-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Archer
őstag
válasz
V.Stryker
#62195
üzenetére
"Féktárcsa egy pár az ebay-ről 50k" - de nem a kovácsolt úszó tárcsa, szerintem ezeket hamar meghajtogatja egy négy dugattyús nyereg.
Asszony/gyerek téma: mondtam barátnőmnek, hogy kellene valami ezres, én Honda SC59-et szeretnék de ő mindenképpen ragaszkodik az 1098-as Ducatihoz, mert, hogy száraz kuplung, meg L2 meg kutyafüle, lehetőleg a S-es verzióhoz mert ott már Öhlins a futómű, és emiatt már mindennapos veszekedések vannak, félek, hogy válságba kerül emiatt a kapcsolatunk. Szerintetek mit csináljak? Végül is a Ducati is tetszene de nincs kedvem állandóan törölgetni alóla az olajat a garázsban
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Archer
őstag
Kamerához: 1080p 60fps szerintem is bőven elég. Persze valamivel el kell adni az új kamerákat, de úgyis inkább a vágáson meg a kreatív megoldásokon fog múlni, hogy élvezetes lesz-e a videó, mint a sok ezres felbontáson. Youtube-on van videós, aki még az első GoPro-val csinált olyan videókat, hogy bármikor szívesen megnézem újra, sok, szuper kamerával készült dög unalom 10-20-30 perces vonatozások meg a kutyát sem érdeklik. Meg az ember győzze merevlemezzel meg memóriakártyával, ha mondjuk az egész szezont tárolni szeretné és év végén csinálni valami összefoglalót.
-
#62055
Archer
őstag
Topiccsendőr
#62047
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#62047
üzenetére
Ugyanúgy besz@rik mindegyik, tök mindegy, hogy a franciák, a németek, a japánok vagy a szomáliaiak gyártották. A régi Suzukik is azért nem romlanak el, mert nincs ami elromoljon, olyan szögegyszerű valamik. Amúgy az ilyen 15-20-25 éves autókra mindig lehetne költeni valamit gyártótól függetlenül, csak jellemzően nem milliomosék járnak az ilyen autókkal és amíg szét nem esik valami, addig jó az úgy.
De igen, a sötét fejekben a francia szar mert csak, a japán soha az életben nem romlik el és mindenki 4-5 literes fogyasztással mászkál felhasználástól és cm3-től függetlenül. -
#61591
Archer
őstag
runner 125
#61590
Archer
őstag
válasz
runner 125
#61590
üzenetére
Most nem azért, de túl van szerintem az egész lánc téma lihegve kicsit. Használattól meg típustól függően elmennek mondjuk 25-35k km-t, egy átlagos motorosnak az mondjuk 4 szezon. 4 évente elgurulni vele a szerelőhöz, aztán várni egy órát, nagy kaland. Pénzben kerül amennyibe kerül, motorozás drága játék, ez már ezerszer le lett írva. Nálam az évi láncápolás annyiból áll, hogy egy vagy kétszer letakarítom egy szezonban, meg amikor már kezd fémtiszta lenni, lefújom, ennyi. Nem tudom minek ebből ekkora szertartást csinálni. Haver állandóan a láncot buzerálta, mosta mindenféle drága löttyel, fújta drágakő kivonatból készült Motullal, aztán ugyanúgy kuka lett 25k-ra... Mondom ezért érdemes volt, aztán ő is leszokott róla.
MZ: érdekes végignézni egy ilyen "feljavított" gépen a technikai megoldások végett, de egyből az jut eszembe, hogy mi értelme? Mármint a fél motort kicserélni normális gépekről összelegózott cuccokkal. Attól még az eredeti konstrukció ugyanúgy egy kalap kaki, csak a japán/olasz alkatrészek dobnak a végeredményen egy nagyot.
-
Archer
őstag
Annyiért nehogy vegyél.
DonThomasino: Mo-on tudtommal sehol.
.mf: nem olyat kell venni, ami helyben vágnak meg raknak össze, én abban nem bíznék, hanem típushoz gyártott szettet, ha jól van felszerelve, nincs azzal semmi gond. Mindenesetre ilyen 60k-kat biztos, hogy nem ér.
kcsa: ezeken ilyen van, még az ezreseken is, a gyár mérnökei biztosan tudnának valami magyarázattal szolgálni.
-
Archer
őstag
válasz
Neszójábe
#61438
üzenetére
Boltba is így szoktál bemenni...?
bogyo112: kell hozzá spéci lötty vagy jó a sima víz?
sisak: Suomy nem éppen noname, nagyon jó sisakokat gyárt, Parillánál kapni hozzájuk mindent. Ez a KYT meg valami távol keleti cucc, gondolom az alsóbb szegmensbe behozták ezeket, nekik 40-50k alatt nincs sisakjuk, gondolom az olcsóbbakhoz meg nem akarták a nevüket adni.
-
#61274
Archer
őstag
Something_
#61225
Archer
őstag
válasz
Something_
#61225
üzenetére
Jó munkához idő kell
-
Archer
őstag
válasz
asvald
#61158
üzenetére
Tudom, hogy létezik ilyen gyári megoldásban egy-két bálnán (most meg nem mondom, melyiken, Goldwing talán) de egy ekkora motorra minek? Ha nehéz neki a motor, vegyen olyat, ami az ő súlycsoportja, ha meg tényleg csak azért, hogy ne kelljen "még ilyennel is fárasztania" magát, üljön inkább egy tempomatos, automata váltós kocsiba, mindenki jobban jár.
Ultra dermnél amúgy nincs jobb
-
Archer
őstag
válasz
Bogyó bá'
#61027
üzenetére
Munkás autóból amikor leengedtük a váltóból ~120e km után az olajat, szemre olyan volt, mint ha akkor öntöttem volna ki a flakonból. Persze attól még elindulhattak benne kémia folyamatok. Kicsit utána könnyebben járt de semmi extra. Igazából nem egy nagy tétel, mondjuk 100e-ként érdemes lecserélni. Szervó olajat is kéne időnként elvileg, de arra aztán tényleg sz@rik mindenki.
-
Archer
őstag
Azért mondom, lehet ezt kulturáltan is csinálni.
Egyébként régebben szerintem azért nem így ment a használt adás-vétel. Elég sok mindent adtam-vettem, cseréltem nagyobbra, erősebbre stb., de el lehetett adni a cserélendő dolgokat árukban. Most meg ár alatt árulja az ember (tök mindegy, hogy miről van szó) és úgy is nagy kínkeservesen megy el sok idő alatt. De még így is jön Alkudozó Aladár, aki szerinte szívességet tesz nekem azzal, hogy a nyomott árból még le akar alkudni 20-30-40%-ot.
Vagy van pénzem valamire, vagy nincs. Ha nincs, akkor nézek olcsóbbat, ennyi, nem lenne ez olyan bonyolult. Nagy változás nem történt a fejekben a válság óta sem, az emberek egy (jelentős) része most is a lehetőségeik felett akar költekezni, csak már nem osztogatják boldog-boldogtalannak a hiteleket mindenféle fedezet nélkül, ezért jönnek az ilyen alkudozó bohócok. Én ugyanerre vezetném vissza az utakon a romhalmaz BMW-k, Audik, VW-ek hadát is, há' mer' nehogy már a polgár Suzukival vagy Opellel mászkáljon, azért a BiEmDoubleju mégis csak presztízs, majd Jófogáson meg halászik hozzá egy szett "kilencvenszázalékos" használt gumit 20k-ért, mert csak arra van pénze. -
#60868
Archer
őstag
Topiccsendőr
#60858
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#60858
üzenetére
Barátom amikor motort akart venni, megnézett többet is, volt egy a környéken, csúsztak vele, képről nézve a dekni leért meg a kormányvég, mondom neki, nézzük meg, újabb (fordított telló, injektor) mint amiket ő nézegetett, mondom lehet csak a deknit meg a kormányvéget kell cserélni aztán van egy jó motorja. Ilyet szól nem, mert ezzel már estek. Mondom neki szerinted a többi tizenéves motorral nem? Aztán néztünk egy másikat, régebbi, több km., azzal is estek csak azt már újra fújták, de az már jó volt...(aztán végül nem vette meg, mert kiderült, hogy hiteles). Az emberek az új ár feléért, harmadáért akarnak patika állapotú motort venni. Szerintem sem érdemes túlzottan becsületeskedni (hazudni, félre vezetni azért nem szabad!) mert az emberen rajt rohad a motorja. Pont az ilyen irreális szemléletmód miatt.
A telefonon alkudozás egy bizonyos szintig szerintem nem gond, én hirdetem mondjuk X pénzért, neki csak X-Y pénze van, jobb ha megmondja a telefonban, feleslegesen ne raboljuk egymás idejét személyes megnézéssel, ha eleve annyiért nem is adnám oda. És fordítva. Persze amikor mondjuk hirdetek valamit 100-ért és ő a telefonban nagy kegyesen megvenné 50-ért, akkor menjen a pics.ba.
-
#60778
Archer
őstag
Topiccsendőr
#60767
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#60767
üzenetére
Állítólag küldtek ki leveleket a tulajoknak. VW szerintem nagyon sántít, pont az amcsik az 5 literes autóikkal nem sz@rják le, hogy mennyi a káros anyag kibocsátás, ott valami más érdekek voltak a háttérben.
Somatom: ez szó szerint így van. Azért az ipari szegmensben ez annyira talán még nem jellemző. Egy utcai autó széthullik mondjuk 100k km után, kit érdekel, max a tulaj szívja meg, de gyáraknál, üzemeknél, erőműveknél, gépsoroknál nem úgy van, hogy csak úgy leállítják az egész kócerájt, mert valami a tervezett élettartam előtt megadta magát.
-
Archer
őstag
-
#60462
Archer
őstag
zsolt19900
#60453
Archer
őstag
válasz
zsolt19900
#60453
üzenetére
"gondolom ezt is be lehet úgy relezni, hogy tompival menjen mind a kettő" minek relézni, felnyomod a távolságit is és kész. Napsütésben még azt mondom ok, de máskor na nagyon menj így. Azért tudja zavarni a szembejövőket.
-
#60383
Archer
őstag
Topiccsendőr
#60382
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#60382
üzenetére
Autó akkuk az ismeretségi körből kiindulva jobban bírják a megpróbáltatásokat (főleg ha kicsit túlméreteset tesznek bele, már ha elfér). Rokonságban most is van olyan, a noname, benzinkúton vett akksi is már legalább 5. évét tapossa, mindenféle karbantartás meg desztillált víz öntögetés nélkül, ráadásul nagyrészt rövid távokon használva. Persze volt olyan is, akinek egy hét alatt besz.rt az új, de ott a töltési rendszerrel volt a gond. Mondom neki, gőzöl az akksi meg pezseg, ez így nem ok, ilyet szól jó az, még új, most rakták bele, azért ilyen
Hát ha te mondod, nekem aztán a kilenc is páros. -
#60381
Archer
őstag
Topiccsendőr
#60380
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#60380
üzenetére
Persze, meghalt akkut nyilván nem hoz vissza a halálból de a fél éves savas akkut sem tudja elkezdeni tölteni ha már nem sok delej van benne, csak ha 'megbikázom' a jó öreg trafóssal, kapcsolgat össze-vissza (riasztónak van használva egyéb töltés nélkül), meg van amikor a merült akkut feltöltöttnek jelzi, ahogy ráteszem a töltőt.
3 Lidl-es töltő ára, ezt inkább rá merem tenni az akksira lekötés nélkül, mint a Lidl-öset (egyébként más bajom nincs vele, jó amíg jó).
Amúgy most a Marelli lítiumos akksikat két Banner árában árulják a megfelelő helyen (nem reklámozok), fene tudja, talán még meg is érheti. Sok infó nincs úgy általában róluk, nagyobb indítóáram (gyárival egyező típusnál, vagy lítiumosból kisebb típusjelű is elég a gyári értékhez) alacsonyabb önkisülés, viszont a hideget nem bírják, 5 Celsius körüli hőmérséklet alatt már nem látják el a feladatukat. Elvileg van védő áramkör (BMS) beléjük építve, hogy a hagyományos aksihoz tervezett motor töltési rendszerek se nyírják ki. Van aki azt mondja, kell hozzájuk külön töltő, van aki szerint bármelyik okos töltő jó, ami nem megy 14,5V és 2A fölé. Ez mind állítólag. Magányos esti óráimban kicsit utánaolvastam -
Archer
őstag
Töltő téma: meguntam, hogy a Lidl-ös töltő nem tud mit kezdeni a lemerült aksikkal, rendeltem egy ilyet. Leírás alapján fejlettebb, mint a CTEK töltők (azok nyolc lépcsőben töltenek, ez tízben) és ezzel már lehet lithium-ion illetve lithium-iron aksikat is tölteni, aki később ilyenben gondolkodik
(Daywalker. Ha esetleg érdekel valakit, majd írok róla, ha kipróbáltam. ) -
Archer
őstag
válasz
Bogyó bá'
#60311
üzenetére
Kinek mi. Én is hallottam mástól ezt a klímás dolgot, hogy könnyebb eladni, biztos van benne valami. Csak a kedves vevő a hajára kenheti a klímáját ha amúgy meg ezer sebből vérzik az autó meg folyik belőle mindenhol minden. Az ilyen 500e -1 milliós autókat amúgy is alaposan meg kell nézni, mert nagyon be lehet vásárolni velük (amúgy is, de azokkal meg pláne).
-
#60267
Archer
őstag
Topiccsendőr
#60187
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#60187
üzenetére
Szépen dolgoznak a kis japók, bár én azt hittem, ezeket már robotok hegesztik (mondjuk volt róla valahol szó, hogy ezek a csodamotorok "kézzel készülnek"). Kíváncsi lennék, mondjuk egy Keeway gyárban is ilyen állapotok vannak-e...
Czimby: ahogy tudom, azért náluk is voltak már káresemények
Össze lehet velük futni itt a Balaton parton szezonban, az új S1000RR-t már láttam, meg ahogy néztem, egyikőjüknek már az új R1 van, arra még kíváncsi lennék. Bár ha annyi pénzem lenne motorra, tuti, hogy egy 1000RR SP Repsol Champion-t vennék 
-
#60182
Archer
őstag
FIREBLADE78
#60174
Archer
őstag
válasz
FIREBLADE78
#60174
üzenetére
Szerinted melyik a jobb, most, amikor uborkaszezon van, vagy márciusban, amikor a sok lüttyőnek az első napsugártól eszébe jut, hogy van motorja, és a tiedén kívül még 4678 darab motor lesz a szervizben? Meg ha sok a motor (meló), a kapkodás is hamarabb megesik...
-
#60147
Archer
őstag
Something_
#60133
Archer
őstag
válasz
Something_
#60133
üzenetére
Csodát ne várj tőle, határozottabb nyomáspont, ahogy persu is írta. A fékerő nem tudom, mitől változna. Meg eltűnik az a sárvédőnél kettéosztott csövezés -persze csak ha olyat veszel- (amúgy nagyon kíváncsi lennék, hogy gyárilag miért így oldják meg két különálló cső helyett). Egyébként a 675-ön gyárilag, utcára fém csövek vannak, ennyit a fejre állásról.
Ha csak az anyagot nézzük, kb. 30-ból megvan előre-hátra minőségi cuccokból, ha ennél sokkal többet mond, felejtős. Meg oda kell figyelni, hogy ne csak odab@sszák a csöveket, hanem rendesen vezessék is el, hogy ne akadjanak semmibe. Elől lehet kicsit játszani kell vele, ha normális elrendezést akarsz. Én már fém csövekkel vettem a motort, de elég gányul voltak felrakva, az egyiket meg is törte a kormány, csináltam alu-ból felfogatót hozzájuk. -
Archer
őstag
Hát ha eldöntötted, hogy veszel, rosszul szerintem nem jársz vele (tapasztalatom nincs a tárcsáikkal de a betéteiket szokták dicsérni, abból gondolom, hogy nem szemetet gyártanak). A gyári tárcsára rá szokták írni a minimum határértéket, azért mérj vagy méress rá, lehet, hogy van abban még sok ezer km. Persze ha a szegecselés is már kezd odalenni, akkor érdemes. De ha már tárcsa csere, akkor a nyergeket is érdemes alaposan megpucolni, fékfolyadékot kicserélni.
Chopperes 30-as tábla: nehogy már ilyen "durva ívű" kanyarban leérjen a motornak bármije is, akkor az nem való semmire. Gondolom besokallt.
-
Archer
őstag
A gyári kuka és kell másik? Ha igen, szerintem érdemes lehet megpróbálni, ha jóval olcsóbb a gyárinál. Mondjuk a marketing rizsa, amit ott az oldalon lenyomnak, elég gáz, de attól a tárcsa még lehet jó, azért az EBC mégsem kínai noname.
Ha a gyári tárcsa még jó és amiatt akarsz ilyet mert hullámos meg hú meg há, szerintem azért felesleges. -
#59980
Archer
őstag
zsolt19900
#59966
Archer
őstag
válasz
zsolt19900
#59966
üzenetére
Áhh, nem ilyen egyszerű a dolog. Mondjuk egy fékbetétet le lehet darálni 5e km-alatt, meg elmehet mondjuk 30-at is. Ha nem 1-2 éves motorokról van szó és az ember hosszabb ideig meg akarja tartani, szerintem úgyis érdemes jobban átnézni vagy átnézetni megvétel után az egészet egy megbízható! szerelővel.
-
#59888
Archer
őstag
DonThomasino
#59887
Archer
őstag
válasz
DonThomasino
#59887
üzenetére
Puding próbája az evés. Úgy látom, inkább a klasszikusabb vonalat viszik. Ha a "nagyokhoz" képest kedvezőbb ára van valamivel, szerintem érdemes lehet foglalkozni vele.
-
Archer
őstag
válasz
Bogyó bá'
#59834
üzenetére
Nyugodj meg, az emberek 95%-ának lövése nincs, hogy mik azok a teljesítményszint jelölések (autó olajaknál inkább gyártói minősítések vannak, szerintem arról sem) úgyhogy aki a Tesco-ban vesz olajat, 99%, hogy ilyeneket nem fog nézni, max viszkozitást (de arról sem tudja, hogy az mit is jelöl), így tökmindegy, mi van ráírva.
Kompresszor: pont ezeket a pisztolyos fújókat mondom, szerintem elég pontatlanok, legalább is amiket én próbáltam. Persze biztos vannak pontosabbak is jó pénzért, de az ilyen néhány ezer forintosak tuti pontatlanok.
-
Archer
őstag
válasz
Bogyó bá'
#59810
üzenetére
Ezek az olcsó kombinált fújó-mérők össze-vissza mérnek, nekem van itthon vagy három kompresszorra dugható, mindegyik valami olcsóbb noname, mindegyik mást mutat, általában a kutakon is ilyeneket használnak. Két-három tizedet simán csalnak. Úgy szoktam, hogy valahol felfújom csak úgy hasra kompresszorral, aztán különálló kézi mérővel beállítom.
-
Archer
őstag
válasz
Khaosz55
#59784
üzenetére
Ok persze, csak azért írtam, nehogy azt higgyék itt néhányan esetleg, hogy ennyiért eredetit is adnak. Egyébként nem lenne akkora gond, ok, koppintsák le a Rizoma cuccokat csak legalább ne írnák rá. Ezekkel a kanai indexekkel az szokott lenni a baj, hogy gagyi led van benne és napsütésben alig látszik a fényük.
-
-
Archer
őstag
"Soha nem hasonlíthatunk össze egy "ismert" vészfékezést tréningen (amikor tudod hogy most ez a feladat és ezt kell csinálnod,) és egy éles helyzetet." - itt a lényeg, ezt egy parkolóban vagy akárhol nem lehet begyakorolni. Be lehet gyakorolni, hogy mennyire lehet hirtelen rámarkolni a fékre, amitől még nem megy el az eleje de ezt mondjuk egy parkolóban csinálja az ember, feltehetően jó aszfalton. Amikor vészfékezni kell meg mondjuk vizes az aszfalt vagy sóderes vagy tökig van kátyuval és mindjárt bukik a mutatvány. Szezon vége felé volt, hogy kellett egy nagyot fékeznem, volt azért némi időm végigfuttatni az agyamban, hátsó fék, kuplung (vagy fordítva már nem emlékszem), első fék megmarkolva de a motor csak pattogott tovább előre, mivel ott éppen pont fel volt gyűrve az aszfalt. Aztán egyszer csak megállt, még szerencsére az előttem levő autó előtt de mondom még egy pillanatnyi időm is volt végiggondolni, mégsem úgy alakult, ahogy terveztem hát még ha gondolkodás nélkül cselekedni kell, azonnal.
polimorf: jobbulást, a lényeg, hogy nagy bajod nem lett., ahogy egy külföldi ismerősöm mondta, "a többi csak matéria" Sajnos -idén is- többeknek nem jól alakult a szezon a topicosok közül
-
#59496
Archer
őstag
Topiccsendőr
#59477
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#59477
üzenetére
Végül is igazad van. Csak én valahogy jobban szeretem az egyszerűbb dolgokat (persze tudom nem ez a jövő). Egyszer mennem kellett egy fullos Renault akármivel, már nem emlékszem a típusára, de felüdülés volt már kiszállni belőle, a sok elektromos bizbasz kapcsolótól, tekerőtől meg kijelzőtől herótom' volt. Bezzeg a ~25 éves G Merci full fapad de kb. úgy éreztem, az átmenne a házfalon is, egy olyat el tudtam volna fogadni
Más: néhány adat az új Gixxerről. Szerintem már ez is a 6 milla felé tart árban.
-
#59476
Archer
őstag
Topiccsendőr
#59474
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#59474
üzenetére
Valahogy ezeknek van egyéniségük (az MT-01 elég megosztó is lett) mert a legtöbb naked olyan "egykaptafa".
Az új R1 is, meg ez is, nagyon rámentek erre a transzformersz külsőre (a technika ettől még biztos nagyon jó, bár nem értem, hogy idom nélküli motorhoz minek kellenek 160-170 lóerők). Pont ma láttam egy Playboy replica SC59-et, még mindig gyönyörű motor, pedig már lassan 8 éves forma. Meg azokban még semmi kipörgésgátló, meg tíz féle mapping, meg minden gátló. Fekete gombbal indít, pirossal leállít, ennyi az elektronika, ott a 170 lóerő minden segítség nélkül, ezeknél még volt tisztelete ekkora teljesítménynek. -
#59473
Archer
őstag
dellfanboy
#59452
Archer
őstag
válasz
dellfanboy
#59452
üzenetére
Nálam mindig az MT-01 marad a favorit, az valami brutál lehet.
-
#59441
Archer
őstag
Topiccsendőr
#59434
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#59434
üzenetére
Az érthető valóban. Kíváncsi lennék arra a gépre.
Mad Max-es motorok: 11-es képen a motor milyen már, dupla telló elől, egy sima-egy fordított
-
#59430
Archer
őstag
Topiccsendőr
#59387
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#59387
üzenetére
Ez nem "csak" egy Dynojet pad némi marketinggel körítve?
-
Archer
őstag
válasz
Khaosz55
#59368
üzenetére
Ha tényleg 6k km-es a motorod és nem estek vele, tök fölösleges ez a hercehurca. "teljesítmény és nyomaték görbe mérés"- aztán az minek egy klubtagsághoz? Egyedül a kötelező szerviz ami ér valamit de egy ennyi idős motornál gondolom az kimerül egy olajcserében, azért meg elég drága a 60k.
-
Archer
őstag
-
#59217
Archer
őstag
Something_
#59216
Archer
őstag
válasz
Something_
#59216
üzenetére
Monoblokk satuk előre.
-
Archer
őstag
Nekem ennyi volt a szezon, ma még mentünk egyet, szép idő volt de az árnyékosabb részeken már vigyázni kell, hiába az a pár óra meleg, ami van napközben. Ahogy időm engedi, megcsinálgatom a motoron a szükséges dolgokat, meg lesz egy kis fejlesztés aztán tavasszal csak rá kell ülni
Aki még nem teszi le a vasat, azoknak csak óvatosan. -
#59171
Archer
őstag
Something_
#59153
Archer
őstag
válasz
Something_
#59153
üzenetére
Akkor már érdemes lenne leszedni a hátsó nyerget, lezsírozni a csapot amin mozog, az is be szokott állni egy idő után (hátsó kereket ki kell venni hozzá).
V.Stryker: a szinter keményebb, fém részecskék vannak benne, a gagyi tárcsát jobban enné, de ami eleve ehhez van tervezve, ott nincs gond.
-
Archer
őstag
válasz
Teasüti
#59108
üzenetére
Kép nem igazán adja vissza de élőben elég "karcsúak" ezek a lábtartók a gyárihoz viszonyítva. Pont a vízszintes és függőleges irányú állíthatóság miatt ugye több darabból kell kimarni (a gyáriakat szerintem valamilyen technológiával öntik), a darabokat csavarozod egymásra, nem készülhetnek vastag anyagból mert a végén tíz centire lenne a taposó része a váztól. Ezért nagyon nem mindegy, hogy az az alu milyen technológiával készül, milyen a szilárdsága, stb. de ez már kohászat amihez nem sok közöm van.
Én amivel sz@ptam ilyen lábtartónál, hogy egyszerűen állandóan kilazultak a csavarok, akárhogy húztam meg őket. Nem tudom milyen alumínium de egyszerűen nem szorul meg benne a csavar, a rázkódástól fellazul. Nagyon nem volt vicces, amikor menet közben mondjuk leleffent a váltókar. Aztán darabokra szedtem mindkét oldalt és az összes csavart rögzítettem Loctite-tal, úgy már jó lett, másnak is javaslom, aki esetleg ilyet akar használni.
Mod: hogy a kínai mérnök min gondolkodik a minél alacsonyabb gyártási költségen kívül, azt nem tudom, de a Gilles, TRW, Lightech, Sato, Arata (meg van még egy pár nevesebb gyártó) cuccait egyszerűen nem lehet megvenni 80-90k alatt, akármelyik típust nézed, az azért gyanús.
-
Archer
őstag
Ha megnézed, az összes ilyen motoros bizb@sz elég húzós áron megy (legalább is a jó magyar fizetésekhez) mert olyan kis tételben gyártják, hogy nincsenek rá célgépek, ami köpik ki a darabokat ezerszámra, hanem univerzális CNC gépekkel készítik őket, amiknek nem éppen olcsó az "órabére". Ettől függetlenül valóban baromi drágák de ez egy ilyen hobbi. Meg mondjuk egy nevesebb gyártóéhoz (nekem TRW-vel van tapasztalatom) cikkszám szerint tudsz rendelni mindent ha sérül, a noname kínainál már nem biztos, hogy ez menni fog.
-
Archer
őstag
-
#59055
Archer
őstag
Topiccsendőr
#59054
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#59054
üzenetére
Sajnos legutóbb nem tudtam megvárni, ott rohadt másfél hétig a motor (még szerencse, hogy előre egyeztetett időpontra vittem...) de előtte szétszedték becsülettel, kimosták, volt egy milliméteres leütődés a krómon, azt felpolírozták kicsit, aztán úgy össze. Szimeringet akkor nem cseréltek, így volt kb. egy-másfél óra ki-be szereléssel két embernek (igaz az egyik csak tanuló volt de a másik kente-vágta, látszott rajta). Legutóbb nem tudom mit csináltak (sajnos már nem az a szerelő volt, aki előtte már többször is dolgozott rajta, le is törtek egy pöcköt az egyik idomról) de csak remélni tudom, hogy most is megcsinálták becsülettel (a porvédő gumit mindenesetre cserélték, azt direkt kértem).
-
Archer
őstag
válasz
Anulu79
#59014
üzenetére
Miért ne lenne érdemes. Egy ma is használt megoldás, most is árulnak motorokat ilyen hajtással, nagyrészt a felsőbb árszegmensben. Megvannak a maga előnyei és hátrányai, mint mindennek. Hogy konkrétan annyi idős kardánost, mint amit linkeltél, szabad-e venni, nálam okosabbak megválaszolják.
-
Archer
őstag
válasz
Ferdzsoo
#59011
üzenetére
Csodák igazából nincsenek, nem véletlenül kerülnek annyiba a műhely cuccok, amennyibe. Vettem egy Lidl-es légkulcsot mert jó árban volt, mondom ha szar, még akkor is megér ennyit. Korrekt cucc így otthonra, adtak hozzá krovafej készletet is a leggyakoribb méretekből de a ráírt oldási nyomatékot nem tudja, annál gyengébb, pedig elég bika kompresszorom van (hozzáteszem ezek a levegős cuccok, 6-6,3 barnál nagyobb nyomással nem üzemeltethetők). Műhelyben a hasonló méretű Berner vitt szinte mindent, annak gondolom sokkal komolyabb kalapácsos mechanikája van (na persze az ára is sokszorosa).
-
Archer
őstag
Ok, csak ha raknának normális futóművet, féket, erősített lengővillát, stb. ezekre a motorokra, akkor mindjárt nem ennyibe kerülnének. Olcsó is legyen de legyen rajta minden technikai finomság, ami a csúcs gépeken, hát ilyen a mesében van. Mondod mindig, hogy így a Gixxer, úgy a Gixxer, hasonlítsd már össze az SV meg az ezres Gixxer újkori árát, duplája kb...
-
#58968
Archer
őstag
StoneBridge
#58940
Archer
őstag
válasz
StoneBridge
#58940
üzenetére
Egy szinte új motoron miért kell rugóstagot cserélni? Azt ne mond, hogy valami Öhlinset akarsz.
-
#58934
Archer
őstag
StoneBridge
#58933
Archer
őstag
válasz
StoneBridge
#58933
üzenetére
Minek kell a plusz szop@s? Gyári papír, berakod, 10-15e km után meg kidobod és teszel be másikat.
-
Archer
őstag
válasz
Khaosz55
#58581
üzenetére
Ahogy nézem, kb. 40k volt. Termoplaszt sisak, ennyiért vagy kicsit drágábban már el lehet csípni fapados üvegszálas sisakokat, az jobb választás lett volna. Költeni szerintem annyit költs ilyen védőfelszerelésekre, amennyit meg tudsz magadnak engedni. Úgy értem, ha egy dolog kerül valamennyibe, neked lenne rá pénzed de azt mondod, hogy jó nekem az olcsóbb is, na olyat ne csinálj. Nyilván erőn felül nem kell költekezni, de ami belefér a büdzsébe maximálisan, azt ne sajnáld a védőfelszerelésre. Lehet, hogy soha sem lesz rá szükség (úgy legyen), de ha mégis, jól jöhet azért a drágább (ami talán jobb is, nem mindig).
Gondolom azért ajánlgatja mindenki ugyanazt a kb. három márkát, mert azokat ismerik, de érdemes kicsit jobban körülnézni, sok kisebb gyártó van, aki nem tudja magát lépten-nyomon hirdetni de attól még jó cuccokat gyártanak. -
#58417
Archer
őstag
Topiccsendőr
#58416
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#58416
üzenetére
Annyira nem ismerem a csávót de tényleg nem erről kellene, hogy szóljon. Ha ezen a téren más lett volna a cikk hangvétele, viszont hasonló szakmai tartalommal, akkor szerintem nem sok kritika érhetné.
A motor amúgy biztos brutál, azért úgy néz ki, hogy a japánok is felzárkóznak hozzá. A megjelenéskor valószínűleg a válság miatt tudott akkorát robbantani, a japánok nem felejtettek el motort gyártani, csak takarékra tették a fejlesztéseket. -
#58415
Archer
őstag
-Mosquito-
#58406
Archer
őstag
válasz
-Mosquito-
#58406
üzenetére
A cikk szerintem is jó, tényleg sok okosságot mond mind a motorról, mind úgy általában egy ezres sportmotor "megüléséről". DE. Azért szerintem nem kellene (videóval alátámasztva) 250-ekkel tesztelgetni közúton. Még ha ismeri is a szakaszt, azért nem tegnap kezdte a motorozást, valóban gyér vagy nincs forgalom, legalább csinálja csendben, ne írjon már konkrét helyszíneket, magyarul ne buzdítson a cikk senkit állatkodásra közúton.
-
Archer
őstag
válasz
baboss
#58193
üzenetére
Ha nem muszáj, motoros ruha zsebbe ne nagyon ilyen dolgokat. Ismerős bordáját eséskor valószínűleg a zsebében lévő telefonja törte el.
Más: az a baj, egyre inkább mennek ezek a sportmotorok az végképp elérhetetlen kategóriába (munkából nem lehet meggazdagodni, legalább is nálunk) a nemrég linkelt csoda Brembós Showás ZX10 is mennyibe fog már kerülni... Ami nagyobb baj ebből a parasztnak, hogy a használt piac is egyre szűkül, ezekből nincs utánpótlás, adott típuson belül szerintem 20-30 motor cserélget gazdát az hirdető oldalakon. Hornet, Z-750 meg hasonlókat hordják be vagonszám mert azokra inkább van kereslet. Amúgy van itt a környéken új R1 tulaj meg 15-ös S1000RR is de mint a fehér holló.
-
Archer
őstag
válasz
Ferdzsoo
#58156
üzenetére
"Ha már 2x nem viszem el szervízbe hanem én cserélem ezeket a cuccokat már megspóroltam az árát." - erről van szó. Meg amennyit ezeket otthon használja az ember, 100 évig jó lesz.
Nem akarok reklámozni, de Hans, Genius, Jonnesway, Fortum, ezeket otthonra szerintem bátran meg lehet venni, biztos, hogy sokáig bírják. Sok helyen kapni Extolt mindenféle szerszámban meg gépben, a sima elég gagyi de az Extol Premium ár/értékben nagyon jó, imbuszkulcs, dugókulcs, csavarhúzó meg ilyesmikben. Gépeknél inkább kerülendő.
Egy tanács, krova fejekből, imbuszkulcsból, thorx-ból, csavarhúzóból se a legolcsóbbat vegyétek, nincs annál bosszantóbb, amikor pl. a gagyi krovafej szétcseszi a csavar fejét, amit sokszor egyedi méretezése miatt nem könnyű pótolni.
Tényleg szem előtt kell tartani, hogy otthonra egy jobb minőségű szerszám egyszeri beruházás, mert utána (nagy valószínűséggel) 10-20 évig nincs rá gond. Nem kell egyszerre, de szép apránként érdemes mindent beszerezni, ne kelljen már a szomszédba menni kunyerálni alap dolgokért.Obiban semmit nem érdemes venni egy-két nagyon akciós cuccon kívül, minden sokkal drágább, mint a specifikus helyeken, egyedüli előnye, hogy van minden egy helyen, nem kell bejárni a fél várost.
-
Archer
őstag
válasz
Polemius
#58128
üzenetére
Az a baj ezzel, hogy nagyon nagy tartományt lefed, szerintem emiatt elég pontatlan is. "Márkásabb" gyártóknál ezt az intervallumot csak két kulccsal tudod lefedni. Amikor egy sima racsnis hajtószárat ami már normálisabb hobbi szint, sem kapsz 3-4k alatt, akkor csodát ettől pláne nem lehet várni szerintem.
Ezeknél a szerszámoknál érdemes szerintem a taiwani neveket keresni. Jóval minőségibbek, mint a noname kínai csodák viszont a méregdrága európai és amerikai társaikhoz képest még úgy ahogy megfizethetőek, meg otthonra alkalomszerű használatra nem kell szerviz minőség. Persze aki teheti, vegyen Facom nyomatékkulcsot, még az unokája is azzal fogja szerelni a motorját (ha lesznek még akkor)
persu:, köszi, akkor ez a töltő ennyit tud. Pedig valaki mondta, hogy ezzel aztán mindent fel lehet tölteni.
Más: ha már "téli" kesztyű, most akciós. Megbízható bolt, pár nap alatt itt van tőlük a cucc, ha van raktáron.
-
Archer
őstag
Ha már Lidl-ös töltő: a nagyon lemerült akksit az istenért nem tudom vele feltölteni, villog a piros, azt írta a brossúra, hogy valami előtöltést vagy mit csinál ilyenkor és ha azzal végzett, át kéne kapcsolnia rendes töltésre de nekem visszaáll alapállapotba. Ha egy másik nagy autós töltővel ilyenkor egy pillanatra "megnyomatom", utána már megy a Lidl-össel a rendes töltési program de addig csak ez a villogás van. Másnál is ilyen sz@r, vagy csak az enyémnek hibás ez a része?
.mf: rossz úgy látni a motorod, de a lényeg, hogy Neked nem lett komolyabb bajod. Tudom közhely de motort lehet másikat venni, téged már nehezebb lenne összerakni. Ettől függetlenül megértem, ha sajnálod, ugyan csak tárgyak de mégis hozzá tudnak nőni az emberhez, főleg ha esetleg még magad is bütykölgetted.
-
Archer
őstag
válasz
Khaosz55
#57772
üzenetére
Street Triple a 675-ös Daytona "utcásított" verziója, idomok nélkül, visszafojtott motorral. 200-300 km-t szerintem bármilyen motoron ki lehet bírni, ha nincsenek különösebb egészségügyi problémáid, -akár utassal is, ha nem különösebben nyafogós- de ha első a kényelem, szerintem ne nakedeket nézegess.
-
#57503
Archer
őstag
Something_
#57499
Archer
őstag
válasz
Something_
#57499
üzenetére
Maradjunk annyiban, hogy az 1900-as évek közepétől gyárt motoros dolgokat, kezdetben puskákat gyártott (innen a logó is)
Ma mentem egy karikát a Mag-1-ben (egyébként a sárga), hamar megszokta a lábam, utána már nagyon kényelmes. Eső esetén tényleg nem ázik be pikk-pakk, nagyon hiányolom a cipzárt emiatt? Érdekesség, hogy egy vagy két ricnivel feljebb kell állítanom a váltókart a Vortice-hoz képest, annyival másabb a "csizma szöge" (ez elég hülyén hangzott).
-
#57431
Archer
őstag
Something_
#57430
Archer
őstag
válasz
Something_
#57430
üzenetére
Szerintem más szemlélet a kettő. A Vortice-nál kívülre pakolták a védelmet, a Mag-1-nél meg elmentek az AS Supertech-es irányba. Ha igaz, hogy ugyanazt a védelmet adja, mint a Vortice, akkor innen nézve az egy "modernebb" csizma mivel súlyra könnyebb, meg keskenyebb is. A Vortice damilos feszítője helyett itt acél drót van, ami szerintem jobb megoldás, a Vortice-on nekem ez mindig is szúrta a szemem. Viszont csak egy állítható szellőzője van és a talpán lévő kopó felület sem cserélhető (bár nekem inkább a sarka kopott jobban). Hogy nincs cipzár a Mag-1-en, nem tudom, hogy negatív vagy pozitív, a Vortice egész jól bírta az esőt a cipzáros megoldásával.
Rangsort nem állítanék, szerintem mindkettő nagyon jó csizma viseletre, élesben tesztelni szerencsére még nem kellett. Kicsit olyan szerintem a két csizma, hogy van akinek a fekete van akiknek meg a szőke hajú nők tetszenek.
Mindenesetre a Vortice gyártását valószínűleg leépítik idővel, úgyhogy a méret és színválaszték zsugorodni fog, aki esetleg ilyet tervez venni a jövőben. A perforált változat még érdekes lehet, csak szerintem az nagyon lekorlátozza a használatot a néhány meleg hónapra meg a száraz időre. -
Archer
őstag
-
#57095
Archer
őstag
runner 125
#57092
Archer
őstag
válasz
runner 125
#57092
üzenetére
Nyugodtan menjél gyónni de egyszerűen szar úton túl gyorsan mentél, ennyi. Én sem vagyok szent, csak ha nem elég körültekintő/hülye/figyelmetlen voltam, nem a motorban keresem a hibát...
Ilyen formájú plexiket amúgy a Zero Gravity szokott gyártani.
-
Archer
őstag
-
#57066
Archer
őstag
runner 125
#57023
Archer
őstag
válasz
runner 125
#57023
üzenetére
Esetleg nem kellene 150-nel menni ismeretlen úton és akkor nem szitál. Mielőtt jönne a válasz, ismerem azt a szakaszt, itt lakok tőle 10km-re, valóban sz@r, valóban nincs kitáblázva, ha azon átugratsz annyival, tehetsz te akármilyen Öhlinset a kormányra. Egyébként viszonylag messziről észre lehet venni, annyi idő van, hogy 100 alá visszafékezz.
Plexire: Szatunásat kell venni
-
#56966
Archer
őstag
FIREBLADE78
#56963
Archer
őstag
válasz
FIREBLADE78
#56963
üzenetére
Mi az, hogy mozog? Elég kellemetlen lenne, ha nem mozogna...
Fel-le lötyög kicsit? Az utángyártott karok szoktak ilyet csinálni, akárhogy meg vannak húzva. Vegyél gyárit, az nem lötyög vagy ne foglalkozz vele. -
-
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#56518
üzenetére
Csak azt akartam mondani, attól, hogy drága valami, még nem sz@r, a lítium technológia sem, igenis jó dolog, hogy ugyanazt a teljesítményt, amit ólom-savasból mondjuk talicskában kell tologatni, lítiumból egy kezemben elcipelem. Most természetesen nem a motorozás terén értettem ezt.
Amúgy nekem is Banner van, mert annak volt a legnagyobb indítóáram az itthon kaphatók közül. Én is töltögettem télen (nem volt rajt folyamatosan, annak nem látom értelmét, motorba beszerelve sincs minden nap töltve) és úgy bírt az előző kb. 3 évet. Ár/érték arányban nem rossz de ha nem számítana a pénz, biztos vennék bele valami komolyabbat. Amúgy az újak már ilyenek. -
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#56509
üzenetére
Miért kutyafasza a lítium akksi? Mert drága? Attól még nem szar.
A csingcseng akksi is szar csak az legalább olcsó. Hogy a Yuasa megéri-e a 3-4x felárat, az megint más dolog de attól még nem szar (az olcsóbb gagyikat már gyártják mindenhol, de a japán gyártásúak jók, gyárilag is azokat teszik a motorokba). Banner sem nagy szám, csak az olcsók között az még a tűrhetőbb. Nézegettem a Dynavolt aksikat tavasszal, kínaiak közül az még normálisabbnak tűnik de össze-vissza homálykodnak, nincs egy egyértelmű összefoglaló táblázat az akkuik paramétereit illetően. -
#56502
Archer
őstag
Topiccsendőr
#56447
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#56447
üzenetére
Félre ne értsd, nem várok csodákat de a sor4 már bizonyított, az, hogy még megküldik egy kompresszorral is, az még nem. Lehet tenni Weiand-ot is a motor tetejére mondjuk, állat is lesz tőle, egy darabig...
Olcsó konstrukció szerintem a sor2 meg az egy henger, esetleg valami kihegyezetlenebb V2, a sor4 (mondjuk inkább a sportmotor sor4, ahol már magnéziumot és egyéb drága ötvözeteket használnak) már nem az olcsó kategória, persze motor szinten, egy komolyabb autóhoz képest ezek még mindig olcsó tételek.bigdady: ha über aksi kell, akkor Magneti Marelli Lithium vagy zselés Yuasa, amúgy meg szinte mindegy, azért ne a legolcsóbbat, mondjuk Banner Bike Bull, 2-3 év úgyis mindegyik.
-
#56494
Archer
őstag
Something_
#56488
Archer
őstag
válasz
Something_
#56488
üzenetére
Volt itt nem is olyan régen szó róla: alázat. Hamar beszarat ám az a játékmotor is olyan körülmények között, ahol nem tudom már fejből az összes kanyart
Bocs, nem trollkodás, csak tényleg, alázat -
#56446
Archer
őstag
Topiccsendőr
#56425
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#56425
üzenetére
A lufit nem jelzőként szántam, egyszerűen, hogy -szerintem- kezdi elérni a korlátait, vagyis ésszerű keretek között (pl. nem 40 millióba kerül egy utcai motor) jelenleg sokkal többet nem tudnak kihozni belőle. Ezért nyúlt a Kawa ehhez a megoldáshoz inkább. A sor4 1000 koncepciót meg gondolom nem akarják félre tenni, ha már egyszer az egyes gyártók 15-20 éve csiszolják a technikát.
Az meg szerintem igen is fontos kérdés, hogy élettartam és üzemkészség terén mire lehet számítani. Mert ha k.rva drága és hamar szét lehet hajtani akkor azért nem a század találmánya. Nyilván 10 évet meg 100e km-t nem kell várni egy ilyentől, az tény.
Turbó ma már nem feltétlenül felső kategória csak az agyon-vissza méretcsökkentett motorokból máshogy nem tudnak "piacképes" teljesítményt kihozni.Van ahol meg létszükséglet a feltöltés (Roots fúvó is akár), a konstrukcióból adódóan.
-
Archer
őstag
A forma olyan, amilyen (nekem sem tetszik) de az csak egy dolog, maszek kompresszoros próbálkozások eddig is voltak már itt viszont ténylegesen fel van rá készítve a blokk (bár nem hiszem, hogy 10 év múlva sok 70-80e km-t futott példánnyal lehet majd találkozni...)
Szerintem amúgy látják Kawáéknál, hogy az 1000 sor4 lufi kezd kipukkadni, és hogy nem nagyon van már hova fejleszteni, eléri határait (a mai anyagokkal, technológiákkal legalább is), így inkább ehhez a megoldáshoz nyúltak. Valóban, ők legalább csinálnak valamit. Mondjuk pl. a Honda is, csak ők átálltak a mindenféle kis köbös és olcsó vagy nagy köbös és olcsó (NC széria pl.) gyártásra, míg a zászlóshajó Fireblade gyakorlatilag 2008 óta ugyanaz...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Inkább a HRC, ami komoly technikát takar a Hondánál.
Ha már lúd, legyen kövér Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Metal topik
- Gumi és felni topik
- Milyen széket vegyek?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Xbox Series X|S
- Azt hittük, a GeForce RTX 3060 már leköszönt, de úgy látszik, hogy mégsem!
- sziku69: Szólánc.
- Befutott a régóta várt, sok P-maggal kitömött, LGA1700-as Core sorozat
- További aktív témák...
- Nvidia Quadro és AMD FirePro kártyák - számla, 6 hó gar.
- ZOTAC GAMING Solid OC White Edition RTX 5080 Új, számlás, 5 év garancia!
- Dell Latitude 7280,12.5",FHD,i7-6600U,8GB DDR4, 256GB SSD,WIN11, 2 KAMERA
- Apple iPhone 15 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Keresünk iPhone 16/16e/16 Plus/16 Pro/16 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest