Aktív témák
-
#10568
bajnokpityu
félisten
feca81
#10563
bajnokpityu
félisten
válasz
feca81
#10563
üzenetére
oké,te 81es vagy én meg 80as.és éppen családot alapitok,épitkezek,másfél munkahelyem van emellé.és magam mondok le időnként a motorról.
de miért,az megoldás,hogy megint veszel valami szutykot,ráköltöd a gatyádat,és a végén megint nem lesz semmi.akkor legalább olyan valamit vegyél,ami ha már nem is tetszik,de legalább nem viszi a lét.és a család meg a motor miért nem fér össze?megvettem előző CBRt,majd lakásra kellett a lé,hát eladtam.1 évig sirtam(néha szó szerint),szerencsétlen swiften éltem ki magamat.de megint összejött annyi lé,hogy vegyek egy motort.ráadásul jobbat.most épitkezem,tök kilátástalan a pénzügyi helyzet.ha el kell adni,hát majd eladom,oszt megint veszek valamit ha rendeződik.ilyen egyszerű sztem.a motor birtoklása is tenger pénzbe kerül.ráadásul minél jobbat veszel,annál többe.ha nem jönnek össze számitásaim,eladom a CBRt,és nem jön össze a pénz ujabb nagymotorra.hát akkor mi lehet a legrosszabb? egy ETZ.naés,az is gurul,de legalább nem visz el százezreket.nem épp csajozóverda,nade nem azért motorozunk,hogy nőzzünk,nem?
-
#10554
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#10551
bajnokpityu
félisten
ok,de ettől még belpiacos.és egy jobb álapotú példány meg sokba kerül.akkor meg inkább 500as,amihez alkatrész is ócsóbb,és nem kell egekbe pörgetni.ami 400asokkal mentem,mind teljesen halott volt 10ezer alatt.egy F2es meg használható 3tól is,ha nem akarod gyilkolni.
a régi CBFben nekem sok dolog nem tetszett.blokkja annyira le volt fojtva,hogy sem alul sem felül nem akart menni igazán,felpörögni annyira volt kedve,mint nekem fogorvoshoz menni.nem azt mondom,h nem volt benne erő,csak hát olyan semmilyen.az ujjal meg még nem mentem.de mivel sajátommal menni sincs időm,ezért sztem ez is kimarad...
-
#10548
bajnokpityu
félisten
feca81
#10547
-
#10537
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#10531
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#10531
üzenetére
a 2002es CBR hova valósi?ha valami furcsát találsz rajta,szólj.és csak a pecsétes szervizkönyv amivel garantált a km szám.(nem mintha nagyon sokat számitana egy CBRnél).
amugy nem vagy egyedül, burkolt motorok közül nekem is csak a pirosfekete CBR tetszik igazán... és a röhely,hogy 2001es designnal szememben szebb mint a maiak. -
#10523
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
valami nagyon extra adót vetnék ki ezekre a böhöm autókra,hogy elmenjen kedvük ilyen vásárlásától.környezetet is fölöslegesen szennyezik, közveszélyessé teszi az embert.
van egy céges B2500ös mazdánk.laza 2 tonna,plusz 4 ember,plusz 600kiló rakomány.mikor vezetem,mindig olyan fölényes érzés telit el, mikor nézek le a bolhányi buzukisokra.kicsi bohóc robisok,meg öngyilkosjelölt gyalogossá válik mindenki.pedig amikor én ülök a robin,buzukival,esetleg 2 lábamon, nem vagyok ilyen...
nekem is megvolt robival az ilyen múlt héten.álló sor közepéből idióta taxis kivágott,be a tök szabad sávomba.2 kerékkel blokkoláshatáron túl picivel robival megálltam tőle 5 centire.nem értette mi bajom..én sajna megszoktam az ilyeneket.szinte minden reggelm,minden este eljátszák.
-
#10517
bajnokpityu
félisten
Detox!
#10512
-
#10484
bajnokpityu
félisten
feca81
#10476
bajnokpityu
félisten
válasz
feca81
#10476
üzenetére
ETZmet anno azért huzták meg,me fehér volt a km óra számlapja.azaz,mert hogy biztosan félre van skálázva.meg azért is basztatták,h lötyög az ülése(minden nagy motoron lötyög kicsit).meg hogy hirtelen szedjem le a 2. féktárcsát,vagy mellékeljek közlekedésmérnök által készitett szakvéleményt, he ezzel is meg tudok állni.
ja meg a 3. fordulóban azért basztak meg,mert nincs fényvisszaverő matrica hátul...
de az,hogy tökig el volt görbülve a váz,és az index hol működött,hol nem,az persze nem baj.ETZkkel régen nagyon köcsögök voltak,alaposan ismerték a vizsgáztatók,kiélték magukat...
-
#10415
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#10412
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#10412
üzenetére
és hogy kanyarodik
beszarás mit meg lehet vele csinálni
jóvanna, jól esik a nagy hajtás közepette learatni némi dicsőítést
egybeülésesek ócsóbbak,1,2ért biztosan lehet jót venni.érdemes amúgy szervizkönyveset venni hondából, központi szerveren tárolják a szervizek időpontjait,km állásokat, simán bemégy alvázszámmal akármelyik honda szervizbe,elsorolják életútját.érdemes esetleg ahhoz a szervizhez is látogatást tenni,aki bepecsételt,kiderülhet még pár hasznos infó. -
#10410
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#10408
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#10408
üzenetére
nézd csak:enyém ilyen.csak a gyári dobon kivül van egy leo rajt,meg egy bagster tankbőr éppen.ja meg nincs lesmirglizve az oldala.
azé nem képként linkelem,mert irdatlan nagy.
hát lehet ezt csúnyának mondani?én 1,2ért vettem 1 éve nyár elején,mert mocskosul eladó volt a srácnak(uj gumi,fékbetét,de rossz lánc).1,2-1,4között adták a 2001eseket.oké,ennyiért lehet akár 2003asat venni (meg hát 1 évet vesztett értékéből),de az egybeüléses,meg gyengébb alul-felül.sőt talán 2004eset is,annak meg nem állitható a futóműve sem.szal nem véletlen nem megy le az ára az eredeti piros feketének.RRnél jóval kényelmesebb,és kevéssé kell pörgetni,h menjen.
enyém meg ő lenne:
-
#10401
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#10395
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#10395
üzenetére
én személy szerint nagyon tudom ajánlani azóta is a CBRt.de hogy korrekt eladót kifogsz,majdnem esélytelen.én bemákoltam, 5. Fsport jó volt (előtte F2est mikor vettem 49 motor után kimentünk inkább svájcba).ebben kissé sok km(de legalább valós),és makulátlan.a többinél mindig összeraktam próbakör előtt,hogy kik,hogyan bántak vele.enyém pl ahogy a nagykönyvben meg van irva:beinditotta, 10mp utána finoman 3-4ezerrel gurult egy kört, hogy felmelegedjen.meg egyáltalán a srácról is leritt,meg a motorról,és a srác többi járművéről is,hogy benzin van az ereiben.elhoztam,ráborult a párjára,és zokogott.ismerem az ilyen embert,én is ilyen voltam mind a 3 motoromnál mikor eladtam.
na ez az 1 ok,ami miatt nem mondom,h enyém eladó.mert józan eszem azt mondja,menjek MZ kupába,most meg áldozzam be az épitkezésbe.de ha kész a ház,útálni fogom az egész portát miatta,igy marad.nagyon jók ám a gixerek is,de kevéssé kidolgozottak,kevéssé érezni, hogy milyen nagyon jó a minőségük.pedig iszonyatosan sok gyilkolást kibir egyik haverom alatt a K5öse.és alapvetően problémamentesek. futóművük is jobb a K5től fölfele ,fékjük is jobb a későbbieknek.pályára biztosan jobban jársz egy gixerrel,utcára meg hondával.
-
#10393
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#10392
bajnokpityu
félisten
japcsi belpiac nem volt jellemző németekre.néluk a 400as bandika sima szelepvezérléssel 90körül,meg zxr400(de nem teljesen ugyanaz mint a belpiacos) volt nekik összesen.amugy nagyon okosak,volt viszont csomó 500as kéthengeresük.
na hát ezért nincs német ebayen belpiacos alkatrész. -
#10379
bajnokpityu
félisten
Detox!
#10375
-
#10337
bajnokpityu
félisten
Kevo
#10330
bajnokpityu
félisten
a sima diabló kb ugyanaz mint a metzeler sportec.más a minta,de működése,mint 0 fokos öv vagy miaz ördög egyezik.a sportec szereti,ha alacsony a nyomás,diablóra viszont nem irták ezt.én nagyon szerettem,irdatlan jól tapadt,hamar melegedett,de nagyon kopott.18körül verhetetlen vétel.
1 dolgoról viszont nem szólt senki,miszerint érdemes azonos karkaszú gumit tenni előlre-hátulra.nem kell azonosan puhának lennie,de a karkasz sztem legyen azonos.mi van elől,és milyen állapotú?
-
#10302
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
#10300
bajnokpityu
félisten
válasz
bajnokpityu
#10300
üzenetére
saját tapasztalatom az,hogy a jó gumi jó motoron jól beállitva inkább elhiteti,hogy szinte bármit meg lehet vele csinálni,és bátrabb leszel tőle.ezek a gumik csak nagyon nagyon nagy hiba(akár futóműhiba) esetén okoznak balesetet.ma már szar gumi ebben a kategóriában nincs.mindnek van előnye,hátránya.kipróbálsz egyet(én kizárólag uj gumiban hiszek),megismered,utána köv megint ,sztán előbb utóbb magad eldöntöd,h milyen puhaságra van szükség,milyen karkaszra ránézésre,tapintásra.
pl sokan leszólták a 207utcait.meg hogy a power és a sportec milyen atombrutál.hát igen,mégis gyorsabb vok vele,mint páran sportecen,vagy akár saját magam sportecen,poweren.nekem bejött,ismerem korlátait,előnyeit.de ugyanigy megvan a többinek is.
-
#10300
bajnokpityu
félisten
Kevo
#10297
bajnokpityu
félisten
azért ne gondold,hogy jobban kapar egy 650es SV,mint egy 600as SSP.
ugye nem gondolod komolyan,h egy 650es SV motorerőben jobb lenne,mint egy sor4?csak a marketing miatt kerül többe,ugye?azért jópár SVs haver SSP600ról álmodozik.valamint remélem nem olvasott teszt alapján döntesz gumiról.nagyok a különbségek közöttük,de az általam látott tesztek szart sem érnek.tapasztalt haverok tanácsai többet érnek.ujságot a gumigyárak is támogatnak,valamint nem pont olyan motorra,nem olyan használat közben tesztelték,mint amilyet a tied kap.
és hidd el,nem a gumin mulik,h mit mersz.akármi mai sporttúra gumit veszel,nehezen lehet kimotorozni egyiket is közúton.
-
#10272
bajnokpityu
félisten
KoVee84
#10268
bajnokpityu
félisten
-
#10226
bajnokpityu
félisten
Kevo
#10225
bajnokpityu
félisten
jaja,akinek lófeje van,annak a sharkból kilóg az álla.pl.mikor vettem sisakot, legalábbis a fogsorom aljáig ért az amúgy rámvaló méret az összes tipusánál.
a sisakot akkor kell cserélni,ha a tartószerkezete sérült.festeni ilyet már nem szabad,mert a festék oldhatja a szálakat.de olyan sisak,ahol épp csak a felület sérült,véleményem szerint tökéletes.
-
#10218
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#10213
bajnokpityu
félisten
bocs,h erre válasszolok, de rebelnek szol:
2-3 év az az 5 év...
és nem értem,ha lehet kapni 30körül jó kivitelű üvegszálasat,akkor 40fölött miért veszel műgyantát?design miatt?
tudod ez nem egyszerű parasztvakitás. halt meg már évfolyamtársam azért,mert egyszerűen kettévált a sisakja a szalagkorláton.konkrétan nem láttam a sisakot,de ilyet csak a fröccsöntött sisakok csinálnak,azok vannak két félből.és vitáznék,hogy 2-3 év alatt lelakod a sisakodat,HJCm immár 4 éves,és csak esésből vannak rajta külsérelmi nyomok.és nem lebomlik,hanem rideggé válik,és törik a rugalmas alakváltozás miatt.de te dolgod,te életed.kicsi az esélye h pont a sisak védelmére legyen szükség egy esésnél,olyan sok féle képen meg lehet halni,de mi van ha pont erre volna szükség?
-
#10081
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#10076
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#10076
üzenetére
F2ben volt ilyenem.jól kapcsolt a váltó,finom volt a kuplung,csepp sem fogyott.mikor leengedtem,nem egy vizes,széttört olaj jött le+dzsuva,hanem szépen jött a mocsok vele együtt feloldva.állaga ugyanolyan volt,mint mikor beletöltöttem,csak épp egy fokkal sötétebb volt.szememben ettől jó olaj a jó olaj.
-
#10072
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#10070
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#10070
üzenetére
f2be tettem ilyet,olyan nagyon jó véleményem nincs róla.motulban a púder
-
#10040
bajnokpityu
félisten
sowi
#10038
bajnokpityu
félisten
hmm,és valaki megállapitotta,h ezért történt?
anyaghiba,mint olyan?ez ugyan ritkán,de gyári dobos motorokon is előfordul.leglábbis,az a 3 motor,amiről tudok,h történt vele ilyen,pont mind gyári dobbal üzemelt,és mind 8év fölötti jószág volt.
és a millió nyitott dobos kollégának meg percei vannak hátra?
sajnálom,ha a mai anyagfeldolgozási teknológia mellett ilyen előfordulhat
nem épp jó pont a szuzukinál... -
#10037
bajnokpityu
félisten
sowi
#10035
bajnokpityu
félisten
konkrétan meg is történt?
F2esem olyan volt mint a sorozatlövő mozsárágyú(vagy a KTMek mind ilyenek) hörgött durrogott mint egy WRC,és kutya baja...azt tudod,h nem a sok benya,hanem pont a szegény keverék miatt van?
szinkronnal sokat csendesedett,de teljesen megszüntetni nem lehet.
szinkronolni lehet ám injektorosat is(pillangó ugyanugy van rajtuk)a 96os SR azért ennyi,mert egy vénség.és azért van ennyi tuningcucc,mert minden gyári alkatrész már elhasználódott.
-
#10031
bajnokpityu
félisten
dabadab
#10027
bajnokpityu
félisten
válasz
dabadab
#10027
üzenetére
lehet fiatal nem avult járműnél igy működik,de nálunk folyamatosan két vonalon adtak ajánlatot,saját szervizük és nem saját szervizük által.és igy is kellett alkudozni,szó sem volt róla,h annyit fizetnek,ami a számlán szerepel...
mivel a szerelőt jól ismertük,rá kellett még tenni pár tételt,hogy a biztositó által lealkudva még éppen ne kelljen sokat fizetni rá.öreg autónál vagy beszállok az avulás értékével,vagy utángyártottat kapok.e a következő köcsög dolog.utángyártott sosem lesz azonos értékű.pedig gyakorlatilag pár karc hiján gyári állapotú törésmentes kocsi volt alig kilóméterrel.
ezek után csoda,h nem akarok magas összegű kötelezőt kötni?ebben az országban aki nem akar lopni(lebiztositózott uj járművel) az jó eséllyel pórul jár.biztositótól függetlenül.valamiből ki kell gazdálkodni a másfél millás "törött" gixereket.
-
#10025
bajnokpityu
félisten
dabadab
#10023
bajnokpityu
félisten
válasz
dabadab
#10023
üzenetére
köszi a bizalmat,h mennyire értek a témához, teljesen korrektül kivántam intézni.csak amikor felét kinálják,mint amiből meg lehet csinálni,azt is 2 hónapos határidővel...
egyszer véletlenül elszólta a csávó magát:irdatlan kárt kellett a károkozónál kifizetni(8 légzsák durrant ki 1 egy hetes mamakedvenc fiacskájánál),és nem volt elég kedvük az én öreg buzukimra.ne felejtsd el,h vidéken lassabban intéződik minden.nem lehet tudni,h a cikkben jelzett esetek hol történtek. többek között ezért sem korrekt leszólni az ócsó biztositókat.pláne,h itt gyakorlatilag simán működhetett volna a máv is tovább,ha nem nyúlja le a főnökség.örülök,h azonal leszólsz,mikor nem is ismersz...
alapvetően a nagy magyarságunk az oka,h ezek a dolgok igy mennek. az,h lehet sérült idomokat bérelni,hogy a rendőr dija 40e Ft egy nemistörtént helyszinelésnél.
-
#10022
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#10012
bajnokpityu
félisten
-
#10002
bajnokpityu
félisten
Jodanovich
#9954
bajnokpityu
félisten
válasz
Jodanovich
#9954
üzenetére
én dodornak adtam volna a 8 évet.azzal is egyetértek,h fölösleges lenne 4 évnél többet adni a péci gyereknek.
-
#9952
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#9948
bajnokpityu
félisten
az hát anno TVben is lement.a pécsi srác azért kapott 4 év leülendőt,mert feltette netre a videoit,nem azért mert gyorsan ment és ezzel megölt egy embert gondatlanságból.
szivem szerintnt ennek dupláját adnám annak aki követendő példát mutat igy.
függetlenül mennyire tud motorozni.... -
#9938
bajnokpityu
félisten
SzalaiG
#9937
-
#9919
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#9914
bajnokpityu
félisten
nekem is az a bajom,h a mostani hondával egyáltalán nem tűnik nagy sebességnek a 200...
az F2es alig lépte át(gyári állapotban egyáltalán nem) a 200at 2 személlyel,és soknak tűnt.F4el 220at 20percen át mentünk 2 személlyel,és mintha 130-140körül gurultunk volna.meg legjobb barátom testvére 2 hete lett mozgássérült:-láb,-1kar...nyilván nem gyökketővel ment,ettől függetlenül a szokásos:elsőbbség nem megadás.kezd értékes lenni az élet,igy 4 jó haverral kevesebbel, hogy előttem az élet,kissé kezdek józanodni.mostanában. melóban hajtok ahogy lehet,de érzem, hogy egyre többet hibázok vezetés közben,tompulnak a reflexek, el el bambulok.tudom,h nem szabad fáradtan motorra ülni, egyszer már sikerült elaludnom rajta...
-
#9912
bajnokpityu
félisten
_seth_
#9911
bajnokpityu
félisten
mikori?milyen áttétellel?
Fsportom haver GPSes mérése alapján németeknél 250et simán megfutotta gyári áttétellel.óra szerint ekkor 270volt.
saját mérésem szerint a 0-100 nagyjából 4mp,0-200 meg 11mp.elég egyenletesen megy 180ig,utána 230körül lehet érezni,h lanyhul.gyári áttelem kicsit hosszú neki,most rövidebbet vettem picivel.szomszédnak bő 400lovas turbós tuningos porschéja volt,a 15éves 100lovas CBRem 180ig tartotta vele a tempót,utána szépen elment.az 307et ment óra szerint.
egy 2-3éves ezres gsxr1000 5-ben nem tilt még óra szerint 270nél.egy K5ös ezres gixer nagyjából 7mp alatt megfutja a 0-200at.ez 250körül kezd lanyhulni.
amugy hol akarsz te ennyivel menni?itthon nem sok lehetőséged van erre,pláne nem folyamatosan.sőt,saját Fsportomnak nem is kerestem még a végét,valahogy boldog vagyok enélkül.
-
#9910
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#9907
bajnokpityu
félisten
oké,de jelentősen erősebb egy 600as,tehát a láncsprét is jobban gyűri.nekem soha-tehát soha nem birt még ki spré 5-600km-t egy fújással.gyengébb minőségű,pl valvoline,shell sprével 300at sem birt ki.miért vettem ilyet?nem volt lehetőség mást akkor.
kellett volna ngk iridium,de közben csomó hirtelen kiadásom volt,a motornak meg hivatalosan 48ezernél kell cserélni,és idén gyakorlatilag nem is láttam még,nemhogy 5ezret menjek vele.
-
#9905
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#9882
bajnokpityu
félisten
azért én is emlesélem a saját áraimat:
4-5ezer km-ként uj hátsó gumi 35ezerért,10enként előlre 30ezerért.7-8litert megeszik a motor.a gyertyasor mivel ebbe iridiumos való kb 25rugó,olaj szűrővel 6ezrenként 12ezer.láncszett 40,és 30ezernél többet nem bir.a 400asra 530as széles erős lánc való,a 600asra,meg az uj ezresekre is 525ös lánc kell(ennyit fejlődött a lánc teknika),szal 50ezret csak finom használattal lehet.plusz a láncspré sem elhanyagolható.nekem kb 5ezrenként kell venni egy 3rugós sprét is...
plusz ruhák,miegymás.és irdatlan értékvesztés.ma emberek 90%a uj motort vesz ezer éves részletre,miközben alig tudja fizetni a havit.ezért nem lehet használt motort normálisan eladni,csak mákkal.a swift is kegyetlenül veszti értékét,de 60ezer km alatt 4 db gumi,és összesen 25ezer ft alkatrész bánta(komplett fék és fél első futómfelújitás kijön ebből munkadijastól).és 5ezerből kijön az olaj kb10ezrenként.össehasonlithatatlanul olcsóbb.
a motor egy hobbi,akár mondhassuk életstilusnak is,de iszonyat pénzt elvisz.
most váltottam robira,élményben simán jó,ha meg azt veszem,h ócsó fenntartani,és minden nap gurulok két keréken is,akkor király.és városban ezerszer jobb mint nagymotor...
-
#9856
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#9851
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#9851
üzenetére
azért egy ezres SV hangját elrontani már tudás kell
egyszer hallottam csak rondán szólni, egy teljesen kiherélt dob volt, szólt,mint egy vödröt ha ütnek. -
#9850
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#9846
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#9846
üzenetére
hja,de bódissal még jobb...
-
#9828
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#9827
bajnokpityu
félisten
mondjuk ha úgy vesszük,előző nőm(szerencsére) azért hagyott el,mert randi helyett MZt szereltem.egyszer csak beállitott,h elfelejtettem a randit? én meg annyit reagáltam nyakig olajosan,h csukd be magad után az ajtót
a mostani párom meg nem a motor miatt szeret.egy szakadt 125ös ETZm volt még 7 éve... -
#9826
bajnokpityu
félisten
Kasza08
#9821
bajnokpityu
félisten
válasz
Kasza08
#9821
üzenetére
ezt sürgősen felejtsd el.
nagyon sok jó blokk robiba nem készült.a legjobb a piaggo vizese,utána a minarelli vizes blokkja.ezen kivül japcsi belpiacos levegősek jók,ha hosszú élettartamot akarsz,de ezek elég tetvek,és már mind öreg.
minarelisek az 50es aeroxok,az SR egy időben is készült ezzel(2003ig),a malagutik blokkja is ilyen.piago blokkosak drágák.minarellisekhez meg tenger az alkatrész,bár ujabban nem ócsó.
azt ne felejtsd el,hogy garanciát vállaló robesztudorok 300ért árulnak fiatalabb aeroxokat.sztem reálisan 220tól kezdődhetnek pénzt érő darabok.ujrafestés amugy nem lenne gáz,primitiv a vázuk,villájuk ezeknek,mindent ki lehet egyengeti ha zúzták,és filléres az alkatrész is motorhoz,autóhoz képest.nem azért mondom,de kétütemű hanggal nagyon nehéz becsajozni
-
#9800
bajnokpityu
félisten
Kasza08
#9797
bajnokpityu
félisten
válasz
Kasza08
#9797
üzenetére
10éve motorozok,van egy cbr600asom,110lóerővel.
azt mondom,h az aeroxom meglepően élvezetes a maga 3-4-5lóerejével.CBRhez képest labilis vázával.tök jó,ahogy úthibákon közelebb jön a kormány
robik között nagyon jónak számit amugy a futóműve(elől hátul hidraulikus szelepelt csillapitású,ami pl az SR50,és az F12esen kivül nics másik robin.még a gilera runnernek is csak zsirpatronos),és brutális a féke.olyanokat vettem észre magamon,h ülök az ülés széle felé,és vadászok a kanyarra,ne bukjak sebességet
engem nem zavar,h nonstop 8-10ezret pörög,és hogy kb 90nél vége.városba pont jó.még belefér 15-20kilóméter a város környékén,de hogy 100kilómétert nem mennék vele 1 nap az is ezer százalék.de ha azt várod,hogy egy 125-250es 40 lovas gépekkel fogod tartani a tempót,hát nem fogja.nem létezik annyi tuning...
én nagyon nem vennék 50es motorvázas gépet.pont semmire nem jó,és keményen bukja az árát.másik,nemtom ujonnan akarsz első motort venni? ne tedd. úgyis sérülni fog.
-
#9793
bajnokpityu
félisten
Kasza08
#9790
bajnokpityu
félisten
válasz
Kasza08
#9790
üzenetére
ha számit,egy előző tulaj által 17.5ös karbival és leo dobbal gányolt aeroxom is van.sportáttétel,stb.ami gányolás létezik az gyári henger mellett,az ezt megkapta.na ezzel 2x20km-t teszek meg végig nyélgázzal időnként.hosszú emelkedők,és 1 mázsa utassal nehezitve.balcsira azért nem indulnék el vele,de a többivel sem BPről.
városban viszont kegyetlenül lehet vele alázni,és még praktikus is.gyakorlatilag minden nap használom,de hogy életem végéig csak ekkora teljesitményem legyen,az azért nem tetszene... -
#9779
bajnokpityu
félisten
feca81
#9765
-
#9764
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#9763
-
#9706
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#9705
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#9705
üzenetére
talán mert megbizhatóságban mindig jobb egy honda mint egy suzuki.honda 2 dolgot szoktott elszúrni : feszszabi és vezműlánc.de a VF sorozat óta nem nagyon volt más konstrukciós hiba.ezeket meg vagy időben jelzi a gép,vagy van rá korrekt végleges megoldás.a suzuki,kawa meg aknákat hagy a rendszerben.
mondja ezt egy honda fan,meg bolondbiztos megoldásokat használ,és itthoni minőségű szerelőparknál ez sem mellékes.suzuki szereti úgy megoldani pl a kuplungot,hogy 3 helyen kell finomállitani,ezt meg a szerelők nem veszik komolyan.tulaj meg csodálkozik, h 5ezret bir egy SV650 kuplungja.
-
#9689
bajnokpityu
félisten
feca81
#9686
bajnokpityu
félisten
no, a 30V azért jól hangzik. a feszszabit érdemes csináltatni. a 12.5V a feszszabi lábain volt?
mert esetleg a vázon is veszhet el fesz.
CBReken szeret tönkremenni,mi haverok mint tatabányán csináltattuk ugyanazzal a fószerrel.ha kell priviben irok számot.5éve 10ért csinálta,2 éve meg talán 12ért.garit ad rá,és egy kolosszális bordát.mikor felteszed,le kell majd csekkolni,mert állítható,h mennyit adjon le.házi gyártmány,de szervizek is övét szerelik fel,jó a minősége. -
#9683
bajnokpityu
félisten
feca81
#9682
bajnokpityu
félisten
12.4 a hivatalos kapocsfesz a hibátlan akksinak.ha 12.5öt tölt,akkor ott baj van.13.5 és 14.0 között szoktak tölteni a motorok.
generátorból 3 fázis jön,bármelyik kettő között feszt kell mérned,minden lehetőség között ugyanannyit azonos fordulaton.amugy ez a 3 ér belemegy a feszszabiba is,könnyebb itt mérni.a feszszabiból kijövő 2 ér meg az akksihoz meg pár biztositékon keresztül.a motor elektromossága meg az akksiról.legalábbis a CBRen igy volt.
a feszszabi általában úgy megy tönkre,hogy nem küld töltőáramot az akksira egyáltalán,tehát ha 12.5öt mértél,akkor valamit küld,csak keveset.ebből meg a genetárorra lehet tippelni, vagy valahol kontaktbihára.javaslom,hogy a szervizkönyvének a végén a hibakeresés résznél olvasgass.szoktam találni olyat is,hogy mely 2 pont között milyen ellenállásnak kéne lennie,ha hibátlan,stb....
-
#9659
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#9654
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#9654
üzenetére
igazság szerint nem a fogyi miatt járok robival.a CBR nem való 5 perces utakra,sem rosszminőségű földutakra,sem napon,esőben való 9keres járdán parkolásokra.
kocsival meg kéne parkolási dijat fizetnem.per pill fogalmam sincs mennyit ehet,még spirál sincs benne.haverom aki egy gémboytuningos felujitott ditechel jár,szerinte keményen megy az enyém,és brutálisak a fékjeim,csak vegyek már bele kormánycsapágyat.
az eladó korrekt srácnak tűnt,ő ment még a jó órával ,szerinte picit több mint 3 litert evett.nagykarbi,ZX csővel,50es hengerrel.2 hetet igért,h hoz nekem spirált,de addig nekem naponta kell használnom a kicsikét.ez a teljesitmény amit tud,azért robitól nem kicsi,csak az elindulást kéne rendberakni.úgy tippelem az emelkedőn való elindulások miatt,hogy ha 6ezernél indulna,akkor pont jó lenne.most 5nél teszi,rosszul. -
#9658
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#9656
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#9656
üzenetére
most olvastam el az egészet.wazeg,elirta,hibázott.de amugy a mondanivalójának veleje eléggé igaznak tűnik.amit viszont hiányolok,mint mondanivalót, hogy sem a 2T sem a 4T szintinek hivott olaj nem 100%os szintetikus olaj.az ásványiban is van szintetikus rész,és a fullszintiben is van ásványi.és nem is kevés!
valamint 4T esetén egyáltalán nem indokolt a "szintetikus" olajok magasztalása.pl a yamaha valamelyik ajánlásában irja is,hogy kizárólag ásványi olajat használj.ennek meg egyszerű magyarázata van,legalábbis én jelenleg ezt vallom:egy alapvetően jó minőségű ásványi olajat nem basznak el szintetikus adalékokkal,ellenben egy rossz termett olajhoz kellenek az adalékok,amik látszólagosan jobbak(teljesitenek mindenféle képzetes tesztet). ezzel együtt én is 10w50es racsng repsolt raktam be a CBRbe,mert elhittem a marketinget,és volt jó forrás. de legközelebb nem teszem bele,mert ezzel nem valami fajin a váltó.F2esembe 10w40es részszinti motult raktam,ugyenennyiért,de ezerszer szebben muzsikált a váltója.
-
#9657
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#9644
bajnokpityu
félisten
nem.meleg motornál kell olajat cserélni,igy pont,h kevesebb marad fönt.és azért kell rendszeresen olajat cserélni,h a régi nagyjából elhasználódott olajadat ha jóval kevered,még mindig elég legyen.és igen, a válasz az,hogy 2000ezredik kilóméternél még mindig van pár molekula az első gyári olajadból.
-
#9643
bajnokpityu
félisten
bence78
#9630
bajnokpityu
félisten
válasz
bence78
#9630
üzenetére
minden olaj áll szintetikus és ásványi összevőből(függetlenül h mi van ráirva,csak arányok mások) elviekben bizonyos szintetikus alkatrészek a különböző olajakban kiolthatják egymás hatását.ez 4Tnél nem jellemző,2Tnél annál inkább.
ezzel együtt 2Tnél többet árthatsz,ha elfogy az olaj,mert utána egyes tipusoknál le kellene légteleniteni az olajjáratokat.ha már csak egy picit is olaj nélkül ment,hiába töltesz rá olajat, nem fogja azonnal ellátni a hengert.
basszus,láttatok már olyat,hogy a 2izzószálas fék-helyzetjelző két szála egyszerre égett ki?
-
#9629
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#9626
bajnokpityu
félisten
tényleg best buy a fejidom nélküli CBF.pláne annyi pénzért.a fejidomostól borsódzik a hátam,nekem nem jön be.
egy igazán jó ár/érték-megbizhatóságú jószág.és sztem haladóbb motorosoknak is untig elég a bő 70valós ló,ami a CBFben van.nem épp egy veszedelmes sportgép,de egy korrektül összerakott normális jószág.én bele tudok kötni,de nem is nekem tervezték.
látni azért gányolt CBFet is.nem nagyon sokat,de azért látni. -
#9627
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#9621
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#9621
üzenetére
másk lehetőség meg 70es hengert tenni rá.mibe fájhat ilyen?
kár,h nekem a kétütem az megállt az ETZnél.nem értem ezeket.. -
#9619
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#9618
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#9618
üzenetére
50es henger,nagykarbi,sportdob.haveromnak is ezt csinálja,aszongya kontrasztrugót kéne cserélni,hogy 8nál induljon.szerinte a dobbal jól 8ezerre lett hangolva,alatta meg hulla ereje sincs,ezért nem fajin.
amit ma enyimen észrevettem,hogy lejtőn álló helyből jártányi ereje épp van,de ha előtte lendületet veszek,és 8ezerrel érkezek a lejtőre,akkor végi 8ezerrel tol fölfele,mint a raketta.
oké,lendületes haladásnál nem jön ki,de néha azért bevárom a zöldet.
BPn ismersz helyben megvárható robiszerelőt,korrektet?szolnok irányában volna,de lábon nincs értelme lemenni ennyiért.
ja,hol érdemes venni olajat?egyöntetűen a castrolt ajánlották 3000fölött. -
#9611
bajnokpityu
félisten
ferkoboy
#9610
-
#9608
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#9596
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#9596
üzenetére
a legelejétől jól gyorsult?20tól ez is megy,de mire eléri,utólérnek a kocsik.
megkaptam a gyári karbit.12es...amugy szted mit csináljak?fogalmam sincs mikor kapta meg a tuningcuccokat,és mennyi km van benne.
-
#9595
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#9593
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#9593
üzenetére
neeem,nem fullad egyáltalán.csak húzm a házt,a fordulat áll 5ezren,és amig nem tud 20al menni,addig lehagyna egy kocsi.namost nem lehet,hogy mivel 50köbcenti meg 2 mázsa áll szemben, egyszerűen ennyit tud,és kész?
gondolom nem szabad a max fordulatra állitani a kuplungot,hogy ott oldjon,nem?
igen,18as karbi van rajta,meg egy ZX cső
-
#9590
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#9579
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#9579
üzenetére
passzolnom,hogy hány grammosak.5ezren nyit a kuplung.én inkább arra tippelek,h túl nagy a karbi,és 2Thez méltóan fullad.amugy meg nagyon egyszerű:nem kell megálllni pirosnál,és lendületesen kell haladni
úgy megy mint ökör. -
#9578
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
Srácok:robihoz hol érdemes alkatrészt venni?
kicsit furcsa nekem az aerox.0-20ig alig képes elindulni(lejtőn alig van valami ereje),akárhogy nyelezem,majd hirtelen elindul,20-60 hamarabb megvan,mint 0-20.
5ezernél old a kuplung,8ezret pörög normálisan.
egy sportdob,meg nagykarbi van rajta,50es.elvileg állitható a kuplung fogása.de nem lenne pofám 8ezerre állitani -
#9552
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#9549
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#9549
üzenetére
csak próbakör volt eddig.ráadásul rossz a spirál egyelőre.tegnap egy gyári állapotú injektoros runnerrel mentem, érzésre megy ez is úgy,sőt.
-
#9547
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
vettem egy szürke aeroxot. eddig tecc.
-
#9536
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#9535
-
#9533
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#9526
bajnokpityu
félisten
tuti,hogy a kocsi gyorsabb kanyarban,gyorsitásnál meg a motor kb azonos kategóriában.még a buzukimmal is gyorsabb vok kanyarban szerpentinen,mint a CBRel ha nagyjából azonos iveket akarok menni. ha beleszámolom,hogy le lehet vágni kanyarokat motorral,akkor talán van némi esély.viszont autós pilóták általánosságban nem használják ki a kocsiban levő potenciált.ezért lehet megszorongatni egy imprezát a mátrában. már épp vigyorogtam,mikor beért egy becsövezett lada
-
#9503
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#9492
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#9492
üzenetére
egyelőre megmaradhat.de holnap reggel 7kor kezdődik az épitkezés földmunka része.szombattól a kőművesek.remélem h a mostai hitel elég lesz rá,különben baj van...
-
#9490
bajnokpityu
félisten
qpakcovboy
#9484
bajnokpityu
félisten
válasz
qpakcovboy
#9484
üzenetére
ezért veszek én is egy robit,meg Csicso is tette a 954,meg a nagy autó mellé.annyira bejött neki,hogy 954et árulja,és kis ditekben 1 év alatt több a km,mint a 954ben volt előtte 1-2 év alatt.saccra mondom,de kb igaz lehet.
Tüzi:basszus,én veled nem gurulok. annyira útálom az esőt,hogy nemigaz...még a végén rámhozod a felhőket.
-
#9489
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#9481
bajnokpityu
félisten
gyorsan menni nem kihivás
de én a többivel hasonlitom össze,nem abszolutértékben kell olvasni véleményemet.
amugy pl a K4es kisgixernek is az a legnagyobb baja,h 5 centis párnázott ülése van,semmit nem érezni a tapadásból.szal minden viszonylagos,ezt akartam kifejezni.ha vki sportolni akar, keményeket dönteni,akkor szerintem nem a z RC46al lehet legkönnyebben. na ebben azért csak megegyezhetünk?
-
#9479
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#9467
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#9467
üzenetére
melyik VFR és melyik CBR?
F4i nagyjából a még épp vállalható sportmotor.nem pályafenevad,de utcára be lehet nagyon sportosra lőni.picike,szélvédelme szinte nincs 170cm fölött. világitása jó béna,140fölött nem megy refi nélkül.(mondjuk más motorokon sem) vezműlánc volt elején probléma,és ennyi.én műszaki problémáról sem hallottam,ahogy a VFRnél sem.
a 600RR meg sztem már utcára csak felpuhitva jó,és még kisebb mint az F4i.előredőlve látom a fényszórót nyeregből.
F2 F3 tehenek ezekhez képest.sportosabbak még mindig mint az RC46(98-2001 közötti),de egy F4i porba alázza a régieket.VFRek
C36ot nem ismerem,de nagyjából azonosak az F2 F3al,ahogy mesélik.nehezebbek,hintázósabbak,kevéssé jól fékeznek, mint a maiak.
RC46:nagy nehéz túradög,kibeb*szott jó hanggal.főleg ha amcsi a végdob.98as itt is többet eszik,mint utána valók,cserébe fényes aszfalton alapjárat fölött kimegy a segge iven,annyira erős lent.szelet én 2méteremmel alig érzem rajta 180nál. fékje fás,húzni kell mint állat gyári betétekkel.kényelmesnek akarták csinálni,de valahogy nekem nem jött be ilyen téren sem.nem éreztem a motort,hogy mit csinál,annyira túl van puhitva.RC46-II
ehát VTEC: ujra sportosabb,harapós fék,mintent kiegyengető futómű.igazából stresszmentes biztonságos 50-50%ban sporttúrázó.nagyon nagyon gyorsan lehet vele menni,akár pályán is (Talma anno dicsérte régi cimborát,hogy milyen jól megy a vénember a vifferrel) fénye brutális erős. blokkja csörgősebb mint előtte VFReké,de halkabb mint pl egy CBRé.F4 meg VTEC között annyi a különbség:hogy az F4 helyben megfordul úgy érzed,annyira akar kanyarodni,addig a VFR meg csak dől dől dől. szar úton az F4 kemény mint a kő,VFR még betekergetve is csak feszes,de nem veri szét feneket,kart. fékje jobb a VTECnek,mint F4ijé (persze,duál fékes,és modernebb). az F4 egy karcsú kis gép a VTEC meg némi kényelmet is ad.
mi érdekel még?mind a két RC46al,meg CBRekkel mentem,nem 5 percet.
beszarás mit meg lehet vele csinálni 
Persu 
ehát VTEC: ujra sportosabb,harapós fék,mintent kiegyengető futómű.igazából stresszmentes biztonságos 50-50%ban sporttúrázó.nagyon nagyon gyorsan lehet vele menni,akár pályán is (Talma anno dicsérte régi cimborát,hogy milyen jól megy a vénember a vifferrel) fénye brutális erős. blokkja csörgősebb mint előtte VFReké,de halkabb mint pl egy CBRé.Aktív témák
- Filmgyűjtés
- Viccrovat
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Elektromos (hálózati és akkus) kéziszerszámok, tapasztalatok/vásárlás
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Videó stream letöltése
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- További aktív témák...
- AKCIÓ! Asus TUF A16 2024 FA607NUG Gamer notebook - R7 7445HS 16GB DDR5 1TB SSD RTX 4050 6GB
- Bomba ár! Dell Latitude 5400 - i5-8265U I 16GB I 256SSD I 14" HD I HDMI I Cam I W11 I Gari
- AKCIÓ! Dell Latitude 3430 üzleti notebook - i5 1235U 8GB DDR4 512GB SSD Intel Iris Xe WIN11
- LG 27GX790A - 27" OLED evo / 2K QHD / 480Hz & 0.03ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DP 2.1 / 1300 Nits
- Lenovo T480S i5 8350U, 16GB RAM, 256GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest