Új hozzászólás Aktív témák

• EQMontoya veterán

  #45651

  #45650 szőröscica

  2015-04-11 22:49:54

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  EQMontoya

  veterán

  #45650 szőröscica

  #45650 szőröscica

  Kérdés, hogy mi neki a hosszú távra számolás, mert évi 10k kilométer mellett 10 év, mire egyáltalán a 100 ezer km belemegy az autóba, azért ez egyetlen mai motornak sem fog kihívást okozni, ha turbós, ha nem. Az új motorokkal pedig elsősorban nem a turbó a probléma, az már egy több mint 100 éves találmány. Az emissziós normák miatt tele vannak elektronikával, és mindenre nagyon érzékenyek.

  Sajnos az emberek fejében ez a kisturbós aggódás terjedt el, mert mindenki azt mondta, hogy vegyél jó öreg szívó benzinest, azzal sokkal kevesebb bajod lesz. Persze, ez így is van, de ez nem a turbó hiánya végett van így, hanem mert azokban a legnagyobb elektronika kb. a gyújtás és a lambdaszonda, jóhogy nincs velük gond. Egy modern szívó benzines, ami teljesít minden normát, semmivel nem egyszerűbb szerkezet a turbós motoroknál.

  Vagy csak szimplán konstrukcióját tekintve gagyi némelyik.
  Lásd 1.2 és 1.4 TSI korai láncproblémái, lásd az álladó szopás a Price motorokkal, stb.

  Ezek voltak ebben a modern turbós érában az elsők, aztán a többit majd meglátjuk, pl. hogy a Ford Ecoboostjai mennyire lesznek tartósak.

Új hozzászólás Aktív témák