-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
vendingo
#106711
üzenetére
Én 2 és fél évig a kis 12LE-s 125-ös csopperrel űztem az ipart, Erdélyt kétszer is körül jártam vele. Az országutakon életveszélyesen lassúnak találtam, pedig konstans nyélgázon jártam vele. Ezután az A2 jogsiban, és egy 250-es CBF-re váltásban gondolkodtam. Szerencsére egy másik motoros fórumon lebeszéltek róla, így lett a GS500 és a korlátlan jogsi.
Egyedül motorozok, messzire is elmegyek (most húsvétkor is 1100 km-nél több jött össze - Mátra, Bükk, Zemplén, Kalocsáról indítva - két és fél nap alatt) Ha a 250-est vettem volna, akkor a számomra kellemes 110-120-as tempót megint csak nyélgázon, a motort üveghangon széthajtva értem volna el, mint anno a 90-et a 125-össel. Nekem nagyon bevált a GS, egyharmad-fél gázon tudja a kellemes utazót, a motor sem üvölt még ilyen tempónál, a kamionokat kikerülni pár másodperc kérdése, teljes biztonsággal. Nagyobb nem kell nekem sem, de ennél gyengébbel sem szívesen motoroznék már... … viszont lehetne sokkal kényelmesebb, mert a rossz derekam miatt pár óra után már nagyon szenvedek rajta.
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Micsurin
#106472
üzenetére
Pedig annyiból simán kijönne a különbözeti, és egy életre meg van oldva a korlátlan jogsi. Én is - az A1 után - A2-es kategóriájú motorban gondolkodtam (és lett a GS500), mégis a korlátlant csináltam meg, mert mi van ha rám jön a hoppáré, és vén fejjel egyszer vennék egy nagyobbacska csoppert? Totalbike fórumon beszéltek rá a srácok, hogy feltétlenül a korlátlant csináljam. Szerintem igazuk volt.
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
Indult szombaton és vasárnap is pöccre, hidegen - melegen. Szóval most végképp nem tudom, hogy mi van vele. Töltőfeszültség is menet közben végig rendben volt....
Most vagy 2 hétig nem ülök motorra, ha akkor is indulni fog (nem merül le) akkor egyelőre nem veszek másik akksit. Azért jó volna tudni, hogy mi okozhatta a dolgot, mert nyugtalanít.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
etnies
#106266
üzenetére
A "sportdobot" rühellem, a kuplung karom gyári, de a fékkart én is kénytelen voltam állítható, kínaira cserélni a GS-en. A gyári (fix helyzetű) fékkar nekem egyszerűen túl messze volt, a rövid ujjaimmal komolyan balesetveszélyes egy váratlan vészfékezéshez. Vettem rá kínai állíthatósat, az is a legközelebbi állásban van, csak így jó. Ha lett volna gyári, azt vettem volna - én is félek a kínai spiáter esetleges törésétől...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Graphics
#106261
üzenetére
Ne érdekeljen hogy hogy néz ki: védjen megfelelően, és képes legyél elviselni egész nap.
Én fekete, egyszínű, vízhatlan, magas szárú bőr túracsizmát ajánlanék - azokban gyalogolni is lehet egy túra során, általában megfelelő a védelmük, és ronggyá sem ázik egy esőben. A konkrét választás meg pénztárca kérdése...
-
#106259
Bogyó bá'
nagyúr
z123456789
#106257
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
z123456789
#106257
üzenetére
Erről ennyit: [link]
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Graphics
#106237
üzenetére
A méretek miatt kérdeztem: a GS500-amra például 110/70-R17 + 130/70-R17 méretben a legtöbb gyártó csak ótvar diagonált gyárt, ami ugyan tartós, de erős hiányosságai vannak pl. nedves úton tapadásban. A pilot Street Radial tökéletesen tapad szárazon és esőben is, az élettartama meg - nálam - fantasztikus: ez előző szettet 21 ezer km után cseréltem ugyanolyanra, de a hátsóban még lett volna legalább 5 ezer km. (Az elsőn jóval kisebb a mintázat mélysége, az anyaga is lágyabb, így az gyorsabban kopik)
Hátránya: földúton, poros úton erősen tud csúszkálni.
-
Bogyó bá'
nagyúr
Nekem ilyen (öklömnyi) kompresszorom van az ülés alatt. Nem sokkal nagyobb mint pár CO-patron, és kisebb mint egy biciklipumpa. Ahogy látom, már nem árulják sajnos. Nekem még nem kellett használnom, de már segítettem másik motoroson vele. (Legelső erdélyi túránkon a barátomnak volt hasonló kompresszora, az akkor mindkettőnket kihúzott a sz@rból, mindketten kaptunk azon a túrán defektet. Utána vettem a sajátot, ami mindig nálam van.)
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Novics
#106026
üzenetére
Nekem olcsó Shox-os és drágább IXS (goretexes) cordura göncöm van, mosom őket évente 3-4 alkalommal. (Az IXS az egy használtan vett hosszú kabát).
Kézzel (vagy automata mosógép "kézi mosás" programjával) mosható, színes ruhához való folyékony mosószerrel, 30 fokon. Öblítőt használni nem szabad, illetve centrifugázni sem. Kiakasztva kicsöpög belőle a víz. A béléseket, illetve a protektorokat természetesen ki kell venni mosás előtt (de ha nem kivehető, akkor sem lesz semmi baja sem).
A Shox codura göncöm 3 éves múlt, tízszer biztosan ki volt már mosva, és azon kívül hogy picit kifakult a színe semmi baja sincsen.
-
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
etnies
#105548
üzenetére
Nem "kell", csak "lehet". Magyarországon mindenki tanuló motornak tekinti, jellemzően csak egy-két évig használják, majd nagyobbra váltanak. Ritka ember az, aki egy komolyabb motor után ül "vissza" GS500-ra.
Nekem hosszútávra is teljesen megfelel (bár elég kényelmetlennek tartom hosszú túrákon az erős vibrációja miatt), de nagyon sok motoros megkérdezi: mi lesz az utódja, mire fogok "váltani". Mint ha nem volna "normális" dolog, hogy az ember egy GS500-zal "élje az életét"....
(#105547) geresics: szerintem az autópályán elég necces - gyakorlatilag konstans nyélgázt jelent a forgalom ritmusának felvétele, tartása...
-
-
#105451
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#105450
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#105450
üzenetére
Valakinek nagyon rosszul kezdődött a szezonja...
[link] -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
zgospel
#105422
üzenetére
Egy autó vezetése egy 125-ös motorétól ezerszer jobban különbözik, mint egy 125-ös motoré egy korlátlan jogsival vezethetőétől. Ezt saját tapasztalatomból mondom, lépésekben szereztem meg az A-t.
Miért várnánk el, - miközben pont arról beszélünk, hogy a 25-28 órás teljes, korlátlan motoros tanfolyam sem tanít meg motorozni semennyire sem, azonnal menjünk tréningekre - hogy 125-ös jogsit ingyen, mindenféle legalapvetőbb motoros ismeretek és rutin nélkül, fáradság nélkül hozzánk vágják? mert ez így marha kényelmes lenne? Ki lenne a felelős ha a delikvens a legelső kanyarját sem tudja bevenni 50-nel (80-nal), mert soha nem kellett neki rutinpályán keringenie? Esetleg nem csak magában, hanem a többi közlekedőben is kárt okoz?
Miért kellene több tízezer (százezer) a motorozáshoz abszolúte fogalmatlan egyedet a nagyvárosokra szabadtani? Én nem könnyítenék, hanem szigorítanék: az M-et is rutinpályás vizsgához kötném, a nagyobb kategóriákat (az A1-et is) valamiféle komolyabb motoros tréning elvégzéséhez. Akkor kevesebb kezdő szenvedne / vagy okozna balesetet az utakon.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
zgospel
#105420
üzenetére
Ha a - totál kezdő - delikvensről feltételezzük, hogy legalább az első pár száz megtett kilométere alatt betartja az előírt sebességhatárokat, azért sokkal kisebb lesz a sérülés nagysága... ….Egyébként meg igen: én az autós képzésbe beiktatnék egy 2-3 órás segédmotoros rutinpályát - anélkül még M jogsit sem mernék "ingyen" adni a delikvensnek, nem hogy A1-et...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
zgospel
#105418
üzenetére
"...A motoros jogosítvány képzés meg csak arra jó, hogy ne essél fejre a második kereszteződésben. Édeskevés az a gyakorlat amit ott kapsz, sajnos...."
Ezt elfogadom, de most képzeld el: valaki még rendesen bringázni sem tud, leteszi az autós jogsit, felül egy 125-ösre, és a legelső vészfékezését sem tudja megcsinálni, amikor "megijeszti" az első, figyelmetlenül elébe kanyarodó autós. Mennyi baleset lenne így?! A motoros rutinpályán legalább azt megtanítják, hogy 50-es tempóról 12 méteren belül hogy kell megállni! Nem sok, de a nullánál végtelenszer több!
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
zgospel
#105415
üzenetére
Nincs igaza: miért kellene egy autós jogsihoz automatikusan adni az A1/B125-öt?
- az autós jogsinak nem feltétele még a biciklizni tudás sem, de ti feljogosítanátok - a legalapvetőbb tanfolyam elvégzése nélkül - egy 90-100 végsebességre képes, akár utast is szállító jármű vezetésére? Normális?!
- Nagyon jó szerintem a jelenlegi B125 képzés, aki tényleg két keréken (is) akar gurulni a városi forgalomban, annak igenis kell ez a minimális (és nem is drága!) képzés! Az, hogy mindenki lusta, fillérbaszó dög, az nem jogosít fel semmire sem.
Ha én 50 évesen meg tudtam csinálni az A1/B125-öt mindenféle robogós előképzettség nélkül, majd két és fél évvel később (mikor tényleg kedvet kaptam a motorozáshoz, valamint rájöttem a 125-össel való hosszú távú túrázás hátrányaira...) újabb KRESZ-tanfolyammal, újabb rutin / forgalmi vizsgával upgradeltem korlátlanra. Ha én meg tudtam csinálni, más is meg tudja!
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
hardline
#105397
üzenetére
Mit jelent az hogy "folyamatosan karbantartott"? Az hogy az olajat / szűrőket /gyertyákat időben cserélték benne, attól az a motor még kopik ennyi km alatt. Vagy esetleg cseréltek rajta vezérműláncot, szelepszár-szimeringeket, netalán már gyűrűzték is?
El kellene vinni vásárlás előtt egy Honda márkaszervizbe, teljes állapotfelmérésre. Szerintem annak a költsége nem lenne kidobott pénz.
(#105398) runner 125: nekem 3 éves (23 ezer km) a Caberg Duke. Anno nagyon passzos volt az M méret (az L meg lötyögött rajtam, így a szűket vettem meg…). Pár hét használat után pont, mintha a fejemre öntötték volna... De! Miután "bejáródott", a csatját a 3. kattanásig tudtam behúzni kényelmesen, most ugyanez már a 6. kattanás. Most sem lötyög, de határozottan tágult (tuti nem az én fejemet komprimálta össze...)
-
#105396
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#105395
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#105395
üzenetére
Szerintem meg pár év intenzív használat alatt össze tömörödik benne a "hungarocell", és emiatt csökkenhet a védőképessége, Azt én sem hiszem, hogy maga a héj károsodik az UV-sugárzástól, mint sok helyen olvasni...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
rushty
#105392
üzenetére
A gyártók véleménye szerint az üvegszálas és karbon sisakokat 7-8 évig, az összes többit (thermoplaszt, stb.) meg 5 évig szabad használni (feltéve, hogy közben egyszer sem érte baleset, nem ejtették le, stb.) - de ez egy kicsit hit kérdése is.
szerk: de a bélése úgyis sokkal hamarabb kitágul, tönkre megy - sok típushoz nem is lehet venni új, komplett "belet".
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
hardline
#105375
üzenetére
Hogy a kérdésedre is válaszoljak: a 150 ezer km-től én bizony aggódnék, nem lehet messze a teljes motorgenerál. Éppen azért, mert a 125-ösöknek épphogy elegendő a sebességük / teljesítményük az országúti tempóhoz, az összes ilyen kis gép az egész életét végig nyélgázon tölti el.
Motorikus alkatrész gyakorlatilag csak a Honda márkaszervizekből beszerezhető, a szokásos kopó / fogyó cuccok természetesen máshonnan is. Én keresnék egy jóval kevesebbet futott példányt...
Laci barátom nagyon megkímélt állapotban, a képen látható 3 dobozzal, bukócsővel, stb. 450 ezerért adta el tavaly a gépét, valós 45 ezer km-rel (2004-es évjáratú volt) - mikor A2 jogsira és Honda NC700X-re váltott.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
etnies
#105388
üzenetére
Én már 4 éve túltettem magam a 125 köbcentivel túrázáson, de a kérdező A1-es jogsival szeretne túrázni. Arra meg nagyjából csak ez alkalmas. Illetve bocsánat: ez a legkevésbé alkalmatlan az összes A1-gyel vezethető 125-ös közül. Egy YBR 125-tel nem tud tartósan 80 fölött menni, a teherautók simán eltapossák...
Egyébként nem olyan sz@r a kis Vara mint mondod: anno Laci barátom ezzel kísért el az első két erdélyi körutamra. Hegyre felfelé, vagy sík úton 90-ig az én kis csopperem jobban gyorsult, de az enyémnek 95-nél (valós, GPS szerinti sebességről beszélek) vége volt, utolért és simán ott tudott hagyni sík úton. (110 körül ment a gépe). És ennek a kis Varának egész jó a futóműve (csak a KTM Duke-é jobb) a többi 125-ös a 3,14-csában sincs.
Én nem akarom rábeszélni semmilyen 125-ösre, de ha ilyet akar / szeretne / tud venni, akkor ez a legjobb (vagy legkevésbé rossz) választás.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
etnies
#105382
üzenetére
Nem gyorsul, de valós 90-100 tempóval tartósan tud vele haladni az országúton. Ez több, mint amire a többi 125-ös gép képes. Még a KTM Duke jöhetne szóba (azzal is lehet ilyen tempóval menni), de az meg állítólag nagyon kényelmetlen, és semennyire nem cuccolható. De más is a felhasználási területük.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
bajaki
#105378
üzenetére
Pedig jól mondták és jól is gondolod: új KRESZ-vizsga, és kevesebb vezetés. Feltételezik, hogy a két év alatt szereztél némi motoros gyakorlatot az A2-es gépeddel.
szerk: ha nem jól megy a rutin / forgalom, akkor az oktatód úgy is javasolni fog pótórákat. Ha minden rendben megy, akkor meg bőven elég lesz a kevesebb óraszám is.
(#105380) bajaki: na ez így konkrétan passz, de ha jól fog menni a vezetés, akkor tuti vizsgára küld az oktatód a kevesebb óraszám után. Ha meg rosszul, úgyis vetet pótórákat. A KRESz tanfolyammal / vizsgával minimum egy hónapod el fog menni, szóval nagyjából "betöltöd" a május 29-et addigra. Szerintem...
-
#105350
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#105348
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#105348
üzenetére
"...extrákat venni rá, amit az életbe nem fog megfizetni senki..."
Az extrákat magadnak veszed, nem a következő tulajdonosnak. Olyan járművet szokás "felextrázni", amit hosszú ideig kívánsz még használni.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Gaboman
#105301
üzenetére
Én tavaly vettem, de még nem használtam. MOL teflonosat használok, emezt meg a nyárra tervezett, nagy erdélyi túrámra akarom vinni, mert sokkal kevesebb helyet foglal. (Régen a MOL-nak is volt 100ml-es, túrázásra kitenyésztett spray-je, de sajnos évek óta nem forgalmazzák. Kár érte...)
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Micsurin
#105248
üzenetére
Tudok, MOTIP TES4031. Két évet bír ki a GS500-on, egy évig tök fekete, utána gyorsan kifakul, és átmegy őzbarnába. De nem vedlik és nem hólyagosodik.
Fémtisztára csiszolt, zsírtalanított felületre fújd fel az első réteget, ha megszáradt, akkor hőlégfúvóval égesd rá. Utána a második réteget ugyanígy, majd egy újabb nap száradás után menj el vele egy lightosat motorozni. Jó lesz!
-
#105247
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#105241
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#105241
üzenetére
Úgy utálom, hogy mindig igazam van....
Csináld azt, amit Veze topiktárs: az Ali-s, amúgy guriga taknyot nem érő benzincsapból csak a szűrőt használd fel! Különben a csappal is szívni fogsz.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
etnies
#105191
üzenetére
Gumiból a GS500 méretében beszerezhető legjobbat használom (Michelin Pilot Street Radial), fékbetétből a gyártó által ajánlott típusú EBC organikusát - ledes sz*rjaim és felnicsíkom meg nincs.
Egy ABS sokkal többet lendít egy vészfékezés kimenetelén, mint egy szinter betét - ha nem versenypályán tolod éppen. Sajnos ABS-em sincs, de ha lesz még valaha másik motorom, akkor az lesz az egyik legfőbb szempont vásárláskor.
-
#105153
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#105152
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#105152
üzenetére
Ráadásul tökéletesen tisztít, anélkül hogy bármi kárt okozna.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
coccolino
#105101
üzenetére
Én ezt az olcsó, kétrészes cuccot használom - munkavédelmi boltból véve. Igaz, csak alkalmi túrázáshoz, de komoly felhőszakadásokban sem áztam benne ronggyá. Nálam (évi kb. 10 alkalommal felvéve) 3 évente szorul cserére, nálad gondolom évente másikat kell venned.
-
-
#105026
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#105025
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#105025
üzenetére
OK, de a klasszikus értelemben vett "neppertől" nem veszünk semmit sem - ez alapvetés. Az még akkor is hazudik, ha kérdez!
-
#105024
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#105023
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#105023
üzenetére
Magyarországon a járműkereskedéssel hivatásszerűen foglalkozók már évek óta költség (illeték-) mentesen a nevükre tudják venni a járművet. Az én - tavaly vett, 10 éves, Olaszországból a kereskedő által pár nappal előbb behozott - Kia Ceed-emnek is a kereskedés volt a tulajdonosa, ő szerepelt eladóként az adásvételin (neki ez semmibe nem kerül, és mégis mindenki "tiszta" marad).
-
#105021
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#105013
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#105013
üzenetére
Ezt magyarázd meg kérlek!
Hogyan / mivel tudod rávenni az eladót egy másik dátumozású adásvételi szerződésre?
Nem véletlenül van azon a papíron az adásvétel napján kívül az óra / perc is feltüntetve! Az adásvétel után azzal a motorral okozhattak szabálysértést, bűncselekményt, sőt akár cserbenhagyásos balesetet is!Ha csöpp esze van az eladónak, még az adásvétel napján (!!) be is jelenti a hatóságoknak (kijelenti a nevéről a járművet).
-
Bogyó bá'
nagyúr
Én is petróleummal és ecsettel mosogatom, úgy 4-5 alkalommal évente. Láncfújás MOL teflonos láncspray-vel kb. 500 km-enként. Nekem eddig nagyon bírja, bár a GS500 (pláne az én nagypapás-túrázós stílusomban) sem szaggatja túlzottan. A Regina-t ugyanígy kezelgettem, mégis állandóan nyúlt (viszont legalább nem szakaszosan).
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#104957
üzenetére
Én is ezt hittem, amikor megvettem a GS500-at vadiúj, de olcsó Regina lánccal. Minden egész napos túra után feszességállítás, 15 ezer km alatt - a rendszeres tisztítás és kenés ellenére is - elpusztult. Utána felkerült az arany színű, erősített DID, és 9 ezer km alatt még nem kellett utána feszítenem. Erről ennyit....
-
#104949
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#104945
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#104945
üzenetére
Még a 700-ason sincs ABS -nekem az "utolsó" motoromon viszont kell hogy legyen.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
JoinR
#104943
üzenetére
De a videóban azt mondják, hogy sokkal jobb a friss verzió, mint az eddigiek voltak, főleg a light terepes képességei. Na én erre a tulajdonságára vágyom leginkább - a jó öreg GS 500 után. Azzal nem lehet még egy murvás úton, földúton sem végig menni az instant pofára esés veszélye nélkül.
szerk: a GS földúton csúszkál, tolja az elejét, a legkisebb huplin is felüt - horror!
-
#104809
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#104808
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#104808
üzenetére
Ízlések és pofonok...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Graphics
#104796
üzenetére
A cickóit nem kikövetkeztetni, hanem LÁTNI kell! Lehetőleg egy forró nyári napon.
(#104796) Graphics : Véletlenül nem a KIskun Autósiskolánál vagy? Én Hajas Gabinál csináltam anno az A1-et is, meg később az A-t is. Nagyon jó fej, nagyon rendes fickó, addig "rugdos", amíg rendesen, hibátlanul meg tudok csinálni minden feladatot.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
csoki46
#104794
üzenetére
Én - 4 éve - május közepén iratkoztam be a korlátlanra (mivel kifutottam a 2 évből, így az A1 után ismét kellett KRESZ-ből vizsgáznom szerk: cserébe mindössze 10 órát kellett vezetnem), és augusztus 24-én voltam forgalmi vizsgán, szeptember 10-én lett a kezemben a jogosítvány. (Vidéki kisváros, kevés az oktató - heti egy órát vezethettem csak - és Kecskemétről hetente egyszer jár át a vizsgabiztos, ő vizsgáztat mindenkit a segédmotortól a pótkocsis teherautóig. Egy hónappal előre kell gyakorlati vizsga időpontot kérni)
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
etnies
#104791
üzenetére
Alkudtam így is éppen eleget: a rossz hátsó féktárcsa és a gyengélkedő, még gyári Yuasa akku árát hosszas vita után elengedték - 549k helyett 500-ért lett enyém a gép. Mivel a korlátlan jogsi még nem volt a kezemben (épp csak a rutinvizsgán voltam túl - vezettem éppen a forgalomban) - így 4 nappal később, már a nevemre írt forgalmival együtt hozták haza motorszállító furgonnal (+20k-ért). A motor azóta is hibátlan, nem volt rossz vétel - 3 év fél év alatt csak a kopó-fogyókat kellett cserélnem, illetve 2 elsőkerék csapágyat.
Egyébként az a röhej, hogy a motor már 3 hónapja bent volt náluk (beszámították egy vadiúj DL650-es V-Strom-ba) és én voltam a legelső, aki egyáltalán elment megnézni. Ne tudd meg, hogy előtte milyen szar motorokat láttam - alig olcsóbban. Ezekre vagyonokat kellett volna költeni a jó állapothoz, erre meg csak a hátsó féktárcsát betétekkel és az akkut. Pont 50k-ba fájtak együtt
Gyári alkatrészeket azóta is tőlük rendelek neten, egy gyári Suzuki kuplungbowden egy fillérrel sem kerül többe náluk, mint mindenféle webshopokból a noname utángyártott szarok..
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Geresics
#104784
üzenetére
A dolog a következőképpen zajlott: több, más kereskedőnél megnézett, igencsak lefosott állapotúnak talált Honda CB500, GS500 stb. után felhívtam őket a Hahu-n megjelent hirdetésük alapján (az akkori egyik legdrágább, karcmentes GS volt, nullkilométeres láncszettel, nullkilométeres, szőrös gumikkal, végig vezetett (!!) szervizkönyvvel, és jeleztem, hogy másnap reggel (egy kánikulai augusztusi szombaton) elmennék megnézni / kipróbálni, és ha tetszik, akkor lefoglalózni a motort.
A motor már ki volt tolva az üzlet elé, de csak a csajszi volt bent, a tulajra majd két órát kellett várni, mert éppen valami dolga volt másutt. Próbakör, alkudozás, lefoglalózás viszont csak vele történhet. A motort egy óra alatt tökéletesen átnéztem, így a nagy várakozásban a csajszival dumcsiztunk.
Dögletes kánikula volt éppen, a csaj valami lenge lipityánkába volt öltözve. Szóval öcsém: az az alak, azok a cickók!
Több figyelmet szenteltem neki(k) mint az éppen megvenni készült motorra. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Futás, futópályák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Formula-1
- Borderlands 4
- LEGO klub
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Napelem
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- További aktív témák...
- Dell 27" USB-C Hub Monitor - P2723DE - 27% ÁFÁs
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A70/Samsung Galaxy A71/Samsung Galaxy A72
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 128GB Natural Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4538
- Újszerű APPLE Macbook Pro 16" - M3 Pro - 18GB - 512GB SSD - 23 Ciklus - 100% akku -ezüst- 2+ év gar
- MEGA Akció! Számla + garancia! Apple Macbook Pro 14 - Apple M3 Pro Chip!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest