-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#74699
flegga92
senior tag
Vismajor01
#74696
flegga92
senior tag
válasz
Vismajor01
#74696
üzenetére
Így sehogy. Olaszországból kell az eredeti forgalmi + a kivonási papír is. Kell még egy kétnyelvű adásvételi, de ez a kisebbik gond, könnyen pótolható
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
flegga92
senior tag
válasz
nyogo83
#74626
üzenetére
Köszi!
Gyári fekete csövek vannak még, ránézek majd milyen állapotban vannak, na meg ha kell akkor csere átlátszóra.
Remélem nem a benzinpumpa, mert az baromi drága. Mondjuk ha csak a visszaejtéssel van baj, egy visszacsapó szelepet be lehet iktatni, nem a tankban van a robbantott ábra szerint.
Esetleg a benzinszűrő nem lehet ludas? Mondjuk beindulás után nincs vele gond.
Még olyat szokott csinálni, amikor félmeleg állapotban van (megyek 1 km-t leállítom, majd 5 perc múlva indítom) akkor csak teljes gázadásra indul be, ha már rendesen bemelegedett nincs ilyen gond. -
flegga92
senior tag
Sziasztok!
Mostanában a Yamaha Cygnus 125 4T-m 2 nap állás után baromi nehezen akar indulni. Ha naponta használom pöccre indul.
Akksi jó, önindító teker, pár mp-re beindul majd leáll. Aztán már önindítóval meg sem próbálom, de kell neki vagy 20-25 rúgás mire fulladozva beindul, majd szépen megemeli az alapjáratot. Benzinpumpás és karbis gép, benzinpumpa nem tölt előre sajnos. Mit lenne érdemes megnézni? -
flegga92
senior tag
-
#74278
flegga92
senior tag
Tothgera30
#74277
flegga92
senior tag
válasz
Tothgera30
#74277
üzenetére
Csak ajánlani tudom ezt a márkát.
Ezt kaptam az első robogómhoz, 7 évet elment, télen benne a motorban és nem volt feltöltve. Mikor megadta magát, gondoltam veszek egy Yuasa-t, a telet nem élte túl. Vettem még egyet, azt télire kivettem, havonta egyszer feltöltöttem, kövi szezon végére megadta magát. Pedig túl sok önindítózás sem volt. Vettem egy LP-t 2 év múlva azzal adtam el a robogót.
Jelenlegi robogóba is LP-t rakott az előző tulaj, nálam már 2. szezont húzza, mindig önindítózva és rövid távokon járok vele, télen is a motorban volt, 3 hetente beindítottam 10-15 percet ketyegni.
Yuasa az én méretemben 4000+ a sav árral többe került, és mocskolni is kellett vele. -
flegga92
senior tag
válasz
perge666
#74159
üzenetére
Nekem sem tetszettek, mert hogy néz má' ki, aztán mentem a Scarabeoval egy karikát és azt érzem, hogy le kéne cserélni a Cygnust
Annyival komfortosabb, hogy nem érdekel a kinézete. Szívem szerint egy Honda Innovát vennék, de jelenleg van jobb helye a pénznek. Garázssoron van egy ilyen egy idős úrnak, mindig ódákat zeng róla. -
flegga92
senior tag
Én közlekedtem 10+ éves első gumival, 15 évesen a fogalmam nem volt, hogy a kopáson kívül erre is figyelni kene. Hátsót cseréltem, mert kopott volt, de az első maradt. Akkor nem tűnt fel semmi különös vagy 2 évig jártam vele, csak mikor tudtom nélkül szülinapomra faterom intézett rá gumit és majdnem akkorát vágódtam az új gumival mint az állat. Akkor rájöttem, hogy kanyarban baromira csúszott az eleje, az új meg nyílván tapadt rendesen, teljesen máshogy kellett kezelni a motort, csak úgy szoktam meg.
Én véleményem szerint nem ajánlom az öreg gumi használatát. -
flegga92
senior tag
válasz
flegga92
#73673
üzenetére
Hétvégén volt egy kis időm bütykölni a csoda Ditechet, betettem a benzinpumpát, összes cső kicserélve, de csak nem akar menni, potyára pedig nem akarok minden lehetséges hibaforráshoz alkatrészt szerezni ezért felhívtam a szerelőt akihez szoktam járni, szerencsére vállalta, volt már vele dolga, van is hozzá mindene, tud vele próbálkozni.
Legrosszabb esetben 50k lesz a végösszeg, de akkor karbisra alakítja át. -
#73687
flegga92
senior tag
sityupityu
#73686
flegga92
senior tag
válasz
sityupityu
#73686
üzenetére
Akkor nem is finomkodok vele, veszünk bilincset. Kocsiban cseréltem tavaly benzinszűrőt ami a tankban volt, ott is hasonló csatlakozók voltak, azok könnyen szétjöttek.
-
#73685
flegga92
senior tag
sityupityu
#73683
flegga92
senior tag
válasz
sityupityu
#73683
üzenetére
Reméljük ez volt a gond
A tulaj elmondása szerint eleinte nehezen indult, majd utána egyáltalán nem.
A magasnyomású csöveket cserélni kell, mert ki vannak repedezve. Gyári csatlakozó menthető róla? Próbáltuk leszedni, de nem nagyon mertem feszegetni. Mondjuk ahogy nézegettem neten a képeket, sima bilinccsel teszik vissza legtöbbször.Amúgy saját felhasználásra nekem sem kéne Ditech, amennyivel kevesebbet eszik rá kell költeni előbb utóbb (akár a többszörösét is). Szertünk bütykölni meg tanulni belőle, mostanában egyiküknek sem volt semmi gondja, hiányzott a közös szerelés. Havernak volt már Ditech-e, pár évesen vette garisan és az alatt meg is adta magát, utána évekig nem volt gond vele. Normális olaj és benzin kell neki.
-
flegga92
senior tag
válasz
nyogo83
#73677
üzenetére
Közben úgy néz ki lesz felújított bontott pumpa ami nyomásra tesztelve van, viszonylag jó áron.
Tényleg nincs más alternatíva, mert a gyári vékony vezetéken nem bírná ami ráadásul az ECU-ra megy közvetlen, egy auto AC pumpája kicsinálná. Relézve meg hibát dob az ECU...50k volt ismerőstől, ha nem sikerül bele életét lehelni akkor is bőven a pénzünknél vagyunk. De szomorú, hogy 8e km alatt megadta magát, lehet a kevés használat miatt mondta be az unalmast.
-
flegga92
senior tag
Sziasztok!
Haverral beszereztünk egy Aprilia SR 50 Factory Ditech-et ami nem indul. Tudom öreg hiba ilyet venni, de ennyi pénzért nem hagyhattuk ott. 8e km első gazdás, itthon vásárolt, Piaggio blokkos. 3 éve leraktàk mert nem indult. Bal oldalán van egy kevésbé feltűnő esés nyom, amúgy patika a gép. Kókányolva nem volt, egy gyertyát cseréltek és kész.
Benzint leengedtük, kapott 100-ast, továbbra sem indul, viszont a légszűrőbe fújt féktisztító után szépen járt egy darabig, de amint elfogyott a féktisztító leállt.
Benzinpumpa lesz valószínű a ludas, mert semmi hangja nincs. Létezik ebből utángyártott? Gyári új elég húzós, mondjuk így is megérte. Esetleg fel lehet újítani a régit?
Remélem van itt aki jártas eme csodás géppel kapcsolatban -
#73449
flegga92
senior tag
energy4ever
#73446
flegga92
senior tag
válasz
energy4ever
#73446
üzenetére
Átszaladt előtted valami, azért kellett vész fékezni
Ha ez igaz nagyon morci leszek. Tavaly csináltam meg... Mondjuk én simán engedném az automata 125-ös gépeket B-s jogsival, nincs sok különbség köztük, persze fojtás nélkül, de ki használja úgy.
-
flegga92
senior tag
válasz
flegga92
#73409
üzenetére
Csak nem bírtam ki, beszereltem
Úgy tűnik, hogy a 2-es mód lett a jó, alapjárat 1500 stabilan, csak az udvarban mentem pár kört vele mert csepereg az eső, fülre jól mér.
Ideiglenesen a szőnyeg alatt elvezettem a kábelt, bal oldalt fent a tanksapkánál van egy kis rekesz, tökéletesen passzol oda -
flegga92
senior tag
Gondoltam, hogy lekapom a deknit, de megláttam, hogy 2 csavar is lehetetlen helyen van, nem volt kedvem szétbontani az egészet. Jön, megy teszi a dolgát szerintem semmi baj nincs vele. Ha már úgy érzem, hogy nem az igazi úgyis megy fel rá egy Malossi multivar. Hátha adna egy pici pluszt. Egyedül annyi baj van vele, hogy olyan 10 km/h-ig nem hagyja eléggé kipörögni, utána indul meg.
Megérkezett nekem is az alis fordulatszám mérő, majd tesztelgetem, de egyenlőre nem sikerül elmenni a 2 gombon, melyik mit csinál -
flegga92
senior tag
Nálam a kocsiból 10e után egy picit lesz csak sötétebb. Pedig 16 éves kocsi 280e van benne. Robogóba vásárlás után valami alap 10W40 olaj került, lehet az is volt a gond. Most hogy mondod egy kis trutyi nekem is volt ott, de nagyon minimális.
Most 5W40 Repsolt kapott. Olajcsere után brutálisan szebben jár azóta hidegen, nagyon ráfért. Légszűrő is gatya volt, belül szerencsére tiszta volt, és gyárit kapott korábban. Mondjuk vicc, hogy olcsóbb mint az utángyártott. Variátor hűtésnek a szűrője sose volt szerintem cserélve, sokan nem igaz gondolják hogy van ilyen is. -
flegga92
senior tag
Én sem értem ezt a hiszit robogónál. Nekem 50 km is simán elég lenne. Nem azt mondom, hogy teljesen kompromisszum mentes, de simán vállalható más eszközzel megoldani azt a pár hosszabb napot.
Kocsinál már más a helyzet. 80%-ban városban járunk vele, főleg az asszonyt kell vinni, mert én robogózok. Viszont amikor menni kell, akkor megyünk. Erre nem elég 200 km se, még az 500 is necces, főleg télen. Számomra az ideális egy plug-in hibrid lenne, egy napi városi használatra pont elég a megtehető km, ha netán mégis lemerül akkor sem kell hozni az aggregátort. Elekrtomos autóval is együtt tudnánk élni, arra a 2 havi hosszabb útra cserélnénk a szülőkket, szerintem ők is élveznék a villanyautót.
A másik nagy gond, hogy a panel előtt a töltés megoldatlan, így jegelve lett ez az ötlet részünkről pár évig.
Viszont a kivehető akkus robogó kifejezetten tetszik, fel tudom magamammal vinni a lakásba. Kérdés, hogy megéri e ekkora összeget beleinvesztálni amikor 1,5-2 havi benzin 3000 Ft-ban kerül a robogóval. Ha új robogót vennék akkor viszont kérdés nélkül elektromosat választanák. -
flegga92
senior tag
válasz
perge666
#73372
üzenetére
Igen, ezért egy áldás őket szeretlni. "Oh, csak lekapom ezt az elemet és már ott is vagyok. Ja, hogy ezt az elemet még itt fogja egy csavar, leszedem a másik burkolatot is..." és ezt végtelenségig folytatod, míg kopasz nem lesz az egész gép
Legutóbb is így jártam, az aku rögzítő csavarja besett a taposó alá, szét kellett szedni a fél motort. Légszűrő cserénél is jó, hogy előtte néztem videót, mert van a burkolaton egy kipattnintható nyílás ami nem látszik, hogy ott van, onnan lehet az utolsó csavart kiszedni a szűrőházból.
-
flegga92
senior tag
Nekem is volt többször is ilyen gondom a Gullivernél, ami gyári volt. Relé kattan, indítómotor el sem indul.
Problémák amik előfordultak:
Gyenge akku, mielőtt veszel próbáld ki más akkuval, én a kocsit kötöttem rá mindig.
Másik, hogy valahol szakadás van. Ha van multimétered akkor szedd le a csatikat az önindítóról és nézd meg, hogy eljut e az áram odáig. Ha nem, akkor kövesd vissza a vezetéket, nálam volt egy gyári toldás a vezéken az volt szétcsúszva. Ha lejut az áram akkor a csatlakozók végeit tisztítsd meg, ha sarus akkor csiszolópapírral fémtisztára csiszold le. Ez nálam megoldotta a problémát.
Ha ez sem megy akkor szedd ki az önindítót, direktbe kötöd az akksira, ha úgy megy, akkor nem bírja a 70-es hengert. Érdemes bezsírozni amit kell, mert én mindig rúgdostam, csak akkor indítóztam mikor nem sztenderen volt, aztán megszorult picit az önindító. -
flegga92
senior tag
-
#73173
flegga92
senior tag
macilaci78
#73172
flegga92
senior tag
válasz
macilaci78
#73172
üzenetére
Nálam ilyen kikötés sincs. Lakóhely sokat dob rajta. Én egy 15 ezres városból költöztem megyeszékhelyre akkor a robogó 500 Ft-al emelkedett, a kocsi meg 45-ről 50 lett.
Ugyan ilyen kocsira hasonló korú ismerősom a fővárosban 80k-t fizet. -
#73171
flegga92
senior tag
molnarpeter
#73169
flegga92
senior tag
válasz
molnarpeter
#73169
üzenetére
Itt nincs bonus-malus, max a jogsi megszerzésének időpontját és a lakóhelyedet nézik és ez alapján kapod az ajánlatot.
Én anno friss jogsival 14 évesen, ami 13 évvel ezelőtt volt, 5-6k körül fizettem, aztán ahogy meglett a B-s jogsi szépen leugrott 3k környékére, azóta stagnál, évente +/- 100 Ft eltérés van. -
flegga92
senior tag
válasz
Chereiose
#73140
üzenetére
Mindig kúton tankolok. Viszont nekem egyik robogónál se lehet fullra meghúzni a pisztolyt, mert visszaköp, pisztoly leáll és minden benzin lesz. Kb fél állással kezdem, amikor lekattan 4 liter után, szépen óvatosan engedem bele, vége felé kicsit kihúzom a pisztolyt, de sose töltöm színig ekkor 6-7l megy bele. A pisztolyt nem kell kiakasztani mert mire megcsinálod már kattan is.
Mindkettő alsó tankos volt elég fura betöltő nyílással. -
flegga92
senior tag
válasz
Kickass
#72883
üzenetére
Na ha ezt tudom hogy van belőle 2T...
Mikor tavaly kerestem, csak 4T volt eladó, egy robogós ismerősöm is azt mondta, hogy csak 4T van belőle.
Ezek szerint rosszul tudtuk.
Érdemes akkor viszont vele foglalkozni, nem tudom milyen blokk van benne, de majd valaki jól megszakérti.
Szerintem egy kellemes nagytestű robogó. -
flegga92
senior tag
válasz
Kickass
#72879
üzenetére
Sport city One-ból 50-est ne. Szemezgettem velük, egyet el is mentem kipróbálni, majd ez után határoztam el, hogy leteszem a B125-öt. Iszonyat lomha, bár valószínű az összes 50-es 4T ilyen. Nehezen is eladható, mert a kipróbált darab patika volt, nagyon korrekt áron de mindenkinek lomha, hónapokkal később is árulták még. 45-nél többet nem is ment, de azt is baromi lassan érte el.
Egyébként nagyon kényelmes és komfortos is a 14" kerekekkel, SR50 nekem nagyon pici és kényelmetlen volt és nem sík lábtartós. Kicsit bánom hogy a Cygnus-nak 12" kereke van 70 felett szar úton nagyon észnél kell lenni. -
#72630
flegga92
senior tag
energy4ever
#72627
flegga92
senior tag
válasz
energy4ever
#72627
üzenetére
Sose láttam még ezt a robogót, de iszonyatosan tetszik főleg sárgán, olyan jópofa, egyszerű kis szerkezet
-
flegga92
senior tag
válasz
Tamás9x
#72615
üzenetére
Inkább a 100-as benzin felé menj el. 2T-nél 95-el nekem alig indult, nyáron fulladt, nem ment. Régen míg volt 98-as benya azzal jártam, ezzel volt a legjobb, sajnos megszűnt és azóta 100-assal járok. 14 év alatt a 2 évenkénti gyertya cserén kívül nem kellett blokkhoz nyúlni (semmi baja nem volt a gyertyának, csak elővigyázatosság), karbi soha nem dugult el, téli állás után is pöccre indult, 95-ös motor volt.
Tavaly váltottam karbis 4T-re előző tulaj minden 3. tanknál tett bele 100-ast, mikor elhoztam fél tank 95 volt benne, majd utána nálam csak 100-ast kap. Menni ugyan ugyan úgy megy, viszont sokkal szebben jár, önindító 1 mp alatt indítja hidegen is.
Viszont kocsiban télen használtam Spurit (F Astra 1.6, hemgerenkénti injektor és elektronikus gyújtás, nem rotoros) ott hidegindításnál sokat segített. Viszont a mostani Hondánal sokkal jobb a 100-as benzin mint a 95+Spuri, 100-asba Spuri semmit nem ért.
Anno kiszámoltam, hogy majdnem ugyan ott jössz ki árban Spurival mint 100-as benzinnel.
Forensis kártyával meg lejön belőle 21 Ft/l, így már nem is éri meg a Spurival mocskolni, rohadt büdös ha kifolyik. -
flegga92
senior tag
válasz
Kickass
#72590
üzenetére
Le lehet papírozni, kb 50-70k cakk-pakk, mivel kinti műszaki valószínűleg nincsen rajta ha nem frissen behozott ezért inkább az utóbbi összeg. Ha itthon veszed akkor átírás 25k körül van. Tavaly még nem kellett a kintről behozottakra eredetiség vizsgát csinálni, de sajnos ez az előny is elveszett.
Olaszból behozottról tudok nyilatkozni, ott legyen meg az olasz forgalmi és a kivonópapír is e nélkül nem megy, ilyenkor nagy valószínűséggel nem lopott a motor sem.
Adásvételi ha nincs nem nagy gond, kell hozzá a kétnyelvű, de senki nem foglalkozik vele, ha érted mire gondolok. Az is megfelelő, ha megvan az adásvétel láncolat (pl: olasz tulaj-1 magyar-2magyar-te)(#72592) energy4ever
Kb mindegy, hogy van e rajta biztosítás, mert ha okozol vele valamit, biztosító úgyis szemléz és akkor kiderül a turpisság, nem fog fizetni semmit. Max arra jó, ha a rendőr megállít és elhiszi hogy az az a motor. Ha egy méretben volt 50 és 125-ös is még hihető is. -
flegga92
senior tag
válasz
KTMHobby3
#72572
üzenetére
Lehet kicsit félre érthető volt nem az üzemanyaggal van a gond, én is ott tankolok minden járműbe, hanem az Arol 2T-vel, azt meg jellemzően ott lehet(ett) kapni
Az időseknek meg ezen nőttek fel, jó volt az a Simsonba meg a Trabantba is. Apósom szerint tökéletes a láncfűrészbe, nem kell abba a Stihl olaj, persze volt már egy teljes generál... Azóta inkább veszi a rendes olajat. -
flegga92
senior tag
válasz
csurgoi
#72570
üzenetére
Egyetlen egyszer tettem még anno a Gulliverbe, isten háta mögött kettővel jelezte, hogy ki fog fogyni, nekem hazáig volt még 50-60 km, vasárnap volt. Persze egy település sincs közben így inkább visszamentem egy MOL kútra (más kutat nem tudtam) ahol még Garden 2T sem volt, csak ez a förmedvény... Beletettem 40 km után nem akar menni, füstöl mint az állat. Megállok, leallít. Vártam vele picit, hátha melege lett, persze nem tudtam beindítani. Gyertya ki, szörnyülködés, tiszta koksz vastagon az egész. Szerencsére a régi de még jó gyertya ott volt nálam, és gyors cseréltem és hazaértem vele...
Másnap engedtem le az olajat -
flegga92
senior tag
válasz
Kickass
#72550
üzenetére
Típust nem tudok neked ajánlani, de mindenképp nagy kerékátmérűjűt keress.
Nekem a Yamaha Cygnus X 125 csak 12", de ezeken a vacak utakon 70 felett életveszélyes vele menni.
Tanulni egy Kymco váltós motorral mentem, fogalmam sincs mi a típusa, kb 16" kereke volt, de sokkal jobban vette az úthibákat.
Ha nem idegenkedsz a Scarabeo kinézetétől szerintem jó választás lehet.
Nekem sajnos a klasszik robogó forma kellett nagy és sík lábtartóval, nagy csomagtartóval és opcionálisan könnyen lehessen boxot tenni hátra.
Ha nem rohangálnék sok cuccal vagy Scarabeo vagy egy Honda Innova lett volna (ez körváltós). -
#72543
flegga92
senior tag
sityupityu
#72542
flegga92
senior tag
válasz
sityupityu
#72542
üzenetére
Szerelő lesz belőle, nem akarom hogy gond legyen.
Yamaha Cygnus X 125 ccm 2005 évjárat. Adattábláján ez van 5ML3-010 B, olasz forgalmiban még ennyi se -
#72541
flegga92
senior tag
sityupityu
#72540
flegga92
senior tag
válasz
sityupityu
#72540
üzenetére
Nekem is van még 75w90 olajom, a Gulliverbe az kellett. Lehet ezért nem veszek, 12e km a csereperiódusa, kell bele 1,1 dl. Mondjuk 2 évente úgyis cserélem. Biztonság kedvéért azért ledobom belőle, jobban szeretem tudni mi és mennyi van benne.
Szelephézagot kéne még ellenőrizni/állítani de sajnos fogalmam sincs hogy kéne, kezelési könyv sem említ semmi konkrétumot, pl azt sem, hogy mekkorának kéne lennie. -
flegga92
senior tag
válasz
nyogo83
#72534
üzenetére
Jó, hogy feljött a téma, ránéztem én is a Cygnusom leírására, oda is 10W30 kell. Az előző tulaj tuti mást rakott bele.
Tényleg nem egy népszerű olaj, szerencsére a sarki boltban 2600 Ft-ért van a literes Motul, délután megyek és megveszem.
Lassan úgyis jön az olajcsere ideje, már megvan hozzá minden, legalább ez is meglesz. -
#72504
flegga92
senior tag
spanglee001
#72503
flegga92
senior tag
válasz
spanglee001
#72503
üzenetére
Elméletileg így tudod tesztelni.
-
flegga92
senior tag
válasz
KTMHobby3
#72411
üzenetére
Osztom én ismét ezt a véleményt. Eddig az LP vált be nekem, olcsó, az első 4 évet kibírt úgy hogy bent volt a robogóba a fűtetlen garázsba töltés nélkül. Mikor ez tönkrement vettem egy Yuasát első télen megadta magát, tavasszal vettem még egyet, télen kivettem, futott helyen volt 3-4 hetente töltve, nyár végén megadta magát. Most megint LP-t vettem hideg előtt fel lett töltve, 2 hetente járaton 10 percre, pöccre indul.
-
flegga92
senior tag
válasz
Tamás9x
#72336
üzenetére
Ennyit találtam róla:
Karbantartás és ellenőrzés
Ellenőrizze az olajszintet rendszeresen! A legjobb az, ha ezt minden elindulás előtt megteszi. Ellenőrzéskor a járműnek egyenes talajon kell állni, a középsztenderen.
Csavarja ki az olajtartályon levő műanyagdugót. Ekkor leellenőrizhető az olajszint. Normál esetben. az olajszintnek a nívópálcán mérve, a “MIN” és “MAX” jelzések között kell Lennie.
Amennyiben szükséges, töltsön olajat a tartályba. Használjon magas minőségű 15W40 olajat.
Cserélje le az olajat minden megtett 800-1000 km megtétele után
Bármilyen normálisabb olaj jó bele, azért tesco-s ne legyen. Van egy sejtésem, hogy ugyan az az olaj felel a váltó és motor kenéséért is, így ezen nem érdemes változtatni. Ha mégis külön van az olajzás szerintem simán mehet a Repsol 5W40 bele. Anyagilag a 15W40-el jobban jársz, 15W40-ből 4 litert kapsz 1 liter Repsol árából.
-
flegga92
senior tag
Kis beszámoló a Tucano Urbano-ról:
Ma felszereltem és mentem egy rövid kört vele 3 fokban.
Stabilan áll a dobogón, 4 helyen a gyári csavarok tartják. Elsőre bonyolultnak tűnik, de elég egyszerű ha rájössz mit is akar a rajz. Rögzítők különböző színű varrással vannak. Kulcsnak és tanknak külön kis "ablaka" van így ezért sem kell felhajtani.
Baromi jól melegíti a felső combbot, a térdem még kap egy kis hűvöset 50 felett, de csak azért, mert állítani kéne rajta. A láb alsó része sem kapja a hideget sehonnan, pedig a bokám kint volt. Nem lebeg 80 km/h-nál sem.
Forgalomban megállni kicsit szokatlan még, de hozzá lehet szokni.
Ennél a típusnál tudod rögzíteni a sisak tartóval, így nem tudják ellopni sem olyan egyszerűen. Ki lehet feszíteni az ülés teljes hosszában, így ha nem fedett helyen parkol a robogó se fog megázni.
Nagyon elégedett vagyok vele, kocsit újra elrakom.
-
flegga92
senior tag
válasz
GalaHU
#72126
üzenetére
Nálunk szerencsére simán van időpont motorra. Így meg nem kell végigülni a KRESZ oktatást.
Amúgy én már érzem, hogy a 125 is kevés. Városban jó de tartós hosszú úton kevés ez is.
Mondjuk maradni fog a 125, mert szinte csak a városban járok, ha nagyobbra adom a fejem az rendes motor lesz már -
flegga92
senior tag
válasz
Kickass
#72123
üzenetére
Megnyugtatlak, hogy az a kötelező óra annak sem elég aki aktívan robogózott előtte.
A 3-ból 1 óra a vizsga szóval 2-őt tudsz gyakorolni.
Én 12 éve aktívan robogózok és 2 óra csak a rutinra kellett, kell ennyi hogy megtanuld a pályát, másik 2 óra meg a forgalomba kellett.
Nyáron, vagy az után le fogom tenni az A-s jogsit is, mert 2 éven belül nem kell KRESZ vizsgát tenni, így 80 körül kijön majd, jobban jártam így mintha egyből A-ra megyek. -
flegga92
senior tag
válasz
Moleman
#72072
üzenetére
Nekem a Yamaha Cygnus lepapirozása kb 60-70e-be fog fájni, ebben benne van az eredetiség vizsga, műszaki, regadó, rendszám, forgalmi, átírás. Nekem így is megéri, jóval olcsóbban vettem mint a rendszámos társait.
Nekem a biztosítás kemény 200 Ft-al lesz drágább mint az 50-esre amire 4000 Ft-ot fizetek. Ott van még a teljesítmény adó ami éves szinten kb 2500 Ft.
Olajcsere nekem 20 perc volt elsőre, haver ugyan ilyen robogóján már 15 perc alatt végeztem. Kartont kell a motor alá tenni és nem lesz semmi mocskos.
Üzemanyagon meg simán megspórolom ezeket a költségeket. Forgalomban meg nem tolnak le a rendszám miatt. Amikor haver rendszámosával megyek, nem jönnek a seggembe, mikor a sajátommal közlekedek mindig keménykednek, pedig dinamikusan közlekedek. -
flegga92
senior tag
Remélem beválik, mert nem olcsó. Másik kérdés, hogy mikor jön meg, mert senki nem tart készleten itthon ehhez a robogóhoz, gyártótól kellett megrendelniük.
Szerintem a fogyasztás 4-5 l között lesz, pont a hidegek előtt tankoltam azóta fele tank ment el. A napi 2x5 perc melegítés biztos megdobja, de muszáj, mert gázadásra fullad, csak tőgázon indul el, az meg annyira nem tesz neki jót. Ami érdekes, hogy az alapjárat nem magasabb most se mint nyáron, stabilan tartja.
Néztem a kézikönyvben, hogy karburátor fűtés van benne, ez mi célt szolgál? -
flegga92
senior tag
Karácsonyra én is kapni fogok egy Tucanot a Cygnusra, kíváncsi leszek. Nekem csak 1,5 km-re kell reggel, eddig a lábam fagyott le csak, remélem beválik. Vastagabb öltözettel lehet nem kéne, de meló helyen nincs kedvem öltözni folyamatosan.
Míg nem volt kocsim ha hosszabb útra kellett menni (5-6km) sínadrág és síkabátban mentem, teljesen vállalható volt. -
#71981
flegga92
senior tag
Tothgera30
#71977
flegga92
senior tag
válasz
Tothgera30
#71977
üzenetére
Normálisabb ledekben van egy DC-DC konverter, nem fog villogni mert állandó feszültséget kap. Ettől függetlenül tilos használni.
Kocsiban próbálkoztam ledezéssel, olcsóbbtól a drágáig, de kikerült belőle, inkább kapott egy Night Breaker Lasert. Vetítési képe tökéletes volt, nem villogtak a szembe jövők, de a színhőmérséklet pocsék volt kivétel nélkül. Száraz időben elment, de ha nedves volt az aszfalt semmit nem láttam vele, rosszabb volt mint előtte. -
flegga92
senior tag
Ha feljött itt a plexi téma és a téli motorozás én is kérdeznék a Tucano Urbano-ról.
Plexit nem akarok, felső részem egyáltalán nem fázik, viszont a lábam farmeren keresztül igen.. 1,5 km-t megyek a melóhelyemre, szóval nem nagy táv. Egy Alis arcmaszkom van, Lidl-ös sisason átraktam a téli bélést, pont annyira szellőzik, hogy nem párásodik a plexi. Kesztyűnek egy Decahtlon-os síkesztyűt használok, meglepődtem hogy a vékonysága ellenére nem fúj át rajta a szél és egyáltalán nem fázik a kezem. Felül egy béléses bőrkabát van rajtam.
Azért tetszik a Tucano, mert eső ellen is védi a nadrágot. Mennyire macerás álábújni? Sose láttam még ilyet hogy működik, csak mielőtt 30e+ Ft-ot kiadok érte, meghallgatnám a véleményeteket. -
flegga92
senior tag
válasz
body007
#71871
üzenetére
Nem kell annak a karbiban állnia, elég ha a levegővel beszívja. Persze itt gyorsnak kell lenni, azért jó a hidegindítóhoz adott hosszabbító cső, tudod a palackot fogni a kezedben miközben rugdosod
Injektoros kocsinál sem tudod másképp csinálni.
De tényleg próbáljátok ki a 100-as benzint, míg 2T-m volt soha nem voltak indítása gondok vele, karbi soha nem volt pucolva a 8 év alatt, -15 fokban is indult. 95-el meg nyáron is volt, hogy hidegindítózni kellett. -
flegga92
senior tag
válasz
MrChef
#71868
üzenetére
Párszor használtam már én is régebben, kocsinál is. Soha nem szedtem ki a légszűrőt, a szívónyíláson nyomattam bele miközben indítóztam, rugdostam. Hidegindítókhoz szoktak adni hosszú csövet is azzal egyszerűbb, de ezzel nagyon kell vigyázni, öngyulladásra képes és elég csúnya dolgokat tud művelni. [link]
Személy szerint a féktisztítót jobban preferálom, ha már ehhez kell folyamodni. Én inkább 100-as benzint tankolok azzal mindig indult mindenem. -
flegga92
senior tag
Könyvébe kéne megnézni, mert több fajta verzióval is találkoztam már!
Cygnuson középsztenderen kell lenni, kicsavarod a nívót, letörlöd és visszahelyezed, de NEM tekered be. Ennek a nívója be van recézve a min-max között.
Havernak volt valamilyen nagymotoron, hogy oldaltámaszon kellett lennie, nem pedig függőlegesen tartani a motort. Valamelyiket vissza kell tekerni, valamelyiket nem. -
flegga92
senior tag
válasz
Krogoth
#71649
üzenetére
Mikor alul nyitott sisakom volt, maszkkal és hosszú (2m) kötött sálat tekertem a nyakamra és benyomtam a plexi alá. Nem volt 100%-os, de azt ezzel a sisakkal nem is fogod tudni elérni.
Én inkább lecseréltem egy felhajtható állú bukóra, téli-nyári béléssel. Így megvan a "szabadságérzet", de ha hideg van le tudod hajtani. Rendes zárt bukót utálom, felvenni is kínszenvedés számomra. -
-
-
#71551
flegga92
senior tag
macilaci78
#71546
flegga92
senior tag
válasz
macilaci78
#71546
üzenetére
A Gulliver nem mai darab volt 94-től gyártották, ott analóg műszer volt, minden féle trükk nélkül.
-
#71541
flegga92
senior tag
macilaci78
#71537
flegga92
senior tag
válasz
macilaci78
#71537
üzenetére
Újabb autónál kicsit másabb, legtöbb autóban indításkor mér az úszóról egy szintet, utána átfolyás mérővel kalkulál és csökkenti a szintet a mutató. Honda Civicnél is ilyen, ha egyhuzamban megyek vele 100 km-t meg se mozdul, de ha leállítom és később beindítom, jóval alacsonyabb szintet jelez. Ez azért van, hogy élesebb kanyarban, lejtőn/emelkedőn se mozogjon össze vissza.
Elképzelhető, hogy újabb robogóknál is van ilyen késleltetés, főleg digitális kijelzőssel. Az ex Gulliveremban pl tuti nem volt, ha félnél alacsonyabb volt az üzemanyagszint és levettem középtámaszról össze vissza járt a mutató. Jelenlegi Yamaha Cygnus X pl ezt nem csinálja. De hasonló képen mutatja mint Máté337-nek, első 80 km-en nem csökken szinte semmit, középső tartományban gyorsan lemegy, majd az alsó tartományban megint lassan. Sőt van, hogy az esti leállított szinthez képest másnap reggel egy csíkkal lejjebb mutat, majd napokig ott marad (napi 5-6 km megy bele).
-
#71460
flegga92
senior tag
sityupityu
#71458
flegga92
senior tag
válasz
sityupityu
#71458
üzenetére
Köszönöm mindkettőtöknek!
(#71459) Mattb
Yamaha Cygnus X (2004) karbis verzió még. Motor megvan már pár hónapja, használom is, nagyon szeretem. Rendszámozást szerintem áttolom jövőre, lassan számomra úgyis jön a szezon vége, meg állítólag csökken a regadó is, mondjuk azt nem tudom a használtra is vagy csak az újra. -
flegga92
senior tag
Volt itt téma multkor a B125-ös jogsiról, beszámolok milyen volt, sikeresen befejeztem.
KRESZ oktatás "nincs", a programmal gyakoroltam egy hetet, összeírtam a kérdéseket amik nem voltak tiszták, azt megbeszéltük az oktatóval, majd két sikeres vizsgát kellett tenni, ekkor jelentett le vizsgára. Sajnos 3 hétre kaptam időpontot, elsőre sikerült.
3 nap múlva megküldik az iskolának a kartont, akkor hívott az oktató, mondtam, hogy 12 éve robogózok, váltani is tudok, le is jelentett vizsgára egyből, kb 2,5 hétre kaptam időpontot.
Szerdán mentem először vezetni, közölte az oktató, hogy az a kötelező 2 óra kevés lesz, gondoltam, hogy csak lehúzni akar, de igaza lett. kb 1,5 óra kellett míg megtanultam a rutin pályát és hiba nélkül mentem végig. Nem elestem, meg bóját borítottam, csak baromi sokat kell indexelni meg hátra nézni és vizsgán max 1 maradhat ki.Csütörtökön forgalomban kb 2 órát mentünk, a trükkösebb helyeket megmutatta a vizsgaútvonalon, ki is kellett menni a városból, mert minimum 30 km-t kell menni a motorral. (Na itt már meg is bukik az egész 1 óra rutin + 1 óra forgalom oktatás, mert nem fér bele, vagy a városban nem vezetsz semmit ahol vizsgáznod kell)
Vasárnap még kihívott a rutinpályára mert a nagymotorosokkal gyakorolt, mentem még 6 kört, ez bónusz volt, nem kellett kifizetni.Vizsgán elmondod a szokásos napi rutin ellenőrzést, lenyomod a két pályát és egyből mész ki a forgalomba. Egy hibán volt, hogy elengedtem a zebrán a gyalogost, szerinte még átmehettünk volna előtte... Elég lendületesen jött inkább elengedtem, mert ha nem tuti abba köt bele és megbuktat.
Szóval bárki erre válalkozik nem lesz elég a 2 óra! Max úgy, hogy kirakod valahol a rutin pályát és van saját motorod amivel vizsgázol. 3 óra minimum kell de inkább 4. Oktató szerint aki nem robogózott ennyit annak általában 6-8 óra között szokott kelleni.
Jövőre vagy azután valószínű leteszem az A-s jogit is, 2 évig nem kell KRESZ vizsgázni kb 80e-be jön ki.
-
#71280
flegga92
senior tag
macilaci78
#71276
flegga92
senior tag
válasz
macilaci78
#71276
üzenetére
Engem a súlypont se zavar, az inkább, hogyha a tároló ajtajába felakadok vele, ha nem a motoron ülve jövök ki.
A menet ellenállás 50-ig nem zavaró, utána én is csukom le. Ha csak a plexit hajtom fel egy picit, pont a szememre megy az összes levegő ezt érdekes módon nem bírom.
-
#71272
flegga92
senior tag
macilaci78
#71270
flegga92
senior tag
válasz
macilaci78
#71270
üzenetére
Én imádom a felhajtható állvédős sisakom. Lidl-be vettem, sokáig nézegettem, de elég jó töréstesztet produkált, totalbikeon tesztelték, végül már leértékelve 13e körül hozzá jutottam 3 plexivel, kivehető téli és nyári béléssel. Tökéletes állapotban van a mai napig, pedig 4 éve vettem, most fogom az első plexit lecserélni.
Szerintem ez valami NZI koppintás lehet, nagyon hasonló a sisak. Egy baja van, hogy 50 felett szélzajos és szerintem nem elég szellős. Én városban kizárólag felhajtott állal megyek jó időben, sima sisakban szerintem meghalnék. Lassan illene cserélni, illetve a 125-össel már gyorsan is lehet menni, szélzajt meg nem szeretem. Ebből a szempontból milyen az NZI? Ezzel a márkával szemezek egy ideje, árban egész korrektek. -
flegga92
senior tag
Hát akkor ez tényleg gyerek játék. Fixen nem tudom hol lehetne elhelyezni, majd ha megjött kiderül. Állandóan úgy sem lesz rajta, de teszteléséhez jó lesz.
Kuplung is szépen kapcsol és old, egyedül ami lassú sebességnél zörög valami. Aszfalt úton nem sikerült elő idézni, viszont a céghez bevezető út murvával van felszórva, ráadásul kanyarodni is kell, így max 15-el tudok menni, hogy ne csússzon ki.
Variátor 45 körül van a szett + a szíj is gondolom 7-10k hozzá. Ha jó állapotban van tényleg nem éri meg a befektetést.
-
flegga92
senior tag
Igen, az sem egy hátrány. Sokszor jól jönne, ha nem kéne beindítani a kocsit, mert az asszonyt el kell dobni valahova.
Alapból ilyen, és nem finomkodok vele. Most 100-as benzin ment bele, sokkal szebben jár, jobban is húz. Álló helyzetből nyélgázt nem kell neki húzni, mert fél gázon is pont ugyan úgy gyorsul. 80 körül kényelmesen lehet vele menni, még innen is jól húz 90-ig, utána elfogy 100-ig sikerült elmenni vele. De majd ha lesz rendszám letesztelem mi a vége.
Fordulatszámot nem tudom, de ma megyek haver egyel újabb Cygnusán olajat cserélni, megnézem mit mutat. Ugyan az a blokk, meg a hajtás is csak az injektoros és szerintem van fordulatszám mérő.Egy Malossi multivar-t fog még kapni tavasszal, kíváncsi leszek az eredményre.
-
flegga92
senior tag
Én is így voltam vele, nálam is volt tervben, hogy újra 50-est vegyek majd kicsit megpiszkáljuk. Csendben figyeltem a topicot egy ideje és látom mennyi pénzt el lehet rá verni és e mellett mindig van mit csinálni rajta, plusz még hozzá jön a 6-7l fogyasztás, ennyi erővel járhatnék kocsival is.
Közbe jött egy jó ajánlat, papirozható 125-ös, megvettem, jogsit elkezdtem (KRESZ már megvan), ha kész, rendszám lesz rajta. Addig meg nem túl legálisan járok vele, de én fosok rendesen attól hogy elkapnak, csak a környéken rohangálok vele.
2-3l közötti fogyasztás használattól függően, ha meglesz minden tudok kint menni 90-el. Plusz költség a műszaki (ami szerintem kéne az 50-esre is, hihetetlen milyen lelakott gépekkel rohangálnak egyesek), teljesítmény adó nekem évi 800 Ft, biztosítás 500 Ft-al drágább mint az 50-re.
Jól használható, kellően megy, valószínű egy tuning 50-es rövid távon legyorsul, de az autókat simán otthagyod a lámpánál.
-
flegga92
senior tag
válasz
MrChef
#71033
üzenetére
Dobféket én nem piszkálnám, ha működik rendesen. Hátul tudsz feszíteni rajta. Ha már nem lehet rajta feszíteni akkor kell cserélni a betétet.
Gyertya nekem nem kellett, az tényleg új volt benne. Ebbe NGK CR7E-kell.
Tárcsafék betétet én legközelebb az EBC-től fogom rendelni, korrekt árban vannak, kocsiban bevált.
Motorolaj Repsol 5W40 lett, olajszűrő nem kell bele. Itt a blokk bal oldalán van az olajleeresztő, ha kifolyt akkor pedig a blokk alján van egy nagyobb műanyag kupak, ha azt kitekered ott van az olajszűrőnek nevezett sűrű szövésű kis kosárka, azt kiveszed és eltakarítod mondjuk féktisztítóval és mehet vissza. Nyilván ha sérült, vagy nagyon dzsuvás cserélni kell. Én ennek a leeresztőjéhez vettem egy O gyűrűt mert 250 Ft volt, rosszabb lenne utólag megrendelni.
Én oem-parts-ról rendeltem gyári cuccokat hozzá, nem találtam más webshopot ahol minden van.
Légszűrő 3000 Ft (utángyártott 3400-ba kerül...)
Variátor levegő szűrő 1600 Ft
Gyári szerszámtároló szerszámokkal: 3100 Ft -
flegga92
senior tag
válasz
lbence
#71028
üzenetére
Nagyon fasza kis gép, szeretem. Hely nagyjából annyi rajta mint a Gulliveren. Ülés újra van húzatva rajta, de a szivacsot nem cserélték ki, az totál ki van ülve. Ha már újra lesz szivacsozva az ülés púpját 4-5 cm-rel hátrébb tetetem, kényelmesebb lenne úgy.
Várom hozzá az alkatrészeket, olaj már megvan, jön egy levegő szűrő, a variátorhoz menő szűrőt is cserélem, mert az sosem volt szerintem, kisujjnyi vastagon állt rajta a retek. Rendeltem még pár csavart, olajszűrőhöz O gyűrűt, meg a gyári szerszámtartót.
Egy kisebb gond volt vele, hogy 10-ből 1 alkalommal nem akart indulni önindítóval, tekert mint a bolond, ha el is kapta 4-5 ütem után lefulladt. Rúgásra pöccre ment. Kiderült, hogy a gyertya nem volt rendesen meghúzva, ki tudtam szinte kézzel tekerni.
Kipufogó is le lesz kapva pár helyen kezd rozsdásodni, megelőzöm a bajt.
Féktárcsa fura kopására kéne rájönnöm, miért nem kopik a tárcsa szélén. Gyári Yamaha betét van benne, szét fogom szedni és megnézem.
Papírozás után meg kap majd egy Malossi Multivart, hogy jobban menjenPapirozás:
Eredetiség vizsga 15.500
Egyedi forgalomba helyezés + műszaki kb 28.000
Regadó kb 13.000
Vagyonszerzési illeték 2400
Forgalmi 6000
Törzskönyv 6000
Rendszám 5500Összesen 76.400 Ft.
Ha rendszámosat veszek annak az átírása 30.000 Ft durván, szóval a különbözet 46.400. A gépet 155.000-ért sikerült megvenni, a legolcsóbb rendszámos hahun 200.000 és azért el kellett volna menni Pestre és képek alapján nem ilyen szép + futót bérelni stb ami további 20.000 Ft-os költség, ez pedig helyben volt.A Gullivert végül 85.000-ért vitték el a szomszéd városba, de elég sok érdeklődő volt aki több száz km-ről jött volna le érte.
(#71029) sityupityu
Én más iskolában nem néztem szét, mert anno itt csináltam a B,C,E jogsit, végig korrektek voltak, jó oktatókkal.
(#71031) suste
Igen ez így van! Ha e-learningben csinálod, akkor még több idő, mert azt is el kell végezned.
-
flegga92
senior tag
válasz
lbence
#71024
üzenetére
Ha minden sikerül elsőre akkor 48.000 és ők adják a motort, ha sajátot (vagy másé is jó) akkor kb 42.000.
(#71025) MrChef
A korlátlan "A" jogsi itt 182.000 az iskola motorjával, sajáttal 112.000.Ha két éven belül szeretnék feljebb menni nem kell KRESZ oktatást és vizsgát újra csinálni, így az iskola motorjával 155.000 kb. Szóval tovább menni 2 éven belül 20-25.000 Ft-al drágább. Ha úgy adja majd a helyzetem akkor lehet megfogom azt is csinálni, de akkor előre megveszem motort.
Nekem is robogó kell a városba, de nem találtam minden szempontomnak megfelelő pótlást 50-esben, jelenleg én is űzöm a 125/50-et de hosszú távon nem tartható. Csak a környékbe járok vele ahol sosem szokott rendőr lenni, a város másik felébe nem merek eljárni.
-
flegga92
senior tag
válasz
syler123
#71011
üzenetére
Én most kezdtem el csinálni a B125 jogsit. Kaptam egy KRESZ CD-t ott gyakoroltam egy hetet, összeírtam ami nem volt egyértelmű, megbeszéltük, lejelentettek vizsgázni. Jelenleg az időpontra várok, mert kb 1 hónap...
Aztán van 1 rutin meg 1 forgalmi oktatás aztán meg vizsga. Itt nincs külön szedve a rutin/forgalom, ha bukta van mindkettőből lehet újra vizsgázni.
Ha robogóval vizsgázol akkor csak automata váltós motort vezethetsz a továbbiakban. Kérdeztem az oktatót, hogy milyen arányban buktatnak itt Békéscsabán és azt mondta, ha motoroztál már nem fogsz megbukni. Én inkább váltóssal vizsgázok, nagy rutinom nincs benne, de párszor mentem már ilyen géppel. -
flegga92
senior tag
-
flegga92
senior tag
válasz
MrChef
#70917
üzenetére
Én is tegnap másoltattam a Yamahához, 1500 Ft volt kompletten, Apriliához is másoltattam már, az is hasonló volt. (Honda Civichez meg 10000 Ft ebben benne a nyers kulcs másolással az immochip és tanítás)
Durva, hogy vidéken mennyivel olcsóbban megúszol bizonyos dolgokat. -
#70886
flegga92
senior tag
sityupityu
#70884
flegga92
senior tag
válasz
sityupityu
#70884
üzenetére
Köszi! Kipufogót nem is szerettem volna cserélni feltétlen, nem is szeretném reggel hatkor a szomszédokat terrorizálni.
Multivariátor akkor be lesz szerezve. Jól megy így is, de fogalmam sincs mikor voltak cserélve a dolgok benne, aztán ha szét lesz szedve akkor mehet bele. Ha jól tudom fehér rugót adnak hozzá, azzal össze lehet rakni? -
#70873
flegga92
senior tag
Winchester95
#70872
flegga92
senior tag
válasz
Winchester95
#70872
üzenetére
A Stihl olaj nagyon jó láncfűrészbe meg fűkaszába, de azok 12-14000 fordulaton üzemelnek tartósan, arra van kitalálva az olaj. Nem hiszem, hogy a Simson 7-8e-nél többet forog. Én is használtam egy darabig, gond nem volt vele, de füstölt mint az állat. Én elég régóta Motul fél-szintetikus olajat használok, sose volt vele gond.
-
#70812
flegga92
senior tag
sityupityu
#70811
flegga92
senior tag
válasz
sityupityu
#70811
üzenetére
Jogos a felvetés, tényleg nem sima motorolajról kell hogy szó legyen. Utána néztem a 10w30 hajtómű olajnak, viszont több webshop is a sima egyfokozatú SAE80 hajtómű olaj helyett ajánlja, szóval a 80w90 nem gond meglátásom szerint.
-
flegga92
senior tag
Köszi!
Akkor túl nagy kárt nem okoz. A kisgépekbe úgyis ilyen Honda olajat teszünk, majd kicserélem ezt is 10w30-ra.Igen sajnos kocsinál is vannak ilyen emberek, de ami szomorúbb, hogy a szerelők is ilyenek. Kocsimban már 2x volt váltóolaj cserélve, egyszer az előző tulaj nyelestengely csapágyat cseréltetett, én pedig úgy éreztem, hogy 280e km-nél illene cserélni. Eddig sem volt vele gond (Honda váltói szerintem a legjobbak), de azóta még könnyebben kapcsol, visszafele is.
Fékfolyadékot 2 évente cseréltetem, kuplungfolyadékkal együtt. Olcsóbb mint, ha hagyom benne felvizesedni aztán fékcsövestől lehet felújítani mindent. -
flegga92
senior tag
válasz
flegga92
#70700
üzenetére
Sikerült ma megboltolni a vasat, megvan az összes papír.
Egyben van a gép, viszont azt furcsállom, hogy a tárcsa külső széle úgy 2,5 mm-en rozsdás, a Gulliveren pl semmi nincs csak kb fél mm válla. Ennyivel kisebb lehet a betét?
A tulaj elmondása szerint 80w90 hajtómű olajat tett bele a manual szerint meg SAE10W30 type SE motorolaj kell oda. Kicsit furcsállom a manualt, cseréljem inkább erre?Néztem az egyedi forgalomba helyezési eljárás kérelmet, meg kell adni a motor típusát, viszont az nincs benne a forgalmiban, neten talált kép alapján másnak sincs a D2 rovatba feltüntetve semmi viszont a D1 rovatban ott van, itt viszont az áll: Yamaha Motor Taiwan Co. LTD. SE08. Az SE08 lehet a modell neve és nem a Cygnus X? Vagy majd én beírom?
Nincs benne pl a színe sem, bár gondolom ez nem nagy gond. -
#70710
flegga92
senior tag
sityupityu
#70708
flegga92
senior tag
válasz
sityupityu
#70708
üzenetére
Köszi!
forandor
Megy a PM -
flegga92
senior tag
válasz
forandor
#70704
üzenetére
Ha kell még egy esetleg akkor lesz egy eladó
Amúgy az újabb amivel mentem, annál is teljesen elfordított kormánynál bele ér a térdembe, de nem zavaró. Ennél meg majd kiderül a próbakör után.Kiszámoltam amúgy 64.000 Ft, hogy rendszám legyen rajta, biztosítás kb 1000 Ft-al több mint most az 50-esre. Nyilván 2 évente hozzá jön a műszaki, meg az gépjárműadó ami 3000 Ft kb évente.
Cserébe viszont mehetek 90-el is.
Jogsi 45e körül lesz, mert nem a sajátommal akarok vizsgázni, hanem váltóssal, később még jól jöhet.
Jogsit leszámítva kb annyit költöttem volna egy 50-esre mint erre papírral együtt.
(#70705) lbence
Köszi! Azt nem tudod esetleg, hogy vezérléssel, szelephézaggal milyen időközönként/km-enként kell foglalkozni?
-
#70703
flegga92
senior tag
macilaci78
#70701
flegga92
senior tag
válasz
macilaci78
#70701
üzenetére
Persze egyértelmű, hogy biztosítás lesz rá kötve így is.
Felénk a rendőrök szerencsére nem csesztetnek, az ismeretségi körömben van jópár így használt motor, egyedül annyit kérnek, hogy 50-nél jobban ne száguldozz vele.
Akkor van gáz, ha okozol valami a biztosító nem fizet. 2-3 hónap lenne csak így használva, még idén leteszem a jogsit, jövőre meg papírozok. -
flegga92
senior tag
Úgy néz ki megtaláltam a Gulliver utódját, egy Yamaha Cygnus X 125 (2004) lesz. Egyszerűen 50-es jobb robogó számomra nincs, párat kipróbáltam de a 188 cm magasságomhoz kényelmetlen az összes. Talán a Scarabeo lenne jó, de azon még tároló sincs.
Lejárt külföldi okmányokkal van a mostani eladó 50-esként használta. Telefonban fél órát beszélt az eladó a motorról, korrektül elmondott mindent, de sajnos csak vasárnap tudom kipróbálni. Havernak az egyel újabb injektoros típus van az tetszett, remélem ez is fog.
Egy darabig nálam is 50-esként lenne használva, de le fogom tenni a jogsit 125-re és akkor szeretném papírozni. Van hozzá az olasz forgalmi és kivonatási engedély, kétnyelvű adásvételi szerintem nem gond.
Gondolom ezek után be kell fizetni a regadót, aztán NKH műszaki, biztosítás, okmányiroda, fizetsz kapod a rendszámot és mész. Eredetiség vizsgálat kell motorra is? -
flegga92
senior tag
válasz
forandor
#70650
üzenetére
Nagyon szeretem 14 éve nálam van, sosem hagyott cserben, de öreg már szegény, festése csúnya, már estek vele, nagy csomó csavar hiányzik a burkolatokról, mert elöregedett a műanyag és letörtek a csavar helyei. Gondolkoztam már, hogy "restaurálni" kéne, de kellene egy donor aminek burkolat fülei épek, festést meg tudom oldani. Nagyon ritka motor lett mára. Ahogy nézem 100e környékén el lehetne adni kb ennyivel ki is tudom pótolni az "új"-ra.
-
flegga92
senior tag
válasz
flegga92
#70636
üzenetére
Aprilia SportCity 50 4T-vel rendelkezik valaki? Ez a gép is tetszik, keretbe belefér, van egy szép példány a közelben.
Kicsit fázok az 50-es 4 üteműtől. Főképp városban használnám (nem BP) néha rövidebb külterület. Jelenleg egy Gulliverem van, sebességben nem szeretnék alább adni, azért tartósan tudjon 65 km/h körül menni. -
#70041
flegga92
senior tag
macilaci78
#70038
flegga92
senior tag
válasz
macilaci78
#70038
üzenetére
Én is hasonlóan csináltam, nem volt mindig rajta, de előfordult, hogy nem vettem le.
Erről a hajtómű olajról mi a véleményetek? Gyári ajánlásnak megfelel SAE 75W90 és az API GL-4 et is tudja, manual szerint ez kell bele. Innen venném, mert van kedvezményem és ez az egyetlen fél literes kiszerelésű.
-
flegga92
senior tag
válasz
mekkGyver
#70029
üzenetére
Köszi szépen neked és forandor-nak is!
Igen, Gulliver, ez kimaradt. Sárvédő szépen védi azt is, kívülről tiszta. Áram eljut az önindítóig, az összes csatlakozót kipucoltam. Önindító + saruja ép, szép tiszta, a - az csavaros, nem fértem hozzá a burkolat bontása nélkül. Akksi tavaly lett véve, télen lakásban volt csepptöltőn, nem kéne, hogy baja legyen. Relé mindig kattog, azzal nincs gond.
Az az érdekes, hogy van amikor pöccre indult alig tekert rajta és már járt a motor, néha darabosan jár 5-6 mp múlva beindul na meg van, hogy nem is teker.
Ha lesz egy kis időm, kibontom ránézek mi a helyzet. -
flegga92
senior tag
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem önindítóval kapcsolatban. Kb 4 éve lett a gyári önindítóm felújítva én nem nagyon használtam, mindig berúgtam inkább amikor sztenderen volt, de néha jól jönne, ha működne.
Volt egy kis fesszabályzós gondom kivágta az összes világítást, azt kicseréltem, de le akartam ellenőrizni, hogy az olajszint visszajelzőm világít e, ami önindítózás közben világít.
Meglepő módon tekert az önindító. 10/7 alkalommal be is indul, de van amikor semmit nem teker, van amikor nagy nehezen 5-6 mp után elindul és elég érdekes hangja van. Kontaktsprayvel az összes csatlakozót kifújtam, de a hiba fent állt továbbra is, hol megy hol nem.
Cserélni kell, vagy esetleg lehet zsírozni valahol, hogy könnyebben járjon? -
flegga92
senior tag
Sziasztok!
Aprilia Gulliveremben megint megdöglött a fesszabályzó valószínűleg, első hátsó világítást folyton kicsapja, nem volt időm még kimérni.
Tavaly vettem bele, mert a gyári is elfáradt, kinyírta az akksit. Helyi boltban csak ha jól emlékszem RMS márkájú volt 2-3e között volt az összegbe került, de inkább áldozék rá többet, csak ne menjen tönkre fél év alatt. Milyen márkát érdemes venni? -
flegga92
senior tag
válasz
Rivaul
#69496
üzenetére
Nekem már vagy 4 éve van, még az előző szériás. Ránézésre az újabb sokkal jobb, minőségibb. Régi kicsit szélzajos, 50 felett kifejezetten hangos. De én szeretem, előtte áll nélküli sisakom volt, télen nem volt valami kellemes. Jó időben én felnyitott állal szoktam menni. Naknál jól szigetel, nyári-téli bélés és mosható is. Kicsit nehéz egy profi sisakhoz képest.
Elméletileg a töréstesztje is elég jó: [link]
Videó teszt
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Meg gyújtás ráadásakor nagyon lassan ment fel a szint, új akksival meg egy pillanat.
Új hozzászólás Aktív témák
- BESZÁMÍTÁS! ASUS X670E R7 9800X3D 32GB DDR5 1TB SSD RTX 4080 16GB Lian Li O11 Dynamic EVO RGB 850W
- Apple iPhone 13 Pro Max 512GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 3000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- iPhone 13 mini 128GB 100%(1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- MikroTik CCR2116-12G-4S+
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest