-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
DigitXT
#42808
üzenetére
Sajnos nem kell 130-al menjél ahhoz 50-es táblánál hogy megosszák a felelősséget.
Fater az utólagos megállapítások alapján (féknyom stb.) 58km/órával ment! az 50-es táblánál amikor kikanyarodott elé egy majom de durván féktávon belül és fater telibeverte. Kérlekszépen hiába volt faternek elsőbbsége, 75-25%-re (fater volt 25-ben hibás természetesen)
hozták ki a hibát a rendőrök, merthogy ha 50-el megy akkor LEHET hogy nem kanyarodik ki elé.
És ilyenkor a biztosító is ám csak a kár 75-százalékát téríti meg, szóval észnél kell lenni.
No komment. Szóval egy ilyen 130-nál az autós EGYÁLTALÁN nem lesz hibás, mert olyan gyorsan jöttél hogy neki nem kellett azzal számolnia hogy olyan hamar odaérsz. Hiába volt elsőbbséged...
Durva dolgok ezek.
Míg a 130-assal egyetértek, addig az 58-as szerintem oltári baromság. nehogymár valaki megmondja azt hogy én 58-al jövök az 50 helyett és ezért á még kiférek előtte...
Vagy akkor legyen 5%-ban hibás, na de 25%? Mi a F@sz? -
Ferdzsoo
addikt
válasz
30z.Samu
#42489
üzenetére
Na ilyen hozzáállást ritkán látni kezdőtől hogy ha esek olcsóbb gépen essek.
Jogosultsága megvan, de én úgy gondolom neked kell ismerni saját magadat. Milyen szinten hiszel magadban, mennyire vagy objektív hogy egy drágább motorra is tudsz vigyázni, pláne magadra.
Csak az miatt hogy úgyis el fogok esni nem kell olcsóbb motort venni, nem törvényszerű hogy elesel. 2-3 olyan öreg motoros barátom is van akik életükben nem estek motorral és többszázezer km van már bennük. Állóhelyben eldőlés nem számít elesésnek.
Mert az mondjuk szerintem szinte elkerülhetetlen.
Szóval a kérdés te hogyan érzed. Persze van szerencsefaktor is, de az mindenben bennevan a világon. -
Ferdzsoo
addikt
Ígyvan szerintem is majomság.
Alapból egy szívó motort feltölteni, csak teljes átalakítással lehet, mert rohadtul nem arra tervezték.
Nemtudom itt linkelték e ezt a cikket, link de totál ideillik, le is írják benne mekkora költség ráfordítással és munkával lehet egy szívó motorból feltöltőst csinálni, úgy hogy ne hulljon szét 500km-er után...
Akkor inkább egy gyári 1000-es.
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Laraxior
#42260
üzenetére
Ne idegesítsd magad. Üdv a klubban.
Ez olyan dolog hogy nincs olyan motoros akivel még nem esett meg...
Főleg kevésbé gyakorlott motorosként...
Engem egyszer a középsztenderről levéve rántott át a másik oldalra, és még nem is a földre hanem fater kocsijára borult rá, szóval még azt is összeb@sztam...
-
Ferdzsoo
addikt
Én laikusabb szemmel néztem, term. nem kell őket versenyzőkhöz hasonlítani...
Tökmás forgalomban keménynek lenni, meg egy üres versenypályán ahol nem zavar az égvilágon semmi és semmi kiszámíthatatlan nem történik. Szerintem a forgalomhoz kétszerakkora bráner kell mint az üres pályához... ezért a respect.
A versenyzők technikáznak ők meg az életükkel játszanak, így nem azért van a respect mert annyira tudnak motorozni (bár én még állítom hogy elég jól tudnak), hanem mert ezt egyáltalán meg MERIK csinálni.
Mert éppeszű ember ezt nem csinálja. -
Ferdzsoo
addikt
Ezt nevezem agyament öngyilkos száguldozásnak. Arról nem is beszélve a másik arc mennyire fel van öltözve.
Tutti amcsik. LINK
Amikor 0:50 körül visszapakolja 2-be a hátam is végigborsódzik. ááááááááá
Agyament őrültek, de big respect, nempicit tudnak motorozni...bob.:a kontinens a lényeg
-
#41999
Ferdzsoo
addikt
Something_
#41998
Ferdzsoo
addikt
válasz
Something_
#41998
üzenetére
A hero-ról annyit, hogy volt felrögzítve a motoromra, élvezhetetlen videót csinált annyira rezget..
Persze magamra kellett volna raknom...
De vízben is használhatatlanul rosz felvételt készít. Szerintem a felét nem éri annak mint amennyibe kerül. -
Ferdzsoo
addikt
-
Ferdzsoo
addikt
Ismét teljesen egyetértek veled, ha rossz az alap akkor mehetsz te 30k km-ert is akkor is szarul fogsz űlni a motoron, meg dönteni...
Az offroaddal is egyetértek, nemrég csapattam egy kicsit egy drz400-assal eszméletlen élmény hogy ida oda jár a segge, de azért harap is rendesen...
Kell hogy érezze az ember, milyen ha csúszkál a motor ideoda... -
Ferdzsoo
addikt
Az a baj ezzel hogy egy nagyon fontos védelmi eszközről beszélünk, tudom hogy nem olcsóak, de lehet hogy akkor kihagynék a helyedben inkább két túrát, és vennék egy sisakot, (40-50k-ért már elég komolyat lehet kapni.)
Érdemes átgondolnod ezt mégegyszer szerintem.Musquito:
nemsemmi, nem vagy egy kocamotoros.
Bárki bármit mond a legtöbb tapasztalat a km-ekkel jön meg. A helyzetek megoldásával, stb. stb.
AKi ennyit megy egy szezonban annak van gyakorlata. Ennyi.
De szerintem 6-7k km is elég jónak számít egy szezonban...
10 felett nagyonsokat motoroztál, 20 felett meg egyszerűen csak OWNED. -
#41806
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#41797
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#41797
üzenetére
Sajna nem, én már téli álmot alszok.
Idén én is már 10k km felett vagyok, ennyire futotta, összességében elégedett vagyok a szezonnal, jövőre sem fogom kevesebbel beérni...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Symbian:
jövőre én is új sisakba kell húznom a fejem. Az enyém 4 éves volt soksok km-rel és 2 leeséssel. Kiszolgálta magát. Szerettem, én már kinéztem a következőt... -
Ferdzsoo
addikt
válasz
jaktib
#41718
üzenetére
Szia!
Helyedben 500cm3 -alatt nem vennék motort.
Nem száguldozásra, de problémás lesz egy 250-esel előzni egy idő után országúton.
GS500, CBF500, esetleg CBF600 ezeket bátran tudnám ajánlani, viszonylag olcsó, megbízható gépek szoktak lenni. Tavasszal nagyobb a választék, viszont ősszel jobban tudsz alkudni (szerintem).
Fenntartásban alig kerül többe egy 500-600 as mint egy 250-es, viszont mindkettő sokkaltöbbe fog kerülni mint a robogód. Erre készülj... A robogó spórolásra ideális, a motor egyáltalán nem. Ezt többször kiveséztük esetleg keress rá, egy autóval olcsóbban kijössz bárhogy számoljuk mint egy motorral.
Egyedül időben vagy többször előrébb motorral mint autóval. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Laraxior
#41613
üzenetére
Emberek ti betegek vagytok.
Fagyban elég az úton bárhol egy 20cm-es szakasz ami le van fagyva rámész az elsővel és már dobod is el a vasat. És még látni sem látod a fagyást az úton. Többszázezres kár, megéri ez? Nemondjátok hogy nincs alternatíva, mert motor előtt is közlekedtetek valahogy.
No offense de ez nem normális...
Az izületekről ne is beszéljünk...
Nekem az alsó határ 4-5 fok mert ha olyan helyre érek még így is le lehet valahol fagyva és az ko. -
#41507
Ferdzsoo
addikt
Something_
#41504
Ferdzsoo
addikt
válasz
Something_
#41504
üzenetére
A lábadnak a "tappancsocs", lábujjak mögötti részével kell a lábtartóhoz érnie, ha épp nem váltasz vagy fékezel. Ha megfigyeled itt a legvékonyabb maga a csizma talpa is, pontsan azért hogy érzed a talajt, a motort.
Így kapod a legtöbb információt a motortól, a talajtól és minden egyéb mellett így tudsz pontosan testsúlyt ráhelyezni majd amikor odáig jutsz kanyarodásnál.
Szerintem a Sidi istenien megcsinálta a csizmának ezt a talprészét, én a kisebb kavicsokat repedéseket is érzem a talpamon annyira átjön a csizmán és a gépen is...Jótanács:
a csizmát ne tépd emg mint az állat, és sokkal könyebben fogsz tudni váltani. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
fattyu
#41339
üzenetére
Telejsen egyetértek veled.
És emléxem amikor anno integra is mondogatta hogy mi a f@sznak számolgatjuk mennyit eszik a gép, nem az élvezetért motorozunk... Így utólag nagyon igaza van, meg neked is.
Én is azóta láttam be mióta megvan a vfr, egyszerűen lesz@rom mennyit eszik úgy megyek vele és akkor amikor én szeretném különben feleannyit nem ér az egész hóbort, már egy éve nem nézem a fogyasztást.
Egyszerűen megöli a kedvedet hogy amikor van egy zsíros egyenes, akkor azért nem húzod el neki mert mennyit beszippant.
EZT a sportágat NEM SZABAD fogyasztásra nézni, ha spórolni akarsz a benyón akkor 50-80-as robi ennyi.
A motorozás meg nem arról szól hogy a 650-es 2dl-el kevesebbet eszik mint egy 900-as.
Srácok motorozzatok ne fogyasztást számolgassatok. Csak egyszer egy tank benzint próbáljatok meg úgy elhasználni ahogy nektek jólesik. -
#41263
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#41262
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#41262
üzenetére
Én azt hallottam, na meg láttam is, hogy a szűrőt sokhelyen kézzel húzzák csak meg. Nem kell annyira megtépni.
Nekem a srác kézzel húzta meg és nem esett le soha. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Laraxior
#41250
üzenetére
Én kb. 20-30másodpercig járattam a motort szivatón, utána nyugodtan vissza lehetett tolni már nem állt le.
Majd sisak, kesztyű fel, és uccu neki. Teljesen felesleges percekig szivatóztatni. onnantól hogy visszatolt szivatóval nem áll le teljesen jó, ele lehet vele indulni. Tudom eleinte nehezen reagál, de óvatosan kell vele bánni. Minél előbb elindulsz annál hamarabb meleg lesz a gép. Ha egy kicsit utánaolvaston ennek mindenhol ezt javasolják. -
Ferdzsoo
addikt
mf.nek igaza van a felület sokkal többet számít mint a motor súlya, persze nem az hogy simsonnal mész vagy 1400GTR-el de 20-30-50kg-ok nem számítanak annyit mintha pl rajta van a motoron a 3 doboz.
Ha fel vagyok dobozolva sokkalkönnyebben elkap bármilyen szél. (Menet, oldal, akármi.) -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Laraxior
#41220
üzenetére
Eldőlni a menetszéltől nem fogsz, max ha nem dőlsz rá, nem tartasz ellent akkor lesodor az útról és akkor esel el.
Rá kell dőlni be kell dőlni mintha kanyar lenne. Ennyi.
Éa olvasni kell a környezetedet a fákat az út szélén nézni, ha kiérsz a fák mögül akkor számíthatsz az oldalszélre, persze csak ha alapból már előtte is érezted hogy néha elkap.
Amúgy én ilyenkor ponthogy gyorsítani szoktam ugyanis minél gyorsabb vagy annál stabilabb is, annál nehezebben sodor el valamelyik irányba. Szóval engem ha meglep akkor gáz és rádőlés. Mindig segít.
A fékhez meg elég valószínűtlennek tartom hogy beragadjon valami... ott valami más a bibi szerintem... -
Ferdzsoo
addikt
válasz
canniball
#41217
üzenetére
A hátul kisebben én is csodálkozok, alapból nagyobb nyomás kell, mindegyik guminál így van.
Biztosan jól nézted?
Én inkább azt mondanám hogy utcai használatra arra kell hagyatkozni ami a motornak az előírásai között szerepel.
Sokszor guminak nem is adnak meg. Nekem pl a PR3-on mindenhol azt írja a MICSELIN ( ) hogy a motor kézikönyvét nézzük.
Pályázás megint más oda úgy mész ahogy jólesik.Én amúgy ezzel mérek nyomást, mindíg otthon hidegen... link
Ha sok kiengedek belőle, ha kevés van pumpám, belefújok, majd újraellenőrzöm ezzel.
Ennyi. -
#41208
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#41207
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#41207
üzenetére
Én dettó.
A bogarakat is letörlöm max másnap nedves rongyal.
Van egy ismerősöm ő nem szokta lemosni a bogarakat, több mint 1 évig nem volt lemosva.
Erre valamelyik nap lemosta - aha csakhogy nem jött le maradéktalanul tiszta bogármaradvány a fényezés, egyszerűen kimattult a bogarak alatt. Megmarta a fényét. Erről ennyit...Én még a bőrruhámról is letöröltem a bogarakat max. hetente,.
Már felkentem elraktam télire meg is látszik rajta olyan mint az új.
Pedig van benne 10k km... -
#41206
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#41200
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#41200
üzenetére
Azért a drótkefe azért elég erős, rohadtul nincs arra szükség a fék körül sehol. Még féktisztítóra sincs...
Sima brigeciol higítva, meg egy fogkefe minden lehoz mindenhonnan, és a fogkefével még jobban hozzáférsz.
Csillogtak villogtak a munkahengereim mindenféle komoly mechanikai vagy kémiai beavatkozás nélkül is. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
eszgé100
#41170
üzenetére
Szia!
Én RST-ről mint márkáról nem tudok nyilatkozni, lehet más igen. Amire érdemes figyelni vásárláskor:
A helyedben nem vennék egyrészest az tényleg csak pályaördögöknek van, eleinte én is azt akartam és örülök hogy itt lebeszéltek róla.
Kényelmetlen lenne, nem tudod hova tenni, stb.stb, ha nem pályanapokra jársz kizárólag akkor kétrészest végy. Bár szerintem a 2 részes ugyanolyan frankó pályanapra mint az egyrészes.
Próbakor gerincvédőt mindenképpen húzz alá, akkor fog úgy állni ahogy kell neki, még ha akkor nem is veszed meg, később ha lesz, fontos hogy a ruha méret passzoljon a gerincvédőhöz is. Ajánlanám a sötétebb szineket, nem látszik annyira hogy használódik. Ha teheted ülj fel a boltban egy motorra is, (komolyabb boltokban van próbamotor direkt erre a célra) mert akkor érzed igazán hol hogyan mennyire illeszkedik rád, mennyire kicsi/nagy. A lényeg a motoron hogy érzed magad benne. Nem pedig amikor hátrafele nyújtod állva a karodat akkor mennyira szűk elöl.Nekem volt kordura cuccom is, viszonylag erősebb használat melett éppenhogy kibírt 3 évet, én annyira nem voltam vele megelégedve, persze ez azért eléggé márkafüggő. Elvileg egy gyengébb minőségű bőrruha is elbírja kis odafigyeléssel 5-6 évig. (persze ez is használatfüggő)
Védelem szempontjából pedig óriási különbség van a bőrruha javára a cordurával szemben...Jah.: Ha fázós vagy semmiképpen nem ajánlom a perforáltat, abban szét fogsz fagyni. Ha mindíg meleged van akkor jó lehet. Saját véleményem (itt sokak véleményével ellentétben), ha csak nem folyik rólad folyamat a víz ne vegyél perforáltat.
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Lipton
#41157
üzenetére
Nagyon jó gép az a cb1000r. Nekem is majdnem az lett belőle.
3 dolog miatt mégsem az lett: nincs szélvédelem ami nekem még a 600 ason is nagyon hiányzott pedig annak volt fejidomja a cb1000r-nek még sajna az sincs. Második hogy 2 személynek ami nálam fontos nagyon kényelmetlen az a hátsó kis priccs es nagyon kicsi is, nincsenek hozzá gyári dobozok sem. De nagyon utángyártott sem. A harmadik pedig nem akartam láncozni megint de ez a saját hülyeségem.Akinek ezek a szempontok egyáltalán nem számítanak annak szerintem kiváló választás, mert viszonylag olcsóak ahhoz képest mit tudnak technikailag és teljesítményben, ráadásul szerintem dizájnra az egyik legszebb gép a piacon.
Ezt mindenkinek maga kell mérlegelni. Én nagyon sokáig filóztam. -
Ferdzsoo
addikt
Igen ez biztosan gumifüggő is, de érdekes mert nekem elöl 2.5, hátul 2.9 van megadva és ha már 2 tizeddel kevesebb van a gumikban rögtön megérzem a kanyarokban úgyhogy nekem is mindig ezen a viszonylag magas gyári értéken van tartva. Alatta nem annyira stabil egyszerűen...
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
canniball
#41129
üzenetére
Függ attól nyár van e vagy így ősz, nyáron bő 2-3 tizeddel feljebbmegy a nyomás meleg gumi esetén. Így ősszel tapasztalataim szerint elég ha úgy nézed hogy a meleg gumi legyen 1.5-2 tizeddel keményebb mint az előírás. Én így lövöm be mindig, és szinte tökéletes lesz hidegen is.
Annyit sajna nem tudsz várni hogy visszahüljön, mert hideg időben is kell neki több mint 1 óra... -
Ferdzsoo
addikt
Én sem értem annyira ezt az 1200gs imádatot főleg nyugaton.
Tulajokkal is beszéltem érdekes módon többen azért mondták hogy imádják mert menet közben lehet ugye a felfüggesztést állítani és hogy ez óriási dolog amikor jó útról rátérsz pl a rossz minőségűre.
Meghogy egyenesen tudsz rajta ülni. Ennyi. Egyikük sem mondta milyen fasza a boxer, mennyire nyomatékos vagy xy. De olvastam most a Ktm is kijött a menet közben állítható telókkal, meglátjuk mennyire fogják vinni.
Szerintem ez inkább sznobizmus.
Amin végképp kiakadok azok a 150-es hátsó gumik. Nagyon szarul kopik a gépen.
Meg lehet nézni a vfr-emen 12k km után hogyan néz ki a Pr3-as gumi. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Bogyó bá'
#41051
üzenetére
Ne haragudj ausztiában nem veszik el a jogsidat semmiért. Az alkoholt leszámítva.
És a pénzbírságok sem vészesebbek mint otthon. Átlagos büntik 20-30-50 EUR.
(Személyes tapasztalat)
És legalább beszélnek 1 világnyelvet, meg nem akarnak megkéselni az útszélén.
Az utak minőségének összehasonlításáról meg ne is beszéljünk.nem támadni akarlak, de nekem nincsern semmi rossz tapasztalatom az itteni jardokkal-
-
Ferdzsoo
addikt
Mondjuk a CBF600-al stock plexivel 140 felett nekem is volt turbulenciám. Rázta a fejemet...
Annak a motornak nemigazán lett eltalálva a szélvédelme...
De 120-körül azzal is kényelmesen el lehetett motorozgatni. De a vicc hogy azon egyenes háttal ülsz, mégis 200-300km után nekem elkezdett fájni a derekam meg a hátam. VFR-en semmi ilyesmi nincs ami azért is érdekes mert ugye döntött a testtartás... igazat megvalva magam sem tudom miért van ez. -
Ferdzsoo
addikt
Nekem a Vfr-en 180 felett is bőven kényelmes a szélvédelem, pedig ez igazán sporttúta gép. Semmi légörvényem nincs, pedig stock plexi van rajta nem is fogom lecserélni. Autópályán 160-as tempo hosszútávon kényelmes. És igen megint mf kollégával kell egyetértenem nem vagyok speedhuszár de ha van egy célom pl. Alpesi szerpentín és 130km-re van tőle a szállásom akkor igenis az autópályán fogok odáig menni, ott vagyok 1 óra alatt, nem pedig a bundesstrássén, mert mire odaérek lefáradok meg 2,5 óra az út. Én ott akarom élvezni a kanyarokat nem pedig az odaúton elfáradni. Néha igenis nagyon jó az autópálya hogy gyorsan odaérj a célodhoz. A sporttúrán egyáltalán nem kell gugyognod hogy ne szedjen le a szél. Nekem is van még tanktatyóm is. Hozzá sem érek.
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
pakriksz
#40925
üzenetére
Alapból nem 70-le-s motorokról beszélgettünk hanem az 50 meg a 125ccm-re reagáltam a hsz-emmel, te nem tudom hogyan jutottál a 70Le-ig?
De ezen felül megnyugtatlak hogy külföldön igen majdnem havi 12k és nem pedig évi.
Szóval itthon még nyugodtan csendbenmaradhatunk... nincsen itt semmilyen olyan lehúzás ami másik országban ne lenne, ráadásul sokkal nagyobb mértékben... -
Ferdzsoo
addikt
-
-
Ferdzsoo
addikt
Okés igazad van, de ezk kivételek. Nagy álltalánosságban a motor fenntartása drágább összességében mint egy autó. A felszereléssel viszont sajnos nekem akadtak gondjaim, 3 évente ha az ember rendszeresen használja a motoros cuccait igencsak cserés lesz, a sisak maximum 5 évente, a ruha ha nem egy 400k-s bőrcuccot veszel akkor szvsz az is cserés max 3 évente... Ezt tapasztalatból mondom. Mind csizma, mind ruha mind minden. (itt most nem az évi 1500km-es motorozásról beszélek hanem a rendszeres használatról...)
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Chappy
#40831
üzenetére
Egy dologgal legyünk azért tisztában és no offense, de kicsit úgy érzem hogy spórolás íze is van a dolognak hogy kevesebbet eszik mint a kocsi, stb. a lényeg hogy egy motor mindenképpen hosszútávon IS sokkal többe kerül mint egy autó még akkor is ha egy autó 10l-ert eszik meg százon a motor meg csak 4-et. (600-asok simán 5-5,5-et megesznek mégha nem téped nekik akkor is.)
Annyi a járulékos költsége (szervíz, felszerelés, jogsi, veztech-tréningek) hogy sosem spórolod meg a benzin árán.
Csak hogy ezzel legyünk tisztában.
Motorozni viszont nagyon jó.
600-as gép alatt sosem kezdenék, én is azzal kezdtem, ennél gyengébbet nagyonhamar le akarod majd cserélni. És probléma lesz autópályán is egy alfát megelőzni.
Egy 500-as géppel pedig végképp nem fogsz elugrani zurichbe még a 600-assal is igen kényelmetlen (persze gépfüggő) de ha ilyen terveid vannak akkor minimum valami fejidomos 600-as gépet nézegess...
Jogsiból pedig egyértelműen rögtön a korlátlant hálás leszel 2 év múlva magadnak hogy nem Ax-re mentél. -
#40774
Ferdzsoo
addikt
Something_
#40770
Ferdzsoo
addikt
válasz
Something_
#40770
üzenetére
A láthatatlan motoros.
-
#40769
Ferdzsoo
addikt
Something_
#40768
Ferdzsoo
addikt
válasz
Something_
#40768
üzenetére
Látjátok vazzeg, ez igen még motorja sincs de van egy tutti csizmája.
Gratula a cucchoz meg az elhatározáshoz, sose legyen rá szükséged...
Nekem vortice van imádom nagyon... nem vennék mást helyette. -
Ferdzsoo
addikt
Ma megvolt az első versenyszellemű autós mióta megvan a vifferem, aki úgy gondolta megnézi mire képes az autója.
Asszem valami Alfa 159-volt.
Domb, kapaszkodósáv miatt felfele 2 sáv megy, korrekt volt kiment előlem a szélsőbe aztán előtte neki, a 600-assal bajba lettem volna, a vifferrel azért megoldottam.
A domb tetejére érve azért már messze volt a fényszórója.
Azért elég jól mennek ezek az alfák, most néztem vanamelyik 200+ lóerő... -
Ferdzsoo
addikt
válasz
polimorf
#40506
üzenetére
Nekünk hasonló van van egy rákfenéje hogy ebben nem kell sétálgatni, leginkább nem is nagyon lehet mert elesel benne meg kilyukad mint a kollégának is. Megállsz leveszed, elindulsz felrakod. 1 perc nincs és a motoron nagyon jól véd. Bátran ajánlom. Nem kell benne gyalogolni ennyi.
-
Ferdzsoo
addikt
Én is bőrbe túrázom, 1800km-es túrán voltam már, több naposon. Ha esőre áll csöpög akkor esőruha rá.
Ha nemesik, levesszük ez ilyen, de a kordurások is ugyanezt csinálják kordura ugyanúgy átázik mint a bőr. Igen ha nem a motoron vagy akkor kényelmesebb a kordura, (motoron szerintem semmivel nem kényelmesebb mint a bőr, sőt!). Engem egy dolog érdekel rohadtul, ha esek akkor a lehető legjobban védjen és ezt csak a bőr tudja jelenleg. Emiatt bevállalom azt hogy ha sétálgatunk kicsit kényelmetlenebb. Mert ez az egyetlen kompromisszum, na meg persze az ár. -
Ferdzsoo
addikt
Én viszonylag követtem az eseményeket mert érdekelt a dolog. De 3 kilóért úgy hogy majdnem 1 évet kell még várnod rá nagyon durva. Nagyon nagy a nemzetközi felháborodás is körülötte, hogy nagyon drága meghogy ennyit kell várni.. .
Jövőre viszont sisakot kell vennem, maradni fogok az agvnél... -
Ferdzsoo
addikt
válasz
pityaa23
#39655
üzenetére
Nekem Vortice-van. Imádom, nagyon frankó csizma, simán van olyan kényelmes mint egy túracsizma. Szellőzésre még jobb is sokkal.
Annyit mondok ha bokacsavarodás ellen is kell hogy védjen akkor menj be a motorline-ba az összes csizma ki van rakva és egyszerűen fogd meg és csavard el őket oldalirányban. Akkor fogsz rájönni hogy hiába 14k-val olcsóbb az ST köszönőviszonyban nincs a vortice-val. Mindegyiket elfordítod, kicsavarod, eltöröd oldalra egyetlen csizma kivételével, ez pedig a Vortice. Menj be próbáld ki. Amúgy van egy nagyon aranyos eladó csaj is ott érdekes módon ő is mindig ezt mondja.
A helyedben AIR-perforált kivitelűt nem vennék ha hűvösebb időben is szoktál motorozni, 16-17 fok alatt rendesen hideg még a nem Air-is ha ki vannak nyitva a szellőzői. Az airban szétfagyna a lábam.
Míg a sima is ha nyitva vannak a szellőzők nagymelegben nagyon jól szellőzik. -
Ferdzsoo
addikt
2 dolog.
Idióta csajnak nem adunk autót. Vezetni sem, nemhogy tankolni.
2. Soha nem bízom a kutasra a tankolást. SOHA!
18000 oka van miért nem. A legdurvább amikor a motoron ülök, nyitom a tankfedelet és megkérdezi hogy segíthet e.
Komolyan van aki hagyja hogy a kutas tankolja meg a Motorját?
Hiába kell megkérdezniük... hihetetlen f@szság.
-
Ferdzsoo
addikt
Meg van bolondulva a 100-as benyától a gép. Úgy megy mint a megveszekedett állat.
Ez már a második 100-as tankolásom (két különböző kúton) és egyértelműen jobban megy a paripa.
Igazából én is meg vagyok lepődve rajta. Mindig parasztvakitásnak tartottam ezt a 100-as benzint. De rájöttem lehet gép is kell hozzá ami kihasználja... -
Ferdzsoo
addikt
Bakker ma tankoltam a mociba mol os premium neo benzint vagy mit, megbolondult tőle, esküszöm érezhető nem is picit hogy jobban megy. Meg valagogy nem érzem a nyomatéklyukat sem. Ez lehet?
Bár a haszn. Ut. Is azt írja legalább 98 vagy nagyobb okt. Sz. Benzint tankoljak bele.... -
Ferdzsoo
addikt
Lol. jólvan kár volt kérdeznem ekkora problémát kerekítettetek itt belőle, meg olyanok adnak tanácsot akik még szétszedve nem láttak egy féknyerget, finguk nincs hogyan működik, állítási lehetőség
ez is lol.
Yoda hsz-ét köszönöm, a többiek pedig vegyék úgy nem kérdeztem semmit...szerk.: term. én vagyok a hibás nem is tudom mit vártam. ja de. Yoda hsz-ét.
-
#38991
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#38989
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#38989
üzenetére
Tisztítás volt, de zsírozás nem sok helyen inkább azt olvastam hogy ne kenjek rá semmit, többet árt mint használ, merthogy felszedi a koszt meg a fékport-
Viszont olyan érdekes volt már maradéktalanul nem lehetett megpucolni -
#38981
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#38980
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#38980
üzenetére
Jó én fényesre suvickoltam mindent szóval az tarttotta be az idő 80%-át.
-
Ferdzsoo
addikt
Tegnap jöttünk meg a 4 napos Karintiai motoros túráról.
Iszonyatosan jó volt, sok helyen voltunk többek között a Grossglockner-en is, aki arra jár, semmiképpen ne hagyja ki.
Egykét Kép. -
Ferdzsoo
addikt
Nekem ugye a vortice van, és nem tudtam eleinte miért keményszik a bőr a nagyujjam tetején mire rájöttem hogy a csizma ér hozzá. Zavarni ez engem nem zavar, meg nem is nyom, de ezek tutti nem tágulnak ki, mert nincs hova. Tutti hogy ezeket a csizmákat direkt szablyák ott ilyen szűkre hogy a váltást jobban érezd könnyebb legyen, stb... ez sprotcsizma ez ilyen. Ha sokkal kényelmesebbet akar az ember akkor turhacsizmát kell venni...
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Polemius
#38496
üzenetére
Gyári tankpadok annyival előnyösebbek hogy azt direkt a te motorodra tervezték, szóval valszeg 100%-os lesz fittelés,
míg egy nem specifikus tankpad lehet hogy nem illik, véd annyit...Más: Találtam elég frankó nyomatékkulcsot Hans 16k a 15-110-es. Egyáltalán nem vészes. Otthonra jó lesz.
Megnéztem a Beta-t is, nettó 47k. LOL. le is raktam.
Értemén hogy Beta meg babámtöke, meg megnézegettem, láttam hogy komolyabb meg egyszerűbb állítani, de vazzeg nettó 47k-nemár. Megnézném hány szerelőnél van, és ők pedig ebből élnek. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Integra
#38470
üzenetére
Az nem kalocsa hanem kocsola.
Mi siófokról így jöttünk haza szombaton, azt a szakaszt pont elkerültük, mert kicsit sok az egyenes, de ez így egy embertelen jó 150km, szinte végíg átlagos vagy annál jobb útminőséggel, viszonylag kevés faluval, és olyan kanyarokkal, tempósabb részekkel hogy csak na. Dombóvártól pécsig pedig kanyar kanyar hátán.
Ha valaki egyszer erre jár próbálja ki.szerk.: Type-R: az a szakály és Tamási közötti egyenes: mi voltunk hátul, néha belekarcolt a VFR a 2-essel kezdődő 3 jegyű számrendszerbe, és még úgyis alig értük utol ezeket, mert megfogott minket egy autó a falu után...
Csávó jön ott szembe, valami endúrósabb gép, ű nem integetve köszönt hanem kirakta 1 kerékre a gépet és úgy jött velünk szembe, de vagy 300m-en keresztül, csak néztünk! -
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Archer
#38434
üzenetére
Igen közben találtam egy nagyon korrekt vidit, itt is így mondja a csávó pontosan ahogy te leírtad, mostmár biztos hogy magam fogom cserélni, hulla egyszerűnek tűnik. Fontos hogy a hengereket (nálam 6db van
) benyomás előtt kell megpucolni. Ezzel 100%-ra veszem hogy egyik szervízben sem szarakodnának. Egyáltalán meg sem pucolnák...
A nyeregcsapok nálam nem is csaposak hanem sima imbuszcsavar ami a nyereg hátulsó végébe rögzítődik, szóval még ez is egyszerűbb... közben szereztem szervízmenuált és megvannak a nyomatékértékek mind a főcsavarra mind a csapokra. Már csak egy nyomatékkulcs készletet kell vennem, de mindegy előbb utóbb úgy is kell akkor így lesz előbb...
És az ilyen kis szervízdolgokat magam fogom csinálni ezt már eldöntöttem.Inti: amit most letöltöttem csak 25mb ez a baj, mert sajnos a képek minősége nagyon gyenge, arról nemsokmindent tudok kivenni, viszont a szöveg és az értékek így megvannak...
hozták ki a hibát a rendőrök, merthogy ha 50-el megy akkor LEHET hogy nem kanyarodik ki elé.
Mert az mondjuk szerintem szinte elkerülhetetlen. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De ezen felül megnyugtatlak hogy külföldön igen majdnem havi 12k és nem pedig évi.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- laskr99: DFI és DFI Lanparty gyűjteményem
- Tőzsde és gazdaság
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Milyen monitort vegyek?
- Magisk
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Diablo IV
- Xiaomi Mi 9T - a túl jó Redmi
- További aktív témák...
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB Black Titanium használt, szép állapot 96% akku (247 ciklus) 6 hó
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i7 4770K 4 mag 8 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ! Intel Core Ultra 5 235 14 mag 14 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Apple iPhone 14 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 87%
- Honor X8 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest