-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#118450
üzenetére
a bridgestone t31-et nem ismerem, a többit igen (ez a t31 is végérvényesen ugyanolyan lehet így fél perc google után), ezek között te nem fogod érezni a különbséget és valószínűleg mindegyik kitart, amíg mondjuk kinövöd a cbf500-at
a maradék 3ból az első gumik közül a roadtec01 a leghegyesebb (legkönnyebb bedönteni), aztán a road4, majd a road5. gondolom monszun esőben nem tervezel versenyezni, így az a minimális különbség, amennyivel esőben jobb az egyik a másiknál, már nem oszt, nem szoroz (pont fordított a sorrend). a lényeg: ezek közül bármelyiket nyugodtan! (talán a roadtec01 az egyetlen, amelyiknél még 1 komponensű az első gumi, de mire elkockásodna, már nem leszel kezdő és úgyis tudni fogod, hogy milyet szeretnél következőnek
) -
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#118395
üzenetére
upsz
bocs, még a gs500 ragadt be nekem valamiért. erre már jóval több az opció (és még akár majdnem olaj szintű vallásháborút is indíthatsz egy "milyen gumit vegyek" kérdéssel )
(#118394) Somatom igazad van a beletaposásokkal is le tudja csekkolni. ha "szemrevételezéssel" is látszik a hiba, az már régen rossz. -
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#118386
üzenetére
gratula az első saját motorhoz
láncot leginkább petroleummal tisztítjük, a végén ronggyal áttörlöd, majd jöhet az ápolás (paszta vagy spray, GS500-ra szerintem időpazarlás valami automata olajozót eszkábálni)
ahogy írták, vagy valami univerzális állványt szerezz hozzá vagy bontóból/utángyártott középsztendert vegyél hozzá
ha jól emlékszem nem döglöttek a gs500 facebook csoportok sem, ott meg tuti találsz olyat, aki aprópénzért eladja a sajátja alkatrészeit.
gumiból nincs túl nagy választék sajnos a méreteiben (ne csak itt nézz körül, de máshol is kb ekkora a kínálat)a hátsó fékhez próbáljátok meg, hogy először is lecserélitek a fékfolyadékot (akkor már elöl is, egy fél literes flakonból bőven megvagytok), nézd végig a fékcsövet, hogy pl látod-e, hogy púposodik valahol (érzed-e, ahogy az ujjadat végighúzod rajta minden oldalról), látsz-e bárhol a csatlakozási pontoknál fékolajat ... végül tedd át a lábtartót egy olyan helyre, ahol kényelmesen eléred azt a pontot, ahol elkezd fogni. ha ezekkel sincs meg és kísérleteznél, akkor megpróbálhatok kitisztítani a féket (fékeket akkor már), viszont annak olyannal állj neki, aki csinált már ilyet vagy menj el szervízbe és ha fogékony vagy a szerelésre, akkor kérdezd meg, hogy megvárhatod-e és nézd végig hogyan csinálja a szerelő (ne a nyakába lihegj, azt nem szereti
és tényleg ne a fék legyen a legelső otthoni karbantartási munka, amit mondjuk YT alapján megcsinálsz, előbb valaki mellett játsz "segédmunkást") -
duni84
aktív tag
válasz
mokus1
#118224
üzenetére
ez egy fzs1000 a képen
ha a nyers adatok érdekelnek motoronként (és évjáratonként), akkor érdemes itt körülnézned: https://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_fz6s2%20fazer%2007.htm
ebben a 600-as sport-túra kategóriában (és 10+ korosztályban) amúgy az fz6 s2 a könnyebbek közé tartozik (súly/Le alapján meg főleg). (az S2 fékje tényleg fényévekkel az "S1" előtt van. nem is értettem miért szidják, amíg egyszer ki nem próbáltam egyet)"fontos, hogy elférjek az autók mellett." --> ha megszokjátok egymást, akkor ahol gyalog elférsz, ott ezzel is el fogsz.
-
duni84
aktív tag
válasz
ktgeri
#118134
üzenetére
ezeken kívül nézd meg a fb csoportokban/marketplace-en is, mert elég sokan rendelgetnek németországból/angliából, aztán ha mégsem passzol a méret, akkor eladják valahol az itthoni és a kinti ár között. ha véletlenül sikerül a te méretedben találni valamit, akkor főnyeremény. amúgy vízálló vagy szellős változatra gondoltál? mettől meddig tervezel motorozni szezononként (csak nyáron a dögmelegben vagy olvadástól fagyásig)? baromságnak tűnhet a kérdés, de annyira eltűnt az utóbbi 2 évben a tavasz és a tél, hogy én pl gyakorlatilag a téli ruhát és vízálló bakancsot cserélem a tök perforált cipőre és ruhára (aztán másnap vissza télibe
), szóval nem biztos, hogy a "köztes igásló" a legideálisabb. hogy tervezed a szokásaidat (sétálni is fogsz benne, esetleg 30 percnél többet benne tölteni, ha valahol leszállsz vagy naponta 20-szor kell majd fel-le venned): mindenképp sport csizmára van szükséged vagy inkább túra/adv csizmára, esetleg motoros cipőre. bocs, ha már túl vagy ezen a kérdésen, de kezdők között magasabb arányban fordul elő, hogy fel sem teszi a kérdést magának milyen lesz a tipikus felhasználási terület, mert "úgyis erhatot/cébéert/gikszert" veszek, aztán a végén kiderül, hogy egy supermotoval fög szerelemházasságot kötni az ember az első 3-4 évére -
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#117971
üzenetére
ha megérkezik, akkor engem érdekelne, hogy a kormányra felfogató része mennyire olcsó műanyag + fel lehet-e rakni egy 1" golyót az aljára ram mount-hoz. 2000 forintot magamtól is megreckíroztam volna már érte, de a 6000 már a kritikus határ ebben a kihívásokkal teli időkben
... szóval ha megérkezik, akkor nyugodtan megemlékezhetsz róla akár kommentben, akár videóban (azt a részt eskü végignézem majd) -
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#117830
üzenetére
a Scorpion Trail-t szerintem kihagyhatod nyugodtan. én használtam kezdő nagymotoros időszakomban, mert hagyott némi kívánnivalót felénk az út (pl némi aszfaltot vagy legalább döngölést). X évvel később látom, hogy a "trail" csak egy marketing maszlag, mert egyensúllyal és finom csuklóval ugyanott vagy bármelyik utcai gumival, cserébe a sima utcaik picit jobbak aszfalton. remélem spóroltam neked pár ezer forintot
-
duni84
aktív tag
válasz
baboss
#117546
üzenetére
röviden:
- a nem gyári menetfény a magyar köhém rendelettel sehogy sem lesz kompatibilis. cserébe ha nem vakít el, rendőri igazoltatásnál max ránéznek és azt mondják, hogy örülünk, hogy vigyáz magára.
- a bukócsövön nem lehet semmi sem, amiben elakadhat a ruhád/lábad (kamera tartó, sorja, ügyetlenül sufniban összehegesztett csonk, utólagos "ködlámpa", stb)hosszabban aköhém rendelet emberi nyelvre lefordítva így néz ki:
a jármű menetirány szerinti elején:
- csak fehér, borostyán sárga vagy ezek közti árnyalatú világítás lehet
- ha van bármilyen világítótest fel van szerelve, annak képesnek kell lennie világítani (azaz nem csinálhatod, hogy simán kikötöd és azt mondod, hogy az nem ég)
- ha világítani képes, akkor homologizációval rendelkeznie kell (e jel, esetleg certificate mellé, ha szőrös szíve van a vizsgáztatónak. nkh-nál hivatalból szőrből van a szíve)
- 2 kerekű motorkerékpáron elöl pontosan 1 db tompítottnak szabad égnie
- 2 kerekű kerékpáron kötelezően égnie kell a tompítottnak
- menetfény akkor éghet, ha a tompított nem ég ---> az utóbbi 3 pontból ered, hogy NEM lehet menetfény. mindegy hova teszed, gyakorlatilag tilos. KIVÉVE a gyári megoldások, amiket valahogy a gyártó áttolt a megfeleltetésen, de arról kapsz papírt, amit viszel magaddal a vizsgára
- ha szigorú a vizsgáztató, akkor amiatt is megbuktathat, ha neked e jeles, cert-tel rendelkező ledes indexeid vannak, de az adott típus gyári kiegészítő listáján nem szerepelt soha sem a ledes index. köhém rendelet szerint ilyenkor a hajadra kenhetsz mindent, nkh-val kell engedélyeztetned az adott típusra az adott ledes indexet, majd ha nekilátsz a kérelmeknek és a papírmunkának, akkor rájössz, hogy vagy visszateszed a gyárit a vizsga idejére vagy keresel egy "bármit áttolunk" vizsgaállomást. esetleg délután 3 utáni időpontot kérsz, mert akkor nincs központi ellenőrzés és engedékenyebbek.- bukócsőre szerelt kamera tartóról meg nem emlékszem a pontos megfogalmazásokra, de a lényeg, hogy a cső NEM lóghat túl a motor legszélesebb pontján (kormány)
- NEM lehet olyan formájú, amibe esésnél beleakadhat/beleszorulhat végtagod
- NEM lehet rajta semmi, amiben esésnél elakadhat a ruhád/végtagod (kamera tartó).még hosszabban a köhém rendeletben fel-le követve az egymásra és egymás ellen hivatkozó paragrafusokat végig tudod túrni pár óra alatt, de csak felidegesíted magad azon, hogy a lane splitting-et leszámítva valahol a 80-as évek végén járunk
nekem sohasem szóltak a kamera tartókért, a tüv certes ledes indexért igen, egyszer a típus specifikus givi monokey oldaldoboz konzolért, ledes (direkt meleg fehér) helyzetjelzőért dettó, dupla tompítottnál simán széthúzom azt az 1 vezetéket vizsga előtt, mert ilyenért is szóltak már (habár nem buktattak)
-
duni84
aktív tag
válasz
Horvi
#117479
üzenetére
ha nem akarod tényleg minden darabkáját leszedni és 100.00% biztosra menni, akkor desztvízzel átöblíted, majd csavar vissza, desztvízzel feltöltöd, járatod, leereszted, átöblítés megint --> és most már átlátszó víz jön ki. na ekkor öntöd bele az újat). még így is összesen 7-8 perc lesz max (meg elmegy mondjuk 4-5L desztvized, de inkább kevesebb)
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#117439
üzenetére
mire eljutsz a vizsgára, addigra rá fogsz jönni, hogy az a közel 100Le egyáltalán nem sok, ha nem eszetlenül rángatod a gázkart (ha mégis eszetlen lennél, akkor csak 2-vel magasabb fokozatban kell közlekedned, mint ami jól esne a motornak és máris ugyanott vagy gyorsulásban, mint egy random autó
)amúgy ha tényleg a 125-ös után ráültetnek egy gs500-ra, azután pedig egy fz6-ra, akkor kíváncsi leszek a véleményedre tök kezdőként, hogy mennyivel megy magabiztosabban egyikkel vagy másikkal.
-
duni84
aktív tag
válasz
Shin Chen
#117426
üzenetére
az első órán 125-öst szoktak az ember alá tenni, hogy rá tudjon érezni pl a csúsztatott kuplung, kormányzás, hátsó fék + stabil gáz kombóra. ez egy 125-ösön viszonylag egyszerű (nem kell a súllyal küzdeni, nem kell olyan finom csuklómozdulat a gázkarnál, hogy ne szaladjon szét a ménes, nem fog orra állni, ha rámarkol az első fékre, stb ... ).
amúgy annak idején nálunk is úgy ment a legelső alkalomnál, hogy mindenki körözött a 125-ösökkel + meg kellett várni indulás előtt, hogy kimenjen a pályáról az előző tanuló, aztán amikor az oktató látta, hogy nem fogunk egymásnak menni, akkor úgy pörgettük fel a tempót, ahogy te is írtad: amikor az előző tanuló pályája már nem metszi a következőét, akkor lehetett indulni.
ha tényleg nulláról indul az ember, akkor kifejezetten hálás tud lenni, ha az első napon akár csak kávédarálózik az ember, aztán alszik rá egyet és a következő alkalomra összeáll a dolog a fejében + gyomrában az embernek, hogy ne ijedjen meg pl akkor, ha bedől az íven a motor
-
duni84
aktív tag
válasz
citkar
#116966
üzenetére
láttam, hogy itt is 50e. karácsony környékén szokták 20-30% környékén leárazni a cipellőiket. viszont itt fizikailag fel tudod próbálni mindet, mert nekem pl típusonként más méret kell (nem csak wp/szellős közti különbségek okán) és ha nagyon úgy érzed, hogy a hazai gpd pörgetése helyett inkább magadnak spórolnál, akkor tudsz rendelni máshonnan és nem kell oda-vissza postázgatni.
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#116970
üzenetére
kaptál linket aliexpress-es "ózón generátorról"
van több fajta is. nekem egy akksis van, a sportcipőimet + sima cipőimet elázás/mosás után szellős helyen hagyom megszáradni, aztán bezárom az akksis ózon generátor mellé éjszakára egy műanyag dobozba semminek semmi szaga. ezelőtt én is a szódabikarbónával operáltam (mindenre jó otthon! a macska alomba is keverek egy tasakkal és akkor sem ölel keblére a szag, amikor mondjuk 1 hétig elfelejtem kiszedni a pisi kockákat ). a "mechanikai" háttere annyi ezeknek, hogy a szagot a bacik okozzák --> a backik megdöglenek víz nélkül és/vagy o2 helyett o3-mal érintkezve --> nem lesz szag. lényeg a rendes szárítás. amikor a vízhatlan bakancsokba belemegy a víz/teleizzadod a lábaddal, az ezek nélkül rohadt nagy kihívás volt -
duni84
aktív tag
válasz
citkar
#116922
üzenetére
a tcx street ace air-nek adnék én is egy plusz pontot. nem én használom, de az egyik barátom megnézte hogy viselkedik, ha bent marad az aszfalt és a motor között hempergés közben és minimál fekete-lila lábfejjel megúszta a dolgot, de se repedés, se ficam, semmi komoly baja nem lett
és azt mondja tök szellős és még az ő lába sem bűzlik bele -
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#116688
üzenetére
mindegyiket úgy fogod fel-le venni, hogy:
- szemüveget leveszed
- sisakot felveszed, becsatolod
- szemüveget "bedugod"
- motorozol
- szemüveget kihúzod
- sisakot leveszed
- szemüveget felteszed
a felnyitható sisakok is le fogják húzni a fejedről a szemüveget fel-le vétel közben boltban is ki tudod próbálni bármelyiknél, hogy megy-e a sisak fel-le vétel szemüveggel a fejeden, ha nem hinnél nekem -
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#116668
üzenetére
miért szeretnél felnyitható sisakot? nem lebeszélni akarlak róla (nekem is van egy, használni is szoktam), csak érdekel az indíttatás. nekem ez volt az első "normális sisakom" (nem játszós, hanem amire pénzt is hajlandó voltam áldozni, felnőtt fejjel nem kizárólag a dizájn és ár alapján dönteni), de egy kezemen meg tudom számolni, hogy hányszor használtam felnyitva. ismerőseim közt vannak sokan, akik felnyitják pl városban/faluban, de ha bármelyik "sima" sisakon a plexit felpattintod, azzal ugyanúgy át tudod szellőztetni a fejed. cserébe a felnyitható sisakok tipikusan picit nagyobbak és nehezebbek, mint a nem felnyitható társaik (ugyanazon ársávban/szolgáltatás sávban). max határátkelőn és benzinkúton nyitom fel, de pl tankolásoknál van, ahol simán elzárják a kútfejet, amíg le nem veszem (felnyitás nem elég), a lakhelyem környékén, ahol rendszeresen járok meg le sem kell vennem, mert úgyis tudják, hogy nem rabolni jövök és fizetek a végén. szóval ha csak összvért keresel első sisaknak, akkor nem biztos, hogy hosszabb távon ki fogod használni a nyithatóságát.
szemüveg barátnak meg mindegyik az, ha a szemüveged szára nem túl vastag és főleg nem hajlik le a füled mögé
akkor is, ha pl gyárilag nem tettek bele egy kis "csatornát" a szemüveg szárnak. anélkül is tök kényelmesek lesznek pár hét után. én spec legutóbb a szemüvegemet vettem a sisakokhoz, nem fordítvaa típusokról meg inkább annyit, hogy menj el a közeledben levő üzletekbe és próbálj fel többet, aztán kiderül, hogy melyik passzol leginkább a TE fejformádra. itt elég jól körbejárják a témát angolul. ha megvan a fejformádhoz passzoló, onnantól mindegy is, hogy mi mit ajánlunk a fórumban
-
duni84
aktív tag
válasz
A Zéé
#116449
üzenetére
Közben nagyjából letisztulni látszik bennem, hogy a következő 1-2 évben a motoros célok ilyen pár órás-fél napos kiruccanások (Balatonnál fagyit nyalni, tekeregni egyet a város körül...), haverokkal összefutni (nem motorozik senki, szóval ez alatt azt kell érteni, hogy elmenni oda, ahol épp vannak), nagyritkán munkába elmenni.
megint meg fognak kövezni
ha tényleg ez a tipikus felhasználás, akkor döntsd el, hogy viszel-e csere cipőt magaddal vagy sem. ha tudsz vinni és mondjuk a csizmát el tudod rakni amíg sétálgatsz, akkor az a legjobb megoldás a biztonság miatt, viszont HA ez nem opció és fintorogsz a stormtrooper csizmáktól, akkor viszont a tcx rush helyett vízálló opciónak ott van a forma twister is (shox-nál pl), ami vízálló boka fölöttig, nem csak a lábfejen. ezekben a "motoros cipőkben" milliószor kényelmesebb sétálni, mint mondjuk egy enduro/sport csizmában. a hazai kínálatból ez tűnt az egyetlen olyannak, ami nincsen racsing és hasonló feliratokkal agyoncicomázvaa motoros farmer meg most még tök jó, ha szintén sétálgatsz, de amint stabil 25-30 fok környékéig emelkedik az idő, egy rendes motoros farmerba bele fogsz rohadni és elgondolkodsz majd valami "nem motorosnak kinéző" cordura gatyán
mert amíg sétálgatsz és nem a motoron ülsz, addig a csoda hűsítő aláöltözők sem tudnak mit kezdeni azzal, hogy a menetszél nem viszi kifele az izzadtságot. -
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#116233
üzenetére
jobb esetben van biztosításuk, ráadásul az oktató felel érted, nem te vagy a felelős + körbe szokták bukókeretezni őket
így te sem maradsz alatta + a motor sem lesz tk. addig meg jóérzésű oktató nem enged ki forgalomba, amíg a rutin pályán a rutint meg nem szerzed (pontosabban: járműkezelési alapokat, ami magában foglalja a kezelőszervek ismeretét, fékezési és kanyarodási technikát + sebességváltogatást, meg a kellő körültekintést. rutin vizsgán simán meghúznak felénk, ha nem nézel el a vállad fölött minden bója megkerülése előtt). ha nem kifejezetten te csinálsz valami kárt úgy, hogy közben az oktató kiabál a füledre a rádióján keresztül, hogy NE!, akkor semmit sem fognak rád verni.írom ezt úgy, hogy 2001-ben velem ki akartak fizettetni egy index búrát, lábtartót és egy első fényszórót. én ismételgettem, hogy tanuló vagyok és épp próbálom a zúzódásaimat összeszámolni. másik suli lett belőle és őket nem ajánlottam senkinek (megszűntek pár éve)
-
duni84
aktív tag
válasz
Micsurin
#116222
üzenetére
nem kell ennyire végletekben gondolkodni, mert nem végleteket írtam, csak több nézőpontot kért, hát többet kapott. abban megegyezhetünk, hogy mondjuk a 10. forgalmi órán már legalább az kiderül, hogy a naked "túl szeles" vagy "pont ez kell"? meg az üléspozíció, satöbbi. a suliknál meg úgyis a rutin oktatáson tipikusan jelen van az 50-125-500-600 minden tagja (legalábbis eddig bárhol láttam sulit, mindenhol helyben voltak), hogy ki lehessen próbálni már ott több típust.
végletek nélkül tényleg csak annyit írtam, hogy ebben az ársávban én személy szerint nem 500-asban gondolkodnék, de úgyis tboy93 ismeri saját magát (és fogja megismerni még jobban a gyakorlati órák alatt). ráadásul nem is gondolkodnék sv650-ben, de az már tényleg személyes vélemény
nem bírok kibékülni a dizájnjával, csak általában ezzel szoktak nekiindulni a nagymotorozásnak, mert az árából már nem igazán tud veszíteni, megbízható is. @tboy93: esetleg majd annyit próbálj meg valamikor, amikor picit jobb idő lesz, mint most, hogy körbejárod a hozzád közel eső használt motort kínáló helyeket. a red baron-nál pl elég sok típusra rá tudsz ülni, hogy lásd pl leér-e kényelmesen a lábad, mennyire előredőlős, mennyire hegyes a térdszög, mennyire tudnál megbarátkozni közelről a látvánnyal élőben, mennyire széles/keskeny az ülés, stb .... ha nem csak nyers teljesítményben gondolkodunk, akkor ezekkel az apróságokkal rengeteg típust ki tudsz zárni eleve
a red baront meg tényleg csak azért mondom, mert ott ki szokták tolni az udvarra, elég sok helyen is vannak az országban, elég sok fajta motorral mindenhol, de az onnan vásárlást egyáltalán nem ajánlom, mielőtt félreértés lenne ebből is minimum másfélszeres szorzóval dolgoznak a piaci árhoz képest -
duni84
aktív tag
válasz
Micsurin
#116217
üzenetére
nem túloztam, mert tényleg épp a gs500 volt, amivel nekem is van személyes tapasztalatom. az idomos verzión lehet, hogy a látvány nem ugyanaz, mint a naked-en, de személyes véleményem szerint ha az ember egyszer kipróbál egy "csak picit kényelmesebb" motort, akkor utána nem találja ezen a helyét.
a 600-650 kategóriát meg azért írtam, hogy eleve ne zárja ki. a 600-700 ezres motor keret úgysem a cbf650-et irányozza elő, inkább mondjuk egy sv650-et, ha már nakedben gondolkodik tboy93
-
duni84
aktív tag
válasz
tboy93
#116199
üzenetére
na, akkor én vállalom, hogy engem kövezzenek meg először: ha nem vagy egy öngyilkos típus (értsd: eszetlen, aki kihasználja a motor képességeit a technikás egyenesekben és hagy mondjuk egy tenyérnyi majrécsíkot a következő szezonra), akkor én mindenképp a korlátlan jogsi mellé valamelyik 600/650 motort javasolnám
a 650-esek talán szelidebbek, de hamarabb rájuk fogsz unni. onnantól meg már egyéni preferencia, hogy melyik tetszik kinézetre, karakterisztikára (2-3-4 henger, elrendezés, üléspozíció, lada lámpa vagy cicaszemek, stb ...). a 180 centis magasságodhoz az összes 600-as naked kényelmes lesz. a gs500-on meg úgy fogsz kinézni (és mocorogni), mint majom a köszörűkövön.szinte mindegy, hogy merre jársz az országban, mert botrányos minőségű útból van mindenhol bőven és bevallom amikor pár éve ráültem egy GS500-ra nagymotor után (egy barátom vette, de budapestről kellett eljönni vele lábon, ő meg nem a saját haláltusáját szerette volna első közös élménynek a motorral, hát felajánlottam, hogy kijövök vele pestről és valahol a városon kívül cserélünk és ő hozza haza a maradék 50 kilóméteren), akkor kétszer is megálltam, mert azt hittem, hogy nincs megszorítva a hátsó tengely és csúszkál jobbra-balra a kerék a tengelyen vagy legalább defektes, de mint kiderült nem erről volt szó, csak egyszerűen "virsli gumi a nyomvályúkon" életérzés fogott el a 180/190 széles hátsók után. tavaly próbáltam ugyanennek a gépsárkánynak a fékjeit vészhelyzetben, na az sem volt egy izzadtság mentes "pillanat"
a sajátomat elosztottam fejben kettővel és ebből indultam ki. nos, ezen húztam az első féket és bámultam kifele a sisakból, hogy miért nem történik semmi. kiderült, hogy történt, csak jóval később, mint egy dupla tárcsás első fék esetén (szóval a biztonságos lassítás és ökölrázás helyett közelről néztem meg az előttem beforduló traktor szalmabáláit kikerülés közepette) rövid verzió: ha megteheted, hogy életkorodból fakadóan egyből A korlátlanra mész, akkor már a puszta menetbiztonság miatt is inkább kerüld el a "kistesókat", mert a szélesebb gumik (nagyobb választék is van belőle), jobb fékek, kevésbé ákombákom futómű, nagyobb teljesítmény (előre is szabad menekülni, nem csak fékezni, meg kikerülni) mindenképp nagyobb biztonság érzetet ad és a magabiztosság is hamarabb megjöhet. súlyra meg szinte ugyanott vannak az 500/600/650 motorok.
tanulni is valószínűleg egy 600-as horneten fogsz, így hamar rájössz, hogy egyáltalán nem kezelhetetlen mondjuk 100Le egy motoron, mert azok csak akkor jönnek elő, ha te akarod, nem arról van szó, hogy hozzáérsz a gázkarhoz és kiszalad alólad a motor
-
duni84
aktív tag
válasz
gergobaby
#115303
üzenetére
hahu-s hirdetéseket annyira nem nézegetem, de pl facebook csoportokban azt látom, hogy kb ugyanannyi motor cserél gazdát, mint bármelyik tavasszal az elmúlt pár évben. szóval az ár tényleg nem "vírus érzékeny", ahogy a használt piac sem. legalábbis amit én látok belőle
-
duni84
aktív tag
válasz
csongi
#115205
üzenetére
pont úgy kell felfele, ahogy geresics is írta
ez egy bazi régi videó, ahol szinkronban egymás mellé teszi a csóka a gázkar + váltó videóját, hogy lásd mennyire "egyszerre" történik a gázelvétel (fontos, hogy nem miliméteres a gáz elvétel, hanem merd picit jobban zárni és max 0.2-0.3mp-re, tehát tényleg azonnali legyen a mozdulat. "ne tökölj", mert annak összetéveszthetetlenül reccsenős hangja lesz és még picit meg is nyomja a tank a mogyorókat ) és a váltó feljebb kattintása.
a lábaddal finoman felhúzod a kart addig, amíg ellenállást nem érzel. ekkor egy határozott mozdulattal zársz a gázon, majd nyitod is egyből. a csizma orrával közben megtartod a felfele húzást és át is csusszan a következő sebességbe. az elején érdemes közben a kuplung fölött tartanod az ujjaidat csak magad megnyugtatására na meg érdemes az elején 3.-4.-5. fokozatokoból felfele gyakorolni az 1.-2. helyett ha megvan a kéz-láb szinkron, akkor utána nevetni fogsz azon, hogy mennyit paráztál a dolgon korábban.lefele ugyanilyen egyszerű, csak épp "taposni" kell finoman a váltókart ütemre + pici gázt húzni és lecsúszik egy fokozatot. azt is érdemes 6.-6.-4. fokozatból indítva gyakorolni. mondjuk ahhoz egy fokkal több érzés kell, mint a felváltáshoz, de nem egy rocketscience az sem.
szerk: feljebb írtam, hogy "ne tökölj" ... igaz ez arra is, hogy amikor elkezded "felfele simogatni" a váltót, akkor ne kilómétereken át tartsd addig felhúzva, hogy érezt a minimális ellenállást, hanem ha megvan, akkor mehet a gáz elvétel és a felváltás. ha ezt csinálod, akkor azzal nagyjából ugyanazt éred el, mint amikor az autóban a sebességváltón pihenteti a kétajtós szekrén a kacsóját, aztán a következő tulaj meg rákölti a gatyákát is a bajor csodára
-
duni84
aktív tag
esetleg 530-as láncra nem gondoltál az 525 helyett? ritkábban kell állítgatnod, egy 600-as hornet szinte sosem fogja szakszosra nyújtani, cserébe talán 15-20 dekával nehezebb (1.9kg vs 2.1, nem tudom hány szemes megy rá). árban is általában 1-2e huf a különbség a kettő között.
-
duni84
aktív tag
válasz
lumpy92
#114578
üzenetére
ebben az esetben viszont arra figyelj, hogy jól szellőzzön, mert előbb-utóbb úgyis el fog jönni az a kánikula, amikor azt mondod, hogy a halál sem fogja felvenni (én is atgatt hittérítő voltam egy jóval korábbi taknyolásom óta, de ettől még azt vettem észre magamon 2 éve, hogy rövidgatya-póló kombóban indultam munkába. ezután lett egy tényleg szellős dzseki a tényleg szellős gerinc protektorral). amúgy érdemes lehet szétnézned a protektor ingek között, habár az is el fog maradozni egy idő után (belebújsz a projtektoringbe, aztán a dzsekibe, következő megállónál leveszed/az ing fixen a hátadon van és alatta csak-csak több izzadtság gyűlik fel, mintha lehúznád a dzseki cipzárját és picit mozogna/levegőt áramoltatna a hátadná .... stb) vagy akkor tényleg ott az alpinestars megoldása, azokba nehezebb beleizzadni, mint pl a sas-tec protektoroba. összehasonlításul pl van egy forcefield hátprotektorom is, de a világ összes marketing dumája az egymáson elmozduló rétegek szellőztető hatásáról sem tud annyi izzadtságot elvinni a hátamról, hogy ne tocsogjak a pólómban (ellenben az alpinestars-szal).
félreértéseket és belemagyarázásokat elkerülendő: nem azt mondom, hogy a szellőzés fontosabb, mint a level 2 felirat belepréselve, hanem csak azt, hogy ha nem akarod azon találni magad, hogy mégis inkább otthon hagyod, mert "csak a boltba ugrok el", akkor érdemes akár picit beáldozni a védelmi szintből vagy a pénztárcából a szellőzés oltárán.
-
duni84
aktív tag
válasz
zgospel
#114451
üzenetére
én azon gondolkodtam, hogy a kamerás mögötti másik motoros hogy élte túl a dolgot? pont mögötte ment? közúti gyorshajtásnál nekem eszembe eszembe nem jutna pont a másik nyomvonalát követni, mert nem látok előre. a 2. ktm-es viszont csak ugyanott férhetett el, mint a kamerás. esetleg nagyon lemaradt a találkozónál?
-
duni84
aktív tag
válasz
etnies
#114306
üzenetére
@etnies:
"És mit gondolsz, hol lesz a mocsok, ha nem a szűrőben?" --> naná, hogy ott, annyit írtam, hogy így garantáltam kitakarítod legritkábban szezononként. volt már szerencsém "életre kelteni" utcai motort úgy, hogy ráböktem miért nincs égés (üzemanyag van, levegő már nem jött át a szűrőn, amit krisztus előtt 72-ben cseréltek utóljára)
"csak negatívumot írtál, mi a pozitívum?" --> leírtam azt a kevés pozitívumot is. nekem a fenntartási költségen visz le minimálisat, amúgy mást utcai normál felhasználás mellett nem érzek. az átlag motorosnál már az is pozitívum lehet, hogy elindul a fejében valami arról, hogy "évente nézd át vagy ha neked nem megy, akkor nézesd át egy szerelővel. ezutóbbi még jobb". azért ennél pozitívabb hozományt nem tudok elképzelni ismervén hogy működik a "motoros". ne a fórumból vagy a környezetedből indulj ki, hanem bármelyik tömeg rendezvényből vagy akár nézz végig egy parkolón, esetleg egy random facebook csoportban a kommentek között
@csongi:
mezei fz6-om van, a kézikönyv szerint az olajcsere is 10e km-enként esedékes. nem szoktam kivárni az utolsó méterig. a 10km csak egy "ökölszabály". amikor az olajhoz nyúlok, akkor igaziból mindent végig szoktam rajta szervizelni. vannak ennél hosszabb szervíz ciklusú utcai motorok is. a gyári papír szűrő 40e km-enként cserés (szintén kézikönyv infó), a k&n erre a típusra azt írja, hogy 15e mérföld (kb 20e km) a mosási ciklusa normál utcai használat mellett. ezt sem szoktam bevárni. nyilván típustól függő, hogy melyiknek milyen a ciklusa. cserélgethetném 3000 km-enként is az összes folyadékot, de egyrészt nem motul 300 van benne, másrészt nem akarom feleslegesen terhelni a környezetet.@Shin Chen:
egy összvérről beszélünk. fz6 s2. a való életben semmit sem érezni abból, hogy sportlégszűrő + akrapovic kipufogó van rajta, max annyit, hogy ha lusta vagyok pl egy 5-10 perces útért bedugaszolni a fülem, akkor egész nap lüktetni fog a fejem. és igen, ahogy írtam ezzel vettem. és amit a többiek írtak, azt annyival egészíteném ki, hogy nem feltétlenül kell hátat fordítani, ha valamin aftermarket kipufogó van + nem gyári légszűrő, mert még az is lehet, hogy az előző gazda vette a fáradtságot és abban az évtizedben már legalább egyszer leszervizelte. persze elég sokan vannak, akik feldobják az aliexpress-es üvöltő sakált hátulra, a karbantartás meg kimerül annyiban, hogy lemossák slaggal a motort, mielőtt meghirdetik hahu-n. az ilyet úgyis felismered már a kapuban (jobb esetben a telefonbeszélgetés alatt) és amiatt szaladsz el minél messzebb, nem pedig a felesleges csicsázások miatt. nálam pl a "monster" és "46" matricák, amik el tudnak tántorítani bármilyen vásárlásról ahogy persuader is írta, utcán semmit sem érzel egyikből sem, szóval nincs túl sok értelme. ha az előző tulaj belerakta ezeket, akkor hurrá-hajrá, ha nem, akkor felesleges.amúgy értem én a fejet falbaverős szmájlikat, de ha egyszer ez a szervíz intervallum, akkor miért harmadolnám? nem mindenkinek kell 2-3 ezrenként az utolsó csavarig szétszednie az igáslovát, hogy másnap is nyugodtan induljon vele útnak
-
duni84
aktív tag
válasz
Shin Chen
#114286
üzenetére
nekem is k&n légszűrő van a motorban. én így vettem, amúgy nem tettem volna bele, mert a service manual szerint 40e km-enként kéne cserélni a gyári papír szűrőt.
ami pluszt tud hozni a gyárival szemben:
- az elejétől a végéig pont ugyanakkora lesz a légáteresztése, nem futsz bele, hogy pl az életciklusa vége fele már el van tömődve
- legritkábban szezononként úgyis kiszeded és kimosod (meleg vízzel + a gyári mosószerével), ha rendesen kiszáradt, akkor meg befújod a gyári olajával és közben a motort is átnézted. amikor egy szezonban sokat mentem, akkor 10e km-enként eljátszottam ezt (nyilván tök feleslegesen). elég sokat jártam esőben is, az gondolom rövidítette volna valamelyest a papír szűrő élettartamát.
- ha mégis sportkipufogó lenne fent és még hozzá is hangolnátok padon a gyújtást, akkor ezzel biztos lehetsz, hogy a légyszűrő eltömődése nem befolyásolja --> nem kell gyakrabban cserélni/újra konfigolni.negatívum:
- drágább megvenni (egyszeri bekerülési költség)
- nem csak plug&play a csere, hanem délután kiszeded-kimosod-hagyod kiszáradni (nem szárítod)-befújod-másnap berakod
- ha túl lelkes vagy a beolajozásával, akkor az az olaj bizony megy is tovább a bejövő levegővel a motorba, szóval itt a több semmiképp sem jobb
- tényleg nem úszod meg szezononként a légszűrő ellenőrzését (amúgy megúsznád?)a tisztító szett (mosószer + olaj) ára kb 5000 ft volt, ez nagyjából 18-20 tisztításra elég, tehát jó eséllyel túl fogja élni a motorodat
-
duni84
aktív tag
válasz
Micsurin
#113321
üzenetére
épp egy régebbi fz6-ról posztolt, legalább ahhoz lehet viszonyítani. én is 3-4 típust szoktam célkeresztben tartani, ha keresek. ezzel szerintem sincs semmi gond, de a többi linkelt típus mind elmarad élmény/igásló arányban
és az eddigi kommentek alapján túrázós igáslóra lesz szüksége -
duni84
aktív tag
válasz
baboss
#113315
üzenetére
ha ez a 2004-es fz6 bejött, akkor a cbf600 nagyon nem fog. nehezebb is, gyengébb is, máshol van a súlyeloszlása és drágább rá az index búra, mint a lyamahára
ha kényelmes a testhelyzet, akkor idomosból ebben az ársávban szerintem a többi belinkelt labdába se fog rúgni mellette. az az fz1000 talán, de vajon valaha is szükséged lesz a plusz teljesítményre?amiért cserébe fixen többet eszik (ha ez számítana hosszabb túrákon vagy csak hétköznapi szabályos közlekedőként) -
#112480
duni84
aktív tag
rayoliviero
#112472
duni84
aktív tag
válasz
rayoliviero
#112472
üzenetére
kérdezz rá konkrétan, hogy lejjebb veszi-e az alapjáratot vagy sem. ne várd, hogy magától ajánlja fel, mert lehet, hogy neki űrtechnika benyúlni csavarhúzóval és mozdítani a beállításon. fórumok és facebook alapján a motorosok kb 85%-a a guminyomást sem tudja beállítani, nem hogy az ilyen bonyolult dolgokat, mint láncfeszesség, alapjárat, rugóstag átállítása, ha 1 személyről átáll 2 személy + csomagokra, ne adj isten olajcsere
lehet, hogy simán fogalma sincs hogyan kell és cikinek tartja bevallani (amúgy ciki is, de ezt meg ne mondd neki). volt már nekem is szerencsém olyanhoz, aki rommá szidta a kényelmetlen "japán szutykát", aztán csak a lábtartón kellett állítani, mert a motor előző gazdája egy törpe volt, ő meg magzatpózban használta majdnem egy teljes szezonon át, mert nemes egyszerüséggel fogalma sem volt róla, hogy ezek a dolgok nincsenek betonba öntve, meg kőbe vésve. -
duni84
aktív tag
válasz
jacis
#112457
üzenetére
@jacis #112457: az autóban én is csak az ülőfelület szélére használom, középen velúr (szintén sonax hab, aztán porszívó
). évente egyszer szoktam átkenni vele. tél elején, amikor elrakom a ruhákat. amúgy szezon közben meg max annyi, hogy babapopsi törlővel áttörölgetem, hogy lejöjjenek a bogarak, meg a por/mocsok@persuader #112459: nem reklámnak szánom, de nekem ezekből van 4 csomag: a szél annyira nem fújja át, esés nincs belőle, ha az ember simán átmegy rajta. ha meredek szögben éri a gumi, akkor is inkább kilöki maga alól (nincsenek az alján kis fogak, hogy megkapaszkodjon az aszfaltban) a motor, aztán nincs zakózás. és tényleg a helyi tesco parkoló hátuljában szoktuk kirakosgatni önhatalmúlag. eddig nem szólt érte se ott dolgozó, se vásárló, se rendőr (utóbbival egyszer volt beszélgetés, aki szemlátomást díjazta és jó gyakorlást kívánt elköszönéskor). szóval ezt simán lehetne kalapálni a kezdők fejébe. youtube + bója + idő, amit rászán lassú sebességgel ív szűkítgetésre, meg 8-asok rajzolására, aztán máris nagyobb esélye van túlélni. meg vészfékezést/kikerülést gyakorolni bóják előtt/között rizikó nélkül.
-
duni84
aktív tag
válasz
jacis
#112454
üzenetére
cremor aquosus (gyógyszertári alapkrém). tök natúr testápoló illat és szín nélkül, aztán letörlöm. évek óta ez megy a bőr részekre
ruhára, autó ülésre, övre, mindenre. a bőrápolás védénegyvene (csak ez tényleg mindenre jó). egy nagyobbacska tégelynyi kb 200-250 forint és az elég egy évig. hacsak nincs 5 váltás ruhád és egy casting couch a nappaliban -
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#112448
üzenetére
ciki vagy sem: én tényleg kb 5-ért szoktam tankolni. több egyszerűen nem fér bele
max körbe tudnám csorgatni, hogy 10-et fizessek a tankolásért, meg agyonüssön a kutas.- mellesleg az ingyenes tréningeknél gondolom nincs arra kapacitás, hogy pl elsőbbséget élvezzenek a kezdők, pedig egyszerű lenne: nem érkezési sorrendben fogadni az embereket, hanem pl mindenki küldjön email-ben egy fotót a jogsijáról (gdpr tájékoztatót mellékelni a tréning meghirdetéséhez), aztán úgy döntik el, hogy kinek a legfrissebb, esetleg írjon mellé 2 mondatot, mint pl "a jogsim ugyan 35 éves, de 34 éve nem ültem motoron, jó lenne újrakezdeni". nyilván ilyen megoldással is lenne hőbörgés, hogy miért pont engem hagytak ki, de még mindig egy fokkal jobb, mint amikor pl kikerül az XY motoros magazin facebook oldalára és 5 perc múlva betelik.
- a fizetős tréningek meg sokszor elég bénán vannak "eladva". az ember megnézi a fotókat, esetleg rövid snitteket és nem érzi úgy, hogy ez többet adna, mintha tavasszal körözne egy picit a tesco parkolóban
- a kezdőknek pl szerintem eszükbe sem jut, hogy pl a decathlonban vehet 5000 forintért 40db görkoris bóját, amiket kerülgethet bármilyen lebetonozott/térközevezett placcon, ahol senkit sem zavar. nyilván nem ugyanolyan profi, mint bármelyik tréning, de a semminél ezerszer jobb. én pl szoktam ilyet csinálni tavasszal, aztán ha valamelyik ismerősömnek van kedve, akkor eljön ő is körözni, meg bóját döntögetni 1-2 órát. youtube-ról meg bárki ellesheti, hogy hogy érdemes felrakni a "pályát" gyakorláshoz. akár totál kezdőként is. ne ezt is valahogy bele lehetne verni a kezdők fejébe, de kb ez lenne az online közösségek/motoros magazinok tényleges haszna (a nemfizetettreklámoktesztek helyett)a rövid verzió ismét: szerintem nagyon sokan tankolunk ötösér'
-
duni84
aktív tag
áldozathibáztatás. nyilván rajta is állt a dolog, de elmondása szerint 35 éve nem motorozott, most újra neki akart állni, hát elhitte, amit mondanak a márkakereskedésben. a számokból ki lehet számolni, hogy nem mai csirkéről van szó. ha gonosz lennék azt mondanám, hogy a sales-es úgy volt vele, hogy "gyorsan adja ide a pénzét, aztán úgyis hamar meghal, nem jön vissza panaszkodni, hogy ennek bizony nem olyan féke volt. ilyet kért, hát kapott rá egy abs matricát, aztán meg is lett. úgysem fogja húzni neki ennyi idősen". de nem vagyok gonosz, ezért nem adok ilyen dolgokat egy kereskedő szájába, mert egyik sem ilyen. apám is 40 éve mérnök, de ha nincs nála a szemüvege, akkor simán elhiszi, hogy a boltban pont azt a kondit nyomják a kezébe, amelyiket kérte, nem pedig "egy picit másmilyet"
-
#112258
duni84
aktív tag
Topiccsendőr
#112253
duni84
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#112253
üzenetére
rémtörténetem nekem is van az egyik japán márkakereskedésről (és szervízről). ez a tetszőéleges városban (tatabánya) üzemelő, amúgy jó hírnevű cég idén nyáron ABS-esként eladott egy használt hangvillás motort egy idős úriembernek, aki 35 év kihagyás után szerett volna újra belerázódni, majd rájött, hogy az egészségi állapota miatt ez nem fog menni és inkább eladná. 2 hete voltam nála megnézni a típust és mondtam neki, hogy a hirdetésben ABS-es modell szerepel, de ez nem az, ráadásul soha nem is volt az. esküdözött, hogy tényleg nem tudta, majd megnéztük a kereskedéstől kapott papírjait és végig ABS-esként szerepel, az alvázszám is stimmel, szóval nem "összekeverték a szalonban". a lényeg, hogy neki sohasem tűnt fel (szerencsére nem volt rá szüksége), a kereskedés pedig telefonon megnyugtatta, hogy ABS nélkül is nagyon jók a fékei. én megköszöntem az idejét, de kifejezetten ABS-es motort kerestünk, ezért eljöttem. azóta azt látom, hogy 150 ezerrel lejjebb vitte az árát hahu-n és kivette a leírásból az ABS-t. őt átverték egy márkakereskedésben (ahol ezt a darabot újonnan adták el 10 éve). sehol sincs biztonságban az ember.
red baron témában pedig: 5 éve vett tőlük egy cbf600-at az egyik kollégám "enyhén" túlárazva, de első nagy motort, megbízható helyről vette. amikor eladta 2 éve, akkor az új tulaj kíváncsi volt a törés mentes előéletre, hát megvizsgáltatta vásárlás előtt. épp csak kicsit volt megcsavarodva a váz. a srác így engedett az árból és megofgadta, hogy többet oda nem megy vissza. engem szerencsére már elijesztettek évekkel ezelőtt a letaglózó sales-es stílussal, így sarkon fordultam a budaörsi 2. vizit után. személyes tapasztalatom szerencsére így nem lett a vásárlással és a szervízzel. max annak jó, akinek épp nincs elég kp-ja és pl bank nem adna neki hitelt. red baron akkor is adni fog, csak épp a piaci ár duplájáért jut hozzá bármihez.
-
duni84
aktív tag
válasz
Polemius
#112068
üzenetére
én használok egy ehhez hasonlót (aliexpress, szerintem 30$ körüli lehetett). eleve csak a kíváncsiság vett rá, hogy rendeljek, aztán fent hagytam, mert "fagytól fagyig" használom a motort, a ruhám elég jól kint tartja a hideget, így enélkül annyira nem tűnik fel, hogy 2 vagy 10 fok van, szóval max csak emlékeztet rá indulásnál, hogy óvatosan menjek az elején vagy baromi óvatosan. meg érdekes látni a hőmérséklet és nyomás változásokat a "hideg gumihoz" képest menet közben, de ennyi. gyakorlati haszna nincs, mert pl már 2 napja látom, hogy a hátsóba fújni kéne, de mindig sietek és sosem állok meg egyik benzinkútnál sem a munka-otthon útvonalon. majd a napokban kifogy a benzin, akkor elintézem ezt is
-
duni84
aktív tag
válasz
etnies
#111884
üzenetére
én vagyok annyira szerencsés, hogy átlagban évi 1 csavarom van. a legutóbbit már én is csak kukacoztam, mert akkoriban max munkahely-otthon között ingáztam. aztán pár hét után felbátorodtam, jelentem bent van kb 6e km óta. ha nem minusz fokokban tömted be (még tuti nem, UK-ban meg főleg), akkor az ki fog tartani akár a kopásjelzőig is a motorodon (én spec utssal és sok cuccal is teszteltem hosszú távon). a pár héttel ezelőtti kukacolás már a második. én is úgy vagyok vele, hogy tavaszig már ki fogja bírni, mert se száguldozás, se túra nincs tervben és szintén "eddig még jó". kb mindenkinek ajánlanám, hogy tegyen egy ilyen javító szettet a dobozba (ha van doboz) és mondjuk 50 km-nél messzebb is szokott járni otthonról
-
duni84
aktív tag
válasz
etnies
#111881
üzenetére
gondolom nem pont merőlegesen volt bent a csavar, aztán nehezebb volt "tartani a szöget", miközben erőlteted befele. pár hete kukacoztam én is meg az egyik gumimat, szintén nem derékszögben volt a csavar és elég nehezen sikerült betolni, mert erőszakoskodás közben arra figyeltem, hogy nehogy így megtörjem ezt a vackot. a linkelt cuccot ugyanígy meg tudod nyekkenteni az első dugás után, ha nem jó szögben erőszakolod, aztán az első kukac még be fog menni, a következőt meg már hűtés, meg nyomorgatás után sem tudod majd tövig bedugni a csőbe
-
duni84
aktív tag
válasz
vlevi
#111820
üzenetére
a Balaton Park Circuit is jól elkészült Balatonfőkajáron
pedig innen már nincs visszaút, mindenképp megépül és 2015-ben megnyitják -
duni84
aktív tag
válasz
#31733248
#111472
üzenetére
látom, hogy este ugyan megírtam és elküldtem a választ, de itt se híre, se hamva.
nem titok, hogy 15000mm-es, épp ezért is írtam le, mert ez is egy saját zsebébe becsomagolható mini esődzseki, mint a többi. pár éve vettem budaörsön az outletben 10e forintért, szóval még a családi perselyt sem kellett feltörni a csodáért. csak azért kommenteltem, hogy az egyszeri kezdő ha benéz a topikba, akkor ne azt lássa, hogy "ez a megoldás felejtős" (nyilván szebb-jobb a gyári "motoros" megoldás, de ha az ember hosszabb útra megy, akkor nem visz magával minden cuccot, hanem funkciókat összevon és lám: működhet).
(#111464) Tamás9x: Helly Hansen Loke a dzseki. az egyetlen hibája, hogy tépőzárak vannak rajta pl patentek helyett, amik kiszedik a cérnákat idővel a varrásokból. -
duni84
aktív tag
válasz
#31733248
#111454
üzenetére
"Lehet, hogy ami gyalogosként tökéletes volt, azzal motorosként 20 perc alatt ronggyá ázol."
épp most nyáron sikerült a szlovéniában és olaszországban belefutni egy több napig tartó durva esőzésbe. jobb híjján (feledékenységem miat) a mezei helly hansen esődzsekimet húztam a motoros nyári hálós dzsekim fölé és jelentem száraz maradtam, pedig minden nap 10-11 órát voltam a szabadban, ezekből durván 6-8 óra motoron, itt-ott 100 fölött. (a hh anyagára 15000mm esőbiztosságot írnak). a macna nadrágomnak az esővédője szerencsére nálam volt, meg valami hülye ötlettől vezérelve a vízálló tcx motoros cipőmben (!!) mentem. ezek is kibírták. csak azért írom, mert tényleg én is csavartam már vizet az alsógatyámból is 1 óra motorozás után vízálló ruhába bújva, de így utólag már a saját bőrömön is tapasztaltam, hogy utcai tényleg vízálló cuccok között is ég és föld tud lenni a különbség, csak annak meg (forintban/fontban mérhető) ára van. -
duni84
aktív tag
válasz
gergobaby
#108511
üzenetére
ahogy írták: éjszaka nem a legjobb buli a balaton kör. (nappal sem, de az más tészta). sokszor előfordult már, hogy naplemente után 60-90 perccel indultam haza és kb másfél őz/km, amit az úton látok, szóval egyáltalán nem olyan haladós a dolog, mint nappal. és hacsak nem gyári dobod van, akkor még a lakók/nyaralók estéjét is szét tudod cseszni. ha iszol elég vizet, meg van valami nyári aláöltöződ + hálós dzsekid, akkor a legnagyobb nyári melegben sem vészes nappal a karika.
-
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#107963
üzenetére
delkevic-ék általában nem adnak tüv bizonylatot a kipufogóikhoz és "e jelet". az ő cuccaik szinte kivétel nélkül csak a UK road code-nak felelnek meg (vagy még annak sem).
beleolvastam a linkelt verziókba: ott sem tudják egyikhez sem garantálni, hogy a UK-n kívül átmegy bármilyen műszakin
-
duni84
aktív tag
válasz
coccolino
#106070
üzenetére
elmentem a héten a pmrfk-s bója kerülgetésére és azt kell, hogy mondjam javarészt nem a tökös emberek ülnek motorra, hanem a fogalmatlan taplók
fb csoportok alapján már sejtettem egy ideje, de így, hogy volt szerencsém egy ingyenes tréninghez is, már egészen biztos vagyok benne, hogy 70-es iq fölött nem adnak motoros jogsit 
(inkább off-ba teszem a kommentet, pedig nagyon is on az összes létező sztereotípiával összefutottam, ami csak létezik. nem mindig sikerült rajta szórakoznom) -
duni84
aktív tag
válasz
Ferdzsoo
#106031
üzenetére
nálam a gore tex cuccok mosása "egész estés móka" szokott lenni:
1, kitisztítom a mosógépet, hogy ne maradjon benne a normál mosószer/öblítő, mielőtt kimosnám a vízálló cuccaimat: trisó/szódabikarbóna/ecet (ki mire esküszik, nálam a szódabikarbóna és ecet váltogatja egymást ... egymás után)
2, berakom goretex mósószerrel a ruhákat, mondjuk kettesével, majd "kímélő mosás, 30 fok"
3, ha végzett, akkor berakom a goretex impregnálót mellé (ki sem kell venni a ruhákat) és tolok rá egy öblítő fokozatot
4, kiteregetem őket vállfán a garázsban, hogy lecsöpögjenek és kiszáradjanak
5, ismétlem a 2-3-4 pontot adidg, amíg el nem fogynak az ilyen ruhák
6, beáldozom ismét a mosógépet és a szokásos mosópor + öblítő kombóval mosom a sima hétköznapi ruhákat. a síruhám kb 4 éves, van egy kb 5 éves goretex motoros ruhám + egy kb 2 éves macna "sajátvízállóakármilyentex" motorosruha, mindegyikkel be lehet állni a zuhany alá és száraz marad a becsomagolt ember.ha benne hagyod a normál mosásoknál hagyott cuccok "lepedékét" a mosógépbe, azzal agyon lehet ütni bármelyik impregnálószer hatását bármelyik vízálló ruhán.
-
duni84
aktív tag
válasz
etnies
#105959
üzenetére
még ekkora túra sem kell a nagy hőmérséklet különbségekhez
east yorkshire kerek 1 hónapja: reggel 10 fok, napsütés, 20 mérfölddel arrébb délben 5 centis hó, délután 15 fok, napsütés. nyilván már reggel tudja az ember, hogy meleg ruhában indul el, de azért a hó viccnek picit durva volt a svájci hágó kört meg köszi
nyárra úgyis tervezek én is egy nagyobb lélegzetvételű karikát, oda tökéletesen passzol -
duni84
aktív tag
válasz
#31733248
#105857
üzenetére
a boka védelem azért relatíve jó még ezekben a "motoros cipőkben" is. TCX X-WAVE AIR tesztelve gs500 alatt, az ijedtség nagyobb volt, mint a lila folt másnap reggelre, TCX X-RAP WP pedig még szinte kényelmesnek is mondható, miközben egy fz6 fekszik a bokádon
a blokk melege valamelyest ellensúlyozza azt a bizsergető érzést, amit a kb kettő mázsája finoman rálehel a lábadra. a "motoros bakancsok" tényleg inkább a csavarodás ellen és mondjuk a sípcsonton adnak nagyobb védelmet. pl a fent említett x-rap pont annyira nem magas, hogy amikor csattanásnál egyszer előre csapódott a lábam (tököm tudja mibe) a lábtartóról, akkor úgy bevágtam, hogy így 1 évvel később szabad szemmel is jól kivehető a helye cserébe ezekben tényleg szinte ugyanúgy lehet sétálni akár kilómétereket (városnézés/kilátóba fel/stb), mint egy mezei utcai cipőben. -
-
duni84
aktív tag
válasz
Ferdzsoo
#104375
üzenetére
nekem exo1400 van, kb 1 éve vettem. könnyű, csendes, a szivacs nem nyomódott még össze, szóval nem kell pumpálni, hogy ne lötyögjön benne a fejem. a szellőzésből semmit sem érezni a fejtetőn (ezt másik exo1400 tulajtól is hallottam már), de nem rélmlik, hogy bármikor is izzadságban tocsogva húztam volna le. a pinlock-ot sem tettem még be, mert a plexinek van olyan állása, hogy tényleg csak résnyire nyílik és jön be a levegő, onnan meg nekem elterelte az esőt a plexi, szóval arról nincs tapasztalatom. még annyi, hogy nekem még nem sikerült olyan agv sisakot próbálnom, ami ne nyomta volna a koponyámat, ez meg pont jó, szóval ha eddig neked agv volt, akkor lehet, hogy ez pont nem lesz jó
ezt szabályos kugligolyókra gyártják -
duni84
aktív tag
válasz
Mentolka
#104361
üzenetére
alpinestars lábbelikről nincs tapasztaltom, de ha motorozás+séta a cél és nem csak motorozás, akkor nézz szét a "motoros cipők" között a "motoros bakancsok" helyett. nekem évek óta bevált a tcx x-rap wp (még csak nem is a goretex, abból kiárusítva csak ocsmány színben volt, amikor vettem
). nem kényelmetlen benne elsétálgatni 1-2 km-t, mert nem magas és merev szárú, a bokát védi, a talpa is elég masszívnak tűnik, legszívesebben nem ezt hordanám, amikor becsusszanok a kamaz alá. cserébe suzukival már "csípték oda" a lábfejemet úgy, hogy ez volt rajtam és a mérgelődésen túl semmi baja nem lett se a cipőnek, se a lábamnak, szóval az alapvető funkcióját ellátja azon túl, hogy száraz marad benne a lábam.amivel még szoktak trükközni a gyártók a vízálló motoros cipők terén az az, hogy a fűzőig vízálló, nem pedig egy "körbe belevarrt" membrán van bennük, így a cipők java része arra jó, hogy ha pont tócsába teszed le a lábad, akkor nem ázik be, de ha esőben mész, akkor a nyelvénél annyi víz megy be, amennyi csak tud. erre érdemes odafigyelned (a tcx x-rap boka fölöttig vízálló, tehát addig, ameddig a nadrág leér)
-
duni84
aktív tag
válasz
etnies
#104287
üzenetére
van vízálló csizmám is. a #104285-ben arra írtam, hogy az abszolútt nyári kánikulára kitalált szellős csizmát hogyan lehet szélálóbbá tenni kora tavasszal és késő ősszel. sok napos túrára én is a vízállóban járok, habár így garantált, hogy nyáron bele fogok rohadni párszor, csere csizmát meg nincs hova csomagolni
vadabb pillanataimban már gondoltam ehhez hasonló kegytárgyra is a nyári csizmára, hogy az egész világgal tudassam mennyire ízléstelen vagyok mondjuk eljön még az idő, amikor tényleg leszarom úgy indulok délre, hogy nyári csizma + berakok a táskába egy ilyen vízhatlan zoknit a szél ellen tartaléknak, meg egy cipőre felhúzható kotont és kész. max kiderül, hogy tévedtem és én leszek a legidegesítőbb az egész úton 
-
duni84
aktív tag
válasz
Khaosz55
#104283
üzenetére
najó, szóval ciki vagy sem: szemrebbenés nélkül át szoktam menni hisztis p*csába, ha a lábujjaim átfagynak vagy csak simán vizesek
szóval egészen pontosan egy "liner socks" van belül, ami vízálló (nem találtam már a sajátjaimat, de ilyesmi és arra húzom rá a sízoknit (az meg a legolcsóbb sportsdirect zokni, ami önmagában katasztrófális lenne, de így ketten együtt tök jók). a vízálló túra zokni általában épp annyira szélálló is egy ilyen sízoknival felturbózva, hogy már nem érezni a légmozgást, de végül az izzadtságban sem tocsognak a lábujjaim. -
duni84
aktív tag
válasz
Khaosz55
#104278
üzenetére
tavasztól őszig fel lehet venni alá valami szélálló zoknit és akkor ha száraz az idő, akkor 15 fokig nem fagynak le a lábujjaid. a sízoknijaim közül szoktam alá venni, ha még a hűvösebb időben használom, de olyankor max 2-3 órát szoktam kint lenni. nyáron a dögmelegben viszont túlzás nélkül kb 40-50es tempótól úgy átszellőzik, mintha flipflop lenne a lábamon
esélytelen beleizzadni. ha nagyon felvetne a pénz (és lenne egy csomó helyem tárolni, amit épp nem használok), akkor vennék belőle egy "sima" verziót is, de azt az évi kb 2*3 hetet kibekkelem a tcx cipőmmel, amikor még nincs túl meleg, de már túl hideg sincs. a zoknis rásegítéssel nekem kb április elejétől/közepétől október közepéig általában használható.szerk.: most nézem, hogy az a 60-65e huf egyáltalán nem sok érte.
-
duni84
aktív tag
válasz
steve1021
#103790
üzenetére
nekem S2 van (és nem a naked verzió), szerintem pont mindenre elég. városban éjszaka is haza lehet vele lopakodni 6osban (40km/h-nál még nem rángat), az üléspozíció kicsit előredőlős, de messze nem annyira, mint pl egy vfr800-ason. 2 emberrel megpakolva is megbírkózik a meredekebb emelkedőkkel, max vissza kell váltani. kb 6500-7000 környékén meglódul. a futóművet és a féket szokták kiemelni negatívumként, nekem speciel a fék nem tűnik rossznak, max akkor, ha valamelyik modern sportmotorról ülsz át erre. ha dobozt/tanktáskát teszel rá, az sem lesz bugyuta/testidegen kinézetű (ha ez számít). közúton tényleg mindenre elég, nem kell vele bírkózni, hogy ráforduljon az ívekre, szerintem max 220 kg teletankolva, szóval egy esés/dőlés után felszedni sem megerőltető. ha van utasod, akkor neki sem túl kényelmetlen (kivéve, ha ketten együtt 250 kilót nyomtok, de akkor már eleve nem is ajánlott elindulni ezzel a motorral
). nem szokása elromlani. én pl voltam vele többször is 5-10cm mély sárban dagonyászni, homokon, köveket ... szóval aszfalttól távol és egész finoman adagolható a gáz, szóval bárhol elmegy. a kopó alkatrészek nyilán rajtad múlik, hogy mennyire sűrűn cserések, de 20-30e km-enként kell legsűrűbben rákölteni, ezek között max olaj és szűrő csere. ha látsz majd olyat a használt piacon, akkor érdemes egy (működő) ABS-es verzióra beruházni negatívumnak azt sorolnám fel, hogy furán lomha lesz, amikor egy ezres motorról visszaülsz erre, de az érzés elmúlik. én spec szoktam javasolni kezdő motornak is fogyasztás vérmérséklettőlfüggően 3.8-8L között alakul (már ahhoz is elég hülyegyerek üzemmódban kell hajtani, hogy 7 fölé tornássza az ember). ha N-ben gondolkozol, akkor viszont mindenképp gondolkozz el valami plexin, ami eldobja a levegőt a sisakod fölött. ha 175cm-nél magasabb vagy, akkor meg főleg! -
-
duni84
aktív tag
ha a belvárosban meg megállnék vele, akkor ott virítana a plexi alatt a mikuláscsomag, mert "nem egy nyomtávon haladó gépjármű" és annak már fizetnie kell a parkolásért
kíváncsi vagyok, hogy mikor jönnek majd emiatt az első panaszok, hogy "parkolási bírságot kaptam, pedig ez is motor, csak a közteresek szemből nézték" -
duni84
aktív tag
válasz
julius75
#103513
üzenetére
meseszép állam van, a szemeim meg csúnyák. egyikért kár lenne, a másikért nem
viccet félretéve: egyszerűen nem bízok annyira az univerzumban, hogy áll nélküli sisakban motorozzak. a plexit sokkal gyorsabban és biztonságosabban tudom fel-le nyitogatni, mint egy állrészt, amikor le szeretném hűteni magam vagy épp látom előre, hogy valakit utólérek/szennyezett útszakaszra érek/stb. a sok bogarat meg nem kell bemutatni, mert nyaranta van, hogy naponta áztatom le őket a plexiről, de általánosságban egész sok előrejelző van a bogaras szakaszokról: pl picit magasabb páratartalom, az út szélén felbukkanó nádasok, a gps képén látni, hogy tavak vannak a környéken, szimpla helyismeret, megy le a nap, alacsonyan röpködnek a madarak, skóciában vagy és reggel óta már 5000 kis vörös vérszívő megharapott, simán szezonja van, stb szoktam kikönnyezni jó sokat még így is, mert a nagy számok törvénye alapján be kell, hogy pislogjak párat, de rovar miatt még csak egyszer kellett megállnom és az is a valahogy a dzseki alá ment be, nem a szemembe végezte (darázs, természetesen nyakon is csípett) -
duni84
aktív tag
válasz
Bogyó bá'
#103504
üzenetére
pl én is. a plexi pont elvezeti a bogarakat a szemem magasságától. 90-es tempóig simán "élhető" a felhajtott plexi bármelyik sisakomon. felmart úton/földúton más után/tóparton 40+ fokban is lehajtom, de városi tötymörgéshez, meg erdei nézelődéshez tökéletes. van nyitható állú sisakom is (nolan n104), de "jet üzemmódban" viszont nincs az az isten, hogy használjam (van barátom, aki városon belül a nyári hónapokban fel szokta nyitni).
-
duni84
aktív tag
válasz
Bogyó bá'
#103502
üzenetére
nincs lehajtva a plexi, nincs plexi, cross szemüveg sincs fent, még egy nyamvadt napszemüveg sem, stb ... talán épp california az, ahol sisak nélkül bármikor motorozhatsz, de a szemedet védened kell (tehát ha meglátja a rendőr, hogy felhajtod a plexit, akkor már kapod is a 10$ csekket, miközben melletted elrobog az asszonyverő + napszemüveg kombóban bízó őslakos teljesen szabályosan). szerintem erre gondoltak, csak félrement a fordítás
(ebből a mondatból kiindulva tuti, hogy a cikknek legalább ez a része angolról volt fordtíva) -
duni84
aktív tag
válasz
zgospel
#103363
üzenetére
én is "tesztgyőztes" szuperjógumit vettem
pirelli angel gt volt. az előtte fent levő bt016-hoz képest jobb volt (az egy öreg darab volt, azzal vettem a motort), aztán simán hozzászoktam, hogy amíg kiérek otthon a belvárosból, azt a 2-3km-t úgy teszem meg, mintha tök kezdő lennék és szögletesen kanyarodok, a körforgalmakban hagyom, hogy leelőzzenek a temetőbe bicikliző nagymamák, aztán bemelegedve már tök jó volt, csak hát minden reggel megvan az a pofon az önbizalomnak, amikor csúszkálva indulok el otthonról, pedig nem rángatom a gázkart. ezt az indulás utáni gyorskorcsolyát spóroltam meg a PR4 szettel. összehasonlításképp most már lendületesen merek közlekedni kb 150 méterre a garázstól, pedig ott kezdődik a fényes szakasz az aszfalt csíkban. (az antipromótere lettem a pirellinek 2 közös év után). -
duni84
aktív tag
válasz
zgospel
#103349
üzenetére
a pirelli angel-ről lebeszélném Novics-ot, akkor már inkább michelin PR4 vagy PR5. én pirelli angel-ről váltottam PR4-re. a hűvösebb reggeleken (10-12 fok) az elindulás mindig pár megcsusszanó hátsó (néha első is) kerékkel indult újkora óta. PR4-re váltva ez a reggeli ébresztő eltűnt az életemből és egyáltalán nem bánom
nagyon hamar melegszik és nem kockásodik 14e km után sem. nem kell birkózni vele ennyi idő után sem, hogy ívet váltson. cunami idején is motoroztam vele és egész sok vizet elvezetett. nem sikerült vele olyan halálközeli kalandokat összeszedni, amikor egyáltalán felmerült bennem, hogy nem a humán faktor, hanem a gumi miatt kezdtem volna búcsúzni. kezdő(bb) motorosnak tökéletes lehet a gyors bemelegedésével, hogy ne induljanak a napok szívmegállással. sport gumiból a S21-et próbáltam: bemelegedve az sem csusszant meg soha, de jóval hamarabb elkopik, mint egy túra gumi. versys-re túrázni szerintem nem annyira jó választás, mint valamelyik több komponensű túragumi -
duni84
aktív tag
válasz
Bogyó bá'
#103263
üzenetére
max amire gondoltam és nem illegális az egy projektor a búrába (nem csálén beállítva), amiben van "halo" karika, az még a közepesen vak sofőröknél is talán jobban leválaszt a környezetemről, mint a sima halogén izzó és ezellen nem találtam semmilyen rendeletet. max abba lehet belefutni, hogy az adott modell sohasem került forgalomba hasonló ledes/ccfl világítással ("helyzetjelzővel"), amire hivatkozva a led helyzetjelzőket is ki kell cserélni vizsga idejére és berakni valami pilácsoló halogén w5w-t
az én kínaimat próbáltam és tényleg egy határozott fénycsóvát fókuszál előre, nem szóródik összevissza, de esélyes, hogy itt sem fog sok időt a motoron tölteni, ha villogtatni fognak a szembejövők.
-
duni84
aktív tag
válasz
julius75
#103245
üzenetére
- E9 az EU homologizációs szám
- a rendőr akkor fog kiszúrni, ha a fénye szétszóródik és pl elvakítja. ekkor megfordul, megállít és megkeresi a homológ jelet rajta, majd a bejegyzést a forgalmiban
- műszaking minden előre irányított lámpának tudnia kell világítania és mindegyiken rajta kell, hogy legyen a homologizációs szám.
- a kínai projektorosok között is vannak, amik tök jól irányíthatóak és nagyon jól elkülönülnek bármilyen háttértől, de mégsem vakítják el a szembe jövőket.
- ettől még éjszaka felkapcsolni ezt valaki mögött irtó nagy bunkóság (és veszélyes)
- aki stroboszkóp funkcióra állítja és úgy megy ki közútra, annak meg egyenként törném el az ujjacskáit, hogy felépülés közben legyen ideje átgondolni miért kapta
- forgalmiba a gyárit vagy "méretpontos utángyártottat" (ami típus specifikus, mint pl a PUIG) nem szoktak és nem is kötelező beírni, de ez tényleg drága.
- rá lehet fogni amúgy, hogy DRL, de az kresz szerint csak akkor éghet, ha se a tompított, se a helyzetjelző nem világít, szóval feleslegesen sok módosítás a nem ősrégi motorokon, ahol még nem kapcsol automatikusan a tompított indulásnál
- ettől még nálam is otthon lapul egy pár ilyen kínai ledes "ködlámpa" és ha egyszer veszem a fáradtságot, hogy jól felszereljem és bedrótozzam, akkor fel fogom tenni, mert akinél lefelé van irányítva, azokat egész szépen leválasztja a háttérről még naplementével szemben is ... csak épp nem szabályos. -
duni84
aktív tag
válasz
gabor128
#103000
üzenetére
nem gyakran, de igen
előre félre szoktam húzódni, ha tudok, esetleg villantok is a reflektorral vagy integetek, hogy "jöhetsz, elférünk". ha nem tudok lehúzódni, akkor vagy látványosan úgy pozicionálom magam, hogy a vak is lássa "nem fogunk elférni" vagy gyorsítok/elveszem a gázt, hogy ne egyszerre érjünk oda. ilyen szituációban eddig egy tükröt hajtottam be. sajnos puhatestűként neked kell figyelned arra, hogy megoldd ezeket a szituációkat. -
-
duni84
aktív tag
válasz
gergo5991
#102791
üzenetére
XXL ponyva + abus 8077 az ablakod alatt, akkor meghallod még hűvösebb időben csukott ablaknál is, ha valaki birizgálná. esetleg ponyva + valami 10-12mm hajólánccal odakötni valami tereptárgyhoz (fa/lépcsőkorlát/villanyoszlop).
amúgy mázlim van, mert én pont találtam garázst a közelben (500m séta), de nálunk sajnos még nem is a garázs ára a gond, hanem az, hogy egyszerűen nincs se eladó, se kiadó (szóval befogadtam egy közelben lakó ismerősömet, mielőtt valami vicces figura pl beleszór egy kis földet az blokkba az olajbetöltőn keresztül. mert az ilyen vicces fazonok sajnos nem csak a fantázia szüleményei)
-
duni84
aktív tag
válasz
Knaliret
#102473
üzenetére
az 12345 semmiképp
a 38e igen, de az a nem gyári lámpa miatt tuti kiesne nálam (kivéve, ha a tulaj telefonban azt mondja, hogy megvan a gyári is, csak neki nem tetszett/nem látott vele és lecserélte) akkor már ott a 102471-ben linkelt. az legalább életében egyszer látott esőt és tényleg szép a hangja -
duni84
aktív tag
válasz
Chris0321
#102460
üzenetére
a véda és társai nem fognak kiszúrni aznap, mert nyilván az eladó nem küldi el egyből az adásvételi szerződést a biztosítójának, ahol nem fogják azonnal felbontani a szerződést, viszont ha rendőr leint egy ellenőrzésre vagy bármi baleset történik, akkor az előző tulaj által kötött biztosításra már nem hivatkozhatsz. aláíráskor be kell lépni vagy a kiválasztott biztosító weblapjára vagy valamelyik alkusz (netrisk, clb, biztositasok, stb) honlapjára és kötni egyet, amiről kapsz visszaigazolást (email, amit ha úgy gondolsz ki is tudsz nyomtatni és a forgalmi mellé begyömöszölni, de elég, ha bemutatod a levelet a telefonodon), amivel van 60 napnyi türelmi időd, amíg be kell fizetned a díjat. idén májusi élményem az unionnál volt (ugyan csak kgfb váltás), ahol már én kezdtem izgulni 2 héttel az új szerződés életbe lépése után, hogy még mindig nem vonták le (csoportos beszedési megbízással fizettem), de a telefonban megnyugtattak, hogy még valószínűleg a számlázó rendszerükbe nem került át az új szerződésem, végül 26 nappal a szerződés kezdete után jött a csoportos beszedés és 4 napra rá kaptam szintén email-ben a fizetési igazolást.
rövid verzió: adásvételivel, érvényes forgalmival és törzskönyvvel a zsebben is mindenképp online kötni kell egy kgfb-t indulás előtt, aztán azzal már azonnali fizetés nélkül is haza lehet vinni lábon bármit
-
duni84
aktív tag
válasz
imibogyo
#102303
üzenetére
mivel kezdő motoros tette fel a kérdést (és tippre nem is a fizika doktora), ezért egy rövid tanácsot adtam "helyezze a súlyát a lábtartóra az ülés helyett". nem terveztem disszertációt és évtizedes vitát arról, hogy ha az egész rendszert nézzük, akkor nem változik semmi, viszont ha akár onnan fut neki, hogy feláll és úgy egyensúlyozik, akkor eleve 2 különálló, de egymással reakcióba lépő rendszerről fogunk beszélni (motor+motoros VS külön motoros és külön motor, ahol így a "motor" rendszernek gyakorlatilag lejjebb kerül a tömegközéppontja). ha innen indul ki és pár lassú araszolgatás után jut el oda, hogy egyre lejjebb teszi a fenekét és a végén már az lesz, hogy ránézésre sózsákként csücsül a motoron, de valójában a lábai nem lógnak, hanem van is rajtuk terhelés, akkor a saját bőrén fogja tapasztalni, hogy:
- amikor kimozdul a motor a függőleges síkból, az ő teste kevésbé mozdul vele, így kevesebb ellensúlyozás/kormányzás (direkt nem ellenkormányzást írtam araszolós tempóra) kell.
- ha úgy tetszik, akkor kéz nélkül csak lábbal is vissza tudja irányítani függőlegesbe a motort
- ha a fenekén ül az ember, akkor hajlamos túlreagálni a "kibillenéseket", ami nagyobb kacsázáshoz vezet.
- nem árt, ha az elején rögzül, hogy nem utazik a motoron, hanem irányítja a motort. a testével is, mert ez nem egy autó vagy lovaskocsiroyaljordanian csatornáját pont nem követem, mert eléggé repetitív, de pl ebben a videóban tuti elmagyarázza közérthető módon a lényeget.
"kicsit" előre szaladtam, de tényleg csak annyi volt a lényeg, hogy "ne a seggeden ülj, ha nem érzed magad egyensúlyban adott sebességgel, hanem nyugodtan ossz egy valamennyit a testsúlyodból a lábtartókra is. valóban nem kellett volna a súlypontot belekeverni (még úgy sem, hogy amint a feneke 1mm-re elemelkedik az üléstől, ő máris másik rendszer lesz, mert nem 2 merev test kapcsolódik egymáshoz és a motor súlypontja ezáltal valóban lejjebb kerül
) -
duni84
aktív tag
válasz
Polemius
#102276
üzenetére
és amit még senki sem írt: ne a fenekén üljön, hanem a lábait nyomja lefele a lábtartóra finoman, hogy a súlypont még lejjebb kerüljön. nem csak a vizsga feladatnál, hanem később a sorok között haladásnál is jól fog jönni, ha lassabb sebességnél (meg úgy általában) minél lejjebb helyezi a súlypontot
ahogy a többi javaslat, úgy ez is mezei fizika és kis gyakorlás után természetesen jön majd ez is, mint a váll fölött elnézés, meg a fékkészültség a kalapos sofőrök közelében -
#102244
duni84
aktív tag
Chelseafan
#102243
duni84
aktív tag
válasz
Chelseafan
#102243
üzenetére
nem ugyanez a kategória, mint amiket belinkeltél, de én pl ilyet használok 3. éve (tavasztól ősz végéig simán jó), van benne egy (szerintem) műanyag protektor a bütyköknél, a tenyere végig puha bőr, felül a textil részek miatt teljesen átszellőzik. a nyári dögmeleg napokra át szoktam térni egy még rövidebb textil kesztyűre, azt már be se merem linkelni, mert minden ismerősöm elszaggat belőle egyet nyaranta
az SP AIR-t kipróbáltam egy nyári próbaútra (36-38 fokos budapest belvárosi tötymörgés lett a vége) és tényleg nem izzadt bele a kezem, szóval az abszolútt ajánlott, habár végül nem azt vettem meg a bőr ruhámhoz, hanem tök véletlenül belebotlottam ebbe a superzone-ban és ez is meglepően szellős 50-60km/h tempótól. meglepően kényelmes, ez volt az első közös nyarunk és nem tervezem, hogy a téli akciók idején lecseréljem. -
duni84
aktív tag
válasz
Geresics
#102147
üzenetére
köszönöm! ez a videó szerintem ott van jó pár hete a watchlist-emen, csak még nem néztem meg
@Ferdzsoo: köszi a tippet. inkább a fő utak M14.2/M15 vagy érdemes az alsóbb rendű utakon is menni? térképen elég kacskaringósnak néznek ki a kisebb átvezető utak, de street view nélkül még "rizikósabb". ki tudja, hogy le van-e szakadva 20 éve az adott szakasz vagy sem
-
duni84
aktív tag
válasz
Ferdzsoo
#102142
üzenetére
ez a bosznia-montenegro-albánia rész mennyire vállalható egyedül? útitársat nem hiszem, hogy találok magamnak, szeptember vége fele viszont még elmennék egy hosszabb túrára és mivel arra még nem jártam, ezért adja magát az irány
ha jártatok arra mostanában, akkor tudtok ajánlani kihagyhatatlan útvonalakat? és olyanokat is, amiket inkább kerüljek el, mert "épp bontják"/"sok a vadember"/"akármi"? fazerrel tervezem az utat
-
duni84
aktív tag
válasz
canniball
#102077
üzenetére
abból az irányból nem tudok kifejezett helyeket ajánlani, viszont szerintem bármelyik ismertebb motor szervíznél is tudnak gumit javítani (ha nem valami szerencsétlen szögben fúródott be valami a gumiba). ha mással nem, hát gumi kukaccal, amivel ki tudod bekkelni, amíg egy szakszerű javításig eljutsz. 5-10 perc alatt megvan, meg nem bírok elképzelni olyan motor szervízt, ahol ne lenne kéznél egy rakat kukac
szóval tüzet oltani nem feltétlenül csak gumisnál lehet. vagy leintesz valakit, aki túra enduróval közlekedik körülötted. náluk mindig van kukac/spray
bocs, még a gs500 ragadt be nekem valamiért. erre már jóval több az opció (és még akár majdnem olaj szintű vallásháborút is indíthatsz egy "milyen gumit vegyek" kérdéssel 
... szóval ha megérkezik, akkor nyugodtan megemlékezhetsz róla akár kommentben, akár videóban (azt a részt eskü végignézem majd)
max körbe tudnám csorgatni, hogy 10-et fizessek a tankolásért, meg agyonüssön a kutas.
(inkább off-ba teszem a kommentet, pedig nagyon is on 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- ÚJ Bontatlan Sony Bravia K-65XR90 - 4K HDR Google Mini LED TV - 3 év garancia
- DELL Precision 5540 Workstation i7-9850H Nvidia Quadro T2000 32GB 512GB 15.6" 1év garancia
- Akko M1 fekete-szürke keycap szett
- AKCIÓ! ASUS H110M i3 6100T 8GB DDR4 250GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Kolink Inspire K2 aRGB 400W
- Bomba ár! HP ProBook 6560B - i5-2G I 6GB I 128SSD I 15,6" HD I Cam I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest