Aktív témák
-
#1395
Integra
titán
Stalker-2572
#1394
Integra
titán
válasz
Stalker-2572
#1394
üzenetére
cb1300, egyértelmű
-
#1380
Integra
titán
Topiccsendőr
#1378
Integra
titán
válasz
Topiccsendőr
#1378
üzenetére
ne fürgyéé le
-
Integra
titán
válasz
SzalaiG
#1364
üzenetére
állok tegnap a pirosban, mellém gurul egy cbf1000, egy pár ül rajta, mondom mini honda meet
erre átszólok, hogy figyu már, szép bringa, de legalább egy teknőspáncélt felvehetnétek..
bukón kívül rövidnadrág, rövidujjú, félcipő..
azt már halkan jegyzem meg hogy a csávó megrántotta a vállát, hogy mit tehet, a nője meg csöndben trónolt
[Szerkesztve] -
Integra
titán
A Radical New Frame with a V4 or V5
Motorcycle News again got the scoop on a new patent from Honda, this time for a radical new two piece frame housing a V4 or V5 engine. MCN seems to think this patent is for a VFR1000, which could be the next Interceptor, or it could be a new Honda homologation special sportbike. The venerable RC30 was also known as the VFR750R after all. Could this patent be the precursor to a VFR1000R?
Honda Submits Patent for Innovative New 2-Piece Frame (MCN) [link]
This new frame would serve to reduce the overall weight of the bike by cutting out a significant amount of metal that would comprise a conventional frame and using the engine as a stressed member. The patent filing also claims that the invention will help save production costs, presumably by reducing the amount of raw material and welds used to construct the frame.
The fact that there is a drawing in the filing with a V5 engine could mean one of two things. The most obvious one is that Honda is not sure what engine they will be putting in this bike. The second possibility is that there may be two different bikes that will feature the innovative new frame, one using a V4 and the other utilizing a V5. The latter possibility might be a way for Honda to amortize the costs of building such a unique frame across two models instead of one.
How does this all relate to the previous RC61 rumors? It definitely increases the likelihood that the rumored RC61 is either a V4 or V5-engined bike. It doesn't totally negate the chance that there is a 1200 cc v-twin superbike waiting in the wings but it does make it a bit less likely.
If any of our European TOV readers can get a copy of the print version of next week's edition of MCN please fill in any details revealed therein.
If anybody would like to have a look at the patent, visit http://www.uspto.gov and do a search on patent applications for this patent number: 20070175682. We'd post the direct link here but we're not sure if the USPTO would care for the additional traffic. -
Integra
titán
válasz
[lAyCsI]
#1345
üzenetére
ezért lehet hogy kivárás lesz mert a 6ik tényleg elkéne rajta
ok, nem vészes, de fogyasztás szempontjából azért nem vóna rossz..
meg valszeg még lenne pár újítás rajta.
de jövőre tuti nem lesz generációs váltás
a sportgépeken kívül elég hosszúak az életciklusok
bár a cb már jó rég ilyen, úgyhogy lehet hogy 2 éven belül cserélik -
#1339
Integra
titán
Topiccsendőr
#1336
Integra
titán
válasz
Topiccsendőr
#1336
üzenetére
visszatekerik neked gyári beállításokra ha betolod egy szervízbe
legalábbis tudtommal ez megoldható -
Integra
titán
válasz
[lAyCsI]
#1329
üzenetére
érthető
állítólag a fekete cb1300s még ép és bent van a hh-nál tesztgépnek, a piros fehéret már valami gyökér újságíró rapityára törte...
próbáljuk intézni hogy egy hétvégére elhozhassuk, de a hh kemény dió sajnos, mintha a fogukat húznák ha szeretnél valamit. pedig lehet hogy kapnának rá egy rendelést, de ők persze azt szeretik ha megrendeled vakon. igazi customer first gondolkodás...
pl bemész szalonba, azt mondod hogy vennél egy legendet, de mennél egy tesztkört, nincsen tesztautójuk az országban belőle. kifizetheted és akkor vezetheted.. na ez itten mo-n a honda.. -
Integra
titán
azért ezt nem mondanám, a kis rr nagyon elkente a száját a konkurenciának. (megint)
de nem ölnek akkor pénzt a médiába mint a többi gyártó, ez látszik is a megítélésén a márkának.
meg azért a kis rr bizakodásra ad okot hogy az új blade is legalább ilyen brutális lesz
és most érzem azt hogy mintha újra lépnének
a kereket azért újra mégsem tudod feltalálni, érted..
meg kiegyenlítődnek a dolgok a márkák között is valamennyire, amennyire a jogvédelmek, patentok engedik.
de pont most olvastam hogy lehet hogy újra v2-es superbike-ot épít a honda, a wsbk miatt, mert a dukáti ugye kicsikarta magának az 1200cc-s szabályt. na majd lesz akkor sp3 aztán jól elkenik remélhetőleg a digókat a saját fegyverükkel harmadszorra is -
Integra
titán
2008 CBR1000RR
The all-new 2008 CBR1000RR (known as the Fireblade everywhere in the world but the United States) will be unveiled in just a few weeks on September 7th. Don't expect Honda to reveal key specifications like horsepower and weight until much closer to the on sale date because, as always, there are still several key competitors that Honda must be wary of. Kawasaki's all-new ZX-10R as well as a new supersport 1000 cc inline four from BMW will be breaking cover this fall. KTM will also be unveiling their 1150 cc V-twin powered RC8 at the EICMA show in Milan. Industry buzz points to all of the aforementioned motorcycles joining the World Superbike championship in 2009.
The 2008 CBR1000RR is most certainly going to have another inline 4 cylinder engine, as evidenced by a patent filed for the Moto GP-style exhaust discovered by MCN.
Exhaust Patent Filed by Honda for the 1000RR
The move to the Moto GP-style exhaust reveals a few things about the forthcoming 1000RR. For one, a shorter exhaust will save weight over the undertail exhaust previous employed on the 1000RR. It will also serve to centralize the weight of the motorcycle, which follows the mass centralization paradigm that Honda has been using for the last several years.
One could also surmise (or hope) that the 1000RR will look significantly different than it's little brother, the 600RR. If there is any criticism that could be levied against the styling of the previous 600RR and 1000RR it would be that the two motorcycles looked all but identical to the casual eye.
[link]
[Szerkesztve] -
Integra
titán
válasz
zsoltee10
#1258
üzenetére
miért drága?
mert a kawa dömping áron kínálja a termékeit, alámenve a piacnak és kb semmit se keresve a modellen? semmivel se több a hornet mint a konkurens modellek.
pici motor? ha 190 centis vagy, valóban.
a ronda meg elég szobjektív. egyedül azt az alsó kipuffot kell lecserélni valami slip on dologra, azzal már nagyon vad -
Integra
titán
hidd el, részben én is egyet értek ezzel, nem véletlen néztem öcsémnek eh9-et d16z6 blokkal és nem valami újabbat. és úgy tűnik ki is fogtam egy fasza állapotú vasat neki..
no para, a kis f4-es 600 is hülyére picsázta az überszuper ssp mezőnyt két éven át, pedig már akkor mindenki kawara meg új gixerre csorgatta a nyálát, jövőre se lesz ez másképp, hiába az új modell
na ezért rúgnám én is a honda seggét hogy kaparják már össze magukat egy cbr750rr erejéig.. hihetetlen hogy ekkora ziccert kihagynak -
-
Integra
titán
épp a minap mentünk egy 1400 es suzival mert ugye még mindig cb1300 mizéria van.
hát akkora a különbség, olyan ég és föld a két motor..
nem is értem hogy a suzukiból valaki vesz. mert azon túl hogy jól néz ki meg suzuki..
kifinomultságban, mechanikában, működésben, méretben is hülyére veri a cb bármikor.
valszeg szar a cb is, ahogy minden honda már..
nincsen ebben fasszopás még ha ezt is gondolod. járok eleget honda szervízbe autóba és motorba is hogy tudjam hogy ne parázzak amit meg nem szabad venni azt elkerülöm én is.
de vehetjük akkor úgy is, hogy a sok széthulló szar közül még mindig ez a legkevésbé széthulló szar...
ilyen egyszerű.
[Szerkesztve] -
Integra
titán
![[kép]](http://index.hu/cikkepek/totalbike/magazin/hirek/honda/2007//.gdata/gp_mugencbr600rr.jpg "[kép]")
A Mugennek szoros kapcsolata van a Honda gyárral, mivel a japán tuningcég régóta részt vesz a gyár versenyautóinak és utcai sportjárműveinek felkészítésében. A Mugen nemcsak autókhoz, hanem motorkerékpárokhoz is gyárt alkatrészeket néhány éve. Most a legújabb CBR600RR supersport gépet vették kezelésbe. Elsőként az agyonfojtott kipufogórendszert szedték le a motorról, és helyébe egy saját fejlesztésű, rozsdamentes acélcsőből álló leömlőt és titán versenydobot raktak. Ez jó néhány kiló megtakarítását és pár lóerő többletteljesítményt eredményezett. A rendszer ára Japánban alig 150 ezer forint. A villaszárak csúszó részét speciális titánötvözettel vonták be, amelynek kisebb az ellenállása, és a Mugen logót is integrálták a bevonatba. A fékrendszert egy fémhálós fékvezetékkel javították fel, melynek csatlakozó pontjai piros, Mugen logós védőbevonatot viselnek. A kipufogódobon található hővédőpajzs szénszálas anyagból készül, de meglepetésre fehér színben. Mindenki számára elérhető extrát jelent a titánszínű bevonatot kapott első szélvédő. Az utolsó simításként a CBR600RR fekete-vörös Mugen fényezést kapott, és a kerekekre is vörös díszcsíkok kerültek fehér Mugen logókkal ékesítve. A motor egyben nem, de alkatrészenként megvásárolható a Mugen japán weboldaláról
150rugó.. agyam eldobom, itthon bele se merek gondolni mennyi lenne...
-
#617
Integra
titán
Topiccsendőr
#585
Integra
titán
válasz
Topiccsendőr
#585
üzenetére
klassz birnga és a legklasszabb színben! nagyon gratulálok, vigyázz rá, és ő is rád!!
sok baleset mentes km-t!!
Aktív témák
- 700 helyett 500! 2029. Euronics gari! Lenovo Legion 5 Pro 16! Ryzen 9 / RTX 5060 / 32GB DDR5 / 1TB
- Apple iPhone 12 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Samsung Galaxy A12 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Xiaomi Redmi A5 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Samsung S24 Ultra 12GB 512GB Fekete (garanciális) + fóliák + tokok
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest