-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#47933
Archer
őstag
Something_
#47926
Archer
őstag
válasz
Something_
#47926
üzenetére
Most melyik a top kesztyűjük?
-
-
#47835
Archer
őstag
Topiccsendőr
#47812
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#47812
üzenetére
Értem, köszönöm. Csak elkalandoztak a gondolataim egy ilyen masinával
Amúgy szeretek bütykölni ilyen dolgokkal, tanulni nem tanultam de igyekszem fejlődni, nagyrészt a netről (nem "a Suzuki fos, a Honda az isten" szintű emberektől) meg van egy-két hozzáértőbb ember az ismeretségemben.
Azért tetszenek az ilyen motorok, mert semmi sallang, csak tényleg ami ahhoz kell, amire kitalálták. Bár mostanában már mindenhol karácsonyfa műszerfal meg millió elektronika van, biztos nagy részük jó dolog csak ez már így másról szól. -
#47811
Archer
őstag
Topiccsendőr
#47810
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#47810
üzenetére
"Alapvetoen az ember ott van eltevedve, hogy egy bizonyos osszeg alatt nem lehet motort venni, csak egy leharcolt valamit." -ezzel tisztában vagyok, ez kb. mindenhol igaz. Ami feltűnően olcsó, az valahol sántít.
Te tanultál motorszerelést, magadnak ezeket meg tudod csinálni és így még átb@szni sem fognak de olyan embernek tudnád ajánlani ezt a motort, aki csak felületesen érinti a témát? -
#47809
Archer
őstag
Topiccsendőr
#47783
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#47783
üzenetére
Pedig az R6-ra mondják (R6R-re legalább is biztosan), hogy hú hát az aztán az igazi pálya 600-as. Futóműnél mi kellett volna, komolyabb cartridge vagy csak rugók vagy mi?
Az RS-ből neked melyik generáció van? Milyen húzósabb költségekre kell számítani egy ilyen kihegyezett(ebb) 2T blokknál? Havernak 125-ös CR-je volt, az 40 LE körül van, nem versenyzett vele de azért húzta neki, dugattyút kellett cserélni azt hiszem kétszer (Wössnert vett) amíg nála volt, más motorikus gondja nem volt. Másik ismerős 250-es RM-Z-jénél megvételkor már nem maradt pénz szelepcserére, el is törött, ahogy illik, blokknak kiment az oldala, pedig az 4T meg ő aztán nem ment vele állat módon. Egy KX-250-es blokkból lett újra talpra állítva (ugyanaz a blokk van mindkét motorban, legalább is annál az évjáratnál), így is 200 fölött volt a buli vége.Daywalker: sziloplaszt, a sufniszerelő legjobb barátja
Bernernek is vannak ilyen cuccai [link] -
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#47777
üzenetére
Nagyjából ilyesmin gondolkodok én is régóta, csak sajnos nekem elérhető közelségben nagyobb pályák vannak, ahová azért elkél a nagyobb cm3. Amúgy nagyon tetszik az RS, látszik, hogy komolyan gondolták a gyárnál még ilyen kis cm3-ben is a motortervezést, nem úgy, mint a mostani A1-es kategóriás 125-öknél. Viszont a szervizigény (amúgy nem tudom, mennyire az) engem is eltántorít, nem félek összekoszolni a kezem de egy dugattyút azért egyedül nem állnék neki kicserélni.
HGabor89: már keresem is a gyártó elérhetőségét
Givi meg a többi garázscég elbújhat mellette. Még két karton tej is elfér rajtuk a Lidl-ből hazafelé jövet -
#47776
Archer
őstag
Topiccsendőr
#47761
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#47761
üzenetére
Nem kevesled amúgy az R6 után?
-
#47746
Archer
őstag
Something_
#47745
Archer
őstag
válasz
Something_
#47745
üzenetére
Azért, amit az előbb írtam. Mert kiszakad(hat) a lengővilla aljából, aztán azt nem olyan egyszerű szakszerűen hegeszteni, ha egyáltalán lehet. Azért nem egy sima acél zártszelvény lengővilla ez a Pro Linkes cucc. Az a vékony hegesztés, ami az emelőszemek furatát fogja, nem erre van méretezve. Érdemes megnézni, hogy a pénzesebb pályamotoroknál hogyan szokták ezt megoldani (pl. Gilles láncfeszítők).
-
#47744
Archer
őstag
Something_
#47743
Archer
őstag
válasz
Something_
#47743
üzenetére
Úgy tudom, a sima Motocool nem szilikát mentes, a Factory Line már igen. A motor szervizkönyve kifejezetten szilikátmentes fagyállót ír elő, ilyen a gyári Pro Honda HP vagy a Mol-os G30. Az első tengelyanyának meg le kell jönni, nem úgy hegesztették azt rá.
Elvileg a tengelygomba előbb leér mint az emelőszem. Ha csak emelőszem lenne, úgy már neccesebb, 600RR.net-en találni képeket a lengővillából kiszakadt emelőszemekről. A legnagyobb hülyeség meg a bukógombás emelőszem.
-
#47742
Archer
őstag
Topiccsendőr
#47709
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#47709
üzenetére
Amúgy mi van az RS125-tel, megszűnt a modell? Csak a hurka RS4 van helyette?
-
#47690
Archer
őstag
FIREBLADE78
#47656
Archer
őstag
válasz
FIREBLADE78
#47656
üzenetére
A jó vételeket mindig az OLX-en találtam. Vagy külföldi, többnyire német avagy angol webshopokban készletkisöprések, onnan még a posta sem horror. Képesmotoron sokkal szegényesebb a választék, viszont a bizniszelős fórumot érdemes nézegetni, ott jobban pörögnek cuccok.
Czimby: Azért mert egy besz@rt, még nem biztos, hogy az összes kaki. Amikor néztem valami tesztet, mondták, hogy amikor próbálták azt meg az S1000RR-t, az RSV sokkal brutálabbnak tűnt, motorkarakterisztikára, viselkedésere, mindenre, beállították a track vagy melyik üzemmódot aztán jött a BMW és erőből legyorsulta bánatba
Amúgy én azért elfogadnám (csak kevés hozzá a bontott cucc ). -
Archer
őstag
Ha már bőrruha, most a héten vettünk barátnőmnek egy bőr kétrészest, CE protektorok mindenhol, cordura szellőzők, zsír új, az összes biléta meg címke is rajta van még és 65-ért sikerült megcsípni. Annyi, hogy nem a legújabb csilli-villi modell de kit érdekel. Az új ára több mint a duplája szóval lehet jó vételeket csinálni csak nézni kell a hirdetéseket.
-
Archer
őstag
válasz
Ferdzsoo
#47589
üzenetére
Fehér füst max akkor normális, ha a blokkban ülésezik a konklávé.
Az egészséges motor ne füstöljön semmilyen színűen, hidegen sem. Inkább a vízpárára gondolhatsz, ami tényleg normális hideg motornál a kipufogó rendszerben kicsapódó víztől -de ennek hamar el kell múlnia-. Ha nem múlik el, masszív fehér füst van, ott már komolyabb a gond, valahol hűtőfolyadék jut az égéstérbe.HGabor89: ott a kamerád, köridőmérő megoldva
De ne erről szóljon még a dolog, tudod, fokozatosság -
#47491
Archer
őstag
Topiccsendőr
#47469
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#47469
üzenetére
Meg aztán ki tudja, mivel vették fel a videót, a kamerának milyen gagyi mikrofonja volt, mennyire torzít, lehet, hogy a valóságban teljesen máshogy hallatszik.
-
#47377
Archer
őstag
Something_
#47376
Archer
őstag
válasz
Something_
#47376
üzenetére
Ha esel, az ebayes tükör lesz a legutolsó, ami miatt fájhat a fejed
-
#47368
Archer
őstag
Something_
#47367
Archer
őstag
válasz
Something_
#47367
üzenetére
Nekem Pannónia meg Slovakia elérhető, az általad említett pályák elég felejtősek távolságban sajna, pedig szívesen kipróbálnám. Balatonring meg... Pedig sokkal több/változatosabb programot lehetne ilyen pályákon rendezni/fogadni mint a szutykos stadionjaikban.
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#47310
üzenetére
Ok, de döntés nélkül hogyan lehet ismerkedni a pályával? Gyök 2-vel körözgetni rajta meg mi értelme. Az a baj, hiába süt ki a nap 1-2 órára meg lesz a levegő tízen pár fokos, az aszfalt ugyanúgy hideg. Szerintem lesz még itt bőven jó idő amikor nem kell fosni, hogy a hideg aszfalt miatt megy el a hátulja kigyorsításkor.
-
Archer
őstag
válasz
AndrewTdi
#47168
üzenetére
Voltam ma Veszprémben. Két bolt is van a Budapesti úton, bementem az elsőbe, volt ott egy patent Z750 de ki volt rá írva, hogy már van gazdája, na mondom lemaradtál róla. Új gumik, néhány extra, bár nekem maga a motor nem tetszik de állapotra tényleg nagyon rendben volt, látszott, hogy van gazdája. Azért csak rákérdeztem, kiderült, hogy az eladóé és soha nem is árulta
Átmentem a másikba, ott volt több Z750 is a boltban viszont nyitvatartási időben zárva volt az ajtó, szambáztam ott 15-20 percet aztán otthagytam. Elvileg az volt az a bolt "Motoroutlet" vagy valami ilyesmi.
Meg volt egy Big Banges R1, elég morci egy gép -
-
#47116
Archer
őstag
FIREBLADE78
#47105
Archer
őstag
válasz
FIREBLADE78
#47105
üzenetére
Ez a logika megint...
Sportmotoron nem vinnél mást. Miért, ha túramotorral esés van, a hátsó ember nem esik el ugyanúgy a motorral? Nem 180 kiló temeti maga alá, hanem 300, mindjárt barátibb...Egyébként én is szemezek egy ilyen táskarendszerrel hátra de valahogy nem tudom elképzelni, hogy az utasnak ne lenne útba. Szerencsére a delikvensnek elég "optimális" vonalai vannak de akkor is, ha neki szenvedés így a motorozás akkor nem buli.
-
Archer
őstag
válasz
polimorf
#46940
üzenetére
Az új R1 elég finom masina lehet, megnéztem volna én is élőben
Czimby: A gyári RK nekem most tart 23k-nál pedig sima O gyűrűs ez is semmi hókuszpókusz, de még félig zöldben van a lengővillán, majd kiderül, mit bír, gondolom egyszer csak elkezd majd hirtelen megnyúlni. Én is DID-et vennék a helyében vagy AFAM-ot mert ahhoz tudok jobb árban hozzájutni.
-
#46907
Archer
őstag
Something_
#46905
Archer
őstag
válasz
Something_
#46905
üzenetére
"105 kg, 180 centi" - irány a flabélosBocs, muszáj volt![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
bbubby00: Én csak neki próbálok segíteni, majd ő kitalálja, nekem oem RK van, nincs vele gondom.
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#46847
üzenetére
Szerintem innen-onnan összevásárolgatják a normálisabbnak mondható noname cuccokat, aztán ráteszik a nevüket. Ez a ProBrake szerintük német de made in italy fáktárcsa meg az ebayes kínai Pazzo utánzatokra kísértetiesen hasonlító karok -mondjuk az szerintük náluk készül- , biztos jobbak mint a kínai de akkor már valami "beváltabb" márka kicsivel drágábban.
Feree13: hasonlít a két oldal valóban de azért ebből messzemenő következtetéseket még nem vonnék le. Nekem annyit sikerült kiderítenem, hogy azért szponzorálnak egy két komolyabb eseményen meg állítólag valamelyik német autógyárnak beszállítanak olajat. Viszont ez nevetséges ár érte, ha azt nézed, hogy full szintetikus, Jaso MA2, API SM. Nekem hologramos dobozzal, gyárilag lezárva jött (úgy rémlik ha ki van nyitva, nem is lehet "visszazárni" teljesen, kb. mint ezek az önnyitós tejes meg ivóleves dobozok) szóval azt sem mondhatom, hogy azért ennyi mert valami lötymöty visszaszűrt olaj.
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#46845
üzenetére
EBC betéteknek tényleg jó áruk van (a többihez képest), egyik ismerős olyat használ (Double-H azt hiszem) meg van vele elégedve pedig nem egy Miss Daisy habitusú. Egyébként múltkor nézegettem, Unix-nál vannak Ferodo betétek, az XRAC-ről elég jókat mondanak és akinek van Unix-os szerelő ismerőse, kedvezménnyel nagyon baráti áron hozzájuk lehet jutni.
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#46728
üzenetére
Nem állítom, hogy nem úgy van csak ismerek több RR-est, és ilyenre egyik sem panaszkodott. Persze mindenki máshogy használja. Akkor ha tárcsa, szerinted mindenképpen csak a nevesebb gyártók (Galfer, Braking, Brembo és társai) termékeivel érdemes foglalkozni?
Feree13: a Rock Oil-nak (angol) és a Ravenol-nak (német) is van 5W-30-as motorba való olaja, én az utóbbit próbáltam, elég bagóért jutottam hozzá (gondolom mivel nem egy agyonmarketingelt név, nem is kerül Motul árba) besorolásokból mindenből a legmagasabb, motort nem állt be tőle úgyhogy szerintem jó. Most egy olajcsere erejéig 300V-t tettem bele kíváncsiságból, de ha semmi eget rengetőt nem tapasztalok, a következő megint Ravenol lesz.
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#46720
üzenetére
Ok. Tényleg kíváncsi vagyok mert szerintem nincs rossz fék az RR-en. Persze lehet pályán komolyabb tempónál már előjönnek a hiányosságai de aki olyan szinten nyomja már, az úgysem stock fékekkel fog menni.
HGabor89: láttam itthon is de elég beteg áron, kintről jobban megéri, azért írtam az fcmoto-t, annál olcsóbban máshol sincs. Leatt STX Road a neve de én a Scott félét vettem ami ugyanaz csak olcsóbb meg más színe van.
-
#46713
Archer
őstag
Something_
#46712
Archer
őstag
válasz
Something_
#46712
üzenetére
Miért, akkor te is veszel vagy a cucc szempontjából ez miért fontos?
Amúgy igen, még karácsonykor. -
Archer
őstag
válasz
Bogyó bá'
#46706
üzenetére
Az undertail kipufogónál meg egy derekasabb karika után a menyecskének odasül a ...ája a hátsó ülésre ezeknél a mókolt kipufogóknál, amikhez már nem fér fel a gyári hővédő lemez
Leatt Brace: fcmoto-nál pl. vannak ilyenek, olyat kell nézni, ami a púpos bőrruhához is jó.
Czimby: sok Honda versenymotoron a gyári Yutaka tárcsákat használják, akkor azért nem lehetnek azok olyan rosszak.
-
Archer
őstag
Akit esetleg érdekel, teszteltem pár cuccot tegnap:
Bell M5X sisak: elég profi cucc, nagyon passzentos mindenhol de mégsem zavaró. A szellőzése így elsőre jónak tűnik (aztán majd nyáron kiderül), nyitott szellőzőkkel "intenzíven" jár belül a levegő. Halknak nem mondanám, a szélzaj elég erős viszont pl. a kipufogót erősen kiszűri pedig 8-9e körül megjön rendesen a hangja. Gondolom a használt bélés bizonyos frekvenciákat jobban szűr, másokat kevésbé (a Suomy Vandal nagyjából egyformán tompít mindent). Tetszik az erősített plexi (3,2, mm, a legtöbb sisak 2-2,2 mm körül van), elég masszív benyomást kelt, talán bizonyos szituációkban jól jöhet, csak szerszámmal cserélhető, nem gyorszáras mint ami mostanában divat. Természetesen az utolsó csavarig minden cserélhető de szerintem itt ez már alap.
Leatt Brace (utcai, nem mindenféle cross): több méret van de egy méreten belül is állítható a hozzá adott "toldókkal". Könnyű, valami üvegszálas kompozit cucc, kb. 800 gramm, egy bőrkabáton már nem oszt, nem szoroz, nem nagyon lehet észrevenni. Ugye mit csinál ez a "wc ülőke"? Korlátozza a fej mozgását bármilyen irányból érkező ütés esetén (nyilván csak sisakkal működik) így a funkciója bizonyos szituációkban a hátránya is. A fent említett sisakkal kb. 90-100 fokos elfordulást engedett a fejnek tehát annyi a hátránya, hogy ahol kereszteződésnél nem merőlegesen, hanem annál kisebb szögben ("mögülünk") jön a betorkolló út, ott meg kell állni, lábat letenni és teljes felsőtesttel elfordulva körülnézni (ilyen szituban mondjuk az autóknál is takarhat már a B oszlop) illetve lámpáknál kicsit hátrébb kell megállni mert a fel-le mozgást is korlátozza. Városba ezek miatt nem célszerű de bárhova máshova szerintem kifejezetten jó dolog. Van két pánt amivel fikszálni lehet, nem fog menet közben mindenfelé mozogni.
Forcefield Elite Chest: Az elődje volt, a Race Lite Chest, a régi kabátomban, ami egy szűkebb fazon, jól is szuperált de a mostaniban szeretett elmocorogni ezért cseréltem erre. A különbség, hogy a régi alapból csak valamelyik FF hátprotektorral együtt használható (elvileg létezik hozzá pánt amivel magában is hordható de csak külföldi oldalon találtam és ott is jó drágán), az új meg magában is, tehát bármilyen más márkájú gerincvédőt fel lehet hozzá venni. Ez az újabb elég rideg, kemény anyag, idő kell míg, felveszi a test formáját, a régi gyorsabban "idomult". Más nagy különbség szerintem nincs, az újabb talán szélesebb valamivel. Amúgy szerintem mindkettő jó vétel, egy szűkebb fazonú kabáttal bőven jó a Race Lite és olcsóbb is.
-
#46444
Archer
őstag
Something_
#46348
Archer
őstag
válasz
Something_
#46348
üzenetére
Hol van a nyaralótok?
-
#46343
Archer
őstag
Something_
#46337
Archer
őstag
válasz
Something_
#46337
üzenetére
Szerintem sok a 600 km ezen a motoron. Nem azt mondom, le lehet tekerni de mondjuk az utolsó 150-200-at már csak muszájból, nem élvezetből (szegény Integra hiába is írta, hogy ő 1000 km-eket lemegy vele egy nap). Szerintem 3-400 km, ami után az ember még jó szájízzel szál le, el kell fogadni, ennek ilyen a tervezése. Persze ez egyén meg fizikum függő is.
-
#46204
Archer
őstag
Something_
#46201
Archer
őstag
válasz
Something_
#46201
üzenetére
Zusammen a városi használatra gondoltam. Jó gumi de nem oda való szerintem. Amúgy minden utcán használt gumi kockás lesz egy idő után
-
Archer
őstag
-
Archer
őstag
válasz
jaktib
#46165
üzenetére
Egyébként szerintem sok használt motor lenne ilyen futásteljesítmény közelében vagy felett, csak mikor mindegyik tulaj tekert rajta vissza kicsit vagy csak kikötötte a km órát, nem csoda, hogy a 20 éves motorban 50e km van.
Egyébként tekergetni sem kell a modern motoroknál, ebayen túrok egy fiatal törött motorból való műszerfalat kevés km-rel aztán máris megfiatalodott a motor.
-
Archer
őstag
válasz
jaktib
#46159
üzenetére
Milyen motor, mekkora hengerűrtartalom, mire volt használva és hogyan, hány tulajon ment keresztül, perselyes vagy nikasilos a henger, stb. stb. Amúgy normális tulaj mellett ezeknek a nagyobb köbcentis motoroknak simán el kell menniük 100-at. VFR 750 meg többször ennyit
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#46101
üzenetére
Hát ez az, Hondánál ott vannak a gyári HRC hűtők, ami majdnem kétszer akkora mint a gyári de ugye tökéletesen passzol a felfogatási pontokra, nem kell barkácsolni, még csöveket is adnak hozzá, csak nem megy fel vele nyáron 1-2 perc álldogálás után a víz 100+ fokra. A vicc, hogy új árukat nézve nem sokkal drágább, mint a stock... Mondjuk ha néz az ember egy Febur-t, ott már vannak vicces összegek.
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#46090
üzenetére
Ha már van fejlesztésre pénz, inkább egy nagyobb hűtő a gyári "éppenhogy elég" helyett, fém fékcsövek, akár egy komolyabb főfékhenger,
Brembo GP4 nyergekkülönböző védő tütymürütyök a deknikre meg ide-oda, ezek szerintem mind hasznosabbak.Termignoni: az kipufogóban szerintem olyan, mint autóban a Rolls Royce (baromi drága de a csúcsmodell BMW kb. ugyanazt tudja féláron, házon belül
) ha már Akrát akarnék, akkor tuti nem azt vennék, hanem az olaszt, az sem sokkal drágább. -
#46080
Archer
őstag
StoneBridge
#46076
Archer
őstag
válasz
StoneBridge
#46076
üzenetére
Minek rá teljes rendszer?
-
#46074
Archer
őstag
StoneBridge
#46055
Archer
őstag
válasz
StoneBridge
#46055
üzenetére
Szép motor (bár nem az én világom) viszont a kipufogó miért olyan dzsuvás? Az olaj vagy csak a kondenzvíz kinyomta a kormot?
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#46027
üzenetére
Na igen, itt "vidéken" alap, hogy kellenek mindenféle szerszámok már csak a ház körül is, kinek van pénze minden sz@rért szakembert hívni. Gázkazánt azért nem állnék neki szerelni de sok mindent meg lehet csinálni. Nyilván ezek a szerszámok jól jönnek motor/autó szerelésnél is. Egy jobb dugókulcs készlet, torx készlet, valami normálisabb csillag csavarhúzó készlet (simát már szinte sehol nem használnak), imbuszok, keskeny fogó, széles fogó, vízpumpa fogó, ilyesmik azért mindenhol jól jönnek. Pajszer, kalapács, hidegvágó meg minden ezermester alap szerszámai
-
#46002
Archer
őstag
FIREBLADE78
#46001
Archer
őstag
válasz
FIREBLADE78
#46001
üzenetére
De ne valami csiricsáré ponyvát tegyél rá, hogy ne legyen feltűnő.
-
Archer
őstag
válasz
Outlander
#45996
üzenetére
Írtam, hogy célszerszámokat. A 7-es villáskulcs nem célszerszám. Különböző lehúzók, mondjuk egy márkaspecifikus vezérlés rögzítő készlet vagy egy kuplung központosító meg biztos van még egy csomó más. Egy ABS-es féknél sem olyan egyszerű a légtelenítés szerintem, meg lehetne sorolni. Nem néztem végig, de kapásból csak a 600RR szervizkönyve felsorol vagy 30 féle céleszközt. Nyilván sok belőle jó más típusokhoz is de akkor is.
Persze amit az ember meg tud csinálni, csinálja meg otthon de azért sok dologhoz már kevés a 6-32 csillag-villáskulcs készlet. Eleve ott kezdődik, hogy két normálisabb nyomaték kulcs (egy kisebb, egy nagyobb) 25-25k és akkor szerintem ez még csak az alap a szakszerűbb munkához (persze sokaknak "bent van a kezében" amit el is hiszek arról, aki mondjuk már 10 éve ezt csinálja napi szinten) -
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#45977
üzenetére
Igazából csak a saját motorjához az embernek szerintem nem éri meg megvenni a célszerszámokat. Persze ha érez elhivatottságot, van sok pénze meg ideje akkor miért ne de amúgy jobban megéri bevinni valami szervizbe ilyesmikre. Azért valóban más szétkapni egy egyhengeres kis blokkot amit ráadásul könnyen is lehet szerelni mert jól odaférni hozzá, meg más mondjuk egy idomos sportmotort ahol egy szimpla gyertyacseréhez is csomó mindent le kell bontani. Egy rendes emelőpad sem árt, hogy ne kelljen csúszni-mászni a földön.
-
Archer
őstag
válasz
Czimby
#45917
üzenetére
Sokszor a kuncsaftok pénztelensége vagy sz@rrágosága is közrejátszik ám. Csak amit feltétlenül szükséges és az is csak az utolsó pillanatban alapon. Más kérdés, hogy ha olyan részéről van szó az autónak (fék, futómű, gumik pl.) akkor az lenne a normális, ha a szerelő már az elején kiköti, hogy vagy normálisan megcsinálja és kicseréli amit kell, vagy vigye máshova.
Meg az a mentalitás, hogy Opelt meg Suzukit nem veszünk, mert az milyen égő már, inkább valami régi szutyok Audit vagy BMW-t mert az hűű meg haa, aztán ezer sebből vérzik de négy új gumira már nincs lóvé.
Egy bizonyos részük meg sz@rik az egészre, csak hajtja az autót, volt olyan, kihajtom a leeresztőt csavart, aztán kifolyt kb. fél deci olaj...Daywalker: az esés után nem értet meg annyira helyre pakolni a gépet, hogy utcára is okés legyen vagy miért a pályagép?
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#45859
üzenetére
Én sem vagyok egy Márquez de hányszor van olyan, hogy jönnek mögöttem a seggemben viszont mihelyst jön egy kanyargósabb rész, lemaradnak mint a borravaló. Persze lakott területen meg az egyenesben gyorsan utolérnek azért mert én biztosan nem tudnám húzni egyenesben mint az ökör...
-
Archer
őstag
válasz
polimorf
#45804
üzenetére
Ha jól tudom, az ide vonatkozó szabály szerint elől 30, hátul 24 centinél nem lehetnek közelebb egymáshoz. Ez Orbánisztánra vonatkozik, máshol nem tudom, hogy van. Igen, van pár motor (VFR is pl.) ahol ránézésre sincs meg a táv, de gondolom ha látják, hogy gyári, nem pampognak miatta.
-
Archer
őstag
válasz
gery03
#45789
üzenetére
Úgy hallottam egy sráctól aki szintén külföldi motort vett, hogy az E betűt keresik nagyon mindenen. Kipufogó passz, ha jól látom Leo Vince dobok, azoknak jó a homologizációjuk, nem szoktak bele kötni ha megvannak az eredeti papírjai. Hátsó indexek mondjuk lehet közel lesznek egymáshoz, nekem is kb. így vannak és műszakin beszóltak érte.
-
Archer
őstag
válasz
Czimby
#45731
üzenetére
Olyat kell nézni, ami szilikát mentes is, a vízpumpának meg a radiátornak lehet vele gondja. A sima G12 szerintem nem, a G30 már igen (úgy tudom, a nagy Motul sem az) lehet Evox Premium vagy milyen néven fut, én még G30-nak vettem. A BASF gyártja őket amúgy, nem a Mol, úgyhogy nem valami teszkós kutyulmányok. De pl. a gyári Pro Honda HP is szilikát mentes, az is nyugodtan bele lehet burogatni ezekbe a modern blokkokba.
whYz: arra a táskarendszerre felfér hátra az asszony?
Polemius: valósak igen. De nem úgy kell értelmezni, hogy annyival kevesebbet fizetsz, hanem kell tölteni a kártyára pénzt, abból fizetsz, ki kell fizetned a teljes árat és majd a kártyádra jóvá írják a teljes ár és a kedvezményes közötti különbözetet. Legalább is így emlékszek, egyszer utána érdeklődtem.
-
Archer
őstag
Tök mindegy, milyen láncspray, mindegyiket leszórja 150 felett
Castrolt szerintem jobban, Mol-t kevésbé. Haver Motul akármit használ, talán Factory, nem tudom, ugyanúgy kinyúlott neki a lánc adott km. után. Amúgy ha már teflon, elvileg az eredeti DuPont-os a legjobb, de persze azt nálunk szinte lehetetlen beszerezni. -
Archer
őstag
válasz
jaktib
#45594
üzenetére
Megszokod azt hamar, ne aggódj
A lényeg, hogy mindig annyival menj vele, amit még biztonságosnak érzel, érzed, hogy tudod kontrollálni. Lényeg a fokozatosság. Esetleg nem hülyeség először valami üres parkolóban próbálgatni a fékezést, kanyarodást, elindulást, kb. amik a vizsgán voltak. -
#45593
Archer
őstag
Something_
#45592
Archer
őstag
válasz
Something_
#45592
üzenetére
eredeti MotoGP termék - csak jó lehet, nem?
-
Archer
őstag
válasz
pakriksz
#45529
üzenetére
A dinamó az, amire te gondolsz, azzal megoldható lenne, ha még használnák (dinastarter). Pl. a Nohab sorozatú mozdonyokon ilyen megoldás van (GM találmány pl. a szabadonfutós turbó feltöltő is, amíg nincs elegendő kipufogógáz nyomás, a motor egy tengelyen keresztül forgatja a turbót, majd a fordulat növekedésével a kipufogógáz átveszi a turbó hajtását -vegyes vezérlésű dízelmotorokhoz mindig kell valamilyen feltöltés -)
Autókban többnyire váltakozó áramú generátor van amit diódákkal egyenirányítanak, hogyan is gondoltad a dolgot? Másrészről a hosszbordás vagy bordás szíjjal forgatná meg a generátor a főtengelyt?
Önindítókon az 'indítókuplung" a bendix nevű szabadonfutó szerkezet amit a behúzótekercs mozgat.KubanitoS: bizony kellett volna, hogy kapjál.
-
#45521
Archer
őstag
Something_
#45516
Archer
őstag
válasz
Something_
#45516
üzenetére
Pedig van benne valami. Érdemes keresni az alternatívákat, motoros ruházatban (is) van egy csomó kis európai cég aki nem tud vagyonokat fizetni, hogy ott fityegjen a logójuk minden nagyobb eseményen de attól még jó minőségű cuccokat gyártanak.
De ha maradunk a nagy neveknél, egy ilyen Dainese felső árából az ember kap egy szett HH-t vagy Under Armourt amik ugyanúgy felső kategória, nem gondolom, hogy annyival jobb lenne az olasz. -
#45515
Archer
őstag
Something_
#45512
Archer
őstag
válasz
Something_
#45512
üzenetére
Mi abban a meglepő, hogy a ~4x annyiba kerülő cucc jobb minőségű?
-
Archer
őstag
Lidl aláöltöző: a jómúltkor láttam ilyet az egyik vidéki üzletben, hasonló vagy talán még olcsóbb árban, nem tűnt rossznak. Nekem ugyan nem ilyen van, de ami van, egyáltalán nem nyűg, nem feszül, nem szorul, észre sem veszem, hogy rajtam van. Jól kell méretet választani meg nem a leggagyibbat, akkor működni fog. Ha valahol megáll az ember, ledobja a bőrkabátot, pillanatok alatt megszárad, a sima pamut pólóban meg lehet tocsogni fél órán keresztül.
Feree13: K&N olajszűrő amit a csávó mutogat, most én is ilyet használok pont a tetején lévő kulcsnyílás miatt, mindenki nagyon dicséri (egyébként a gyári szűrőhöz is lehet kapni szerszámot, kb. 2-3k és így arra is lehet kulcsot tenni) Mondjuk nekem a gyári Honda szűrő igényesebbnek tűnt belülről... Nagyvas-on pl. lehet kapni, ha jól néztem, neked is a 204-es kell de azért csekkold le a gyártó oldalán.
-
-
-
Archer
őstag
Villanyszerelő szakiktól kérdezném, melyiket hova kell kötni? Adott egy gyáritól eltérő hátsó lámpa, fék, rendszám világítás, helyzetjelző egyben, három kábel van, megadják, hogy, fekete: - , sárga: helyzetjelző +, piros: féklámpa +. Ok, hogy föntről lefelé: tail light, license plate, stop, de melyik a - ? Itt a gyári bekötés.
-
Archer
őstag
válasz
DigitXT
#45084
üzenetére
Köszi. A látványosabb részeket a második videóba terveztem csak még nem volt időm megcsinálni.
HGabor89: Írtam régebben is, hogy egy nagy hátránya van a Sonyknak, ezeket a bizb@szokat elég borsos áron adják hozzá, sajnos ebayen sem sokkal olcsóbb.
Egyébként én is gondolkodtam a tanksapka csavarjaihoz rögzíteni egy tartó konzolt, nem egy nagy valami, lehet készen is kapni ilyet (persze jó drágán azt is), csak egyrészt ha vékony lemezből csinálja az ember, az tényleg berezonál, ha meg valami masszívabból, nem túl biztonságos ott egy ilyen fém szerkezet ha ne adj isten történik valami.
Mosquito34: Biztos adnak hozzá motort is meg benzint, azért ennyi
-
Archer
őstag
Nektek seprűnyél van a tellók helyén vagy mi, hogy annyira rázkódik a tankon a kamera?
Teljesen vállalható a Sonynak a képe a tankon, fel lehet rá rakni a bepattintós papuccsal csak kell hozzá egy állítható toldó adapter, mert alacsonyan lesz. Példa videó, köcsög plexi mindig berezonál de azóta már szétbombáztam az elejét.Utca/pályára szerintem Supercorsa SP vagy Metzeler Racetec, Dunlopokat nem ismerem.
-
Archer
őstag
válasz
DigitXT
#44914
üzenetére
Írtam is: (persze aki melóba jár vele, az más) . Bár én olyankor is tömegközlekedek (ami itt vidéken híresen sz@r, kb. 5 jármű délelőtt, 5 délután...) biciklizek, autózok vagy gyaloglok. A motort nem fogom 8-10 órákra ott hagyni felügyelet nélkül valahol, hogy valami kretén összebarmolja.
-
Archer
őstag
válasz
Kolondrum
#44907
üzenetére
Fattyu véleményét osztom, ha nincsenek meg bizonyos minimum feltételek, nem veszem elő a motort. Ez nálam minimum 10-12 fok meg száraz aszfalt, itt is csak kompromisszumosan lehet (merek) motorozni. Az ideális nálam olyan 25 fok körül van, olyanban a világból kimennék. Volt, hogy 0 fok körül mentem vele mert vittem szervizbe de baromira nem élveztem, nem tudom mi a jó hidegben kínlódni rajta (persze aki melóba jár vele, az más). Meg venni rakás pénzért mindenféle téli cuccokat amiktől még ugyanolyan fos lesz a tapadás...
-
#44875
Archer
őstag
Something_
#44874
Archer
őstag
válasz
Something_
#44874
üzenetére
Látni kell. Amelyik napfényben is látszódik normálisan. Noname között is biztos vannak jók csak vaktában rendelgetni elég lutri. Nevesebb gyártók (Rizoma, Barracuda pl.) cuccai tuti jók csak az árukat is megkérik.
-
Archer
őstag
válasz
DigitXT
#44866
üzenetére
Elég szutyik ezek a kínai ledes indexek. Ha nincs pénz normális ledesre, inkább a gyári izzós, az sokkal jobban látszik mint a gagyi led. Meg akkor már illik egy ledes indexrelé, hogy ne ellenállásokkal keljen szórakozni (meg az melegszik is hosszabb használatkor) meg szerintem illik szerezni valahonnan a gyárihoz passzoló steckereket, hogy ne kelljen vagdosni a gyári csatikat meg forrasztgatni. Nem olcsó móka ha az ember normálisan meg akarja csinálni.
-
-
Archer
őstag
Nem rossz cucc a fokozatkijelző de igazából minek? Olyan szépen szól a Leo SBK, nagyjából mindig tudom, hol tart a blokk. Néha akarok 7-est váltani de annyi baj legyen
Pályán mondjuk jól jöhet.Indexes tükör: jól néz ki meg biztos hasznos is de kb. 50k egy olyan gyári Honda tükör, ha esés van, nagy valószínűséggel törik az is. Persze lehet rendelni ebayről kínait de az jó eséllyel "Messziről nagyjából hasonlít" szabvány.
-
#44811
Archer
őstag
Something_
#44810
Archer
őstag
válasz
Something_
#44810
üzenetére
Sry, azt nem néztem...
A győri Auner-nél is vannak AS ruhák, esetleg érdeklődj ott is. -
#44809
Archer
őstag
Something_
#44807
Archer
őstag
válasz
Something_
#44807
üzenetére
Nem akarok beleugatni de pl. ez szerintem sokkal jobb vétel.
-
Archer
őstag
válasz
DigitXT
#44758
üzenetére
Szerintem nem hülyeség a lépcsőzetes tanulás csak sajna amikor ma 50-100k között mozog egy átírás dübörgő országunkban, nem "gazdaságos" évente cserélgetni a vasat. Nekem is volt 125 és szinte bukta nélkül el tudtam adni (jó, gumikat cseréltem rajta) szóval azt mondom, megérte, jól jött az a tapasztalat.
Szerintem kezdő motornak valahol a 250 cm3 körül lenne jó, azok már azért mennek is valamennyire, aztán utána jöhetne a nagyobb. Csak nem állnak éppen konténerszám az ilyen motorok a használt kereskedésekben.fattyu: csak annyi lett volna a mondandóm, hogy egy akármilyen mai 600-as sem piskóta már azért, tud az is menni becsületesen, ha kell. Aztán, hogy most 2-ben megy 200-at vagy 3-ban, már csak részletkérdés, ott ha beüt a sz@r, nagy valószínűséggel vége a dalnak.
), próba mindenképpen kell. Meg inkább a magyar boltnak add a pénzed, mint a németnek 
Amúgy szeretek bütykölni ilyen dolgokkal, tanulni nem tanultam de igyekszem fejlődni, nagyrészt a netről (nem "a Suzuki fos, a Honda az isten" szintű emberektől) meg van egy-két hozzáértőbb ember az ismeretségemben.
Givi meg a többi garázscég elbújhat mellette. Még két karton tej is elfér rajtuk a Lidl-ből hazafelé jövet 
De ne erről szóljon még a dolog, tudod, fokozatosság 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
És a másik kettő?
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Milyen routert?
- Mégis meglepi egy új GeForce-szal a rajongókat az NVIDIA?
- Kés topik
- Spórolós topik
- Gitáros topic
- Ami Kínában OnePlus Pad Pro, az errefelé mégis csak Pad 2 lett
- Nyíregyháza és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Yettel topik
- PlayStation 5
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- További aktív témák...
- Ventilátorok 120/140mm és tápkábel modding kitűnő árakon!
- Samsung Galaxy S23 Ultra / 8/256GB / Kártyafügetlen / 12Hó Garancia
- Apple Mac Pro Workstation Dual Xeon,18GB RAM,WIFI,BT,Profi Munkaállomás és Szerver
- LG 32GS94UX - 32" OLED / UHD 4K / 240Hz - 480Hz & 0.03ms / 1300 Nits / NVIDIA G-Sync / AMD FreeSync
- iPhone 15 Pro Max 256GB 84% (1év Garancia)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest