-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#40162
diablo1984
veterán
feco6512
#40161
-
#40158
diablo1984
veterán
baluka6
#40156
diablo1984
veterán
válasz
baluka6
#40156
üzenetére
NGK-val nem lősz mellé gyertya fronton.
5 évente nem árt a csere(szíj avasodhat, repedezhet), a görgőkben ha 17e km van, az nem sok, az akár még bírhatná is, nálam a maradék 30 e km-t még 5 év alatt verném bele. szerintem kibírja tavaszig(ha nincs átcseszés e fronton), nem hinném, hogy pont most fog szétesni a szíj, de orákulum nem vagyok.
-
#40155
diablo1984
veterán
tresh
#40154
diablo1984
veterán
nekem még van rajta több mint 14 hó műszaki, így vannak ráérős dolgok, de a motor az nem az, mert azzal messzire el sem mernék indulni, ha összekeveri a dolgokat valamerre, akkor ott lenne vége a dalnak. majd kiderül, nem gondoltam volna, de már várom, hogy darabokban legyen a verda és minden része javítás alatt.
egyúttal ha már így szét lesz, akkor kicseréljük rajta a teljes tömítés szettet is(itt-ott szivárog az olaj), reinz készlet megy bele, remélem ezzel sem lesz többé gond, csak a 300km-t futott olajat sajnálom, amit nem töltenék vissza bele.....
-
#40153
diablo1984
veterán
tresh
#40150
diablo1984
veterán
mondjuk én is reménykedtem abban, hogy kisebb a baj(pl izzítás), de lassan elvonulnak a lila fellegek a szemem elől és sikerül összeraknom a képet a tünetekből(nehezen indul, miután beindul, lök egy szúrós szagú fehér füstöt és óvatosan jön is még egy ideig belőle-> az égéstérbe áltában beszivárog a hűtővíz, ezért is tud nehezebben indulni, meg néha olyan indulás után 1-2 mp-ig, mintha csak 3 hengerrel indult volna be, mert a víz nagy nyomáson sem ég és az a szelepeken távozik is óvatosan a kipuff felé, valszeg melegen is csípheti a vizet, de nem veszem észre, mert nyomja is kifelé, bár inkább a kompresszitót tolja a hűtővízbe, remélem HF tömítés, bár úgyis fel lesz újítva a HF, ha hegeszteni kell valahol, akkor annyival több.... attól függetlenül nem árt az adagoló+porlasztó átnézés sem, max pár ezresért azt mondják hogy jó és akkor arra sem kell egy vagyont ráverni). kasztni az nem sürget, bár télen ha kapja a sót akkor valszeg szabad füllel is behalucinálom, hogy csámcsog a rozsda, a hátsó híd meg ellesz benne, míg végleg be nem ül, vagy nem jön az utánfutós vagy nyaralni megyünk és teletoljuk cuccal fázis(mert biztos valahol fél úton adná be a kulcsot, hogy jó legyen nekem).
de ami vígasztal egy újabbhoz képest: nincs részecskeszűrő, nagynyomású rendszer, kettőstömegű, amelyik közül bármelyik javítása elvinné az általam a kocsira költött összeget.....
-
#40149
diablo1984
veterán
tresh
#40147
diablo1984
veterán
elhiszem, de ez persze minden autónál igaz.
nekem is a laguna 1 ph2 1,9dti már 2 hete áll, várok a szerelőre(megcsúszott a keze egy villáskulcsról és egy lemez szétvágta a csuklóját), már tudom, hogy fájni fog a motorra költött lóvé(ha csak hengerfej és adagoló gondja lesz, nem járja a végét a turbó benne és nem egy fos kopott a motor), utána a kasztnimunka(ahhoz is egy jó festő kellene először), majd még a hátsó híd, ennyit nem is ér szegény laguna, de remélem ha jó lesz, akkor szolgálni fog ítéletnapig!
mikor megvettem a kereskedés próbálta elhitetni, hogy milyen fasza a kocsi, én tudtam, hogy nagy cumi is lehet belőle, de megvettem, mert szeretem a kihívásokat, mindenkinek kell egy hobbi, ha kész lesz, utána megbízható lesz, nincs benne semmi elektromos cucc, ami miatt letiltana a gép!
-
#40146
diablo1984
veterán
tresh
#40142
diablo1984
veterán
ja, tényleg, a nagynyomású résszel is lehetnek gondok, ez 1,5 dci és 1,9 dci szinten is, valamint hallottam már olyat is 1,9dci-ről(igaz a dti-ről is) hogy a turbó hajlamos úgy meghallni, hogy felkapja az olajat és mesüti a motort.....
amúgy javarészt az jellemző a tulajaikra, hogy egy részük, aki ezekkel a hibákkal nem találkozik, az dicsőíti, akit meg szivat, az a pokolba kívánja őket......
-
#40131
diablo1984
veterán
V8TommY
#40128
diablo1984
veterán
válasz
V8TommY
#40128
üzenetére
más a motor is és már láncos vezérlésű. 150 lovas, majd az újabbakban 131lovat (is) tud. elvileg a csapágyasság nem jellemző rá(nincs tapasztalatom vele, de tényleg nem sírnak annyian tőle, mint egy 1,5dci vagy 1,9 dci motortulajok, de lehet a megfelelő olajcsere is közrejátszik).
nagyon nincs mit írni róla, teljesen más konstrukció.
-
#40126
diablo1984
veterán
SG3rg0
#40125
diablo1984
veterán
válasz
SG3rg0
#40125
üzenetére
2006tól tolták az újabbakat, elvileg megbízhatóbbak(igaz ezzel a benzines motorral nem feltétlen egy ipari hibaforrás fészek), gyakorlatilag hibák azoknál is lehetnek, az aranyból is cseppen alapon.
amúgy ebben az időszakban 2000-2006ig gyártott rönók(clio, megane, laguna, főleg a jobban felszerelt példányok) miatt sütötték rá a márkára, hogy szar francia, szar az elektronika benne, az ez előttiek ék egyszerűek voltak, nem is volt gond velük, az ez utániakra sem annyira jellemző, de előfordul elektromos hiba(VW-knél pl ez utáni időszakra igaz ugyanez).
-
#40124
diablo1984
veterán
SG3rg0
#40123
diablo1984
veterán
válasz
SG3rg0
#40123
üzenetére
hűtőmaszkból, belsőből, a frissített megane 2 ph2, ez a képen a ph1-es! asszem 2006tól(vagy 2005 év végétől) tolták a ph2-eseket. probléma ezzel a gyújtótrafókkal lehet(minden renaultra érvényes ekko), igaz ha egyszer normálisra ki van cserélve a gyári, akkor azzal többet nem lesz gond! jellemzője még az elektromos ablak meghibásodása, a bowden elszakad, ablak beesik az ajtóba(akkori lagunákra is jellemző), valamint univerzálisan lehetnek különféle elektromos hibák(nem feltétlenül, de jellemző), lehet csak kontaktos csatik miatt, de meg tud kergülni bennük az elektronika(laguna, clio, megane).
amúgy a világból kimegy ezzel a motorral, viszonylag igénytelen, csak az olajcserét kell betartani!
-
#40115
diablo1984
veterán
pècsimunkás
#40113
diablo1984
veterán
válasz
pècsimunkás
#40113
üzenetére
hát ha nem renault, akkor ford focus/mondeo ami jó lehet, mazda 6 az piszok drága, igaz ford is ennyi idősen drágább.....
-
#40112
diablo1984
veterán
pècsimunkás
#40111
diablo1984
veterán
válasz
pècsimunkás
#40111
üzenetére
az 1,9 dci-hez képest mindenképp, de a nagy kasztnihoz az 1,5 dci kicsike, lehet tud vele gurulni, de nem esik neki jól! de a 2literes dci-t dícsérik és a nyomaték, a ló is kellőképpen megvan hozzá!
-
#40110
diablo1984
veterán
pècsimunkás
#40109
diablo1984
veterán
válasz
pècsimunkás
#40109
üzenetére
nem kis kasztni, nem kis súly, de kiss blokk az 1,5 dci. 150el nem gyilkolnám ezzel a kasztnival ezt a motort, inkább a 2.0dci, az kicsit jobb kontrukció és erő is van benne! vagy benzinesek.....
-
#40099
diablo1984
veterán
Pecc
#40098
diablo1984
veterán
ja, ha az lenne, foggal szedném már lefelé a hengerfej csavarokat(mert nincs hozzá belső-torx fejű kulcsom, bár már egy készletet kinéztem magamnak, mert ezen a motoron minden csavar ilyen), de szerencsére az asszony kis toyotája működik normálisan(made in
japanfrance), azzal el lehet szaladgálni, de jó volna ha már a lagunára is lehetne számítani, mert évi 43ezer ft-ért(bizti+teljesítmény adó, hogy mást ne is számoljak) jó volna ha mutatna is valami, nem csak rohadna egy csomóban....... -
#40097
diablo1984
veterán
Pecc
#40096
diablo1984
veterán
én útálok várni, már 2 hete be sem lett indítva a gépsas, csak áll a garázsban, mert a vizet nyomja magából kifelé, a múltkor bepróbáltam egy másik kiegyenlítő sapkát, az semmit sem engedett ki, de olyan nyomás lett a rendszerben, hogy azóta a régi sapkával is még szarabb! így a szerelő rehabilitációjára várok, már legszivesebben én is szétkapnám a kocsit, csak haladna már a dolog! meg fúrja az oldalamat a kíváncsiság, hogy vajon tényleg hengerfej tömítés gond lesz-e a dologban.....(valszeg indításkor a fehér füst az az állásnál a hengerbe beszivárgó fagyálló és gázolaj keveréke, valszeg ezért sem annyira faja az indulása, vagyis ez és az adagoló is közre játszik! minden esetre fel kell kötni a gatyát, így meg a lassan érkező tél miatt lehet a kasztnimunka is tavaszra tolódik át, mert most a motor belehomorít a költségvetésbe....
-
#40095
diablo1984
veterán
Pecc
#40091
diablo1984
veterán
és lehet tudni, hogy mennyibe fájt? mert nekem is, ha a szerelőnek rendbe jön a csuklója, akkor szét lessz durrantva a motor, hengerfej le, ugyanígy minden csere rajta, vezérlés már itt figyel mellettem, fagyálló és vízpumpa is, nekem még egy adagoló és porlasztó átnézés jön hozzá!
de a hengerfej témánál ugyanez lesz, kivéve a szelepeket!
-
#39895
diablo1984
veterán
tresh
#39893
diablo1984
veterán
olyan adagolóshoz viszem, aki ezzel keresi a kenyerét, így ha valami rossz, azt cserélni is fogja(anno a passatomban az adagolót 40ért újította fel és lőtte gyárira a rendszert).
egy szerelő sráccal szedetem majd szét a vezérlés/adagoló/porlasztó részét majd utána a yaris-al én viszem majd át szoboszlóra.remélem hamar megoldódik és kiderül hogy ez a gond!
(#39896) tresh : nagyon remélem!
-
#39886
diablo1984
veterán
diablo1984
#39883
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#39883
üzenetére
amúgy létezne, hogy az adagolómon a szivató(dúsító) rész nem működik? hidegen beindítva is éppannyi a fordulat mint meleg motornál, enyhe "kékes"fehéres szúrós szagú füstje van(meleg motornál nincs ilyen füst, csak enyhébben a szúrós szag). melegen indulni is indul pöccre, lelevegősödés már nincs, azért gondolnám, hogy esetleg valami szivatós rész miatt indulhat nehezen a verda hidegen(hidegen mikor beindul lök egy olyan sűrű füstöt(nem kormot), amit egy gázkamrába vezetve cumi lenne mindenkinek tőle, az az ipari savanyú gázolajszag eszencia).
hamarosan kiderül, így hogy mostmár én kínlódok vele, lassan de biztosan összeáll majd a projekt, csak a blokk legyen jó.....
-
#39883
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
mivel az előző szerelő egész hétvégén rám sem csörgött, mert sosem ért rá, így kezembe vettem a dolgot. mielőtt bármit is bontanánk, hideg motornál mérünk egy kompressziót(elvileg ilyenkor a felvert olaj még nem tömít, nem kapunk átcseszős értékeket), ha az okés lesz, akkor lehet levenni az adagolót és porlasztókat, megy az adagolóshoz, ha onnan visszajött, akkor mehet bele az anyag amit ma vettem hozzá:
- contitech vezérlés készlet
- reinz olajteknő és szelepfedél tömítés
- magneti marelli vízpumpama egy gyufaszállal kitámasztottam a víztartály szellőző szelepét és egy csepp vizet sem tolt ki a verda, nem tudom így mi lehet a hunyó vízkinyomás terén! ha a hengerfej, vagy a tömítése, akkor az a kompresszió mérésnél úgyis mutatkozik, akkor lehet lekapni a hengerfejet és keresni a hibát.
indítási gond az nem izzítás jellegű, az működik rendesen, az adagoló és porlasztó teszt után majd meglátjuk a többit.
egyenlőre optimista vagyok, bár eddig semmi sem úgy alakult mint vártam, a kocsihoz már megvan a 2 hátsó ív is, az is aki felrakná és egy komplett alvázvédelmet is tolna rajta, már csak egy jó festő kellene, de aki lenne, az több hónapra előre foglalt, így fingom nincs, mi tévő legyek.....
-
#39857
diablo1984
veterán
Lackooo84
#39854
diablo1984
veterán
válasz
Lackooo84
#39854
üzenetére
pedig te, én is múlt télen szívtam a laguna radiátorával, a rendszerben megkövült fagyálló beállt benne mint a gerely, ugyanez volt a diagnózis, kínlódtunk vele jópár órát míg megpróbáltuk kitömíteni, utána óvatosban átjárta, de radicsere lett volna a végső megoldás......
-
#39847
diablo1984
veterán
Lacy6
#39846
diablo1984
veterán
kifolyik az olaj? és kigyulladhat az autó? akkor nem a turbó eszi, ami gázabb lenne, mert ha a karterből a turbó kiszívná és szétküldené a motort, az gáz lenne, de ha nem tocsog az olajban(és nem csak egy tömítés miatt könnyez), akkor hagynám a picsába, járj vele, néha nézz rá, hogy mi újság nem durvult-e, de véleményem szerint nem fog az kigyulladni, annyi erővel minden kigyulladhat, ami éghető.....
-
#39820
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
laguna 1esben az 1,9 dti motor hány volton izzít? mert nálam rámérve a gyújtást ráadva kilencegész valamennyin izzít, kb 7 másodpercig, a vége tízegész valamennyi, mikor leold. addig szépen nő a fesz. ahogy az árlistákat nézem van 11 és 12 voltos izzitógyetya is, van egy sejtésem, hogy az enyémban a 12v-os lehet, csak 11voltot sem kap.....
valaki a dti-nél rá tudna nekem mérni?
-
#39813
diablo1984
veterán
mycso
#39811
diablo1984
veterán
persze, tágas, meg a csomagtartó is használható, de messze nem a kombi méretű! megane 3? bár azzal gondolom az bőven gond, hogy a motor nem erősebb, a szűrők és eu norna miatt még annyi erő sem érzik benne mint a 2-esben......
a laguna 3 csapott seggűt is nagynak gondolja?
-
#39810
diablo1984
veterán
Adam8199
#39808
diablo1984
veterán
-
#39807
diablo1984
veterán
mycso
#39754
diablo1984
veterán
a megan3 az kombiban csínos autó, az alfára a gatyád ráköltöd majd, kollégám öccsének van 2,4 jtd, megy mint a dög, de egy vagyont ráköltött már a vasra, piszok drága minden hozzá, bár jól néz ki a kocsi, sportos, olaszos, de megvan az ára és mindig van valami amire költeni lehet rajta! civic az csúnya dög, azt inkább benzinesben erőltetném, de te tudod!
igen, azon csodálkoztam, hogy még tavszzal költöttél rá, mondván, hogy mégis magmarad, akkor neked sem tartott sokáig az elhatározás(mint nekem laguna fronton, 2 hétig bírtam....)
-
#39768
diablo1984
veterán
rob210
#39731
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#39731
üzenetére
nem bánkódom, majd ha összecsuklik, akkor cseréltetem, akkor is annyi, most sem olcsóbb(komplett felújított híd amiben minden új, 1 év garos 50 guriga úgy hogy az enyémet adom. ha az is betart majd 16 évig, akkor már jó vagyok!
hétvégére elvileg mostmár egy kisebb motorfelújítás lesz a lagunán, hengerfej tömítés csere, síkolással, szelepszár szimmering és komplett tömítéscserével, olajteknő tömítés cserével(legalább a hajtókar csapágyakat is meg tudjuk nézni, kap új vezérlést, adagolót beméretjük a porlasztókkal, valamint az izzítást is asztalon tudjuk tesztelni.....valamint a turbó tengelyét is meg tudom majd rángatni, és persze a szívósort is kikormozom!
fájni fog a vége, de nagyon, de utána motorikusan maximálisan rendben kellene hogy legyen.....
utána a 2 hátsó ív csere, majd egyszer meg a hátsó híd, de az nem sürgős, az még áll úgy ahogy......
-
#39725
diablo1984
veterán
tresh
#39724
diablo1984
veterán
ilyen, azok a színes csíkos rudak felelősek a rugózásért! én örülnék a legjobban, ha spirálrugós lenne, de nem az! ezek a rudak szoktak eltörni és akkor beül az autó nem gyengén(még elfordul a kerék, de tényleg üresen is mint egy álló bx-es citroen......
képem most nincs a kocsiról(most indulok rakodni és irány németország), de el tudod képzelni, hogy kb 4 cm-rel van lentebb a segge, mint az eleje!
-
#39719
diablo1984
veterán
tresh
#39718
-
#39717
diablo1984
veterán
tresh
#39716
diablo1984
veterán
lengéscsillapítóra gondolsz? azok nem engedik az olajat, nem is mászik a segge, csak egyszerűen ül egy kicsit(mélyebben van mint a segge, ha a csomagtartóba pakolunk valamit, akkor meg mint egy citroen bx úgy néz ki, futózásnál meg főleg! a rugó még működik, nincs eltörve, igaz a festék meg van rajta szakadva, gondolom, a rúd engedett egy kicsit, de mivel még rugózik így egy vagyonért nem cseréltetném ki még......
-
#39715
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
laguna 1-esen a torziós rugón lehet állítani, hogy a segge kicsit emelve legyen? mert kicsit ül a segge alap esetben is, rugózása működik, csak emelni kellene a seggén(főleg ha futózok, akkor olyat ül, hogy beszarás!
-
#39704
diablo1984
veterán
speedydb23
#39703
diablo1984
veterán
válasz
speedydb23
#39703
üzenetére
ha olyan megoldással csinálták meg, mint a lagunában, akkor a "gyűrű" nem romolhat el, mert ahogy látom az agyba vannak a recék marva és ahhoz megy az érzékelő. az érzékelő bekoszolódhat, letörhet, bármi.....
-
#39694
diablo1984
veterán
Megane2000
#39693
diablo1984
veterán
válasz
Megane2000
#39693
üzenetére
kuplung? vagy váltó.....
-
#39647
diablo1984
veterán
Amarth
#39646
diablo1984
veterán
válasz
Amarth
#39646
üzenetére
ezen is a kupak csere megvolt mielőtt megvettem, de nem segített rajta!
most azt az infót kaptam a szerelőmtől, hogy kezdődő hengerfej tömítés hiba(még nem kever vizet, olajat, csak beleszuszog a vízbe....) is tud így viselkedni, meg lehet próbálni, hogy a hengerfej csavarokon húzni még egy kicsit, hátha megjavul és akkor még 1 évet kibír(csinált már ilyet és bevállt), ha nem, akkor hengerfej le és megnézni, hogy mizu van odabennt!
jövő héten elviszem hozzá, a turbó tömítését is kicseréli(neki van szóló tömítése, nem csak szett), utána lehet nem ártana egy blokkmosás, mert tiszta olaj a blokk hátulja a turbó olajcső miatt(önindító is, ami meg csapágyas és fel kellene újítani...), majd utána kiderül, hogy megoldja-e a gondjaimat!
-
#39645
diablo1984
veterán
diablo1984
#39643
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#39643
üzenetére
vízkinyomáshoz még egy kis adalék: ma rámértem az izzításra, hogy egyáltalán áramot ad-e a gyertyának(és ad), közben láttam, hogy a kiegyenlítő tartályom üres, kinyitottam a sapkát, szisszent egyet és brutál mértékben visszatért bele bugyogások közepette a víz kb a jó feléig!
ez mi a picsám lehet???? ha jár a motor kinyomja, ha áll akkor vákumot csinál(vagy mit), én nem értem, hogy mi a tököm csinálhat ilyet......
-
#39644
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
apropó, a főtengely jeladó hol van pontosan az 1,9 dti blokkon? ma az egyik indítózásnál arra lettem figyelmes, hogy kb 1200-as fordulaton remegett a fordulatszámmérő indítózásnál..... gondolom nem ártana a holtponti jeladót kicsit megtakarítani......
-
#39643
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
honnan a gyíkból lehetne a turbó alatti olajvisszavezető cső a turbótól induló végéhez tömítést venni? nem készletet, csak azt az egyszerű tömítést? mindenfelé csak készletet találok, azért az egy tömítésért nem venném meg a szettet.....
alatta jártam a kocsinak és láttam, hogy a tömítés nem egyszerűen okádja kifelé az olajat, az indítómotor is olajban úszik, minden, ami a turbó alatt van! amúgy a turbó többi része száraz, de attól a tömítéstől patakok indulnak......
lecseréltem a szíjat is a verdán, az alsó vezető görgő kissé csapágyas már, még nem lóg, csak pörgetve érzik, majd kerítek hozzá egyet. kicseréltem végre a motorház nyitó bowdent is, végre nyílik/záródik a motortér, semmi akadás nincs! alatta járva észeltem, hogy a katalizátor hűlt helye van a kocsi alatt, egy sima cső van alá tolva a kati helyett, ez sem fog a kpm-nél vizsgázni többet(bár januárban még ott vizsgázott, gondolom a rozsdás féktárcsákkal meg a katalizátor hiánnyal mekkora bundás műszaki vizsga lehetett.....
az indulása továbbra is jobb, majd még a vízkinyomást nem árt orvosolni valahogy, de még tippem sincs, hogy merre induljak el ez ügyben......
, 1-2 hét múlva megy a kasztnishoz megcsináltatom a szeplőit, az alja nem is annyira vészes, mint elsőre gondoltam, a jobbos nyúlvány vége van szétrohadva, a balos végig megvan, a belső küszöb is ép, a kipuff rendszer sem rozsdás, viszont a hátsó híd szilentje be van ülve nem gyengén, azt nem árt majd cserélnem..... -
#39640
diablo1984
veterán
tresh
#39639
diablo1984
veterán
igen? a konzol lehet más, ha a lagunás felfogatásnak is ott a hely!
ma újból szaladgáltam a vassal, fura, hogy az indulási probléma mintha elmúlt volna, röffen azonnal, bár a reggeli első induláskor mintha pár másodpercig(1-2mp) 3 hengerezett volna, de utána szépen kisimult a járása. az izzitó gyertyákhoz kerítek valami 10es csőkulcsot és kiszedve letesztelem őket!
a vizet még mindig nyomja valamiért kifelé, de legalább az indulási nehézsége eltűnőben van(lehet tényleg a levegősödés volt a gond?)
-
#39633
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
a laguna F9Q és a megane F9Q blokk az csereszavatos, csavarra azonos?
-
#39621
diablo1984
veterán
tresh
#39620
diablo1984
veterán
hát így én is már azt gondolom, hogy adagoló+porlasztókat kellene csekkoltatni, csak annyira nincs kedvem most rá költeni, főleg úgy, hogy a blokkot sem tudom, hogy mire való még, jó volna gyorsban bele tolni 1-2 ezer km-t, hogy megéri-e költeni rá, vagy inkább turizzak bele egy blokkot mindenestől, mert úgy 100alatt megúsznám, az adagoló meg 20-60 közötti értéken újítódhatna fel.....
holnap megyek Debrecenbe egy motortérnyitó bowdenért(mert kuriózum és 15ezer egy új), mert az enyémban valahol a teflon betétet bemarta a bowden és akad mint a nyavaja és lehet Miskolcra is el kellene nézni gumi ügyben, nem mintha közelebb nem lenne gumi, de kell a km a kocsiba(anno a passatomba is akkor derült ki, hogy kukás a blokk, mikor pest-debrecen útvonalat oda-vissza megjártam és eltünt belőle 4 liter olaj.....).
-
#39617
diablo1984
veterán
diablo1984
#39615
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#39615
üzenetére
pumpa kiiktatva, levegősödés megszünt(a pumpa engedte vissza a gázolajat, nem zárt le..... viszont indulni egyenlőre most sem indul jobban!
-
#39615
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
létezne, hogy az 1,9 dti az üzemanyag pumpa miatt levegősödik le? múltkor lecseréltem a kikeményedett üzemanyag csöveket, de még mindig levegősödik. a kézi pumpa még ha nem is látszik rajta tud levegőt engedni a rendszerbe?
a pumpa alján lévő kemény fekete műanyag csövet hogy lehet bontani? vagy kuka megbontás után? -
#39611
diablo1984
veterán
rob210
#39563
-
#39561
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
laguna 1 ph2-esben hol lehet a hiba az első ködlámpáknál, hogy nem megy, viszont a kormányoszlop alatti pizti nincs kimenve, addig el is jut az áram! utána hol lehet még hiba?
-
#39559
diablo1984
veterán
diablo1984
#39556
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#39556
üzenetére
érdekes, ma kocsikáztam 200km-t, a víz beállt min és max közé és nem változik a szint(gondolom a termosztát nyitva léte miatt), viszonylag indulni is jól indult, meseszerűen húz, van benne kraft, 90nél odalépve is szedi a lábát, nem tudom, hogy mennyit ehetett, de tele tankkal indultam, jelenleg az első osztáson van a mutató, a benzinesnél a negyedénél hiányzott kb 15 liter, ez ahhoz messze van nagyon(tehát úgy gondolom jó a fogyasztása is).
reggel még az átlátszó kikeményedett üzemanyag csövet is kicseréltem és az EGR-t is lefalaztam(kipróbáltam, mindig nyivta van, alapjáraton, fordulaton is, nem zár vissza), levegősödés továbbra is van, kaptam ma egy tippet, hogy a kézi pumpánál tud a tank felől lelevegősödni, egy másik dti tulaj mondta, neki is ilyen a verda, kb fél nap alatt levegősödik fel neki a rendszer.... -
#39556
diablo1984
veterán
rob210
#39502
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#39502
üzenetére
passz, szerelőkkel egyeztetve még azt tudták mondani, hogy lehet hengerfejes a gép.....
(#39501) tresh az megvolt, a belső fűtőradiban volt levegő, a vízhűtőben semmi. úgy néz ki ezen a héten sem érek rá vele foglalkozni, mert csak holnap leszek itthon, vasárnap hajnalban megyek franciába vissza.....
-
#39500
diablo1984
veterán
tresh
#39499
diablo1984
veterán
kupak zsír új, bár a rugó gyenge benne, de akkor is a szintnek nem kellene kupakig mennie.....
de az tény, hogy alulról jön a levegő visszafelé.....
van még itthon a benzinesből termosztátom, elvileg a dízelhez is jó, majd megsasolom azt is, bár jókor nyit, nem forralja a vizet....
-
#39494
diablo1984
veterán
tresh
#39493
diablo1984
veterán
dízelnél más alakzatot ír le, majd megnézem, ha lesz rá valamikor időm, úgyis a szíjat is cserélem, de az tuti, hogy a videóban a vezető görgő alatt vitték a szíjat, nekem meg fölötte van, a vízszivattyút nem néztem, így nyilatkozni sem tudok róla!
nagyon remélem itt lesz a hiba, az indítási nehézségnek meg az egr miatt, mert a youtube-os videók tanulsága szerint pöcc-röff-ösek ezek a kocsik, az enyémet meg lehet forgatni rendesen, -20ban ez be nem indulna az biztos!(nincs az az akku még a földön)
mod: a ps után is van egy vezető görgő, a generátornál is a rugós feszítő visszafele feszít, akár a vízpumpár így felülről is érintővel meg lehet hajtani!
-
#39484
diablo1984
veterán
diablo1984
#39483
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#39483
üzenetére
ez szemre olyasmi mint az enyém kialakításra és ha a szervótárcsa mögött az a kis kerék a vízszivattúé, akkor nekem nem alatta mint a videóban van elvezetve, hanem fölötte húzták el! erre pont emléxem, mert durván megtöri a szíjat......
5.49-nél van amiről beszélek......
-
#39483
diablo1984
veterán
rob210
#39481
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#39481
üzenetére
ja, beáll minimumra és úgy marad! de az szerintem nem túl egészséges és gyári megoldás, és amíg a termosztát nem nyit, ennek nem kellene ilyen drasztikusnak lennie, elvégre a kiegyenlítő tartály nem alulról kapná a vizet, nekem meg alulról jönnek a buborékok.....
már arra is gondoltam, hogy a vízszivattyúra valahogy fordítva fűzték rá a szíjat és visszafelé dolgozik, tehát a blokktól elfelé szívja a vizet a hűtőbe és ez által a kiegyenlítő tartályba tolja a vizet, mert az a nyomásnál nyit így ott tud áramlani. vagy hülyeségre gondolok?
mikor a termosztát nyit megindul a víz keringése úgy ahogy és akkor már a kisebb nyomású irányba moccan a víz, a nagy keresztmetszetű csövek felé...... létezhet ilyen?
-
#39482
diablo1984
veterán
diablo1984
#39480
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#39480
üzenetére
ja, a thermosztát kb a skála felénél nyitott, attól jelentősen feljebb egy helyben nem tudtam melegíteni, így a hűtőventi bekapcsig sem tudtam eljutni, a termosztát nyitásakor egyszerűen beton stabilan beáll a mutató és annyi!
-
#39480
diablo1984
veterán
Ghandi
#39479
diablo1984
veterán
válasz
Ghandi
#39479
üzenetére
ki kell ütni a hibakódot, de elvileg ha nem aktív hiba, akkor egy idő után el kellene hogy felejtse!
vissza a lagunához:
miért van az, hogy alap esetben a kiegyenlítő víztartály max-on áll a fagyálló, a kocsi beindítása után elkezd benne nőni a szint, míg meg nem telik és a kupakon keresztül kinyomja a vizet, ez a folyamat addig tart, míg a termosztát kinyit és akkor normalizálódik a vízszint! utána tovább nem nyomja kifelé, beáll min és max közé, de leállítás után a min szinten áll a tartályban megint a víz(a többit kinyomja magából)..... -
#39475
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
megvolt a fékrenoválás, nem az állítócsúszka volt berohadva, hanem a betét, de nem gyengén! amúgy a tárcsán 1 mm-es váll sem volt, szerintem valamikor még kinnt csináltak rajta egy féket, utána a kocsi állt nem keveset, vakrozsdás lett a tárcsa, utána magyarba került és így használták, a rozsda meg megette a betétet azon túl, hogy a betét is beállt mint a gerely. a betétek ilyen állapotban voltak, darabokat tépett le belőle a rozsdás tárcsa, mindkét belseje már a rugós szorító vasát is darálta a tárcsán.......
-
#39454
diablo1984
veterán
tresh
#39453
diablo1984
veterán
cseréltem szűrőt és vele együtt tömítést is, kicsit mondjuk az új tömítés szögletesre volt beállva, de össze raktam és a gázolaj nem jön onnan, így gondolom, ha a levegő be tud jutni, akkor a felpumpált állapotban a gázolaj is kijönne!
majd kiveszem az egész szűrőházat és átnézem, csak a gyorscsati tegnap nem akarózott oldani a tetején, feszegetni meg nem akartam.... -
#39452
diablo1984
veterán
tresh
#39441
diablo1984
veterán
a porlasztó és az adagoló között a cső az látszik, hogy új, még egy visszacsapó szelep is van bele rakva, hogy az adagolóból ne tudjon visszafelé menni a gázolaj. a porlasztók tövében a gázolaj elvezető cső(ami a porlasztó derekán egy gyorscsatis műanyaghoz csatlakozik) avas volt és repedezett, azt kicseréltem, de ugyanúgy levegősödik.
majd tolok róla, de egyenlőre még erre nem értem rá, tegnap este 8ig kinnt voltam, ma meg meló volt.
kérdeztem egy helyi üvegest, a zöld üveg beszereléssel 19k..... ennyibe fájt a lapát....
-
#39440
diablo1984
veterán
rob210
#39439
-
#39436
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
jeee, megvolt az olaj és szűrőcserék, belső takarítás, ablaktörlő csere(a jobbos kar kicsúszott a kezemből lapát nélkül, sikeresen be is törtem a gyári kavicsmentes szélvédőt.....
)
nem tudom, hogy miként, de megvan a nehezen indulás oka, konkrétan lelevegősödik a rendszer, a kézi ac pumpa után a szűrőnél valahogy visszajön a levegő, de valamiért a nyomást felpumpálva a gázolaj sehonnan sem jön......rejtély....
ami durva volt, hogy egy gyári renaultos pollenszűrő volt benne, okádék állapotban, az egéz 3 helyen ki is rágta, csak 5 éves volt pedig......
valaki a motortérben szépen használta a légkulcsot, a vezérlés felőli motortartó konzol blokk felőli részénél 1 csavar volt(és van is) beleszakítva, a sárvédő felőli rögzítés 3 csavarjából 1ből a menet ki volt tépve, a másik kél csavar meg volt gyepálva, légkulccsal ráverették..... idióták......maradt a fék és a szíjak, valamint majd egyszer olajteknő tömítés, mert az is szépen taknyol körben......
-
#39429
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
ma volt időm feltérképezni az autóm, a nagyszervízen kívül kell rajta egy első féket varázsolni, mert valszeg be van rohadva a csúszkája, a belső oldalán a tárcsának kb 50% fékez csak(éreztem is, hogy nem valami faszántos a fék), úgyhogy csinálni kell azt is, a hátsó dob az fog szépen.
alatta járva a kocsinak a belső küszöb éppúgy romokban van, mint a benzinesen volt mielőtt megcsináltattam, ez is ott szét van de nem gyengén, a külső küszöb ennek ellenére nem ganaj állapotú, de így is a gatyám rámegy a 2 hátsó ív javítására és az alváz rendbetételére.
alulról még láttam, hogy a cooler csöve kicsit taknyos, majd cseszek azzal is valamit.holnap olaj és szűrőcsere, egy alapos belső takarítás ráfér(külső is), ma a hangtechnikát renováltam benne, valamiért szét volt barbárolva a rendszer, toltam bele egy faszántos kis blaupunkt fejegységet, rendbe raktam a kötéseket(a műszerfalon a csipogok pioneer-re lettek cserélve, gyári átalakító szettel, hátúl a kalaptartóban 2 ovál mnc, csak barbár módon bekötve), most olyat szól, hogy még az üvegek is hajlanak!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
néztem a kormányt a kormányvédő nélkül, nem kiszakadva van, csak a bőr festett része van megkopva, szakadva nincs, csak amolyan vajszínű kopások vannak benne, majd arra is kitalálok valamit......
szaladgáltam a kocsival, ami érdekes, hogy bekapcsolt klímánál bizony megérzi a klímát, finoman ránt, mikor a klíma éppen olvassza magát, fogja is a kocsit, klíma nélkül jobban ugrik, egyenletesebben húz, mint a benzines, nyomatékosabb, de azért a váltót használni kell pl:5ben 50nél nem gyorsít, kívánja a visszaváltást, de tetszik a kocsi, főleg ebben az ezüst színben!
-
#39353
diablo1984
veterán
tresh
#39351
diablo1984
veterán
amúgy a dti motoroknak mi lehet a gyengéje? olajat, szűrőt nálam időben meg fogja kapni, nem lesz pancsolás a gázolaj terén sem.
egr-re mennyire érzékeny? lefalazást hogy tűri? gondolom, azért lomhább, mert a szívósor tiszta korom, ezt egy takarítással és egr lefalazással meg lehet oldani és ha nem jelez vissza hibát, akkor ez a hibaforrás sem jön többet elő.....
amúgy ez a kocsi épp az az egyszerű elektronikás, mint a benzinesen volt, se egy fedélzeti számítógép, semmi csicsa, manuál klíma, nem a beszélgetős fajta. épp ezért gondolom, hogy 99ben az egr-t még nem csekkoltatták a rendszerrel.....
-
#39352
diablo1984
veterán
tresh
#39351
diablo1984
veterán
mod: azt megnéztem, az olajban víz biztosan nincs és a vízben sincs olaj! a motorra rálátni a burkolattól nem lehet, ahhoz képest, hogy nem túl nagy a műanyag burkolat, de kitakar minden lényeges részt!
a kiegyenlítő tartály zárósapkájától látszik folyás, ott fagyállós a motortér. zsír új rajta a sapka, majd figyelem, hogy ott van-e a nedvesedés. így is, úgy is kimosom a tartályt, kap egy új fagyállót a kocsi, és úgy nyugodt leszek, ha nem szivárog többé. ha mégis, akkor bontóból hozok egy új tartályt, mert lehet a menetes rész tövében lehet egy hajszálrepedés, amin terheléskor nyomáson szivároghat a víz!
majd meglátjuk, remélem ez lesz a probléma!
majd jövő héten kap új olajat, szűrőket, fagyállót, lesz rajta egy futómű állítás is, kap egy nagytakarítást, kívül-belül, kárpitokat is áttakarítom, egy pasztázás is ráférne majd végül beköltözöm.
bontóba úgyis kell majd mennem, mert a műszerfalon lévő hangszóró keretét valaki le akarta venni, le is törte a sarkát, a balos ködlámpa is be van törve rajta, lehet a kiegyenlítő tartályt is hozzácsapom a szetthez és reménykedek.
amúgy mérés alapján körbe mindenütt 80-90 mikronos a kocsi, a motorháztető és a tető 250 körüli, valszeg vagy lesütötte a nap a lakkot és újra fújták, vagy jeget kapott és azért húztak rá egy réteget, ez már nem fog kiderülni! az a fura, hogy a szélvédő még gyári, rajta vannak a légzsákra figyelmeztető matricák, egy kavicsnyom sincs rajta, szerintem ezt a kocsit rövidtávra használhatták és 1 személlyel, mert csak a vezető oldali ülésnek a széle(a kagyló oldala a ki-be szállástól) van leülve,szakadva nincs az ülőtámla széle nincs kiszálalódva, kiszakadva, a szivacs is jó benne. majd lehet a bontóból hozok hozzá egy domor ülést és átvariálom az ülőrész szivacsát egy anyós oldali ép szivacsra!
-
#39350
diablo1984
veterán
diablo1984
#39348
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#39348
üzenetére
akárhogyis, de majd tudósítok róla, mert újból Laguna tulaj lettem!
remélem nem átcseszős lesz az autó, jövő ilyenkorra is igaz az állításom, hogy a kertben csak 1 autó maradhat(laguna vs yaris). -
#39348
diablo1984
veterán
#42667776
#39347
diablo1984
veterán
válasz
#42667776
#39347
üzenetére
a km az sántít, szerintem 200e km fölött lehet, bár a váltógombon az írás még rajta van(kolléga tuti 200ezret futottjában már semmi sem olvasható a gombról), a gyári szélvédő is még a helyén, az ülés szivacsa kissé jobb állapotú, mint a 325ezret futott enyémé, nem ahol ül az ember, hanem a széle van elmálva(ki-be szállásoktól).
menni megy, csak kell neki pár mp, míg elkezd karcolni, úgy meg megy rendesen, akkor a turbo is hallatszik.
a bőr a kormányról itt ott már le van rojtolódva, az a kis vékony bőrréteg már átszakadt.....
449e ft-ra van kitéve, ezek között eléggé magas árnak számít, bár jó autó csinálható belőle, de a motor dolog ami buktató lehet benne...... a többi kopó cucc(fék, hátsó ívek, betört ködlámpa, vezérlés, stb) de van rajta vonóhorog és klíma benne, ezek amik az enyémből hiányoztak.....
-
#39346
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
laguna1 ph2 1,9 dti-ben lehet valami buktató? elvileg valahogy fogyik belőle a víz, hogy elhagyja, vagy kipufogja, azt nem lehet tudni, hajlamos a hengerfeje megnyikkanni, vagy inkább a tömítést nyomja ki?
amit még lehet róla tudni, hogy télen többször kell ráizzítani, illetve ha áll 2 hétig nehezen indul, ez esetleg izzítás hiba lehet(önindító felújítva, akku cserélve, fhp kicserélve), esetleg lelevegősödhet a rendszere, passz.a tulaja szerint(kereskedésbe adta le, egy toyotát hozott helyette) 2 olajcsere között fél liter olajjal beéri, ennyi amit leírtam amit csinál, nem tudom mennyire lehet lutri, elvileg 151ezer km van benne, 4 éve jött be az országba 130ezer km-el, belső állapotba az én ex benzines 325ezret futott lagunámhoz képest egy picit talán jobb, de az ülés széle ugyanúgy le van ülve, a bőrkormány cafatokban rajta...... kasztniján a 2 hátsó ív csere érett, nem körben, de itt ott az ív része át van rohadva, küszöb jó.....
szerintetek érdemes ilyenre megalkudni? tetszeni tetszik, de a motort lutrinak tartom a vízfogyasztás miatt, bár ha egy hf tömítés, akkor az nem durva, az indítási nehézség talán izzítógyertya(de azt mondta, hogy téle 3x ráizzítva úgy indul mint egy benzines), amúgy szépen jár, bár kicsit lomha gázadáskor kell neki egy pár mp, mire elkezd tolni, igaz akkor sem szakad le az ember feje....
-
#39179
diablo1984
veterán
FerNandor
#39178
diablo1984
veterán
válasz
FerNandor
#39178
üzenetére
simán lehet kettőstömegű, lehet más és más ahogy jelentkezik, ez is még németben csak cicergett, azóta rátoltam még 1700km-t, mostmár egyértelmű! sosem lehet tudni, hogy a renault hogy dobja kis a 2 tömegűt, milyen gyorsan, vagy lassan! a merci gyorsan az már biztos, fingom sincs, hogy még mennyit menne, így is szidtam mindenkit míg Lajosmizsén átmentem és szaroztak előttem, ciki lett volna 200km-re otthonról szétejteni a vasat!
-
#39177
diablo1984
veterán
FerNandor
#39175
diablo1984
veterán
válasz
FerNandor
#39175
üzenetére
a nem klímára....
nekem is 100-on haladva kis cicergés hallatszik, ismeretlenül még akár csapágyas görgőnek is lehetne hallani, de mikor megállok kicsit kopog tompán, de rázkódik az egész autó, kicsit túráztatva, koppan, kluplungpedálon a kopogás tisztán érzik, mikor bekoppan, olyan mintha az abs dadogna féle.....
-
#39170
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
végre megtapasztaltam, hogy miként pusztul meg a kettőstömegű egy autón! ahhoz képest, hogy még sosem találkoztam vele, rögtön tudtam, hogy az adta meg magát, az elején még cicergett, néha koppant, most meg kinyomott kuplungnál már darál, hétfőn szervíz!(mercedes sprinter)
-
#39121
diablo1984
veterán
birozoli7800
#39120
diablo1984
veterán
válasz
birozoli7800
#39120
üzenetére
hibakódot vajon kreálhat? érdemes volna egy diagnosztikát lefuttatni rajta! előzménye volt az esetnek?
-
#39119
diablo1984
veterán
birozoli7800
#39118
diablo1984
veterán
válasz
birozoli7800
#39118
üzenetére
a gázpedál nem esett be, a bowdene feszes?
-
#39117
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
ma eladtam a laguna 1-esemet, fájó szívvel váltam meg tőle, de 2 autó luxus cikk évi 4000km megtételére és a Yarissal szemben a Renault húzta a rövidebbet(asszony nem érezte a lagunát, a yarist viszont talán, a garázs is kicsi, a yaris mögé meg sokminden befér még, kisebb helyet foglal)
sajnálom, mert jó kocsi volt, jól is nézett ki, egy fiatal srác vette meg, ahogy észleltem, szerelem volt neki első látásra! remélem jó helye lesz nála, helybeli, úgyhogy biztos fogom még látni a kocsit.
-
#39111
diablo1984
veterán
tigerscorpio
#39110
diablo1984
veterán
válasz
tigerscorpio
#39110
üzenetére
autómentők jellemzően csak bedolgoznak a szervizeknek, így semmi nincs náluk, mert ők nem szerelnek csak visznek! teherautónál persze ez más tészta, mert ott jellemzően a helyszínen oldják meg amit lehet, de egy személyautót inkább felkapnak és a szervízben tákolják meg, így egyszerűbb nekik!
-
#39109
diablo1984
veterán
tigerscorpio
#39108
diablo1984
veterán
válasz
tigerscorpio
#39108
üzenetére
nekem majd 1 nap töltés után sem ment vissza 0-ra, utána töltöttem egy exide-ot, azt csak szinten tartás miatt(tartalék akku, nincs használva), másfél óra alatt már 0-án volt..... ezért mondtam, hogy inkább mentem és vettem 1-et, lehet bírta volna még, de lehet szivatott volna, 10ezer meg nem a világ vége....
-
#39107
diablo1984
veterán
tigerscorpio
#39106
diablo1984
veterán
válasz
tigerscorpio
#39106
üzenetére
Energiser volt a régi, most meg valami tesco-ban árusított legolcsóbb vacak, amire 2 év garit vállaltak! 44Ah-s, ez is volt benne, kis benzines motorhoz ez jár(laguna1-esemben is ekkora van a 2 literes motorhoz(benzines szintén))
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- BestBuy topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Először beszélt bővebben az új Xbox konzolról a Microsoft
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Xbox tulajok OFF topicja
- OLED monitor topic
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Crimson Desert - Íme a végleges gépigény
- Apple MacBook
- További aktív témák...
- Dell UltraSharp 24 USB-C Hub Monitor - U2422HE - 27% ÁFÁs
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R7 5700 / RTX 2080Ti 11GB / 16GB DDR4 / 1TB Nvme SSD
- BASEUS Compact Quick Charger 2xUSB USB-C PD 3A 30W fekete
- Ddr5 Laptop Ram 32 gb 2x16gb 5600Mt/s
- iPhone gyári/emelt kapacitású akkumulátor csere 6 HÓNAP GARANCIÁVAL
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest