-
Fototrend
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
d4d
aktív tag
+
Total Quartz Ineo First 0W-30
• ACEA C2, API SN Plus
• Fiat 9.55535-GS1 / DS1Qru köszi. Tudom nem mai motor, talán a G astrában is már dolgozott az őse vagy valami hasonló, de ez nem tántorít el attól, hogy bitang jó olajat adjak neki, akkor se ha bizonyos szempontból felesleges. Főleg, ha kéznél is van az olaj, mint a Total. Hétfőn kiszedem a márkaszervizekből a cikkszámokat, infókat mindenhez, leeresztőcsavartól a gyertyákon át az összes szűrőig és folyadékig.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#16840
üzenetére
Ugyanaz a DS1-es előírás van az ő alfájához is? Akkor megosztom a kis listámat. Szokás szerint ebben az esetben ritka a gyári elfogadott olaj a Selenian kívül, de nyilván nem azért mert másnak megugorhatatlan. Ránéztem a DH1-esre is, pl 2024'es 180 lovas 2.2es pug boxer, hát kb semmi, liqui, shell, motul stb semmit nem tudnak felmutatni ehhez a motorhoz, nagyjából a total és a mobil ami tudja meg a selenia.
Néhány olaj a Fiat 9.55535-DS1 előíráshoz
Castrol Magnatec 0W-30 C2
• ACEA C2
• Ajánlott: Fiat 9.55535-GS1 / DS1Eneos Ultra-S 0W-30
• ACEA C2, low SAPS
(A viszkozitás, a C2 és a low saps miatt jó lehet, de amúgy nincs ajánlása)Liqui Moly Top Tec 4310 0W-30
• ACEA C2
• Ajánlott: Fiat 9.55535-GS1 / DS1Mobil Super 3000 Formula P 0W-30
• Stellantis FPW9.55535-DH1 (gyári elfogadás)
• Ajánlott: Fiat 9.55535-GS1 / DS1MOL Dynamic Star F 0W-30
• ACEA C2
• Fiat 9.55535-GS1 / DS1Motorex Concept FX/L 0W-30
• Ajánlott: Fiat 9.55535-GS1 / DS1
• Ajánlott: Stellantis FPW9.55535-DH1Motul ECO-clean 0W-30
• ACEA C2, API SP
• Fiat 9.55535-GS1 / DS1Q8 Formula Elite C2 0W-30
• ACEA C2, mid SAPS
• Ajánlott: Fiat 9.55535-G1 / S1 / GS1 / DS1Ravenol FES 0W-30
• ACEA A5/B5, ACEA C2, API SP (RC)
• Ajánlott: Fiat 9.55535-GS1 / DS1Rowe Hightec Synt RS 0W-30 HC-C2
• ACEA C2
• Ajánlott: Fiat 9.55535-GS1 / DS1Selenia WR Forward 0W-30
• ACEA C2
• FCA 9.55535-DS1 / DH1 (gyári elfogadás)Shell Helix Ultra Professional AT-L 0W-30
• ACEA C2
• Fiat 9.55535-GS1 / DS1Valvoline SynPower ENV C2 0W-30
• ACEA C2, API SP
• Fiat 9.55535-GS1 / DS1 -
d4d
aktív tag
Nos amíg valamire jutok, itt egy számomra még fontosabb autó.
2018-as Opel Astra J Sedan, 1.6 16V, 85 kW / 116 LE, B16XER
Az opel magyar oldalán elérhető legutolsó J astra kézikönyv (2016-os dátumozású) szerint dexos 2-es olaj való bele. Természetesen a 15 éves és hivatalosan már megszűnt dexos 2-nél jobbat szeretnék. Az elképzelésem a szokásos Total és Ravenol, a legfrissebb Opel benzines előírásokkal. Ravenolnál az OV "csak" ajánlott, de mivel a Dexos1 Gen3 gyári elfogadás ott is, így nem lovagolok most ezen.
- Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30
API SP, ILSAC GF-6A, Dexos1 Gen3, OV 040 1547-G30
- Ravenol DXG 5W-30 (CleanSynto, USVO)
API SQ, ILSAC GF-7A, Dexos1 Gen3, OV 040 1547-G30A total elsődlegesen az 5W-30-as long life olaját dobja fel, második az fgc, de egyrészt én max 10k körül cserélem, másrészt ebben az esetben jobbnak gondolom a kifejezetten benzines vonalhoz fejlesztett olajokat.
Egyéb javaslat, megjegyzés?
-
d4d
aktív tag
Felhívtam a filterabc-seket is, mert jobban képben lehetnek mint akar a márkaszerviz. Ők is a totalra szavaznak. A ds1 dh1 kapcsolatáról még mindig nem tudtam meg semmit, de ami nekik van vmi europai adatbázis, ami használnak, ott a dh1-et hozza a rendszer ehhez az autóhoz.
-
d4d
aktív tag
Én is afelé hajlok, de nem erősítette meg senki hivatalosan 10000% ra hogy mehet bele. Pedig vagy 7-8 nem kis szervizzel beszéltem. És nem tudnak valaszt adni a DS1 DH1 kapcsolatára. A motor alfa romeo eredetű fiat motor, az biztos, nem psa és hivatalosan alvázszám alapján jelenleg is a selenia és a fiat ds1-es előírás van hozzárendelve.
jó, mivel a selenia (ha elég friss) tudja mindkettőtt, ds1, dh1 így azzal biztosra mennék, de ettől függetlenül idegesít hogy nincs valasz a Pro-val és a dh1-es előírással kapcsolatban.Gyertyával kapcsolatban, biztos hogy nem a belevaló van benne. Egyértelműen ezek a 11es vegűek a jók. Még ha minimális a különbség vagy nem ez okozza a jelenséget, akkor is kicserélem majd.
Régi cikkszám
09482-00421 (Denso W20EPR-U11)
Aktuális
09482-00285 (NGK BPR6ES-11) -
d4d
aktív tag
Webshopon keresztül vagy más úton módon szerezted kintről?
Olaj téma
Fiat Ducato 2.2 (132kW) 2023/06. Elvileg még Fiat eredetű motor. Eredetileg előírt olaj a Selenia WR Fordward 0W-30, ACEA C2 (Fiat 9.55535-DS1)
Pár éve már a Stellantishoz (ex PSA Peugeot Citroen csoport) tartozik a Fiat is. Ennek megfelelően az olaj témát a Total vette vagy veszi át a Petronas (Selenia) helyett. Megnéztem mit hoz a Total olajkeresője jelenleg,
1. Total Quartz Ineo Pro 0W-30 adatlap (pdf)
Gyári elfogadás: Stellantis FWP.955535-DH12. Total Quartz Ineo First 0W-30
Ennél csak ajánlás van a Fiat GS1 és DS1-es előíráshoz.Van olyan szerviz ahol az Ineo First-öt használják, van ahol még a Seleniat és akivel utoljára beszéltem és a hangja, beszéde alapján a legjobban képben volt, ő a legújabb Total Pro-t ajánlotta a DH1-es előírással. Hozzáteszem a Selenia olaj egy 2024. Májusi adatlap szerint már szintén tudja a DS1 mellett a DH1-es előírást is. Arról nincs infóm, hogy konkrétan a DS1 es a DH1 hogy viszonyul egymáshoz.
Vélemény, megjegyzés esetleg?
-
d4d
aktív tag
Az tényleg jó ár, gyáriból gondolom 5 liter körülit kaptál volna hasonló áron. Suzukinál is ekörül volt.
Gyertya téma, köszi a tanácsokat. Még nem jártam a végére, de jelzem majd, hogy ez volt-e a gond. Másik lehetőség amúgy a tanknál keresendő vmi szellőző csöveknél lehet gond, ehhez viszont le kell szedni a tankot.. azért gyanús, mert a tanksapkát teljesen meglazítva javult a rángatásos jelenség.
-
d4d
aktív tag
Nem olajtéma, de nekem fontos kérdés lenne és itt valszeg nagyobb tapasztalat van. Adott két gyertya NGK BPR6ES (7822) és BPR6ES-11 (4824). A gyárilag előírt az utóbbi, a 11-es, de az autóban nem ez van, hanem az első. Létezik, hogy emiatt időnként kis mértékben rángathat a motor? Olyasmi jelenség, mintha nem kapna elég üzemanyagot, de ha odalépsz elindul. Főleg alacsonyabb fordulaton, fordulattól vagy fix sebesség mellett érezhető és ilyenkor a hangja se az igazi, mintha nem teljesen egyenletesen járna.
-
d4d
aktív tag
A GM minősítésű olajok általában teljesen szintetikusak. A dízeles tesztnek (GM-LL-B-025) több olaj felel meg, mint a benzinesnek. De GM-LL-B-025 szabványú olaj nem használható ott, ahol GM-LL-A-025 az előírás. Ez fordítva is igaz, de ez általában nem lényeges, mert az A-nak megfelelő olajok általában megfelelnek a B-nek. A B-s olajok viszont sokszor nem tudnak megfelelni az A szabványnak
-
-
d4d
aktív tag
válasz
Dorian
#16795
üzenetére
Opel benzines előírások. Van ezekből valami a flakonon feltüntetve? Mondjuk a dexos 1esekből szerintem nem létezett 40es olaj. Ahogy a G30asnál se nyilván, G30 = xW-30-as olajok.
GM-LL-A-025 -> dexos2 -> dexos1 Gen 2 / Gen 3 -> Opel OV 040 1547 -> Opel OV 040 1547-G30 / G40.
Visszafele kompatibilisek, tehát ha a legfrissebb előírásnak megfelelő olajat akarsz, maradva a 40-es melegoldalnál akkor az OV 040 1547-G40-es olajokat keresd.
Volt dexos1 is de azt elsősorban észak amerikai piacokon használták, minket nem igazán érint.
Plusz ahogy Qru írta bármi lehet ilyenkor ideiglenesen csak ne olaj nélkül menjen.
Benzines opelekbe én általában ezt veszem: Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30, API SP, dexos1 gen3, Opel OV 040 1547-G30, gyári elfogadással. A Total a gyári beszállító az Opelnél.
-
d4d
aktív tag
Qru, visszatérve erre az 5W40-es javaslatra, suzukis ismerős is azt mondta, hogy nyugodtan maradjak az 5w30-nál, főleg ha nem eszi, márpedig ilyesmit nem vettem észre az elmúlt 7ezer km alatt. Amúgy se váltanék valami béna 5w40re a csúcsracinglömani észteres Motulról, bár ugye van 5W40 ezen a vonalon is. Talán akkor, ha jövő nyáron mögé kötök egy lakókocsit (van vonóhorgom
) és előzöm a sort az érdi emelkedőn felfele kilo hetvennel 40 fokban, álmomban.Ja, pollenszűrő téma. A swiftben gyárilag nincs. Ennyit tudok hozzáfűzni
Off
Itt is szeretném megdicsérni a Suzuki Géringer-es, hangjából ítelve fiatalabb kollégát a rendkívül segítőkész hozzáállása miatt, hogy péntek délután, zárás előtt fél órávál, ügyfelekkel való foglalkozás közben/után még visszahívott, hogy a 25 éves "szarhoz" segítsen jópár gyári információ kikeresésében ismeretlenül, telefonon keresztül, azzal zárva a beszélgetést, hogy, ha bármi hasonló kérdés van, hívjam nyugodtan. Így kell képviselni egy márkát!
A Suzuki Világ Budaörsnek és a Suzuki Difernek pedig jár az arany wc-kefe díj, amibe akár bele is ülhetnek, amiért kihülyítettek személyesen a semmire. Annak ellenére, hogy előtte telefonban elmagyaráztam miről van szó. Észben tartom majd amikor értékelést adok a google-n keresztül is.
-
d4d
aktív tag
Swiftbe is jó lett volna, ha jól látom. Eredetileg zöld színű volt abban is, de ilyen a suzukinál már nem kapható, csak egyféle van, az ecstar super coolant 2, az meg inkább kèk mint zöld, de azt mondták teljesen jó lesz ne aggódjam túl, így is úgy néztek mintha ufót láttak volna, amikor a 25 éves paripába, márkakereskedésbe keresem a gyári hűtőfolyadékot.. semmi értelemeset nem találtam akkor, ilyen 990-ftos jozsóker kft által forgalmazott ismeretlen löttyöket meg nem akartam beleönteni.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#16774
üzenetére
Ja így érthető a 10W40..
Ajánlás és ajánlás között is van különbség, mert olyan olajat is ajánl néhány kereső, aminek az adatlapján valójában híre hamva nincs a fenti fiat előírásnak semmilyen szinten.
Ezeknél viszont szerepel a 9.55535.G2 (csak ajánlás)
• Elf Evolution 700 STI 10W-40
• Fuchs Titan Syn MC 10W-40
• Liqui Moly Molygen New Generation 10W-40
• Total Quartz 7000 10W-40Ismerősnek szedtem össze az infókat, a márkakeres árakat le se mertem írni, a leeresztőcsavart 17 ezer ft körül mérik. Ehhez képest a 7ezres olajszűrő ajándék. Nyilván a neten a gyári cuccokat is meglehet találni jóval olcsóbban.
Szerk. Hogy a pi...ba, acea c3at irtam.. a3 helyett.. nyomtathatom újra
-
d4d
aktív tag
Jó napot
Alfa Romeo 147 1.6 16V T.Spark, 1598cm³, 77kW (2009.02)
Két márkaszervizzel vettem fel a kapcsolatot, mondanám mire jutottam. Egyiknél személyesen is jártam.
Olaj: Selenia 20K, (szerviztöltés 4,4L), semmi mást nem tudtak mondani, de egy kis kutakodás után így néz ki a dolog,
Neten talált kézikönyv,
Synthetic-based engine oils, grade SAE 10W-40
that pass ACEA A3 and API SL specifications.
FIAT 9.55535-G2 qualificationAz olaj adatlapja,
Specifications:
• API SN
• ACEA A3/B4
Approvals:
• FCA 955535-G2
• FCA 955535-D2
Performance Levels:
• MB 229.3
• VW 501.01 / 505.00
• RN0700 / RN0710
• PSA B71 2300A Petronas olajkeresője is ezt a 20K-t dobja fel, nincs más opció.
Valami tipp, észrevétel ezzel kapcsolatban?
Motul, Total, Mobil keresőit is néztem, de G2-es olajat úgy láttam egyik se tudott felmutatni, max olyat ami szerintük megfelel ennek az előírásnak, de az nekem kevés.
Lehet esetleg valami technikai oka hogy 10W-s olaj az előírás egy 2009-es autónál?
-
d4d
aktív tag
Mit szóltok ahhoz hogy valaki azt ajánlotta hogy egy 5w40es (a3/b4-es) olaj motorvédelem szempontjából jobb lenne a swiftnek és hogy érdemes mindig a gyártó által a legmagasabb még megengedett meleg oldali viszkozitást választani, vastagabb az olajfilm. Ugye nálam még mindig az 5W30as a motul 8100 power van használatban. Most elkopik a motor?
-
d4d
aktív tag
Nekem is megmaradt egy csomó szűrő, 99% mann filter, az elmúlt hónapokból, amik végül nem kerültek felhasználásra. Annyira nem foglalkoztam velük, hogy most a fiestahoz nem is kellett volna vennem olajszűrőt mert két mann is lett volna hozzá itthon.. meg tud romlani egy szűrő, mittudomén 10-15 év után előveszem nem porlad szét a papír benne vagy ilyesmi?
-
d4d
aktív tag
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#16733
üzenetére
Újabb japán vadászat, ezt figy. Mazda 5 1.8 benzin 2006. A tökömnek se tudtam kideríteni a gyári olaj adatait először. Nem ragozom, 20 éve mazdás márkaszervizes fickó azt mondta bármilyen 5W-30 jó bele. Ugye én próbáltam ettől bővebbet is kideríteni, de mindenki csak ezt hajtogatta, 5w30 azt kész. Egyik szerviz említette a total quartz ineo mdc-t. Mondom adjatok egy cikkszámot a gyári literes olajra majd keresek egy adatlapot az alapján. Hivatalosan a márkaszervizeknél már jóideje nincs gyári mazda flakonos olaja. Nem forgalmazzák már. Namost ez egy Ford eredetű motor elvileg a5/b5, ford wss m2c913-d kellene hogy vonatkozzon rá. Ha ez így van akkor is "bármi" mehet bele? Ha fordnál ez így megvan szabva, akkor hogy mehetne már bármi a mazdába? Ahol van info a gyári olajához ott API SL/CF, A5/B5 szerepel.. magyarul ha total akkor az nfc lesz a jó mint korábban egy mazda 2nél ami szintén ford motoros volt
-
d4d
aktív tag
Na végre sikerült egy olyan Hondással beszélni aki érezhetően képben volt. A viszkozitás éghajlatfüggő, egyébként 0W20-tól a 10W40-ig kb mindennel elmegy, nem válogatós motor. Mondta, hogy Jazz-re keressek rá az olajkeresőknél, ugyanaz a motor (L13A). 4 liter belemegy, akkor van a felső nívó környékén.
-
d4d
aktív tag
Hu ezek a Honda szervizesek nem egyszerűek..
Egy City után kutakodok. Egyik helyen 0W20 a gyári előirás semmi más, másiknál 5w30at is használnak, de amúgy 0w20, a harmadik azt mondja 5w40!.. hu mondom.. feltöltési mennyiség egyik helyen 3,6 másiknal 3,8-4L, harmadik azt mondja tök mindegy, meg kell nézni a nivopálcát (kösszépen a jótanacsot), negyedik nem tudja. Egyik fele tényleg utánanéz alvázszám szerint, másik fejből "okoskodik"...
Mindenesetre az biztosnak tűnik hogy a 0W-20 az eredeti előírás, nincs külön spec, a gyári olaj API SN, ILSAC GF5-ös, semmi extra.
Az 5W-30 elvileg szintén mehet, töltik is szervizbe, igy elsőre ezekre gondoltam. Az hogy a total és a ravenol 5w30asa mellékesen tudja a dexos1 gen 3-at, ebben az esetben nem kell hogy érdekeljen ugye? Mármint ez nem gond(?)
Motul 8100 Power 0W-20, API SP
Motul 8100 Power 5W-30, API SP
Total Quartz 9000 Future GF6 0W-20, API SP, ILSAC GF-6A
Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30, API SP, ILSAC GF-6A
Ravenol EHC 0W-20, API SQ, ILSAC GF7-A
Ravenol DXG 5W-30, API SQ, ILSAC GF7-A2006-os az autó 1.3 (61kW), a legtöbb kereső meg se találja a típust.. csak valami 80as évekbeli city-t dobnak fel.
-
d4d
aktív tag
Bocs Qru, még mindig nem fogytak el.
77 Lubricants
https://77lubricants.lubricantadvisor.com/en/
Aveno
https://aveno-oil.lubricantadvisor.com/en
Avista
https://www.avista-lubes.de/en/oilfinder/
MPM
https://www.mpmoil.nl/products/recommendation
Pemco
https://sct-oilfinder.sct-germany.de/SCTOilfinder/index.php?LE=en&SPL=Pemco
Vaico
https://vaico.de/en/oil-finder/ -
#16717
d4d
aktív tag
grizlisandor
#16716
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#16716
üzenetére
Pedig vannak érdekesek köztük. Néztem pl ezt a Rymaxot (minden keresőt tesztelek is), van 0W-8-as Api sq-s olajuk is, szóval haladnak a korral. Hiába ismeretlen sok, megnézed azt kiderül, hogy mittomén 90 éves cég.. vagy pl itt a lenti listából a Finke 1884-es alapítású.. mindegy a lényeg hogy az országban nekünk lesz a legnagyobb olajkereső gyűjteményünk
Újabb adag,
ArgosOil
https://argosoil.nl/productadvies/
Aztec Oils
https://oilchecker.aztecoils.co.uk/
Avia
https://avia-che.lubricantadvisor.com/en
Cepsa
https://www.moeve.es/en/utilities/catalogue/guide
Cofran
https://www.cofran.fr/en/oil-chooser/
EXOPRO
https://www.exopro.co.uk/oil-finder/
Finke
https://www.finke-oil.de/oilfinder_en
Fosser
https://fosser.de/en/oil-finder/
Mitan
https://www.mitan-daten.de/index.php/en/oelfinder-en
Roxor
https://roxor.lubricantadvisor.com/en
Unil
https://www.unil-opal.com/en/choosing-the-right-lubricant/Qru, megvan abc sorrendben az összes, ha nem akarsz velük szórakozni, küldöm privát a komplett listát, ha kell.
-
d4d
aktív tag
Castrol Classic Oils
https://oilfinder.classicoils.co.uk/home/eurow
Finol
https://www.finol.ie/which-oil/app/
Neste
https://neste.lubricantadvisor.com/en
Rymax
https://rymax-lubricants.lubricantadvisor.com/en
Slovnaft (MOL csoport)
https://slovnaft.sk/en/lubricants-autochemicals/motor-oil-and-lubricant-advisor/
Tectrol
https://www.tectrol.de/en/lubricantadvisor/lubricantadvisor -
d4d
aktív tag
Thx,
Listához, németek, angolok, hollandok, franciák, írek
Comma
https://www.commaoil.com/
Exol
https://www.exol-lubricants.com/oil-check/
Granville
https://www.granvilleoil.com/lubricantAdvisor
Mabanol
https://www.mabanol.com/en/products/oil-finder
Maxol
https://maxol-retail.lubricantadvisor.com/en
Morris Lubricants
https://www.whatoildoineed.com/
North Sea Lubricants
https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor/
Rock Oil
https://rockoil.co.uk/lubricant-selector/
Yacco
https://www.yacco.com/en/what-oil-for-my-vehicle -
d4d
aktív tag
Köszönöm a válaszod és a kiegészítő infókat! Örülök, hogy itt vagy, mert érdekelne a véleményed az alábbi témában is.
Mit tudsz a fent belinkelt Totachi-ról? Valami nem kerek. Vegyük a long life olajukat, Made in Japan, pao, ilyen olyan technológia, fém kanna, megy a körítés, szóval papíron elég menő és mindezt 2500ft-ért/liter? Mondjuk az adatlapból nekem az jön le hogy nem rendelkezik gyári elfogadással senkitől csak szerintük felel meg az olaj azoknak az előírásoknak. Azért jött fel a téma mert valaki a Ravenol VMP-vel hasonlította össze, hogy minek venne valaki Ravenolt 4700ért, ha 2500-ért van Totachi. Illetve finoman sugallva a Ravenol felé, hogy "marketing"..
Grizlisandor, köszi, valszeg ez tévesztett meg, emiatt a nincs rendelkezésre álló blabla miatt rá se kattintottam korábban a linkre.
-
d4d
aktív tag
A Motorcraft olajokat itt az euban a BP/Castrol gyártja. Véleményekből ilyen is van,
"Fordjaimhoz mindig Motorcraft olajat használok (20 éve) , füstölés, kopás, olajfogyasztás nincs. A választás is egyszerű, mert a specifikáció vadászatot nagyban leegyszerűsíti."
Nem hiszem, hogy bármilyen gyári olaj, bármelyik autómárkánál annyira szar lenne, hogy ingyen se lehessen beleönteni a motorba. Természetesen jobb tulajdonságokkal rendelkező olajok lehetnek, de, hogy a gyári direkt olyan lenne, amitől majd jól tönkremegy az autó... ez eléggé konteó szagú.
Renaultnál láttam már nem egyszer mit jelent amikor 0kmes korától kapja a gyári elf olajat, meg nyilván a normális karbantartást. Közel 400e km után is, mint az óramű, úgy ketyegett a 90 lovas 1.5 dci. A 240 lovas 3.0 V6 dci-ről nem is beszélve, gramm füstje nem volt, se hidegen se melegen,majd 320e km után. És az a tipikus fullasztó szag sem volt mellette, mögötte állva, mint amit sok dízelnél érezni, főleg cdi merciknél. A lógóbelű vw csoportos fosokról nem is beszélve.
Megkapta nálunk a gyári Elf evo full tech fe rn0720as olajat és a gyári renault olaj és levegőszűrőket. Ahhoz képest, hogy milyen ritka típusba kellett és, hogy márkakereskedésből jöttek a szűrők, egyáltalán nem volt horror áruk. Az olajszűrő 6-7e ft a levegő 10e körül mozgott.
-
d4d
aktív tag
Kiegészités
Ardeca
https://www.ardeca-lubricants.be/en/oilfinder/
Benzol
https://benzol.lubricantadvisor.com/en
Lukoil
https://lukoil-lubricants.eu/hu/Services/LubricantAdvisor
Orlen
https://www.orlenoil.pl/EN/OurOffer/Pages/Find-Oil.aspx
Petro-Canada
https://petrocanadalubricants.com/en-gb/knowledge-centre/product-selector/automotive
Petrol Ofisi
https://www.petrolofisi.com.tr/en/lubricants/product-finder
SWD Rheinol
https://www.swdrheinol.com/en/oilfinder/Próbálok az eu piacra koncentrálni, a kanadaiaknak van európai részlege v eus olajaik, elvileg még magyar képviselet is létezik. OMW-nek nincs, legalábbis nem találtam keresőt. Aki tud még valamit ami nem szerepel a listán, ne tartsa magában.
-
d4d
aktív tag
Qru,
Láttam, hogy van egy hasonló kereső lista belinkelve az összefoglalóban, de egy kicsit bővítettem rajta, itt hagynám
Addinol
https://addinol.de/en/oilfinder/
Aral
https://www.aral-lubricants.de/en/oilfinder
Bizol
https://oilguide.bizol.com/cars
Castrol
https://www.castrol.com/hu_hu/hungary/home/product-finder.html
Champion
https://hu.championlubes.com/en-us/oil-finder
Chempioil
https://sct-oilfinder.sct-germany.de/SCTOilfinder/index.php?LE=EN&SPL=Chempioil
Elf
https://elf.com/en/find-your-right-engine-oil
Eneos
https://www.eneos-oil.eu/autotipus-szerinti-kereses
Eni
https://eni-ita.lubricantadvisor.com/hu
Eurol
https://www.eurol.com/en/product-advisors/oil-advisor
Eurolub
https://eurolub.com/en/oil-finder/
Fuchs
https://fuchs-eu.lubricantadvisor.com/hu
Gulf
https://europe.gulfoilltd.com/hun/lubricantadvisor
Kroon Oil
https://www.kroon-oil.com/en/
Liqui Moly
https://www.liqui-moly.hu/olajvalaszto
Mannol
https://sct-oilfinder.sct-germany.de/SCTOilfinder/index.php?LE=EN&SPL=Mannol
Meguin
https://www.meguin.com/en/products/oil-guide.html
Millers Oils
https://www.millersoils.co.uk/which-oil/
Mobil
https://www.mobil.co.uk/en-gb/engine-oil
MOL
https://mol.hu/hu/kenoanyag-es-autoapolas/autosok
Motorex
https://motorex.com/en/Service-Consulting/Oil-Finder
Motul
https://www.motul.com/en-BG/lubricants
Petronas
https://global.pli-petronas.com/lubricants#/hungary
Q8 Oils
https://www.q8oils.com/oil-recommendation-tool/
Ravenol
https://choise.ravenol.com/1-cars/
Repsol
https://lubricants.repsol.com/en/products/lubricants-search-engine/
Rowe
https://www.rowe-oil.com/en/oil-guide
Shell
https://www.shell.hu/uzemanyagok-kenoanyagok/lubematch.html
Texaco
https://nl.texacolubricants.com/nl_nl/home/texaco-products-selector.html
Total
https://totalenergies.hu/gepjarmuolajok/kenesi-terv-lubadvisor
Valvoline
https://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/hu
Wolf
https://hu.wolflubes.com/en-us/oil-finder -
d4d
aktív tag
Hogy érted, hogy az eco nem kimondottan ford?
STANDARDS
- ACEA A5/B5
- API SERVICE SLAPPROVALS
- FORD WSS-M2C913-D
- JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5003
- RENAULT RN0700 under n° RN700-20-29Olyan olajokat általában nem is veszek figyelmebe ami nem rendelkezik hivatalos elfogadással. A motorcraft gyári olaj, de a szervizek szerint is mondjuk úgy másodhegedűs a castrol mellett, ami még mindig szállít nekik olajat. De akkor is gyári, annyira béna nem lehet. Amúgy egy kis fiestaba kellett olaj, de ez már múlt idő.
Az alapvető kérdésem inkább a Ravenolra vonatkozott, hogy az usvo-s pao + cleansyntos olajaik, amikbe mindent belepakolnak, mindig verik e a többieket. -
d4d
aktív tag
Jó estét
Azoknál a Ravenol olajoknál ahol szerepel az usvo és a cleansynto, magyarul a fullos pao olajaik, minden esetben jobb tulajdonságokkal bírnak, mint a többi márka hasonló termékei? Illetve ha mások használnak paot, ezt miért nem reklámozzák? mert nem nagyon látok ilyesmit.. Van az az adalékcsomag amivel annak ellenére, hogy az alapolaj gyengébb valamivel, mégis eléri vagy meghaladja valaki a ravenol teljesítményét? Vagy ez egy teljesen világos történet és kijelenthető hogy pl a lenti listából egyértelműen a ravenol a legkomolyabb? Mind tudják a ford wss m2c913-d előírást, de a ravenol még az a7/b7et is (nem csak a5/b5) és az api sp-t is, ami itt szintén ritka.
- Ford-Motorcraft A5 5W-30
- Castrol Magnatec Professional A5 5W-30
- Castrol Magnatec A5 5W-30
- Fuchs Titan Supersyn F Eco-DT 5W-30
- Liqui Moly Special Tec F 5W-30
- Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30
- Motul 8100 Eco-Nergy 5W-30
- Motul Specific Ford 913D 5W-30
- Petronas Syntium 3000 FR 5W-30
- Ravenol FDS 5W-30 (Cleansynto, USVO)
- Total Quartz 9000 NFC 5W-30
- Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 -
d4d
aktív tag
Eddig jutottam, itt hagyom, hátha másnak is hasznos.
Stellantis FPW9.55535/03
Gyári elfogadással rendelkező olajok
- Total Quartz Ineo RCP 5W-30
- Motul Specific FPW9.55535/03 5W-30
- Mobil1 ESP Formula P 5W-30
- Castrol Magnatec 5W-30 P
- Eurorepar Premium Sun 5W-30Olajgyártó ajánlásával, gyári elfogadás nélkül!
- Fuchs Titan GT1 Pro FPW03 5W-30
- Liqui Moly Top Tec 6320 5W-30
- Ravenol SMP 5W-30 (Cleansynto)
- Ravenol HLS 5W-30 (Cleansynto)
- Ravenol VMP 5W-30 (Cleansynto, USVO)
- Meguin megol Low Ash Energy ST 5W-30
- Addinol Superior 0530 ST 5W-30
- Wolf Officialtech 5W-30 MS-SFE
- Rowe Hightec Synt RSS 03 5W-30A Fuchs kicsit kakukktojás. A hivatalos oldalon csak ajanlás szinten szerepel a Stellantis-os és a két PSA előírás, ugyanakkor sajtóhírekben és más nem hivatalos forrásokban a Stellantis által elfogadott olajként nyilatkoznak erről az FPW03 5W-30-asról. Kellene írni nekik, de mivel mára tele a tököm az olajokkal, így most ennyi volt a nyomozás.
-
d4d
aktív tag
Olajtéma vissza.
Peugeot 208 1.5 BlueHDi (2019). Beszéltem néhány márkaszervizzel, úgy tűnik, hogy nincs klasszikus gyári előírása, pl PSA B71 XYXY akármi. Hivatalosan a szervizeknél a Total Quartz Ineo RCP 5W-30 van megadva, speciálisan a bluehdi motorokhoz készült olaj, amit a Total és a Stellantis közösen fejlesztett ki, jelentsen ez bármit. Amúgy vmi lánc problémák voltak ezért kellett valami spec adalékolt olaj, úgyhogy ezeknél a motoroknál különösen figyelni kell az olajra. Így lehet, hogy, ha volt is megadva (volt) Pözsónál gyári előírás az csak ez a Stellantisos FPW9.55535/03 volt. Illetve annyi, hogy ez az olaj alkalmas még oda is ahol a PSA B71 2290 és PSA B71 2297 az előírás.
A szervizesek szerint nincs is más olajgyártó akinek van hasonló olaja, de ahogy látom azért mégis akad, pl Mobil1 ESP Formula P rendelkezik mindhárom minősítéssel, Motulnak is van specific olaja ezzel az fpw9 stb előírással. -
#16671
d4d
aktív tag
ANDROID???
#16670
d4d
aktív tag
válasz
ANDROID???
#16670
üzenetére
Legközelebb egyszerűbb lesz. Először az öreg "vicceskedett" amikor kérdeztem pontosan miféle cső ez, hogy keressek rá stb, azt mondja, oda megyek és ad, ja mondom ok.. majd ezt mondom annak is aki 200kmre lakik innen.. szóval 4mm-es mipolán csőről van szó, általában méteres kiszerelésben kapható max párszáz ft/m.
-
d4d
aktív tag
Köszönöm szépen mindenki tanácsát! Meg mielőtt túlságosan körülnéztem volna, sikerült megoldani és szerencsére könnyebben ment, mint gondoltam. Adta mindenki a tanácsokat.. csavart lazitsam meg, szűrőt vegyem le, de akkor abból lehet nem jön le annyi, nem baj újra visszarakni, motort beinditani, szűrőt újra levenni stb. Na mondom nem.. ha le lehet szivni, leszívjuk. Szerelő próbálkozott rendes kompresszoros tökömtudja tartályos olajleszívóval, de semmi nem jött fel.
A harmadik gyógyszertárba sikerült szerezni fecskendőket, 50ml, 100ml-es méretben. A fenti kisebb átmerőjű cső, úgy passzolt a 100 milishez, pontosabban a hozzá adott kis kiegészítő toldathoz, mintha direkt valami hasonló célra tervezték volna, zéró barkacsolást igényelt. Teljesen szoros, patent lett.
Romed márkájú, itt a hivatalos oldala
Romed 3-part syringes 100ml, catheter tip, 3SYR100ML-LT
A csövet levágtam kb 4-5 centivel hosszabra mint a nívópálca. Letoltam ütközésig és nem azt mondom, hogy nagyon könnyen, de szép lassan ki tudtam szívni amennyit kellett. Az olaj (5w30) teljes mertékben hideg volt.
Holnap az öregtől megkérdezem pontosan miféle cső volt ez és annak az adatait még beírom. A vastagabb 5mm-es elvileg vmi pvc benzincső illetve bipolán, mipolán cső, műszaki cső név alatt is látok hasonlókat. Szóval, ha nem is literszámra olajat leszívni, de erre a célra, pár decihez tök jól bevált és volt kb 800ft az egész.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#16663
üzenetére
Van a közelben egy idősebb fickó, autósboltja van, nála találtunk kétféle méretű csövet, ehhez szerzek vmi fecskendőt gyógyszertárból és megnézem ezt elsőnek. Rákerestem a katéter csőre is, fel is dobta a google szépen ábrázolva a hólyagkatéterezést... rögtön össze is szorult minden testnyílásom
az olajszivattyú most sok lenne, főleg, hogy nem is én baltáztam el ezt az egészet. Köszi a tippeket!
-
d4d
aktív tag
Én nem tudok 180al menni, hivatalosan a vége kicsivel 150 alatt van
óra szerint kicsit többet is megy.Tőled is kérdezem de Asbee is jöhetne vagy más bmw specialisták.
Technikailag, összetételben melyik a legkomolyabb olaj, ami tudja a BMW LL-04-es (5W30) előírást? Ismerősnek van egy gyönyörű sérülésmentes, nagyon nagyon babusgatott, összkerekes 535D-je (N57D, 2993ccm). Gondolkodok rajta meglepem egy olajcsere csomaggal. Az előírás a wallistól lett lekérdezve alvázszám alapján.
-
d4d
aktív tag
Nálam 5w30, 10w30 10w40 (vajon az 5w40-et miért hagyták ki?). Hétfőn megyünk olajcserére, már 7e km környékén járok. Olajfogyasztás, legalábbis látható nincs. Maradok továbbra is a 8100as power Motulnál, nem érzem hogy váltani kellene (meg mire ettől feljebb?), főleg mióta teljesen megszűnt mellette az a bosszantó, bár rövid ideig tartó hidrotőke hang, ami hidegen jelentkezett korábban.
-
d4d
aktív tag
Én se szívesen.. mondjuk a swift csak api szintet követel meg, nincs nehéz dolgom. Elhiszem hogy drága egy ilyen jóváhagyás, de nem tudom hogy vegyem komolyan őket, ha ezen "spórolnak"? Mondjuk a liqui moly nálam amúgy is kakukktojás, valamiért úgy érzem hogy sokkal többre van értékelve, mint amit érdemelne. Azon kívül hogy itthon sokan nyomják, meg a német auto bild olvasóitól kapja az elismeréseket, nem tudom mitől kellene elájulni. Hol vannak jelen, pl motorsportban? De ez teljesen csak magánvélemény, fingom nincs az olajok összetételéről. Győzzön meg valaki.
-
d4d
aktív tag
Beszéltem az olajmarketesekkel, várom az API SQ-s Ravenol DXG-t. Elvileg még 1-2 hét és kapják az újabb szállítmányt, azok remélhetőleg már a címke szerint is SQ-sak lesznek. Illetve az agymenésemmel is fárasztottam őket, miszerint ha rendelek többféle márkából 1-1 literes olajat, figyelembe tudják e venni hogy legalább idei gyártásúak legyenek. Ilyen dolgoknál azért néhány webshopnál már ledobja az agyuk a gépszíjat, de itt azt mondták nincs akadálya csak lehet, hogy egy kis időbe telik összeszedni vagy megnézni, de megoldható.
-
d4d
aktív tag
Ja, Chatgpt írja
"Hivatalos jóváhagyás vs. ajánlás
Ha egy olajon az szerepel, hogy „Renault RN0720 – Approved / Licensed”, akkor az átment a Renault labor- és motortesztjein, és a gyár hivatalosan engedélyezte.
Ez garantálja, hogy az olaj minden szempontból megfelel az RN0720 előírásnak, és nem okoz problémát sem garanciálisan, sem műszakilag.Ha viszont csak az van ráírva, hogy „meets”, „exceeds” vagy „recommended for RN0720”, az csak az olajgyártó saját állítása.
Ilyenkor nincs hivatalos Renault-teszt vagy engedély, így nincs biztosíték arra, hogy minden paraméter (pl. hamutartalom, adalékcsomag, viszkozitás) pontosan megfelel a szabványnak.Mikor melyik számít?
Garanciális vagy új autó esetén:
Csak hivatalosan RN0720-jóváhagyott olajat szabad használni – ellenkező esetben a gyártó megtagadhatja a garanciát.
Idősebb, garancián túli autóknál:
Egy neves márkájú, „meets RN0720” olaj is megfelelő lehet, de továbbra is fontos, hogy Low SAPS és ACEA C4 besorolású legyen.+
a hivatalos gyári jóváhagyás (pl. Renault RN0720) nem csak arról szól, hogy ki fizetett érte.
Valóban van pénzügyi oldala, de a lényeg nem a pénz, hanem a bevizsgálás és a felelősségvállalás.1. Mi történik a hivatalos jóváhagyás során
Amikor egy olajgyártó (pl. Total, Elf, Castrol, Shell stb.) azt szeretné, hogy a terméke viselje a Renault RN0720 minősítést, akkor:
Beadja a kérelmet a Renault-hoz. Az olajat labor- és motortesztekkel vizsgálják — pl. motor kopásteszt, oxidációs stabilitás, lerakódásképződés, DPF-hatás, stb.
Ha minden előírt paraméter megfelel, a Renault jóváhagyja, és kiad egy hivatalos engedélyszámot, ami szerepel a gyártó adatlapján és sokszor a flakonon is.
Ezek a tesztek drágák, ezért az olajgyártónak fizetnie kell a vizsgálatokért, de a pénz önmagában nem garantál semmit — ha az olaj nem felel meg, akkor nem kapja meg az engedélyt.2. Hol jön be a pénz szerepe
Valóban van olyan helyzet, hogy egy olajgyártó nem kér hivatalos jóváhagyást, mert:
a tesztek és az adminisztráció költséges,
az olajat nem gyári első töltésre szánják, hanem utángyártott piacra,
vagy egyszerűen nem látják értelmét fizetni, ha tudják, hogy műszakilag megfelel az előírásnak.
Ilyenkor ráírják, hogy „meets RN0720” – ez nem hamis, csak nem ellenőrzött állítás.
Viszont a felelősség teljesen az olajgyártónál marad, a Renault nem vállal érte garanciát. -
d4d
aktív tag
Megnéztem ezt a liqui moly hc7-et, amit Nagyfejű (díjazom a nicked
) kolléga említett,Gyártóművi jóváhagyás:
ACEA A3/B4Gyártóművi ajánlás:
API SN, BMW Longlife-98, Chrysler, Daihatsu, Ford, GM, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Mazda, MB 229.3, Mitsubishi, Nissan, Opel GM-LL-A-025/GM-LL-B-025, Renault RN 0700/RN 0710, Subaru, Suzuki, Toyota, VW 502 00/505 00Magyarul 1db hivatalos gyári elfogadása sincs, csak ajánlások vannak a LM reszéről, hogy van ez? Pl renault esetében, olajosvili oldalán kifejezetten javasolják, hogy csak olyan olajat válasszunk renault-kba, amin szerepel, hogy a gyártó azt elfogadta, mert, hogy ez is számít, nem elég az ajánlott plecsni. De más LM olaj esetében is láttam ilyet, meg olyat, mit tudom én, 8 féle VW előírásnak is megfelel szerintük, a tíz másik gyári ajánláson kívül.. Más olajoknál nem nagyon látom, hogy ennyire bőkezűen kezelnék ezt az ajánlósdit. Ennyire univerzális olajok a liqui moly-k?
-
d4d
aktív tag
Itt befejezem az offot, mindenkinek köszi a tippeket, tanácsokat. Kicsit elvette a kedvem hogy még a sok tízezer ftos német Stahlwille (repülőgépiparban is népszerű) dugókulcs is "lötyögős", bár egyesek szerint ez normális.. A 2 milliós Koken (vagy Ko-ken) japán titán dugókulcs szett meg rávilágított arra, hogy ez nem lesz olyan mint a darts, itt most nem elérhető a plafon
összességében ha nem is a legcsúcsabb, de a Wera a legszimpatikusabb. -
d4d
aktív tag
Szeretem a dartsot. Elég lett volna vmi olcsó papírtáblára dobálni középszar 990ftos nyilakkal? Elég hát, otthonra minek több, elszórakozol vele. Mégis megvettem annak idején az akkori egyik legprofibb, versenyeken is használt winmau szizál kender táblát. Még 20e ftba se került. Plusz mittudomén már milyen arányban (90-95%) volframból készült x grammos nyilakat hozzá.
Elég lenne egy 399ftos praktikeres noname sniccer kartondobozokat bontogatni? Simán, de itt is beleástam magam a témába és vettem egy rozsdamentes acél házas made in Japan Olfa kést kb 2 ezer ftért, 30fokos dőlésszögű pengékkel (csak mert jobban néz ki). Ennél már az is élvezet, ha csak ki be tologatod a pengét, egy profi, de legalábbis egy nagyon jó minőségű eszköz, nevetségesen kis árkülönbségért az ömlesztett kínai szarhoz képest. Nyilván ez a szerszámosdi már zsebbenyúlósabb, de egy kis 1/4es dugókulcs készlet még nem egy elérhetetlen vmi akár Facom, Hazet szinten sem. Vagy egy egy Knipex fogó, Wera csavarhúzó készlet. -
#16561
d4d
aktív tag
Eugene Roe
#16559
d4d
aktív tag
válasz
Eugene Roe
#16559
üzenetére
Knipex fogóban nagyon jó, tőlük egy kicsi CoBolt csapszegvágóra mindenképp pályázok majd. Úgy tudtam a Wera/Wiha kb pariban van egymással. Villanyszerelő ismerős szigetelt Wiha cuccokkal, csavarhúzókkal (is) dolgozik. A Hazet, Facom, Gedore pedig még magasabb szint, ipari használatra stb. Persze nyilván a márkákon belül is vannak eltérések, szintek.
-
d4d
aktív tag
Amíg ennyire egyszerű addig szívesen vacakolok vele. A Polo (6N1) is ilyen volt, ahhoz még szerszám se kellett, komplett ki lehetett venni az egész foglalatos panelt fél pillanat alatt, mindkét lámpánál. Egyszer volt nálunk egy Jeep Grand Cherokee, ott pl egy bal első izzó cseréhez kb a negyed elejét le kellett volna bontani plusz talán a kerékjáratí ív felől kellett volna bekígyózni a lámpatestig. Kösz mondom, majd rábízom a következő tulajra, annyira nem fontos...
Volvo V50 évjáratot már nem tudom, talán 2010 körüli volt. Az első fényszórókat 1-1, kb 20 centis fém akármi fogta, amit egy mozdulattal ki tudsz húzni és már veheted is ki a komplett fényszórót, és minden izzót fél perc alatt kicserélhetsz. Visszatenni ugyanennyi. Annál jobb megoldást még nem láttam. Ez lenne a normális. A mai ledes fényszórók addig jók, amíg nem kell hozzányúlni. Komolyabb autóknál a két első fényszóró árából jó kis használt autót veszek. -
d4d
aktív tag
Én ma komplett hátsó izzósort cseréltem a swiftben, nagyon hasítanak. Egyenként megtisztítva, mert dobozból kivéve nem voltak tökéletesek, plusz gumikesztűvel dolgoztam végig. A régi beporosodott, összefogdosott, ujjlenyomatos, idő rágta szarokat kihajítottam mindet.
Kiégett az egyik két izzószálas P21/5W-s égő, azon belül a féklámpa szála adta meg magát, de ha már kiszereltem a komplett hátsó lámpákat (2-2 csavar fogja őket), akkor kicseréltem mindegyiket. Össz 8db izzó. Az index izzók amúgy is "megfakultak" már, az a narancs bevonat részben eltűnt, lekopott róluk, épp ideje volt azokat is rendbe tenni. A 25 éves csavarok helyett is vadonatújakat kaptak. Úgy volt, hogy ha kell magukat a lámpatesteket is szétszedem és kitakarítom, de egyrészt nem lehet roncsolás nélkül szétszedni, másrészt szerencsére nem is kellett. Annyira zárt az egész, hogy gyakorlatilag pormentes volt mindkettő.
Alza reklámszöveg is le lett tesztelve rendesen. Sikerült pont éjfél előtt rendelni 5-10 perccel, hajnali 5 óra 40 vhánykor már a boxban átvehető volt a csomag. Maradt tartalékba is.
Most olyan szépen borostyánsárgán villog az index, ahogy elő van írva. -
-
d4d
aktív tag
válasz
tibbike01
#16455
üzenetére
Ok. Jelenleg az árukeresős linkeden két bolt van feltüntetve egy egyéni vállalkozónak az oldala meg az olajshop, ahol jelenleg is 6250ftba kerül. A motorolaj mintaboltnál 6790+senki nem postázza ingyen. Ezeket, meg egy-két adócsaló céget leszámítva nem nagyon van más itthoni forrás erre az olajra. Kauffer is be tudja szerezni, de az is valahol 6 ezer körül mozog, vagy alatta nem emlékszem. Elsőnek azért nem tőlük rendeltem mert csak 1 litert tudtak volna hozni.
Kamukedvezmény. Ha visszaolvasol írtam, hogy a kedvezménnyel együtt kb ugyanott vagyok, mint a kaufferes árak (tisztában vagyok vele milyen "nem létező" árból adják azt a 48%-ot), vagy akár alatta kicsivel, azzal a különbséggel, hogy, ha itt nincs valami raktáron, 2 órán belül beszerzik és itt van helyben, nem autózok majd 35km-t odavissza. -
d4d
aktív tag
-
d4d
aktív tag
Nekem most az Unixtól jött az olaj (Motul 8100 Power 5W-30, API SP), ez 24 májusi, de a korábbi olajshopos is ugyanilyen volt, a motorolaj mintaboltos meg 23-as. Egy ilyen féligmeddig spec olajnál szerintem teljesen jó. Nem olyan amiből hektoszámra adnak el. Kedvezménnyel 5790ft volt / literes flakon, ez minden itthoni webshopos árnál kicsit kedvezőbb, legalábbis amit én láttam, plusz itt van 5 kmerre az bolt, kb mindennap mellettük megyünk el, postaköltség is megúszva. Az eredetiség/tiszta forrás meg nem is kérdéses. Meg baromi gyorsak, ez se volt raktáron de kb két óran belül meghozták.
-
d4d
aktív tag
Itthoni FGC készlet, most néztem meg valamelyik olajcsere nem lett elvégezve, így megmaradt 5x1L. Bővítem még a kollekciót aztán, ha valaki olaj utántöltésre szorul valami lehetetlen időpontban itt Budaörs környékén, jöhet hozzám az aranyáron kínált benzinkutas olajok helyett.
ocsmány dolog amit a kutaknál művelnek hogy egy liter olajat képesek akár 15-18 ezer ftért is adni
-
d4d
aktív tag
Nem tudom ez lesajnálas honnan eredhet. Talán hogy nagy hiperekben is megtalálni bizonyos olajaikat és akkor azt gondolják, hogy csak szar lehet? Mert valljuk be ami általában ott az autós részlegen van kínálat (nem csak olaj), az nem épp a csúcsok csúcsa. Jelentkezzen már egy anti Totalos, mi az ellenszevének forrása a márka iránt?
Asbee, és pl a Shell Professional termékvonalaról mi a véleményed, tényleg akkora szám ez a földgáz vagy milyen alapú olaj? És általában a benzinkutas márkák Aral, OMV, Orlen, Lukoil akár Mol stb ezek ilyen "középszar" olajok vagy van köztük amit, oda lehet tenni akár egy Mobil1, Total, Motul stb mellé is?
-
d4d
aktív tag
Köszi. Tudsz még ajánlani előírástól független olyan Total vagy Elf olajat ami kiemelkedő tulajdonságú vagy csak egyszerűen nagyon jól sikerült és érdemes a drágább olajak helyett akár ezeket választani?
Pl amit korábban vettem benzines Opelhez (D corsa) az milyen? Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30, API SP, Dexos 1 Gen3, OV 040 1547 G30 (gyártó által jóváhagyott).
-
d4d
aktív tag
Mindenesetre jelenleg a total hivatalos oldalán is így szerepel ezzel az sn-es front címkével. Adatlapon pdfben továbbra is api sp van feltüntetve.
Felmerül a kérdés. Vegyük a Mobil1et. Ilyenkor tényleg minden esetben történik változtatás az olaj összetételében vagy lehetett már eleve olyan jó az SP-s változat is, hogy máris megfelel az SQ követelményeinek anélkül, hogy bele kellene nyúlni? új címke aztán el van intézve?
-
d4d
aktív tag
Mobil1 ESP-ből elvileg már van API SQ-s is, de nagyon meglepne, ha itthoni webshopnál lenne készleten ebből a legújabb verzióból.
Totalból van a házi készletemben, ez meg becsapós. Amikor a kauffernél megláttam, hogy hozza a srác, mondom nem lesz jó nekem api sp-s kellene, (előtte néztem az adatlapját a total oldalán) ide meg api sn/cf van írva. Erre megfordítom... mi van ott:
2025 januári gyártású. -
d4d
aktív tag
+
Ugyanilyenek óbégattak amikor egy régi vw-ben ami alapból eszegette az olajat 10w40ről 5w40re akartam váltani. Á bele ne öntsem, hámégjobbanmegeszi, az nagggyon vékony, hííg mint a fos! Mondom tudod mikor enné jobban? Talán ha 30-as olajjal próbálkoznék. A 5w-re váltással csak jót teszek. Inditásnál előbb jut el az olaj mindenhova és ez csak az egyik előny. Persze jött megint hogy mit értek hozzá. Igen nem értek hozzá, azért futottam át néhány cikket olyanoktól, akik viszont értenek és ezek alapján arra jutottam, hogy jobban járok az 5w-re váltással. Mondanom sem kell semmivel nem fogyasztott többet az új olajból. -
d4d
aktív tag
Ugyanilyen motornál vitatkoztam egy szerelővel, pontosabban az autó tulaján keresztül folyt a rövid beszélgetés, aki minden áron 5W40-es olajat akart beleönteni. Az egy Octavia volt. Mondom neki, nincs olyan 5W40-es olaj ami teljesíti az ehhez a motorhoz megadott előírást (VW 504.00/507.00). Azt mondja ő a szerelő, jobban tudja és már sok ilyen autóban cserélt olajat és nem volt belőle gond. Ja, mondom majd nehány tízezer km után térjünk vissza erre..
Sajnos van nem kevés olyan ember aki ragaszkodik a saját téveszméihez. Ő TUDJA. Hiába mutatsz neki bármit, ááá az nem úgy van, mert Ő JOBBAN TUDJA! Hogy honnan azt nem tudni, de tudja, így született. -
d4d
aktív tag
Kemény. Nekem vagy 30 rendelésem volt tőlük viszont mindig személyes átvétellel kértem Budára. Így sose volt probléma, se olyan nem volt, hogy aminél oda volt írva hogy Budán van raktáron (nem belföldi készleten, mert azt még szállítgatják) az ne lett volna tényleg ott. De kértem nem egyszer külföldi készletest is, az is mindig megvolt másnapra. A kiszolgálás néha lassú, pedig nem egy ember végzi és ahogy tapasztaltam, egy igazán hozzáértő van ott, aki olaj témához is hozzá tud szólni, tanácsot tud adni és érezni, hogy tudja mit beszél. Rögtön jobbkéz felől az első fickó.
Utoljára a helyi Unixnál vettem szűrőket, van szerelős kedvezményem, így kb ugyanott vagyok mint a kaufferes ár és itt is van sok minden raktáron, ha meg nincs, kb 2-3 órán belül meghozzák.
-
d4d
aktív tag
A Le Mans-i 24 órás óriási kedvencem, nekem innen ered a szimpátia a Motul felé, tehát inkább érzelmi alapon, nem mindenféle teszteket bújva "győzött meg". Évtizedek óta mélyen be van ágyazva a márka a hosszútávú autóversenyzés világába (motoroknál szintén). Onnan olyan tapasztalatokat tudnak begyűjteni, ami nem sok gyártónak adatik meg. Biztos, hogy valamilyen módon ez a tudás lecsapódik az utcai olajoknál is. Legalábbis szeretném ezt hinni, hivatalosan ez a szöveg. A Total szintén erősen jelen van itt. A Gibson ami az összes LMP2-es csapatot ellátja motorral nem csak itt hanem az amerikai és ázsiai sorozatokban is, szintén a Motullal dolgozik együtt, ők a hivatalos kenőanyag és technikai partnerük. Nyilván a Motulnál ezt ki is használják amikor marketingről van szó.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#16286
üzenetére
Lehet hogy jó, de ami Doblo eddig nálunk járt, kb minddel volt vmi gond és nem 1-2 autóról van szó. Francia dizelekkel sokkal jobb a tapasztalat. Kis Peugeot 207es 1.4 HDi majd 500e kmerrel, mint az óramű. Masterek között 1-1,8 millió kmessel is találkoztam. Nem francia de a valamikori Weltauto főnök főnök Frank Györgyéknek adtunk el egy 1.9es dízel Octavia-t nagyjából 1.250.000 kmerrel (999.999nél megáll a számláló), eredeti turboval, egy nyugdíjas vadászpilótáé volt az autó. Lógott már minden a futóműben, meg úgy nézett ki ahogy, de ment. Persze a franciáknál is vannak aknamezők bőven. Kishaszonnál hiresen fosok az újabb 2.2es motorok. Meg 2 ezres öregem.. egy 3,5 tonnás össztömegű kishaszonjárműben mit keres ekkora motor? Elhiszem hogy az erő megvan na, de hol a tartósság? Egy nagy maxi Boxerbe, Ducatoba legalább kellene a 2.8-3.0 literes motor, ahogy voltak is és milyen jók voltak..
-
d4d
aktív tag
Megjött az olaj az olajmarkettől, péntek éppen déli 12 óra előtti rendelést még aznap elindították, így ma meg is kaptam. Fáma futár hozta. Felhívtam a futárt, hogy előbb átvenném, ha lehetséges. Szorított az idő, rugalmas volt tudtam vele találkozni korábban, amúgy 14-17óra között jött volna. Unixnál helyben itt voltak a szűrők, kedvezménnyel kb kauffer árban ezeket is sikerült beszerezni. Utána "könyörgés" a szerelőnek, hogy sos kellene az olajcsere
végül sikerült.
-
d4d
aktív tag
Most egyik se lett, Ravenolt rendeltem, ma jön meg. Ilyen még nincs a gyűjteménybe. Gyűjtöm a literes olajokat
jó az igazság az, hogy azért veszek mindig +1 litert, hogy legyen mihez nyúlni, ha kell és ne vmi 9 ezer ftos benzinkutas olajra költsünk szorult helyzetben. Most az elmúlt héten is volt két autó aminél után kellett tölteni és jól jött, hogy volt itthon megfelelő olaj. -
d4d
aktív tag
Fiat specialisták, minden előíráshoz ott a megfelelő gyári olaj, kivéve a G1, ahol egy Ravenol FO van feltüntetve csak a linkjét tolták el. Még ilyen kacifántos előírást.. Ravenolban az FDS ami fullos, clean synto + usvo, de itt is "csak" ajánlott, nem gyári elfogadott.
-
d4d
aktív tag
Érdekes, nem nagyon találni a fiat által is elfogadott olajat csak olyat ahol ajánlja az olaj gyártója ehhez az előíráshoz. Ravenolnak is csak ilyen van. A Petronas oldala csak 5W40es olajokat dobál fel és egyik se G1es, direkt a Selenia Multipowerre rákeresve se nagyon találni semmit, csak egy C3as verziót meg egy gázos olajat dob fel a google. A Total is 5w40es főleg C3as olajokat ajánl, egyik se tudja a G1es előírást.. Liqui Molynak van még a Special Tech F 5w30as olaja ahol ott van az ajánlások között ez a G1. Már csak kiváncsiságból is, ha valaki tud fiat által is elfogadott G1es olajat, linkelje már be legyen kedves.
-
d4d
aktív tag
válasz
norrberth
#16207
üzenetére
Ilyesmi opelnél nincs sok variáció, citroennel jártam úgy hogy 11 márkaszervizt hívtam fel és még mindig nem volt egyértelmű...hiába az alvázszám. Leszűkítve, volt egy 0w30as psa xy előírással illetve egy 5w30as ami egy másik psa követelménynek felelt meg. Egyik szerviz szerint csak az 5w30, másik 0w30 a harmadik meg nekem panaszkodik, hogy mennyire tele van a tökük a gyártóval amiért ennyit variálnak az olajjal.. szerencsére akkor az autóból nem lett semmi végül nem kellett intézni az olajcserét.
-
d4d
aktív tag
Itt nem említi a dexos 1 gen 3-at, ami jobb, újabb mint a gen 2 és visszafele kompatibilis is természetesen, de egy kis kiegészítés az előzőhöz,
Dexos 1 GEN 2 - a modern, 2017-től gyártott benzin motorokban használatos motorolaj.
2017 bemutatta a dexos1 utódját. Javított védelmet nyújt az LSPI (alacsony sebességű előgyújtás) ellen, és kizárólag benzinmotorokban használják.Jellemző viszkozitási osztály: 5W-30
Az alább felsorolt motorokhoz már nem használható: LSQ, LWT, LE1, LE2 (MJ 2018 and afterwards), LFV (MJ 2018 and afterwards), LVL (only Euro 6d), LXO, LVM, LWQ, LWV, L3T, LXD
OPEL OV 040 1547 - a modern, főként 2017 utáni benzin és dízel motorokba való motorolaj
Egy teljesen újj motorolaj specifikáció csökkentett HTHS viszkozitással, kifejezetten a modern benzin- és dízelmotorokhoz lett kifejlesztve.A következő motorok esetében kötelezően már csak ez a specifikáció használható: LSQ, LWT, LE1, LE2 (MJ 2018 and afterwards), LFV (MJ 2018 and afterwards), LVL (only Euro 6d), LXO, LVM, LWQ, LWV, L3T, LXD
Jellemző viszkozitás: 0W-20 és az 5W-30
Az OPEL OV0401547 engedélyt késöbb továbbfejlesztették, és 2023. év elejétől önmagában már nem használják. Az új specifikációk a következők:
Opel OV0401547-D30 (SAE Xw30 olajok dízelmotorokhoz
Opel OV0401547-D40 (SAE Xw40 olajok dízelmotorokhoz)
Opel OV0401547-G30 (SAE Xw30 olajok benzinmotorokhoz)
Opel OV0401547-G40 (SAE Xw40 olajok benzinmotorokhoz)
Opel OV0401547-A20 (SAE Xw20 típusú olajok benzin- vagy dízelmotorokhoz) -
d4d
aktív tag
válasz
erik365
#16204
üzenetére
J vagy K astra? Mert 17-ben volt mindkettő. Amúgy olyat ami tudja ezeket az előírásokat és véletlen se Dexos 2-t!
Dexos 1 Gen 3 vagy az aktuális OV 040 1547 G30.
Pl ezek mindkettőt tudják,
Ravenol DXG SAE 5W-30
Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30Pont egy korábbi 1.4T J astrával szívtam meg, ahol a kézikönyv még Dexos 2-es olajat ajánlott. Csak aztán jöttek ezek az LSPI problémák. Akkor az opel szervizes fickó azt ajánlotta, hogy Dexos 2-es olajat még ideiglenesen se töltsek bele.
Röviden (J astra):
A korai turbós benzineseknél viszont egy komoly hiba okozhat kellemetlen perceket és komoly javítási kiadásokat. Az Opel a gyártás kezdetekor nem megfelelő olajspecifikációt határozott meg, ezért előgyújtási probléma lépett fel a használat közben. Ez az LSPI-nek nevezett hiba kopogásos égést produkált a motorban, hosszabb távon pedig dugattyúrepedés lép fel. Utóbbi esetben csak jelentős összegű motorfelújítással, esetleg motorcserével tudunk életet lehelni az autóba. 2017-ben változtattak a specifikáción, ezzel a probléma szinte teljesen meg is szűnt.
-
d4d
aktív tag
A total olajkeresője mindenesetre most leszerepelt. 17es és 18as doblokra (17es a gyártási éve, 18 csak az üzembehelyezés) is 0w20as olajokat ajánl még az alternativ ajánlások is ilyenek, ráadásul semmi köze egyiknek se a fenti DS1-es fiat előíráshoz. A Castrol a magnatec 0w30 c2-t ajánlotta, ami már megfelel, de a DS1-es előírást csak ajánlott szinten tudja, nem rendelkezik gyári elfogadással. A Motul Eco Clean szintén teljesíti, de ebben az esetben sincs gyári elfogadás.
Bajomi Vilmos (olajosvili) írta hogy pl a Renault esetében még ez sem mindegy, csak olyan olajokat ajánl, ami ténylegesen rendelkezik gyári Renault elfogadással, nem elég hogy xy szerint "papíron" megfelel.
-
#16185
d4d
aktív tag
molnarpeter
#16184
d4d
aktív tag
válasz
molnarpeter
#16184
üzenetére
Szuper, köszönöm a képet is!
Az opelt is sikerült tisztázni, a többi kereskedésnél azért már képben voltak. Mind benzineseknél mind dieseleknél hasznalható a legújabb előíras visszafele is.
-
#16183
d4d
aktív tag
molnarpeter
#16182
d4d
aktív tag
válasz
molnarpeter
#16182
üzenetére
Várj, előbb a C3-at fejtsd ki, mert a szervizek egyelőre (nem egyet hívtam) a Selenia WR Forward 0W30-at mondták, konkrétan ez a gyári olaja, ad blue nélküli az autó, ha minden igaz.
Description and Applications
Selenia WR FORWARD 0W-30 is a fully synthetic lubricant developed in collaboration with FCA for Euro 6 diesel
engines without urea.
Its viscosity grade permits to increase the fuel economy characteristics and consequently the reduction of CO2
produced.Approvals, Specifications and Recommendations
Specifications:
• ACEA C2
Approvals:
• FCA 955535-DS1 CTR n° F842.F13
• FCA 955535-DH1 CTR n° F842.F13 -
d4d
aktív tag
Zseniális. Opel szerviz ezt figy... kérdezem kiválthatom a Dexos 2-es 5W30as olajat a legújabb OV 040 1547 D30-as előírással? Fogalma nem volt az embernek... nem arról hogy kiválthatom e, hanem hogy van ilyen előirás. Azt mondja nekik csak dexos 2 van meg vmi 0w20as olaj az újabb opelekbe... azt mondja ha akkor jó volt a dexos 2, akkor minek újabb? na mondom.. mindegy köszi. Nem feszegettem tovább.
-
#16180
d4d
aktív tag
grizlisandor
#16179
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#16179
üzenetére
Másik márkaszerviz megerősitette a 0w30at illetve a ds1es fiat előírást. Ránézek még a többi keresőre is, de a mérvadó az ez lesz amit a szervizek mondanak alvázszám szerint.
jó, mivel a selenia (ha elég friss) tudja mindkettőtt, ds1, dh1 így azzal biztosra mennék, de ettől függetlenül idegesít hogy nincs valasz a Pro-val és a dh1-es előírással kapcsolatban.
) és előzöm a sort az érdi emelkedőn felfele kilo hetvennel 40 fokban, álmomban.
Új hozzászólás Aktív témák
- Gainward RTX 5080 // Felbontott, új // SZÁMLA // GARANCIA //
- Dell és HP szerver HDD caddy keretek, adapterek. Több száz darab készleten, szállítás akár másnapra
- GameSir G7 Pro Zenless Zone Zero Univerzális Bluetooth játékkontroller Xbox / PC / Android
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7560 i9-11950H 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 6GB 1 év gar
- HIBÁTLAN iPhone 13 Mini 256GB Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4673
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest