-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
zgospel
őstag
válasz
tboy93
#129840
üzenetére
Egyrészt ez ez alsó, esetleg közép-alsó kategóriás sisak. Ennyi pénzért nem segít az sem, hogy felnyitható állú, és napszemüveg is van benne. Tehát sok mindent próbáltak belepakolni egy olcsó sisakba, és az kb ilyen szinten oldható meg.
Én ebben az ársávban egy napszemüveg nélküli, zárt sisakban gondolkoznék. -
#129839
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#129838
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#129838
üzenetére
Az utolsó fotó az a betét alsó része. Az előtte levő képen nem látok már vájatokat, az a betét teteje.
Ez a normális kopás? (Gondolom igen)Van értelme esetleg más betéttel kísérletezni, vagy sokat úgysem nyernék vele?
-
-
zgospel
őstag
válasz
etnies
#129633
üzenetére
[link] Battery as a Service a lényeg, csak nem jutott eszembe. Ez egy elég erős válasz néhány felhasználói problémára szerintem. De úgy nehéz ezeket sikerre vinni, hogy a VWhez hasonló vén faszok diktálnak.
Viszont az olajcégek sem véletlenül kezdték el a maguk transzformációját. Pár éve már mind energiaipari vállalatként hivatkoznak magukra, ami tágabb fogalom, és szebben cseng, mint az olaj. A MOL 2030ra teljesen átalakul, és már vegyipari vállalatként akar szerepelni a közbeszédben, az olaj része jóval kisebb lesz a portfolióban, és ez csak egy példa.
Szóval jönnek ezek a dolgok, csak időre van szükség.
-
zgospel
őstag
Ezt nem szabad egyébként. Én elég drágán, egy gtk-val tanultam meg a leckét, pedig már előtte volt hogy megúsztam párszor ugyanilyen szitut egy sima kavicságyba csúszással például. Vagy pl tegnap is volt, hogy a Mansell kanyarba menet úgy éreztem túl forrón érkezek és nem fogok tudni elfordulni, befixáltam a kerékvetőt és ki is mentem a bukótérbe. Következő körben ugyanazzal a tempóval, ugyanazzal a parával, de fejben rákényszerítve magamat elengedtem a féket és simán befordultam.
Ha ilyen helyzet van legközelebb akkor a féket vagy húzod tovább és közben próbálsz fordulni, vagy elengeded és csak a kanyarba figyelsz befelé, ahová menni akarsz. Meglepő, de el fogsz fordulni. Ha elengeded a féket akkor könnyebb lesz az elfordulás, még úgyis hogy túl nagynak érzed a tempót, mert az első féknek van egy felállító hatása. A hátsóval tudod még szűkíteni az ívet.
De ezeket pályán kéne jól begyakorolni, nem Héregen
-
#129553
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#129546
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#129546
üzenetére
Elsősorban attól félek, hogy amikor egyenesben próbálok rövidet fékezni, akkor rámarok a fékre, és kb azonnal érzem ahogy pumpál az abs. Nem akarok orra sem esni, meg azt se hogy megblokkoljon a kerék és kicsússzon alólam. Így IMU nélkül meg gondolom ennyit tud a rendszer.
Kanyarba befékezésnél nincs semmi parám, ott már nem tépem úgy. Ott még érzem ahogy átdöntöm a gumit a lágyabb keverékre fékezés közben és az jobban betapad mint a gumi közepe. Ebből a szempontból mondjuk a Supercorsa jobb volt az egy komponens miatt, nem volt ilyen átmenet.
-
zgospel
őstag
válasz
zgospel
#129518
üzenetére
Az ABS nagyon zavaró a kemény féktávokon, de kikapcsolni nem merem. Egyszer véletlen utcai módban felejtettem, na úgy meg annyira dolgozik az ABS hogy kicsit túl is szaladtam a féktávon, mert hiába húztam a féket, nem úgy lassult a motor, mint pályamódban.
Tavaly mintha lett volna egy enyhe fading a fékerőben, azt most nem tapasztaltam. Az egyetlen változó tavalyhoz képest a friss fékfolyadék.A betétre visszatérve, hát nem tudom...
Jobb nyereg:
Bal nyereg:
-
#129521
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#129519
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#129519
üzenetére
Igen, így hogy mutattál egy kvázi újat, már én is látom, hogy nagyobb volt az ijedtség. Tegnap nem is néztem, hittem a szerelőnek (rám ijesztett rendesen), aztán rohantam az irodába...
Egyébként is kaptam az ívet haveroktól, hogy minek hordom márkaszervizbe, kidobott pénz, stb. Hát például ezért
Relatíve ritka motor itthon, nem árt ha olyan nyúl hozzá, aki rendszeresen találkozik is a típussal. -
#129518
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#129510
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#129510
üzenetére
Hamarabb is eszembe juthatott volna mondjuk lefotózni, úgy megspóroltunk volna pár leütést
Most átmentem a motorhoz, lefotóztam.
Jobb oldali nyereg:
Bal oldali nyereg:
-
#129505
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#129504
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#129504
üzenetére
-
#129503
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#129488
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#129488
üzenetére
Ja értem, akkor simán lehet ez mondjuk akár 70-80% is jelen állapotában, igaz? Az a baj így szemből, felülről nem nagyon látni bele, útban van pár dolog, szóval én nem is látom így hirtelen.
Most épp nem márkaszervizben voltam, mert oda nem volt időpont csak 2 héttel későbbre, hanem az X-Bikenál.
Viszont legalább RBF600 ment bele, körönként 1 másodpercet várok tőle minimum -
zgospel
őstag
válasz
fattyu
#129477
üzenetére
Supercorsa elöl-hátul 4000-4500öt bírt. Bármikor autópályán kellett menjek pörgött a szemem előtt az elpazarolt pénz
Pályán viszont isteni volt, lehet placebó, meg nem vagyok annyira skilled, de mintha konzisztensebben viselkedett volna kanyarba befékezéskor mint a Corsa 2. Ez lehet akár az egykomponens előnye is, nem tudom.Egy szezonra általában egy szett gumival számolok, de azt legalább tudom hogy hol mennyire fogy. Ez a betét dolog most azért eléggé meglepett
-
#129480
zgospel
őstag
yodamastah
#129478
zgospel
őstag
válasz
yodamastah
#129478
üzenetére
Mihez képest jó?
2:07-2:08 ment tavaly, utcai motor, utcai gumi, utcai pilóta Lövey ment ennek a motornak az R változatával 2:04eket.Féktávokon eléggé tépem, célegyenes végén kattogott az ABS, de szerintem az a hátsó kerék elkönnyülése miatt. Kikapcsolni nem merem, pályamódban volt.
Nem tudom a betét típusát, de gyári brembo. Az előző szett az kb 5 ezer km-en fogyott 70%ra, de azzal csak euroringeztem meg mátráztam, aztán volt rá visszahívás balesetveszély miatt. Az eredeti betét csöndes volt, az újnak van egy ilyen fémes cicergő hangja enyhe fékezéskor (ha ez segít az anyag típus megfejtésében bármit is).
-
zgospel
őstag
Voltam ma SOSben fékfolyadékot cseréltetni, mert sikerült szombatra regisztrálni a Hungaroringre. Azt mondta a fickó hogy az első betétek max 50%. Pislogtam bambán, mert tavaly szeptemberben kapott vadiúj betéteket visszahívás miatt. Azóta 2 alkalom Hungaroring meg kevés városi használat volt, max 700 km összesen.
Hirtelen arra gondoltam hogy tavaly mégse lett kicserélve, csak papíron, de egyrészt nem valószínű, másrészt amíg be nem kopott addig gyenge volt, szóval érezhetően új volt.Hungaroring eszi ennyire az első féket, vagy a Brembo M50hez amúgyis valami nagyon gyorsan fogyó betét került be?
Normális az ilyen gyors kopás?Ha normális az ilyen mértékű kopás azt elfogadom, csak jobban oda kell majd figyelnem rá, mert erre nem számítottam. Ja, meg vissza kell szokni pályán kívül a hátsófékre ezek szerint, úgy gazdaságosabb
-
zgospel
őstag
Na ezt ismerem, feleségem ugyanez
Ha vennék egy 500 nm-es kastélyt, azt is telehordaná mindenféle cuccal ami sosem lenne használva, és egy talpalatnyi hely sem maradna a házban Azt az említett biciklit viszont ha eladnátok, akkor privátban írj már 1 típust légyszíves, esetleg 1 képet, mert nekünk meg épp aktuális lenne egy bicikli vásárlás. Már jóideje az én versenybringámmal tolja, de az nem túl kényelmes. Ha a tietek is országúti akkor mondjuk tárgytalan
-
#129301
zgospel
őstag
dellfanboy
#129300
zgospel
őstag
válasz
dellfanboy
#129300
üzenetére
Annyit tudok mondani, hogy amikor oldalára esett nekem, akkor leállt
szóval van benne -
zgospel
őstag
válasz
JoinR
#129260
üzenetére
Szerintem nyugodtan ki lehet menni túraenduroval is pályázni. Nincs szembeforgalom, nincsenek sár vagy kavicsfelhordások, széles a pálya, nincsenek úthibák, csak előre kell nézned, kitapasztalhatod milyen a rendszeres intenzív fékezés, jobban döntheted a motort, szerintem csak előnye van.
Euroringen rendszeresen láttam egy 1200-es Triumph Tigert, 1:30-1:32 köröket ment túragumival, ami ebben a kombinációban egy elég jó idő.Egyáltalán nem kötelező a sebességet és a köridőt hajszolni, de azért az elvárt, hogy ne konstans gázon 60-nal gurulj körbe körbe kiszámíthatatlanul hülye íveken
Ezen kívül akadály biztosan nem lennél. Kiszámíthatóan a normál íveken kell motorozni és akkor a mögötted jövő megoldja ha előznie kell, neked csak előre fele kell figyelned.Láttam már nem egy embert full pályamotorral, slick gumival akik 60-80-nal mentek körbe-körbe az Euroringen a pálya közepén. Se íveket, se féktávokat nem használtak. Na ez veszélyes a pályán mindenkire.
Egyébként meg egy S1000XR az teljesen kompetens motor akár rendszeres pályázáshoz is
-
zgospel
őstag
válasz
etnies
#129013
üzenetére
Motorozás tekintetében ritkán értünk egyet bármiben is, de ez a leírás elég nagy +1.
Nagytarcsát pláne átérzem, nálunk jön keresztül az onnan érkező vagy oda tartó forgalom legalább fele. Az agglomerációs falvak koncepció nélkül árulják a földeket évek óta, az infrastruktúra pedig nem bírja lekövetni.
Aztán a kertvárosi vállalkozók meg ugatják a belvárost hogy nem tudnak más lakóhelyén a kisutcákban száguldozni… nonszensz. -
zgospel
őstag
válasz
#31733248
#128992
üzenetére
Nem mindenki, de te biztosan a szűk-látókörű vagy, ebben a témában mindenképp. Ha nem lennél az, akkor nem pampognál ilyen blődségeket az egérutakról. Ami neked egérút, mi ott élünk. Ne ott járj keresztül, se te, se senki más. A többség nem akar főúton lakni.
Nincs időm tételesen megcáfolni amiket írtál, meg amúgyis minek, de legalább ezt az egérutazást átgondolhatnád rendesen, objektíven, nem csak a saját kényelmedet szem előtt tartva.
-
zgospel
őstag
-
zgospel
őstag
válasz
#31733248
#128972
üzenetére
Azért mert több sávot építünk autóknak a dugó nem fog csökkenni. Annyi változást fog magával hozni, hogy 2 sáv helyett mondjuk 6 van beállva. Ja meg a városban lakóknak, gyalogosoknak még szarabb lesz.
Amit te szeretnél azt már az USA-ban évtizedek óta kipróbálták és mindegy hány sáv van, ott is dugó van, mert a tömegközlekedésük pedig gyenge, az infrastruktúra pedig mindenhol autózásra csábít/kényszerít. -
zgospel
őstag
válasz
bacus
#128437
üzenetére
Tour de France közvetítésbe majd nézz bele ha teheted, ott 90-es tempónál lefelé még erősen rátekernek
100-110-eket mennek lefelé simán. Vannak néha esések, vagy néha elfékezik a hajtűkanyart, meg ilyenek. Para. De szerencsére a fekete autó nagyon ritkán jön.
A szakasz végi tömeghajrá veszélyesebb. -
zgospel
őstag
válasz
Somatom
#128176
üzenetére
Ebből a hozzászólásodból (is) látszik, hogy csak károgod a joghurtosdobozozást, mert az szerinted humoros, közben meg ha szerinted a videón látott tempónál és dőlésszögnél már veszélyes ha korrigálni kell, akkor mégsem vagy túlságosan képben a dolgokkal.
Megnéztem a videót, kurvára semmi extrát nem láttam. Abszolút értékben bőven van benne tartalék.
Xero motorostudását nem ismerem, de a látott mozdulatok alapján nem feszegette a határait. -
zgospel
őstag
válasz
Ursache
#128026
üzenetére
Egyszerűbb????!!
Lassan az angol királynőhöz könnyebb bejutni, mint a Hungaroringre egy nyílt napra.
Idén már csak 15 fő van egy csoportban, szóval így lakossági tempó mellé gyakorlatilag van 15 hely a bronz csoportban ami rendelkezésre áll, aztán osszuk el a 100+ jelentkező között. Amikor még évekkel ezelőtt 50 fő volt egy csoportban a max, akkor is 10-15 perc alatt elfogytak a helyek.
Ja és tavaly még 5 menetet kaptam, idén 4-et látok az árban. Szóval ha szerencséd van, és nincs piros zászló, akkor 4x20 percet tudsz motorozni, amiből a fel és levezető köröket levonva kb 4x16 perc élménymotorozás marad, összesen épphogy 1 óra. Köszi.
Már ha a 15 hely egyikét sikerül egyáltalán bezsebelni. Nem lehetetlen, de páran már scriptet írtak rá, mások 9:59-től másodpercenként nyomkodják a CTRL+F5-öt, aztán nekik sem feltétlen sikerül.
Ja és minderre általában havi 1 alkalmunk van Euroring: covid előtt gyakorlatilag minden második nap motoros nap volt, elég volt odatelefonálni, akár még aznap is, hogy mennél motorozni, és mehettél. Most meg van heti fix 2 nap, kedd és szombat, oszd be. Előre kell regisztrálni, csak online. Hogy a többi napon mire használják a pályát, vagy épp üresen pang, azt nem tudom.
Szombatonként tulajdonképpen telt ház van, de pár hete volt kedden egy haver, és akkor épp fullon voltak aznap is.De lehet hogy csak én vagyok túl borús...
-
#128021
zgospel
őstag
runner 125
#128018
zgospel
őstag
válasz
runner 125
#128018
üzenetére
-
#127951
zgospel
őstag
runner 125
#127948
zgospel
őstag
válasz
runner 125
#127948
üzenetére
Lehet a 300-400-as Kawákkal is az arany csoportban menni a Hungaroringen, csak sok pénz és ember kell hozzá [link]
-
zgospel
őstag
válasz
Geresics
#127938
üzenetére
Ezt az R7-et én is gyengének érzem, mert a 188 kg nem számít jónak ehhez a teljesítményhez. A Street Triple is ennyi, vagy házon belül az MT-09, csak ezek 116-123 lóerős motorok. A felszereltségében sincs semmi különleges.
A kérdés az ára, mert ha tényleg 3 millió körül lesz, akkor az szerintem már egy jó ajánlat lehet és megfizethető a fiataloknak is (Európára értve
). Az R6 4,7 millió körül volt, az RS660 4,3m, ezek sokkal drágábbak (többet is nyújtanak).Igazából nem R7-nek kéne hívni, az R6 és R1-hez képest szerintem méltatlan.
-
zgospel
őstag
Hétvégente (pénteket is beleértve) a felkapott szerpentineken már mást se néznek a rendőrök, mint a gumit meg a decibelmérőt. Ha látja hogy gyári a dob, meg se méri. Bárhol máshol még nyugodtan tudsz vele menni, nem szólnak érte. Egyelőre.
Mondd neki hogy 230-ért azonnal viszed, aztán tedd fel eBayre 300-ért. Profit.
-
#127738
zgospel
őstag
runner 125
#127737
zgospel
őstag
válasz
runner 125
#127737
üzenetére
Összeget nem írt és egy KTM mellé csak kerekítési hiba lenne amúgyis
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Viccet félretéve, nem tudom egyébként. Kb minden gyereket a Kakucson Cölöp ruhában látni, ezért gondoltam. Egy kérdést megér, hátha van használt kínálat is.
-
zgospel
őstag
Nem mertem ilyet ajánlani, pláne kevés rutinnal, de én a helyedben kikapcsolnám. Kivéve ha hideg az aszfalt. Gyanítom, hogy a legtöbb esetben amikor kapcsolt, akkor nem a kerék pörgött ki, hanem csak az eleje könnyült el, de hanyattdobni azért nem fog, ahhoz nagyon ész nélkül kellene rányúlnod.
-
zgospel
őstag
Ez a baj az IMU nélküli rendszerekkel, hogy nem tud dőlésszögből számolni, csak a kerekek közti különbséget nézi. Ha van valami megengedőbb mód rajta, akkor tedd át abba, pl sport vagy pálya. Eldobni ugyanúgy nem fogod vele normál aszfalton, viszont finomabban fog működni.
Legalábbis nekem a Triumphom ilyen, utcai módban az is darabos, és olyat zár a gázon hogy kishíján lefejelem a kormányt, de sportban már nem szól bele az én stílusomban, track módban meg egyáltalán nem. -
zgospel
őstag
válasz
FeniX-
#127332
üzenetére
Lefordítom Somatom válaszát neked köznyelvre:
- nem a videáról linkelted, amit soha nem használt senki 10 éve mert akkora szar, és a 70+os internetet most felfedező boomereknek sincs fingjuk hogy keveredtek oda.
- idomos sportmotorokat alapból degradálni kell joghurtosdobozként, hiszen az igazi nagybetűs FÉRFIAK 400+ kilós laposvillaszögű, 300 széles hátsógumijú, motorozhatatlan csopperekkel járnak, amiknek se esztétikai, se pragmatikus értelmük nincsen. -
zgospel
őstag
Ma lecseréltem a rendszámtáblatartót és közben azt vettem észre, hogy minden elektromos csatlakozó be van kenve valamilyen fehér vagy áttetsző zsírszerű valamivel. Ahogy matattam őket nyilván egy csomó eltűnt róla, úgyhogy pótolnám.
Mi ez a kenőanyag, mit használnak erre? Sima szilikonzsír?
Illetve mi a pontos funkciója?
Arra tippelek laikusként, hogy ne rohadjon össze a csatlakozó az évek és időjárás hatásai alatt, és könnyen szét lehessen húzni.
A Yamahámon anno ilyen nem volt, de többször a kocsijaimban is örültem volna egy ilyen kenésnek, mert némelyik csatlakozó úgy össze van rágódva hogy huh Egyébként Angliából jött, 1 hete rendeltem, vám nem volt, de a fél órásnak hitt művelet helyett 3 óra elbaszása után már nagyon bánom. Ez így átszámítva 20 ezer Ft volt, a következő típusú tartó már 60 ezer lett volna, gondoltam spórolok egy kicsit, hát nem kellett volna... Triumph csoportban képek alapján pedig sokan használják, jól is nézett ki, de a rendszámtáblavilágítás nem működik és a rögzítőcsavarok is kijöttek a helyükről, a prizma nem olyan amilyen a képen, nem hinném hogy street legal amit küldött hozzá, és mintha egy mérettel kisebb rendszámhoz találták volna ki
Ja és persze a minősége és szerelhetősége - főleg a gyári tartó nagyszerű megoldásaihoz képest - elég gyenge.
Pedig pont az lett volna a lényeg, hogy jól is néz ki, meg ha belefutok egy razziába akkor sem kell magyarázkodnom. Szóval most vagy visszarakom a gyárit és buktam 20 ezret, vagy megveszem a 60 ezreset, ami így végül nekem 80-ban lesz, és megint kiderül, hogy a legolcsóbb cucc a legdrágább, vagy használom így és megint reménykedhetek hogy nem szól érte a rendőr... -
zgospel
őstag
-
zgospel
őstag
válasz
tboy93
#127063
üzenetére
Motor függő. MT-10 enyhe túrás csuklóval is 9-10 liter, S1000R ugyanezt letudja 6-7-ből, de a GSXS1000 is hasonlóan 6-7 körül volt nálam, ha jól emlékszem. MT-10-nek ha húzod is akkor 12 litertől lépdel felfelé
Nesze neked euro 4.
FZ6-tal akkor tudtam 9-10 literes fogyasztást produkálni, amikor végig 180-200 között siettem haza autópályán. De még Euroring-Hungaroringen is megállt 7-8 között. Budapesti ingázásban 5,5 volt.
Street Triple RS ingázásban 6,5 liter, pályázáskor 8-9 között rémlik. Azt figyeltem meg, hogy az FZ6-hoz képest mindenhol +1 liter az átlagom. -
zgospel
őstag
válasz
bacus
#126856
üzenetére
Dehogynem véd. A havernak való pénzküldés egy tök másik felület a fizetési felülettől, és máshogy is működik.
Én egyszer benyaltam egy félig meddig átverés weboldalt, de csak kb 1 hét után jöttem rá. Paypalon fizettem érte 50 eurót, de amikor rájöttem hogy mégsem azt kapom mint ami hirdetve volt, akkor megírtam a PayPalnak hogy szerintem átverés az oldal és szeretnék 40 eurót visszakapni. Pár órával később visszakaptam mind az 50 eurót, kérdés nélkül. -
-
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#126699
üzenetére
Golf találkozó... Legközelebb inkább írd hogy a Prideon vonultatok fel, azért nem szól meg senki
Nem tudom ti hogy szoktatok piálni, de alap esetben minél többet iszik valaki annál kevésbé van észnél. Szóval 3-4 sör után nem ülsz be, mert még nem vagy segghülye állapotban és egyrészt tényleg azon parázol, hogy mi lesz ha elkapnak, másrészt meg van annyi eszed hogy nem vezetsz úgy.
De amikor a 10. kiskörtén is túl vagy, mindegyik egy pohár sörrel lekísérve, és már járni is alig bírsz, akkor a félelmek és a korlátok eltűnnek. Nem úgy indulsz neki, hogy majd piásan úgyis hazavezetsz, hanem csatakkészen jön az ötlet, hogy "hát itt a kocsi, menjünk azzal".Ez ellen bármilyen szabályt lehet hozni, az nem fog segíteni, mert ebben az állapotban már csak az ösztönök működnek.
-
zgospel
őstag
Ha már úgyis felmerült akkor beszállok én is az olajtémába egy kérdéssel
mert én tavaly a covidnak és térdműtétnek hála mindössze kb 1000 km-t mentem vele. Ebből kb 300-at a Hungaroringen, kb 100-at a Kakucson, a többit meg nem is tudom, talán a Mátrához vezető úton. Laikusként azt gondolom, hogy ezek közül a két Hungaroring nap ami számottevő, a többi nem.Mikor vigyem szervizbe?
-
#126203
zgospel
őstag
runner 125
#126193
zgospel
őstag
válasz
runner 125
#126193
üzenetére
Jó, hát prémiuméknál nem olajat cserélnek, hanem blokkot
-
zgospel
őstag
válasz
Geresics
#126022
üzenetére
Amúgy ti Horvátországba nem szoktatok átjárni?
Mármint nem a tengerpartra hanem tőletek kb 100-120 km-re vannak már hegyek és kanyarok, legalábbis a térkép alapján. Egyáltalán nem ismerem azt a környéket. Vajon arrafele is olyan utak vannak-e, mint a turistás részeken? -
#125867
zgospel
őstag
runner 125
#125865
zgospel
őstag
válasz
runner 125
#125865
üzenetére
Pont most küldte át egy haverom, hát itt azért volt tempó rendesen...
Dembinszky - Rottenbiller kereszteződés. Az a helyzet, hogy az ilyen 5-6-7. kerületi szűk utcákban ha már 50-nel tudok menni az is soknak számít, a szűk beláthatatlan kereszteződések és rengeteg parkoló autó miatt.Meglepődnék ha a mentőt vennék elő, nem tartom életszerűnek hogy ekkora tempóval számolnia kellene ilyen kereszteződésben.
-
zgospel
őstag
S10-en sem kell szórakozni semmivel, fullos kamerája van annak a telefonnak, a szoftver is jó, ez csak egy sima user error volt. Aki életében fotózott már bármilyen kamerával RAW-ban annak teljesen egyértelmű, hogy a fehéregyensúly nagyon mellé lett lőve, ami automata módban nem történt volna meg. Feleslegesen sokat beszélünk róla szerintem
Ennél egy "milyen ABS-t rakjak az olajamba hogy kimotorozzam az ezres gumit" téma ezerszer jobb lenne -
#125698
zgospel
őstag
dellfanboy
#125693
zgospel
őstag
válasz
dellfanboy
#125693
üzenetére
Ez elvileg FIM által elismert bajnokság és a Tenerés vezeti a tabellát, mert az egyik versenyt megnyerte, a másikon meg 3. lett
-
zgospel
őstag
Egy újabb gyöngyszemre bukkantam: East Africa Superbike Championship
A legmagasabb osztályban supermoto+supersport+superbike kategóriák vannak összevonva, összesen 5 versenyzővel, az egyikük egy Tenere 700-zal és kb terepgumival
Az egyik verseny utolsó köreiben leszáll egy helikopter két kanyar közé a fűre, mert érkezik valami helyi prince, és emiatt piros zászlózni kell a futamot
Megéri beletekergetni -
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#125524
üzenetére
Már megint ez a budapestidagadtvitarásbuziközössége.hu... Most az egy dolog, hogy csináltak egy ilyen videót és egy állami szerv oldalán lehozzák, de az a felkonf, hogy "elkezdődött, itt vannak" hogy a toszba ment át? Hát az agyam megáll
Pár éve még arról csinált egy hosszú, burkoltan anyázós videót, hogy valaki a dupla sávos úton kívülről elegánsan körbemotorozta és hogy úristen mindenki meghal emiatt.
-
zgospel
őstag
válasz
Somatom
#125460
üzenetére
Munka miatt relatíve gyakran jártam Svájcba, a vírus óta már nem.
Ott ha gyalog vagyok akkor gyakorlatilag a zebrához közelítve lassítanom sem kell, mert az autók azonnal megállnak és átengednek. Az első pár alkalommal nagyon szokatlan volt, mindig bámultam hogy tényleg megállnak-e.
A jóhoz könnyen hozzá lehet szokni, és amikor már nem csak 1-1 hétre mentem, hanem 2 vagy többre, akkor már annyira akklimatizálódtam, hogy hazaérkezéskor Pestre az első nap általában majdnem elcsaptak a házunk előtt lévő zebrán. Én csak sétáltam megszokásból, néztem balra, láttam hogy érkezik az autó, de olyan távolságra hogy kényelmesen tudna még fékezni én meg átsétálok. A gond csak az volt, hogy baromira nem fékezett, úgy kellett arrébb ugrálnom.
Gyorsan tudatosult is bennem, hogy hazaérkeztem a kultúra földjére és vissza kell állítani a gondolkodásomat Az elmúlt 10 évet tekintve egyébként szerintem egyre jobb a helyzet, legalábbis itt a házunk előtt lévő átkelőnél már nem kell megvárnom a komplett kocsisort ha át akarok kelni, átlagban legkésőbb a 3. autó a sorban már lassít manapság. Szerencsére lassan de biztosan kikopik az a boomer gondolkodás, hogy gyalogosként semmi jogod sincs.
-
zgospel
őstag
válasz
RAiN91
#125091
üzenetére
Nekem gyárilag az van. Amit észrevettem, hogy a hagyományos helyen lévő tükörhöz képest nagyobb a holttér. Mivel kintebb van a tükör ezért más szögben kell állnia, emiatt sokkal kevésbé érzékelem tükörből a félig mellettem lévőket, többet és többször kell forognom fejjel.
A másik, hogy lentebb is van a tükör, és amíg lefelé nézem a tükröt, addig az előttem lévő dolgokat kvázi egyáltalán nem tudom nézni. Hagyományos helyen lévő tükörnél szinte a fejemet sem kell forgatnom, csak rápillantok a tükörre és még úgyis be tudom fogadni az előttem történő dolgokat valamennyire, mert nem kell annyira elfordítani a fejem.Vészesnek azért nem mondanám, kb olyan mint amikor kocsiban nézed a tükröt
Többet forog a fejem és többször ellenőrzöm a holttereket sávváltás előtt, mint korábban.A legnagyobb előnye, hogy sokkal jobban néz ki mint a legtöbb hagyományos tükör, és a dizájnért majdnem mindent be szabad áldozni
-
zgospel
őstag
válasz
Steven
#125072
üzenetére
Köszönöm az összefoglalót, még jó hogy nem néztem meg
Pont 20 perc ürességre számítottam amikor megláttam, hogy onroad és ez az ember.#125071 csongi egyetértek, pedig erre már fizetem a "tagdíjat" több járműre, több formában is: gépjárműadó, baleseti adó, az üzemanyagon lévő adók, pályamatricák, meg még mit hagytam ki?
-
zgospel
őstag
válasz
RA541
#125038
üzenetére
Nézd, a félreértések elkerülése végett leszögezném, hogy nekem aztán tényleg tök mindegy mit veszel
"ha szükség van ekkora teljesítményre,akkor 80-90-nel egyesig vissza kellene váltani"
Egyáltalán nem kell. 90-nél ha másodikban húzol egy kövéret akkor ki fogsz lőni. A 2. fokozat kb 130-nál forog le. A 3. fokozat vége 180 körül van, mégsem harmadikban mentem az autópályán 130-cal vagy 180-nal, hanem hatodikban, és ha kell onnan még 200-ig jól tud ugrani az a motor, de tényleg ilyen tempóban akarsz túrázni?A többieket sem értem miért adatlapokból próbálnak motorozni. Nekem volt 4 évig FZ6-om, és nem tartom kevésnek utassal sem. Szépen is néznénk ki, ha nem bírna dinamikusan felmenni egy akármilyen közúti emelkedőn utassal meg pár csomaggal.
Három éve valaki azért adta el a 2 hónapos Tuono V4-ét, mert 4 ezer alatt rángat és az nem tetszett neki
Szerintem meg ezek nem dízel autók, hogy 2 ezren kelljen őket nyektetni. Őszintén nem értem miért esik nehezére bárkinek mondjuk 6 ezren tartani a fordulatot. Mert ha onnan bármilyen helyzetben bármilyen fokozatban húzol az FZ6-nak egy gázt, akkor az menni fog. Vagy hogy miért olyan ördögi dolog 10 ezerig elforgatni.
Plusz ne keverjük a 70 ló körüli 600-asokkal.Most nagyobb, nyomatékosabb, erősebb motorom van, de a versenypályákon kívül nem igazán érzem, hogy számított volna az erőbeli különbség.
szerk: na fasza, 1 órája kezdtem neki ennek a hsz-nek, csak közben meló is van, látom azóta már érkezett más válasz is.
-
zgospel
őstag
-
zgospel
őstag
válasz
RA541
#124977
üzenetére
Szia,
A kinézett típus alkalmas arra amit írsz. Meg még sok mindenre is, elég univerzális motor, ebből fakadóan semmilyen téren sem brillírozik. Két személyes túrákra van ennél alkalmasabb is azt hiszem, de ha ez tetszik, akkor ezt kell venni Fogod tudni használni arra amire kinézted, gond nélkül. Az utasnak talán kicsit kényelmetlen lesz. Legalábbis nekünk óránként meg kellett állni nyújtani, és nem miattam Én nem mondanám gyengének, de ez relatív, meg helyzetfüggő. Versenypályán gyengének találtam a súlyához képest bizonyos helyzetekben, de szerpentinen vagy bármilyen közúti helyzetben nem éreztem, hogy a lóerők száma miatt lenne bármi hátrányom. Mármint érted, közel 100 lóerő, nem mondanám gyengének
-
-
zgospel
őstag
-
#124476
zgospel
őstag
dellfanboy
#124475
zgospel
őstag
válasz
dellfanboy
#124475
üzenetére
Azt mondja: "ilyet csak szarás közben lehet kitalálni"
-
zgospel
őstag
Nagy nap a mai: valaki vitt a Tasihoz egy Apriliát, az meg tolja fel sorban a videókat, már van fent 4 és még dél sincs
Nem értem az ilyen tulajokat. Tátott szájjal szaladnak a faszerdőbe. Azért fizetnek hogy valami analfabéta órákon át szidja a motorjukat nagyközönség előtt?
-
zgospel
őstag
válasz
csongi
#124052
üzenetére
Ráadásul élesben az a 3 másodperc még annyinak sem tűnik mint ahogy mi videón érezzük.
Szerintem azért már megérte belinkelni, mert még soha senkitől sehol nem hallottam vagy olvastam róla ezelőtt, hogy egy tankslapper után átmenetileg nincs fék. Ez azért elég para.
Egy tankslapper vagy highside kivédésére nincs az a tréning amivel fel lehet készülni, és akkor még jusson eszedbe hogy fék sincs, hát ember legyen a talpán aki megoldja ezt az egyenletet ott és akkor...
-
#124018
zgospel
őstag
norbert1998
#124013
zgospel
őstag
válasz
norbert1998
#124013
üzenetére
Huh baszki, ez elég durva.
Mintha a hátulja indulna meg, de hogyhogy nem kapcsol a TC? A pontos körülményeket nem tudjuk, de milyen gumi indul meg egy ilyen enyhe döntéstől? Utána ahogy összeszedi olyan mintha behúzná a féket, de közben mégsem lassul. Mellé nyúlt volna?Aztán még nagyon szerencsétlen az esés is: pont egy kőbe veri a fejét, hát sisak legyen a talpán...
#124014 Micsurin nem értem hogy mit akarsz az ellenkormányzásos megjegyzéssel.
Most átmentem a motorhoz, lefotóztam.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ja és persze a minősége és szerelhetősége - főleg a gyári tartó nagyszerű megoldásaihoz képest - elég gyenge.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Tesla topik
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Gyúrósok ide!
- Gumi és felni topik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Trollok komolyan
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Mini PC
- Házimozi haladó szinten
- Nintendo Switch
- További aktív témák...
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- 264 - Lenovo ThinkBook 16 (G7 ARP) - AMD Ryzen 5 7535HS, no GPU
- AKCIÓ! Apple MacBook Pro 16 M1 Max 32GB RAM 1TB SSD notebook garanciával hibátlan működéssel
- Dobozos ÚJ ASUS TUF 17 Ryzen 9 7940HS 16 GB DDR5 512 SSD RTX 4070 (8 GB) 2.5K 240Hz Garancia
- AKCIÓ! Lenovo Thinkpad L14 Gen 1 notebook - i5 10210U 16GB DDR4 512GB SSD Intel UHD GraphicsW11
- iKing.Hu - Samsung Galaxy S24 Ultra 120 Hz Dynamic AMOLED 2X, beépített S Pen, Galaxy AI 12/256 GB
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest