- MasterDeeJay: Low budget (50.000 forint) light gémer gép összerakása
- bullseye: Clickbait szülinapi sorsolás II - még drágább a clickbaited
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- GoodSpeed: XIAOMI Smart Air Purifier 4 Compact EU - légtisztító újabb okoseszköz a lakásban
Új hozzászólás Aktív témák
-
fokukac
nagyúr
Az 1,8-as MX-5 valami 140 ló az alig egy tonnához, ráadásul lent ülsz az aszfalton, amitől téged is nehezebben evsz észre egy SUV, meg csúnyábban is néz ki, ha frontálisan ütközöl. A Mini ezzel szemben azért durván bumfordi, és ennek a nagy része passzív biztonsági felszerelés. Ráadásul a kis egykettes turbó valami 75 lovat tud magából kisajtolni (jó, a turbó miatt azért nyomaték van), szóval azért nem versenyautó ez sem, ellenben a futóműve azért ennek is viszonylag megengedőre van hangolva, és annyira azért nem alulkormányzott, mint egy akármilyen kiskategóriás társa. A hátsó ülés meg ehet, hogy csak kéthavonta egyszer jön jól, de akkor nagyon. Amúgy sem vagyok egy boyracer, az utóbbi években kimondottan nagypapisan vezetek, nekem a 110-es krúzolás is tiszta élvezet már, az autópályás 140-es utazótempó sokszor kimondottan stresszel, és nem azért, mert a Mazda nem bírja, vagy mert nem viselkedne jól nagyobb tempónál.
Röhögtem magamone gyébként, hogy az első két helyre kijött a Polo és a Mini, gyakorlatilag a skála két ellentétes végpontja, az egyik egy unalmas, szürke kisegér, a másik meg egy vagány kis gyösz. aztán úgy gondoltam, nem vagyunk még 40, VW-t venni ráérek még majd 10 év múlva.
p
-
parandroid
félisten
-
Nekem pedig semmilyen mas autom nem lesz csak kombi vagy kupe, a tobbinek semmi erteme es csunyak is.
Szvsz.
Nyilvan sarkitok
Kabrio? Lehet mondani, hogy buzis
, de nekem az is nagy elmeny volt, hogy egy 1.5-os dizel motorral ellatott (!!!) Renault Megane kabrioval vegigtoltam a Pireneusokat. Harmasban gyakorlatilag nem volt kepes felmenni az emelkedokon ket szemellyel, de nagyon elveztuk. -
Na akkor mar csak amiatt se lesz nekunk se kombi. A terdem meg mindig nem oke, pl. kocis hatso ulesen utazva mar 2 ora utan nagyon durva fajdalom szokott lenni a terdemben. (sajnos genetikailag orokolt dolog, zoldkagylo kapcsula kicsit enyhiti, de szervi elvaltozast nem talaltak.)
Mondjuka lakas haladhatna mar, nem akarok mindenorasan koltozni.adalbert1: nem lenne azzal baj, ha uveggel egyutt nyithato ajtoval valasztanak(liftback talan a jo nev ra, de itt nem hasznaljak, formara meg nagyon nem hatchback) . De hallottam mar olyat, hogy azert keves az olyan kocsi ( octavianak van ilyen valtozata , meg talan accordnak is) , mert nehez az uveg es azt emelni is kell....pff.
Nekem pedig semmilyen mas autom nem lesz csak kombi vagy kupe, a tobbinek semmi erteme es csunyak is.
Szvsz.
Nyilvan sarkitok
-
Nos, mielőtt átmegyek az ór(i)ás topikba - kerestem, de nem találtam - felvázolom a kiindulási állapotot:
Gyerekkoromban tetszettek az órák, nagyapám meg apám nem hordott óráit tettem fel néha-néha, mikor többnek akartam látszani (jó messziről indulok) Ezek semmi extra, egy aranyozott Accurist, meg egy aranyozott Timex úgy a 70-es évekből. Ám ezeket féltettem hordani, egyiknek meg is van repedve az üvege.
Pár évig semmi, majd az idő iránti vágyam már kielégítette a mobilkorszakban a telefon, azt húzogattam elő. Aztán előző munkahelyen meg kaptam az 5 éves törzsgárda ajándékórát, ami egy Miyota bélre épített valami dizájn, céges felirattal. Ekkor ismét elkezdtem karórázni, ezzel. SS szíj és tok, a szíjban gumibetét, ami a legnagyobb baja, ugyanis felkeményedik, elreped, és egyedi dizájnja miatt nem cserélhető bármire, csak ugyanilyenre. 5ATM WR, stopperes amit igazán sosem használtam. Nekem elsőre fura volt a dizájn, de megszokható, nem egy tipikus elegáns classic, de nem is eltúlzott, vagy nehezen olvasható zsúfolt. Hétköznapokon hordható, nem félteni való típus, pláne nem az irgalmatlan vastag lencseszerű üvegnek köszönhetően, ami asztalsarkához koccantva se roppan szilánkjaira. És van vagy fél kilósAmi a szíjszakadás miatt felmerült bennem: egy közepes árú (max 75kHUF) hétköznapi hordásra alkalmas, pólóhoz, de szükség esetén zakóhoz is felvehető valami. Nem szeretem az erős, túldizájnolt formát, a túl sok információt, a vastag kiskarikákat, a nehezen leolvashatóságot, de a nagyon puritán stílust is kerülni akarnám (Skagenek pl.) Legyen vízálló úszáshoz ha lehet (10ATM), ami ki is zárja a bőrszíjat, zafírüveghez nem ragaszkodom (de előny), a túl hangsúlyos gombokat/koronát is kerülném, de jó lenne, ha lenne dátumjelző. Legyen kör alakú a tok, a szín acél v. gunemtal, fekete, szürke vagy sötétkék számlappal, de lehetőleg kontrasztos mutatókkal, segítve a leolvasást. Egy bizonyos, nálunk is jelen lévő boltban kapható árukészletből nézegettem neten, pár óra alatt leszűkítettem 8-9 db-ra, amiből egy soksok órát tulajdonló és nagy órabuzi barátom végül egyelőre előzetesen ezt ajánlotta, figyelembevéve az igényeimet, ismerve engem mint egyént, ÉS hozzátéve, hogy a Festinákat nem kifejezetten kedveli, de rossznak nem kifejezetten rosszak, csak...nem a legeslegjobbak.
Köszi a segítségeket!
Végül ez lett.
-
EQMontoya
veterán
"Ha már úgyis második autó, MX-5 kizárva?"
A projekt mottója végig az volt, hogy "legfeljebb veszünk egy MX-5-öt".
De az azért kicsit túlzás lenne. Azért benne van a pakliban, hogy néha egy gyereket be kell dobni kényszerűségből hátra, no meg 3 év múlva vezetni tanul már a nagyobbik lyányka, nehogymár egy MX-5-ön szerezze az első tapasztalatokat. Valszeg megőszülnénk az anyjával, amikor először vinné el az autót (bár első év itt próbajogsi, tehát egyedül úgysem vezethet).p
-
Winner_hun
félisten
Sziasztok!
Ha valakinek van egy kis ideje és kedve, attól azt kérem, hogy töltse ki az alábbi kérdőívet.
Előre is nagyon szépen köszönöm!
kérdőív -
Azért, mert nem gondolkodsz a nyugati fogyasztó szemével. Kifogyott a nyomtatóból a sárga? 1) Vegyél új nyomtatót, vagy 2) hívj szerelőt aki megoldja a nyomtató problémáját, mond egy végösszeget (kicseréli az összes színt) kifizeted pizsamazsebből és kész. Nem tétel.
Erre mondta Tunéziában a kiccsávó, hogy: "te magyar vagy, veletek szeretek üzletelni, mert van benne élvezet. Te szegény vagy, én mondom 200 dollár, te mondod mész tovább. Én mondom várjál, elengedem a felét, te mondod 10-et talán adnál érte. Én mondom akkor menjél máshova, te elindulsz, én odaadom 20-ért, lassan kiszámolod a kezembe, és nyertem rajta 10 dollárt, meg a tisztességes normális üzletmenetet.
A hülye német idejön, mondom neki 50 dollár, leteszi az asztalra és elviszi. Hát hol itt a tisztességes üzlet? Én meg nyertem 40 dollárt, de inkább adnám neked 10-es haszonnal, mint ezeknek akik bármit elsőre megvesznek mert túl gazdagok, hogy gondolkodjanak."hazudott
-
BlacKSouL
addikt
Ha egy színes lézernyomtatóból kifogy a sárga akkor feketét miért nem lehet nyomtatni? Ha beállítom hogy a színes képek is fekete-fehérek legyenek akkor miért nem lehet nyomtatni? Kiszedtem a tonereket, csak a feketét hagytam bent, hátha úgy hajlandó lesz működni. Ha-ha, én kis naív... de legalább a sárgát nem tudom visszatenni a helyére*. Van a színekhez csippem meg porom de sehol se találom, fogalmam sincs hova rejtettem el...
10 perc után csoda történt, bement. Mondjuk ettől nyomtatni még nem tudok.
-
KingKress79
aktív tag
Sziasztok!
Ha valakinek van egy kis ideje és kedve, attól azt kérem, hogy töltse ki az alábbi kérdőívet.
Előre is nagyon szépen köszönöm!
kérdőív -
Winner_hun
félisten
-
bandus
veterán
Vegyél egy Fiat Stilot. Találni 1.4-1.6-os motorral tempomatos darabokat, megbízható, jó kis autó, és még pénzed is marad. És sokkal jobban néz ki, mint az ötös golf.
Vagy kettes Megane, abból talán még 2 literes benzinest is találsz. Hohó, még egy 2.0T is belefér a keretbe
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
stilo sem rossz egyáltalán, milyen motorral érdemes ezeket nézegetni (bázz, hát nem ezt írtad következőnek, nem is értem miért nem fogam fel
)? grande punto esetleg?bár nem létszükséglet, hogy rettenetesen menjen, tényleg arra kell, hogy elvigyen a-ból b-be városon belül.
-
parandroid
félisten
CX-3 kis SUV, Mazda2 alapjain, kicsit emelt hasmagassággal.
Nekem nagyon nem gyerebe ez a tread egyébként...Én is inkább vennék egy értelmes kombit, mint műterepjárót, ha mondjuk gyerekkel kellene cuccolnom.
Az az önszopatás netovábbja, amikor 70cm magasra kell felpakolni a babakocsit, de hát ha erre van igény, csinálják.Ha már úgyis második autó, MX-5 kizárva?
"Ha már úgyis második autó, MX-5 kizárva?"
A projekt mottója végig az volt, hogy "legfeljebb veszünk egy MX-5-öt".
De az azért kicsit túlzás lenne. Azért benne van a pakliban, hogy néha egy gyereket be kell dobni kényszerűségből hátra, no meg 3 év múlva vezetni tanul már a nagyobbik lyányka, nehogymár egy MX-5-ön szerezze az első tapasztalatokat. Valszeg megőszülnénk az anyjával, amikor először vinné el az autót (bár első év itt próbajogsi, tehát egyedül úgysem vezethet).p
-
bobsys
veterán
Ha már trendek, amin meglepődtem, hogy az egyterűeket váltják fel a SUV-ok. Mazda is azzal magyarázza az 5-ös jövő év eleji kivonását az EU piacról, hogy aki eddig azt vette, annak ott lesz helyette a CX-5, CX-7, és jön a CX-9 (illetve a CX-3 is, de az talán nem helyettesítő modell).
p
-
EQMontoya
veterán
Ha már trendek, amin meglepődtem, hogy az egyterűeket váltják fel a SUV-ok. Mazda is azzal magyarázza az 5-ös jövő év eleji kivonását az EU piacról, hogy aki eddig azt vette, annak ott lesz helyette a CX-5, CX-7, és jön a CX-9 (illetve a CX-3 is, de az talán nem helyettesítő modell).
p
CX-3 kis SUV, Mazda2 alapjain, kicsit emelt hasmagassággal.
Nekem nagyon nem gyerebe ez a tread egyébként...Én is inkább vennék egy értelmes kombit, mint műterepjárót, ha mondjuk gyerekkel kellene cuccolnom.
Az az önszopatás netovábbja, amikor 70cm magasra kell felpakolni a babakocsit, de hát ha erre van igény, csinálják.Ha már úgyis második autó, MX-5 kizárva?
-
parandroid
félisten
-
EQMontoya
veterán
Nem, ez már az új, csak a saját honlapjukon sem hajlandóak elárulni, mekkora motort tesznek bele, én meg wikipedian próbáltam kisilabizálni, hogy mit jelent az, hogy SkyActive G75, vagy G90.
p
-
parandroid
félisten
Akkor Te még az előző Mazda2-t nézed, nem? Az újban már 1.5-ös a legkisebb moci. Meg egy kicsit jobban néz ki szerintem.
Ha még a régit nézed, arra szerintem komoly árengedményt fogsz kapni, mert kifutó model.
Az új pedig igencsak jó, megkapta a headunitot a Mazda3-ból, jók a motorok, jól vezethető.emvy, joemilestoné: sedannal én is szívtam a héten, haveromnak hoztam el egy nyomtatót egy boltból, és dobozzal együtt nem sikerült betenni a kocsiba, szét kellett szednem az utcán. A doboz mondjuk 70*70*60 volt.
-
EQMontoya
veterán
+ pakolhatóbb, parkolhatóbb, praktikusabb, tágasabb (nemcsak csomagtér, de hátsó láb- és fejtér is nagyobbra szabható). Igazából egy jól kialakított kombival az általad említett negatívumok is szinte teljesen kiküszöbölhetők. Persze a megjelenés az ízlés kérdése, de akinek nem tetszik a kocka, még mindig vehet Alfát.
Egyébként van ott még rengeteg kiasutó is, csak azok nem olyan feltűnők a tömegben, az viszont tény, hogy a szedán forma tök megérdemelten háttérbe van szorítva. Amellett speciel tényleg a világon semmi más nem szól, mint hogy a prémium szegmensben ez a megszokás, és ott úgysem számít semmi más, mint a megjelenés és a tradíciók.
p
-
szőröscica
addikt
Tegnap az Auchanban vettem egy 50%-kal leértékelt Rana pestos, bazsalikomos, juhsajtos tortellinit. Tejföllel együtt az egész nem volt 500 forint, és 1 perc alatt megfőtt. Nagyon finom volt. Jók ezek a Rana tészták, már máskor is próbáltam őket, de így lejárat napján, féláron igazán best buy volt.
-
fokukac
nagyúr
Átmentünk autós topicba?
Akkor én is hozzászólok. Csütörtökön felrakattam a nyári gumikat az alufelnin. Azóta iszonyatos nyikorgással fékezek, előről olyan hang jön, mint amikor egy rozsdás ágyrugó nyikorog.
Csak fékezéskor csinálja, és hidegen nem, csak gondolom, ha már bemelegedett a fék...
nem tudom, mi ez.
és csak a kerékcsere óta.
-
emvy
félisten
Az új Octavia maradt liftback, vezettem már párat, mindnek üvegestől nyílt a csomagtérajtaja.
Sőt a 2015-ös Superb is liftback maradt.Egyébként mást nem is nagyon tudnék mondani. Még az új Mondeo az, amiből lehet liftbacket rendelni.
-
parandroid
félisten
-
tildy
nagyúr
Az új Octavia maradt liftback, vezettem már párat, mindnek üvegestől nyílt a csomagtérajtaja.
Sőt a 2015-ös Superb is liftback maradt.Egyébként mást nem is nagyon tudnék mondani. Még az új Mondeo az, amiből lehet liftbacket rendelni.
Helyes.
Azt hiszem az i40-nek van meg ilyen valtozata.Apumnak kombija volt, haaaat, ha lehet , en nem preferalom.
-
szőröscica
addikt
Azert keves az olyan kocsi, mert draga gyartani. Az uj Octavianak mar nincs is ilyenje.
A kombi ketsegtelenul praktikusabb, ezt nem lehet elvitatni.
Az új Octavia maradt liftback, vezettem már párat, mindnek üvegestől nyílt a csomagtérajtaja.
Sőt a 2015-ös Superb is liftback maradt.Egyébként mást nem is nagyon tudnék mondani. Még az új Mondeo az, amiből lehet liftbacket rendelni.
-
Na akkor mar csak amiatt se lesz nekunk se kombi. A terdem meg mindig nem oke, pl. kocis hatso ulesen utazva mar 2 ora utan nagyon durva fajdalom szokott lenni a terdemben. (sajnos genetikailag orokolt dolog, zoldkagylo kapcsula kicsit enyhiti, de szervi elvaltozast nem talaltak.)
Mondjuka lakas haladhatna mar, nem akarok mindenorasan koltozni.adalbert1: nem lenne azzal baj, ha uveggel egyutt nyithato ajtoval valasztanak(liftback talan a jo nev ra, de itt nem hasznaljak, formara meg nagyon nem hatchback) . De hallottam mar olyat, hogy azert keves az olyan kocsi ( octavianak van ilyen valtozata , meg talan accordnak is) , mert nehez az uveg es azt emelni is kell....pff.
-
szőröscica
addikt
+ pakolhatóbb, parkolhatóbb, praktikusabb, tágasabb (nemcsak csomagtér, de hátsó láb- és fejtér is nagyobbra szabható). Igazából egy jól kialakított kombival az általad említett negatívumok is szinte teljesen kiküszöbölhetők. Persze a megjelenés az ízlés kérdése, de akinek nem tetszik a kocka, még mindig vehet Alfát.
Egyébként van ott még rengeteg kiasutó is, csak azok nem olyan feltűnők a tömegben, az viszont tény, hogy a szedán forma tök megérdemelten háttérbe van szorítva. Amellett speciel tényleg a világon semmi más nem szól, mint hogy a prémium szegmensben ez a megszokás, és ott úgysem számít semmi más, mint a megjelenés és a tradíciók.
p
Maximálisan egyetértek, a kombi sokkal jobb mindennapos használatra. Négyajtósom van, hatalmas a csomagtere, de szenvedés pakolni. Nem kellene többet szedán, az tuti. Vagy ötajtós, de olyat nagyon kevés gyártó kínál, vagy kombi. És második autónak egy coupé.
-
adalbert1
veterán
+ pakolhatóbb, parkolhatóbb, praktikusabb, tágasabb (nemcsak csomagtér, de hátsó láb- és fejtér is nagyobbra szabható). Igazából egy jól kialakított kombival az általad említett negatívumok is szinte teljesen kiküszöbölhetők. Persze a megjelenés az ízlés kérdése, de akinek nem tetszik a kocka, még mindig vehet Alfát.
Egyébként van ott még rengeteg kiasutó is, csak azok nem olyan feltűnők a tömegben, az viszont tény, hogy a szedán forma tök megérdemelten háttérbe van szorítva. Amellett speciel tényleg a világon semmi más nem szól, mint hogy a prémium szegmensben ez a megszokás, és ott úgysem számít semmi más, mint a megjelenés és a tradíciók.
p
-
emvy
félisten
+ pakolhatóbb, parkolhatóbb, praktikusabb, tágasabb (nemcsak csomagtér, de hátsó láb- és fejtér is nagyobbra szabható). Igazából egy jól kialakított kombival az általad említett negatívumok is szinte teljesen kiküszöbölhetők. Persze a megjelenés az ízlés kérdése, de akinek nem tetszik a kocka, még mindig vehet Alfát.
Egyébként van ott még rengeteg kiasutó is, csak azok nem olyan feltűnők a tömegben, az viszont tény, hogy a szedán forma tök megérdemelten háttérbe van szorítva. Amellett speciel tényleg a világon semmi más nem szól, mint hogy a prémium szegmensben ez a megszokás, és ott úgysem számít semmi más, mint a megjelenés és a tradíciók.
p
Eleg sok kombiban kisebb a labter, mint a szedan verzioban (pl. Mazda 6). Mi azert vettunk szedant, mert autopalyan zavar a szelzaj; meg azert, mert eletem elso kocsija ne legyen mar kombi
-
tildy
nagyúr
+ pakolhatóbb, parkolhatóbb, praktikusabb, tágasabb (nemcsak csomagtér, de hátsó láb- és fejtér is nagyobbra szabható). Igazából egy jól kialakított kombival az általad említett negatívumok is szinte teljesen kiküszöbölhetők. Persze a megjelenés az ízlés kérdése, de akinek nem tetszik a kocka, még mindig vehet Alfát.
Egyébként van ott még rengeteg kiasutó is, csak azok nem olyan feltűnők a tömegben, az viszont tény, hogy a szedán forma tök megérdemelten háttérbe van szorítva. Amellett speciel tényleg a világon semmi más nem szól, mint hogy a prémium szegmensben ez a megszokás, és ott úgysem számít semmi más, mint a megjelenés és a tradíciók.
p
-
parandroid
félisten
-
adalbert1
veterán
Kiindulni, és elgondolkodni a lehetőségeiden nem rossz. De tegyük fel, keres valaki nettó 200-at, akkor e szerint max. 1.2 millióért vehetne autót, amiért elég fasza kis E38-as 7-es BMW-ket lehet kapni. Akkor már inkább 2 millióért egy újabb, egyszerűbb kompakt, pl. egy Auris vagy valami hasonló.
Tudom-tudom, vegyen 1.2-ért egyszerűbb kocsit, de nem lehet az életet ennyire számok szerint élni.Szerintem kicsit is józanul gondolkodó ember biztos nem vállalja be 200k-s keresetből az 1.2 milliós 7-es BMW-t.
Ha már közlekedés, itt többen is megfordulnak, akik városban bicikliznek.
Jelenleg egy 2011-es Gepida 300 CRS-em van, de erre a felhasználásra annyira nem tartom ideálisnak.
Ami nem tetszik benne, hogy nehéz, így nem szívesen cipelem az emeletre , jó lenne valami könnyebb, és egyszerűbb gép. A teleszkópot gyakorlatilag feleslegesnek tartom elől (szinte nincs is kihasználva), váltóból is jó lenne valami egyszerűbb, kevesebb fokozattal ellátott darab.
Leginkább azon gondolkozom, hogy az ideális választás egy egyszerűbb acélváz (mint pl. a csepel royal) és egy 7 fokozatú agyváltó kombinációja lenne (azért pár fokozat kell, a single speed kényelmetlen). Ti mit gondoltok erről, milyen kerékpárt használtok/tartotok ideálisnak városi közlekedésre? -
parandroid
félisten
A Mazda2 nem facelift, hanem tök új model, és eléggé egyben van belülről is.
Ha hosszabb távra számolssz az autóval, nem biztos, hogy érdemes ezekkel a kis turbós izékkel játszani...
Évi 10k km-ig pedig szard le a fogyasztást, az értékvesztésed sokkal nagyobb tétel lesz pl., mint amit egy év alatt betöltesz a tankba.Nem vagyok fogyasztásfetisiszta (annyira), viszont a Mazda téli 9+ literje egyrészt szíven ütött, másrészt úgy vagyok vele, hogy inkább nem cipelek magammal +500kg-ot a napi ingázáshoz, meg amikor csak az egyik gyerekért, vagy bevásárolni kell elszaladni. Mazdába eddig (8,5 hó) 13,5k km ment bele (totál vegyesben valahol 8,5-8,6 körül járok fogyasztásban), úgyhogy ennek ha nem is a fele, de mondjuk kétharmada lesz max a második autó futása, és akkor a Mazda is marad a hosszabb utakra, vagy a több utashoz.
Tudom, hogy mik a gondok a turbós motorokkal, de ezek jellemzően akkor problémásak csak igazán, ha veszel egy ki tudja, mennyit futott öreg turbósat, aminek az előző tulajáról, meg általában a szervizeléséről sincs fogalmad sem. Ezért nem akartam bemutatóautót sem, azt ugye jellemzően egyrészt a kereskedő vezeti, másrészt pedig az egyszeri leendő vásárlók, akik kipróbálás címén azonnal fent vannak az autópályán, és megnézik, mennyit bír végsebességben. Nekem sem lenne őszinte a mosolyom 50-60k km után, ha így járatnának be az első 10k során. Nálam meg nem lesz agyonhajtva, szegény Mazda is talán kétszer volt életében 4k RPM fölött, pedig ez szívó benzines.
Értékvesztést egyébként kb visszahozza a jóval kedvezőbb hitel, új autót 2% alatti kamattal adnak, használt hitelek pedig 5-6% körül indulnak. Igaz, hogy itt csak négy évre megy, de párezer EUR különbség így is kijön. Értékállóságról nem is beszélve, meg hogy mennyiért tudod beadni az autót az újért cserébe, ha folyamatosan ugyanott (esetleg ugyanannál a kereskedőnél) volt szervizelve, és ő is kvázi mindent tud róla - és 4 év után van benne 40k km, ahogy Mérföldkő Joe is rámutatott lentebb. Szóval ekkora futás alatt, de még kétszer ekkora futás esetén sem számítok komolyabb problémára a motorral, legfeljebb majd kicsit korábban cserélek benne szíjat/láncot, akármit, mint az előírás, biztos, ami biztos.
Próbáltam egyébként keresni szívó benzinest, de egyedül a Hyundaiban volt az, de az meg 1,4-es, ráadásul maga az autó is nagyobb, mint a többiek a mezőnyben, ami akár előny is lehetne, ha családi autót keresek, de nekem most direkt pici kell, családi már van.
Mazda 2 a jövő héten jön még, a netes konfigurátor alapján árban eléggé jól néz ki (konkrétan az eddig nézettek közül ez lenne a legolcsóbb, és még a netes árban a kereskedői kedvezmény benne sincs, viszont nagyon nincs előttem az autó, alig találkoztam még vele az utakon, a képek alapján elég felemás a bennem élő kép róla, kicsit olyan pofára esettnek tűnik szegény (borzasztóan magasra van húzva hátul az övvonal), de majd meglátjuk, élőben mit mutat. Ja, és a kisebbik motor is 1,3-as, aminek a német adóhatóság nagyon örül, mert itt valami elcseszett CO2-kibocsátás alapján számolnak adót és részben biztosítást is, a német turbómotorokat meg szépen ehhez igazították, úgyhogy azok éves fenntartásban sokkal olcsóbban jönnek ki, mint a szívók.
emvy: Franciát nem, egyrészt csúnyák szegények, de nagyon, másrészt francia - valami tikkem nekem is hadd legyen már.
p
-
fokukac
nagyúr
4.6L
nem a csomagtartóról volt ám szó eddig -
szőröscica
addikt
vegyél jó öreg szívó benzinest...
Errol az jut eszembe, hogy a srac aki hoz-visz a repterre (egyebkent egy magyar) egyik autoja egy Lincoln Town Car. V8 4.6L szivo. Legutobb mutatta es 337 000 merfoldnel jart a szamlaloMegfelelő karbantartással ez nem egy óriási teljesítmény egyébként.
-
Tothgera30
veterán
Hmmm... Berlin környékén lakó(k) megnézhetnék nekem ezt a Cannondale F29-est
. -
concret_hp
addikt
-
bobsys
veterán
Kérdés, hogy mi neki a hosszú távra számolás, mert évi 10k kilométer mellett 10 év, mire egyáltalán a 100 ezer km belemegy az autóba, azért ez egyetlen mai motornak sem fog kihívást okozni, ha turbós, ha nem.
Az új motorokkal pedig elsősorban nem a turbó a probléma, az már egy több mint 100 éves találmány. Az emissziós normák miatt tele vannak elektronikával, és mindenre nagyon érzékenyek.Sajnos az emberek fejében ez a kisturbós aggódás terjedt el, mert mindenki azt mondta, hogy vegyél jó öreg szívó benzinest, azzal sokkal kevesebb bajod lesz. Persze, ez így is van, de ez nem a turbó hiánya végett van így, hanem mert azokban a legnagyobb elektronika kb. a gyújtás és a lambdaszonda, jóhogy nincs velük gond. Egy modern szívó benzines, ami teljesít minden normát, semmivel nem egyszerűbb szerkezet a turbós motoroknál.
-
Mult evben nyaraskor bereltuk,
Pofas, aranyos kivul, bellul bunkfordi, muanyag minden fele, menni nem megy, olyan mintha jatek auto lenne. Nem tudom, hogy ez a peldany volt konkretan ilyen, vagy nem lett hajtva soha mivel szigeten hasznaljak, ha jol remlik 30K km volt benne. Nekem nem jott be.
Rokonomeknak van, hat kb ugy bkell behajtogatnom bele magam, mint anno a trabantba, labam nem fert el, stb. Nem vennek, az biztos. ( Ok se vettek, targynyeremeny volt)
Viszlat: istenem de gyonyoru accordod volt
-
Jaja, nemet meg angol ebayrol en is sok cuccot veszek. Az almalelku robot meg Kenny tudna meselni.
Tudnek, de minek
az atomreaktor meg mindig itt van.Mellesleg a csodas ido meg a husveti ket het suliszunet meg ugy altalanossagban az egesz mindenseg mostmar leallhatna es bekaphatna egy kicsit, lagyan. Eheten mar megvan a 60 ora es holnap is nyomom, kicsig eleg mar a rohanasbil es a sok hulyebol... Bar minel tobb jon, annal hulyebbre valtok en is - ertekelik
Az en autom kb 10 napi berem es jattom egyutt, ergo olcso kategoria
-
Tothgera30
veterán
Vagy csak szimplán konstrukcióját tekintve gagyi némelyik.
Lásd 1.2 és 1.4 TSI korai láncproblémái, lásd az álladó szopás a Price motorokkal, stb.Ezek voltak ebben a modern turbós érában az elsők, aztán a többit majd meglátjuk, pl. hogy a Ford Ecoboostjai mennyire lesznek tartósak.
-
szőröscica
addikt
Vagy csak szimplán konstrukcióját tekintve gagyi némelyik.
Lásd 1.2 és 1.4 TSI korai láncproblémái, lásd az álladó szopás a Price motorokkal, stb.Ezek voltak ebben a modern turbós érában az elsők, aztán a többit majd meglátjuk, pl. hogy a Ford Ecoboostjai mennyire lesznek tartósak.
Igen, de se a láncproblémák, se a kokszosodás nem azért van, mert ezek a motorok turbófeltöltésűek.
Szívó benzinesekkel is igen költséges hibákba bele lehet már futni, lásd pl. BMW 20i motorja, de a piezos 30i sem az a régivágású mindent kibíró konstrukció már. -
EQMontoya
veterán
Kérdés, hogy mi neki a hosszú távra számolás, mert évi 10k kilométer mellett 10 év, mire egyáltalán a 100 ezer km belemegy az autóba, azért ez egyetlen mai motornak sem fog kihívást okozni, ha turbós, ha nem.
Az új motorokkal pedig elsősorban nem a turbó a probléma, az már egy több mint 100 éves találmány. Az emissziós normák miatt tele vannak elektronikával, és mindenre nagyon érzékenyek.Sajnos az emberek fejében ez a kisturbós aggódás terjedt el, mert mindenki azt mondta, hogy vegyél jó öreg szívó benzinest, azzal sokkal kevesebb bajod lesz. Persze, ez így is van, de ez nem a turbó hiánya végett van így, hanem mert azokban a legnagyobb elektronika kb. a gyújtás és a lambdaszonda, jóhogy nincs velük gond. Egy modern szívó benzines, ami teljesít minden normát, semmivel nem egyszerűbb szerkezet a turbós motoroknál.
-
szőröscica
addikt
A Mazda2 nem facelift, hanem tök új model, és eléggé egyben van belülről is.
Ha hosszabb távra számolssz az autóval, nem biztos, hogy érdemes ezekkel a kis turbós izékkel játszani...
Évi 10k km-ig pedig szard le a fogyasztást, az értékvesztésed sokkal nagyobb tétel lesz pl., mint amit egy év alatt betöltesz a tankba.Kérdés, hogy mi neki a hosszú távra számolás, mert évi 10k kilométer mellett 10 év, mire egyáltalán a 100 ezer km belemegy az autóba, azért ez egyetlen mai motornak sem fog kihívást okozni, ha turbós, ha nem.
Az új motorokkal pedig elsősorban nem a turbó a probléma, az már egy több mint 100 éves találmány. Az emissziós normák miatt tele vannak elektronikával, és mindenre nagyon érzékenyek.Sajnos az emberek fejében ez a kisturbós aggódás terjedt el, mert mindenki azt mondta, hogy vegyél jó öreg szívó benzinest, azzal sokkal kevesebb bajod lesz. Persze, ez így is van, de ez nem a turbó hiánya végett van így, hanem mert azokban a legnagyobb elektronika kb. a gyújtás és a lambdaszonda, jóhogy nincs velük gond. Egy modern szívó benzines, ami teljesít minden normát, semmivel nem egyszerűbb szerkezet a turbós motoroknál.
-
EQMontoya
veterán
Kértünk mi is egy tesztautót, pont azzal a motorral, amivel vennénk - ez a legkisebb elérhető, 1,2-es benzines, turbós. A beltere kisautós viszonylatban teljesen korrekt, sőt, igazából kissé ki is emelkedik a mezőnyből. A másik befutó a Polo lenne, az is nagyon tetszik kívül-belül, motorikusan, meg extrákben is, és meglepő módon árban is kb ugyanott van, mint egy hasonlóan felszerelt Mini, szóval tényleg csak azon múlik, hogy a konzervatív, vagy a bohém vonalon akarok-e továbbmenni.
Erősnek meg nem kell lennie, annyi csak, hogy ha felkeveredek vele az autópályára, akkor viszonylag dinamikusan lehessen vele elérni a 140-et, ha kamiont kell előzni, és halad a első sáv is, de erre meg még pont jó a turbómotor. Nem utazóautónak kell, arra ott a Mazda, hanem szaladgálós, második autót akarunk, ami amúgy is viszonylag keveset fog futni (évi 10k km körül), viszont épp ezért hosszabb távon is megtartanám. Most kapott amúgy faceliftet, középről eltűnt a gigaóra (kellett a hely a nagy kijelzőnek), szerintem az új beltér sokkal szebb is lett.
Próbáltunk még amúgy Skoda Fabiat (a beltere kicsit olcsó, viszont az autó már annyira nem), Hyundai i20-at (alapvetően minden rendben van vele, de nem egy álleejtős, ellenben 1,4-es, ami nem tesz jót az adónak, biztosításnak, és a fogyasztásnak sem), meg majdnem Ford Fiestát is, de valamiért a Ford kereskedők nem akarnak autót eladni, meg különben sem tetszett annyira. Yarison is gondolkoztam, de a facelifttel olyan bűn ronda, hogy ingyen sem kéne (
), a Honda Jazz meg már túl bucifejű, nem egy tipikus kisautó. Franciát meg inkább nem, ahogy elnézem az új 208-at, meg a Cliot. Ja, a Mazda 2-t még a jövő héten megnézzük azért, mert az is most kapott faceliftet, és még nemigen látni az utakon.Szóval elvoltunk az utóbbi hetekben, megvolt a szabadidős program minden hétvégére.
p
-
emvy
félisten
Kértünk mi is egy tesztautót, pont azzal a motorral, amivel vennénk - ez a legkisebb elérhető, 1,2-es benzines, turbós. A beltere kisautós viszonylatban teljesen korrekt, sőt, igazából kissé ki is emelkedik a mezőnyből. A másik befutó a Polo lenne, az is nagyon tetszik kívül-belül, motorikusan, meg extrákben is, és meglepő módon árban is kb ugyanott van, mint egy hasonlóan felszerelt Mini, szóval tényleg csak azon múlik, hogy a konzervatív, vagy a bohém vonalon akarok-e továbbmenni.
Erősnek meg nem kell lennie, annyi csak, hogy ha felkeveredek vele az autópályára, akkor viszonylag dinamikusan lehessen vele elérni a 140-et, ha kamiont kell előzni, és halad a első sáv is, de erre meg még pont jó a turbómotor. Nem utazóautónak kell, arra ott a Mazda, hanem szaladgálós, második autót akarunk, ami amúgy is viszonylag keveset fog futni (évi 10k km körül), viszont épp ezért hosszabb távon is megtartanám. Most kapott amúgy faceliftet, középről eltűnt a gigaóra (kellett a hely a nagy kijelzőnek), szerintem az új beltér sokkal szebb is lett.
Próbáltunk még amúgy Skoda Fabiat (a beltere kicsit olcsó, viszont az autó már annyira nem), Hyundai i20-at (alapvetően minden rendben van vele, de nem egy álleejtős, ellenben 1,4-es, ami nem tesz jót az adónak, biztosításnak, és a fogyasztásnak sem), meg majdnem Ford Fiestát is, de valamiért a Ford kereskedők nem akarnak autót eladni, meg különben sem tetszett annyira. Yarison is gondolkoztam, de a facelifttel olyan bűn ronda, hogy ingyen sem kéne (
), a Honda Jazz meg már túl bucifejű, nem egy tipikus kisautó. Franciát meg inkább nem, ahogy elnézem az új 208-at, meg a Cliot. Ja, a Mazda 2-t még a jövő héten megnézzük azért, mert az is most kapott faceliftet, és még nemigen látni az utakon.Szóval elvoltunk az utóbbi hetekben, megvolt a szabadidős program minden hétvégére.
p
-
parandroid
félisten
Mult evben nyaraskor bereltuk,
Pofas, aranyos kivul, bellul bunkfordi, muanyag minden fele, menni nem megy, olyan mintha jatek auto lenne. Nem tudom, hogy ez a peldany volt konkretan ilyen, vagy nem lett hajtva soha mivel szigeten hasznaljak, ha jol remlik 30K km volt benne. Nekem nem jott be.
Kértünk mi is egy tesztautót, pont azzal a motorral, amivel vennénk - ez a legkisebb elérhető, 1,2-es benzines, turbós. A beltere kisautós viszonylatban teljesen korrekt, sőt, igazából kissé ki is emelkedik a mezőnyből. A másik befutó a Polo lenne, az is nagyon tetszik kívül-belül, motorikusan, meg extrákben is, és meglepő módon árban is kb ugyanott van, mint egy hasonlóan felszerelt Mini, szóval tényleg csak azon múlik, hogy a konzervatív, vagy a bohém vonalon akarok-e továbbmenni.
Erősnek meg nem kell lennie, annyi csak, hogy ha felkeveredek vele az autópályára, akkor viszonylag dinamikusan lehessen vele elérni a 140-et, ha kamiont kell előzni, és halad a első sáv is, de erre meg még pont jó a turbómotor. Nem utazóautónak kell, arra ott a Mazda, hanem szaladgálós, második autót akarunk, ami amúgy is viszonylag keveset fog futni (évi 10k km körül), viszont épp ezért hosszabb távon is megtartanám. Most kapott amúgy faceliftet, középről eltűnt a gigaóra (kellett a hely a nagy kijelzőnek), szerintem az új beltér sokkal szebb is lett.
Próbáltunk még amúgy Skoda Fabiat (a beltere kicsit olcsó, viszont az autó már annyira nem), Hyundai i20-at (alapvetően minden rendben van vele, de nem egy álleejtős, ellenben 1,4-es, ami nem tesz jót az adónak, biztosításnak, és a fogyasztásnak sem), meg majdnem Ford Fiestát is, de valamiért a Ford kereskedők nem akarnak autót eladni, meg különben sem tetszett annyira. Yarison is gondolkoztam, de a facelifttel olyan bűn ronda, hogy ingyen sem kéne (
), a Honda Jazz meg már túl bucifejű, nem egy tipikus kisautó. Franciát meg inkább nem, ahogy elnézem az új 208-at, meg a Cliot. Ja, a Mazda 2-t még a jövő héten megnézzük azért, mert az is most kapott faceliftet, és még nemigen látni az utakon.Szóval elvoltunk az utóbbi hetekben, megvolt a szabadidős program minden hétvégére.
p
-
gaborbol
őstag
Akár gáz, akár nem, szerintem én most veszek egy Minit. Egyrészt egyszer nekem is elmehet az eszem, másrészt jól mutat rajta az almás matrica, harmadrészt rajtam kívül csak nő van a családban, így megvan hozzá a kellő support.
p
Mult evben nyaraskor bereltuk,
Pofas, aranyos kivul, bellul bunkfordi, muanyag minden fele, menni nem megy, olyan mintha jatek auto lenne. Nem tudom, hogy ez a peldany volt konkretan ilyen, vagy nem lett hajtva soha mivel szigeten hasznaljak, ha jol remlik 30K km volt benne. Nekem nem jott be.
-
parandroid
félisten
-
bandus
veterán
Vegyél egy Fiat Stilot. Találni 1.4-1.6-os motorral tempomatos darabokat, megbízható, jó kis autó, és még pénzed is marad. És sokkal jobban néz ki, mint az ötös golf.
Vagy kettes Megane, abból talán még 2 literes benzinest is találsz. Hohó, még egy 2.0T is belefér a keretbe
a megane ii nekem nagyon szimpatikus kocsi, egyetlen bajom vele amin nem todok tullepni, hogy elhanyom magam a kormanyatol :/
Viszlat: az mar tul sok lenne nekem, egy jo allapotu accordnak megkerik az arat
-
szőröscica
addikt
ha neked annyit megér akkor hajrá.
Csupán arra kívántam rámutatni, hogy a "80 ezres nettóval beülünk nulla kezdővel egy új autóba", és az "autóvásárlást szigorúan kimatekozva max. hat havi fizetésünkért veszünk autót" végletek között azért lehet elég sok minden.
-
concret_hp
addikt
Kiindulni, és elgondolkodni a lehetőségeiden nem rossz. De tegyük fel, keres valaki nettó 200-at, akkor e szerint max. 1.2 millióért vehetne autót, amiért elég fasza kis E38-as 7-es BMW-ket lehet kapni. Akkor már inkább 2 millióért egy újabb, egyszerűbb kompakt, pl. egy Auris vagy valami hasonló.
Tudom-tudom, vegyen 1.2-ért egyszerűbb kocsit, de nem lehet az életet ennyire számok szerint élni. -
szőröscica
addikt
azért ökölszabálynak nem rossz
Kiindulni, és elgondolkodni a lehetőségeiden nem rossz. De tegyük fel, keres valaki nettó 200-at, akkor e szerint max. 1.2 millióért vehetne autót, amiért elég fasza kis E38-as 7-es BMW-ket lehet kapni. Akkor már inkább 2 millióért egy újabb, egyszerűbb kompakt, pl. egy Auris vagy valami hasonló.
Tudom-tudom, vegyen 1.2-ért egyszerűbb kocsit, de nem lehet az életet ennyire számok szerint élni. -
concret_hp
addikt
-
Ha nagyon szeretnék drága órát is max a havi keresetemig mennék el mondjuk árban, de igazából annyira nem vonz, így megelégszem a <200k árkategóriával.
Autó ugyanez, ha fél éves keresetednél drágább autóval jársz, akkor azt nem engedheted meg magadnak reálisan. Erre valaki írta, hogy 3-6 havi fizud között legyen az autód ára, és ez a szemlélet szerintem sok dologra jól alkalmazható.
Azert ez igy nagyon szogletes hozzaallas, nem? Marmint tul altalanos, nem vesz figyelembe rengeteg egyeb tenyezot ami baromira nem mindegy (lakashelyzet, fizu merteke, egyeb kiadasok, eletstilus)...
Bandus: tegyel meg kicsit hozza es Accord. Legjobb
-
szőröscica
addikt
Nekem is ez a legnagyobb problemam, szar a motorkinalat. 8gen civik meg nincs ennyiert. Mas alternativa? 2-3 evre kell kb.
Vegyél egy Fiat Stilot. Találni 1.4-1.6-os motorral tempomatos darabokat, megbízható, jó kis autó, és még pénzed is marad. És sokkal jobban néz ki, mint az ötös golf.
Vagy kettes Megane, abból talán még 2 literes benzinest is találsz. Hohó, még egy 2.0T is belefér a keretbe
-
szőröscica
addikt
Titánról most épp azt hallottam, hogy az izzadság meglehetősen gyorsan kikezdi. Ahogy az alut is. És az acél jobb ilyen szempontból. Ez létező probléma?
Kérdés még, hogy mennyire gyorsan. Mert amúgy szimpatikusan hangzik, hogy titán+zafír, de nem értettem miért nem annyival drágább egy ilyen anyaghasználat, mint egy inox+kristály.Amúgy ez is rohadék dolog, mert ugye indultam egy ilyen utóbbi anyagú Festinával 45k-ért, és most ott tartok, hogy vacilálok egy titán+zafír ecodrive Citizen 67k-ért, és egy acél+zafír szintén ecodrive rádiós Citizen közt, ami már 110k ..
Indultam 50 max. 75k-ról Megérné a dupla árat az utóbbi rádiós?
Azt mondják az Ecodrive-ok egy hátulütője a kondi, ami 8 év után kuka kb. Namost kérdés mennyibe fáj a cseréje, és ki cseréli azt nekem ? -
Hát-hát...
Nem rossz az 5ös golf, csak motor nem nagyon van hozzá.
Kb. az egyetlen értelmezhető motor a 2.0 FSI, meg a 2.5 soröt, mert az szépen szól.
A korai TSI határozottan kerülendő, az 1.4 és 1.6 szívóbenyák nem mennek, de esznek, a pdtdi betegágy, különösen a 2.0, a v6 benzin meg ritka, mint a fehér holló, zabál és rohadtul orrnehéz... -
ezzel abszolut egyetertek, mas kerdes, hogy az nyilvan nem az en fizetesembol lett veve
a kocsi arat is 1.2-ben hataroztam meg, de ez egyelore meg gyerekcipoben jaro gondolat,mfoleg, hogy egyelore a golf V a kiszemelt Hát-hát...
Nem rossz az 5ös golf, csak motor nem nagyon van hozzá.
Kb. az egyetlen értelmezhető motor a 2.0 FSI, meg a 2.5 soröt, mert az szépen szól.
A korai TSI határozottan kerülendő, az 1.4 és 1.6 szívóbenyák nem mennek, de esznek, a pdtdi betegágy, különösen a 2.0, a v6 benzin meg ritka, mint a fehér holló, zabál és rohadtul orrnehéz... -
Ha nagyon szeretnék drága órát is max a havi keresetemig mennék el mondjuk árban, de igazából annyira nem vonz, így megelégszem a <200k árkategóriával.
Autó ugyanez, ha fél éves keresetednél drágább autóval jársz, akkor azt nem engedheted meg magadnak reálisan. Erre valaki írta, hogy 3-6 havi fizud között legyen az autód ára, és ez a szemlélet szerintem sok dologra jól alkalmazható.
ezzel abszolut egyetertek, mas kerdes, hogy az nyilvan nem az en fizetesembol lett veve
a kocsi arat is 1.2-ben hataroztam meg, de ez egyelore meg gyerekcipoben jaro gondolat,mfoleg, hogy egyelore a golf V a kiszemelt -
concret_hp
addikt
A kondenzátor 10 évet kibír simán, van akinek akár 20 évet is ment. Kicserélni nem nehéz, csak drága,és nem igazán éri meg, mert annyiból veszel egy másik órát. Nem csak Eco-Drive-ben van benne, hasonló a Kinetic a Seiko-nál. Bár most még egy SPC059P1-re is rárabolnék, hiába csak quartz. Persze egy machanikus vagy automata egészen más, lelke van, él, mozog, imádom.
azé' kell mechanikus óra, abban nincs kondenzátor
-
Tothgera30
veterán
Titánról most épp azt hallottam, hogy az izzadság meglehetősen gyorsan kikezdi. Ahogy az alut is. És az acél jobb ilyen szempontból. Ez létező probléma?
Kérdés még, hogy mennyire gyorsan. Mert amúgy szimpatikusan hangzik, hogy titán+zafír, de nem értettem miért nem annyival drágább egy ilyen anyaghasználat, mint egy inox+kristály.Amúgy ez is rohadék dolog, mert ugye indultam egy ilyen utóbbi anyagú Festinával 45k-ért, és most ott tartok, hogy vacilálok egy titán+zafír ecodrive Citizen 67k-ért, és egy acél+zafír szintén ecodrive rádiós Citizen közt, ami már 110k ..
Indultam 50 max. 75k-ról Megérné a dupla árat az utóbbi rádiós?
Azt mondják az Ecodrive-ok egy hátulütője a kondi, ami 8 év után kuka kb. Namost kérdés mennyibe fáj a cseréje, és ki cseréli azt nekem ? -
Blekikém, ne szarozz már ennyit, kérlek.
Menjél Te is sorban állni, hogy kapj apple watch-ot.
Olcsó, csak 10 ezer dollárEz a sorban állás lassan valami szabadidős tevékenységgé, hobbivá növi ki magát.
Nekem nincs is órám, megdöglött az ajándékba kapott alsó kategóriás Seikom, azóta lusta voltam másikat venni. De nem semmi, hogy vannak, akik egy lakás árát hordják a csuklójukon.
-
concret_hp
addikt
-
Titánról most épp azt hallottam, hogy az izzadság meglehetősen gyorsan kikezdi. Ahogy az alut is. És az acél jobb ilyen szempontból. Ez létező probléma?
Kérdés még, hogy mennyire gyorsan. Mert amúgy szimpatikusan hangzik, hogy titán+zafír, de nem értettem miért nem annyival drágább egy ilyen anyaghasználat, mint egy inox+kristály.Amúgy ez is rohadék dolog, mert ugye indultam egy ilyen utóbbi anyagú Festinával 45k-ért, és most ott tartok, hogy vacilálok egy titán+zafír ecodrive Citizen 67k-ért, és egy acél+zafír szintén ecodrive rádiós Citizen közt, ami már 110k ..
Indultam 50 max. 75k-ról Megérné a dupla árat az utóbbi rádiós?
Azt mondják az Ecodrive-ok egy hátulütője a kondi, ami 8 év után kuka kb. Namost kérdés mennyibe fáj a cseréje, és ki cseréli azt nekem ?Blekikém, ne szarozz már ennyit, kérlek.
Menjél Te is sorban állni, hogy kapj apple watch-ot.
Olcsó, csak 10 ezer dollár -
BlacKSouL
addikt
Egy titán szíjas ecodrive hosszú ideig jó társad lehet, én maradnék ezen a vonalon a helyedben.
Titánról most épp azt hallottam, hogy az izzadság meglehetősen gyorsan kikezdi. Ahogy az alut is. És az acél jobb ilyen szempontból. Ez létező probléma?
Kérdés még, hogy mennyire gyorsan. Mert amúgy szimpatikusan hangzik, hogy titán+zafír, de nem értettem miért nem annyival drágább egy ilyen anyaghasználat, mint egy inox+kristály.Amúgy ez is rohadék dolog, mert ugye indultam egy ilyen utóbbi anyagú Festinával 45k-ért, és most ott tartok, hogy vacilálok egy titán+zafír ecodrive Citizen 67k-ért, és egy acél+zafír szintén ecodrive rádiós Citizen közt, ami már 110k ..
Indultam 50 max. 75k-ról Megérné a dupla árat az utóbbi rádiós?
Azt mondják az Ecodrive-ok egy hátulütője a kondi, ami 8 év után kuka kb. Namost kérdés mennyibe fáj a cseréje, és ki cseréli azt nekem ? -
Tothgera30
veterán
-
lenox
veterán
és ha a bringám drágább mint az autóm?
na jó még csak kb. egyenlők -
EQMontoya
veterán
a nettó feletti részt nem igazán tudod elkölteni
Oszt a Provident mire van?
-
bobsys
veterán
a nettó feletti részt nem igazán tudod elkölteni
igaz
nalam mondjuk mindegy, mert nettoval szamolva is boven benne vagyok mind a ket autoval -
concret_hp
addikt
-
Ha nagyon szeretnék drága órát is max a havi keresetemig mennék el mondjuk árban, de igazából annyira nem vonz, így megelégszem a <200k árkategóriával.
Autó ugyanez, ha fél éves keresetednél drágább autóval jársz, akkor azt nem engedheted meg magadnak reálisan. Erre valaki írta, hogy 3-6 havi fizud között legyen az autód ára, és ez a szemlélet szerintem sok dologra jól alkalmazható.
-
concret_hp
addikt
Ha nagyon szeretnék drága órát is max a havi keresetemig mennék el mondjuk árban, de igazából annyira nem vonz, így megelégszem a <200k árkategóriával.
Autó ugyanez, ha fél éves keresetednél drágább autóval jársz, akkor azt nem engedheted meg magadnak reálisan. Erre valaki írta, hogy 3-6 havi fizud között legyen az autód ára, és ez a szemlélet szerintem sok dologra jól alkalmazható.
és ha a bringám drágább mint az autóm?
na jó még csak kb. egyenlők -
bandus
veterán
Korábban 300usd-ért vett óra (Itthon 119k), vám és áfa nélkül a címemere érkezett, nemzetközi garanciával.
én 200k-t spóroltam az órámon azzal, hogy kimentem érte bécsig
-
concret_hp
addikt
-
Jaja, nemet meg angol ebayrol en is sok cuccot veszek. Az almalelku robot meg Kenny tudna meselni.
mert idegenszívű izék vagytok, azért...!
egy igazi magyar ember büszkén fizeti a világ legmagasabb áfáját, miután levonták a fizetéséből a teljes bruttó bérköltségére kivetett 50% adót..!
-
EQMontoya
veterán
eun belülről viszont sokszor megéri, mert ugye nincs vám meg áfa
amúgy sztem amit évente elköltök pénz kaján és szolgáltatásokon kívül, annak több mint a fele külföldre vándorol
világbajnok áfa, meg ki tudja mi minden ... Jaja, nemet meg angol ebayrol en is sok cuccot veszek. Az almalelku robot meg Kenny tudna meselni.
-
concret_hp
addikt
Ami ott mondjuk 500-600usd, az itthon 170 ropi.
Ez már nem akkora bolt, de ha még a vámot, áfát is rádobják, akkor óriási bukta.eun belülről viszont sokszor megéri, mert ugye nincs vám meg áfa
amúgy sztem amit évente elköltök pénz kaján és szolgáltatásokon kívül, annak több mint a fele külföldre vándorol
világbajnok áfa, meg ki tudja mi minden ... -
EQMontoya
veterán
Korábban 300usd-ért vett óra (Itthon 119k), vám és áfa nélkül a címemere érkezett, nemzetközi garanciával.
-
Tothgera30
veterán
-
EQMontoya
veterán
Ez elég bátor kijelentés volt. Itthoni áraknak sok óra (akcióban) a fele, ha onnan rendeleld. Egyszerűen nézegetni kell, és ki kell/lehet fogni.
#45595 NoLF: Konrét baj nincs, de szeretnek szétesni, megállni, mp. mutató a két vonal közzé mutatni, kopik róla a külső réteg, és társai. Nem szoktam én sem ajálnani, mert ár/érték arányban kapni jobb Orient-et vagy Casio-t.
#45601 BlacKSouL: Seiko Diver, Sports 5, Chrono vonalat is nézd meg, kissé minőségibb mint az Orient.
-
Tothgera30
veterán
-
lorcsi
veterán
kaptunk céges mobilt..
oké, mondták, hogy nem kell nagya gondolni..de..azért..meg tudtak lepni így is..
plusz..2 hónapja nem tudja senki megmondtani mennyiért beszélhetünk rajta -
fokukac
nagyúr
hasznos lehet valakinek
-
szőröscica
addikt
Nem, valahogy nem áll össze a szememben ez a dizájn... fura, ismerős is erőlteti a Tissot, de nem nagyon találok köztük igazán nekem tetszőt.
Akkor már elkezdtem Citizeneket is nézni, és ez még valahogy belefér: [link]
Tudom, japán vs. svájci bél, de nem tehetek róla, a Tissot-k világa nem képez közös metszetet az én ízlésvilágommalOrientekkel még szemezgetek, kicsit sok a koppintás más márkák stílusáról, de van pár egyedi(innovatív)
-
Nem, valahogy nem áll össze a szememben ez a dizájn... fura, ismerős is erőlteti a Tissot, de nem nagyon találok köztük igazán nekem tetszőt.
Akkor már elkezdtem Citizeneket is nézni, és ez még valahogy belefér: [link]
Tudom, japán vs. svájci bél, de nem tehetek róla, a Tissot-k világa nem képez közös metszetet az én ízlésvilágommalOrientekkel még szemezgetek, kicsit sok a koppintás más márkák stílusáról, de van pár egyedi(innovatív)
De az azért kicsit túlzás lenne. Azért benne van a pakliban, hogy néha egy gyereket be kell dobni kényszerűségből hátra, no meg 3 év múlva vezetni tanul már a nagyobbik lyányka, nehogymár egy MX-5-ön szerezze az első tapasztalatokat. Valszeg megőszülnénk az anyjával, amikor először vinné el az autót (bár első év itt próbajogsi, tehát egyedül úgysem vezethet).
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)? grande punto esetleg?
.
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen routert?
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Visszatérés az aranykorba: Heroes of Might and Magic: Olden Era Early Access
- Négy másodperc alatt betölt a Forza Horizon 6 a Microsoft csodatechnológiájával
- Milyen TV-t vegyek?
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Milyen ÚJ notebookot vegyek?
- Digitális Állampolgárság Program DÁP
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- További aktív témák...
- 27% - Corsair Hydro X XD7 RGB black (CX-9040005-WW)Pumpa/Tartály kombó
- Lenovo Thinkpad L13,13.3",HD,i3-10110U.8GB DDR4,256GB NVMe SSD,WIN11
- BESZÁMÍTÁS! Acer Predator Helios 300 GAMER notebook - i7 10750H 16GB DDR4 1TB SSD RTX 3070 8GB WIN11
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro 128GB Silver -2 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS5594
- Bomba ár! Dell Latitude E4310 - i5-520M I 4GB I 160GB I 13,3" I DP I Cam I W10 I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: aiMotive Kft.
Város: Budapest
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest