henger nyomásvesztés.A 12v a szivatóra azt segít megállapítani, hogy visszazár e.
-
#70639
Bib
addikt
Winchester95
#70638
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70638
üzenetére
Én így hagynám
-
#70632
Bib
addikt
sityupityu
#70630
Bib
addikt
válasz
sityupityu
#70630
üzenetére
Egyéttelmű hogy a gyárit kell beletenni , ilyen kis mennyiségnél nincs árkülönbség sem. Ami eszi az 5 ös olajat az enni fogja a vastagabbnak vélt 10-est is ami valójában melegen ugyanolyan 😀. Sokszor felmerül ez a kérdés szervízünkben.
-
#70626
Bib
addikt
sityupityu
#70623
Bib
addikt
válasz
sityupityu
#70623
üzenetére
Hát a w a Wintert jelenti az kizárólagos hideg oldali viszkozitás a 40 a lényeges. Az egyik -15 a másik -20 fok alatt is használható.Persze mindig a gépkönyv a mérvadó.
-
#70621
Bib
addikt
Expendable
#70619
Bib
addikt
válasz
Expendable
#70619
üzenetére
Ha télen nem használod akkor felesleges 5w olaj.
-
#70616
Bib
addikt
Winchester95
#70614
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70614
üzenetére
Az a fehér műanyag sapka rögzíti a tűt a tolattyúban.
Egy féle képen lehet betenni, a rugó nyomja be a helyére. Ahogy sokszor leírtuk többen, az úszóház alján leeresztő van, a tank tetejéről szellőztető cső lehet.Ha a benzin folyik akkor vagy lyukas az úszó, vagy rossz a tűszelep, vagy az úszóház tömítés. -
#70577
Bib
addikt
Winchester95
#70574
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70574
üzenetére
Karbi alján általában leeresztő van, a ház vagy repedt , vagy nem tömít a leeresztő csavar.
Tankban vákumos benzincsap egyik csöve a vákum a karbira, am másik a benzincső. Betöltő környékén lehet még egy túlcsordulás elvezető. -
Bib
addikt
-
#70571
Bib
addikt
Winchester95
#70570
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70570
üzenetére
Általában M5 vagy M6 fúvókák gyakoriak.
-
#70569
Bib
addikt
Winchester95
#70567
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70567
üzenetére
Ez a gépezet több sebből vérzik sajna. Karburálni akkor lehet ha a gyújtás már tökéletes, mechanikailag henger jó. Szikra legyen 0,6 hézaggal szép kékes lilás színű. A 280 isolator úgyis kb 9-es hőértékű.Ha túl ki kell tekerni a levegőt, akkor nagy a benzinszint, vagy fuvóka túl nagy.
-
#70556
Bib
addikt
Winchester95
#70554
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70554
üzenetére
Lehúzó kell hozzá. Nekem is kellene M26x1-es.
-
Bib
addikt
válasz
forandor
#70483
üzenetére
Meg kell mérni a karbin a felfekvő felület és a belső zárási felület távolságát. Dellortonál ha jól emlékszem pont 14.5 volt talán. Úgyhogy így nyitva maradna, túlfogyaszt. A hideg méret 10,5-11,5 között van. 3800Ft egy motoforce szivató, én vettem a 6. állítgatás után, bár az enyém mindig máshol állt meg.
-
#70434
Bib
addikt
Winchester95
#70433
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70433
üzenetére
Igen áramot adsz rá, lassan mozog kb 3 perc alatt 3-4 mm-t kifelé
-
#70431
Bib
addikt
Winchester95
#70429
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70429
üzenetére
A szivató működik akku nélkül. Ha kihűl a szivató, akkor alaphelyzetbe,nyitott szivató állapotba kerül. Ha jár a motor, akkor kap áramot a szivató így elkezd felmelegedni melynek hatására záródik. Tehát hidegen mindentől függetlenül szivatón van,majd ahogy jár a motor 2-3 perc alatt záródik.Ha rongyot tettél oda ,így benzindús állapotot hoztál létre, ilyen volt a babetta szivatója is.Valóban a gyári légszűrőház jó lenne próbára.Esetleg megnézni a szivató dugattyúja nem akad e, vagy szorul meg.
-
#70419
Bib
addikt
Winchester95
#70418
Bib
addikt
válasz
Winchester95
#70418
üzenetére
Amikor felpörög, azt jelenti hogy szegény a keverék.Vagy az úszóházban kicsi a benzinszint olyankor, vagy sok levegőt kap (fals). Én a szimmeringet nem kenegetném,hanem kicserélném. Kb 1200Ft a 2db viton. Lehúzót meg kérsz kölcsön
-
-
Bib
addikt
válasz
martillo
#70324
üzenetére
Főfuvóka gyári benne? Ha nem, akkor kellene nézni gyertyaképet, ha esetleg túl sötét barna lenne,vagy fekete,kis lépésenként lehet lejjebb vinni a méretét.A tűt hagyd egyenlőre szerintem. A gyárija elvileg 70-es. Szivatót is érdemes megnézni,az is okoz túlfogyasztást ha nem zár el. A 4 liter rendben van.
-
#70290
Bib
addikt
macilaci78
#70271
Bib
addikt
válasz
macilaci78
#70271
üzenetére
Ez tetszik, köszi mindenkinek.
-
#70154
Bib
addikt
macilaci78
#70146
Bib
addikt
válasz
macilaci78
#70146
üzenetére
Le kellene szedni a féknyerget, hogy a tárcsa ne legyen akadály. Óvatosan működtetni a fékkart, közben figyelni a dugattyú mozgást. ( Figyelem! a dugattyú ki tud esni ha nincs bent betét vagy támaszték.) Kimozdult dugattyút tisztítani, visszanyomni, megjáratni ha az szoros. Ezután fékfolyadék csere. Betéteket tisztán, szélüket esetleg rézpasztával kissé kenve mehet vissza.
-
Bib
addikt
válasz
mumtaz
#70137
üzenetére
Azért 1600Km-nél többet kellene bírnia,akármilyen kínai cucc. Kenése jó? Bejáratás megvolt? Tudsz feltenni képet a henger belsejéről úgy hogy a gyűrű bele van tolva és látni a hézagot? Furatni elviheted szerintem, ha veszel hozzá túlméretes jó minőségű dugószettet. Aluhengert nem illik fúrni mert én nicasilosról tudok,amit utána elég nehéz felhordani. Tábori ilyet is csinál?
-
#70117
Bib
addikt
sityupityu
#70113
Bib
addikt
válasz
sityupityu
#70113
üzenetére
A méret pedig nem függ össze a tartósággal, inkább a márka és minőség
így sajna itt minden lehet.
Én vennék valami Dr vagy hasonló vashengert, azokhoz asso dugók vannak elvileg.Új hozzászólás Aktív témák
- EAFC 26
- Milyen autót vegyek?
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Nintendo Switch 2
- Autós topik
- Milyen nyomtatót vegyek?
- Elektromos autók - motorok
- Külföldi rendelések: boltok, fizetés, postázás
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Dark Souls sorozat
- További aktív témák...
- 35" ASUS ROG Swift PG35VQ curved GAMER monitor
- Bontott 0perces MIDNIGHT MacBook Air 15" M4 10C/1G 16GB 256GB Gar.: 3 év telekom + közel 1 APPLE gar
- BESZÁMÍTÁS! Lenovo Ideapad Gaming 3 15ACH6 notebook - R7 5800HS 16GB DDR4 1012GB SSD RTX 3050 4GB
- BESZÁMÍTÁS! 4TB Seagate Skyhawk ST4000 SATA HDD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- 14" Dell Latitude laptopok: 5400, 5480, 5490, 7480, E6410, E6440, E5450 / SZÁMLA + GARANCIA
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest