-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#135753
norbert1998
nagyúr
csongi
#135752
norbert1998
nagyúr
-
#135742
norbert1998
nagyúr
csongi
#135739
-
#135600
norbert1998
nagyúr
tonermagus
#135598
norbert1998
nagyúr
válasz
tonermagus
#135598
üzenetére
Ott még azért nem tartunk. Még
T7 is kijön 3,5-ből rallicsomaggal.
-
#135547
norbert1998
nagyúr
d@vee
#135535
norbert1998
nagyúr
válasz
d@vee
#135535
üzenetére
Nekem van az is, de egész nap ebben a melegben abban lenni meg lassan felvonuláson csordogálni nem volt kedvem felvenni
Minden más megvolt viszont. Protektor a kesztyűn, csípő, térd, könyök, váll, gerinc. Ezt be vállaltam 😁Amúgy mennyit kéne tudnia a V-Strom-nak végre?
Öcsém előttem ment autóval (valami nem stimmel vele), 172-t írt neki, annál többet nem ért el. És távolodott tőlem. Igaz, a plexi a maximum felett (!) van eggyel és utas, doboz is volt. Nem mondom, hogy nem ment volna tovább a motor, ha várok még, de nagyon elfogyott az ereje (nekem 190-rt írt az órája).Tboy: Én WD40-nel mosom, váltó olajjal kenem.
Talán F9 csinált videót róla, hogy a váltó vagy szervo olaj is teljesen jó a kenésére. -
#135534
norbert1998
nagyúr
Geresics
#135532
norbert1998
nagyúr
-
#135531
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Felvonultunk ma. Állítólag 682 motor volt jelen.
Az első kép mehet is akar az összefoglalóba, légy szíves.
ha a felbontása elegendő PC-re is, mobilon ezt nem tudom megítélni, a csaj meg elaludt, aki lőtte 🤣
Voltak érdekes gépek, mint pl ez az oldalkocsis valami.
Elmentünk megnézni két kilátót is. GS500F tereprali vicces volt. Szegény motor olyan sáros lett
Én is korcsolyáztam kicsit, de végül megúszta mindenki. -
#135348
norbert1998
nagyúr
csongi
#135345
norbert1998
nagyúr
válasz
csongi
#135345
üzenetére
A jogosítványhoz 50 kW, vagyis 68(?) lóerő vagy erősebb motor kell forgalmi szerint. Innentől kedzev nem jó CB500. Ahogy nem volt jó a 650-es V-Strom sem, ezért vizsgáztam ER6-on és Hornet-en.
Mondjuk aki azzal elesik, az tényleg kretén. A Hornet szinte új volt, mégse akart egyáltalán kimenni alólam. Igaz, nem is forgattam 12 ezerig, mert nekem nem hiányzott a nyakleves az oktatótól.
-
#135330
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#135328
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#135328
üzenetére
Írta, hogy oktató, nemsokkal feljebb.
Szerintem papirozni nem akarja.
Németül drosselkit, amit keresel, Graphics.
Azt néztem anno én is a Pegaso-hoz. Nem olcsó. Célszerőbb lehet a bowden mozgását korlátozni, bár én inkább a folytószelepnél tenném ezt meg, nem a kormányon, ott nagyon kevés a hely. -
#135298
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#135292
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#135292
üzenetére
Épp most néztem egy Dodor-os videót, alatta a kommentek közül érdemes szemezgetni
Pl:
Én 2020 januárjában voltam a győri üzletükbe, (Yamaha márkakereskedés) hogy a 10 éves 20.000 km-es makulátlan Suzuki SV650-et lecseréljem egy 0 km-es Yamaha MT09 tracerre. Azt mondták, az SV-t 600.000.- ért tudják beszámítani. Azért én többet gondoltam érte, de elmondták hogy ez hiába szép meg megkímélt meg minden de akkor is 10 éves meg nem egy nagy szám, ez egy olcsó kategóriás motor ez sajnos csak ennyit ér stb. Nem hagytam ott, inkább meghírdettem a hahun. Egy hét alatt eladtam 1.000.000 ft-ért Budapestre. Aztán jött a covid, és úgy gondoltam várok a motor vásárlással. Aztán ugyan ezen év októberében láss csodát az egyik barátom felfedezni vélte a motoromat a győri Red Baronba. Állítólag a budaörsi üzletbe számították be egy másik motorba. Sokat nem használták, mert csak pár száz km_el volt több benne mint amikor eladtam. 1.500.000 ft-ért volt kitéve (én 2010 májusában 1.490.000-ért vettem újonan). Nézegettem, majd oda jött az értékesítő hogy segíthet-e valamiben? Mondom hogy ezt az SV-t nézegetem, de sajnos kicsit drága. Elkezdte fényezni, hogy nagyon megkímélt, kevés km-es, igazából csak majdnem hogy egy gazdás, ezért ennyi. Ez ennyit ér. Majd megkérdeztem hogy akkor mért csak 600-ért akarták beszámítani nekem egy új motor vásárlásába? Nagyot nézett, majd elkullogott...... Persze aztán vettem egy másik motort egy korrekt kereskedőtől a győri REÁL MOTORCENTRUM KFT-nél.A Zéé:
Wait, ez az új CBF sincs 15 lóerő? Tényleg nevetséges. Igen, természetesen a 15 lovas motorokra gondoltam amikor azt mondtam, hogy lehet A1-gyel is közlekedni félelem nélkül.vlevi
Láttam, egyből meg is örültem. Tudtam, hogy nem a videózást fejezi be, azt nem szokás kiírni clickbaitnek
-
#135288
norbert1998
nagyúr
Pttypang
#135287
-
#135280
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Nem értem miért mondjátok, hogy annyira rossz. Simán lehet élvezni azzal is az utat.
Eladtam a Honda-t
-
#135272
norbert1998
nagyúr
Pttypang
#135271
norbert1998
nagyúr
válasz
Pttypang
#135271
üzenetére
Kinek mi a szenvedős?
Nekem egy 125-ös Varadero volt, jóval nagyobb testű motor. Nem gyors, egyáltalán nem. Viszont utassal is tudja tartani a 95-100-as tempót. 1-1,5 óránál hosszabb távokat nem szoktam vele tenni egyben, kell egy kis szünet. Ettől függetlenül sikerült Szombathelyről eljutni vele Tisza tóig, többször kerültünk Balatont, szintén utassal. Most, hogy megvan a 650-es, már érzem, hogy a 125 lassú. De ha nem versenyezni akarsz, és van türelmed megvárni az előzéshez megfelelő pillanatot egy busz vagy kamion esetében, akkor kezdésnek jó lehet a 125-ös.
-
#135266
norbert1998
nagyúr
bacus
#135264
norbert1998
nagyúr
-
#135233
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Illetőleg a mai napon sikerült abszolválni az A forgalmi vizsgát, hibapontok nélkül. Egy 600-as Hornet-en vizsgáztam, egyedül. Szóval hétvégén már Győrben a Suzukival rodeózunk
Cserébe haver sose hallja meg, hogy durrog a Honda a Dominator dobbal
-
#135232
norbert1998
nagyúr
Biqci
#135109
norbert1998
nagyúr
válasz
Biqci
#135109
üzenetére
Nemrég én is leírtam, hogy a lejárt forgalmis olasz papiros motoromat mennyi idő volt honosítani. fél kilencre ment műszakira, 11-kor mentem haza a motorral lábon
És ebben volt műszaki, regisztrációs adó, rendszám sé forgalmi kiállítás, eredetiség vizsgálat is.
A biztosítás durva 70 euró évente
Viszont a kezdeti 2-3 hónapos várakozás az valid
-
#135231
norbert1998
nagyúr
Geresics
#135081
norbert1998
nagyúr
válasz
Geresics
#135081
üzenetére
HH unalmas is és tényleg minden is épp a legjobb, ha fizetnek érte
Gobike akár jó is lehet, thanks
Itchy Boots-ra néztem én is anno, de nekem nem jött be az akcentus (sajnos némely fajta kifejezetten irritál, némely meg egyenest tetszik és vicces), és szerintem unalmas.
Bret Tkacs tetsziiiik
-
#135041
norbert1998
nagyúr
-Maci-
#135031
norbert1998
nagyúr
válasz
-Maci-
#135031
üzenetére
Egy R100GS-sel nagyon szivesen lennék én a gyenge láncszem a cimbik között
Még az szólhat az olcsó mellett, hogy a mesh-es opcióra erősen rámegy az early adopter tax, szerintem. Bár nekem a sima sena is nevetségesen drága
Konferencia hívás elvileg úgy megy, hogy felhivod telefonon egyik haverodat és utána lesz olyan lehetőség a hívás közben, hogy konferencia vagy híváshoz adás, és újabb telefonszámokat tudsz hozzáadni, jellemzően 10 főig. Csak a hívást indító fél fizet, és amennyiben neki korlátlan csomagja van, ingyenes tiz fős interkomozás ez. Persze eu-n kívüli utakon ez más kérdés már....
Én még ilyen skype wifi jellegű dolgon gondolkodtam még. Valaki hotspot lesz a sor közepén, akár mobilnet bekapcsolása nélkül, és akkor local hanghívás. Az, hogy ez működik-e, nem tudom. Korlátlan netem van, így legrosszabb esetben a messenger hívás is jó volt.
-
#135029
norbert1998
nagyúr
-Maci-
#135025
norbert1998
nagyúr
válasz
-Maci-
#135025
üzenetére
Annyi módosítás, hogy a BTS3 egyszerre két sisakkal tud beszélni, a harmadik ekkor standby van csak, valahogy át lehet váltani.
Van egy hasonló, nem sokkal drágábban, S1-M Pro, szintén a Fodsports-tól. Az már három folytonos beszélő felet tud és egy negyedik standby-t, azt hiszem. De hiába volt ilyen a havernak és a barátnőjének, nekem a BTS3 nem tette lehetővé a hagyományos interkomozást velük. El is engedtük, jó volt a messenger hívás, mobilnetje mindenkinek volt.
-
#135011
norbert1998
nagyúr
-Maci-
#135007
norbert1998
nagyúr
válasz
-Maci-
#135007
üzenetére
Nekem BTS3 van. Én szeretem. Már a sokadik a környéken.
Egyszerre csak egy emberrel tudsz beszélni. Vagy pedig marad a konferencia hívás. Mi inkább úgy szoktuk. Mert hiába van 5-bol négynek sena 100+ ezerert, ha az ötödiknek ilyen van, marad a konferencia.
Egyébként tényleg jó. Elég nagy a hatótáv is, bar nem 1 km, azt meg kell jegyezni. Az aksi tényleg sokat bír. Egy teljes napot simán. -
#134768
norbert1998
nagyúr
malagutif122
#134767
norbert1998
nagyúr
válasz
malagutif122
#134767
üzenetére
Az, hogy ezt a robogós topikban kéne megkérdezni
-
#134723
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#134722
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#134722
üzenetére
Strom-hoz próbáltam, semmit nem dobott ki. YTX-12BS vagy mit vettem bele, 180A indítóval. Patika rendben indítja. Az ezresbe YTS (vagy YTX)14-BS való, ha az befér a GSF-be, akkor mehet, ha nem, akkor YTX12BS. Sor4-et könnyebb indítani, mint a V2-t. Megkozkáztatom, hogy még a 650-essel is majdnem pariban van ilyen téren.
Azt alig bírtuk betolni négyen, hármasban, mikor lemerült rutinon
-
#134671
norbert1998
nagyúr
csongi
#134670
norbert1998
nagyúr
válasz
csongi
#134670
üzenetére
Nem kell ahhoz tönkre mennie. Én most a jelen motorra gondoltam. Ismeretlen előéletű, esetleg kémény gumi, sérülés nélkül, egy nagy blokk alatt. Lehet cserélném.
Bar a suzukin se cseréltem még.Viszont meglett a rutin vizsga. Bár necces volt.
Norbika úgy gondolta, hogy az egyes kör végén a lassú menet előtt megálláskor nem kell behúzni a kuplungot.
Szóval lefulladtam. A lendület nem tört meg. Mentem tovább, és sikerült. -
#134555
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#134554
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#134554
üzenetére
Jobban ment ma már sokkal a rutin. A jobbraforgás multkor egyszer sem ment, ma csak az első alkalommal nem sikerült, és akkor is visszafordultam újracsinálni.
-
#134551
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#134549
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#134549
üzenetére
Simán elhiszem, hogy van sima is, csak azt mondom, én ilyenre gondoltam. Bigdady majd megmondja, milyen a gyári
-
#134548
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#134547
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#134547
üzenetére
Akkor az hogy biztosít, vagy hogy néz ki? Tudsz mutatni egy olyat?
Én ilyet találtam csak yamaha néven
-
#134546
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#134536
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#134536
üzenetére
A gyári biztosító alátét az rámegy a bordázásra a tengelyen, mint nálam a honda esetén is? Úgy érthető, csak nem rémlik, hogy linkelve lett volna a biztosító.
Illetve a korábi opcó ugye a hegesztés volt, ahhoz képest ez mindenhogy istenes
Somatom: Ha ez fentmarad most, akkor is ráér ősszel bontogatni, és tud menni motorozni a mai 20 fokban
Amúgy van olyan menetragasztó, ami a menettel együtt jön csak le kis híján
-
#134530
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#134529
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#134529
üzenetére
A legjobb kezdő mozor a Turbo Busa!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#134528
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#134522
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#134522
üzenetére
Az esztergályos mivel lett volna jobb? Gondolom a szerelő sem a hagyományos fél méter széles valamivel tette rá a menetet a tengelyre. Az esztergályos tudott volna anyát leszúrni vagy leoldalazni, yes.
De ahogy nézem, ez se sima anya, hanem valami szoknyája van, ami beveszi azt a lépcsőt, amire a hüvelyt kellett volna esztergálni, ha jól rémlik. Szóval valamit biztosan csinált az ember.Nem szóltam, nem kellett oda semmilyen hüvely, az csak egy sima alátétes anya, bár ha valami bordázat van azon a felületen (martalátétes anya), akár az is szolgálhat némi "menet" rögzítő segítséggel. Leszúrva persze valóban szebb (vagy oldalazva).
-
#134515
norbert1998
nagyúr
bacus
#134511
-
#134503
norbert1998
nagyúr
bacus
#134490
norbert1998
nagyúr
válasz
bacus
#134490
üzenetére
Úgy tudom, mindenki a Yuasa aksira esküszik, az 18+posta lett volna, míg az Exide 9+posta. A JP meg helyben délutánra meglett 9-ből, haver kedvezményével a Bárdiban. Szerdára kell az aksi, mert a rutin nem áll le.
Kimentem ma forogni jobbrabalra a hondával. Még mindig sok kell a jobbra forgásban, bár kicsit para, mert az egyetlen ehly, amit találtam, az tele van kaviccsal és csúszik. Lehet kéne seprűt vinnem
martonx: Szerintem a szezonod egy jelentős része megmarad örömködésre, ez az én tippem
Jobbulást!bigdady: Tényleg szép lett, gratula a szerelőnek.
-
#134487
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Meghalt az aksi a Strom-ban, így cserére szorul Exide aksit akartam venni, de végül helyben délutánra lenne ugyanannyiért Jász-Plasztik. Remélem nem rontottam el nagyon
Az Exide egy boltban lett volna kapható, és kitudja mennyi idő. Arra meg még szállítás is jött volna pluszba.Ez ugye úgy volt, hogy vittük volna rutinra, de reggel már bikázni kellett, holott előtte hétfőn 120, kedden további 20 km ment bele, gond nélkül, bár mindig is merülékeny volt az aksi. Jóóó, nem baj, talán csak a hideg, a motor is melgebb lesz, stb, tankoljunk. Hát az nem úgy megy, át se akart fordulni már. Benzinkúton kuncsoroghattam bikáért. Rutinon le se mertük állítani, mindössze háromszor, akkor is tolva ndult csak be, hármasban is csúszott a kerék
Szerdán megyek a következő órára, arra kell akksi mindenképp. -
#134476
norbert1998
nagyúr
Biqci
#134454
norbert1998
nagyúr
válasz
Biqci
#134454
üzenetére
Én a tréningre gondoltam, hogy azzal érdemes várni egy keveset a jogsi után szerintem. Geresics: igazad van, én a csoportos tréningből indultam ki, amin én is voltam.
Ha ez most átmeneti motor lesz, akkor is ilyen fiatalt szeretnetek? 3-400 kobcentivel alig 1-3 évet tölthet. Én személy szerint idősebb gépeket néznék, mert így nem a második meg harmadik tulajnak veszed az olcsó, jó motort, drágán.
CB téma:
A forrásom is azt írta, volt a C széria, majd annak utódja félig logikusan CA lett, majd CB. És ez utóbbi annyira az emberek fejébe ivódott, hogy azóta minden CB. Amúgy persze jelentést lehet neki adni ezret. Talán japánul rövidíthető arra is, hogy személyi motorbicikli.
Ahogy Pakfong is mondta. -
#134453
norbert1998
nagyúr
Biqci
#134452
norbert1998
nagyúr
válasz
Biqci
#134452
üzenetére
Egyből talán nem célszerű, kicsit szokja a gépét, a féket, hogy tud elindulni nagy gázzal (kellenek majd ezek az oktatáson, pl kikerülő manővernél ahol én voltam, elég rövid volt a szakasz ahhoz, hogy a végén kért tempót a legbetegebb elindulásokkal sem bírtam megközelíteni sem a 125-össel). Szintúgy a vészfék gyakorlónál.
Amúgy a hondánál miért hvínak mindent CB-nek?
CB a Rebel is, meg az 1000RR is. Közük sincs egymáshoz. Jelentése sincs (most olvastam utána), csak generációjelölés volt, ami catchy lett. Viszont ez már kínosan túl van tolva. -
#134444
norbert1998
nagyúr
Geresics
#134442
norbert1998
nagyúr
válasz
Geresics
#134442
üzenetére
Az ilyen sztorik után a vizsgabiztoson is keresztülgázolnék
Autóból én is többször voltam, háromszor. Az első csúszást megérdemeltem. Olyan szinten ideges voltam, hogy gyakorlatilag mindent is elrontottam. A második vizsgán ez valahogy elmaradt, alig 2 órát vezettem a kettő között. Ott ő.... Bementem egy lakóparkba, mert a lámpánál nem mondta az oktató merre menjek, én meg gondoltam akkor egyenesen, gyorsan, míg zöld. És a vizsgabiztos még hagyott volna, mert jól ment előtta, ráadásul ez már bőven 40 perc után volt.
A harmadik vizsga előtt mindössze egy órát vezettem, de vagy 70 perc volt a vizsga
Állítólag (nem hiszem amúgy), a 4 sávos főúton a 30-as táblánál (építkezés miatt) a forgalommal együtt 50-nel mentem, kb a negyedik percben. Mondta is a vizsgabiztos, hogy hát azért meg kellett volna húzzon, dee kíváncsi volt, mit teszek a végéig. És mivel utána patika volt, csak egy hibapontot húzott rá.Az A1-en is egész biztos voltam, hogy meghúznak, nagyon hamar visszaértünk, és kissé ideges voltam akkor is. Max fél órát mentünk, de végül meglett. Mindenféle mondvacsinált hibapontokat behuzkodtak, de igazából a masszív magabizonytalanságon kívül mást nemigen vétettem szerintem. Persze az már önmagában is gáz tud lenni.
-
#134421
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Szombat reggel megyek is az első rutin órámra, ha minden rendben megy
-
#134408
norbert1998
nagyúr
Whist
#134403
norbert1998
nagyúr
válasz
Whist
#134403
üzenetére
+1 arra, hogy az A2 innen butaság. A1B vagy A. Mondjuk azért az A1B meg tud lenn ám 2 hét alatt is, az első vezetéstől a vizsgáig.
A robogón szvsz írtó bántó, hogy nincs semmi a lábad között. Mikor mentem egy elektromos robogóval az electroadshow-n, majdnem össze*rtam magam, mikor elengedtem egyik kézzel a kormányt. És nem a kabátomat akartam behúzni, csak a sisakon a napszemüveget lehajtani, ami kb. fél másodperc. Kb. a szentlélek tartotta egyenesben a motort, úgy éreztem. Nincs az az isten, hogy engem valaki tartósan robogóra ültessen, akármennyit is kell váltogatni
-
#134372
norbert1998
nagyúr
bajnokpityu
#134371
norbert1998
nagyúr
válasz
bajnokpityu
#134371
üzenetére
Mint feljebb írtam, nem 10 lóerős motort kell venni, hanem 15
. Benelli RKF, Honda Varadero. Két példa, aminek a 100 egyáltalán nem kihívás sík úton, sőt, jellemzően 110-zel szoktam járni a Varadero-val. Ahhoz, hogy a 100-at ne érje el, durva emelkedő vagy kemény szembe szél kellett. 130-at mondjuk a Varadero nem fog menni, mert az tényleg korábban tilt, de nem is mondtam, hogy az a leggyorsabb 125-os. -
#134366
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#134364
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#134364
üzenetére
A lejövetel az egy érdekes kérdés. Nyilván itt is olyan irányban van feltekerve, hogy elvileg mindig rászorulni akarjon. Mégis láttam már nem egy helyen jobbos és balos menetet is leesni, pl. Renault Thalia 1.5 dCi generátor szíjtárcsa rögzító anya. Balos menet, egyszercsak leesett. Pedig gyári volt.
Új anya, s akkor már szíj, környező dolgok cseréje, azóta hibátlan, pedig sokat ment már.
Mindenbizonnyal a belsőégésű motor egyenetlen járása okozza ezt, de ettől függetlenül akkor is furcsa, hogy elvileg indig szorulnia kéne, és mégis letekeredik 1-1 ilyen.Somatom:
Ha nem veszik ki a tengelyt (amit elvileg nagyjából 100 pénz megtenni, plusz idő), akkor kicsit azért az is körülményes. Azért próbáltam más típusú menet után nézni, amihez talán megfelel a 16,75-ös tengelyméret. Anyát bármilyet pikkpakk esztergál szine bármelyik gépműhely. Nem hiszem, hogy nincs (főleg Pest megyében) egy olyan sem, ahol nincs 55 fokos, apró belső kés, picike rádiussal. Viszont sokkal nem jobb a Whitworth sem, sőt. -
#134362
norbert1998
nagyúr
bajnokpityu
#134360
norbert1998
nagyúr
válasz
bajnokpityu
#134360
üzenetére
Én tartanám azt, hogy motorfüggő. Van, ahol "az elméleti végsebesség" nem 100, hanem 130. Akár RKF 125, akár Varadero 125 is lehet az.
Mi van az NSR125-tel? 25-30 lóerő, de szinte mind 11 kW forgalmi szerint.
-
#134361
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#134358
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#134358
üzenetére
Feldobok akkor mást
Felraktam a bukócsöveket a Suzukira (kellett is ma, fognám szivesen a markolatfűtésre, hogy nagyon fura vele a gázkar, és akad is, meg kell még néznem, megforduláskor barántőmék udváron sikerült lefulladni, s eldőlni.). A második csavar úgy szakadt bele a vázba, mint annak a rendje. Fekete, 8.8-as csavarok voltak.
Ki tudtam venni egy olyan fogóval, amiről szeretném azt hinni, hogy közelítőleg egyforma erővel szorít meg két M8-as csavart, de a "rendes" 8.8-asban és a bukócsőhöz adott Kappa 8.8-asban hagyott nyomok között nagyon durva eltérés volt, tehát a gyári csavarokon sokkal jobban kilapult a menet, mint a "rendes" csavaron. Ez nekem elég gyanús. Olyan szinten, hogy az egyikre bárki azt mondaná, hogy kuka az a menet, a másikat meg egy metszővel simán felújthatnánk, nem nagy biztonságot igénylő helyre berakható az még.
Fontos, hogy bár a diploma megvan, a monyákolástól nem tudok nagyon elvonatkoztatni, mert... Élvezem, nagyon régóta
(#134359) persuader
Az nem dőlt meg korábban valami miatt? Még mondtam is, hogy amíg felmegy, felmegy, majd esetleg el lehetne síkbn köszörülni a szerszám holmokfelületét, hogy biztosan az alámetszésben érjen véget a menet használható profilmélységű elméleti része. Viszont azóta annyit változott a dolog, hogy nem 16,00, hanem 16,75 mm a tengelycsonk átmérője (ami sokkal közelebb áll ahhoz az elképzeléshez, hogy M18x1,25 menet lehetett a tengelyen eredetileg.) Ez viszont azt a szerszámot erősen kukázza. Elvetemült ötlet, szinte holtan született, de: 11/16" Whitworth finom menet? A szerszám így is úgy is kuka, anyát meg abban is elvileg tudnak esztergálni szinte bárhol. -
#134357
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#134356
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#134356
üzenetére
Okéé, a reakciód kellően baráti: szóval remélem innentől szent lehet a béka
Ezentúl pedig ha ellent szeretnél mondani, lehet kicsit részletezd jobban.
A túlzott magabiztossággal állított rossz ötleteimmel való pofára eséstől szabályosan rettegek, már mióta eljutottam odáig, hogy hé, ez a diploma akár sikerülhet is, szóóval ilyennel nem hiszem, hogy találkozni fogtok
A van még kérdés arra irányult, hogy a monyákolás létjogosultsága felől akadna-e ilyen, hisz tényleg március közepén akár hónapokra motort burítani nagyon fájó dolog lehet. Természetes, hogy ha a monyákolás nem jár sikerrel, akármekkora szakszerűséget teszünk mögé, akkor sajna a burítás marad, félkész és/vagy veszélyes munkát én sem támogatok az utcára engedni.
-
#134354
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#134351
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#134351
üzenetére
Igazából. Te idejössz, és magas lóról mindenkinek mindig ellentmondasz. Ha kicsit a sorok mögé néznél, látdnád, hogy
1. és talán legfontosabb: norbert1998-ban az 1998 a születési évem, azaz max 1 éve van dilpomám, ami nem helyes, 2 hónapja, és feltételezzük, hogy gimis voltam, akkor a szaktudásom jelentősen elméleti, és minimálisan gyakorlati: ami nem helyes, szakközepes voltam, szintén nem büfé szakon, és fúrtam már sokmindent, sokmindennel, nem kell elkezdeni feltételezgetni. Tehát akár az is elképzelhető, hogy a különöző bolygók és csillagjegyek együttállásaikor tízből egy esetén van is jó ötletem.
2. Mindazonáltal az is megemlíthető, hogy egy jó kezdő mérnök SZERINTEM kérdez, és tanul, tiszteletben tartja a gyakorlottabb, akár papírforma szerint 1-2 kevesebb végzettséggel rendelkező véleményét és gondolatait. Mit is csináltam feljebb? Kérdeztem. A "mint mérnök" (mivel nem esett le neked, ezért kifejtem: ) arra utalt, hogy úgy mesélje el és fejtse ki az illető, hogy már láttam csigafúrót a csomagolásán kívül is, tehát nem fog olyat mondani, amit nem értek.Tehát nem, lánckerék biztosító lemezbe nem fúrtam még, de hol is mondtam én ilyet bárkinek? Ellenben csináltam már AM4 lefogatót fúrészlapból, ami szintén nem biliacél, sőt, a HSS fúrót kente. Mégis jó lett, hibátlanul üzemel évek óta az ezeréves Thermalright torony. Tolómérővel mértem a hengerfuratot? Jaj de jó, majd a kedvedért megveszem azt a szerszámot, amire (a te javaslataid alapján utánanézett, és hibámat elismert, hogy mégsem) több száz ezer forintot kéne költsek. A motor összeállt és megy, nem is akárhogy. Mi a kérdés akkor? Azzal meg szerintem gáz dobálózni, ha beismertem már vele kapcsolatban, hogy igazad volt.
-
#134352
norbert1998
nagyúr
Geresics
#134348
norbert1998
nagyúr
válasz
Geresics
#134348
üzenetére
& Whist:
Szerintem erősen motorfüggő. Nem mindegy, hogy az a 125-ös 9 vagy 15 lóerő, mert mindkettő előfordul.
Szerintem a 125-ös Varadero-m bőven elég bárkinek munkába járni, akár autóúton is. M86-oson többször is mentem vele, senki sem akart letolni, főleg nem a kamionok. A 250-es robi A2-t kíván, míg Whist lehet, hogy szeretne 1-2-3 év múlva A-t, akkor pedig az A1B majd A sokkal jobban megéri szerintem. Túrázni már kellemetlen, főleg utassal. Kérdésre a válasz szerintem: Motorfüggő. Célszerű 15 lovas motort venni, az elég lehet, és én kerülném a robikat, de ez csak a személyes preferenciám. -
#134349
norbert1998
nagyúr
martonx
#134338
norbert1998
nagyúr
válasz
martonx
#134338
üzenetére
Elhangzott, hogy alsó hangon 220 és kitudja mennyi idő. Szezon eleje van. Van még kérdés?
A helyesen/szakszerűen végzett monyákkal nincs semmi baj. Ha működik, és megbízható, akkor miért van ennyiőtök ellenére, főleg, ha bigdaddy állítása alapján nem megy egyből utána a hahura a gép, és adjuk már meg neki, hogy megbízunk benne etéren? Kérdem ezt úgy, mint mérnök.
-
#134337
norbert1998
nagyúr
bigdady
#134334
norbert1998
nagyúr
válasz
bigdady
#134334
üzenetére
Ejj battyameg. Akkor marad a hegesztés... Aztán ellenőrizd gyakran. Ha ennyire kemény, akkor lehet, hogy a hegesztés se fog neki nagyon tetszeni, viszont szerintem ne a lánckereket hegesszétek oda, semmiképp se, hanem az alátétet, hüvelyt, vagy anyát, nem is csak a cserélhetőség miatt. Hadd legyen "szabad" a lánckerék.
Vagy ha ki tudod venni, akkor a gépműhely váltólapkás késsel olyan menetet csinál bele, amit szeretnél, akár külsőt, akár belsőt. Persze az ár nem mindegy. Ezt neked kell mérlegelni. -
#134333
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Lenne egy egyéni kérdésem is: Caberg Duke II - pinlock
Párásodom a pinlock alatt, nem zár jól az orromnál az alsó része. Ekkor pinlock csere? Akkor azzal együtt már a plexit is kéne, ugyanis a "pin" ki van repedve belőle
-
#134332
norbert1998
nagyúr
bigdady
#134326
norbert1998
nagyúr
válasz
bigdady
#134326
üzenetére
Nem lehet, hogy a fúró volt szar? Pl. egy szénacél fúró fixen nem viszi el, főleg, ha életlen is mellé, de azalapján, ahogy mondod, még lehet a HSS is bajban van vele. Keményfémet viszont már nem illik kézi gépbe fogni. Az meg gondolom természetes, hogy amúgy is csak egy nagyobb teljesítményű, hálózati áramba dugható géppel próbáltátok, s nem egy 12 voltos aksis géppel.
-
#134313
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Tegnap sikerült gurulni egyet, egy nagyobbat. 120 km jött össze nagyjából. Vittem a Suzukit, illetve egy haver jött velünk a tesója Mulhacén-jával.
Nem volt túl hideg, de a Hondára tuti rá fagytam volna. Ezen valahogy sokkal jobb a szél védelem. Bár elég zajos, azzal majd még kezdeni kell valamit. A markolat fűtés szintén a 10 dolláros kínai, ami a Hondára is került, de ez valahogy sokkal jobban fűt.
Sokat kell még szokni, nagyon csúnyán váltok vele. Elkészült az új ülés is rá, végre nem csúszik. Talán kényelmesebb is, mint a Honda.
Viszont a Hondához képest azért jelentősen dőlni kell előre, így első körben azért éreztem a csuklómat. Igaz, ketten voltunk a motoron. -
#134303
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Nálam a gyári nyári 205/55-16, a téli meg 195/65-15. Mindkettő egész olcsó. Bőven 20 alatt kapni télit és nyárit is ebben a méretben, normális gyártótól (tehát nem laufenn, kleber, matador meg linglong), és abból is a normálisabb mintát, nem az eco profil.
-
#134288
norbert1998
nagyúr
bacus
#134284
norbert1998
nagyúr
válasz
bacus
#134284
üzenetére
16-os a gyári alu szett a Megane-ra
Garanciát vállaló helyen szereléssel 70-bol vettem rá olyan gumit, amiben meg is bízom. Tisztában vagyok az árakkal. 150 lóerő nem hozza magával azt, hogy ennyit kell burits egy autóba. 150 lóerő ma egy átlagos kisautó.Egyébként újítottam már fel két totalkarra tört autót is az elmúlt egy évben. A törés és a fényezés árával is tisztában vagyok. Az egyiket konkrétan azért vettem meg, hogy összerakjuk. Hármas Lagúna, tehát nem trabant kategória.
Akárhogy is, nagyon nehezen fér a fejembe, hogy ennyi pénzt normális gondol tízből kilenc ember.
Milyen autóról van szó amúgy, ha ennyi lakatolas után is ennyire kitartasz mellette, koltod rá a pénzt?
El tudok képzelni pár olyat, ami megéri. Nemrég szemeztem egy Alfa 166 2.0 V6 turbo-val. Gyönyörű, piros, és full extra. Rá akár rá is lehet buritani. De azt se rendszeresen. Vásárlás után megcsinálni, ha baja van, ami természetesen több száz ezer is lehet. Kicsit simogatni. De aztán teljesítenie kell, nincs mese.Budapest vagy nem: igen, a fenti gumira 10 volt a szerelés. A prémium cégnél. Gondolom a suftni gyerek csinálja annyiért Pesten, vagy annyiért se. Nekem erre számlát adtak, és olyan garanciát, hogy számla nélkül visszamentem, hogy nézzék meg, enged az egyik kerék, és ők mondták, hogy ja jó, garanciában intézzük, hiszen nemrég voltál itt vele. Én lepődtem meg a legjobban.
-
#134281
norbert1998
nagyúr
bacus
#134278
norbert1998
nagyúr
válasz
bacus
#134278
üzenetére
Hát ha ennyit költenék az autóra, már felgyújtottam volna
Persze, amíg garanciás, addig ennyibe kerül a kötelező szerviz. És nem viheted máshova, nem csinálhatod meg te.
Oké, nálam nem fut ennyit semmi egy évben. 40 ezret most érem el az autóval, 3,5 év után, de konkrétan szinte semmit nem kellett benne rajta csinálni. Pedig 200 ezer feletti szar francia fosdci, ami köztudottan pénz temető.Mondjuk vetitsuk inkább 80 ezerre:
Azalatt egyen meg egy minőségi lengőkar szettet: 25 ezer
Egy fék tárcsa elől, hátul kétszer ennyit bír kb, szóval fél, +2-1 betét szett: 75 ezer
Izzito gyertya is menjen ki kétszer, 20 ezer.
Teleszkóp is elmegy. Egyefene. 30 ezer.
Aztán mivel a másik fosdci-vel 250 ezer alatt semmi más nem volt, ebben meg még csak 40-et tettünk mi, mást nem tudok felhozni konkrétan.
Legyen akkor olaj csere, 7szer, mert mindig kicsivel 10 ezer után cserelem. Akkor az legyen egy százas, minden harmadik után gázolaj szűrővel. Stb 130 ezer mondjuk.
Vegyük ide a gumikat is? Két garnitúra talán elég rá. Szereléssel 160 ezer mondjuk.És ebben már csak a tankolás nincs benne, meg a kötelező.
Összesen 220 ezer /40 ezer km.Persze ez csak egy kettes megane. Én is kacsintgatok feljebb mostanában, de nem sokkal drágábbak a dolgok. És ez mind kopó fogyó kötelező.
A klíma hűtő nem az, főleg a belső.
Szóval végül is igazad van, de talán a szerelők lehúzása is elég rendesen benne van ebben. Vagy rossz típusokkal találkoztál eddig.
-
#134276
norbert1998
nagyúr
bigdady
#134274
norbert1998
nagyúr
válasz
bigdady
#134274
üzenetére
Az alá metszés után 6 menet volt rajta. Ki tudja mekkora emelkedéssel. Tehát nagyjából 6-10 mm húsa lenne a tengelyen az anyának. Az elég necces, de nem lehetetlen.
Okosan be lehet metszeni a menetet azzal a szerszámmal tövig. Amíg bemegy, bemenni vele. Aztán a homlok felületét le kell köszörülni, ha nem elég mély a menet. Gondolom egy olyan metsző tönkre tétele nem nagy ár
-
#134271
norbert1998
nagyúr
Teasüti
#134259
norbert1998
nagyúr
válasz
Teasüti
#134259
üzenetére
Természetesen nem tudom, milyen eljárással edzik. Nitridalasra tippeltem első körben, vagy valami betét edzésre, azok nem hatolnak túl mélyre, a központ furatba semmiképp.
Valószerű, hogy ha ki kell venni, akkor az új tengellyel jobban járhat bigdaddy. Vagy bontottal, természetesen.
Viszont amennyiben az nem kapható, akkor marad a monyákolás, amivel alapesetben nincs baj, ha szakszerűen, megtervezetten készül, nem csak fogd oda Józsi, hozom a fogyó elektródát.
Amúgy hegeszteni is lehet akár olyan eljárással is, amitől nem hevül fel. Lézerrel. Ritka és drága, ez igaz. Hegesztettem már olyannal egy műszaki bemutató eseményen, hegesztés után fél perccel fogdoshato volt a két apró 0.5-os lemez. A horgany is épp csak eltűnt a varrat mellett, a matrica pedig hibátlanul megmaradt (tehát a gumi és a szimmeringek is túl fogják élni).
De CO-val is lehet, ha nem körbe varrni akarják egyből, hanem apró csípések, hűtés, csípések, hűtés követi egymást. 0.8-as vagy vékonyabb dróttal, kis előtolással.
Külső menet metszés is jó lehet, a fent képpel illusztrált eszközzel helyben elkészíthető a menet. Arra is kell ragasztó majd, hogy ne hagyd el, de úgy majdnem gyári lesz újra. A hüvely se nehéz onnan már. Hatszög vasból ki lehet esztergalni.
Illetve ha a ragasztó idegen, nálunk a cégben az önzáró anya az oldalról lapított anya. Nem TV-ket csinál a cég, hanem nyerges vontatmányokat. Csináltatsz 3-4 ilyen hüvelyt, minden lánc kerék csere alkalmára egy új, és happy end. -
#134257
norbert1998
nagyúr
Teasüti
#134236
norbert1998
nagyúr
válasz
Teasüti
#134236
üzenetére
A külső 1-2-3 mm. Ha a közepe is edzve lenne, törnének, mintha muszáj lenne. Ráadásul a lánckerék simán leette róla a menetet, szerintem fúrással sima ügy eljárni. De nem merőlegesen, hanem a meglévő lyukat kicsit iovább bővíteni.
fattyu & bigdaddy:
Szerintem egyáltalán nem elkerülhetetlen. Az a tengely lehet egy kisebb vagyon, teljesen felesleges a csere, meg lehet azt csinálni szakszerűen.Azt is vegyük figyelembe, hogy ha hegeszted, akkor jó eséllyel a tengelyt is csak kiflexelni tudjátok majd. Ellenben a biztosító lemezes megoldás szerintem még mindig jó lehet, bár bonyolult és tényleg precíznek kell lenni. A kék loctite viszont úgy megfogja, hogy két szezon múlva is csak ima segítségével jön le, és tehető fel a következő lánckerék. (Nyilván új loctite, menettisztító menetfúrás után).
Azt a lyukas, ami a tengelyben van felbővíteni 5,4-re és mondjuk 25 mm mélyre, majd C (?) típusú spirális menetfúróval befúrni, M6x20 A2 csavarral tökéletes lesz, és a háziassszonyok nagyja is meg tudja csinálni.
-
#134223
norbert1998
nagyúr
Somatom
#134222
norbert1998
nagyúr
válasz
Somatom
#134222
üzenetére
A hegesztés szerintem is simán vállalható, mint utolsó utáni szezonja a tengelynek.
bigdaddy
A lánckerék fent a helyén ugye. A tengely végében van egy menet. A tengely vége és a lánckerék közötti távolságot egy, a tengely menettől megfosztott részére illesztett hosszú és átmérőjű hüvely hidalja át. Ezt a hüvelyt tolja a csavar neki a tengelyen a vállnak, valamint a lánc keréknek. A csavar fixalasa pedig egy olyan lemezzel történik, ami a csavar hatlapú fejét pont beveszi. A lemezt két csavarral fogod fel a lánckerekre, annak oldalába fúrt menetbe.
Namost azt el kell ismernem, a kivitelezés sokkal bonyolultabb, mint a hegesztés. A hüvely csak haggyan. A tengely belseje sem hiszem, hogy nagyon kemény lenne. Azonban a lemezt esztétikusan és szimmetrikusan legyártani egy kis műhelyben... Hát erősen a lehetetlen kategória. De mehet bele kék loctite is. Az az a szint, hogy közel kitekerhetetlen lesz a csavar.
-
#134195
norbert1998
nagyúr
bigdady
#134183
norbert1998
nagyúr
válasz
bigdady
#134183
üzenetére
Én lehet a tengely végébe fúrnék egy hatos menetet, valamint egy biztosító lemezt vágnék hozzá, ami a csavarfejet "magába foglalja", és azt a lemezt két négyes csavar húzza fel a lánckerékre, nyílván abba is kell úgy két négyes menet. Így ki se kell venni a tengelyt. Persze jó kérdés, hogy mekkora az a tengely.
A Hondámon hasonló megoldás van, a különbség annyi, hogy ott a lemez nem csavarfejet fixál, hanem abban is bordás lyuk van, amely a bordstengelyre felmegy, azonban fordítani kell rajta egy fél bordányit, és úgy lehet a lánckerékre csavarozni, így nem hagyódik el. Mondjuk nekem csak egy Saeger gyűrű van ott, az én llemezem sincs meg
-
#134175
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#134164
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#134164
üzenetére
Ugyan, a cagiva-ról is lejött, egy hátsó kerék blokkoláson kívül sokminden nem lett vele. Meg beállt a váltókar teljesen
De végül az megoldódott, lazítottunk a láncon kicsit. 
-
#134053
norbert1998
nagyúr
bajnokpityu
#134002
norbert1998
nagyúr
válasz
bajnokpityu
#134002
üzenetére
Nagybátyám vitte még a Jetta-t a szintén TSI gyártó csoport markaszervizebe. Vitte az olajat is stb. Hát a kannát a maradék olajjal "nem tudták visszaadni, mert elkeveredett".
Ismerős mesélte, ugyanez a szerviz. Olaj csere alatt, gondolta, úgy sincs dolga, az autóban telefonozik, míg az autó be nem kerül a műhelybe, aztán addig majd kint vár. Telefonozik szépen, egyszer csak csörög a telefon, hogy kész az olaj csere, lehet jönni.
Nem markaszerviz, de hasonló tuskó agyú barmok vannak ott is:
Haver összetörte az autóját. Átment az elején egy kamion. Elvitte az anyja cége által babusgatott szervizbe. A motorháztetőt felvágása helyett a feszegetest választották, így a két hibátlan első sárvédő mind kuka lett. A srác egy éve nem talál rá sárvédőt. megmondták neki, hogy minimum egymillió, de ők nem vállalják, ez totalkar, elment a nyúlvány, felejtse el. Elhozta hozzám, két hónap alatt összeállt az autó, durva fél millióból. (ez egy, a baleset előtt egy hónappal 1.5-ert vásárolt elsőautó)
Ugyanez a szerviz nagybátyám következő autóján vezérlés csere, 189 ezer (hogy mi? Az anyag költség durva 30 ezer, egy vezérműtengelyes motorka, szijas szett, otthon kicserelem szinte). Nem baj, legalább ki van cserélve.
Múlt héten vitte hozzájuk rugót meg szilenteket cserélni. Az árát meg se kérdeztem. Hazafelé ráz az autó 90 felett, mint az állat. (az ember bőven 90 felett szokott járni, ismeri az autót). Hát biztos centirozni kell, hozza vissza holnap. Centiroztak neki. Ugyanaz.Na ezért szerelem a saját automat, motoromat. Agyalok már a vezérlés rögzítő készleten is. Egyszerűen nem bízom meg a szervizben. Egyikben sem. Alkatrészt cserélni a hülye is tud, nem kell hozzá szakma meg számla. Csak egy affinitás meg néhány szerszám. Pl Megane 2 és hasonló korú Renault. Mindenki be van fosva, hogy a hátsó tárcsa a hátsó kerekcsapaggyal együtt cserélhető csak. Jaja. Mert a szerelő lusta máshogy, és ezen több a haszna, sokkal gyorsabban. Az üres tárcsa darabja 9 ezer, a csapágyas darabja olyan 20. A csapágy meg kb 3 ezer a csapágy boltban, de bőven túléli a tárcsát. Én visszaraktam a régi csapágyat az új tárcsába. Csak tudni kell, hogy lehet szabad kinyomni, meg be nyomni. A másik az abs gyűrű. Jaj hát az sérülékeny, olyat kell venni amin rajta van. Hallod, oda mész, meg fogod kézzel, és át rakod a másikra, mintha egy étel hordó doboz teteje lenne. És akkor a sok megmondó ember jött a csoportban, hogy 500 km múlva meg majd sír a csapágy mert osszeverted te idióta fsz. Eltelt 30 ezer és köszöni jól van a csapágy.
134003) persuader
Azért ez nem törvényszerű szerintem. Van nem egy olyan motor, ami a kínzást is bírja akár a száz ezren túl is. Nincs is más opció, mint kínozni őket, mert elindulni is nehéz. Pl Cbr250rr, xl125v. Végig nyélen mennek mindkettővel, 100-150 ezer a garantált bontás nélkül. A varadero-ban akkor jön el a vezérlés csere, a cbr-ben erre nincs is szükség.
-
#133934
norbert1998
nagyúr
Digital
#133927
norbert1998
nagyúr
válasz
Digital
#133927
üzenetére
Nekem lehet, hogy egy kicsit kemény. Nem tartom valószínűnek, hogy a következő szezont is megéli nálam a motor, szerintem jövő tavasszal megy eladásra. Aztán lehet, hogy majd összeszokunk, meg máshogy kell vele bánni, mint pl. a kicsi Varával, ez nyilvánvaló.
Tegnap kicsit megsétáltattam, hazavittem vele asszonypajtást. Szépen, lájtosan. Egyszer húztam csak meg. Már amikor mögöttem ült. Hazafelé kicsit vidámabban jöttem azért
-
#133924
norbert1998
nagyúr
Digital
#133923
norbert1998
nagyúr
válasz
Digital
#133923
üzenetére
A kettő közül a Honda szerintem inkább. Egyhengerest se hallgatni, se érezni nem akarok. A papír egy dolog, a Honda bizonyosan köröket ver mind megbízhatóság, mind kényelem szemponból is. A kis KTM se egy terepgép ám
A DL650 már jóval erősebb, mint egy 34 kW-os motor, terepképességeiről még sokat nem tudok, de nem valami puha a futóműve, mint azt tegnap megtapasztaltam
-
#133849
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Yaay.
Miért kell sírni?Ha valaki hülye kérdést tesz fel, tovább görgetsz.
Benne vagyok pár autó fb csoportjában, és néha a elkap a harci hév, mikor az ember megkérdezi, hogy melyik váltót cserélje ki, ha a kocsi kiírja, hogy check injection, mert a forditoba már nehéz beírni.
Legjobb: card battery low. Ez mit jelent? Valaki látott már ilyet?
Tovább gorgetek. Max csinálok egy screenshotot, elküldöm pár havernak és jót nevetünk rajta.
Ellenben én már nem is merek táv gyógyítás féle megoldásokkal kapcsolatos kérdést feltenni. Tegnap ablaktörlő hisztire kérdeztem rá. A mobil képernyőt kitöltő szöveg 2/3-a az volt, hogy bocsi, hogy távgyógyítást veszek igénybe...Na mindegy. Nem tudok rendszám tartót venni a suzukira... Nincs a helyi szalonban. Két hete hívnak, hogy érkezik.
-
#133825
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
-
#133772
norbert1998
nagyúr
Somatom
#133771
norbert1998
nagyúr
válasz
Somatom
#133771
üzenetére
Átalakítási engedély, tervdokumentáció (adják hozzá, magyarra kell(het) fordítani), beszerelési tanusitvány.
Onnan műszaki. Át fog menni, pontosan erről szól.
Műszakis papirokkal kormányablak, és meg is vagy. Nem értem mit nem értesz
3ppp vagy alphatechnik csinál HD-hez is, akkor az is működik.
Azért mondtam a HD-t, mert az csak egy példa volt. 1000-es GSXR-t is láttam már 27 kW papirokkal
A vastagon szedettek kellenek, nem elég csak a tüv papiros cuccot beszerelned otthon a garázsban.
-
#133765
norbert1998
nagyúr
Somatom
#133763
-
#133762
norbert1998
nagyúr
Somatom
#133758
norbert1998
nagyúr
válasz
Somatom
#133758
üzenetére
Ez a cég csinálja. Megveszed a HD-t, berakatod ezt szervizzel, átalakítási engedély kérelem után, majd műszaki, kormányablak, és ennyi.
Aztán hogy ehhez a hazai HD mennyire kell, nem tudom. Annak idején az Aprilia-hoz egyáltalán nem kellett az importőr, se semmi. Ezt a cuccot megvenni, berakni, a kapott papirokkal menni és kész. Mi köze hozzá a gyártónak, hogy én mit csinálok vele, ha van hozzá TÜV papír?
-
#133756
norbert1998
nagyúr
Somatom
#133742
norbert1998
nagyúr
válasz
Somatom
#133742
üzenetére
Vannak olyan cégek, amik csinálnak ilyet. Jellemzően német cégek. Tervdokumentáció, tuv papír, minden jár hozzá. Magyarítani kell a szöveget hivatalos úton néha, kell egy szerviz aki papírt ad a szakszerű beépítéséről, műszaki, új forgalmi. És ennyi nagyjából. Olyan 100-150 pénz körül van. Nem a motor gyártója adja ezeket.
-
#133738
norbert1998
nagyúr
tonermagus
#133736
norbert1998
nagyúr
válasz
tonermagus
#133736
üzenetére
Azt is vedd figyelembe, hogy 10 éve bőven kétszer, ha nem többször ennyit ért a pénzed. (8 éve 560 ft bruttó oraberben dolgoztam diákként, idén januárban, az államvizsgám előtt már 3000 felett, persze a munkakör más volt, de már sehol nem kapni 1200 alatt szerintem, a legbenabb diák munkán sem)
Mindazonáltal az is igaz, hogy mennek fel az árak. De nem ennyire. Nem lepődnék meg, ha a Varadero is 7 számjeggyel menne el, pedig 750-ert vettem, másfélszer annyi km van benne. Mint ahogy az autóm is ugyanígy, csak az 830-ert jött. (Honda 34k km—>47k km, és még sok megy bele, Renault 196k—>240k) A honda 2 évet, az autó 4 évet lesz nálam, mindkettőt el akarom adni idén.
Somatom:
Utólagos fojtasra is gondolsz ezalatt? -
#133733
norbert1998
nagyúr
tonermagus
#133732
norbert1998
nagyúr
válasz
tonermagus
#133732
üzenetére
Jó kérdés. Elvégre eltér a forgalmitol. De a chiptuningosokat se büntetik meg tudtommal
(ugye elvileg engedély nélküli átalakítás, ha kiveszed)
Viszont szeriintem a kutyát se érdekli. Konkrétan szinte mindenki kiveszi. Ausztriában teljes kultusza van a 27 kw-os motoroknak, mert azalatt nagyon olcsó a biztosítás. Nem számít, hogy az épp egy HD, bőven liter felett
-
#133731
norbert1998
nagyúr
KrAt
#133701
norbert1998
nagyúr
Érdemes lehet a kereket berakni egy kád vízbe. Termeszetesen előtte felfújni. Akár egy kicsit túl is. Nekem is ilyen volt egy kerekem az autón, és látszott is vízben, hol enged.
Jobbulj, Marton
Tonermanus
Legális, igen. Az is, ha nincs benne a fojtás. Csak ki ne derüljön mondjuk egy baleset esetén Akkor már nem lesz az -
#133672
norbert1998
nagyúr
V.Stryker
#133671
norbert1998
nagyúr
válasz
V.Stryker
#133671
üzenetére
Egyet kell értsek. A világért sem értem miért jó az, mikor annyi pénzért már motort is lehet venni.
---------------------------------
Ezt meg rossz topikba írtam beRendeltem pár apróságot a Suzukihoz.
BrixiaMoto.com
Bukókeret, haspáncél, olaj és levegőszűrő. 92 magyar pénz volt postával (ami free, 130 euró felett). -
#133630
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Gurultam egy jót ma. Kis rövidet. 100 km. De jó kanyargós, izgi szakaszok. Gs500F-es haverral.
Végére jobban ment érezhetően a Honda. Hát, állt egy hónapja, benzincsap nyitva. De poccre indult.Kínai markolat fűtés forró a tenyeremben. Decathlonos vadász zokni a terdemig ért. Igen jó volt. Killert is kivettem.
Az ívek undorítóan szarok voltak az elején. A végére már egy kezdő szintjét elérték. De félek a 4 éves gumiktol. Nem merek dönteni.
-
#133620
norbert1998
nagyúr
:MTC:kandur
#133618
norbert1998
nagyúr
válasz
:MTC:kandur
#133618
üzenetére
Mi lenne ha kifúrnád a kézvédőt nagyobbra?
Vagy ha egész más a gond, akkor dobj 1-2 képet a problémáról.
-
#133608
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
-
#133552
norbert1998
nagyúr
Vasshammer
#133550
norbert1998
nagyúr
válasz
Vasshammer
#133550
üzenetére
A vibráció hosszútávon is kellemes tud lenni? Én ezért adtam el egy Pegaso 650-et, szintén Rotax, injektoros.
-
#133519
norbert1998
nagyúr
beholder00
#133517
norbert1998
nagyúr
válasz
beholder00
#133517
üzenetére
Esetleg nagyobb ötlet lehet megragasztani azt "tough" vagy legalább "ABS-like" UV gyantával, természetesen az átlátszó variáns lenne célszerű, rétegekben. Az MSLA 3D nyomtatósok használnak ilyet. Sajna toughness-t már jó ideje nem kapni attól a gyártótól, akitől szoktam, az konkrétan eltörhetetlen volt. Egy másik haver csinált belőlük valami masszázskúrás kalapácsokat, teljes erőből földhözvágás, magasról dobálás (kőre, nem fűre), meg se kottyant neki.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Háztartási gépek
- PlayStation 5
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Nagyrobogósok baráti topikja
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Gyúrósok ide!
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Építő/felújító topik
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- További aktív témák...
- Dell Latitude 7410 Intel I7-10810U Refurbished - Garancia - Akció!
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S24/Samsung Galaxy S24+/Samsung Galaxy S24 Ultra
- Sima Vs.Windows Logitech Mx keys s plus és hagyományos Mx keys magyar bemutatása. Új videó linkkel
- ÚJ Razer Kraken V4 Pro gamer fejhallgató
- Samsung Galaxy S21+ / 8/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest