-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
JanR
addikt
válasz
Calogero
#46699
üzenetére
Tényleg érdemes megpróbálnotok..
A cég ahol dolgozom nemrég vett J astra-kat, 1.6 szívó benzinnel (115LE). Ezt már mondjuk korábban is írtam. Aki nem hisz nekem, az próbálja ki. 1-be, 2-be teljesen feleslegesen tiporja az ember, ez az autó képtelen ugrani. Tényleg nem túlzok azzal, hogy egy lomha s***. Vannak 1.4 H astra-k is, de azok is úgy ugranak, mint egy "valamihasonlat".
Gurul szépen az autó, mert 140-150 nem okoz neki gondot, de teljes mértékben lendület autó. Mind1, hogy 110-l mész és előzni akarsz, hiába rakod vissza 4-be, nem fog jobban gyorsulni. Olyan szinten vissza vannak fojtva, hogy félelmetes. Opel szégyene ez a motor szerintem.
(#46703) Borokafa: Ez is szívó benzin?
Én 6 db 1.6 szivót próbáltam ki emiatt a dolog miatt, mert nem hittem el, hogy ennyire tré. -
JanR
addikt
válasz
trassher
#46326
üzenetére
Én is jártam már ebben a cipőben. Eladtam az Omega-m, mondom az újabb autó majd jobb lesz és akkor már nem költök az Omega-ra. De mivel az újabb autónál is előjönnek ugyan azok az elvárások, mint a régivel, így arra is költeni fogsz. Na most az Omega-t eladtam, pedig arra is költöttem és a végén azt mondtam, hogy elég, nem költök rá többet. Na most itt a Signum, ez is költős autó, csak bukóval lehetne kiszállni belőle, de biztos nem adom el, mert legalább tudom, hogy van egy jó és megbízható autóm és inkább erre költök, mint egy újabb kétes autóra.
Mind a két autó (Omega és Signum) esetében is a sok kis apróság volt a zavaró. Motor, váltó tökéletes volt, így arra nem panaszkodhattam. Csak hát idővel a kaszni és a futómű elkezd kopni, meg ugye a belső kárpiton jelennek meg dolgok. Ilyen költésekre gondolj. Bár a signumnál lesz egy egr szelep cserém
De még mindig jobb mint egy újabb, kétes autót venni, ami lehet otthagy az útszélén, mert elmegy benne valami. A többi dolog meg úgy is előjön minden autónál, akármit csinálsz. Rozsda, rohadás, kopás - ez az autótartással járó "nyűg". Texas-ba kell költözni, ott nem rohadnak a kocsik a szárazság miatt -
JanR
addikt
Nálam volt ez probléma ugyan úgy, annyiban különbözünk, hogy nekem rángatott (mint ha nem kapott volna üzemanyagot) és nem Horvátországban kezdte el, hanem Ausztriában
Nem kell olajat leengedned, ahogy én láttam fülölről cserélik. A motor burkolatát szedték le egy kicsit, azokat a fekete műanyag takarókat. Nem egy nagy kaland a cucc (~ 10 ropi) és egy 5 perces munka. Én egy elnagyolt villáskulcshoz hasonlítanám.
Erről van szó:
A "villás" része van lefelé, fentről pedig belemegy a csatlakozó. Még csak nagy bontás sem kell hozzá, legalább is Omega B-nél egyáltalán nem kellett küzdeni vele.
-
JanR
addikt
Ha már itt autózunk
(#45540) Findzs: Szeretem is. 1,5 van nálam, eddig semmi komoly, pedig 310e. km van benne, 37 ezret tettem bele. Ősztől jön a "restaurálás". A kis feleségemmel megbeszéltem, hogy teljesen rendbe rakatjuk az autót
Nem kell megijedni, sok baja nincs. Amiket tervezek: 4 új rugó és teleszkóp, komplett futómű felújítással (bár sok baja nincs) belső kárpit tisztítás, külső polírozás, na meg két apróság (kontakthibás a fejegység és a bal hátsó ajtónál megtört a vezeték) -
JanR
addikt
válasz
haddent
#45532
üzenetére
Hiába hajtogatod a 3.0V6-t, nem ahhoz hasonlítom, vagy elfogadod, vagy nem. Szerk2: Úgy ok, de sok értelme nincs
Vezettem 1.6 H astra-t, valóban jó autó. Ezért is írtam az 1.4-t, mert az vezettem sokat, ha forgattam ugrott és gyorsult. A J astra egyszerűen erre képtelen. Szerk: 1.6 benzin motorral. -
JanR
addikt
válasz
haddent
#45530
üzenetére
Nem a sajátomhoz hasonlítom! Előtte egy 1.4 H astram volt (az is céges), de az az 1.6 J astrahoz képest egy erőgép. Tényleg próbáld ki, rá fogsz döbbenni. Olyan mint ha le lenne butítva, visszafogva, fojtva, vagy mit tudom én, nincs erő az autóban. Megy 160-t, 170-t, de fél óra mire az ilyen tempót eléri. 1-esbe, vagy 2-esbe nincs ugrás, egyszerűen nem mozdul a kaszni, csak felbőg a motor. Ahhoz tudnám hasonlítani, mikor egy turbo diesel szerviz üzemmódba rakja magát és nem kapcsolja a tubrot, erőtlen, lomha tőle az autó.
Kipróbáltam direkt több kollégám autóját is (J astra), ugyan ez a jelenség. Szerintem egy hulladék az 1.6 motor most az astrakban. Kérdeztem a helyet, ahol vette a cég az autót, azt mondták, majd 3000 km körül megjön az ereje. 14000-nél ugyan úgy egy hulladék, az összes.
Ja és ez a személyes véleményem. De aki ilyen autót készül venni, az feltétlen próbálja ki előtte menet közben!
A signum 1670KG üresen.
-
#45529
JanR
addikt
diablo1984
#45523
JanR
addikt
válasz
diablo1984
#45523
üzenetére
Addig amíg nem mentél vele. Egy hulladék az az 1.6 benzin motor. A kombi kasznit alig mozgatja, gyorsulása 0 (maximálisan lendület autó), de az erőtlensége mellé ku*va sokat eszik (8,5-9 autópályán 140-l.., pedig nem forog sokat).
Nem hasra ütés szerűen írom ezt. A cég most vett ilyen autókat, mindnek a motorja egy hulladék. Az előző generációban az 1.6 nagyon jól ment, de ez a Jastra... szégyen és gyalázat. Én messziről elkerülném inkább ezt a motort.
szerk: pl azt is el lehet felejteni ennél a motornál, hogy visszaváltasz, forgatod és előzöl, semmit nem gyorsul a kocsi. Alig akartam elhinni mikor vezettem. A H astra 1.4 motorja olyan szinten sza**á alázza az új Jastra-ba szerelt 1.6-t, hogy pillázok, erőben és fogyasztásban is (pedig az 1.4 az forog 4100-t 140-nél..
(#45522) vebbful: Nem kell bmw-t venni az erőhöz. Nekem isuzu motoros signumom van, Y30DT (3 liter v6), ez se hazudik, a vegyes fogyim meg 7,2/100. De minden motort el lehet tiporni ugyan úgy, a 3000-s és az 1.2-s is meg tudja magát adni. Ésszerű keretek között mind a kettő szépen kiszolgálja a gazdáját. Persze azt én sem tagadom, hogy intenzívebb használat mellett a nagyobb köbcenti stabilabb hosszútávon, mint a felspékelt kisköbcentis motorok.
-
JanR
addikt
válasz
trassher
#44165
üzenetére
Nem egy keresett modell, nehéz eladni. Nekem egy 2004-s, 3000 dieselem van, de meg vagyok vele elégedve. Igazából most 3 hiba van az autón: Nem működik a vezető oldalon az ülésfűtés (nyáron nagyon fontos), kontakt hibás a fejegységem (kivesz, megigazít, visszarak, hiba ez?) és a bal hátsó ajtónál megtört a vezeték, így az elektromos ablak zárt ajtónál ott nem működik. 308 ezer kilometer van benne, de gond nélkül teszi a dolgát. Nincs csipelve, nincs mahinálva, lekötve, ledugózva. Én szeretem és egyáltalán nem bántam meg, hogy ezt vettem.
-
JanR
addikt
válasz
trassher
#44129
üzenetére
A CIM modul tenyleg tobb autonal elofordult, a kulcsos hiba ugyan az. A turbo cso a 2.0, illetve a 2.2 dti motoroknal fordul elo, ez nem Signum hiba, az osszes opel tipusnal elojon, amibe a fent felsorolt motorok egyike van. A csomagter relativ.. a hatso ulesek is sinen csusznak, igy novelheto, de akar le is donthetok, ugy viszont mar brutal nagy. 2 gyerekkel, babakocsival es a hozzazartozo motyokkal siman beferunk. Nem ertem a csomagter panaszokat emiatt.
-
-
JanR
addikt
válasz
Findzs
#33888
üzenetére
Az első fekete signumot már kibeszéltük a vectra fórumon páran. Még én futottam bele anno egy youtube videóba, ahol pont ez az autó szerepelt, csak akkor közel 280LE volt és gyorsulgattak vele. A videó végén még az is szerepelt, hogy "MAXUMIM VAGYOK". Eldöntheted magad, hogy jó-e az az autó, vagy sem
-
JanR
addikt
válasz
Declare
#32532
üzenetére
A km dolgot én sem értem.. az én autóm 11 éves és van benne 298e. km, de ha valaki beül, nem mondja meg, hogy 11 éves és ennyi km van benne. Mióta megvettem, azóta is csak hosszú távokon használom. Ez az én véleményem (1 éve van meg).
De van egy konkrét barátom, aki vett egy 78e km-s 9 éves autót (amit a tapasztaltak után feltehetően városban használtak, rövidtávon). Az autó eszi az olajat és már kuplunk cserén is túl volt, nincs meg neki 1 éve és 6e. km-t ment vele. Az autó hivatalos szervizben lett javítva mindig, a km is lekérdezhető, stimmelt az is. Az esetében is észrevehető az, hogy a km-re ment rá, nem a korra. Vehetett volna 7 évest is belőle, "csak" abban 147e. km volt, de az nagyon sok...
Na de mind1 is.
-
#31186
JanR
addikt
KonzolKartel
#31184
JanR
addikt
válasz
KonzolKartel
#31184
üzenetére
Vele is
Jelenleg Ő segít nekem a fejegység cserebere ügyben. Azt hittem sokkal egyszerűbb a dolog.. nem tudtam, hogy FaceLift-el változtattak a canbus-on.. -
#31179
JanR
addikt
KonzolKartel
#31170
JanR
addikt
válasz
KonzolKartel
#31170
üzenetére
Azt megkérdezhetem, hogy a mostani rádióddal mit csinálsz? Gyári? Mert én meg pont keresek egyet..
-
JanR
addikt
válasz
AMD Power
#31004
üzenetére
Oké, csak nem úgy jött le. Nekem legalább is
Igazából hiába nehéz/könnyű egy autó, ha 100-l mész és kikanyarodik eléd egy traki, vagy szembe jön egy kamion, akármivel is lehetsz.. Persze kisebb autók ellen hasznos, de azért egy 90km/h-s frontális ütközést nem sok autó fog meg. -
JanR
addikt
válasz
AMD Power
#30958
üzenetére
A 11 éves Signumom jelenleg jobb állapotban van mint a kollégám "új" Octaviaja.. pedig múlthónapban töltötte be a 4. évét, van benne 110e. km, az én 300e. km-emmel szemben. Egyáltalán nem mérvadó a kor. De nézhetnénk a haverom Leon-ját is.. az is 4 éves 115e. km, de zörög benne már minden.
-
JanR
addikt
válasz
mikoljan
#30675
üzenetére
Én odamentem hozzá személyesen és mindent maga csinált. Nem annyira szereti, ha ott vannak nála, de mivel én is utaztam miatta 50 km-t, így nem tudtam mást csinálni. Legalább jól elbeszélgettünk, így neki sem volt gond, legalább is később ezt mondta. Amúgy az egész művelet kb. 8-10 órát vett igénybe, mire az egész autómat beledezte, mondjuk azt vegyük bele, hogy a ledeket és az ellenállásokat akkor és ott csinálta meg.
De olyanokra is figyelt, hogy ha egy gombban volt valami kosz, vagy sorja még azt is kipucolta, vagy ha a led nem világított megfelelő szögben (leginkább a sebességmérőnél fontos), akkor addig igazgatta, míg jó lett. Meg a műanyag elemekre nagyon-nagyon figyel. A Tigra ami meg fent van a galériájában, az a sajátja, nagyon kemény dolgokat megoldott már benne ledekből.
-
#30661
JanR
addikt
adidas4death
#30660
JanR
addikt
válasz
adidas4death
#30660
üzenetére
Jóban vagyok a sráccal, még anno viccelődtem is nála, hogy a következő autómat is hozzá viszem. Aztán most nagyon úgy néz ki, hogy fejegység csere után megy hozzá a Signumom is, nagyon megszerettem ezt a jégfehér színt. Annyi egyébként változott az Omega-n, hogy a BC nem kék maradt, hanem az is fehérre lett cserélve később. Az elején is úgy lett tervezve, csak pont kifogyott a ledjeiből az Adrián, aztán várni kellett rá, addig pedig betette a kékeket.
-
#30659
JanR
addikt
adidas4death
#30658
JanR
addikt
válasz
adidas4death
#30658
üzenetére
Az én Omega-mat is Ő ledezte, itt vannak a képek: [link] (Ledezés / Opel Omega B ledezés 2010.11.20.).
Csak ajánlani tudom, nagyon profi munkát végez, nem gányol és ha gondod van nyugodtan megkeresheted. A ledek amikkel dolgozik pedig nagyon jó minőségűek. 4 éve nem égett ki (az elején 1 megadta magát, de arra mondta is, hogy az nem az a típus amit használni szokott.. szó nélkül kicserélte, azóta hibátlanul világít az autómban)
-
JanR
addikt
válasz
AMD Power
#29922
üzenetére
Igen, csak sokan hajlamosak egy adott motortípust fikázni, mikor nem is annak van baja.
Értsd példa gyanánt, vegyünk egy XY diesel autót, szar alatta a futómű, meg mondjuk megadja magát a generátor, klíma. A tulaj első dolga az, hogy fikázza az autót, meg a motort, hogy egy okádék. -
JanR
addikt
válasz
Anulu79
#29883
üzenetére
Ha hosszútávon használod akkor érdemes, 7-7,5 körül meg fogsz állni. Városban viszont horror. Elég nehéz a Zafira, így azt is bele kell kalkulálni, főleg ha azért kell mert sokat utaznátok benne, vagy sok mindent akarsz belepakolni..
(#29885) Anulu79: A diesel az egy nagy dilemma, főleg ha előtte benzined volt. Én megvettem egy 3000-s V6-s Signumot (Isuzu motor - és pont emiatt), de nem bírom megszokni a hangját, mindig azt hiszem valami baja van. Pl múltkor elég szépen csettegett melegen és kiderült, hogy olaj problémája volt (már mint az újabb olajjal már nem csinálja ezt). 4 hónapja van meg, de még mindig félek tőle, de igazság szerint azért nem kell annyira megijedni az egésztől. Benzinesnél is belenyúlhatsz úgy, hogy a gatyád letolod, hogy egyáltalán elinduljon az autó. Az biztos, hogy ez az autó amit most én vettem menetteljesítményben mocskos jó, 0-ról 200-ig húz mocskosul és a fogyasztása is baráti (6,7/100 a vegyesem, pedig nem tojásokon lépkedek), ehhez mérten az autó relatív nehéz, mert üresen 1670 kg. Előtte 2.0 Omegam volt, a benzinnél sokkal többet jelent, hogy nehéz-e az autó vagy sem, ezt dieselnél annyira nem érzed meg.
-
JanR
addikt
Signum / Y30DT
Na szerelőnél van az autóm vezérműszíj, hosszbordásszíj + görgők cseréje miatt (ugye nem rég vettem az autót, ezt mindenképp cseréltetni akartam). A szerelőm tanácsolta, hogy ha már ennyire meg van bontva az autó, akkor vegyük le a generátort is, mert 300e. km-nél érdemes ránézni. Hogy mennyire igaza volt..
A szabadonfutó be volt állva, folyamatosan pörgött a generátorom, a hosszbordás feszítő görgő meg szép pofonokat adott neki. Szóval + költség: generátor szabadonfutó, első-, hátsó csapágy, felszabályozzák, csúszó, meg egy generátort vezérlő. Sajnálom, de ilyen szempontból mákom van, hogy idáig nem szállt el az egész a francba.
Más: mivel én is nagyon sokat kerestem. Az Y30DT (Isuzu 3.0 v6 cdti) motoron a hosszbordásszíj 5 görgőn megy és nem 3-n!
-
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28991
üzenetére
Nekem az elektromos zűrzavar kinyírta a fejegységet, szóval számomra menthetetlen. Elég jól felszerelt, mert navis, meg a gyári nokia kihangosítót is kezeli, csak működés képtelen
Igazából nekem tetszik, meg nem is kell akkora nagy teljesítmény (mondjuk brutális mit szólnak a kocsiban a gyári hangszórók), szóval megpróbálok egy másik ugyan ilyent keresni bontóban, vagy valahol. Leginkább az idegesít, hogy nem tudom beállítani az időt a BC-n (2002 van még rajta, meg vagy 12,5 órát siet), csak gyári fejegység nélkül elég nehézkes -
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28988
üzenetére
Na igen, elég jó autó, nekem is nagyon bejött. Úgy vagyok vele, hogy ha a diesellel be**opom, akkor is Signumot veszek, csak benzinesbe. Amikor megvettem a kötelező nekem is bele volt kalkulálva, így összességében elégedett vagyok én is. A két hátsó fék nálam is problémás
Ami tetszett viszont a kaszninál, hogy elég sok Signumot megnéztem és rengetegen látszott, hogy elhanyagolt, utcán hagyott stb és még is mennyire egyben van, nincs szarrá rozsdásodva. Így megnyugtat, hogy kasznira valószínű nem kell annyit költeni mint Omegánál
Minden esetre, most teljesen rendbe tetetem az autót, aztán meglátjuk mi lesz
Mondjuk sok gond nincs vele, mert a vezérlés + hosszbordás csere után (mondjuk ezeknél az önindítómat és a generátoromat is megnézik, ha olyan felújítják), a két hátsó fék jön, meg kap egy futómű beállítást és kész is lesz. Egyedül még a gyári fejegység kuka, ahelyett kell másikat néznem, de ez legyen a legnagyobb bajom Jó kis autó ez a Signum, elég jól össze van rakva és igen jó ára van, ahhoz képest amit tud! -
JanR
addikt
válasz
AMD Power
#28980
üzenetére
A vezérlésnél nekem aztán mondhat akárki akármit, elvileg ebbe is 6000 km-l korábban rakták bele (számla is volt róla), de leszarom. Az az egy amivel nem játszom, mert ha összeborul a motor az drágább lenne, bár mondjuk ez Opelokra annyira nem jellemző.
Most ha megcsináltattam a vezérlés cserét és a hosszbordást jöhet a videó, meg a hangfelvétel a kocsiról. Itt a fórumon valaki kérte, hogy vegyem fel, csak ezzel az idióta ciripeléssel és a görgő csattogásával nem akartam. Nem hiszem, hogy egyhamar megunom a V motor hangját
-
JanR
addikt
válasz
AMD Power
#28978
üzenetére
Tökéletes autónál is bele lehet nyúlni, szerencse kérdése leginkább szerintem.
Én 5 ezret mentem vele vétel óta (közel 2 hónap alatt), aztán ezalatt kezdett el hangoskodni a generátor csapágy, meg a hosszbordásszíj feszítő. De ami megnyugtat, hogy az autó nem eszik sok üzemanyagot, meg olajat - így a motor rendben van (szerintem). Ami megadta magát vétel óta az a turbó nyomás szabályzó, de az nem az előző tulaj hibája
A többi költés egyelőre kötelező kör volt (használ autó vásárlásánál legalább is szerintem az):
olaj, olaj- , levegő-, pollen-, üzemanyagszűrő, vezérműszíj + görgők -
JanR
addikt
válasz
F_Gergely
#28965
üzenetére
Az nagyon kemény
Sajnálom nagyon, hogy így rászedtek..
Az én autóm ugyan 2 hónapja van meg, de még nálam is előjöhet bármi.szerk: Nekem a km volt tekergetve sajnos, meg a hátsó futómű valószínű akkora ütést kapott, hogy féktárcsa cserével és felni javítással járt, na meg volt egy kis elektromos anomália. Pixelhibás volt a központi kijelző, adott a tulaj egy másikat cserébe, hogy "pót", csak ki kell cserélni. Meg is tettem, az egész autóelektronika nyomott egy resetet. Még jó, hogy nem egyedül cseréltem ki, hanem pont nálam volt az elektromos szerelőm. És az utolsó a hosszbordás szíj + feszítőgörgők, meg generátor szabadonfutó. Szépen le volt fújva valamivel, hogy ne ciceregjen, meg ne zörögjön - cserés. Ami ennél a motornál elég kellemetlen, de ez van. Igazából tökéletes autó nincs, újra meg sokunknak nincs pénze, szóval kitartást!
(#28971) Lomha 8V: Az igen csak jó fogyi, annak ellenére amekkora és amilyen erős a motor. Nálam városban 7-7,5, hosszútávon 6,3 körül van (tudom, hogy nem kérdezted, de azért megosztom veled).
Milyen évjáratú az autód? Van valami vele, vagy relatív hibátlan? -
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28963
üzenetére
Akkor neked is van változás rendesen, főleg SE után. Én X20XEV-ből ültem át egy Y30DT-be
Így rövidtávlatban milyen a Signum fogyija? Első körben én is néztem a 2.0T-t, de aztán csak elcsábított a 3 literes diesel. Épp tegnap sikerült vele csinálnom egy 5.8l / 100-t 5 személlyel
-
JanR
addikt
válasz
bajusz15
#28881
üzenetére
Vagy így indítod el minden alkalommal (van olyan is, hogy ki kell szállnod, a kocsit becsukod, majd kinyitod és indul..), vagy egy kicsit megcsapkodod, vagy szerviz. Én úgy tudom, hogy elég szar relék vannak ott, amik könnyen elcsúsznak, de javítható. Ha van valami jó elektromos szerelő ismerősöd akkor odavidd, emiatt márkaszervizbe be ne menj. Nem tudom ugyan merre laksz, de ha Veszprém környékén jársz, akkor tudok ebben segíteni, ismerek egy nagyon jó szakembert (az én kocsimat is Ő csinálja).
-
JanR
addikt
válasz
Declare
#28851
üzenetére
A fejleményeket én is várom, remélem nincs nagy baj. Egyelőre most a vezérlés + hosszbordás görgőkkel cseréje és a generátor felújítása van porondon
EGR előbb utóbb nekem is cserés lesz (vagy elég egy takarítás), mert elég mocskosul kormol az autó ha a kelleténél jobban odalépek neki - én csak simán "varázsfelhőnek" hívom amit kiad magából a gépjárművem
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mindenesetre ami megnyugtat, hogy a fogyasztásom jó, a motor nem kattog és nem eszi az olajat és nem is csöpög semmi sehol.
-
JanR
addikt
Na meg van a vészüzemmód gondom.
Hibakódok: P0105 és P0235. Valami töltőnyomás áramkör érzékelő alacsony/magas és csak pillanatnyi hiba (azt mondták, hogy valami turbo érzékelő vagy mi - nem egyedi hiba és ne fossak be). Kíváncsi leszek, hogy mi lesz a végeredménye
Ja és vezérlést meg hosszbordásszíjat görgőkkel ne akarjatok cserélni egy 3.0 V6-n
-
#28659
JanR
addikt
Markizmark
#28657
JanR
addikt
válasz
Markizmark
#28657
üzenetére
Na én meg 2T olajat nem tennék az üzemanyagba
-
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28650
üzenetére
Nálam is a ráköltés opció lesz valószínű, mert az autó nagyon tetszik és ha ez elmenne, valószínű ugyan ilyet vennék megint - azzal meg lehet nagyobbat szívnék.
2 hónapos az autó, szóval nekem a ráköltés / időszak rátám nem lesz túl jó. Múlthónapban, olaj + szűrő (olaj, üzemanyag, lég, pollen) csere, most meg a fent említett vezérlés és hosszbordás görgőstül
Szóval úgy nagyjából 100-l többet költök a kocsira mint te. Bár én mindig is ilyen voltam, szeretem ha rendben van az autóm és inkább költök rá, mint hogy trélert kelljen hívni, vagy nagyobb baj legyen. Az omega-mnál is ez volt, 117e-t mentem vele 4 év alatt (most 347e. van benne - de a szüleim használják tovább) és "csak" a generátorm meg egy 7e. forintos kis érzékelő adta meg magát, de ezekre nem tud felkészülni az ember 
Volt ismerősöm aki a vectrájába csak tologatta a vezérlés cserét, aztán el is szakadt neki a szíj (pedig akármikor megtehette volna, mert nem a pénz volt az akadálya). -
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28646
üzenetére
Bármi lehet igazából, de benne van minden a pakliban sajnos. Így is most vezérlés + hosszbordás + görgők cseréje van, ami megint nem két fillér egy 3 literes motornál.
300e.-nél járok, szóval.. lehet deficites lesz a gépjármű.
szerk: viszont itt lesz a dilemma - eladjam (bukok), vagy megcsináltassam (bukok)? De javításnál legalább tudnám, hogy rendbe van rakva az autóm és sokáig jó.
Bár azért azt hozzátenném, hogy semmi gond nincs a kocsival a "vészmódon" kívül. Tanácsra elkezdtem használni a SPURI adalékot, hogy azt majd jól kitisztítja a motort. Igazából 300 km-t mentem az adalék óta (ebből 200-t pályán), viszont amit észrevettem, hogy a motor hangja sokkal jobb lett. Viszont a legérdekesebb.. tegnap ahogy felmentem a pályára 140-l haladtam (na jó 130
ami 140 volt) egyszer csak hátul nagy füstfelhő, köpött egyet a kocsi és bimm vészüzem. Félreáll, 10 mp-re autó megállít, utána hibátlanul indult. Az utána megtett 170km-n nem tudtam előhozni az autóból a vészmódot, akármennyire tiportam neki.. szerintem valami nagyon csúnyát köpött ki (mondjuk szerintem a kocsi is jobban megy azóta). De ennek ellenére az EGR dugót kiszedem, mert előtte nem volt vészüzemmód pedig toltam neki néha-néha Érti valaki az autókat? -
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28641
üzenetére
Én pont megyek hozzá szerdán, szóval előcsalom belőle
Bár gyanakszom, hogy az EGR dugó lesz a ludas, mert mióta bent van azóta vakarózik.. Lehet van valami szenzor ami nem kap elég kormot, vagy mit tudom én. Igazából nagyon jelentéktelen hiba, mert hibátlanul megy az autó, néha nagyon intenzív gyorsulásnál csinálja - de ettől eltekintve meg akarom csináltatni, mert nem azért van 3000v6 a motortérben, hogy 1.4 módjára gyorsulgassak vele (előzéseknél! nem vagyok egy gyorshajtó). -
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28632
üzenetére
Na ebben ne legyél biztos
Az Signumom sajnos most olyat produkál, hogy vészüzembe kapcsol (intenzív gyorsításoknál - Y30DT - hátha valakinek van valami tapasztalata vele), de 10 mp-re leállítom az autót, majd elindítom, akkor a hiba eltűnik és kiolvasni sem lehet, mert nem tárolja el. Azt mondják az EGR-nél van valami ami nem szokott hibát hagyni, de hát kitudja. Legközelebb akkor megyek olvastatásra, ha van hibakód, addig csak megtartja, amíg a computer-t rádugják. -
JanR
addikt
válasz
bambano
#28484
üzenetére
Nem az a baj, hogy nem tudja kapásból összeszedni, hanem sok a melója és nem tud velem foglalkozni most. Össze szoktuk nézni az alkatrészeket és úgy szoktuk rendelni. Nekem most a cikkszámok kellenének és megrendelném máshonnan (mert nagyobb lenne a kedvezményem) - de cikkszámok nélkül nekem ez nem megy. 5 éve Ő a szerelőm, pici panaszom sincs rá, mert nagyon korrektül dolgozik, szóval nem fogom váltani
-
JanR
addikt
Na most jó dologgal kereslek meg benneteket
Igazából szerintem szakik kellenek ide.Adott egy Signum 3.0V6 dízel traktor (Y30DT - 2003). Szeretnék rajta komplett vezérlést és hosszbordászíjat cserélni görgőkkel.
Igazából a kínom az, hogy egyik alkatrész webáruházban sincs összefoglalva, hogy pontosan milyen alkatrészekre van szükségem.
Amire eddig jutottam, hogy vezérléshez kell: szíj + 2 vezető + 1 feszítő görgő.
A hosszbordásnál kell: szíj + 1 feszítő förgő + ??? a többire nem tudom mit keressek.Sehol nem találok egy rajzot a motorról, hogy mit kéne rendelnem hozzá, a szerelőm meg sajnos nem ér rá ilyennek foglalkozni most, pedig 2 hét múlva cseréltetném az alkatrészeket.
Tud nekem ebben valaki segíteni? Igazából egy pontos lista kéne arról, hogy miket kell vennem és a legjobb az lenne ha lennének benne gyári cikkszámok (rohadtul megkönnyítené a dolgom
)plíz help mí!
-
#27785
JanR
addikt
diablo1984
#27784
JanR
addikt
válasz
diablo1984
#27784
üzenetére
Belül nagyobb a Signum
Szerettem amúgy az Omega-t, csak jött egy olyan lehetőség amit nem akartam kihagyni. De az omi se veszett kárba, mert édesapámék tovább használják 
-
JanR
addikt
Srácok, olyan kérdésem volna, hogy melyiknek higgyek?
Opel Signum 3.0 V6 CDTI (bár szerintem ez mind1)
Szóval a középkonzol kiírta, hogy 50km bír még a kocsi a jelenlegi tankkal, viszont a műszerfalon a mutató még a piros zónát se érte el és még ki sem gyulladt a tankoló lámpa. Melyiknek higgyek? Vagy ez miért lehet? Nem szoktam üresen hagyni a tankot, nem szokásom, de új még az autó, ki szeretném tapasztalni, hogy ha kevés benne az üzemanyag, hogy viselkedik. Ez a második ürítésem, az elsőnél először kigyulladt a tank lámpa a műszerfalon, majd mentem tovább és a "kompjúter" is feldobta, hogy 50km van hátra. Valakinek ötlet?
-
JanR
addikt
válasz
Calogero
#27635
üzenetére
Nálam mókolt vezetékek voltak, mert az "okos" előző tulaj rakatott vonóhorgot az autóra és behúztak egy kábelt, ami visszajelzi a lámpákat (pedig a rendszer ezt tudja magától), meg még egy kábelt húztak, ami egy hátsó CD tárhoz vezetett, nem az autó hibájából adódó problémáim voltak. A CIM modulra a szerelőm is azt mondta, hogy valószínű látjuk még egymást
Milyen Opel amiről te írsz?Mindenesetre az Omega-m nem csinált ilyeneket, ott a legnagyobb elektromos gondot az okozta, mikor a csomagtartó nyitásánál elszakadt a ködlámpa kábele (az idő elmúlásával a sok nyitás után eltört a vezeték), így amikor fékeztem a műszerfalon felvillant a zárófény visszajelzője
-
JanR
addikt
Na hát nem csak a fejegységgel volt a gond
Tegnap kicsit megviccelt az autó, de a végén kiderült, hogy a központi kijelző elküldte aludni az egész elektronikámat (egy zacskóban adta az eladó, hogy "pót" alkatrész - mert ami bent volt az autóban az pixelhibás volt). Szerencsére nem én cseréltem ki, hanem a szerelőm, gyorsan helyre állított mindent. Gondolhatjátok mennyire voltam ideges Aztán volt egy kis kommunikációs hiba, ez a lámpa kapcsolójával függött össze, ki lett javítva, azóta hibátlan a rendszerem.Viszont a fejegységem úgy kuka, ahogy van, pedig az Opelban a szemem láttára adták oda, hogy hibátlan az egység, náluk teljesen jól működött. Szóval Győrbe se menjetek az Opel szervizbe. Most kutathatok fel egy NCDC2015 típusú fejegységet. Ami biztos, hogy felhívom az eladót, a kellemes program és a fejegység miatt.
-
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#27594
üzenetére
Honnan tudjam, egyelőre nem a gyári fejegység van benne, mert a srác azt mondta, hogy van vele valami gond. Pont aznap kaptuk vissza a szervizből, hogy a fejegység hibátlan. Szombaton nézi meg a szerelőm a hifit. Szóval elképzelhető.
szerk: Ami most van benne fejegység az meg-meg szakad, szóval elképzelhető. Bár egyelőre a kocsi hangját hallgatom
Addig meg úgy sem fontos a zene. -
JanR
addikt
válasz
zolikaDB
#27591
üzenetére
Elvileg nem, Jim kolléga ajánlott egyet, azt rendelem meg én is. Aztat mondta, hogy ehhez nem kell programozni a kocsit, bár ha kell, van egy nagyon jó szakember ismerősöm
szerk: Jim-nek is ez van.
szerk2: Mindenesetre a kocsi műszaki állapotát szeretném a lehető legjobb szintre emelni, aztán jönnek az ilyen mókolások. Bár az opelesek szerint nem sokat kell költeni a kocsira, de szerintem ezzel a 3 aprósággal + kötelező dolgokkal is lesz vagy 200e. a számlám -
JanR
addikt
válasz
zolikaDB
#27589
üzenetére
Ennél a dugózásnál nem kell programozni, csak egy lapocskát szerelek be és megszűnik (vagyis jóval kevesebb lesz) a füst. Nagyon szép hangja van, igazából amikor már pörög semmi nem emlékeztet engem a dieselre. Alapjáraton zajos, de ahogy megindul tömör gyönyör
Majd akkor felveszem neked, ha lesz egy kis szabadidőm -
JanR
addikt
válasz
zolikaDB
#27585
üzenetére
Remélem nem lesz balesetem, tekintettel, hogy nem szeretnék sérülést okozni a kis családomnak
A videón mit akarsz látni, egy szép nagy fekete füstfelhőt? EGR dugózás után lehet megteszem a kedvedért.
Őszintén: Mocskosul megy, a 3. illetve a 6. sebesség nem húz annyira, de 1-2 brutális, na jó a 3 is, de 4-nél megint észhez tér. Nem kell neki 8 példányos kérvényt írni, hogy meginduljon. 2.0 16V benzin után egy kicsit más Csak abban bízom, hogy ne legyen vele gondom.Épp most jövök Opel-től, azt mondták, hogy nagyon jó állapotban van, a jobb hátsó fékem üt, meg egy jobb hátsó stabilizátor kar (valami 5-6 centis fém darab üt, meg elől a két gumiharangot kell kicserélni a keréktengelyeknél + ugye a szokásos (vezérlés, olajak, szűrők). Tényleg bízom benne, hogy jó vétel volt.
(#27586) INMOTEP: Egy NCDC 2015 van benne, pontosan ez a típus:
Láttam már ilyet.
Már egy éve van benne és hibátlanul teszi a dolgát, hidegben és melegben egyaránt!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Remélem addigra eljutok odáig, hogy új autót tudjak venni 
Igazából nekem tetszik, meg nem is kell akkora nagy teljesítmény (mondjuk brutális mit szólnak a kocsiban a gyári hangszórók), szóval megpróbálok egy másik ugyan ilyent keresni bontóban, vagy valahol. Leginkább az idegesít, hogy nem tudom beállítani az időt a BC-n (2002 van még rajta, meg vagy 12,5 órát siet), csak gyári fejegység nélkül elég nehézkes 
Sajnálom nagyon, hogy így rászedtek..
Új hozzászólás Aktív témák
- OnePlus 15 - van plusz energia
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Egérpad topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- Hegesztés topic
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- További aktív témák...
- 214 - Lenovo LOQ (15ARP9) - AMD Ryzen 7 7435HS, RTX 4050 (ELKELT)
- Vállalom telefonok,tabletek javítását ,(szoftveres hibát is,frp lock-ot is)márkától fügetlenűl
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple Watch Series 10 GPS+Cellular 46mm, Újszerű, 1 Év Garanciával
- 18 éve! Billentyűzet magyarítás magyarosítás. Festés vagy lézerezés és egyebek! 3 lehetőség is van.
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest