-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#62072
Markizmark
addikt
realmadrid
#62071
Markizmark
addikt
válasz
realmadrid
#62071
üzenetére
Az attól függ ... ha valaki biztosra akar menni az cseréli, de nagyon nem olcsó egy szett, pontosan azért mert nem a kötelező szervizek része.
Egyik transitunkban 400ezer km óta fut a lánc, hang nélkül. Mondjuk az dupla soros, esélye sincs nyúlni.
Cimborám céges 319-es Sprinterében pedig 900ezer km óta fut ugyanaz a lánc, mindig márkaszervizbe lett hordva.
De egyébként minden láncos motor úgy van kitalálva, hogy nem kell rajta sose vezérlést cserélni, ez az előnye a szíjassal szemben. Persze ez csak akkor érvényes, ha mindig időben megkapta a kötelező olajcseréket. -
#62012
Markizmark
addikt
Fkris
#62011
Markizmark
addikt
Csak leírtam mennyire nem bonyolult, hátha más is tud vele spórolni 5-10 ezer forintot, ha magának csinálja.
Egyébként a mellékelt leírásban is minden lépés le van írva, pontosabban képekkel bemutatva, különleges szerszám sem kell mert adnak mellé egy jó adag gyorskötegelőt a kábelek rögzítésére, a piros és fekete gyárilag saruzott, csak rá kell szorítani az akkusarura, a 2 vezérlőszál csupasz, de adnak még ilyen bontás nélküli csatlakozót amivel össze kell fogni a 2 vezetéket és rároppantani. Egy villáskulcs kell az akksira szereléshez és egy csillagcsavarhúzó a lámpatestek felcsavarozásához ami szintén 2-2 önmetsző csavar, meg persze 1 fúró kell amivel az állampolgár kifúrja a lökösben a lámpatest vezetékének lyukát. -
#62010
Markizmark
addikt
HoaryFox
#61950
Markizmark
addikt
válasz
HoaryFox
#61950
üzenetére
Elég egyszerű bekötni, másfél órám ment rá, de annak a nagy része a felcsavarozás volt, bekötés már pite. Persze könnyű nekem villamosmérnökként, de akkor sem bonyolult.
Én DRL-102-t vettem, szép homogén fénycsíkkal világít, nem pöttyös. Ez dimmerelős típus, nem kapcsol le teljesen. Amúgy összesen 4 szálat kellett bekötnöm, piros közvetlen az akksi pozitívra megy (gyárilag van a modul előtt a vezetékben biztosíték), fekete közvetlen az akku negatívra, narancssárga megy egy gyújtás pontra (én a trafó alatt a gyújtás modul egyik feketéjére tettem, kilámpáztam), zöld szál a tiltó szál amit a helyzetjelzőről vettem, aztán már csak rögzíted a kábeleket és a modult aztán csók. Gyújtásra már felkapcsol a DRL, helyzetjelzőre le és mivel a helyzetjelző a tompított mellett is világít ezért amikor felnyomod a tompítottat vagy a refit akkor is ledimmerelve marad. Teljesen szabályos. Viszont amikor lekapcsolt lámpa mellett csak villantasz egyet a fénykürttel akkor nem dimmerel le, mivel akkor nem villan a helyzetjelző. -
#61627
Markizmark
addikt
gerisz23
#61626
Markizmark
addikt
válasz
gerisz23
#61626
üzenetére
Az első műszakiig szerintem akkor is vissza lehet majd tekerni az órát nyom nélkül.
Tegyük fel vágysz egy kisteherautóra a bizniszedhez, legyen max 2 éves mégis simán lehet, hogy benne lesz 500ezer km, de mégis 160-al meg tudják hirdetni gond nélkül mert még maga az első tulaj tekertette vissza.Cimborám egy helyi fuvarcégnél dolgozik, Renault Masterrel közlekedik, ő hozta el a szalonból tavaly márciusban, de már benne van 400ezer km, biturbós istenverése és már párszor járt szervizben is ... mégis ha akarnák egy kis kipofozás után el lehetne adni megkíméltként.
Az ilyesmi ellen nincs orvosság, akinek nincs pénze új autóra az mindig kockáztat sajnos.
-
#61614
Markizmark
addikt
AMD Power
#61612
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#61612
üzenetére
Az enyém akkor örök életű lesz, hacsak a rozsda nem viszi el. Heti 500km megy bele, ennek több, mint a fele pálya.
Sajnos fogy belőle az olaj, április eleje óta mentem vele 7500-8000 km-t és elment belőle 1,5 liter olaj. De nem megeszi, hanem kinyomja a szelepfedél-tömítésnél. Hiába cseréltem tömítést, hiába húztam meg 5000Nm nyomatékkal, akkor is. Tiszta mocsok a hengerfej és a blokk a 4. henger körül. -
#61244
Markizmark
addikt
Calogero
#61243
Markizmark
addikt
válasz
Calogero
#61243
üzenetére
Azt már megtaláltam közben, köszi. 2.2 nem direct benzin és az 1.9 CDTI (150LE) között vacilálok. Igazából megvan az évi 25000km amit megyek, megérné a dízel. 1 misinél kezdődik egy jól felszerelt 1.9 CDTI C veki ...
150 paci körül kéne valami, ezekben van jócskán tartalék egy gyors előzéshez vagy egy szerpentines hegymászáshoz. -
#61239
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
2.2-es benzinmotorokkal milyen tapasztalatok vannak? Guglizgatva dicséreteket találtam, végülis nem csoda mert elvileg egy egyszerű szívóbenzin, ami 147-155 lovas. Nem volna rossz egy ilyen C veki ... eddig dízelt akartam, de egy nagyságrendekkel egyszerűbb motor ami ráadásul erős azért mégis jobb lenne.
Jó lenne a dízel nyomaték 1600as fordulaton, de egy ekkora benzines sem hazudik, ráadásul nyúlik is rendesen. -
#61232
Markizmark
addikt
mohabá 007
#61228
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#61228
üzenetére
Nem azt írtam, hogy a főtengely mechanikus kapcsolattal működteti az AC-t, csak azt, hogy akkor indul az AC amikor már forog a főtengely. Pontosan fogalmaztam.
Az enyém (X14NZ) halkan hallhatóan feltermeli a nyomást gyújtás ráadása után, a másik ami X14XE egyáltalán meg sem nyikkan, szinte üres tanknál sincs semmi hangja amíg nem indítózok. -
#61177
Markizmark
addikt
Declare
#61176
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#61176
üzenetére
Nincs semmi probléma, kösz a tájékoztatást, de tuti jó ez így. Még a vadizsír helyközi buszokon is együtt világít a kettő (gyári DRL), ráadásul szerintem dimmerelve sincs, mert egy ideig azt hittem, hogy a ködfényszórója ég.
Én ezt a leírásnak megfelelően kötöttem be, baj nem lehet. Ha mégis kifogok egy túlképzett rendőrt akkor egyszerűen nem ismerem el és mehet a feljelentés, amit pedig el kell küldeni a lumenet-hez, mert vállalják a dolgok intézését. -
#61175
Markizmark
addikt
Declare
#61174
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#61174
üzenetére
Szabályosnak kell lennie, mivel a vezérlő modulja gyárilag ilyen. Bekapcsolt tompított mellett már csak dísz fénye van. Tegnap megvolt este a főpróba is, mert a rendőr nem jött utánam.
"E" jel van, kesztyűtartóban ott van az NKH állásfoglalása kinyomtatva, amit a lumenet a DRL-lel együtt küldött. -
#61171
Markizmark
addikt
w333
#61170
Markizmark
addikt
14700Ft volt minden kedvezménnyel együtt. A motor nem tudom meddig húzza.
Hol klattyog hol nem. Egyre inkább erős a gyanúm, hogy a himbáktól jön a zaj. Ha nyakon öntöm friss olajjal és nem várom meg amíg lefolyik, hanem "áznak" benne a tőkék és a himbák akkor babán jár.(#61172) w333 5 év gari van rá.
Képen tűnik melegnek a fénye, amúgy kékes. -
#61169
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
A nagy autós hétvégés zsákmány
:
Osram LED DRL102
Gyújtásra teljes fényerővel világít, helyzetjelzőtől fölfelé pedig 50%-kal. Kényelmesen 1,5 óra alatt beszereltem, nem nagy mutatvány. -
#60972
Markizmark
addikt
AMD Power
#60969
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#60969
üzenetére
Persze, de ez csak szigorúan városi használatnál jön elő. Azért csak előfordul 1-1 hosszabb út is hetente/havonta, ami kipucol mindent. A turbó pedig egy lámpás indulásnál és intenzív gyorsításnál biztosan rendesen felpörög. Ettől függetlenül évi 25.000 km alatt nem vennék dízelt.
-
#60667
Markizmark
addikt
trassher
#60664
Markizmark
addikt
válasz
trassher
#60664
üzenetére
Ja max le kellett volna zsugorozni vagy jól betekerni szigszalaggal vagy bandázzsal.
Próbáld meg kiszedni a szondát úgy, hogy felmelegíted a kipufogót és mélyhűtőben előre behűtött kulccsal menj rá. Vékony izzítóknál szokott működni ahol félő, hogy beleszakad a hengerfejbe.
-
#60621
Markizmark
addikt
lsebestyen
#60620
Markizmark
addikt
válasz
lsebestyen
#60620
üzenetére
Nem kell neked 5 liter, vegyél 3 litert és mellé 3 liter ioncserélt vizet (így 50-50%-ban kevered). Szerintem bármilyen alumínium-barát fagyálló jó lesz bele.
-
#60365
Markizmark
addikt
zolikaDB
#60362
-
#59989
Markizmark
addikt
AMD Power
#59988
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#59988
üzenetére
Az égvilágon senki nem tudja mitől van a zaj, új minden tőke, új minden himba, új minden szelep és himba közt lévő nyomó elem, a vezérműtengely nem kopott, nem a hajtókarcsapágy kopott mert az már kikönyökölt volna a 2 év alatt. Vezérlés is jófajta, minden belevaló. Az olaj sosem gagyi, öblítettem már erre való adalékkal és fékolajjal is. Most Castrol Magnatec 10w40 van benne, előtte a rövidtávok miatt Eneos valami 5w40 volt.
Egyik öreg szaki szerint a dugattyú maga kopott és néha kóvályog. Ami érdekes, hogy hidegen hangosabb, 95 fok felett nagyon halkan jár és hidegen sem mindig zörög. Valami mumus lehet benne, de sokat látott faterom szerint sem hajtókaros ("hobbiból" mi magunk szoktuk generálozni a munkaautóinkat, egy kopott siklócsapágy zaja a fordulattal erősödik, az enyém csökken) és menni fog ez még alattam amennyit kell, semmi olyan zaja nincs ami miatt megállna alattam a pályán, de azért nem forgatom szét, mindig 3500 rpm és 120km/h körül pályázok. A lényeg, hogy teszi a dolgát szépen, 6.8-ra jön ki a fogyasztás már sokadik teletank óta (minden héten 40 liter elfogy), ha lenyomom neki akkor a gyári adataihoz képest is jól húz, gyönyörű a szívászaja is egy-egy dombon felfelé amikor koppra nyomom a gázt, 4 személlyel is tartja a 100-at kapaszkodós dombon felfelé. Egyedül a hangja zavar néha. Mennie kell még alattam 40ezer kilométert a következő 2 évben, aztán nézek egy Volvo-t talán, vagy valami más nagy dög dízelt. -
#59987
Markizmark
addikt
AMD Power
#59969
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#59969
üzenetére
Mostanában az enyémnek is utána kellett tölteni a 2 csere között, mondjuk érthető mert annyit mentem 2 hónap alatt, mint eddig 1 év alatt.
Kellett vennem 1 liter olyat ami benne van, mert ami cserekor megmaradt 4-5 deci azt már utántöltöttem a 6000km alatt. Nyár végén legkésőbb megint lesz csere akkor kipróbálom a Valvoline MaxLife 10w40-est, hátha csöndesít a kis dízeles X14NZ-men. -
#59878
Markizmark
addikt
F_Gergely
#59876
Markizmark
addikt
válasz
F_Gergely
#59876
üzenetére
Én meg vettem 650-ért tesco-s egybelapátot, április eleje óta mentem 6000 kilométert, rohadt sok eső volt de már itt-ott csíkoz a sok fáról ráeső getva miatt, hiába rázom le mindig, na meg nyomot hagy a sok 120-nál keletkező bogárhulla is.
2 hónapig még jó lesz, addig nem zavaró.(#59877) diegho: Hiszek neked, de ha nem indokolt akkor minek térjünk el az eddig használt viszkozitástól fölfelé?
-
#59746
Markizmark
addikt
Stauffenberg
#59745
Markizmark
addikt
válasz
Stauffenberg
#59745
üzenetére
A Volvo az Volvo ... akkor is, ha busz.
Az ilyet nem tudom sajnálni aki "asziszi...". -
#59635
Markizmark
addikt
trassher
#59634
-
#58982
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Ahogy jönnek a melegek és tartósan 95°C felett van a műszer szerint a víz így 6.8 lett a legutóbbi fogyasztásom. Ez munkába járással jött össze, napi 90km ebből 50 pálya. Eddig 7.2, 7, 7.5 volt. Télen, városban több volt, mint 8.
-
#58744
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Háj!
Meg tudja valaki mondani a csapott hátú F hátsó csillapítójának kinyújtott illetve összetolt méretét? Van otthon egy jó csillapító szett, csatlakozási pontjai is stimmelnek, de nem tudom milyen hosszú kell bele.
-
#57998
Markizmark
addikt
Declare
#57992
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#57992
üzenetére
Abban mondjuk szerintem azert ne ringasd magad, hogy egy 14+ eves akarmilyen dizelre nem kell majd költeni...mindenben öregszik minden sajna .
Természetesen számolok ilyen dolgokkal, hogy kettőstömegű, turbo, talán porlasztó. CR szivattyú kopása még a PSA motoroknál sem jellemző. Ez a 3 dolog pedig egy dízelmotornál olyan, mint egy szilent, kopó elem.
Éves szinten 160 ezer pénzt spórolnék a fogyasztáson, ez azért fedezné a pár évente előjövő dízeles hibákat. Ez bele van kalkulálva. De ezeken felül ne legyen baja, ne csússzon be a hüvely, ne legyen gátrepedéses egy típushiba miatt például. Egy D5 motor ilyenektől mentes. -
#57989
Markizmark
addikt
w333
#57988
Markizmark
addikt
-
#57986
Markizmark
addikt
máyköl
#57985
Markizmark
addikt
válasz
máyköl
#57985
üzenetére
(#57984) Declare
Unalmas vagy nem, elég ha jól megy. Hegyen völgyön húzzon, 5 emberrel se kelljen visszatenni 3-ba egy dombon, lehessen vele jól előzni, ne kelljen folyton szerelni, ne fogyasszon sokat, vigyen el minden nap munkába, vigyen el kirándulni, télen legyen benne meleg, nyáron legyen benne hideg, legyen benne elektromos ablak/tükör (fűtött), állófűtés plusz pont, stb. És legyen biztonságos. Egy 2004 körüli V70 ezeket tudja nyújtani, nekem megfelelne.
-
#57780
Markizmark
addikt
tboy93
#57779
-
#57774
Markizmark
addikt
trassher
#57771
Markizmark
addikt
válasz
trassher
#57771
üzenetére
F13 és F13 között is van áttétel különbség. Az csak a nyomatékot jelöli, az áttételt nem. X14XE motorra is F13-at szerelnek, de "rövidebb", mint az X14NZ-re szerelt F13. Após megunta a pörgést és vett egy bontott 1.6-os váltót amiből az 5. sebességet otthon áttette az övébe.
(#57775) trassher Ezek alapján még a fokozatokat is cserélgetheted szabadon, bizonyos határok között.
Az 1.6-os váltóban már vastagabbak a fogaskerekek, de az még lazán elfért benne. -
#57759
Markizmark
addikt
Vesztor87
#57756
Markizmark
addikt
válasz
Vesztor87
#57756
üzenetére
A szimpla lendkerekes dízel még nem esik szét akkor se ha mélyről huzatod. Sajnos ma már a legtöbb 10 éves is kettőstömegűvel van szerelve, hiába húz 1500-tól mint a vaddisznó, ha 2000 alatt tönkremegy a lendkerék. Apám is szereti nyomkodni a TDCi-nek mélyen, élvezi h 1500-nál 300Nm a nyomaték.
-
#57755
Markizmark
addikt
Vesztor87
#57751
Markizmark
addikt
válasz
Vesztor87
#57751
üzenetére
Azért ezt nevezhetjük lineárisnak, attól még hogy nem 0-ból indul.
Van otthon lementve egy nyomaték-teljesítmény görbe X14NZ-hez, majd lehet hogy belököm ide.
Egyébként az is érdekes, hogy a 16v és az én 8v-m ugyanúgy 2-3-ban tudott csak Pécs-Orfű között 4 emberrel hegyet mászni, mivel az após nem forgatta el 4000-ig a 16v-t. Még így is úgy éreztük pár kanyarban, hogy lefordul a felniről a gumi. -
#57746
Markizmark
addikt
Petyyyyy
#57742
Markizmark
addikt
válasz
Petyyyyy
#57742
üzenetére
Amúgy a nyolc szelepes 1.6 szerintem simán jó pályázni, sőt, inkább arra lehet jó. Városban viszont a 16 szelepes szuperál jobban, az jobban ugrik.
Ha jól kihuzatod akkor igen.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Csak összehasonlításképp:
F astra 1.4 8v: max.: 102Nm/2800RPM
F astra 1.4 16v: max.: 125Nm/4000RPMApósnak van 16v, de az enyémet dicsérte, hogy mélyen is húz.
-
#57667
Markizmark
addikt
F_Gergely
#57666
Markizmark
addikt
válasz
F_Gergely
#57666
üzenetére
Én különösebben nem babrálok már bele az autóba, nem veszek hozzá gyári fűtést, de egy külön, szivargyújtóst még majd veszek jövő télre.
2 évet még használom az autót, addig pont 20 éves lesz, akkor már nem műszakiztatom le valószínűleg. Most ősszel utoljára még igen, aztán ennyi, nem lakatolgatom.
-
#57663
Markizmark
addikt
beg
#57662
Markizmark
addikt
Az enyém 4km után éri el a 90 fokot ebben az időben, akkor kapcsolom be a fűtő ventilátort, addig felesleges mozgatnia a levegőt. 90-nél kezdek fűteni, utána felmegy majdnem 100-ig a víz, ott láthatóan kinyit a termosztát, leesik 90 fölé, és onnan lassan beáll 95-re. Pályán nem is kell a fűtőventilátor, a menetszél küld be elég levegőt.
-
#57659
Markizmark
addikt
HoaryFox
#57651
Markizmark
addikt
válasz
HoaryFox
#57651
üzenetére
Nálad olyan nincs hátul (meg a legtöbb autón), hogy üzemi meg külön kézifék pofa, a kettő ugyanaz. A kézifékkel is az üzemi fék pofáit nyomod szét csak bowdennel, szóval ha megég akkor csökken a fékhatás hátul. Lehet, hogy elfáradtak a dobfék rugói és ezért maradnak kint a pofák. Vennék a helyedben felújító szettet, a friss rugók talán jobban visszahúzzák a pofákat, plusz a bowden csere sem árt, hátha be van rohadva és szorul.
Ahogy Lauda mondja nem kell ahhoz 70-ről satuzni, hogy beálljon a fék, elég álló helyben is izomból lenyomkodni, sőt, ha álló motornál pumpálod és pár nyomás után felkeményedik és nem rugalmas akkor oké, nincs levegő.
-
#57371
Markizmark
addikt
Kroni1
#57354
Markizmark
addikt
válasz
Kroni1
#57354
üzenetére
Mármint a csillapítód szakadt ki a doblemezből? Ha igen akkor ez típushiba, olyan mint a tankbetöltő rohadás.
Enyém is rohad, vettem 2 kivágott jó állapotú lemezt, csak be kell varrni valamelyik hétvégén, 2 új csillapítóval együtt.(#57362) w333 Én V70-est néztem ki következő gépnek 2004 körülit, D5 motorral, 163LE 2.4 literes 5 hengeres. Igazi Volvo motor az még. 2 literrel kevesebbet eszik országúton, mint az F-em.
Évi kb 160ezret spórolnék az üzemanyagon. -
#57331
Markizmark
addikt
diablo1984
#57329
Markizmark
addikt
válasz
diablo1984
#57329
üzenetére
Az ABS egy érdekes dolog, nem pont arra való, hogy előbb megálljunk vele. A szerepe leginkább az, hogy falábú sofőr is irányítani tudja az autót ha jégen vagy más csúszós felületen gurul. Nem minden helyzetben előnyös. Rally-s nagybácsim szerint is sokkal jobb, ha lábbal érzi az ember a határt.
-
#57302
Markizmark
addikt
F_Gergely
#57301
Markizmark
addikt
válasz
F_Gergely
#57301
üzenetére
Totalcar írás:
A ma használatos autók többsége alapjáraton, a nagyobb fogyasztók nélkül 13,5-13,6V-ot tölt, ez a szükséges minimum. Ha bekapcsoljuk a fényszórót, a fűtőventillátort és a hátsó szélvédő fűtését, ez leeshet néhány tizedet, de a fordulatot 1000 f/p fölé emelve vissza kell emelkednie a fenti szintre. A töltőfeszültség maximuma nem mehet 14,4V fölé.
Autóvillamosságis cimborám szerint nem kell 14,4-el töltenie fogyasztókkal terhelve, leeshet 14 alá simán. Ha szépen fokozatosan mégis lemerül az akkud, akkor mérd meg a testkábelt, az lehet a hiba oka, más már minden új.
-
#57297
Markizmark
addikt
F_Gergely
#57296
-
#57295
Markizmark
addikt
F_Gergely
#57287
Markizmark
addikt
válasz
F_Gergely
#57287
üzenetére
Miért lenne különböző a benzinesé? Minden autó generátora 3 fázisú aszinkrongép, aminek a feszültségét a diódasor egyenirányítja. Dízelé maximum több ampert tud nyomni, mondjuk az enyém 40A, a Tiéd meg 70, most csak írtam valamit. Alapesetben már alapjáraton is nagyobb feszt kell termelnie, mint 14,4V amivel már jól tölt, a fordulat emelkedésével még följebb menne a feszültség, de a fesszabályzó megoldja, ugyanakkor nagyobb árammal lehet terhelni.
Ha az enyém nem merül le 12.8-cal akkor a tiéd sem fog 13.4-gyel.
Ha nyomod neki akkor is ennyi?
-
#57285
Markizmark
addikt
F_Gergely
#57280
Markizmark
addikt
válasz
F_Gergely
#57280
üzenetére
Kíváncsiságból megmértem az enyémet (Astra F 1.4i, 55Ah), "üresen" 14,3-14,4V. Terhelve (hátsó szélvédő fűtés, világítás, refi, ködlámpa elöl hátul, ventilátor teljes kakaón, rádió) így 12,8V. Lehet, hogy le kéne szarnod az egészet.
2 éve nem volt töltőn az akksim, minden nap minden időben fürgén indít. Nem érdemel ez részedről több figyelmet szerintem. Nem fog lemerülni az akksid. -
#57279
Markizmark
addikt
F_Gergely
#57278
Markizmark
addikt
válasz
F_Gergely
#57278
üzenetére
Generátorról lejövő szálat vagy közvetlen a generátor kapcsát kellene pedig mérni. Nálunk valamelyik testkábel nem volt jó, ugyanez volt a szitu, nem töltött rendesen folyton lemerült de nem nyúltunk a generátorhoz hanem elkezdtünk méregetni. Kiderült, hogy az akku testkábelén esik a feszültség. Párhuzamosan kötöttünk még egyet, azóta oké.
-
#57177
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Van itt valakinek C vekije 177 lovas 3 literes dízel motorral? Asszem kicsit elborult az agyam és elég volt a 60 lóból, 2 év múlva autócsere lenne.
-
#57050
Markizmark
addikt
Lauda
#57049
Markizmark
addikt
Bizony ám, saját típusra rákerestem (15 éves típus), 132000 a csere anyagára, plusz munka. Ismerős szétvert motorja (törött vezérműtengely, 2 szelep, szétvert csapágy) szereléssel együtt 150 volt.
Szóval ez a fogyasztói társadalmas elméleted, hogy az illuminati azt akarja elhitetni veled, hogy a lánc csere nem szükséges, mert kell nekik a pénzed, az hülyeség.
-
#57043
Markizmark
addikt
Lauda
#57042
Markizmark
addikt
Gyakorlatilag soha nem lehetsz biztos egy használt autó előéletében, még akkor sem ha addig a kilométerig van vezetve a gyári szervizkönyv. Ismerünk olyan eseteket amikor csak beírták a cserélt alkatrészt de valójában hozzá sem nyúltak. Olvastam ilyet, hallottam is és közeli körömben is előfordult.
Szóval ilyen alapon mindig cserélni kéne a láncos vezérlést. Egyedül a nem megfelelő viszkozitású olaj vagy a későn cserélt olaj tehet kárt a láncban, főleg amiatt, mert nem megfelelően működik olyankor a feszítő.
Egyébként a mellékelt leírásban is minden lépés le van írva, pontosabban képekkel bemutatva, különleges szerszám sem kell mert adnak mellé egy jó adag gyorskötegelőt a kábelek rögzítésére, a piros és fekete gyárilag saruzott, csak rá kell szorítani az akkusarura, a 2 vezérlőszál csupasz, de adnak még ilyen bontás nélküli csatlakozót amivel össze kell fogni a 2 vezetéket és rároppantani. Egy villáskulcs kell az akksira szereléshez és egy csillagcsavarhúzó a lámpatestek felcsavarozásához ami szintén 2-2 önmetsző csavar, meg persze 1 fúró kell amivel az állampolgár kifúrja a lökösben a lámpatest vezetékének lyukát.
Én DRL-102-t vettem, szép homogén fénycsíkkal világít, nem pöttyös. Ez dimmerelős típus, nem kapcsol le teljesen. Amúgy összesen 4 szálat kellett bekötnöm, piros közvetlen az akksi pozitívra megy (gyárilag van a modul előtt a vezetékben biztosíték), fekete közvetlen az akku negatívra, narancssárga megy egy gyújtás pontra (én a trafó alatt a gyújtás modul egyik feketéjére tettem, kilámpáztam), zöld szál a tiltó szál amit a helyzetjelzőről vettem, aztán már csak rögzíted a kábeleket és a modult aztán csók. Gyújtásra már felkapcsol a DRL, helyzetjelzőre le és mivel a helyzetjelző a tompított mellett is világít ezért amikor felnyomod a tompítottat vagy a refit akkor is ledimmerelve marad. Teljesen szabályos. Viszont amikor lekapcsolt lámpa mellett csak villantasz egyet a fénykürttel akkor nem dimmerel le, mivel akkor nem villan a helyzetjelző.
Tökre nem érdekel már, addig jó amíg nem megeszi, a többivel nem tudok mit csinálni. Lehet talán a komplett új szelepfedél megoldaná.
Az enyém (X14NZ) halkan hallhatóan feltermeli a nyomást gyújtás ráadása után, a másik ami X14XE egyáltalán meg sem nyikkan, szinte üres tanknál sincs semmi hangja amíg nem indítózok.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Vezetékes FÜLhallgatók
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Milyen széket vegyek?
- GTA VI
- Sorozatok
- További aktív témák...
- Apple iPhone 15Pro 128GB - Kártyafüggetlen, Fekete Titán, 85% Akku - 1év Garanciával
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen 2 munkaállomás - i7 11850H 16GB DDR4 1TB SSD RTX A2000 4GB W11
- 243 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- Azonnali készpénzes Apple Macbook Air felvásárlás személyesen / csomagküldéssel korrekt áron
- szinteÚJ 2030 Gar! Dell Pro Max 14 Ryzen AI 9 HX PRO 370 32GB LPDDR5X 512GB NVMe SSD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest