Aktív témák
-
#23313
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#23312
válasz
Topiccsendőr
#23312
üzenetére
Én elhiszem, hogy görbe tükörnek szánta, és tréfálkozik.
Csak az életünk és az egészségünk nem tréfa tárgya. Főleg, hogy a Magyar Mónika són, meg Győzikén mulat, és ők/résztvevők az igazi sztárok. Had féljek már, és had emeljem fel a hangom a baromság ellen. Még ha tréfa is. -
Nem nagyon zavar, ha mellé llőttem, mert szerintem nem. Engem senki se illessen negatív jelzővel, mert semmi joga nincs rá. Ennyire egyszerű.
Kommenteltem igen, mert lehet, hogy hülye vagyok, de egy srác jól leírta a lényeget, amit bemásolok ide is akkor:Ha csak 1000-ből 1 agymosott nol olvasó vette komolyan ezt a cikket, most akkor is jó pár barom van a Bp-i utakon, aki csak azt várja, hogy keresztbeállhasson az első arra járó motoros előtt. Ilyen egy igazi pusztuljon-el-mindenki-aki-nem-olyan-mint-én-és-a-többiek-is-akik-rájuk-hasonlítanak liberális újságíró írása.
teccikérteni.
Nem hat meg, hogy 30 éve motorozik, az sem, ha tavaly tette meg a második egymillió km-ét balesetmentesen. Az érdekel, hogy a sok hülye ezt elolvassa, "az újságíró is megmondta, én is így gondolom, dögöljön a motoros". Itt a gondolkodásnak vége, rádrántja a kormányt, elesel, megpusztulsz, vagy lerokkansz, aztán téged vonnak felelősségre, mert 90 helyett 100al mentél. Vagy 70 helyett 40-el a kanyarban, de csakazértis rád húzza a kocsit, mert úgy sem ijedsz meg, aztán mégis, jön a szalagkorlát, autós mögött meg a nyerges... Jó ez neked?
És(el nem kezdünk mondatot) mivel mindig a motoros a hibás (mert a média egyfolytában ezt nyomja az agyakba) még jól le is sz.patnak.
Éljen Uj úr. Long live... -
#23306
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#23305
válasz
Topiccsendőr
#23305
üzenetére
Lósz.rt
Így több hasznot lehet realizálni, mert olcsóbb a gyártás. Fogaskerékkel is meg volt a hasznuk, de a láncossal több a %... Sok pénznél csak a még több a jobb ugye.
Elkurvult a Honda is
-
#23304
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#23302
válasz
Topiccsendőr
#23302
üzenetére
Akkor lehet, hogy félreérthető voltam. A "GP like bike"ot szerettem volna felhozni példaként.
mod: ami a Desmosedici jah -
#23303
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#23299
válasz
Topiccsendőr
#23299
üzenetére
-
150ezer km múlva is ott fog nyitni-zárni a szelep ahol kell neki. Ahogy a gyárban kitalálták. Jó, persze, a láncos blokk könnyebb két kilóval, cserébe lehet vele bohóckodni a szervízben.
Aztán a fogaskerekeket szépen megölték a reklámmal. "Sokkal csendesebb lett a motor" "2 kilóval kevesebbet nyom a blokk, micsoda előrelépés!" etc...
Marketing powa...
Csak megjegyzem, hogy a Desmoban is fogaskerekes vezérlés vanmás:
Az ilyen vörös csontbarom állatot miért nem viszik börtönbe gyűlöletbeszéd címszó alatt? Ezzel a hergeléssel közvetve veszélyezteti a közlekedés biztonságát, növeli az amúgy is tetemes szakadékot az itthoni autós-motoros társadalom között, ráadásul sérülékeny mivoltunkból következően még akár halált is előidézhet.
Az tuti, ha idén egyszer is elütnek, vagy leszorítanak/elfekszem/cserbenhagynak ergo károm keletkezik, én ezt a barmot is feljelentem, mint közvetve a baleset kiváltóját. De a főszerkesztőt is, aki átengedi az ilyet a szűrőn.
Jóidő. -
válasz
TayRol
#23264
üzenetére
Hát igen... Fogaskerék powa, de ha tudsz, akkor 00-01-eset vegyél, abban van HECS, azaz fejlesztett katalizátor, cirka fél lötyivel leviszi a fogyasztást. Meg abban van HISS is.
Amit eddig látok gyenge pontot a vfr-ben, az a CBS miatti, bal első féknyeregnél lévő konzolnál, a nyomásérzékelős olajos szelep gumikarmantyújának elöregedése. Szép mondat
Szóval nekem onnan szivárog kicsit az olaj. Nem feltűnő, de engem zavar, szóval az javítva lesz.
Eddig kb ennyi a hibalistám. Ja, meg ebben is kiégett egy gyári műszerfalizzóMás:
11dikén megyek műszakira, onnantól mobil vagyok (remélhetőleg) bármifélre gurulásra.mod:
Ezekkel a vtec-es vifferekkel sincs baj amúgy. Valami hablatyolnak, hogy drága a szelepállítás, meg vezérlés utánállítás, de én nem tudom. Nekem ilyen nyűgöm nincs
Amúgy a VFR-ekben fogaskerekes vezélés van, a többi viffer meg olyan, mint a guminő p.na nélkül... Pont a lényeg nincs benne -
#23142
Tüzi
veterán
Jodanovich
#23141
válasz
Jodanovich
#23141
üzenetére
Remélem addigra megjönnek a most vásárolt cuccaim
Akkor jövő hétre kész lesz a viffer, elmászom műszakira, utána megvan a rendszám, és banzaiii! -
#22886
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#22882
válasz
Topiccsendőr
#22882
üzenetére
Mászakiig vissza van
Utána hazajövök, és felpattna a Remus Majd meghallod miért Brutááááál vazz 
-
#22879
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#22873
válasz
Topiccsendőr
#22873
üzenetére
Sok pénz nincs. Fékpad sincs. Óccsón kell... ingyé'. Most
-
Pont azért, hogy az ilyen dolgok kiderüljenek. Terhelt helyzetben nem húznék koppot neki, mert nem és kész, de terheletlenül miért ne? Aztán észrevettem ezt a jelenséget, ami egy ugyanilyen vfr-nél nem jelentkezett, aztán gondoltam megkérdezem.
Integra:
Jaja, kúlfaktor. forceV4, alulról toljon mint állat Lassan kész a vas, műszaki után feltolom rá Remus-t, aztán meglássuk, hogy csinálja-e terhelten is. Meg, hogy más fordulat tartományban is-e... Nem nagyon akartam 4-5ezren tartani a fordulatot, mert van hangja na, és már gyári dobbal sem örülnek az alapjáratnak (sem )mod:
nem, ez már Fi. -
Technikai jellegű kérdés.
Nyitott dobbal miért csinálhatja a blokk azt a jelenséget, hogy mondjuk 2-3ezres tartományban tartva koppanásig húzod a gázkart, és ilyenkor picit fulladozva emelkedik a fordulat, picit feljebb emelkedve a fordulat-tartományban (1-1.5ezer) megjavul, és onnantól rendes hangja van? Csak koppgázra teszi ezt, ha nem húzom koppig, akkor rendesen dolgozik a rendszer. (Valami fojtás probléma azt vágom, de mondjuk pc3-al lehet ilyet orvosolni?) Gyári dobbal asszem ezt nem tapasztaltam. (Eddig a nyitott dob csak álló helyzetben volt, menet közben nem próbáltam)
Ötlet?
-
#22263
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#22260
válasz
Topiccsendőr
#22260
üzenetére
Van benne egy kis BKing is... Nem is kevés. Meg más is
-
#22021
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#21998
válasz
Topiccsendőr
#21998
üzenetére
Hehehehe...
Csapjunk a lecsóba Vegyél nekem egy fejidomkonzolt, meg két tükröt, és csaphatunk a lecsóba -
#21980
Tüzi
veterán
qpakcovboy
#21961
válasz
qpakcovboy
#21961
üzenetére
Csesznekre minek? Várat nézni esetleg, de a szerpentin életveszélyes már. Előtte van egy kis szakasz ami faint új aszfaltos, de a kacskaringó az siralmas, sőt közlekedésre alkalmatlan
-
válasz
zsoltee10
#21073
üzenetére
km-enként változik a helyzet. Szentendre fele még letoltak az útról, Visegrád-i úton meg mindenki reppent minden fele, indexeltek balra jobbra, meg integettek, hogy menjek csak. Komolyan olyan zavarban voltam, majdnem megálltam az út melletti parkolóba. Pedig nincs 15 km a két történés helyszíne között.
Kíváncsi vagyok mi lesz most, hogy sárga motor, meg ezüst ruha, piros bukó... Eddig fehér motor, meg farmer
Hamarosan beszámolok.Topik tali mikor lesz?
-
Ha én ezt tudtam volna tavaly...
Akárcsak az útra felhordott sár és kosz esetében - ha az útburkolat hibája miatt következik be baleset -, jó eséllyel lehet kártérítési pert indítani az útkezelővel szemben. Az erről rendelkező jogszabály ugyan kimondja, hogy "Járművel az út-, a forgalmi, az időjárási és a látási viszonyoknak megfelelően kell közlekedni.", ám néhány paragrafussal lejjebb ez áll: "A közút kezelője köteles gondoskodni arról, hogy a közút a biztonságos közlekedésre alkalmas, közvetlen környezete esztétikus és kulturált legyen."
-
válasz
Integra
#20882
üzenetére
Minden kúton visszaveszik. Tök mindegy, hogy ott vetted vagy nem, a kezelési költséget elvileg visszakapják, meg amúgy is kötelezve vannak rá, hogy átvegyék.
NE öntsd ki, mert egy liter olaj durván sok m2 vizet szigetel el a levegőtől. Meg amúgy is, kell valamiből a Garexnek az olcsó suzi olajat gyártania -
Megvan eredetvizsga (pfej). 20 perc volt.
Annyi jó van az egészben, hogy helyben meg is kaptam a BM-es papírt, gprs-en küldték is.
Mondjuk 17ezerért ez minimum szolgáltatás szerintem a 21dik században...
Most várom a fejleményeket ocsmányirodából, ha gyors lesz és korrekt, akkor felminősítem magamban őket okmányirodának. -
#20733
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#20703
válasz
Topiccsendőr
#20703
üzenetére
Vegyél Goldwinget, annak nem fog elkönnyülni az eleje a maga kis 400 kilójával
150 kilós sportgépeken persze, hogy nincs súly elől gyorsításkor Ráadásul a goldwing még kényelmes is, zenézni is lehet, és még rükije is van. Tiszta főnyeremény 
-
#20428
Tüzi
veterán
Beowulf_78
#20417
válasz
Beowulf_78
#20417
üzenetére
Én erre csak azt tudom mondani, hogy a 14 éves 400asom 4-5000-es olajcsere intervallumonként nem produkált észrevehető olajfogyasztást. Pedig pörög 14-15ezret.
Szomszéd nyaralós A4-ese meg a kézikönyvben foglaltak szerint normális, ha megeszik 1litert 1000-enként.
Gondoltam ideírom, lehet elmélkedni.Megnézed a régi merciket, 1millió km-el a lábukban közel gyári kompressziót mérnek. Miért? Mert túltervezett volt a blokk, a holnapnak építve, nem a mának. Most meg annyira kihegyezett cuccokat csinálnak (minden területen), hogy túl kicsi a mezsgye a minőségi szórásnak, és könnyen lehet, hogy sok cucc a "szar" oldalra kerül. Könnyíteni, könnyíteni minden áron, még 3LE, még 200g mínusz, és mehet a marketingbe.
Az, hogy 20ezer után kikönyököl a hajtókar, senkit nem érdekel már, részvényes az úr, az meg szarja le, hogy mit állít elő a gyár.
Én ezért (is) vettem régi motort... -
válasz
Integra
#20301
üzenetére
Azért nem szeretik, mert bovdenes fékhez vannak szokva, és ha az megnyúlt, akkor a kormányon lévő két ujjad beszorulhatott a fékkar alá, és nem tudsz fékezni.
Hidraulikusnál meg ugye nincs ilyen probléma, vagy harap, vagy 10 ujjal sem állsz meg ugye
Gyöpös szabályok, egy gyöpös országban, gyöpös vizsgáztatókkal. -
#20268
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#20260
válasz
Topiccsendőr
#20260
üzenetére
Ott a zIsten' pirosba' !!!!!!!!!!!!!!!!!
Igazán eltolhattad volna hozzám, ha már arra jártál -
-
#19848
Tüzi
veterán
Beowulf_78
#19847
válasz
Beowulf_78
#19847
üzenetére
Nem mész mán' sehova
nyugalom.
Tavasz van, gyünnek a hormonok, mindenki basztatja a másikat. Ezért ne menjél el. Majd amikor meglesz egyben az idei első 100km, utána nyugi lesz
Ezért ne menj el... szvsz -
#19843
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#19837
válasz
Topiccsendőr
#19837
üzenetére
Jó lenne mi?
Vedd elő a Desmot, én viszem az NR-t ok? Hétvégén guljunk egyet. -
#19755
Tüzi
veterán
Beowulf_78
#19752
válasz
Beowulf_78
#19752
üzenetére
CBF 600 szerintem olyan jó kezdőmotor, hogy nagyon.
se nem sport, se nem enduró, se nem erős, se nem gyenge, megy is meg nem is...
Egy "szutyok" 400as 50-55le. Teljesen jó az a 600-as... Sőt, ha veszel bele fojtógyűrűt, akkor 40le lesz... aztán kiveszed, és 78. jóidő. -
-
-
válasz
Integra
#19702
üzenetére
Nincs is benzincsapom? Ha a másik oldalon van? 125ösön se volt. Vifferen sincs...
Tudod, nekem itt (is) olyan érzésem van, hogy az "oktatási" rendszer szinte teljesen felesleges, értelmetlen, és más gondolkodását rád erőltető, agyromboló, elbutító önhatalmú rendszer, ami életképtelennek kellene lennie, csak fenntartják az elhülyítés kedvéért.
Ki mondta, hogy az a helyes, amit megtanítanak neked? Ki mondta, hogy az úgy van, ahogy megtanítják, és ha saját gondolatod miatt buktatnak meg, amiről később kiderül, hogy igaz, de mondjuk ez miatt nem kapsz papírt, pedig jól tudtad, akkor milyen rendszer is ez?
kicsit eltértem pont a kresz-től, de mindegy.
Ja, igen. Persze a legkreatívabb, leginkább fogékony korszakban nyomják az emberbe a hülyeséget. Gyerekkorban. -
válasz
Maksifül
#19653
üzenetére
Jópár éve egy külföldi srác nem tudta bevenni a balos kanyart városban. 180 körül szállt le a motorról, bele egy fába. Bukó arra volt jó, hogy az agyát nagyjából egy térben tartsa. Ennyi.
mod: ja, és a srác ugyan elkapta a fát, és kétfele szakadt, de amúgy szabadon csúszott a rétre. Így ment szét a feje. Is.
-
Nyomjad persu vazze, nyomjad!!!
mod:
Nem akarunk cserélni velük? Nekünk lenne jó utunk, nekik meg nem kellene embereket fizetni, hogy összeragasztgassák az aszfaltot
-
-
-
#19483
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#19480
válasz
bajnokpityu
#19480
üzenetére
Gyári műanyag lánctokra gondoltam
Jó dolog is volt az...Hideg levegő sűrűbb, mint a meleg. Egységnyi térfogatban tobb a zoxigén, mint a melegben. Elvileg megvan a tökéletes égés %-os aránya, de a fene tudja, szerintem motorja válogatja...
-
Én meg mindig hidegen fújom. Úgy van ideje bemenni a "zanyagnak" az O gyűrűk alá.
De állítólag még mindig rosszabb bármiféle kenőanyag, mint ha ki van főzve motorolajban a lánc.
Mindegy, én maradok a sprénél.
De ez a 15 perc is olyan, hogy a castrolnak nálam mindig kell egy szűk óra, hogy teljesen elpárologjon belőle az oldószer, ha azt nem várom meg, a hátam is láncsprés lesz.De akkor is az EZT a király
-
#19459
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#19457
válasz
Topiccsendőr
#19457
üzenetére
Mert én mit írtam?
Szerintem másra gondolsz. 400as ciberén az alapjáratállító a váz bal oldalára van felvogva egy darab műanyag tekergető képében a tank alá. A keverékállító meg a karbik hátulján van egy-egy rugós csavar képében -
Amúgy tudom milyen megtorpanásról beszélsz, de nekem az mindig csak 6.ban jött elő, ott is csak ritkán, és 10k körül amikor húztam nyelet neki. Ezt enyhítette a karbiszinkron. Hidegben sose volt bajom vele. Sőt, ilyen 15 fokban megy igazán jól, sokkal erősebbnek érződik a blokk a 30 fokos levőgöz képest. Igaz 5 fokban nem motoroztam sose, fosok a reumától.
-
-
válasz
NINJA_V
#19436
üzenetére
Én is cserélem a kipuff-tartó bilincseket savállóra. Gyári már össze van rohadva, mert a hátsó kerék pont a két csőre nyomja a vizet, sárvédő meg nincs rajta gyárilag
Aztán az összes idomtartót is megcsináltatom esztergályossal savállóból, szerintem szebb mint a gyári matt szürke. -
#19426
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#19425
válasz
Topiccsendőr
#19425
üzenetére
Igaz. Nekem csökkent a jelenség mértéke szinkron után, azért mondtam néki, hogy menjen szinkronra. Amúgy sem ártana a gépnek tavasszal egy karbipucolás.
Ja igen, ezt nem mondtam. Mindenhova saválló inbuszcsavarokat raktam, szóval jóval egyszerűbb lesz szétszedni
-
válasz
Detox!
#19397
üzenetére
Karbiszinkron nem ártana rá, ezt mondtam. ,Szétszedi az ember fia, elmegy vákuum, szinkron kell. Btw, tuti, hogy nem kap kevés benyát, mert van benne benzinpumpa, úgyhogy Persunál a pont, valamiben szegény a keverék. MIvel hideg van, valszeg benzinben.
KarburátorosIgazából kellene egy karbisor hidegbe, kellene egy tavaszra, egy nyárra, egy alacsony fordulatra, egy közepesre, egy magasra, egy fél gázosra, egy full gázosra, egy alacsony légnyomáshoz, egy normál, és egy magas légnyomáshoz, valamint ezek bármiféle keverékéhez. Szóval, amíg nincs 200ezer féle karbid (persze figyelembevéve a hengerek tulajdonságait is) addig néha fulladni fog egy picit
-
válasz
#25954560
#19317
üzenetére
Triarm-ot nem vennék. ('86-'90)
Meg is mondom miért.
1: gagyi mindkét felfüggesztése a gullarm-hoz képest ('90-94')
2: Gullarmhoz sincs nagyon alkatrész, Triarmhoz még annál is kevesebb...
3: ÖregebbFaridomról tudod megkülönböztetni őket. A Triarmnak (NC23) csapott segge van, a Gullarmnak (NC29) meg egy kis nyúlvány a hátsó lámpák felett. De mondok egyszerűbbet. A triarmnak lukas a lengővillája, a gullarmnak meg nem
Blokkilag sok különbség nincs, kicsit átdolgozott váltó, meg karburáció. Amúgy mindkét típus motorszáma NC23-al kezdődik.
Mit nézzél meg? Elsőként azt, hogy hideg-e a blokk. Aztán, hogy indul-e. Ne -10fokban kísérletezz, mert nem fog elindulni. Érdemes tavaszra hagyni, mondjuk jövő hétre, amikor már cirka 12-14 fok lesz. Akkor max 5-6 sec satara után indulnia kell. Innentől ha az alapjárat egyenletesen dörmögő, és nem hallasz semmiféle mellékzörgést vagy látsz kék füstöt, és jól veszi a gázadást, akkor nagy baja nem lehet. Blokkilag. Telót nézd meg nem-e olajos, féktárcsában megvan-e a 4.3-4.4mm. (30ezer darabja kb) Ha már arra jársz, akkor fékpofára is kukkants rá. Nem árt, ha fel tudnád emelni a hátsó kereket, és megpörgetni a hátsót, hogy nem-e szorul a lánc. (40-45ezer a teljes csere). Aztán próbakör. Ott eldől minden. Elengedett kormánynál nem-e húz, stb.
Ja igen. Vigyél multimétert, és mérj rá alapjáraton a töltésre. Emeld a fordulatot, 2.500 környékén vált a tirosztol, onnantól egyenletesen kell adnia a 13-13.5 voltot. (cirka 15-20e egy fesszabi). Ha megvetted a gépet, ezt érdemes leszerelni, jobb oldalon van a kipufftartó konzolon. Érdemes felpolírozni mindkét felületet, és nyakonönteni szilikonpasztával, majd összecsavarozni. De elötte nézd meg, hogy nem-e égnek össze a vezetékek Alkudj mint állat, vegyél észre minden szart, mert egy szutyok tükörtartó konzol 50ezer itthon Ha valami kérdésed van, akkor hajrá
-
#19236
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#19234
válasz
Topiccsendőr
#19234
üzenetére
gyomorfekélyt
-
válasz
Gaboman
#19211
üzenetére
Tudod, hogy anno milyen módszerre lopták el enyám golfját a ház elől?
A váltózárat egyszerűen lefújták folyékony nitrogénnel vagy oxigénnel, 5 sec után darabokra törött. Kormányzárat egyszerűen letörték kézzel. Ennyi. Láncal sem mész semmire, hidd el. A nagyon piti szar embert talán elriasztja, de aki a motorodért megy, és tudja, hogy neki az kell, az elviszi. Brutális módszerre brutális módszerrel kell válaszolni, erre a mondtam a Ripley féle meggymagköpködő-kézikészüléket. De mivel ilyet nehéz beszerezni, íme pár helyettes megoldás:Tedd az ágyneműtartódba, vagy aludja rajta, esetleg mellette. Vidd a padlásra, pincébe. Aknázd körbe.
Valahogy én be fogom hozni a lakásba következő télen. Csak az a kérdés, hogy családdal miként etetem be a dolgot -
válasz
Gaboman
#19205
üzenetére
Nem szabad leszállni a motorról
Ennyi. Vagy ha igen, akkor max 20 méteres távolságra szabad elmenni tőle 160 kilós ciberét könnyeben betesznek, mint egy 240 kilós jó dagadt gépet.Parkolás meg egyszerű. El kell kérni Ripley-től a mozgásérzékelős alien írtó gépágyút, és a probléma megoldva
-
-
#19062
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#19055
válasz
Topiccsendőr
#19055
üzenetére
Teljesen igazad van tesó, én nem vitatom. De azt azért tisztában vagyunk, hogy ezeknek a nagy része marketing. Utcán sose fogsz kihasználni 180 lovat. Azt meg tudjuk, hogy Misimókus leteszi korlátlan jogsit, felüle egy ilyenre, húz egy kövéret neki mert Rossi szeretne lenni, aztán szerencsés esetben csak hanyattbassza a motor, szerencsétlenebb esetben meg a zsákos ember viszi el. Sportmotorok nagy része csak a TVből, esetleg a falinaptárról lát pályát, ezért nincs (szerintem) semmi értelme ezeknek a lóerős szaroknak, és én ezért becsülöm a Hondát. Szvsz többre megyek egy abs-el vészhelyzetben, mint egy Gp blokkal, igaz a Ducis kipörgésgátló is remek ötlet. Elektrohidraulikus kormánytelóról ne szóljunk...
Az a bajom, hogy a teljesítménynövelős dolgokat sokkal előbb veszik át a versenyvilágból, mint a biztonsági fejlesztéseket. Kawa bólintásgátlója is eltűnt habokba, mert így két kilóval könnyebb lett a motor. Speciel nekem első borulásomat kivédte volna.
Na, menek dolgozni.
Szép napot
Így több hasznot lehet realizálni, mert olcsóbb a gyártás. Fogaskerékkel is meg volt a hasznuk, de a láncossal több a %... Sok pénznél csak a még több a jobb ugye.
Szóval nekem onnan szivárog kicsit az olaj. Nem feltűnő, de engem zavar, szóval az javítva lesz.
Aktív témák
- E-roller topik
- Mikrotik routerek
- Diablo IV
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Világrekordot ünnepel az ASRock
- Okos Otthon / Smart Home
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Mazda topik
- ASUS notebook topic
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H110M i5 7500 8GB DDR4 240GB SSD GTX 1050Ti 4GB Cooler Master ATX DeepCool 400W
- Xiaomi 14 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen2 munkaállomás - i7 11800H 64GB DDR4 1TB SSD RTX A2000 4GB W
- Lenovo T14s Gen 1 Ryzen 7 pro 4750U, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, garancia
- Lenovo ThinkPad L13 Gen 3 13,3" - i5 1235U, 16GB RAM, SSD, jó akku, magyar bill. - számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest