-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#57500
haddent
addikt
diablo1984
#57486
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#57486
üzenetére
Nem volt szerencséd akkor ..
Haveromnak 1.9 PD TDI B5.5 volt, ugyancsak szarrá ment a PD, a váltó minden ami lehet, rottyon volt talán 200 ezer körül (se). Barátnőméké meg amit előbb írtam ugyancsak 1.9 PD B5.5, 2001 -es, 460 ezer km, és semmit nem költöttek még rá csak 15 ezrenként olajcsere, meg 1x a hűtővíz elfojt (de nem a motornál, valami hülye cső..), meg 1x az egyik fékkábel. Érzésre tök feszes még, a mi F astránk pont ennyi idős, az olyan lötyögös lett, hogy szerintem hamarosan full új rugó kell alá..
Egyetlen dolog talán, hogy a kuplung már annyira fennt fog mint a ..., sőt, szerintem ahogy én megszokásból izomból gyorsan váltok, már el is forgatja a motor a kuplungot, de ez talán nem csoda 460 ezer után, hogy kell egy pofa csere -
haddent
addikt
Voltam a hétvégén Németországban. A K Astra GTC nagyon jól néz ki
A német autópályáktól mindenki el van ájulva, hát szerintem egy használhatatlan rakás szar. 10 km -enként van 4 km -es útépítés, ahol fél-1 órát áll az ember. Jó, már régen megvollt nekik nagy és jó, nem is kell fizetni érte, de ez így egy szenvedés volt Düsseldorftól az osztrák határig... Egyébként a barátnőmék Passatjával voltunk, mint kiderült 1.9 PD TDI (nem is sima) és 460 ezer van benne 
Amit be kell vallanom, az az, hogy egy űrállomás az az autó. 188cm körül vagyok, beültem előre kényelmesen, majd beültem hátra magam mögé és még tudtam fetrengeni Megy, nem kérdez vissza, benzineshez képest nyilván halkabb mert 1000-1500 -al kevesebbet forog kb. (3000 környéke volt a 130-140). A váltóút rövidebb és szerintem furcsább (persze ez megszokás). A "bődületes" nyomaték szerintem sehol nincs, de érződik, hogy ez csak úgy megy mint egy tiger tank ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, bármi is van. Viszont annál jobban akkor se megy, ha lepadlózom Főleg indulásnál kellemes érzés, hogy bika, de pl 130 -nál már nagyon nem akar gyorsulni. Jó, igaz, ez az alap 100 lovas verzió. Asszem 1400kg körüli a kasztni, szóval hát igen. Tetszik, komolyan megtetszett a dízel, főleg a PD, valahogy más mindene, még a hangja is mint amit eddig vezettem. De azért amikor este 10 kor hazaértünk behuppantam az 1.6 idegesbe és egyszerűen a magas fordulatot, azt a hangot, azt a lineáris-sokáig húzást SEMMI nem pótolja soha
Viszont mostmár kell nekem egy 1.9PD TDI gyári 150 lovas B5 passat is, szénné húzva -
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#57255
üzenetére
Hát igen az baromság. Nyilván, nagyobb lökettérfogat többet eszik, ez az arányosság igaz. Csak arról elfeledkeznek, hogy mennyire kell csúcson járatni az adott motort, hogy a kellő erő kijöjjön belőle. És itt nagyon el lehet csúnyítani azt, hogy a 2.0 az 2 devivel többet eszik mint az 1.4, máris lesz +2 LITER az 1.4 "javára"
F_Gergely én is sokmindent szeretnék
, de egy C20LET -tel beérném egyefene -
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#57252
üzenetére
Persze, csak éppen azért, mert a te 1.4 -ed a legsimább 16 szeleps, kollégádéban már van valami csavar, a mazda meg változó szelepvezérlés, szívóhossz, hybrid elektromotor is besegít meg még miegyéb..
Alapvetően egyetértek, de baromira nem mindegy, hogy egy kőkorszaki 1.4 vagy egy full modern 1.4, mert lehet 90 ló meg 120 ló (turbó nélkül mindkettő), és ez a dinamikában óriási különbséghez vezetF_Gergely na azért nem
de pl. pontosan az új 1.6 megfelel a régebbi 2.0 -nak (szívómotorok), és lehet, hogy még kicsit dinamikusabb is talán. Ettől függetlenül nyilván egyszerűbb és emiatt "szebb" a 2.0 -
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#56999
üzenetére
Benzinesben a 116Le Z16XER nagyon kellemes, most, hogy igyekszem kicsit nyugodni is már 7 literrel is lazán el lehet járni és néha még ígyis elrugom, 2500 -tól érződik, hogy húz, 200 -at is lazán megy pályán, légkondival sem hal meg, érezhetően más üzemmódba kapcsol az ECU. Nekem bejövős, hétköznapinak, olcsón fenntarthatónak, örökéletűnek szerintem jó választás. Ha sikerül szerezni 1.8 vagy (van egyáltalán?) 2.0 verziót, akkor az biztosan elég brutális tud lenni, ill. van 2.0 turbó is (nem csak az OPC)
Nem elég annyit mondani, hogy "1.6", mert a Z16XEP az se nem változó szelep., se nem változó szívócső. Ez meglátszik a lóerőkön is (talán 100 körül van), de ami sokkal fontosabb, hogy a dinamikából sokkal több tűnik el (vagy jön meg a XER -rel), mint amennyit 16 paci sugallna
-
#56929
haddent
addikt
lsebestyen
#56904
haddent
addikt
válasz
lsebestyen
#56904
üzenetére
-
haddent
addikt
válasz
Petyyyyy
#56864
üzenetére
Ezeket nem tudom honnan veszitek... az új, nem gyári! alufelniszett került 120ba gumi nélkül 15" méretben. Az "új", sérülésmentes 17" -es gyári könnyűfémfelni bőven 40k /db ha rendeled, barátok közt féláron is kétszerannyi mint 60-80k
Ilyen minőségű/állapotú gumival pedig nem pofátlan érte a 200, de 150 ért tök korrekt szvsz -
haddent
addikt
válasz
sasa58
#56295
üzenetére
Én anno érzékeltem Mannol 5W-30 -ról MObil1 ESP 0W-40 -re átállással. De az is lehet, hogy a rövidített sokszori csere megspékelve a melegen fossá pörgetéssel tisztította át. De az tény, hogy jelenleg gyári állapotú, kevesebbet eszik, mint eddig, és halkabb hidegben is, hamrabb elhalkul napi első indításkor is, és nincs az csattogás
Lauda hidegen is eszi ugyanúgy, csak arányaiban nyilván ott kevesebb időt tölt, nem? Melegviszkozitást meg akkor is érdemes növelni, ha nagy igénybevételnek van kitéve. Pl én szeretem meghajtani, meg ezek a nyarak már nem embereiek alapból sem, a 40 -es tökéletes. Drift és rallye gépekben nem azért van 60-70 -es olaj, mert szarok a motorok, hanem mert a 20 -as kis lóhúgy elforrna
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#56276
üzenetére
Nekem nem esett le az állam, az eleje volvos, a fara meg talán kicsit bömisnek néz ki. A lényeg, hogy nem Opelos nekem, nem hozza azt a pofátlan jóképűséget amit az Insignia hoz(ott). Nekem a mai napig az Insignia az egyetlen modern/új autó ami tetszik. Se bmw, se merci, se audi, nem tetszenek az újak, csak a "newtimer" korúak
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#56256
üzenetére
Városban azért mert sok a hidegjárat, indítás-leállítás amikor a legtöbbet eszi. Pályán meg azért mert magas a fordulatszám és egyszerűen "kopik" az olaj minden egyes lehúzásnál. Válaszd ki a mérget, eredmény ugyanaz megfelelő gyötrésnél
AMD is írta, pályán a magas fordulat miatt.
Zsolt!! lehet, hogy én vagyok a hülye, de a felgyűrődött aszfalton azért érződik úgy, hogy pattog, mert pattog is
A szar út nehogymár a kocsi hibája legyen? 
Pl. M5 bevezető (mittomén a nevét, befele a város fele) hídon, amikor a Határ út felett átmész, kanyarodik az út, és van egy gyűrődés/rész/szar az aszfalt a hídon, kis kanyar mellett. Hát ott nekem is néha igen kellemetlen érzés amikor odébb rakódik a segge nagyobb tempónál -
#56183
haddent
addikt
Markizmark
#56151
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#56151
üzenetére
Pont így vagyok vele. Már sokszor gondolkodtam rajta, hogy ki volt az a marha, aki kitalálta a dobféket... a tárcsafék sokkal egyszerűbb, magától értetődőbb ötlet. Hát arról nem beszélve, hogy könnyebb tisztán tartani, cserélni, és annyira egyszerű, hogy az már pofátlanság..
Talán nem voltak megfelelő anyagok még anno, vagy miért? -
haddent
addikt
válasz
Declare
#56119
üzenetére
Arra a gumis cuccra gondolsz? Plasti dip? Jo dolog bizony, csak van "elevulesi ideje", meg ha megserul egy helyen akkor lekaparodik. De valoban, felnire (is) ajanljak. En viszont regimodi es "kobevesett" vagyok. Ha lehullik a sajat akkor megy szinterezesre vagy valami brutalis modszerre
koszi egyebkent, nekem is bejon. Izlesunk nem kulonbozik annyira, ha jol tudom csak annyi hogy te hangot nem szeretnel X szaz lo alatt, en meg diszkret izleses hangot akar 70 lotol is elvarok. Ja meg nem vagyok hanyattvagoeva attol hogy negy karika van valamin vagy egy villam
trassher bezony, fehernek all a legjobban de szvsz a matt feher felni egesz sokmindenen mutatni tud. Es mint esetben is, sima 15" felni messze nem peres, de sokat dob rajta (nekem). H Astra meg szvsz. (Nyilvan elfogultsag ..) eleg kulonleges, karakteres. Felepitese/szerelesemszamomra logikus es kezreesik, mig pl Fastra szenvedes. Egy jo kis mocival egesz dinamikus meglepo dolgokat tud, futomuve kemeny es massziv feszes, fekek pedig raccsingolas utan se szolnak egy rossz szot. Ma ejjel pl haverom A4 e mar nem birt megallni mert felegett
bar gyanitjuk valami utangyartott szar fekpofaja van. Mondom grat na szoval roviden kategoriajaban araban sztem nagyon patent 
Calogero koszoni szepen, udv a himvesszos "ithengerezosnek"
-
haddent
addikt
Csütörtök reggel felpattanok olyan érzéssel, hogy ma egy régi álmost kell valóra váltani. Úgyhogy el is mentem a festékboltba, és befehérítettem a felniket
Mindez 2flakon átlag méretű akril festék (~2500Ft) + némi csiszolópapír és jó sok munka meg fáradtság. Egyébként olyan 20 ezres munka általában 4 felni festése. Nem lett tökéletes persze, de elég szép lett. Csak a látható részeket "bántottam", a belső felületet hagytam gyárin, egyrészt nem látszik, másrészt mindig koszos fékporos és le se lehet tisztítani ha direkt nem szeded le kb.
Nekem tetszik, ha tartós lesz mindenképp megérte. Ha "széthullik", akkor megy a profi kezébe a 20asért és kidobtam 2 db festék árát
-
haddent
addikt
válasz
Willie
#55931
üzenetére
1.6 -ból jó volna vadászni Z16XER (vagy ugyanez csak elején nem Z hanem "A" vagy "B"). Az nem eszik sok olajat, csak mint bármi más ha agyonpörgetik, megy is (116 lókraft), tele van mindenféle változó szelep ill. szívócsővel, földi jóval. A Z14XEP nem lesz nagy élmény, ha jól tudom faék egyszerű 1.4 -es 16 szelepes. Ahelyett lazán választanám a 75lovas 8 szelepes 1.6 -os FAstrát, az tud menni ha épp kell.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#55643
üzenetére
Igen, ebben igazad van, másnál előfordulhat persze
Nyilván más egy 10+ éves, első generációs, mint a fele annyi idős facelift-classic, ezt is aláírom. A lényeg, hogy H -kon én látásból, vizsgálódás nélkül nem látok rohadást, még a régieken sem. Valamennyire minden autó rohadni fog 10+ év után. Nem mindegy, F Astra meg golf MKII szinten, vagy emberileg -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#55607
üzenetére
Hát én csak F Astránkról tudok nyilatkozni. Pedig ha valami szeret rohadni, akkor az az F Astra ugye. Garázsban tartott, megkímélt. Csak kerékívnél van rozsda, hólyagosodás is kerékív, tanksapka, illetve hátsó ablak pereme. Azaz olyan helyeken amit mondtam. Nyilván máshogy áll az élethez egy ridegtartásban tartott jószág
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#55603
üzenetére
Csak az a helyzet, hogy amiket te felsoroltál, az illesztés menték, lyukasztás mellett, ablak alatt stb.. Olyan helyeken, ahol meg tud állni a víz, be tud szivárogni ha a tömítés telítődött kosszal stb...
Declare gépe viszont egy óriási lemez közepén Ez tényleg nagyon furcsa és érthetetlen 
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#55573
üzenetére
Szerintem is rozsda, belülről, festék alól. Hogy oda hogy jutott be, az jó kérdés. Hogy kőkemény az egy dolog, a festékrétek olyan vastag, hogy kb. fémnek hat. F Astrán amikor javítottam most a ráspollyal/reszelővel ütöttem vágtam reszeltem mire feladta az ilyen "buborék", alatta meg széthullott a fém
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#55491
üzenetére
Hát jót még én sem
Az K Astra tesztvezetésnél turbo-benzint kaptam, 1.2? vagy 1.4? Szóval nem vészesen kicsi. De az meg már annyira modern, hogy a kézifék is egy pöcök, kis irodacicababáknak.. Semmi huncutságot nem lehet már kicsavarni belőle a legnagyobb parasztsággal sem
Nem bántásból, haladni kell a kényelem és az automatizálás felé, meg a modernség felé, tudom én, csak hát sajnos ettől még ez nem jó -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#55492
üzenetére
Nem is lehetne tovabb, negyfelnel tilt. Nincs demmi nagy baja, semmi fust, egeszeges, karbantartott. Nyilvan emelkedon pl nincs sok eselyem, vagy abba beleultek negyen es meg se erezte. Es mondom, oszinte leszek, amikor vezettem hat olyan mint amikor az ezereves solyom fenysebessegre kapcsol ugy hatbavag a peklapat. Csak utanna elfogy ugyanilyen hamar.. Es nem vitat akartam inditani, ha elolvasod ezt a hszt meg az elozot is itt dicserem, egyertelmuen szelesebb felhasznalasi kor es erosebb. De nekem megsem orgazmikus, illetve amikor sik terepen leallunk egy az egy akkor nem lep el, legalabbis olyan 130 ig nem, annal nem huztam tovabb nem vagyok orult
-
haddent
addikt
Közületek jár valaki péntekenként Aréna/Lurdy? Esetleg ma a night cruisingon volt valaki?
Mi kimentünk haverral tegnap is, ma is. Vezettem az Audi A4 -ét, 2.0 tdi. Kellemes, hogy hátbabax a turbódinyó ha lepadlózom, csak az a baj, hogy nagyon hamar elfogy, rövidke. Mostmár többször, sorozatosan mentünk lámpától lámpáig, és egyáltalán nem húz el, sőt sokszor kikap. Pedig 150-160 ló asszem. Persze valamivel nehezebb is. Az elején megindul egy kerékhossznyit, utánna fej-fej, és amikor ő vált én szépen elhúzok, kettesben már 4000 -re váltok vissza még jobban elhúzok. Aztán fene tudja, lehet ő nem vált dühből Csak mert hát illene elkennie mindig, eleve jobb a le/kg aránya, meg turbós is.
Na mindegy, szóval én továbbra sem vagyok elszállva a TDI -től. Nagyon kényelmes vezetni, nagyon kellemes illuzió amikor hátbarug, és nagyon kiábrándító amikor elfogy. Épített turbo benya kell nekem 14000 rpm -en -
haddent
addikt
válasz
Petyyyyy
#55430
üzenetére
Majd ha regeneralodott a kezem a repkedo es egeto szuro mocskos gonosz kromszilankoktol
Egyebkent ugye hatul is van a csomin egy kromcsik. Szoval vagy maradhat kis krom hatul de akkor elol is pici, vagy megy mindketto. Utobbi esetben ra kell jonnom hogy jon le a hatso -
haddent
addikt
válasz
Calogero
#55416
üzenetére
Érdekes, nekem is még gyári GM van benne, 5+ éves, közel 200e km, előbb írtam milyen pöccös
másik hsz. -re trassher neked is szól: ja, csak nem a classic
2007 (? talán ?) utáni (classic, facelift) nagyobb tükör, tök más szerkezet. Ez még csak-csak elmegy, de ebből elektromosat találni, felejtsd el 
Felkerültek a nyári kerekek, meg kezdtem valamit a hűtőmaszkkal. Nem lett tökéletes, de nekem tetszik
Sötét, fekete autón jól mutat a króm, de a fehéren nekem már túl sok a csilli-villi, szerintem kifejezetten jó egy kis kontraszt. Épp ezlért jó a króm a sötétre.
-
haddent
addikt
válasz
Vesztor87
#55399
üzenetére
Mutass képet, épp 2 napja jártam végig a herce-hurcát, jó eséllyel fogom a képre azt mondani, hogy "csak teljes visszapillantó-testtel együtt kapható"
Gyáriban röpke 80 kiló és meg is van Utángyártott meg csak simán szar, mint minden utángyártott dolog.Petyyyyy mi 2001 -es F -ünk is, bár néha már picit tovább kell pörgetni, mittomén 2 másodpercig, sztem az akksi kuka lassan, vagy az önindító? Vagy szimplán a H -hoz vagyok szokva, ott hozzáérek a kulcshoz kb és már üvölt is
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#55338
üzenetére
A villanymotornál nincs jobb, tudom jól. De a kutyának se kell akkor se, soha, köszi
Pont te mennél 2-3 lityós mocival? Azt hittem jó a 3 henger 1.0 is Én ilyen családi / utazó autónak egy Signumot nagyon elfogadnék, valami nagy - nagy dízellel Hengerűrtartalom érdekes kérdés, mert a mostani modern (hát őőő.. nekünk modern, Japánban volt már évtizedek óta
) 1.6 -om ugyanazr/kicsit többet tud lóerőben-nyomatékban mint az első gen. ecotec 2.0. Sőt, tippre szebb a karakterisztikája, mert folyamatosan változó szelepvezérlés, változó szívócső stb.. Persze jogosan jöhetne a kérdés, hogy akkor ezek pl. miért nem zavarnak, ha a VVT kerekeket cserélni kell, az is 200 ezer körülre jön ki. De szerintem egyrészt ezek már sokat bizonyítottak, másrészt mégiscsak inkább kis változtatások, mókolások, nem konkrétan egy új "turbó" cucc.Turbót én csak úgy szeretnék, hogy az pluszba van ott, nem azért, hogy lejjebb vigyék a lökettérfogatot, és visszanyerjék az úgy elvesztett erőt. Mert ne felejtsük el, hogy eredetileg is erre lett kitalálva
-
haddent
addikt
Most hogy ez feljött, észrevettem egy furcsaságot, így jó 1.5 év után az autóval
Ha hideg van, és még nem elég meleg a moci/víz, hogy fűtsön nekem, és bekapcsolom a fűtést (feltekerem melegre) akkor néha azt veszem észre, hogy "ki a jó ég kapcsolta be a légkondit mert világít? Ennyire béna nem lehetek hogy benyomtam...". És már többször is megtörtént. Van valami hiper-szuper-titkos üzemmód, ha hideg van, akkor is beindul a légkondi, csak akkor pont a radi túloldaláról húzza a levegőt, vagyis az üzemi hőjét, a meleget szedi le?Declare én is sokmindent szeretnék, de azért ami 130 -at halál kényelmesen, 150 -et szépen nyugisan megy, az már jó autó, szerintem. Jó, Te sokat autózol ide-oda a német pályán, de éppen ezért, mert nem hobbizol, hanem utazol, kétlem, hogy pl. 200 -nál hátradőlve, közben anyósülésen a sparhelton ebédet főzve és sorozatot nézve (ala kamionos élet
) nyugisan döcögnél. Ilyen sebességnél (szerintem) már nagyo figyelni kell, főleg, hogy a többiek ugye azért nem ennyivel mennek feltétlen, nem? -
haddent
addikt
válasz
sziku69
#55324
üzenetére
A 2 literes tök alap sima 16 szelepes cső-buta golf benzin motorból is ki tudnak hozni 1000 lovat.. Turbóval bármi lehetséges, nem kell hozzá nagy tehetség. A tartósság már más kérdés, és nagyon valószínű, hogy valahol meg kell fizetni, mert a fizika nem igazán szereti, ha átbasszák
-
#55298
haddent
addikt
Markizmark
#55281
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#55281
üzenetére
Én lemértem, nekem ~8kg az acélfelni is és az Enzo W felnim is (15" mindkettő nyilván)
Más: régebben mondtam , hogy az F -ünket majd én kijavítgatom (hátsó kerékív, tanksapi..) üvegszálas cuccal, kértétek, hogy majd tapasztalatot mondjak. Na most közben jött a tegnapi, hogy szétrepedt a visszapillantóm a H -án, 80 ezer a gyári, utángyártott a kutyának se kell ingyen se.
A szilánkokat szokásos módomon Loctite -tal összerakasztottam, melegítettem is közben (végeredmény kb. műanyagheggesztésnek megfelelő, pontúgy összefor, gyári erősségű, szép, sima, erős. Azért nem csinálják ezeket a műanyagokat így, mert baromi káros és mérgező cián gáz szabadul fel pl a Loctite-ból is, hátmégha melegítem szemem szétmarta..)
Utánna nyilván kicsit elállt, kicsit kimaradtak rések, volt egy kb 1x4 cm -es hézag is. Na nekem az úgy nem pálya, maximalizmus. Szóval elmentem üvegszálas gittért. Végeredmény hibátlan, csak le kell fényeznem
A lényeg: ez az üvegszálas cucc alapból ilyen tömör, kemény krém, kenhető, formázható. Elvileg 30perc, de nekem 10 perc alatt kis melegítéssel megkötött betonkeményre, új műanyag képződött, rugalmas, erős, odatapadt a régihez. Lecsiszoltam, még egy réteg, megint lecsiszoltam. Eredmény tükörsima. Jó cucc, jó lesz javítgatni kissebb lyukakat stb..
Persze ha lerohadt a fél elem, annak már nem lesz elég -
haddent
addikt
válasz
Directors
#55180
üzenetére
Biztos mindent ugyanúgy csinálsz és semmi más nem változott? Csakmert ez így elsőre olyan mint a multkor írta valaki, hogy csak úgy lehet elindulni, hogy 3000 -ig felpörget majd kuplung kirug és padló...
Viccet félretéve, valami vákumcsövek nem estek le? nem jár durvábban am oci? -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#55171
üzenetére
Köszi a válaszokat mindenkinek, akkor elindulok beszerezőutamra, mert hogy egy gyertyára nem várok heteket az biztos.. Személy szerint NGK -val szimpatizálok. A gyári GM logós, hát most se olyan volt benne, hanem Bosch R6
szóval szerintem nem lesz gond attól, hogy nem GM, én nem hiszem, hogy egy pusztán "analóg" elektromos "eszköz" kárt tudna tenni, ha megfelelően működik -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#55168
üzenetére
Akkor mehet bele
Milyet ajánlotok? Most fogalmam sincs mi van, tippre gyári Bosch vagy "épp ami vót' Bárdinál NGK". Teljesen tökéletesen működik, semmi panasz semmire, se hidegben se melegben sehol. Csereperiódus kitolása baromira nem érdekel, úgyis cserélem hamar.
Ilyen adott feltételek mellett mit tegyek bele? Szkeptikusan (mert én aztán hitetlen vagyok ezekben ha valaki az), de valami amitől optimálisabb a gyújtás (dehát most mondtam hogy hibátlan ígyis ), neadjisten -5 literrel kevesebbet fogyaszt és 116 ról felugrik 250 lóra? -
haddent
addikt
Vezérlés? Azt mikor cserél a jóembőr, kivéve ha szakad? Ha szakadt, akkor rendel jófogásról "Gattes" meg "Conitech" meg hasonlókat egy tizessé, berakatja a szerelővel aki ordít rá, hogy SZAR LESZ MERT NEM EREDETI, majd visszamegy reklamálni, hogy megint szakadt egy hét után
-
#54943
haddent
addikt
diablo1984
#54939
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#54939
üzenetére
Ahogy mondod, mihez képest. És még ott is tud meglepetéseket okozni. Z16XER (ugyanaz, mint az A és a B kezdetű csak a régebbi) -rel H -ban igencsak szorongatom mindig haver A4 -sét (2.0tádé nuku csipsztuning), néha kap is ha épp nem kapja el az ütemet. Persze egyik sem egy versenygép
Egyébként meg megpakolva, kondival is élhető teljesen értelmes. Nagyon le van nézve / alá van becsülve. Vesztor87 semmit nem jelent. F Astránk 1.6, 8 szelepes benzin is elmegy bármelyik seb.fokozatban úgy, hogy berakod, kuplung felenged és semmi gáz. Gyorsul és tartja, nem csuklik, megy előre mint a gép..
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#54934
üzenetére
Na végre valaki aki tudja, hogy kell megindulni
de egyébként igen, minden autóval el lehet indulni Szerintem az a fogyasztás nagyon baráti, nekem 8 alá nem sikerült még becsúszni nagyon a 116 lovas 1.6 -tal, sőt azt vettem észre, hogy ha bizonyos fordulat alá megyek, nagyon spórolni akarok (~2500 -at is már sokallnám), akkor elkezd felfele menni a fogyasztás. Tehát ésszel, szépen, de azért értelmes fordulaton tartva nekem a 8 a reális. De persze szídom is azokat akik ötösbne indulnak meg és piros a lámpa mire megindul. És nem "szegény erre futja", mert a 8 szelepes F Astrával is lehet dinamikusan menni, simán
Borokafa J Sedan ugye? motorkód mi is? A16XER?
-
haddent
addikt
ez komoly? mert akkro adjon valaki trélert és hozom haza MOST
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#54854
üzenetére
A kuponos ár áll közelebb a valósághoz..
Ma mentünk egy kis kirándulást, 4 haverral, barátnőkkel. Honda Jazz, Audi A4 és a kis Astra. Kimentünk Normafára (18. kerületiek vagyunk), majd kitaláltuk, hogy irány Visegrád
Odavezető út szerpentines - kanyargós jó volt nagyon. Lányok kevésbé élvezték a csapatást, hazafele Pesten engem ki is rugott, hogy majd ő vezet Nekem ez elég új élmény volt, mindenkinek ajánlom kipróbálni, este-éjjel-sötétben hegyekben-erdőben "vonatozni" autókkal, szép kilátás a full sötétből a világító városi fényekre -
haddent
addikt
válasz
Declare
#54716
üzenetére
Nem giccses szerintem, simán jöhetne a zöld felni nekem is. (Hófehérítve lesz az alu is nekem is)
A második (fehér sport borítás) valóban nagyon el van cseszve, rá van hányva minden, semmi izlés vagy stílus sztem se..
Harmadik hányadék, negyedik nem rossz bár nem az én világom, a piros színhez valami nagyon sportos dög kéne, valami ferrari (szvsz), kicsit sok a sötétítés. A hátsó embléma sztem arra lett teremtve hogy eltünjön, mivel sima matrica H Astrákon, még pöcök sincs, semmi Az a kis spoiler se kéne -
haddent
addikt
válasz
Declare
#54680
üzenetére
Szerintem ez hülyeség.. szép nagy tárcsa mindenhol jól mutat és hasznos is (lehet). Színezett féknyereg ugyancsak mindenhol jól mutat, én még a téli üzemmód (acélfelni színrefújva) mögött is látom elsétálva mellette, és egyszerűen szebb látvány. Az ilyen dolgok (pl. hogy lefesd az acélfelnit vagya féknyerget) nem kerül tulajdonképpen szinte semmibe, nem lesz tőle Ferrari, de mégsem az a szokásos igénytelen kőműves munkagép kinézete van szerintem. Nekem 1-2 ezrest meg egy is hobbizást megért.
HAstrából vannak 4 csavarosak egyébként, én úgy tippelem/láttam, hogy az első szériások közt
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#54307
üzenetére
Nem vitatkozom. A xenon egyértelműen jobb, éppen arra hoztam példát, hogy megesett mostmár velem is, hogy "elfogyott" a halogén. Annyival egészítettem még ki, hogy egy jó halogén (jó izzó, jó lámpatest) simán lehet olyan vagy akár jobb mint egy öregedőbb, gagyibb lámpatest, gagyibb izzó xenon. Ebben van is némi ráció, hiszen a projektort meg miegyebet drága és nehezebb gyártani, tehát valszeg a belépő kategória még nem ég és föld. Ja meg még azt mondtam, hogy általánosságban ha jobb is volt nem volt igazán számottevő. Ez a kép amit linkelgetsz egyértelműen xenon reklám
Az X6 nem tudom mi volt, de az tényleg egy csoda volt, mostmár nagyon érdekelne az új K Astra ledes lámpa
Későbbi hsz. -edre: nem, nem ugyanolyan fényt generál, mert xenon izzók közt is óriási különbségek vannak (és itt nem az, hogy 1000 vagy 3000Ft, hanem Deák bácsikról beszélünk ugye), projektorok közt is. Szóval a sutyi xenon nem x6 xenon na
(de mondom, szvsz. az nem xenon volt hanem led mert nem ez a gázkisüléses vakítós hülyeség volt hanem olyan tiszta erős és nem vakító mint a ledek amit én láttam eddig )Kickass mivan, megjött? nem veszem magamra mert nem emlékszem hogy sokszor történt volna már meg, de nem kell egyből ez a stílus
Válaszolva: persze, hogy kielégíti. Éppen ezért nem mentem úgy amint észleltem gondolom, nem? Valamint nyilván nem ugyanazt látom volán mögül, meg mellette a másik sávban, de nem is élestesztet írtam meg nem tényeket. Csak amit tapasztaltam. Hogy nem váltotta meg a világot az sem, viszont ez a (szerintem, feltehetőleg) ledes cucc igen. Ennyi Petyyyyy akkor mégegyszer: nyilván nem mentem úgy, mivel láttam, hogy nem látok
Megfogtátok a dolog lényegét.. de akkor végül egy mondatban az egész amit írni szerettem volna:Nem feltétlen minden kocsiban minden lámpatestben minden projektorral minden xenon izzóval jobb a xenon mint egy (jobbféle) halogén. szvsz.
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#54253
üzenetére
Szerintem biztos, hogy csökken a teljesítmény. Nekem a szerelő azt mondta, hogy (benzines, azaz én mocim esetében) az EGR jórészt egy "biztonsági szelep", ha túlmelegedne a motor vagy túlpörögne akkor az elektronika telenyomja a kipuff-al, ezzel fojtja, csökkenti a teljesítményt, visszafogja, lefogja.
...és mellesleg kis százalékban azért nyilván környezetkímélő hatása is van. Tehát tuti, hogy kissebb tőle a teljesítmény. Az más kérdés, hogy megéri-e packázni vele, kiszedni, főleg, ha az ember szereti elrugni úgy, hogy kellő önvédelem nélkül kárt is okozhatnaDeclare multkor (megint ..) esőben, este mentünk vidékre barátnővel M3 -on. Hát bizony 160 körül már féltem mert nem láttam eléggé
De a többiek lámpája se világított jobban be semmit, se xenon, se halogén se semmilyen. Semmi érzékelhető különbség.
Egyszercsak feltünt egy X6 mögöttünk, na az bevilágította az egész M3 -at gyönyörű hideg hófehér fényben, és nem is vakított! Az tényleg egy csoda volt, nem tudom mi lehetett, xenon vagy led (vagy lézer?), de az már valami. Ezt csak azért írom, mert nem feltétlen egyértelmű, hogy minden xenon jobb mint minden halogénszerk. F_Gergely persze! nyilván, ez világos, hogy ha 110 ló, akkor az minden szarral együtt annyi. De ettől még igaz az, hogy "pazarlás" és "visszafog"
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#54193
üzenetére
Persze, hogy reális, sőt jó. Amikor én mentem az F -fel (ua. mint a tied csak 1.6) akkor megetettem én vele 8-9 -et is. Teljesen reális és jó szerintem, bár lehetne kevesebb, képes lenne rá szvsz.
(de nem hibás!)más: szeretnék márkajelzés nélküli, króm nélküli, tök sima letisztult hűtőrácsot. Amiket nézek mind 2007 -ig írja a kompatibilitást H Astrahoz. Vajon a Classic 3 (2010 enyém) változott ebben bármit? Vagy csak azért írják, hogy a népek ne keverjék a J Astrát oda?
-
haddent
addikt
elgurult
Folytatom budapesti csodasofőr blogomat: állok, indexelek, várok. Egyszem autó jön, nem túl gyorsan, de nem emberkedek soha ilyen helyzetben, szépen várom elmenjen. Kb 30 méterrel előttem elkezd indexelni, hogy bekanyarodik ide mellém, tehát mehetek. Szépen várok még, közelebb ér, lassít, indexel, na jó akkor elindulhatok. Elindulok, csikorgatja a gumit és dudál és mutogat magyaráz. Wtf???
nem kanyarodik le, magához tér, megy tovább, majd még visszanéztem a visszapillantóból, összevissza kapcsolgatja azt a kibekúrt index kart a másik irányba azt se tudja hol van.
A régebbi énem azt mondaná, hogy az ilyet miért nem vágták falhoz / dobták le a Taigetoszról stb.. de mostmár csak annyit mondok, hogy jogsit miért kapott. Biztosan jól tudott mást, csak nem vezetni, a kis szöszibaba. -
haddent
addikt
Ennyi, pontosan
Nyilván egy ilyet tankolni már nem igazi leányálom, de szerintem egy jó 2-3 literest még lehet értelmesen vezetni, én azt gondolom.Ja jut eszembe, 8 szelepes F Astra amivel itt többen eljártok ilyen 5-6 lityóból, hát nálam nem jött ki több belőle teli tankra, mint a H -ból, kb. 500 max 600 km
-
haddent
addikt
Lehet, hogy én vagyok a hülye, de a dízel egész véletlenül nem a (túl) nagy kompressziótól robban be?
w333 ugyanezeket akartam írni, hogy amikor az 1.4TSI 130 lóerős próbálkozik akkor általában nagyon rosszul szokott járni velem, de már inkább nem feszítettem tovább a húrt
Lauda igen, de a lényeg azon van, hogy a már keveréket még tovább paszírozza, és akkor a nyomás, hogy attól robban be. Nem pedig a forró levegő hőmérsékletét átvéve, a melegítéstől, én próbáltam dízelt porlasztva begyújtani meg mindenhogy és semmi nem történik. Az óriási kompresszión van a hangsúly, és szerintem nem ezt írtad. De nem kötekedés akart lenni
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#53857
üzenetére
Mihez képest? Én 1.6 -ot vezettem életemben először (F Astra), és amikor oda került a sor, egy elsődleges kitétel volt: 1.6 alá biztos, hogy nem. De örülök is, hogy nem egyet hoztunk el a 10 db egymás mellett álló, Opel márkakereskedésben beszámított 1.4 TSI golfokból
Mindegy, ez egyéni vélemény meg "vallás", szerintem igenis az 1.2 szívó is kis fűnyíró, 1.4 ha már nagyon muszáj.., 1.6 elmegy, de hidd el, ha lehetne 2 alá, de inkább 2.5-3 alá nem mennék. Szóval köbcentiben (sem) fogok visszalépni soha semmi pénzért, majd inkább járok 20+ éves roncsokkal köszönöm szépen F_Gergely nézzzoda direkt belinkelni az egyik all-time favoritom a mocsok sunyi
Ezen biztos nem 2 centis csiga van -
haddent
addikt
válasz
Declare
#53854
üzenetére
"180 loerö az nem ugyan az a 180 loerö"
az a baj ezzel, hogy pont Te mondtad még anno pár hónapja amikor ugyanilyen vitta jött elő, hogy hiába X lóerős két autó, a tádé az jobb mert turbó. Hiába mondhattam én, hogy ha X teljesítmény van mögötte, hótmindegy hogy honnan jön. Én ehhez továbbra is tartom magam, elhiszem, hogy leadja azt a teljesítményt. Csak egy fostaliga, semmi élvezet nincs abban, hogy az elején nem indul meg mert az ESP nem engedi meg nem is tudna, vége meg nincs, vagyis hogy olyan hamar van, hogy nagyon
Hiába tud elvileg pörögni 6-7 ezret az is, sose fog, mert 4 nél lehal az a kis kakaóscsigácska amit rákentek Na, jó, hagyjuk tényleg. A lényeg, hogy mindenféle motort meg lehet és meg kell szokni, ha kiismered akkor onnantól mindegyikkel el lehet verni a másikat AMD Power
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#53848
üzenetére
"erezni a nyomatekot, gyorsulast....nekem ez bejön. Ettöl meg a 0-100at nem futja gyorsabban, de levezetesebb vezetni...persze ha ismeri az ember, hol van a turbolyuk, teljesitmeny hatar stb."
ez pont így igaz a szívóbenyára is (meg minden másra). Ha ismered hogy mettől meddig meg hogy, akkor ha meg kell meg is fog ba***ódni a turbós kis genya azonos lóerővel
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#53841
üzenetére
Végéhez szólok először: most F astra 8 szelep, azt imádom benne, hogy kb dízel, de mégis benzin!
egyestől-ötösig nem fullad le, simán elindulok csak kuplunggal és utánna is leveszem a lábam mindenről és ő meg halálnyugodtan megy és csak megy még gyorsul is kicsit nagyon bitang
Elejéhez: nem tudom mennyi köze van a motortípushoz, de valóban nagyon ici-pici kuplungolással lehet váltani F -ben is, H -ban is. Mondok jobbat, F -ben tudok váltani kuplung nélkül lazán. Egyesbe betesz, gyorsít, gázról levesz láb, szépen húzom ki a váltót (de nem izomból!!!!, csak megfeszítem kicsit), egyszer csak kiugrik amikor épp szinkronban van, tolom a kettes felé, és egyszer csak beugrik. Semmi reccs, semmi. És így végig lehet váltani, semmi baja. (Persze nem kell). A H -ban pedig olyan pontos és feszes minden, nem lötyög a váltó. Berlingo 10 ezer km es vadi új és olyan laza lötyögős francia szart még nem láttam. Jó dolgok ezek az Opelok, aki lenézzi az menjen acsótány kettes golffal aztán örüljön magánakDeclare hát én speciel azt várnám el a dízelautóktól, ha már drágábbak, sokkal bonyolultabbak és sokkal drágább karbantartani ha beüt valami, hogy mondjuk egy 2.0TDI ellen már esély ne legyen. Erre kb. fordítva van a dolog, feltéve, hogy nem chippes persze. Ja meg jó volna, ha a sok állat nem szedne ki minden DPF katalizátor mindent, hogy az legyen a vége, hogy kitiltanak mindenta városból.
Lökettérfogatnak óriási jelentősége van. Érdekes, amikor régebben én mondtam, hogy egy dolog számít: a teljesítmény amit leadsz, átadsz a kerekekkel a betonnak, akkor mindig volt valami. Most meg mégis az
Soha a büdös életben nem lesz egy 1.2TSI meg 1.0 3 hengerezőja gyári.lag szar olyan mint egy rendes motor.F_Gergely ezek 5-700 ezret generál nélkül? 80 ezernél már generálozni kell a TSI energiás motorokat
német csúcstechnológia (igen trollkodok, csak sajnos sok benne az igazság)w333 már leírta. Alapból van egy kis nyomaték, aztán utánna meg hamar lehal. trágya.. versenyzésre, komoly, nagy csiga.. erre lett kitalálva, nem Mariska néninek bevásárolni
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#53839
üzenetére
Ő is meg a kollégája is olyan stílusban beszél (veled meg amúgy is), hogy már gondoltam írok de aztán mégse. De úgy van ahogy mondod
Most egy hete megint F Astra -zok ahogy kozmetikázzák a H -át, és baromi jó. Az az öregecske régicske 8 szelepes szívóbenzin a világból kimegy és hihetetlen igéyntelen és jó, és van benne erő, egy 2.5 V6 -os verziót bármikor elfogadnék bármi helyett. Fintor, hogy barátnőmnek még jobban is tetszik vezetni, mint a H Astrát, B5 tádé passathoz van szokva, ebbe beült és ment, H Astra meg hiába mondom neki hogy nyomjad máááár, "túl finom" neki
Nagyon remélem, hogy egyszer lesz pénzem, időm egy szép nagy szívóbenzinre, 8 szelepesre
(és esetleg azt megturbózni, na az mindent odaverni kétszer megbízhatóságban mindenben) -
haddent
addikt
mi a f*** van a napokban az emberekkel? Tele van minden balesettel, és nem kis koccanások, lökös-lámpa stb, hanem frontális, szarrá tört, bedarált autók.. (az ilyen eseteket, mint az enyém volt, hogy meglökött, már nem is számolom)
Nagyon megért már ez a világ egy népfelezésre
Vigyázzatok, mert úgy látszik Mad Max van az utakon
-
haddent
addikt
Ugyanez. Na meg mióta rendesen kipolíroztam mindkettőt, ugrik le róla a kosz. Én a kerékíveket, alvázat is le szoktam csapatni, ne álljon rajta a sár meg miegyéb. Múltkor tuti nem néztek full sötét hülyének, 1 hete esett az eső folyamat, meg aznap is, és másnapra is mondták, én meg mentem szépen a kézi mosóba kimosni a kerékíveket, meg alul, felül meg épphogy lecsaptam a nagyját
szerk. hát figyelj, acélszínű volt? lehet, hogy szálcsiszolt fémhatású fényezést szeretett volna
F_Zolee csak ne fémszálas mosogató-felmosót
-
haddent
addikt
válasz
F_Zolee
#53719
üzenetére
Tapasztalatból mondom, hogy rendesen polírozott autót körbeslagozol magas nyomású meleg vízzel, második körre már borotválja le akármi is az. De igazából még a saját kezűleg spray -vel fehérre fújt acélfelniket is tök szépen kitisztítja
w333 hátmég amikor a nagygengsztereknek nekiesnek a szélvédőlehúzó szivacsos felével a fényezésnek alig nedvesen rányomva dörgölve, meg száraz kefével és épp csak lötykölik
-
haddent
addikt
Emberek, megtaláltam
Budapest,ButapestBukarest legnagyobb büdös tapló, ócska, szerencsétlen, retardált ostoba aggresszív tehetetlen kisfaszú impotens legalja fostúróját. És sajnos opelos. Biztos nem lesz egyedi eset, de én még ilyennel nem találkoztam. Fogy el a sáv (jó messze még), megyünk, sorolunk be a rendes sávokba. Három autó egymás mögött, ez a G Astrás belebújva 1 miliméterre a seggébe az előtte lévőnek. Indexelnek, de nem történik semmi, kb azt hiszi az ember lerobbantak, de indokolatlanul, mert a sávban ahova sorolunk be, semmi sehol. Én indexelek, megkezdem a besorolást egyből ahol szaggatott. Látom, hogy előttem ezek szerencsétlenkednek, és hogy ez egy aggresszív barom, mivel nem jött mögöttem senki (én már benn voltam a sávban, azaz elsőbbségem is volt telibe..), ezért szépen kedvesen és udvariasan lefékeztem, hogy tessék csak bejönni. Várok, vááááárok, hát nem, semmi, tehetetlen faszok. Jólvan, akkor szépen elindultam, de nem dudálva, ráhúzva, semmi ilyesmi, teljesen halál nyugodtan elindulok, és elhaladtam a 2 szerencsétlenkedő mellett (az első addigra benn volt rendesen). Mikor melléérek, és elhagyom, elkezd dudálni is villogni, mintha én kiszorítanám letolnám, megölném. Közben tök üres volt a sáv, majd még lefoglaltam a sávot, elsőbbségem volt, és be akartam engedni de nem jött, majd volt pofám elindulni. Jó, én nem vagyok egy hülye fasz, nem veszek magamra ilyesmit, konkrétan szarok rá, megszoktam. Megyek szépen. Na, emberünk egy perc múlva utolér, azóta könyököl a dudán, pörgeti azt a szakadt fos 1.2 -es G astrát (már bocsánat) mint az állat hörög zörög a varrógép, és miliméterekre van tőlem és próbál ijeszteni. Erre is a taktika: észre se veszem. Konkrétan rá se nézek, nem érdekel.
Na ki találja ki mit csinált? Hát bazdmeg abüdös paraszt kurva anyádat, megtolt úgy, hogy rendesen érződött az autón, hogy lökött egy nagyott, majd mosolyogva, nevetve ment el
(mindezt úgy, hogy nem hogy igaza nem volt egyáltalán, még indokolatlanul udvarias és kedves is próbáltam vele lenni, nem történt semmi, és percekkel később!!!!!)Az az egy szerencséje, hogy nagyon jó az önfegyelmem, és tudom mi a jó nekem, (az, hogy minnél messzebb az ilyenektől). De megérdemelné, hogy egy unatkozóbb ember besatuzott volna, aztán fizessen, meg rendőrt hívni, addig meg megcsavargatni a kezeit.
Sajnos nincs meg a rendszám, kárt pedig nem okozott, úgyhogy ennyi. Nem szoktam ilyent mondani senkire, de kívánom, hogy rohadjon meg az útszélén valahol (nem az autója, ő).
Mindig elképedek, hogy mindig lehet találni még szarabb, méglegaljább embereket. -
haddent
addikt
válasz
haddent
#53563
üzenetére
Na jó, én ezt a hablaty cikket nem tudom értelmezni. AKkor kis segítséget kérnék az uraktól:
Opel Astra F 1.6 X16SZ 55kW, a V.9 szám a forgalmiban "04".
Most akkor szmogriadó esetén nem mehet be, vagy egyáltalán soha?
A belvárosba, vagy egész Budapestre?
És mi az édes jó ..... csinálok ha ott lakom?
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#53537
üzenetére
Pedig de, full gyárival lesz megcsinálva, úgy kb 2x80 a két radi, 120 a lökös, apróságokat nem tudom (lökös tartó stb..), 15 a merevítő és helyben vagyunk, fényezés 20/elem. Azaz full gyári patikába rakva semmiképp nem több, mint 300, ami egy 4 éves autó esetén elfogadható. Úgy értem próbálnám meg ennek a 2x -eséből kihozni egy 10 éves bmw fele ennyi nyűgjét
Lehet szépíteni a dolgokat meg mutyizni, de a lényegen nem változtat.gban esküszöm, hogy nem flamewart akarok indítani, de csak én tartom igazságtalannak, hogy egy szutykos kis 1.0 varrógép sutyukit kitiltanak, míg a 3 lityós csippes dízel újrafesti feketére a Hungáriát? Egyébként a vizsgákat kéne szigorúbbá meg alaposabbá tenni, nem ilyen hülye szabályokat létrehozni szvsz.
-
haddent
addikt
H -ban működik a kék, de sztem mindben ua. van.
obga ezt te sem gondoltad komolyan remélem.., mármint, hogy 1000 környékéről szeretnél gyorsítani, amikor az alapjárat mennyi, 900? Illetve a "dinamikusabban" 2000?
2000 alá csak nagyon picivel lenne szabad engedni, és csak akkor ha utánna nem lepadlózod, csak épp tartod a sebességet ,esetleg nagyon finoman és lassan gyorsulsz fel. És akkor sem a legfinomabb dolog a világon.
És mindezt Z16XER -re mondom (85kw), ami ráadásul twinport + vvt, nem a sima, előző gyengébb motorkódra. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#53447
üzenetére
Hát úgy áll a dolog, hogy 200 de inkább 250 biztos lenne zsebből, +munkadíj. Erre nyilván nem futja most csak úgy hirtelen egyrészt, másrészt meg valamire csak fizeti az ember a cascot.. Biztosan emelkedni fog, meglátjuk mennyivel. Ha annyival, hogy az irracionális lenne, akkor nem lesz Casco, eddig sem volt.
Ebből most lesz 50 önrész amiből 20 -at elenged a szerelő mert jóarc, plusz mivel egyszerre csináltatom a vezérlést anyagárban csinálja munkadíj nélkül. Szóval röviden meg..Tanulópénz vagy sem, az a baj, hogy itt nem volt emberkedés, csúszkálás, csapatás semmi, mégcsak figyelmetlenség vagy telefonozás sem, semmi. Ilyesmit mind el lehet mondani rólam, de melette mégis nagyon óvatos vagyok, és most nem volt szó ilyesmiről. Sajnos megesik..
w333
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#53440
üzenetére
Fékbetét és tárcsa nem illik kategória, hanem instant akasztás, ha bontott (szerintem)
Van amiből illik, van amiből kötelező. Van amiből jó a bontott, pl műanyag szarok pont jók lehettek volna. A különbség annyi, hogy akkor is vetemedik, húzza a súlya stb.. Nem pont az igazi, szerintem. A lámpatestek is biztos karcosak, homályosak, hát látszik, hogy nem az igazi.w333 bmw -hez semmi köze, csak annyi, hogy az is német. Pont, hogy vagosok teszik ki, de az sem vag kiváltság
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#53436
üzenetére
Persze, a legnagyobb baja, hogy kicsit csöpögött a hűtőfolyadék, de az is elállt és nem is fogyott a tartályból fennt, szóval nem is értem, rejtély. Tényleg csak "plasztikai sebész" kell hozzá, meg a két hűtőradi. (Ill. mondom, mivel szét lesz kapva, a vezérlés is belemegy)
Ami kicsit dühítő, hogy mindkét lámpa törött (a rögzítőfülek), pedig köze nem volt a dologhoz. Ha zsebből kéne fizetni, ez lenne 2x40k két radi (és nem gyári akkor még!), 2x30k a két lámpa, 10-15k a merevítő, és vagy egy 100 -as a lökös meg ami kell hozzá. Jó 200-250 kiló egy nagyon enyhe kis sérülésért tulajdonképpen. Na ilyenkor kéne belegondolni, hogy aha, és akkor Audin meg BMW -én mennyi lett volna ez? Vagy ha ott megtörténik ez, akkor oda nem rendes alkatrészt teszek, hanem gányolt, bontott szemét szart..?Kickass váratlan volt, még sosem volt semmi 6 év alatt, mégcsak parkolás büntetés sem
De szebb lesz mint új korában -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#53396
üzenetére
Van
Szerencsére (ill. köszönhetően a nagyon faszás felépítésének) semmi maradandó kár. Konkrétan a merevítő rudat le kell csavarozni, az újat felcsavarozni, a víz és klímahűtőből újat, a többi meg műanyag giccs. A szerkezeten szó szerint egy karcolás sem esett.
Mindenből gyárit fog kapni, és egyúttal teljes Contitech vezérlés szett, vízpumpávalsunci_02 neeem, dehogy
mondom, sajnos tényleg semmi olyan hogy "hát na számíthatott rá" -
haddent
addikt
válasz
sasa58
#53373
üzenetére
Neeem semmi ilyen kalkulalhato. Siman saras volt az ut es kidobta a segget, visszaszedtem persze es egyenesben volt de sajna pont egy tiz centi kellett volna meg az utbol de mar godor volt..
Eleve torott volt az elso lokos meg rgyik lampa amikor vettem szoval most full gyarival rendbe lesz teve lokos fenyezes ket lampa ket huto -
haddent
addikt
segítsetek!
becsúsztam az árokba, első lökös rotty, első merevítő kicsit horpadt, radiátor horpadt, jobb első lámpa rögzítőfülei törtek. Ezen felül semmi.
Cascom van, de nem tudom érdemes-e bejelenteni, vagy megoldom maszekban? Semmi komoly baja nem történt. Hogy éri meg jobban? Radiátorban milyen márkát?
Haveromnak 1.9 PD TDI B5.5 volt, ugyancsak szarrá ment a PD, a váltó minden ami lehet, rottyon volt talán 200 ezer körül (se). Barátnőméké meg amit előbb írtam ugyancsak 1.9 PD B5.5, 2001 -es, 460 ezer km, és semmit nem költöttek még rá csak 15 ezrenként olajcsere, meg 1x a hűtővíz elfojt (de nem a motornál, valami hülye cső..), meg 1x az egyik fékkábel. Érzésre tök feszes még, a mi F astránk pont ennyi idős, az olyan lötyögös lett, hogy szerintem hamarosan full új rugó kell alá..
A német autópályáktól mindenki el van ájulva, hát szerintem egy használhatatlan rakás szar. 10 km -enként van 4 km -es útépítés, ahol fél-1 órát áll az ember. Jó, már régen megvollt nekik nagy és jó, nem is kell fizetni érte, de ez így egy szenvedés volt Düsseldorftól az osztrák határig... Egyébként a barátnőmék Passatjával voltunk, mint kiderült 1.9 PD TDI (nem is sima) és 460 ezer van benne 
Amit be kell vallanom, az az, hogy egy űrállomás az az autó. 188cm körül vagyok, beültem előre kényelmesen, majd beültem hátra magam mögé és még tudtam fetrengeni ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, bármi is van. Viszont annál jobban akkor se megy, ha lepadlózom 
, de egy C20LET -tel beérném egyefene 
Pl. M5 bevezető (mittomén a nevét, befele a város fele) hídon, amikor a Határ út felett átmész, kanyarodik az út, és van egy gyűrődés/rész/szar az aszfalt a hídon, kis kanyar mellett. Hát ott nekem is néha igen kellemetlen érzés amikor odébb rakódik a segge nagyobb tempónál
Nyilván más egy 10+ éves, első generációs, mint a fele annyi idős facelift-classic, ezt is aláírom. A lényeg, hogy H -kon én látásból, vizsgálódás nélkül nem látok rohadást, még a régieken sem. Valamennyire minden autó rohadni fog 10+ év után. Nem mindegy, F Astra meg golf MKII szinten, vagy emberileg 
De a többiek lámpája se világított jobban be semmit, se xenon, se halogén se semmilyen. Semmi érzékelhető különbség.
német csúcstechnológia 
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Szeged és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Projektor topic
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- OLED monitor topic
- Pedzegeti az új Xbox irányát a Microsoft
- Motoros topic
- Gumi és felni topik
- Hobby elektronika
- További aktív témák...
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- Robotporszívó - Eufy Robovac L70 Hybrid
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- Disney gyerek elefántos falióra
- Samsung Galaxy Book 3 Amoled 360 i5 13.gen, 16GB RAM, 512GB SSD, érintőkijelzős kedvező áron!
- HIBÁTLAN iPhone 14 Plus 128GB Yellow -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4472
- iPhone 15 Pro Max 256GB 100% (1év Garancia)- AKCIÓ
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 256GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4414
- Lenovo LOQ (17IRX10) - Intel Core i7-13700HX, RTX 5060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest