2. Fórumok
  3. Technika, hobbi, otthon
  4. Motoros topic
Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

  • #145437 Zoli bácsi őstag
    Új Válasz #145437
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    Ritkán fordulok meg itt, a lényeg, hogy régen motoroztam, ugye a Simson, MZ, ETZ korszak, aztán 90'-es écvekben megnősülve eladtam az utólsó MZ-t. Persze mindig hiányzott a motor, aztán először belekaptam egy Honda CBF125-be, aztán lett egy Piaggio Liberty 125, amibe 3,5 év alatt ment bele 1400km. Nem sokat ültem rá, na meg a kollégák ki is röhögtek, hogy nézek ki rajt a közel 2 méteremmel, meg a néha tél végére összeszedett közel 140 kilómmal. Idén tavasszal aztán beszámítattam egy Benelli Imperiale típusba.
    Igazából nem akartam drágábbat, mert esélyes volt hogy ezzel sem megyek, nem tudtam mennyire fogok motorozni. Hétvégi, hobbi motornak vettem, munkahely 200méter.
    Igazából egész sokszor elővettem, elején úgy éreztem elránt a 200+ kilójával, aztán megszoktam. Bejött a stílus is, sosem szerettem a visító sportgépeket, jó ez a nyomatékos pöfögés. Persze, lehetne egy kicsit erősebb, gyorsabb, de hétvégi motornak tökéletes.
    Na, szóval úgy néz ki, pár ezer kilómétert megyek évente, azért jó időben erős ingerenciát érzek, hogy lemenjek a Bakonyba, vagy Balaton fele..(Sopron mellett élek).
    Csak jó időben, tehát 20+ fokban, és esőmentesen.
    Azért írtam le, mert ide kapcsolódik a kérdés. Semmi motoros ruhám nincs, egy kesztyűt vettem. Tudom, motorosnak az a karosszéria, 36 éve dolgozom mentőknél, láttam egyet-mást, de a robogóra azért mégsem akartam, de most úgy érzem, kellene.
    Szóval arra gondoltam, tavaszra vennék valami alap öltözetet, egy kabátot, meg egy nadrágot első körben.
    Ilyen protektoros szövet kabátra gondoltam, ahogy láttam 30 ezernél indulnak az árak.
    Gondolom ezekben benne vannak a protektorok, vagyis olyat keresnék, lehetőleg ebben a 30-40 ezres árban. Meg persze egy motoros nadrág, vannak ilyen motoros farmerek, erősítettek, ezt néztem ki, meg térdvédőt, persze.
    Motoros csizmát egyenlőre nem keresek, vannak acélbetétes, magasszárú még bontatlan bakancsaim (Céges, ingyé' vót... ;) ), szerintem ez elég lesz.
    Netről nem rendelhetek, elmegyek Győrbe valamikor, elég sok ruházat van ebben a City Bike üzletbe. Fel kellem próbálni, eléggé bojler testem van, aránytalanul hosszú végtagokkal. Mentőszolgálatnál egy évvel a többiek után kaptam (Az új, utólsó szériás) ruhát, méretre gyártattak nekem, 4XL méret, abból is hosszított....... :B Persze sikeresen fogytam, lötyög rajtam, egy méretet (kb 25 kg) leadtam, de még mindig 3XL lehet a méret.....Ja, nem egyszerű, sisakot sem kaptam, azt is ez a bolt szerezte be nekem. :B
    A lényeg, mit gondoltok, hobbi motorozásra elég ezen a vonalon elindulni, tehát egy alap, olcsó ruházat? Vagy szánjak rá többet, és bőr legyen legalább a kabát?
    Életben nem volt motoros ruhám, eddig farmer-kiskabát volt a motoros ruha, persze így a 6. x fele közeledve megfontoltabban vezet az ember, de mint tudjuk a motornak két kereke van.......Na, nem nyújtom, ötlet, tanács..?

  • #145236 Zoli bácsi őstag
    Új Válasz #145236
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    Vettem előbb a LIDL-ben a leírása alapján motorokhoz való lánspray-t.
    Kerestem a fórumban keresővel, nem találtam véleményt, de képet igen, ez a fajta lenne: [link]
    Használta már valaki? Igen, tudom, olcsó, de pl. a biciklihez ajánlott lánspray-ük (Biciklire persze) tökéletes. Meg ezekkel a W5 cuccokkal általában elégedett vagyok. :K
    Nem akarok úgy járni, mint tavasszal a TESCO-ban vett Prevent láncspray-vel, az még biciklire sem való, híg, beterít mindent a lánc .Na, azt nehogy vegyetek. :)

  • #144076 Zoli bácsi őstag
    Új Válasz #144076
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    Nagy lelkesedéssel álltam neki a cikknek, a tesztnek, ami most került fel a Totalbike oldalra: [link]
    3 hónapja, 1500km-t belerakva használom a típust. Na, azért ennél többet vártam. (A teszttől)
    Nekem pont azért kellett ez a motor, mert nem mindennapi. Erős, masszív az ember úgy érzi, szembe megy a mai világgal. Bár erősen kínai, de úgy tűnik nem arra tervezték, hogy pár év, és 30e. km után blokkfelújítás legyen. Vannak a neten 70 ezret futott példányok, olajfogyasztás nélkül. A váz is masszívnak tűnik. Sárvédő is fém, vastag, masszív. Na meg a küllős kerekek.... A robogóm után furcsa, hogy semmi speciális csavar, minden szerelhető egy otthoni alap szerszámkészlettel. Egyértelmű hogy nem nekünk, európaiaknak tervezték, de szerintem rájöttek, hogy azért itt is lenne rá igény.
    Nem, nem szerettem bele a típusba, de ha azt látom hogyan zuhan megint a forint, nem sajnálom hogy 2m ft alatt lett egy 3 év garis motorom konzollal, dobozzal, áfával, regadóval. Kollégám egy Honda cb500-ast vett ennyiért 3 évesen. Megtörte most szívja a fogát, mennyibe kerül rá egy idom. (Állítólag 750e, bár nem hittem el)
    Egy 125-áös robogót cseréltem le, egy Piaggio Liberty-t erre. Alig használtam. Induláskor szinte meg kellett lökni a hídon felfele hogy elinduljon a bojler testem alatt. A forgalomban villanybiciklinek nézték, sokszor nem kaptam elsőbbséget. A térdeimbe beleért a kormány...Ezzel a döggel nem kellett vészfékeznem, mert látják, és motornak nézik. Tökmindegy milyen emelkedő van, elindul szinte alapjáraton.
    80-nál, ahol egy 125-ös elkezd üvölteni, 3500-as fordulaton pöfög. És visszakapcsolni sem kell, igaz hogy kissé lomhán, de megindul. Szembeszél, emelkedő nem ellenség, mint a 125-ösnek, azért nagyobb emelkedőn vissza kell kapcsolni, de 4. fokozatban nekem mindenhova felment eddig. Igen, a pörgés. Világéletemben nem szerettem a visító sportgépeket. Az Imperiale kb 80km/h sebességig kényelmesen "rotyog" meg lehet számolni a gyújtások számát két utcasarok között. Felette sincs pörgés, visítás, szépen megy 5 ezres fordulaton is, ez órája szerint 115- 120km/h körül van, szerintem ezt tartósan, napokig bírná. Ha olyan bogaram van, indulás után szinte 10m-rel lehet kapcsolni a 3. fokozatot, kis fordulaton is van ereje, ötödik fokozat 55km/h-tól használható, ezen a városi sebességen iszonyú retrós rotyogással megy, és lehet gyorsítani is.Gázelvételkor fickósan dörmög, és bele-bele pukkan a kipufogóba, a hang nagyobb gépet sejtet. :D
    Én hobbi motornak használom, kisebb túrákra, kb 150 km sugarú körben a lakhelyemhez. Az a baj, annyira kezdem élvezni vele a városi rotyogtatást, hogy hamar belevágok a kisvárosunkban is 30 km-t, csak úgy...... :B
    Látom ki a motoros (Akár lélekben csak) a gyalogosok között, főleg az idősebb korosztály odafordul a hangra. Bár rajta ülve tohonya érzés, gyanítom hogy amiatt érzem így mert ugye nem pörög. Városban senkit nem tartok föl, kereszteződés után azonnal utolérem aki után kifordulok, pedig finoman gyorsítok, és hamar felkapcsolok.
    A másik kinézett, amikor vettem, a TRK 251 volt. Nem tudom azzal mi lenne a helyzet, egyenlőre úgy érzem jól döntöttem, sokszor kedvem támad egyet rotyogtatni vele.
    Ha az árát nézem, azt mondom jó döntés volt. Ugyan autópályán két személlyel nem mennék le vele a tengerpartra, de nem is erre vettem. Jó ráülni a különleges, rugós nyeregre, kényelmes. Jó a lámpánál megállni, rátenni a kezem a tankra, és érezni az egy szem dugattyú minden ütését. Tényleg, olyan érzés, hogy elmegy mindenhova. És el lehetne vele húzatni egy autót...... :D
    Egy stílus, ami passzol hozzám. 20 évesen persze nem ezt venném...Akkor ETZ-t vettem. (Újonnan azt is). De 50 felett más a prioritás...... ;] Az ember kiszáguldozta magát. Nem mondom hogy nem jó elkapni valami sportgépet egy körre, de az emberhez közelebb áll ez a nagypapás gép. :)

  • #144063 Zoli bácsi őstag #39560925 #144062
    Új Válasz #144063
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    válasz #39560925 #144062 üzenetére

    Szerintem nem autó, valami nagyobb.... :U
    Motor helyett lesz, vagy megcsináltatja, legalább sérülés nem történt. :)

  • #143833 Zoli bácsi őstag
    Új Válasz #143833
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    Ha már kipufogó.....A Benelli Imperiale-om kipufogója ha jól látom, rozsdamentes acél, semmi króm. A kipufogó könyök szépen meglilult, "megégett".
    Érdemes pucolgatni, vagy ez jó ahogy van?
    Mondjuk engem nem zavar, de a vétel előtt nézegettem külföldi tesztvideókat, ott láttam hogy van aki valamivel leszedte azt a lilaságot, barnulást, csak nem tudom mivel. :)

  • #143786 Zoli bácsi őstag vendingo #143781
    Új Válasz #143786
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    válasz vendingo #143781 üzenetére

    Nekem jó volt a hátsó fék is. Dobfék, szedd szét, pucold meg, nem ördöngősség.
    Lehet megkoptak már a betétek, után kellene állítani.
    Nekem emlékeim szerint jobban harapott anno a kis CBF hátsó dobféke, mint a mostani Benell (hátsó, kisebb)i tárcsaféke.

  • #143401 Zoli bácsi őstag vendingo #143400
    Új Válasz #143401
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    válasz vendingo #143400 üzenetére

    Na, az elveszett ember. :D
    Jól eltűntél a pecás topikból. Hiányoltalak. Már a legrosszabbra is gondoltam......(Megnősültél, aztán nem engednek el hohoho). :)
    Én egy kínai... olasz.....Benelli Imperiale-t vettem. :) , a Liberty helyett. Azzal jól jártál volna, 1400km volt benne, 640-ért számolta be a Salamon. (Másnap 840-ért kint volt, egy nap alatt elvitték)
    Ha rám hallgatsz, ennyi pénzért elengeded azt a kínai f....kát. Tegyél hozzá, aztán vegyél egy PCX-et, azzal nem lesz bajod. Vagy valami japánt, ajánlom a Honda CB125F-et, megveszed újonnan, egy darabig elhordoz, aztán alattad enne 1,5 litert.
    De te tudod ám. :)

  • #143258 Zoli bácsi őstag
    Új Válasz #143258
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    Szerintetek az normális, hogy olajcsere után drasztikusan eltűnik a motorfék..? :U
    Benelli Imperiale, újan vásárolt, pár napja volt ezres revízión. Eddig határozott motorfék volt, visszaváltva a lámpák előtt 2. fokozatig, és ráengedve a kuplungot szinte böktek le a telók, úgy fogott a motor. Szerviztől 200m-re az első rendőrlámpánál szinte vészfékkel álltam meg, mert 2. fokozatban kiengedve a kuplungot vígan vitorlázott a motor......
    Kawasaki ELF 10w50 olajat kapott.
    Szervizlap szerint olajcsere, meg átnézés történt, mert az is felmerült bennem, hogy a szoftverét frissítették. De nem....
    Amúgy megy a motor, sehol nem érzek igazán nagy változást, de a motorfék, az eddigi erős, határozott motorfék eltűnt, szinte nulla, vígan gurul 2. fokozatban is.
    Azt persze olvastam Indiai teszteken, hogy valami brutál sűrű olajat raknak bele gyárilag...De ennyire..?
    Féltem a léghűtéstől, de 36 fokban semmi jelét nem mutatta hogy melege lenne. Persze városban nem sokat ment, a főúton rotyogtattam vele. :)

  • #142570 Zoli bácsi őstag Topiccsendőr #142569
    Új Válasz #142570
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    válasz Topiccsendőr #142569 üzenetére

    Köszi
    Egy szó sincs lámpáról, melegedésről a gyári útmutatóban: [link]
    Ha lenne valami, nem kérdeztem volna. :)

  • #142568 Zoli bácsi őstag
    Új Válasz #142568
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    Ha már hőfok....Nekem léghűtéses borzalmam van (Benelli Imperiale).
    Szerintetek lehet valami hővédelme? Konkrétan ha az ember a kánikulában araszolásra kényszerül, és túlmelegszik, lehet valami hővédelem, leállna, visszavenné a teljesítményt, esetleg kigyulladna figyelmeztető lámpa (Check Engine..?)
    Vagy beállna, mint anno a TS250 MZ? (Nem volt jó érzés, magasabb hang, teljesítményvesztés, kuplungot behúzva beállt)
    Múltkor robbantott ábrát nézegettem a neten, jól látom-e hogy bal és jobb oldalon is gyújtógyertya van a hengerfejben (Igen, 2 gyertyás, de jobb oldali kisebb méret), ott mintha láttam volna hőmérő szenzort. De semmi visszajelzés nincs a hőfokról.

    Van a második szomszédnak egy Pannóniája, hallom mikor beröffenti.(Műszakija még nincs, utcára nem hozza ki) Múltkor mondtam neki, ha valamikor ráér, jöjjön át, mutatok neki valamit. Na, meglepődött, megmutattam a Kínai Rettenetet. Hasonló stílus, tetszett neki nagyon. Talán egy percig sem járattam egy helyben, milyen a hangja, megmutatni. Ennyi idő után nem lehetett kézzel megfogni a hűtőbordákat, legalább 60 fok lehetett. Egy szélmentes, városi araszolásnál, hőségben azt hiszem hamar elérné a kritikus hőmérsékletet.
    Mondjuk ha olyankor érek a rendőrlámpához, hogy akkor vált pirosra, leállítom, indul pöccre (Általában....... ;] Kisvárosban belefér, ha másodikra indul, nem dudálnak le)

  • #142518 Zoli bácsi őstag lumpy92 #142517
    Új Válasz #142518
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    válasz lumpy92 #142517 üzenetére

    A Benelli Imperiale léghűtéses motorom gyár ajánlása 10w50. Ez szerintem optimálisabb mint a 20w50, indításkor előbb ken.
    De vízhűtéses blokk esetén elégnek gondolom a 40-es meleg oldali viszkozitást.

  • #142343 Zoli bácsi őstag
    Új Válasz #142343
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    Ha valakit érdekel, ma Pásztoriban veterán és motoros találkozó. Gyorsforgalmi útról letérve 2. falu.
    Én is most találtam meg, kinézek, persze nekem kb. 15km.
    [link]

  • #142250 Zoli bácsi őstag
    Új Válasz #142250
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    Ha valakit érdekel, meg ide hozza a kereső.....Az Imperiale hibákra keresve vitt a google egy angol fórumra. ott linkelt be valaki egy Imperiale gyári szerelési kézikönyvet, pdf, képekkel gazdagon illusztrált...Remélem jól másoltam a linket: [link]
    Esetleg ha valaki (Macilaci78 ?) egy Benelli Imperiale vásárlásán gondolkodik, amit a jámbor angolok a fórumjukon agyon dicsérnek, (már amit fordíttatva értek), akkor egy kis segítség a javításhoz.
    Félre értések elkerülése végett, kíváncsiságból letöltöttem, ha már belefutottam, de nem akarok itthon szerelgetni, rábízom arra aki ért hozzá. :)

  • #142197 Zoli bácsi őstag A Zéé #142193
    Új Válasz #142197
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    válasz A Zéé #142193 üzenetére

    Rám gondoltál? :D Benelli Imperiale?
    Pünkösd vasárnak egy 200km-es Bakonybéli kört megcsináltunk. Asszonynak lelkére kötöttem, telefon nála legyen ha értem kell jönni.....Nem kellett. :)
    600km-nél tartok.

  • #142004 Zoli bácsi őstag
    Új Válasz #142004
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    Hozzátok képest nem vagyok egy nagy motoros, de nekem is érdekes volt a híradóban ez a történet. Régen Simsonnal is, mikor el akartak kapni 2 személlyel, (Kismotorként hajtva, mert lehetett őket rendszámozni is) ösztönösen földútra, erdőbe menekült az ember, esélye sem volt az 1200-as rendőr Zsigulinak.
    Szerintem egy rutinos motoros kis helyismerettel akármekkora motorral eltűnhet az autós rendőrök elől.
    Szerintem kevés volt a rutin, meg bepánikolt. Utólsó pillanatban, ha nem dől el, még ott is megléphetett volna. Persze akkor nem mutogatnák a híradóba, akkor nem lenne médiaszenzáció.
    Más
    Nézem a mailjeimet, jó 3 héttel a vásárlás után már meg is kaptam motorra a súlyadót. Abszolút nem sok, 3680 ft (Benelli Imperiale, 15,5KW).
    A beszámíttatott Liberty-re (Rendszámos, 125-ös volt) is kifizettem a súlyadót idénre.
    Még szerencse ilyen kis játékszereim vannak, azért egy 150-200 lovas gépre gondolom több a sarc. ;] Vagy számít itt is, hogy Euro5 pl. az én motorom? :U

  • #141796 Zoli bácsi őstag Pocee #141795
    Új Válasz #141796
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    válasz Pocee #141795 üzenetére

    Elhiszem, nekünk nem volt lovunk. Kb 50 éve gyerekként járdán bicikliztem, akkor faluhelyen még sok lovaskocsi volt. Persze, tudom, nem lehetne járdán biciklizni... Jött ki a lovaskocsi egyik portáról, én meg szó szerint nekihajtottam, pontosan nem tudom már hogyan, lényeg, hogy beestem a lovak alá. A lovak megálltak, nem mozdultak, nem léptek rám, nem húzták át rajtam a szekeret...Mondhatjuk, én annak köszönhetem hogy életbe vagyok, hogy a lovak felismerték a helyzetet.
    Ha egy traktor alá csavarok be, valószínű mire a sofőr észreveszi mi történt, arra game over.
    Dehát ez van, azt szoktam mondani, az élethez kell egy kis szerencse is. Erre egy sebhely emlékeztet. :)

  • #141794 Zoli bácsi őstag Somatom #141770
    Új Válasz #141794
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    válasz Somatom #141770 üzenetére

    "Kizárt, hogy önszántamból rábízzam magam egy 400 kilós állatra."
    Hidd el, ha leesel, a ló nem lép rád, ellenben a motor rád eshet. Sőt, a kocsmából ittasan inkább egy lóra bíznám magam, hogy hazavigyen, mint egy önvezető autóra. :D

    Durva ez a Cseszneki dolog, amit írtok. Nem hallottam róla, pedig itt van egész közel, bár autóval szoktam arra menni. Ez a lovas dolog is itt volt a közelben, szerintem, felismerni véltem a háttal álló kollégát..... :D

  • #141596 Zoli bácsi őstag bacus #141594
    Új Válasz #141596
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    válasz bacus #141594 üzenetére

    Az aláírás 20 éve lehet ott.. Igen pontosan 20 éve, 2003-ban regisztráltam. :)
    Ja, Mondjuk 2003-ban már többet kerestem a mentőknél is mint 60 ezer. Nem tudom pontosan mennyit. De valóban idejét múlta az aláírás, elszállt az idő. :)

    Антей: Nekem is pont ilyenem volt....

  • #141592 Zoli bácsi őstag
    Új Válasz #141592
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    Üdv! Először vagyok itt, eddig a robogós, kismotoros topikban mozogtam. Eddig egy Liberty 125-ös robogóm volt, újan vettem, 3,5 év alatt belement kemény 1400km. Nem igazán volt kényelmes a 194 centimhez, beleért a kormány a térdembe kanyarodáskor, és először kuplungolni akartam, meg állandóan megrúgtam a hátsó dobozt fel-leszálláskor, úgy akartam felülni mint egy motorra. Régen sokat motoroztam, 1985 óta van kismotor, 1988-tól A jogsim, persze akkoriban Simson, MZ, ETZ volt az embernek. Mindig vágytam rá, hogy egy motor álljon a garázsba, aztán ha rámjön az ötperc, pöcc, aztán gurulni egyet. Félig kielégítette ezt az igényt a Liberty, ugyan két kereke volt, de hiányzott a motoros üléspozíció, na meg szerintem szemből elektromos biciklinek nézték, és volt pár satufékezésem vele, inkább elő sem vettem, bicikliztem a városban.
    Nemrég úgy döntöttem, hogy kell nekem egy motor. Mivel hobbi gép, nem akartam sok milliót rákölteni, de egy 125-ösnél többre vágytam és új motorra.....Végül egy Benelli Imperiale lett. Tudom, kissé nevetséges a 21 lóerejével, nem egy sportos gép, de így 50 felett más a prioritás, nem száguldásra vágyik az ember.
    Sok éve nem vezettem váltós motort, kissé félve ültem fel rá először, és csúsztattam a kuplungot, ki ne ugorjon, de azóta is mosolygok magamon..Ez nem az a paripa. 250-es TS MZ legyorsulná. Persze nem is baj, csak az ember ahhoz hasonlatos dinamikát várt. Régi szokások bennem voltak, az ember mikor várta volna hogy húzatással jön a teljesítmény, hamar rájött hogy itt nem így van, fel kell kapcsolni, nem kell pörgetni. Pár száz kilómétert mentem, már jól megszoktam. Féltem a kínai-olasz motortól, de ez is majdnem 2 misibe lett mire adók, forgalomba helyezés, doboztartó konzol, doboz meg lett véve. Hozzáteszem, napi szinten, megbízható, dolgozni járó motornak nem ezt vettem volna, hanem Hondát, Suzukit.... Hobbi motornak úgy gondolom elmegy. Két hét alatt kétszer vittem vissza szervizbe. Először úgy éreztem, nagyon szorul az első kerék, befog a fék. Visszamentem, szétszedték, azt mondták semmi baja, ez ilyen, várjak, hajtsam, jó lesz. Második problémám az volt, hogy mikor megnyúlt a lánc (150km-nél láthatóan lógott), utána akartam feszíteni, rájöttem, hogy nem ugyanazon a jelölésekhez van két oldalt állítva a láncfeszítő, tehát nem egyenes a kerék.Ugyan a láncon tudtam húzni, de a másik beállítás nem ment. Elvittem, 10 perc alatt beállították. Addig nem mertem rátenni kanyarra, azt hittem nehéz, ezért félek. Miután egyenesbe rakták a hátsó kereket, más a dolog, bátrabban döntöm, nincs az a furcsa instabil érzés mint eddig. Hogy mi jön még elő, nem tudom, de őszinte leszek, azt gondolom, ilyen futóművel nem hagyhatná el a gyárat egy motor.
    Na, igaz csak pár hete van meg, de már felmerült az első kérdés. Fekete gépet vettem, úgy látom, ez a fekete eléggé kényes szín. A tankot már sikerült megkaristolnom, előszeretettel teszem a kezem a tankra rendőrlámpánál állva is, élvezem hogy nem robogó, van ott valami. A lányom autójának a motorháztetője le van karbon fóliázva, így vette, de úgy tűnik eléggé ellenálló az a fólia, nem is karcolódik, nem is mattul. Azon gondolkodom, tetetni kellene ilyen dekor fóliát a tank tetejére, ugye tankpad helyett is jó lenne. Meg nem a fényezett részre csöpögne a benzin, nem ott tapogatnám a lámpánál állva..... :U
    Mit gondoltok, jó ötlet? Bevállalna ekkora kis fóliázást aki ilyennel foglalkozik? Vagy más ötlet..?
    Ez amúgy a gépsárkányom. Mint egy testes öregember, nem gyors, de azért fitt, a saját tempójában bírja a menetelést. :D
    205kg, 21LE, és a 29NM nyomatékot leadja 3500-as fordulatnál. Nem ugrik, de azért az autóktól ellép a lámpánál. Ja, igen, mondták, nem illik rá a doboz. De a gyári oldaltáska szett 200e. ft, úgyhogy ez lett, 43L-es GIVI doboz.

  • #232 Zoli bácsi őstag
    Új Válasz #232
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Zoli bácsi

    őstag

    Sziasztok! Először vagyok itt, csak gondoltam kiírom a mai mérgemet. Hosszú kihagyás, Simsonok, MZ-k, ETZ után vettem idén egy motort. Vagyis nem is motor, kismotor, de rendszám kell rá, egy CBF 125-ös gépről van szó (Márkát szerintem nem kell írnom itt), olcsó fenntartás miatt vettem. Ma mentem vele a kisvárosunkban, szép öregurasan, párhuzamosan a járdán velem egy nyugger tolja a biciklit. Egy zebrához érünk, én nyugodtan mennék tovább,ugye senki nem akar átmenni, a nyugger körülnézés nélkül hirtelen irányt vált, és már előttem van keresztbe a biciklivel.... Elsőfék-hátsófék satu, kb 8-10 m-re lehettem, papa megvetően felém néz, majd visszább tolja a biciklit, hogy elférjek, mert kb. a féktávolságomon volt a zebra. Visszafele jövet ugyanaz a zebra másik oldalról, két nyugger nő beszélgetve megy egymás mellett szintén velem párhuzamosan. Elveszem a gázt, tudom hogy ez csak álca, hogy egyenesen mennek! Nem csalt a megérzésem, hirtelen mozdulattal lelép az egyik a zebrára, majd körülnéz. Komolyan mondom, ha előbbre vagyok, lehet hogy fellök. Mivel számítottam a produkcióra, csak 25-30-al mentem. Mondtam itthon az asszonynak, ha valamelyiket elcsapom, akkor mindenki azt mondja, hogy szegény öreg, szabályosan ment át a zebrán, az ökör motoros meg elcsapta, mert csak hajtanak mint az állat. :D
    Ott látom a probléma forrását, hogy szegény kis CBF ötvennel negyedikben úgy megy, mint egy villanymotor, alig van hangja. Mindenesetre furcsa, hogy a kocsihoz képest jóval nagyobb arányban lépnek elém gyalogosok körülnézés nélkül.

Új hozzászólás Aktív témák