-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Bogyó bá'
nagyúr
Na, most egy kis képes beszámoló a szopóroller jelenlegi állásáról:
1., Hengerfej leszedve még tegnap este, elég "érdekesek" a szelepek (amúgy mind ki van verődve, mindet be kell csiszoltatni):
2., Látszik, hogy a hengerfejtömítés mentén is kifújt a kipufogó szelepek mellett (bal csavarnál):
3., A hengerfal viszont szép, nincs válla, még a hónolás nyomai is látszanak:
4., Este "kacsaúsztatót" csináltam a hengerből, kíváncsi voltam, hogy reggelre mennyi marad az olajból (jelentem, mind):
Mivel a hengerfejet (tisztán látszik, hogy az a főbűnös) csak legkorábban hétfőn tudom gépműhelybe adni, ezért ma a hengert is lebontottam, lássam, az elmúlt 21 év milyen károkat okozott a gépben. Nem volt egyszerű, a henger (és az alsó vezérműlánc) levételéhez szét kell bontani szinte az egész blokkot, mert a hülye japán a kuplungszerkezet mögé tervezte az alsó lánc feszítőjét. Felfújtam a pofámat, és neki estem:
A hengerben szinte nincs is kopás, a dugattyú mérete is bőven a javítási határértéken belül maradt, a gyűrűhézag is a megengedett legnagyobb érték felénél, tehát elvileg azokat sem kell cserélni, viszont a koksztól leragadtak a gyűrűk a hornyokba, így lefújt a dugattyú mellett:
Gyűrűk és dugattyú gyűrűhornyai fényesre takarítva, így mindjárt szebb lett a móka. Aztán új hengertalptömítéssel dugattyú befűzése, henger felszerelése, kuplung és alsó vezlánc összeszerelése. Ez a jelen állás, bocs a hosszúságért meg a sok szemléltető képért.
-
Bogyó bá'
nagyúr
Én ezért váltottam sűrített csereperiódusra. 1 lityi megy a gépbe felső nívóig, 3000 km alatt megy le a minimumig (0,7 liter). Ha már úgyis vennem kell másik flaskát, akkor inkább kicserélem. Tudom, nem vagyok elég környezettudatos, de 3000 km után már szurokfekete,
tehát teszi a dolgát. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Daywalker
#46802
üzenetére
HIFLO nem jó? Van most itthon 3 db + 3 cserére elegendő friss olajam is. Én felkészültem a szezonra!
(#46806) Daywalker: jogos a felvetés, ilyen aspektusból nem néztem a dolgot.
Mondjuk én is pocsékolom az olajat, de máshogy: az előírt 6000 km helyett 3000-ként cserélem - azt az egy litert.
Tiszta is volt az életében először megbontott blokkom (tisztítás, mosás, törlés előtti állapot, ahogy lejött a dekli):
-
#46706
Bogyó bá'
nagyúr
Something_
#46697
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Something_
#46697
üzenetére
Csopperen a bőr oldaltáska legnagyobb hátránya, hogy estére a kipufogótól megmelegszik benne a sör...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kolondrum
#46622
üzenetére
Nem, átgondoltam: amennyiből egy másik gépnél csak az átírás kerülne (kis túlzással), remélem hogy annyiból ez meg lesz javítva, és akkor megint mehet bele gondtalan 30 ezer km. A 125-ösök közül egyedül a kis Varaderot fogadnám el, azok viszont 10 évesen is 500 ezer körül indulnak. Hát nem.
Bízom benne hogy az egész eksön megáll 70-80 ezer pénzből, amiből eddig úgy 25-öt költöttem már el (tömítésszett, szűrők, kompressziómérő). Aztán lehet, hogy nagy pofára esés lesz az egészből, sajnos benne van a pakliban...
-
#46604
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#46601
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#46601
üzenetére
Megadtad az elérhetőségét? Szerintem csak ígérted...
Amúgy nem biztos hogy keresni fogom, pár szálon futnak most a dolgaim, lehet hogy meg tudom oldani a segítsége nélkül is. Mindenesetre hétvégén szét tervezem dönteni a blokkot, aztán majd saját szememmel meglátom, mekkora a hézag. Utána meg valamerre elindulok... -
#46603
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#46601
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#46601
üzenetére
-
-
#46599
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#46596
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#46596
üzenetére
Ba+, én mindig összekeverem őket, pedig az avatarjuk nem is hasonlít...
(#46594) SymbianOS: nekem tetszik amit a Spuriról írsz, azért nem semmi, hogy a könnyebb indíthatóság ilyen rövid használat mellett már jelentkezik.
-
#46538
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#46534
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#46534
üzenetére
Én is így jártam el pár hete: 5000,- ért vettem Index fórumon 2 db használt, de hibátlan állapotú, hosszú szárú Hornet tükröt a Csótányra, azóta hátrafelé "kinyílt a világ" előttem.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Daywalker
#46510
üzenetére
Sokkal gyengébb a motor, a 90-et sem nagyon futja meg már. Hidegindítási gondok, beállíthatatlan alapjárat: belövöm 1500-ra, húzok egy gázt, elengedem, akkor csak 4000-re megy vissza, ilyenkor picit füstöl is, majd vagy 10 mp múlva megy vissza normálisra, majd le is áll: a fenti mérések szerint a szelepek jók, a kompresszió nagyon gyönge, és a szelepszárszimering miatt nincs alapjárat (falsol a hengerfejből, ráadásul olajat is).
Dugattyú nem létezik sem alapméretben, sem túlméretesben az eddigi infók szerint, alapméretes gyűrűszettet viszont találtam egy német nyelvű oldalon, már csak az a kérdés, hogyan jutok hozzá. Addig nem bontom meg a gépet, amíg itt nincs az alkatrész, járok így vele...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#46507
üzenetére
Én kb. 70 km-t gurultam ma, a tegnapi motordiagnosztika (kompressziómérés) majd karburátorszerelés után, és hát sajnos nagyon úgy tűnik hogy meg kell bontsam a blokkot
Nicht kompót! Nicht kompót!
A szelepeim jól zárnak, a dugattyúgyűrű/hengerfal viszont erős kopást mutat, és az alapjárati problémáim oka is 99% bizonyossággal az elöregedett szelepszárszimeringekből adódik:Megjött a
kompressziósűrítési végnyomás mérőm, pénteken készült hozzá M12-es gyertyamenetű toldat is, így tegnap - 10 km üzemmelegre járatás után - el tudtam végezni a méréseket. Nyitott fojtószeleppel, de csak a gyárilag előírt 600 RPM helyett mintegy a felével: akksi hibátlan, de ez ennyit forog, slussz-passz.Mérések (többször egymásután, hiszen egy mérés nem mérés):
- Melegen, "simán": 8-8,5 bar az előírt 13 helyett.
- Melegen, 2-3 köbci olajat spriccentve a hengerbe: stabil 14 bar, még 4 mérés után sem fogyott el az olaj, a legelső mérés 15 volt.Tehát - ha egyetértetek velem - a szelepekkel baj nem lehet, mert akkor nem "javult" volna meg a gép az olajtól. Tettem be egy gyertyaképet is, gyakorlatilag olyan, mint amikor 1500km-rel ezelőtt betettem, szinte fémszínű, pedig konstans nyélgázon járok vele... Az olajat nem nagyon eszi, ez talán a gyertyán is látszik.
Most az a legnagyobb gondom, hogy honnan veszek gyűrűszettet a géphez (japán belpiac rulez, semmivel nem csereszabatos)
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kolondrum
#46473
üzenetére
Akkor ez egy járdaszegély sarkától sem védett volna meg...
Anno 32 éve a Jawa Mustanggal 60-nal taknyoltam egy szépet, - az akkori szabályokkal ellentétben - volt rajtam egy kiskörösi sisak, ami a járdaszegélyen el is repedt (nem tört ki belőle darab). A fejemnek viszont semmi baja nem lett szerencsére. -
#46430
Bogyó bá'
nagyúr
FIREBLADE78
#46429
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#46429
üzenetére
Na az még érdekes lesz: megkötött kötelező biztosítás nélkül nem tudod átíratni a saját nevedre, viszont jogsi híján hogy kötsz biztosítást motorra? (Mi alapján számítják a díjat).
-
#46390
Bogyó bá'
nagyúr
Something_
#46389
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Something_
#46389
üzenetére
Hogy kapcsolod ki? Távvezérlővel, vagy simán a kulcsával?
(#46392) -Mike-: motort lámpaoszlophoz támaszt, majd odahegeszt. Mint a csatornafedeleket, amikor féltek, hogy Putyin ellopja őket...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#46381
Bogyó bá'
nagyúr
Something_
#46380
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Something_
#46380
üzenetére
Az faca lesz, az előző Renault Thaliámban az echte török InciAkü nevű rettenet 9 éves volt, és hibátlan, mikor eladtam a kocsit.
-
#46375
Bogyó bá'
nagyúr
FIREBLADE78
#46373
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#46373
üzenetére
Akkora méretűt, kapacitásút, a neked tetsző márkában. A legjobb a Yuasa, de egyben a legdrágább is.
Engem tavaly télen rábeszéltek a Bannerre (hogy olcsó és jó), eddig soha nem volt vele bajom, sőt most ősszel a kocsihoz is ilyet vettem. Másnak meg épphogy rosszak vele a tapasztalatai.
-
#46363
Bogyó bá'
nagyúr
FIREBLADE78
#46362
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#46362
üzenetére
Nem mondod, hogy 2 napja nem bírsz egy berohadt csavart levágni, lereszelni, leflexelni.... 
-
-
#46292
Bogyó bá'
nagyúr
FIREBLADE78
#46291
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#46291
üzenetére
Előbb szerezz egy akkutöltőt, lehet nem rossz az az akksi, csak "ezer éve" nem ment a motor, nem volt töltve...
-
#46144
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#46141
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#46141
üzenetére
Nem jó, abban sok a henger: kettőnél többet nem viselnék el magam alatt...
(#46143) Type-R: az enyém meg "papíron" 10kW (elírás, mert ez a típus gyárilag csak 9), most meg lehet vagy 6-7....
-
#46100
Bogyó bá'
nagyúr
FIREBLADE78
#46098
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#46098
üzenetére
De ha nem mégy, akkor minek szupermotyo... Az csak olyan műmájerkedés, mint a csopper...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
polimorf
#45970
üzenetére
Pénz nincs, a városban és belátható környékén semmilyen motorszerelő nincs, "elméletben" értek hozzá, viszont a gyakorlatból teljesen kijöttem. Autó motorját vagy 15 éve generáloztam utoljára (előbb Trabantok, aztán 120-as Skodáim voltak). Szerszámaim eléggé hiányosak, bár az elmúlt pár hónapban sok mindent sikerült olcsón (Lidl, Aldi, motoros webshopok) beszereznem. A kb. 900,- forintért vett szelephézag állító például egyszerűen zseniális találmány...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Daywalker
#45964
üzenetére
Reggel azért motoroztam is 10km-t, életemben így még motoron nem fáztam: az olajcseréhez gyorsan meg akartam melegíteni a gépet, és félcipőben, farmernadrágban, nyitott bukóban, nyári kesztyűben (na jó, a kabát az rendes volt) kiszaladtam a Dunáig meg vissza. 6 fokban. Brrr....
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Archer
#45958
üzenetére
Köszi, de már kész is vagyok, össze van rakva, remélem hiánytalanul és csöpögés mentesen. Szegény, japán létére olyan volt már mint egy Harley, tepsit kellett alatta tartani a csöpögés miatt... Daywalker ötlete alapján, pici modellező szike frontoldali pengével (volt itthon, de magamtól eszembe nem jutott volna) utána meg közönséges, műanyag (tehát súrolószemcsét nem tartalmazó) konyhai dörzsi.
Megtörtént:
- olajszivattyú előtti fém szitaszűrő ellenőrzése, tisztítása (nem volt mit tisztítani rajta...)
- Sérült olajleeresztő csavarmenet javítása a blokkban, új csavar, új réztömítéssel.
- Blokk teljes átmosása, már csak a menetjavítás forgácsai miatt is.
- Szelepdekni tömítés cseréje (folyt az olaj alatta, mint állat) újra.
- Az összes tömítés (gumi O-gyűrűk) cseréje újra, ami csak "útba esett". Sz*rul néztek már ki a 20 éves gyáriak, ellapulva, elnyomorodva az összes.
- Szelephézag ellenőrzése, a 4 szelepből kettőnél állítani is kellett.
- Kuplung betétvastagságok ellenőrzése (még bőven jók, 50% feletti állapot).
- Természetesen olaj és papírbetétes olajszűrő cseréje.
- Kuplungdekli visszarakása új papírtömítéssel, zsírral. Remélem jó lesz így is, nem volt szívem pasztával összeizélni.Maradt még azért bőven dolog, ha lesz kedvem, akkor holnap szétszedem a karbikat...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Daywalker
#45938
üzenetére
Főnök! Ha szerelni is szoktál, segíts már nekem: mi a sz*rral tudom a ráégett papírtömítés darabokat sérülés okozása nélkül eltávolítani a blokkról / dekliről? Elvileg van új helyette, addig hozzá sem mertem kezdeni az akcióhoz (bár még nem próbáltam oda, de a kis kínai azt állítja a zacsin, hogy ehhez a motorhoz való...).
-
Bogyó bá'
nagyúr
Huszonéves, ronggyá hajtott Csótánykám blokkjában ilyen állapotok uralkodnak a szétszedés pillanatában. Szerintem nevezhetjük gyári új állapotnak is. Nem mostam, nem töröltem, nem pucoltam semmit sem. Szóval nem rossz ez a filléres MOL MotoStreet 10W40 olaj, meg az általam - önkényesen - 3000km-re csökkentett csereperiódus....
Attól rettegtem, hogy centi vastag olajiszap fog várni a - motor életében legelső - blokkbontáskor.
-
#45891
Bogyó bá'
nagyúr
Something_
#45889
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Something_
#45889
üzenetére
Ne legyél ilyen szerény...
-
#45879
Bogyó bá'
nagyúr
dellfanboy
#45878
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
dellfanboy
#45878
üzenetére
Bocs arra nem gondoltam, hogy direkt versenygépe va. Azt hittem, egy utcaival tolja a Főnök...
-
#45850
Bogyó bá'
nagyúr
Something_
#45848
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Something_
#45848
üzenetére
Idősebb férfiaknak lankadó, vagy kókadó esetleg fonnyadó....
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kolondrum
#45830
üzenetére
Na az enyém az pláne nem motor.
Én meg egy vén majom vagyok, aki a második gyerekkorát éli. 
Na, de pont lesz*rom, jól elvagyok így, csak idén is össze jöjjön a 8-9 ezer gondtalan kilométer, nem kis részben Erdélyben.A Csótány az nem pöcsköszörű, hanem libakergető. Kikérte magának...
-
#45821
Bogyó bá'
nagyúr
Something_
#45820
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Something_
#45820
üzenetére
Az adó? Mekkora kocsit hajtasz, vaze? nekem a 15 éves Yarisomra sincs
6000,- 9000,- forint az éves adó.szerk: nekem ugyanaz jön ki mindkét kalkulátorral...
-
#45818
Bogyó bá'
nagyúr
Something_
#45817
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Something_
#45817
üzenetére
Sőt, még az én csótányomra is: tavaly 1400,- forintot fizettem....
(#45819) DigitXT: ne is mondd, így is át vagyok verve. A forgalmiba - tévedésből - 10kW van írva, így azután fizetem az adót is. Valójában ez a változat 8,8kW-os... (volt új korában).
-
#45664
Bogyó bá'
nagyúr
Something_
#45662
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Something_
#45662
üzenetére
A KRESZ nem tiltja a bukósisak kivilágítását...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Yoshida
#45656
üzenetére
Én ezt 2 db szivargyújtó aljzattal oldottam meg: egy van a kormányon a GPS-nek/telefonnak (USB-s töltő), ez csak ráadott gyújtással megy, saját 2A-es biztosítékja van. A másik a váznyakon van, ezt csak a motor álló helyzetében tudom használni (balra fordított kormány esetén érhető el), ez direktbe az akksira van kötve, 4 mm2 vastag vezetékekkel, 20A-es késes biztivel szerelve. Ide mehet a kompresszor, vagy a megfelelő dugasszal az akkutöltő is, így töltéshez nem kell azt sem kivenni a motorból. Eddig nagyon bevált felállás.
-
Bogyó bá'
nagyúr
Dióhéjban: a kis 125-ös Csótányom fizikailag annyira kis méretű volt (kisebb, mint a 125-ös MZ), hogy a gyári, hátrahajló ökörszarvas kormányommal csak behajlított könyökkel, amolyan "postás-módon" tudtam motorozni. Kicseréltem egy 2930,- forintos, magyar utángyártott (új) ETZ-kormányra, nyertem 15 centi helyet, sokkal kényelmesebb, sőt biztonságosabb is. Viszont minden slag és mazzag fölöslegesen hosszúvá vált, valamint a gyári tükrök olyan rossz helyre kerültek, hogy pont nem láttam semmit magam mögött bennük. A tükrök, és a fékcső már cserélve, a többi még hátra van. Ennyi.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#45619
üzenetére
Megoldottam egy problémát? Egy fenét: csináltam magamnak vagy tízet, amiből 1 van megoldva....
Bocs, kettő: új, rövid fém fékcső, és a hosszú szárú tükrök vannak csak megoldva. Maradtak még: az összes (túl hosszú) bowden, és az összes (szintén túl hosszú) vellanyderót... -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#45583
üzenetére
Az enyém sem nyúlik, mert képtelen vagyok használni: a szemüvegemet egyszerűen nem tudom felvenni tőle...
980,- forintos Louisos, akcijósan...A kesztyűre vissza térve: a szintén 6000,- forint körüli, perforált külsejű nyári bőrkesztyűm tenyerén vastagabb a feltét, és nem adja át a gép rezgéseit annyira. Ebben meg szabályosan elzsibbadt a tenyerem. De amúgy tuti jó ez a Lidl-es, meleg, és leírása szerint vízálló is.
-
Bogyó bá'
nagyúr
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#45573
üzenetére
Én "dacoltam a széllel", muszáj volt menni egy 70 kilométeres karikát.
Volt ahol 5.-ben 70 volt a végsebességem, 4-ben tudtam csak elérni a 80-85-öt. Tíz perccel később ugyanott visszafelé erőlködés nélkül ment a 110. Szóval itt is volt huzat rendesen.
A kormánycsere miatt szükségessé vált új (Hornet) hosszú szárú tükreim kitűnően vizsgáztak, tökéletesen látok magam mögött mindent, és egy cseppet sem rezegnek. A Lidl-es "téli" kesztyű szintén bevált, egyáltalán nem fázott a kezem, bár a tenyerén kicsit vékonyka a bőrözés, 1 óra után nyomta a kormány a tenyeremet. Nyáron úgyis a másikban fogok motorozni, mert kényelmesebb, de esőben, meg télen nagyon jó lesz ez. Az aláöltözőt viszont nem próbáltam, lusta voltam felhúzni... -
Bogyó bá'
nagyúr
A betét általában filléres holmi (még a márkás sem drága), a tárcsából a gyári akár 40-60 ezer/db is lehet. Az utángyártott minősége meg nagyon változó. A gyári mindig kovácsolt, az utángyártott mes sima lemezből van kivágva lézerrel, és vetemedik, hullámosodik, mint állat...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Outlander
#45468
üzenetére
Nekem lett aláöltözőm és kesztyűm is. A kesztyűt szerencsére felpróbáltam, eddig az L-es volt jó rá, ebből viszont M-es kell. Egyébként kevés árut kaptak, a vesevédőt leszámítva szerintem 10 órára nem lesz belőlük egy darab sem. Vesevédőből meg van egy fél raklappal...
Ez utóbbit nem vettem, nem volt rá zsetonom, de úgysem hordanám. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
jaktib
#45434
üzenetére
Én csak nem egészen 2 éve motorozok, 125-össel. Direkt motoros balesetbiztosításom nincs, hanem a bankkártyámhoz van egy általános balesetbiztosításom, évi 1900,- forint díjjal. Nem sokat térítene, de ne is legyen rá szükség. Tavaly, mikor Erdélybe mentünk, akkor kötöttem a 8 napra 3500,- forintért teljeskörű motoros biztosítást az interneten, de már meg nem mondom, hogy melyik biztosítónál...
-
#45433
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#45432
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#45432
üzenetére
Én is MOL MotoStreet 10W40-nel járok, hajdanán Persuader ajánlására. Eddig bevált, semmi gondom nincs vele.
szerk: mondjuk én 3 ezrenként cserélem (a gyári ajánlás 6000 helyett). Pont egy liter megy bele, azzal van felső nívóig, 3000 alatt lemegy a minimum jelzésig. Akkor meg már ha veszek másik flaskát, akkor nem töltögetem, hanem simán lecserélem. Mondjuk ennyi km alatt is szurokfekete lesz. 3 flaska így is elég egy teljes évre, ráadásul "filléres" tétel. -
Bogyó bá'
nagyúr
Na, itt vannak a Lidl-es cuccok, ha valakit érdekel (csütörtöktől). TotalBike motoros fórumán hozzáértők azt állítják, hogy nagyon jó minőségűek ezek az aláöltözők, nagyon megérik az árukat.
(#45398) SymbianOS: nekem az aláöltöző muszáj lenne, egy ócska kinyúlt pulóvert, meg egy "békebeli" jégeralsót használok most. Szívem szerint egy kesztyűt is vennék, de a hónapban kitakarítottam a családi kasszát...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Csak sz*rabb helyre esik.
Na, de pont lesz*rom, jól elvagyok így, csak idén is össze jöjjön a 8-9 ezer gondtalan kilométer, nem kis részben Erdélyben.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Új Honor 200 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Minden szoftver mellé teljesen audit és NIS2 biztos, jogilag hiteles licencigazolást adunk át!
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450 R7 1700 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1070 8GB Rampage SHIVA Thermaltake 500W
- GYÖNYÖRŰ iPhone XR 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3995, 100% Akksi
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T420 - i5-2G I 8GB I 160GB I DVDRW I 14" HD+ I Cam I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest